НЕправильная УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ: ПОВЕРНУЛИ ПОРШНИ на 180° - Что будет?
HTML-код
- Опубликовано: 20 май 2024
- А в приложении СберБанкОнлайн вас ждёт промокод на дополнительную скидку в размере 2 000 рублей при первом заказе от 4 000 рублей!
Ловите ссылку surl.li/tsuhx или ищите в приложении СберБанкОнлайн промокод и делайте покупки мегавыгодно с Мегамаркетом! - surl.li/tsdeu
====================================
Станки для металлообработки WEISAN clck.ru/39h5UJ
Реклама ИП Садовников С.C., ИНН 380470136658 , ERID: LjN8Kbfpy
====================================
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
====================================
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai 
Авто/Мото
Обрыв шатуна, это всегда клин поршня. Клин может быть только по 2 причинам - перегрев и перегрев. ) Если мне не изменяет маразм, шатуны ВАЗ имеют масляное отверстие, из которого масло струей бьет вверх, когда совпадают отверстие на шейке колена с отверстием в шатуне. Причем эта струя бьет в нужный момент, у нее своя "фаза". Вы перевернули поршни вместе с шатунами, судя по видео. Следовательно фаза подачи струи масла вверх на поршень/цилиндр ушла в сторону. Смазка стенок цилиндра кардинально снизилась. Мало масла - повышенное трение, повышенное трение - повышенный нагрев. И к этому вы добавили поворот поршня, из-за которого в рабочей фазе юбка поршня стала сильнее прижиматься к цилиндру. Все это в совокупности привело к перегреву и обрыву шатуна. Если бы вы перевернули только поршень, не внося помех в систему смазки/охлаждения, таких последствия не было бы. Износ был бы сильнее, чем обычно, но на таком малом пробеге вы бы его не заметили. Я так думаю. ;)
Так масло брызжет на днище поршня, а отломало юбку.. Доля смысла в ваших словах есть, конечно, но не думаю, что это на столько критично..
Нет, форсунка в шатуне есть только в моторах периода СССР, потом их упразднили и отверстия во вкладышах тоже уже не найдете, поэтому их отсутствие не даёт таких последствий.
@@user-hz4ut6nk8cтак если ч этой 2102 родной мотор, он разве не советский?)
Разбирал двигателя которые отходили не один год и бывало поршни и шатуны стояли в разнобой.
@@yan.akurin я про то что форсунка эта рояля не играет совершенно, от нее даже на заводе отказались.
В 2014 году разбирал двигатеть на Волге Газ2410. По чистой случайности поставил 3 поршень не правильно а на 1500 км-ах получил стук как от дизеля. И к каким я только мотористам не ездил все говорили одно" шестерня распредвала" . Сменил. Эфекта не получил пока в отпуске не решил вскрыть двигатель . И получил то что стенка поршня была задрата , гильза получила эллипс и стала овальная . Пришлось с весами подгонять другой поршень с другой гильзой,чтобы не менять всю группу.
Гараж54 вам ОГРОМНОЕ СПАСИБИЩЕ!!!! Многое что вы снимаете имеет ценность как для мотористов слесарей так и для водителей.
👍👍
Год назад вскрывали двигатель с 2106 с низким давлением масла. Каково было удивление увидеть поршни, стоящие на 180° назад) А машина на них проехала около 110 тыс., часто в тяжелых условиях буксировки и т.п. И да, искали такой же грохот, вечно думая на клапана) Зазор поршень/цилиндр 0.5мм🤣🤣
Кстати, двигатель тоже 21011, и сейчас ходит с новыми поршнями большего размера.
Видимо в вашем случае стояли поршни большего размера (21213 видно), вот и стенка не сдержала нагрузки..
