Разверну ответ по шире. На калодках можно ни чего не приваривать, т.к. калодки бывают разные по размерам, зависит от производителя. Просто поршни будут работать в другом месте, а вот планка останется такой при следующей замене колодок. Видео про люфты на новых колодках при новых барабанах.
@@blake-hutor Дима, все правильно ты делал, и колодки наваривать тоже надо, потому как поршеньки из цилиндра выходят больше чем надо, будет течь цилиндра. А так как ты сделал - все будет работать идеально. Я иногда колодки оттягиваю на наковальне (у некоторых производителей толщина метала позволяет), удлиняя их носики и вверху и внизу, подгоняю колодки под барабан при сжатом в ноль цилиндре, потом смотрю на зазор между распорной планкой и колодкой и компенсирую это расстояние навариванием на планке. Скобы разные не советую - вытираются, соскакивают и творят чудеса, а это тормоза, Ваша безопасность. Кто не понимает о чем речь - лучше не чудите, кому не хочется *колхозить* - ВАС никто не заставляет. Такая ситуация возникает когда изношен барабан, но дело в том что как правило в запчасти у нас идет часто выбраковка, поэтому даже новые барабаны бывают уже с увеличенным внутренним диаметром. Диаметр барабана не должен превышать 251мм по внутренней части, номинал 250мм, а лучше всего было-бы около 245мм, тогда не надо *колхозить*, просто при необходимости можно подточить носики колодок, если не налазит барабан, но не стачивать саму накладку. В будущем по мере износа барабана ничего не нужно будет подтачивать.
Извини пожалуйста не пробовал планку переворачивать Она ведь переворачивается у неё специально разная прорези для того чтобы можно было отрегулировать ручник
Верно,как в советское время мало новых машин доезжало до дома после покупки,а те кто доезжал,надо было всю разобрать до винтика,смазать,подтянуть и так.далее!
Слушай а если электрод отвалится от нагрузки современем ? И не будет тормозов ни боишься ? Ну Раз лювтит значит нужно новые колодки купить или эти не стондартные ? Но какое то опасное решение проблеммы !
Из видоса ясно , что конструктора гребанные итальяшки для СССР в 1969-1970 гг. в Тальяти готовили диверсии в виде больших зазоров на тормозах и главной передаче . Полуось тоже вытащена значит автор и там разоблачил зазор , исправил русским методом праварил электрод 3 или 4 ку и этим спас тасячи жизней .
Кусочек электрода между колодкой и барабаном не сможет заблокировать колесо, очень маленькая плоскость прилегания, хотя тормозить и греться будет. Но не заблокирует
а потом замена колодок и возможно барабана и будет веселуха с такой кустарщиной на планке. Каждый раз наваривать при износе колодок и спиливать при установке новых? извращение какое-то, от недалекого ума. никому не советую таким заниматься
А таке як техніка безпеки не чув?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Люба сварка отпускає метал і при гальмуванні в екстреній ситуації поросколює або повигінає в місцях зварювання і кліна зловиш і боком пройдеш а там і до морга не далеко
1. Тех огляд не пройдеш 2. Не потрібно вішати лапшу на вуши іншим літературу почітав би, є книгі якім більше ніж 30 років які писали для"спорт ваз" які участвували в заїздах і там є різні види модернізацій і корективів 3. То ти такій беспечний везе
Вам в комментариях человек умную мысль написал, поищите "планку" Которая регулируется, раньше люди умней были и подумали все за вас. А ваше присратое сваркой отвалится под нагрузкой, попадет под колодку и закусит колесо. Будут вас с асфальта шпателем отшкрябывать. А что бы не люфтило на колодках с поршнем нужно покупать нормальные зап.части а не в фикспрайсе по 100рублей и периодически обслуживать тормоза
Комент человека далекого от всего этого. Люди делают так и все норм и без заморочек. Сам езжу сменив уже три комплекта колодок. Так что ищешь другие способы тебе с классикой делать нечего, разоришься.
