Ez tuti nem lesz pénztemető - Vezess Értékbecslő
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2022
- Ha van 3-3,5 millió forintotok, abból már sokféle jó használt autót lehet venni, amit ez a Ford Grand C-Max bizonyít. Csak ne hibátlant akarjatok, elég a jót megtalálni.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess RUclips-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,6 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. RUclips-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu 
Авто/Мото
Megérdemelnétek már a nézettséget ,az elismerést a magyar youtube platformon. Hajrá, így tovább!!
Kedves Dávid Tas! Nagyon szépen köszönjük, így legyen!
Király lett a videó.😘
Köszönjük az elismerésedet!
nagyon érdekes volt :)
Nagyon köszönjük!
@@szandras1 Vééégre valakinek nyitva van a racionális szeme - is! Szerintem is a legjobb ár/érték arányú autó a piacon. Volt már Fiesta, Focus 2, Mondeo mk4, c-max, s-max, s most egy Kuga. Ha megszívtam velük, azt kizárólag, mert óratekertek és karbantartatlanok voltam, de már rutinos vagyok, csak jókba futok bele. Jó vezetni, ésszerű az elrendezés, futóművük kiváló, nem rohadnak, alkatrész dögivel. SDG.
Sziasztok,nekem volt az 1-es FL, 1,6 benzinessel,nagyon szerettem.Kicsit jobban kiemelhettétek volna a beltér variálhatóságát,mert az elég jó.Illetve mindenképpen megemlíthettétek volna hogy ebbe még van egy viszonylag golyóálló szívó benzines,ezért is magas azoknak az ára.
Kedves Imre! Ez jogos, a belső variálhatóság kimaradt, csak pár fotó erejéig tudtuk beletenni. Ennek az az oka, hogy a videók hossza eléggé kötött és a varilhatóság gyors rákereséssel a Vezess vagy a hazai és külföldi kollégák régi tesztjeiben megtalálható, az nem változik. Ezekben a videókba igyekszünk inkább azt elmondani, megmutatni, milyenné válik egy autótípus használtan és mire számítson, aki használtan megveszi.
Az 1.6 motor is elég golyóálló viszont az 1.8 már nem annyira jó (mazda) motor
Nekem a Focus II.5 1.6 tdci beintett,rá fog burulni a 6 számjegyű szervízdíj,mivel 344Ekm van benne,ès ki tudja milyen szenzor borult szèt benne,csak rámutató jellegű kis diaggal lett nèzve,majd a szerelőmnèl kiderül a nagy gèpen,hogy mi 💩-ta el magát.☹️
Hello, ezt a videót milyen gyártelepen vettétek fel? 2:13
Jo müsor! Egy kérdés. Mi a különbseg A c max, és A a D max között?
D-max nem létezik.
B-max van, az egy számmal kisebb mint az a nevéből is kitaláható.
Tibi videóit általában szeretem, informatívak, megnyugtatóak, stb. Épp ezért nagyon meglepett, amiket itt hallottam, pl hogy egy 10 éves autó elkér évente 3-400 ezer forintot, miközben azt mondjátok róla, hogy NEM pénztemető? Akkor mi lenne a pénztemető, a havi 3-400 ezer? Én egy 15 éves dízeles KIÁval járok, és hát igen voltak ilyen 200 ezres költések, a turbóra, kormányműre, néha 100 fölött ha elkopik a fékbetét, meg ilyenek. De ezek nem minden évben esedékesek, az elmúlt 10 évben mondjuk 3-4 év volt, mikor ilyen 2-300 ezerbe került a javítás per év. Amúgy simán elmegy az éves szervíz árával, az meg 50-70e Ft. Őszintén remélem, hogy nem gondoltátok komolyan, hogy az újabb autók kb 10 éves korukig használhatók ésszerű költségek mellett, és aztán minden évben megeszik egy átlagos tanár kéthavi fizetését... nem tűnik túl reálisnak.
A járművédelmi rendszerhez nem értek, de ez szintén elég kérdőjeles. Valszeg a legtöbb családban előfordul, hogy nem mennek autóval sehova pl egy hétig. Ha 4-5 nap alatt fullra lemeírti az aksit a doboz, nem hinném, hogy sokáig maradna az autóban, hülye az a tulaj, aki ezzel nem viszi vissza, hogy akkor kéri vissza a lóvét.
A videóban nem az hangzott el, hogy rá kell költeni évi 3-400 000 forintot, hanem hogy HA rá kell költeni, legyen a családi kasszában félrerakva ez az összeg.
@@autovizsgalat köszi szépen, így valóban jogos! Esetleg nem csinálnátok valami anyagot gépjárművédelmi rendszerekről? Elég nagy a választék a piacon, de rákeresve szinte csak hirdetések jelennek meg (esetleg cikknek álcázva), meg egy egymást mocskoló index fórum, ellenőrizhetetlen állításokkal. Ha tényleg lehúzza az aksit, vagy tényleg ótvar módon van egyik-másik beszerelve, esetleg veszélyes vagy nem működik, szerintem sokan szívesen tudnának róla. (Persze kérdés hogy a gyártó cégek hogy viselnék.)
200-e km után egy rémálom! Egy fordnál vezetett szervízkönyves autó volt porlasztó,elektromos szervó,egr hüttő,porlasztó,magasnyomású 2-tömegű lendkerék váltó nyeles tengely csapágy az összesnél csak ezek vannak vele😂 ja és mindegyik százezres tétel!