Отличный пример того, что будет при неправильной сборке техники! Молодцы, Гараж 54))
Да они масло просто забили залить😅
@@13bes66 500 км без масла, мощно😂
@XANEX.RU_v_poiske_brauzera_23 ахахахах 🤣
@@littlekotya2756 во первых не 500км а три круга вокруг ангара, во 2х все сходится, др. блохеры 100500 раз пускали мотор без масла, 3е в поддоне 0.5 л -старогомасла- отработки было
По логике вот так надо было делать когда заводили мотор в другую сторону!
Действительно
Сделайте V8 из ВАЗовского мотора 😊
Ребята накидайте лайков 👍
Здорово бы было
👍👍👍👍👍👍
Да им проще снимать всякую дичь что сделать легко, им просмотры нужны, а аудитория все схавает, поэтому врятли чем то сложным будут заморачиваться
Делали же уже
Они болт положили на 6-ти цилиндровый двигатель ваз…
Сделайте видос с обрывом шруса или привода в дороге. Как заблокировать, чтобы доехать с приводом на одно колесо. Именно с тем инструментом, который есть в багажнике (кейс с набором ключей, отвертки, пассатижи, домкрат). У кого кейса в багажнике нет, наверное не смотрит данный канал)))
+1000000 накидайте лайков
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Кстати да было бы полезно узнать
Никак. Шестерни диференциала приварятся к осям из-за трения, не рассчитанны они на такое. Собственно в этом и причина эпичных взрывов переднеприводных КПП при попытках бернаута с подоиванием масла под одно из колес. Мелкие сателиты тупо сидят на пальцах, без подшипников. Небольшую пробуксовку без нагрузки держат, нагрузишь - масло выгорит и прихватит намертво.
А если ось отхлебнула, можно ехать с включенной блокировкой межколесного дифференциала на одном колесе?
Или на Ниве, с заблокированным межосевым дифференциалом?
В двигателе дыра с мяч - Всё хорошо, всё замечательно)
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ну вот, смотрите ребята, что у нас сегодня получилось.
0:45 Вот такие у нас мотористы "ничего не случится"
Разбирал двигателя которые отходили не один год и бывало поршни и шатуны стояли в разнобой.
@@Aden352согласен. Тоже встречал такое и лично наблюдал как эти моторы ходили по несколько лет
Он думал что он симметричный!
вот поэтому на пробеге 250000 км на своей весте я поменял двигатель на новый с завода... потому что именно такие мотористы-похуисты только и встречались у которых капиталка это колечки подкинуть и всë
В технарях надо это видео ставить на наглядный пример ✌
Оппозит с двух жиговскиз блоков !
Ну и как ты его поставишь, а с масляной системой что делать, как она работает?
@@dmitryshedrov7980можно с сухим картером попробовать
Что будет если поставить дизельные поршня на бензиновый мотор. Или бензиновые поршня на дизельный мотор ?
Во, видишь, тебе ответили.. Будет то самое..)))
Они одинаковые
@@serg3659нет. Дизельные поршня длиннее
@@serg3659 сосвем что ль?)
Ну что будет ? А будет кирдык если только на дизеле не стоит особая система впрыска которая нивилирует первичный взрыв-удар.
Я механик, и пару раз приезжали авто с развернутыми поршнями, ничего страшного не было, машина ездила так тысячи км. Развернули и дальше поехала. Да, там идет повышенный износ, но ничего не развалится. А то что поршень стремится ровно за шатуном полный бред) Смещение сделано для равномерного распределения нагрузки на юбки поршня при рабочем ходе вот и все
На ниве тоже сталкивались с таким приколом. Но двигатель шумновато работал. Поршневая по стрелкам была поставлена правильно, а по выемкам не правильно. Видимо стрелки не вту сторону с оринтировали на заводе😂
Ну это смотря какой поршень и какая машина
Поставьте двигатель ВЕРХНОГАМИ!!!! Будет интересно!
😁😁😁👍👍👍
Масло заполнит цилиндры и они его даже не запустят. Смысла нет.