@@blake-hutor я не хочу сказать что это плохо или нельзя так делать, но может быть вы сделали хорошо, но послушав вас кто то сделает не надежно и увы, намного же проще купить планку эту чем переварить колодку, планку и еще пол щита тормозного, я на днях менял на шестерке колодки я поставил без сварки, благо у меня регулируется она
вы всё правельно объяснили.Если сварка отвалится то закусит колесо И было уже так И разбирались почему голова при дтп отлетела у автоводителя классики .Это колхозный вариант.Который может убить(Российски авось)СПАСИБО ЧТО ПРЕДУПРЕДИЛИ
Пустая трата времени и денег !!!!!!! Лайфхак от моего брата :) «покупаешь на разборке тормозные диски от пятнашки и естественно супорта к ним , идёшь к токарю что бы он убрал каемку на полу оси (так как тормозной диск чуть чуть не налазит на полу ось ) на разборке берёшь от нивы главный тормозной цилиндр , не много колдуешь сваркой что бы закрепить и соединит с ручкой ручника , кокупаешь все трубки и шланчики , подключаешь , прокачиваешь и вуоля, на втором щелчке юзом на асфальте идёт , и это надежнее и эффективнее любых барабанов и тросиков А ещё берёшь главный тормозной цилиндр от двенашки и ставишь его за место стандартного ( только нужно не много сваркой по колдовать )
Всі дурні пропозиції типу щось доварити, переточити, приколгоспити, приліпити пластиліном подавайте інженерам автовазу. По іншому це зміна конструкції тормозної системи і це як мінімум штрафплощадка
Ты б еще без барабана тормоза прокачал😂...тоесть планка без ручника люфтила...ты в зазоры колодок вставил электроды...и планка перестала люфтить??😀😂😂😂...получается колодки остались как и были...но люфт бл@ть пропал...может там планка не правильно стоит...чёт ты друг шапку вяжешь нам...
Спасибо, буду пробовать
На москвиче проще ,продаётся распорная регулируемая пластина( болт с гайкой) на каждое колесо заднее
На новый "Москвич"?
@@Neptun1221 на 412 и 2140 можно ставить
А на ваз 2115 можно планку с москвича 2141 поставить?
Один товарищь предлогает не большую переделку,а это ставить с дороботкой из ремкоплекта от Логана.Вот это стоящая дороботка!Смотри в инете!
Я делал скобу и вставлял ее в прорезь планки чтобы люфт убрать.
А что за скоба за рание спосибо
@@Chingiz-wg5rxполоска из тонкого металла загнутая буквой П
Спосибо как я понял металл должен быть плоским а не гвоздь например
@@Chingiz-wg5rx0,5-2 мм толщиной в зависимости от разности . Но обычно все равно не удается сделать чтобы одинаково тормозили справа и слева
Так делали в советские времена, когда с запчастями были проблемы
Да ладно... Проблемы?... За то сейчас говна навалом...
СМОТРЕЛ НА СКОРОСТИ 1.5 ,НОРМАЛЬНО ЗАХОДИТ !
У вас в где живёте запчастей нет????
Может можно что то поменять и не колдовать? Варить не умею, может планку распорную заменить?
Учись. В жизни пригодится. А поменять лучше сразу машину на иномарку. Там все с завода норм)
А в вашей местности никто пару точек не может поставить?
На тормозном целиндрике не нужно было наваривать, по мере износа колодок поршенек больше высовывается, а на планке тоже так делал
ну тогда жди тормозную жидкость
@@user-lu7up4dx4m Поршень не будет ссать, если резинки не изношены
"Отлично держит"... Ну и сколько он будет держать? Неделю? Две? Полная хрень...
Всё правильно он сделал. Износ металла в этих местах является причиной.
Мы это проходили когда тебя ещё на свете небыло.А мне уже 72 года.
Мне приятно что молодые немного шевелят мозгами .
Это размеры барабанов новых в продете от размеров.померь есть нормальный размер а есть комерсы протачивают старые выдавая за новые.
А нормальный размер это сколько?
Ооооруууу
Зачем???? Что случилось?
Хорошо говориш, но долго.
Как же потом центровать колодки по борабану - ты подумал?
Нука расскажи как ты центруешь колодки! Прям очень интересно.
😂а когда прийдет время ставить новые колодки че с планкой делать ...барабан не налезет😅
А ты наверное думаешь что ты самый умный и все вокруг дебилы! Да?
Барабан случайно не до дыр износился?
Пересмотри видео и не перематывай
Но при отпущенном ручнике и люфтящей планке колодки должны быть прижаты к поршенькам.
@@blake-hutor скажу по секрету, наваривать, нужно на низ колодок, такова геометрия.
Как потом колодки менять?!опять сварка
внимательнее видео пересмотри. вообще-то там установлено все новое.