Aki van olyan okos és dízelt városba használ meg is érdemli.
Fizessen mint a kisangyal.
@@p.t9660 javaslom lépj be a fb-on a c-max klubban ott meglátod ezek a hibák milyen gyakoriak!
Igen az egyuk nagy nyavajája a turbo olajcsőbe a kis szürő.
Mi a tuti?:)
Az 5. percnél a beépített védelemről beszélnek. Amit mondanak, az nettó baromság. A videó persze másról szól, talán éppen azért olyan feltűnő az a kis intermezzó.
Az én autómban is ilyen rendszer van, de a motorháztetőt nem elektromágnesek tartják, azt bizton állíthatom. A motorteret a saját zárszerkezete védi, a nyitást engedi, vagy
tiltja a kialakítás. Áramot csak nyitáskor fogyaszt néhány másodpercig. A többi része kb. annyit fogyaszt, mint a korábbi riasztóim. Simán le tudom tenni az autót akár egy hónapra
is, utána simán indítható. És csak egy 55-ös akkumulátor van benne. Szóval a hitelességre jobban kellene figyelni, mert így a többi információban is könnyedén kételkedni kezdek.
Teljesen fogalmatlan volt ezzel a riasztó rendszerrel,abszolute látható volt!Nekem 4 automban volt,és soha nem volt akksi merülés ezen védelem használata miatt!!
A te autódban is az itt látott 100 forintos műanyag dobozt tették?
Kedves József! Köszönöm szépen a korrekciót, sajnálom a tévedésemet! Az akku lemerítés sajnos gond sok más autónál is ezzel a rendszerrel, amelyek nem napi használatban futnak. (Tömegközlekedő budapesti tulajoknál, akik hosszabb utakra használják csak az autójukat.)
@@lp3487 Ezeknek a dobozoknak megvannak a funkciói és az előirt minősége is.Nekem minden autómba megfelelő minőségű eszközöket felszerelédeket épitettek be,mert vannak már 10éve is használatban lévők,minden gond nélkül.Egy ilyen rendszernél nem a 100Ft-os doboz a döntő tényező,hanem az,hogy hogyan müködik és mit veszel át amikor megkapod beépítve a rendszert.
Ha valamivel nem vagy elégedett,azt jelezheted azonnal ott is.
@@szandras1 Semmi gond, pusztán a tények kedvéért írtam. Az ismerőseim is cikiztek a lemerülés miatt, ennek ellenére nálam ilyen nem jelentkezett.
Igaz, nekem csak 8 éve van benn az autómban. Előtte nem tudom, volt-e ilyen, arról nincs információm.
Nekünk volt 1.6 Tdci. Hát nem volt egy örömünnep.
1,6 tdci 110LE -nél a részecskeszürő tömödéseken (30ekm-enként) kivül a motorral semmi gond. pedig 80%helyi 20% vidék forgalom. Nagyon jó motor. 15 éve használom legtöbbet városba.
Megint egy Ford reklám?!
Ha önnek reklám jön elö fizessen elö youtube preniumra.
Akkor nem lesz több.🤣🤣
Ez nem pénztemető? Ez aztán csak az...ezen ha beüt valami 100 000 x kerek egész szám a szorzó
mesélj melyik másik olyan auto van amin soha nem üt be semmi ? elvileg mindegyikre kell / kellene költeni hogy ne legyen lelakva vagy ne legyen váratlan hiba. aki autot vesz/tart ezzel kell számolni...
@@tibormohacsi6464 jaja, csak a ford s max pont szopós,úgy,mint a 2 l-es vw pd diesel termékek. Akármi van, 100 000 és közös többszöröse.
@@tibormohacsi6464 mondok: honda , 1.8 , 2.0 2006 után, toyota 1.8 2005 után benzin persze. Talán toyota 2.0 d-4d 2004 után, 2.0 cr vw 2008 után, 2012ig. Utána talán 1.6 cr, olyan 2015ig. Még utolsó falatként 3.0 v6 tdi single turbo. Mást nem vennék. Hogy mim van ezek közül 2
@@bajnaigordonofficial még szerencse h azokra soha semmit sem kell költeni de tényleg,éppen csak nem termelik az üzemanyagot 😂😂😂😂😂
Szoptam én is ezzel a tipussal! Ugyan ez a motor volt benne milliókat költöttem rá pedig végig vezetett szervízkönyve volt a Fordnál karban is volt tartva de 200-e km után sorra szartak be rajta a költséges alkatrészek
Vegyél szívó benzines, pl Dacia. Abba tényleg csak tankolni kell!
Végre rátaláltatok a erre a szerethető autóra! Unalmas már a sok vw Audi stb. Tessék foglalkozni a fordokkal is
Kedves Zsolt! Valójában Fordból a volt a legtöbb a Vezess Értékbecslőben, mert sok nézőnknek tudunk segíteni bemutatásukkal: egy rozsdamentes Focus I, Fusion, Focus II 1,4, Focus II 1,6 TDCi extaxi 400 ezer km-rel, Focus III 1,5 TDCi, S-Max, Galaxy II, Mondeo II. Azért van ennyi, mert fontosak használt autóként.
@@szandras1 örömmel olvasom! Nagy általánosságban elég ritka a Ford mint tesztautó ezalol kivételek önök!
Szörnyű ez az autó, nem is értem, hogy miért gyártják.
Már nem gyártják..2019-ben kifutott.😉