Так можно бензин с маслом перемешать 😂@@user-mf7io9gq1x
Немцы на самолёты ставили моторы у которых цилиндры были внизу относительно коленвала, и все прекрасно работало
@@ostrich03 у самолетных моторов совершенно другая конструкция и как такового картера у них нет, как и радиальных двигателей
Серёге повезло - успел доехать.
мы думали, что ты не вернешься 😀
вместе с поршнями перевернули шатуны поступало мало смазки
А теперь как Пакистанцы заварить блок и снова ездить 😊
Главное коровьими лепешками запастись.Без них не будет делов.
и обязательно кривым электродом двоечкой как они всё варят .
Надо было на гелике такой эксперимент проводить и обязательно именно так, а не как сказано в названии. Разворот поршня это значит разворот поршня, а не поршня вместе с шатуном. Через шатун проходит масляный канал и вы нарушили систему смазки.
НЕ ПРАВИЛЬНО ВСЁ чему людей учите?
Изменение геометрии кривошипно-шатунного механизма влияет больше на направление сил в ВМТ при рабочем ходе, чем на перекладку и перекладка поршня на поршневом пальце таких сил больших не создаёт. Так как ось смещена, то когда поршень в ВМТ и в момент воспламенения, когда самое высокое давление в камере сгорания и самая большая нагрузка на поршень, линия действия силы создаваемой газами на поршень, заведомо не пересекает ось коленвала и есть небольшое плечо между осью коленвала и линей действия силы, возникает крутящий момент способствующий проворачиванию коленвала в нужном направлении а не в обратном. Когда поршень перевёрнут и момент зажигания не изменён, то плечо отсутствует и поршень при рабочем ходе всей силой (через шатун) пытается согнуть коленвал а не провернуть его, так как колено и шатуны оказались крепче и не сломались, то колено давило на блок, вот его и порвало и выдавило вниз поршнями через шатуны колено.
Что то вы по малому сделали, всего на 180 градусов повернули, нужно было на 360 градусов повернуть.))))
Дядя Петя, ты дурак????
Улыбнул коммент
Пять лет назад капиталил двигатель своими руками. При сборке случайно поставил один поршень неправильно и не заметил. Двигатель слегка троил и ничего более. Заметил я это через пару лет когда зачем-то снимал голову. До сих пор так езжу.
Блок 011 расточеный на 82(в смерть), + нагрузка, а стенка фольга, вибрация, вот тебе и шатун и вытекающие! К тому же могли собрать 1,7 на этом блоке на низких шатунах, там качество шатуна дно.. И поршни сраное стк(пластилин) который при прогрев на пальце не вращается из-за того что теряет форму! При развороте ничего не будет с мотором на нормальных запчастям. Взяли уже при смерти тачку и решили поставить эксперимент. Браво
Прям мои мысли прочитал по этому поводу
Лет 7 назад был случай, когда на гольфе 4 с мотором 1.4 сняли голову, а там 2 поршня правильно стояли, а 2 развернуты. И самое интересное, что лазили то мы в мотор не поэтому повожу, а для ремонта головы. Человек говорил, что мотор не при нем ремонтировался, а проехал он лично так тысяч 150 и еще бы ездил, если бы не голова.
Предлагаю заварить все повреждения и посмотреть, как будет работать двигатель :-)
В ЛИХИЕ 90 КОЛЕНВАЛ НАВАРИВАЛИ СВАРКОЙ И РАСТАЧИВАЛИ.ХОДИЛ КОНЕЧНО НЕ ДОЛГО
В ЛИХИЕ 90 КОЛЕНВАЛ НАВАРИВАЛИ СВАРКОЙ И РАСТАЧИВАЛИ.ХОДИЛ КОНЕЧНО НЕ ДОЛГО
Сделайте танковый разворот . Чтобы левые колеса вперёд крутились, правые назад . Или хотя бы раздельные тормоза левые и правые
Моторист поставил один наоборот да ещё с колотым шатуном. Отьездил тысяч 5 все нормально. Потом при снятии ГБЦ развернули обратно. До сих пор ходит 😂
Как понять расколотый шатун?