Разверну ответ по шире. На калодках можно ни чего не приваривать, т.к. калодки бывают разные по размерам, зависит от производителя. Просто поршни будут работать в другом месте, а вот планка останется такой при следующей замене колодок. Видео про люфты на новых колодках при новых барабанах.
@@blake-hutor Дима, все правильно ты делал, и колодки наваривать тоже надо, потому как поршеньки из цилиндра выходят больше чем надо, будет течь цилиндра. А так как ты сделал - все будет работать идеально. Я иногда колодки оттягиваю на наковальне (у некоторых производителей толщина метала позволяет), удлиняя их носики и вверху и внизу, подгоняю колодки под барабан при сжатом в ноль цилиндре, потом смотрю на зазор между распорной планкой и колодкой и компенсирую это расстояние навариванием на планке. Скобы разные не советую - вытираются, соскакивают и творят чудеса, а это тормоза, Ваша безопасность. Кто не понимает о чем речь - лучше не чудите, кому не хочется *колхозить* - ВАС никто не заставляет. Такая ситуация возникает когда изношен барабан, но дело в том что как правило в запчасти у нас идет часто выбраковка, поэтому даже новые барабаны бывают уже с увеличенным внутренним диаметром. Диаметр барабана не должен превышать 251мм по внутренней части, номинал 250мм, а лучше всего было-бы около 245мм, тогда не надо *колхозить*, просто при необходимости можно подточить носики колодок, если не налазит барабан, но не стачивать саму накладку. В будущем по мере износа барабана ничего не нужно будет подтачивать.
Я тоже всегда при замене колодок навариваю, и тормозной цилиндр теперь не вылазит и не течет.
глупый достаточно было только с низу наварить на колодки и все люфты убираются
Старо как мир, скоко езджу всегда подваривал
Сначало надо поменять трос ручного тормоза
Извини пожалуйста не пробовал планку переворачивать Она ведь переворачивается у неё специально разная прорези для того чтобы можно было отрегулировать ручник
Ее по другому не поставить. Там с одной стороны просто прорезь.а с другой две прорези совмещённые. Специально для рычага ручника
Зачем полуось снял?
Редуктор ремонтировал.
Верно,как в советское время мало новых машин доезжало до дома после покупки,а те кто доезжал,надо было всю разобрать до винтика,смазать,подтянуть и так.далее!
Ты-то откуда знаешь, тебя ещё на свете не было...
@@DmitriMih Был,кто помнит в южном порту брали машины.
@@user-zh3bi1hw9n в Южном порту? Это какие годы, 90-е?
@@user-zh3bi1hw9n не трепли ты языком о том чего не знаешь, плохая привычка и выглядишь как баба базарная....
Не надо ля ля батя купил 21013 проездили 17 лет наказали более 380 тыров и все работало хорошо!
Слушай а если электрод отвалится от нагрузки современем ? И не будет тормозов ни боишься ? Ну Раз лювтит значит нужно новые колодки купить или эти не стондартные ? Но какое то опасное решение проблеммы !
Люфты убираются подтяжкой тросика, не хватает длины, подкладывать гайки. Поршеньки мажутся техничечким вазелином.
Между лапкой , которую тянет трос и планкой в вырез вставил полоски по 3 мм толщиной и загнул вдоль планки . Всё !!!
Из видоса ясно , что конструктора гребанные итальяшки для СССР в 1969-1970 гг. в Тальяти готовили диверсии в виде больших зазоров на тормозах и главной передаче . Полуось тоже вытащена значит автор и там разоблачил зазор , исправил русским методом праварил электрод 3 или 4 ку и этим спас тасячи жизней .
На фиате были задние дисковые тормоза, наши конструкторы переделали в барабаны
Кусочек электрода между колодкой и барабаном не сможет заблокировать колесо, очень маленькая плоскость прилегания, хотя тормозить и греться будет. Но не заблокирует
Надо в 1970 свой жигуль конструировать, а не итольянский курочить на свой колхоз...
Это все лишнее. Просто обрежь пружину на тросе ручника , и все прлблемы.
так надо делать со всеми тросами ручника обрезаеш 5 см ивсе акуратно
А хода рычага а салоне хватит чтоб компенсировать пружину и ручник чтоб держал при этом?
Спасибо тебе огромное Человек!Сегодня обрезал пружину,все зашибись стало работать!
Не спи...
а потом замена колодок и возможно барабана и будет веселуха с такой кустарщиной на планке. Каждый раз наваривать при износе колодок и спиливать при установке новых? извращение какое-то, от недалекого ума. никому не советую таким заниматься
А таке як техніка безпеки не чув?🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Люба сварка отпускає метал і при гальмуванні в екстреній ситуації поросколює або повигінає в місцях зварювання і кліна зловиш і боком пройдеш а там і до морга не далеко
Во-первых, пиши по-русски, раз уж сюда зашёл. Во-вторых, езжу по сей день и ни каких нареканий нет, а езжу я по всякому.
1. Тех огляд не пройдеш
2. Не потрібно вішати лапшу на вуши іншим літературу почітав би, є книгі якім більше ніж 30 років які писали для"спорт ваз" які участвували в заїздах і там є різні види модернізацій і корективів
3. То ти такій беспечний везе
Шо там отпускать? Упор на колодке?Скико тоби годив?
Лучше бы колеса к балке приварил, вот это вечный ручник, а у тебя хрень какая то
Вам в комментариях человек умную мысль написал, поищите "планку" Которая регулируется, раньше люди умней были и подумали все за вас. А ваше присратое сваркой отвалится под нагрузкой, попадет под колодку и закусит колесо. Будут вас с асфальта шпателем отшкрябывать. А что бы не люфтило на колодках с поршнем нужно покупать нормальные зап.части а не в фикспрайсе по 100рублей и периодически обслуживать тормоза
Комент человека далекого от всего этого. Люди делают так и все норм и без заморочек. Сам езжу сменив уже три комплекта колодок. Так что ищешь другие способы тебе с классикой делать нечего, разоришься.
@@blake-hutor я не хочу сказать что это плохо или нельзя так делать, но может быть вы сделали хорошо, но послушав вас кто то сделает не надежно и увы, намного же проще купить планку эту чем переварить колодку, планку и еще пол щита тормозного, я на днях менял на шестерке колодки я поставил без сварки, благо у меня регулируется она
вы всё правельно объяснили.Если сварка отвалится то закусит колесо И было уже так И разбирались почему голова при дтп отлетела у автоводителя классики .Это колхозный вариант.Который может убить(Российски авось)СПАСИБО ЧТО ПРЕДУПРЕДИЛИ
@Rustam Abdulbekov правильно говоришь! Ато говорят как наклеил электрод и отвалится
@@user-mu8mt9jv7s тебе бояться нечего, тебя ни что не убьёт...
Пустая трата времени и денег !!!!!!! Лайфхак от моего брата :) «покупаешь на разборке тормозные диски от пятнашки и естественно супорта к ним , идёшь к токарю что бы он убрал каемку на полу оси (так как тормозной диск чуть чуть не налазит на полу ось ) на разборке берёшь от нивы главный тормозной цилиндр , не много колдуешь сваркой что бы закрепить и соединит с ручкой ручника , кокупаешь все трубки и шланчики , подключаешь , прокачиваешь и вуоля, на втором щелчке юзом на асфальте идёт , и это надежнее и эффективнее любых барабанов и тросиков
А ещё берёшь главный тормозной цилиндр от двенашки и ставишь его за место стандартного ( только нужно не много сваркой по колдовать )
нееее, ну нах,механическим при случае затормозить можно.
Всі дурні пропозиції типу щось доварити, переточити, приколгоспити, приліпити пластиліном подавайте інженерам автовазу. По іншому це зміна конструкції тормозної системи і це як мінімум штрафплощадка
так это разве что для дрифта ручник. На стоянку на гидравлике не поставишь, стравит за сутки
Ну ок. Ручник у тебя хороший получился. А как бороться с перетормаживанием задних колёс?
Полный бред : эти твои приваренные электроды на ручник ни как не влияют !
полный бред
Ты бы разобрался сначала о чём речь, а уж потом и писал. Ты барабан хоть раз снимал, унылый?
Ты б еще без барабана тормоза прокачал😂...тоесть планка без ручника люфтила...ты в зазоры колодок вставил электроды...и планка перестала люфтить??😀😂😂😂...получается колодки остались как и были...но люфт бл@ть пропал...может там планка не правильно стоит...чёт ты друг шапку вяжешь нам...
Ты либо нацист или спецом это делаешь видно же что это постаново тебе чего не хватает?