Моторист бывший опер.
Расколол шатун )))
@@user-pp8po1cy6lтехнология изготовления, для лучшего сопряжения шатуна и крышки.
@@user-pp8po1cy6lнижняя цапфа шатуна, где вкладыши стоят, есть разрезанная, а есть колотая специально.. Тоесть от одного шатуна к другому нижняя часть не подойдет.. Не помню, как она правильно называется..
Требуем повторение эксперимента
Перед неправильной установкой поршней, надо было показать состояние гильз! А после приключений, сравнить износ!😀
Там по фото видно, что блок не сильно изношен. Единственное где поршня натерли.
А ещё масло залить😅
Предлагаю поставить два мотора. Один мотор крутит правый борт, второй левый борт. Или по мотору на колесо(для уаза или нивы)
Для чистоты эксперимента нужно было хотя бы один поршень поставить правильно, а то вдруг это совпадение, тем более еще и антифриз в масле. В общем и целом нужно повторить.
Все правильно надо, а один нет
Я предлагаю сделать кардан из троса. Были привода а теперь кардан из троса. Удачи успехов в вашем деле. Спасибо за видео. 👍👍👍👍👍👍👍
Было.
Не видел. Скинь ссылку на видео.
Спасибо вам я многое узнал того чего никто никогда не расскажет, лучший канал
Хотелось бы посмотреть на двиг с неправильной установкой шатуна (не в ту сторону) и установкой поршня с замками колец повернутыми в одну сторону. Часто собираем моторы и всегда тщательно следим за тем, чтобы все стояло корректно: шатуны повернуты куда нужно и замки колец развернуты на 1/3 оборота в разные стороны. Понятно, что последствия не будут на столько печальные, как на видео. Но покатать такой двиг хотя бы тысяч 10 км, потом померить цилидры и коленвал с шатунами было бы интересно.
Две минуты назад ролик вышел вы уже комментарии строчите даже не посмотрев 17 минутный ролик
Им пофиг перемотали и питут
я на скорости х2 всегда смотрю
Я не смотрю их видосы сразу комменты пишу что они 🔝
@@user-ll7tn8zc7hсмотри ума набирайся , а нам и с первой минуты известен результат
Он считает за 10 первых просмотренных секунд
Сделайте опозитную 4ку из жигулевского двигателя
Спасибо за урок матчасти для пионеров. 👍 так держать! Вы же смогëте научить и приучить к технике нашу молодёжь!
Предлагаю такой эксперимент: Сделайте капиталку двигателя полную. Поршни медным купоросом обработайте чтобы юбка была омеднена. Говорят, что омеднение позволяет противостоять износу и натрианию поршней. После того как соберёте двигатель, нужно накатать более 5 тысяч километров в режиме "газ в палас". А потом снять поршни и посмотреть что с ними стало.
Алюминиевые поршни омеднить?😂😂😂
@@user-td9pe9ex7hнуачо, кекекетайцы ж придумали витую пару ССА(Copper Covered Aluminium, как то так вроде)
@@user-td9pe9ex7h да.. И сверху серебрянкой покрасить..))
И все это за твой счет как и бензин на 5000тыс пробега
МЕЕДНЫЙ КУПОРОС СОТРЕТСЯ ЧЕРЕЗ ПАРУ ЗАПУСКОВ
Сместите центр отверстия в правильную сторону, только не 2 мм как завод, а например 5 - 10 мм) может кому идея понравится)
Ой... Не могу... Контенты просто бомба!!!! Очень интересно смотреть!!! Спасибо за ролик!!! Сумасшедшие эксперименты!!!
Да очень интересно и полезно. А то я на заказ собрал 5 моторов и владельцы спокойно уехали, но вроде звуков не было никаких) и кстати о том что нельзя переворачивать поршни я узнал только сейчас))))))))))
Как с вами связаться ? Мне нужно отремонтировать мотор .
@@user-kz8fi5nl5p ))))
На поршнях раньше делали метки стрелочки. Стрелочки должны были смотреть на выхлопной коллектор.
Помню поршни жигулёвский с буквой «п», что означало «перед» и ставить надо было их в сторону шкива коленвала
@@user-cr3si7gr3z с батей, в детстве на запорожец ставили, - тоже буква П вспомнилась благодаря вашему комментарию. А от себя добавлю на тойотовских "S-ках" на поршнях выштампованы стрелочки по ходу движения
А если двигатель поперечный, то по ходу движения это куда?@@user-iz1ve5fx4k
Доброго времени суток вам, очень поучительно!
Когда попробуете на юбку поршня установить дополнительные пару колец именно на низ поршня 😊
Попробуйте залить масла до кришки, что будет?
Хоть и мелочь, но цыковки на поршнях уже не там. Эксперимент считаю не правильным, так как повернули не поршни, а целиком ШПГ. Оставьте всё по стоку, но разверните только поршни, тогда будет более реалистичная ситуация.
500км это уже показатель чтоб понять что с мотором что то не то! Молодцы парни
Насколько я помню, сдвиг на пальце сделан для того, что в момент воспламенения в в.м.т. газам провернуть коленвал давлением на поршень было гораздо легче, а вы наоборот перестановкой сдвига в другую сторону только усилили этот переломный момент .
Согласен!
Красавчики 👍
А вот если нет смещения , то возможно ничего и не будет 🤔
Благодаря таким видео - находится истина.Спасибо!
А слабо поршень на 90°повернуть?))
Не показали состояние коленвала! Интересно состояние поверхностей, ибо развернули же не только поршни, но и шатуны. Соответственно замки на вкладышах развернулись на 180 градусов и могли не держаться на своих местах, а пытаться вращаться вместе с коленвалом. А это, совместно с замками вкладышей, могло вызвать зажимание шатунов об поверхность коленвала и подклинивание. Результат не только нагрузки через поршень на стенки цилиндров, но и обрыв шатуна и дыра в двигателе! Скорее натёртыши на цилиндрах это следствие подклинивания шатунов об коленвал.
Спасибо, даже не думал что так может быть
Интересно смотреть ваши видео. Вот вам задача - попробуйте развернуть направление потока охлаждающей жидкости!!!
Смотрим. Спасибо
Разворот поршня не повлиял на обрыв шатуна , это результат разворота шатуна и разворот замков вкладышей как следствие
Отличное и познавательное видео 👍
Всем добрый день, у Вас все видео нацелены на эксперементы с автомобилями и моторами, но снимите пожалуйста одно видео, как правильно собирать стандартный мотор, разворот колец, порядок и правильность разворота бугелей, и крышек шатунов, Я думаю будет многим интересно. Спасибо за все)
Вообще, ничего быть не должно, кроме момента, что на верхушке поршня есть выемки под клапаны. Разумеется, при обратном положении поршней клапаны может загнуть. Вот и все.
Зачем тогда правило установки поршня,маркировкой или стрелкой в сторону ГРМ?
@@user-sy9qk5zk4nНе всегда правильно. Сталкивались на ниве. По стрелкам правильно, а по выемкам нет. Пришлось разворачивать 😂 Двигатель тише стал работать.
Лет 35 назад,молодым шофером был,.все пытался сам отремонт.бегал по мастерам ,учился.так вот собирал мотор "волги"естественно перепутал поршня,неправильно поставил.машина ездила ,правда "тупила",а так ничего.хорошо потом вкладыш провернулся,пришлось мотор заново открывать,а так бы еще ездил.
Ваши поршня плотно ещё стояли! А мне на длинной Ниве поршня видимо от 1600 поставили в движок 1700,
кольца поставили правильные 1700. зазор между стенкой цолиндра и поршнем был ок 1,5 мм, пальцами качая поршен звон был как от колокольчика! Проехал к этому моментуок 70 000км. В последний размер чуть уместились растачивать, зато мощи прибавилось ощутимо! 😊
Ось пальца смещается на 2 мм от оси поршня. При подходе поршня в вмт, вектор давления шатуна будет стремится прижать поршень к одной стороне гильзы. В целях снятия бокового давления, ось смещается в сторону вектора давления, тем самым уменьшается радиус, снижается сила бокового давления и поршень поддерживается шатуном и рабочей смесью в вертикальном положении. При движении в нижнее вмт, это смещение играет туже роль - снижает боковое давление уже на другу стенку цилиндра, и поршень движется вертикально. При развороте на 180 *, итог очевиден.
Запустите мотор в другую сторону и на соседнее сто клапана регулировать
Или до коробочника почему машина едет на зад 😅😅😅
Это не совпадение ) смещение необходимо для того чтобы не было вертикального удара в колено ) а вы наоборот всё усугубили
Как то раз в моторпосле капиталки залили присадку для масла тефлоновую мотор в течении 10 тыс км не "притёрся". Попробуйте экперемент залейте вместо масла присадки тефлоновой
На моей практике было такое ,стартер не хотел крутить какаято была дополнительная нагрузка .машина не ездила пока неустранили неисправность.
Причина сдвига пальца в поршне вообще другая. Сдвинут он для того, чтобы при рабочем ходе сделать нагрузку на сам поршень более равномерной, т.к. давит на шатун он тогда, когда тот под углом.
Мне нравятся экспериментальных формат!!!
Рядную 8ку из двух 4х-цилиндровых, со схемой и порядком работы настящей r-8.
Здравствуйте, сделайте в акпп , вместо фрикцион железо , всё железо, поедит ли акпп
Отверстие поршневого пальца имеет смещение от центра для правильной перекладки пары поршень-шатун.
При неправильной установке возрастет нагрузка на КШМ, возможен клин или обрыв. А вообще читайте наставление слесарю - иногда помогает.
Попробуйте ещё раз, только 2 поршня разверните, а оставить как положено
Молодцы ребята.больше экшена👍.актеры 100%,игра 200%, спецэффекты 1000%😂😂😂
Показал отцу. Я тоже😊 сказал что масло с антифризом это всё замечательно, нормально.
Рахмат брат удачи Киргизия салам
у меня на хонде из четырех поршней один неправильно установлен с завода 20 лет поездил
Фокус 2 1.6 100 лс было дело поставили неправильно, я это заметил по звуку работы двс на ходу и сразу сказал об этом мастеру и он переделал😂
А теперь попробовать отремонтировать и поехать)
нужно повторить
Зазвенит
Как иж юпитер 5, у него тоже дезаксаж(но с завода не правильно сделан)
Так как палец смещён то есть несколько вариантов, если нет выборки под клапана, тогда может быть сильный износ гильзы и задиры, может поршень доставать до гбц, ну и обрыв шатуна или коленвала из-за увеличеной нагрузки
Прикольно, интересно а что будет если поставить поршня разного ремонта? Т.е разного диаметра))
Привет гараж 54 !
Как вам идея сделать одноцилиндровый двигатель ваз(отпелите 3 целиндра) будет интересно получиться мотоциклетный мотор!
Ну или же сделайте опозитный мотор из жигулей как на мотоцикле урал или субару
Будет интересно поменяеться ли динамика и мощьность из-за другово расположения цилиндров.
Прошу заметить!
Смотрю вас очень давно!
Да есть же ролики где над газовским v8 изголяются, отпиливают лишнее и делают типо v2 для мотоцикла😊
МощЬность, отпЕлите, цЕлиндра, оПозитный, другово
@@user-ff5ld6ig2x ну плохА чИлАвек в школе училсо, и ЧО? Сдесь нИ курсы рускАга Езака. Суть вопроса все поняли.
Здравствуйте на шатуне есть отверстие для смазки цилиндра
Удачи в работе
Здравствуйте,сделайте поршни из Фторопласта,материал очень крепки и скользкий,для вас найти его не проблема ,интересно что будет
Думаю проработает долго
Делал капиталку мотор от трактора JCB ДИЗЕЛЬ. при разборке окозалос поршня стоят все наоборот. И ремонтные 0.5. Мощности не хватало поднять ковш без добавления газа. После ремонта на холостых спокойно подымал ковш. Смешения в сторону вращения двигателя поднимает КПД это по гиметрии. А если поставить наоборот КПД падает и ещё большая нагрузка на вкладыши. Может провернуть.
Увидел на поршнях следы клапанов, может в этом причина? Проточки оказались на другой стороне, при резком наборе оборотов клапаны стучали о поршни, возможно от этого и разбило шатуны
Очень интересно, мелочь, а очень познавательно, стал с нетерпением ждать ваши ролики и вспоминаю теперь чаще😅, раньше было душнее
Подгоните сидухи передние с двойки и ремни с защелками😊
Машину, говорит, забирай, через неделю встретимся.
Неплохое предложение!
Влад поставь двигатель верх ногами 😂😂😂😂🤓
Товарищ купил приору с поршнями от 12ки. Как выяснилось после 2 лет эксплуатации и последующего вскрытия ,поршни стояли в другую сторону. Получаеться что при обрыве 8 клапанов бы точно зангуло,ибо выемки под клапана разных размеров
Поставил случайно поршни с шатунами наоборот на Ланосе 1.5. Сразу после этого начала стучать юбка поршня. Проехал уже более 90 тыс км. Проблем никаких, даже масло почти не ест
Один раз на Камминз поршень не так поставил.Стук пошел.Отверстие на всех поршнях под палец смещено.При неправильной установки поршень "перекладывается" в начале рабочего хода со стуком.
Есть у меня жига пятой модели. Начала дымить при запуске. В прошлом году залез ревизию гбц сделать, ну и за одним думаю достану поршни ради интереса. В итоге три поршня стоят правильно, четвертый развёрнут на 180.Похоже умельцы до меня лазили в мотор.8 лет так откатал и хоть бы что🤷♂️
У меня был мопед китаец, назывался фортуна, я поршень точно так же кверх ногами поставил, просто тяга пропала больше ничего.
А что если азпредвалы крутятся в разные стороны или калено в 1 сторону а разпред в другую
Некогда не обрашял внимания что палец смещен.рахмет гараж👍👍👍👍
максимально упростите V8 ГАЗ нуу ...оно мне надо ))
Один нужно было правильно поставить, контрольный, чтобы было с чем сравнить, понятно было бы совпадение или нет. Требуется повторить
Скажу сразу за V8 и впрочем движки не особо знаю но что если провернуть такое на V8 но поменяв левые и правые поршня местами, либо просто их поменять
Не знаю кому как, а мне что-то вспомнилось как на пляже поляну накрыли , налили по соточке водки тёплой (так как успела нагреться) пока выпивали дунул ветер и вся закусь с песком. Еле соточку глотнул тёплую, закусываешь а там песок на зубах хрустит. Жесть поверьте...
Могу из своей практике сказать .что поршня развернутые на 180 градусов двигатель будет работать долго но с едает сильно поршень и вкладыши и палец потом все это приробатывается притерается и пробег меньше будет чем правильно стоять поршня это было так на двигателе москвичь 412 там сильно смещён палец чем жигулях .пробег такого двигателя было 30000 и гильзы на выкидывание поршня визуально видно протертые вкладыши на шатунах тоже сильный боковой износ кабудто гнутый шатун и палец замеряешь а там экцентрик получается .
11:48 чо ты лысый плаки плаки?😅😅