Вчера 11.02.24 поменял 4 свечи. Теплообменник не снимал мой слесарь. С левой стороны снял тепловой экран, пару кронштейнов и заменил первые три свечи. С правой стороны он снял только клапан егр и о крутил четвертую. Свечи были родные. Машина 2011 гола. Т. Е им 13 лет. Бош. Откручиваться они не хотели. При открутки гайки провода, они просто ломались. Вынималась внутренняя часть свечи ( верхний плюсовой контакт и длинная тонка нагревателтная шпилька которая находится в основном корпусе). Причем такое раздвоение произошло на всех четырех свечах. Затем откручивали уже основной корпус. Слава богу там уже открутилось все легко
Огромное спасибо за такую подробную видеоинструкцию, да и еще с веселыми и оринальными вставками) Моменты про "ты это видел, видел" и "и это только кажется невероятным" очень в тему 😂. Что касается замены, то я у себя ЕГР не глушил, свечи затягивал динамометрическим ключом под 12,5 н*м, т.к. в разных источниках момент затяжки от 10 до 15. Больше всего провозился с откручиванием нижнего винта М6 под ЕГР, кстати там шестигранник 5мм. Заменил его на болт. И много времени ушло на откручивание и особенно закручивание нижнего винта звездочки на впускном коллекторе верхней трубки. Даже уронил и потерял головку с торксом при его закручивании(( В целом ещё раз скажу огромное спасибо за это видео!
@@VladimirSirosch прошивают по разному, есть версии где фишку надо снимать, а есть где не надо. Так что это просто решаемый вопрос. Я себе так же удалил все потроха его. Лишнее оно там.
Добрый день, не могли бы вы прояснить один момент. На прошивке евро3 с отшитым сажевым и егр, будут ли форскане видны параметры EVFOLG(объем топлива в масле), DSLCR (пробег с последней выполненной регенерации) и DSLRT (последняя попытка регенерации). Машину купил уже прошитую, теперь пытаюсь разобраться что да как. ПС видео хорошие жду больше контента.
Я когда менял свечи,то теплообменник снимал только по выхлому,по системе охлаждения не отсоединял,его потом просто отогнуть можно и свечи нормально меняются и так. что бы не заморачиваться с сливом антифриза. Ну и посмотрел на ваш ЕГР. Был сторонником что ЕГР нужен,но у меня в самый ответственный момент во время движения расклепалась тарелка и машина просто встала в дождь и сильный ветер.Благо это случилось за 4 дня до поездки,где нельзя было опаздывать. Суть в том что пропала тяга,включаешь драйв и машина глохнет. В итоге после танцев с бубном отсоединил трубку от ЕГР дот впуска,что бы прекратить доступ выхлопа во впуск и так доехал до дома. Сейчас вот уже полгода ездию с заглушеным ЕГР и вырезпной сажей. Динамики прибавилось,но вот зимой салон прогревается дольше.
Доброго времени суток! У меня такой-же Моня. Перестал эхать, тупил, я отдал механику он посмотрел зделал регенерации сажевого и вроде как поехала но не так как хотелось бы 😢. Но когда забирал машинку то механик предупредил что может не помочь регенирацыя, вот думаю удалить ДПФ. Но возникает вопрос удалять катализатор или оставлять, глушить ЭГр или нет, ставить вместо ДПФ пламя гаситель, хотелось бы услышать ваше мнение. Заранее спасибо. Следующий мой шаг будет реставрация фар и дополнительно хочу вскрыть лаком фары.
Здравствуй. Подскажи у тебя whatsapp есть для связи с тобой . Я тоже менял свечи ,выкинул егр вместе с самоваром , на выпускной колектор поставил заглушку ,метал 1 см. прокладку с ваза метоло паранит а на впуск метал 3 мл. И свечи резьбу графитовой смазкой смазал и патрубок на печку соеденил прямым соеденением углом хуже ,на егр снял колодку и подсоеденил вилку, тоже ошибку бил.
Это тнвд,форсунки и трубки обратки ,АКБ и стартер не на все 100% исправны, свечи я свои вообще не менял и не трогал машина 2007 года, может т работают ,а может нет,но заводится у меня получше.
Отличные видео твои смотрю постоянно, побольше таких делай особенно в части касающейся ошибок и их устранения. Удачи тебе.
Вчера 11.02.24 поменял 4 свечи. Теплообменник не снимал мой слесарь. С левой стороны снял тепловой экран, пару кронштейнов и заменил первые три свечи. С правой стороны он снял только клапан егр и о крутил четвертую.
Свечи были родные. Машина 2011 гола. Т. Е им 13 лет. Бош. Откручиваться они не хотели. При открутки гайки провода, они просто ломались. Вынималась внутренняя часть свечи ( верхний плюсовой контакт и длинная тонка нагревателтная шпилька которая находится в основном корпусе). Причем такое раздвоение произошло на всех четырех свечах.
Затем откручивали уже основной корпус. Слава богу там уже открутилось все легко
Оеей проще было снять теплообменик
Огромное спасибо за такую подробную видеоинструкцию, да и еще с веселыми и оринальными вставками) Моменты про "ты это видел, видел" и "и это только кажется невероятным" очень в тему 😂.
Что касается замены, то я у себя ЕГР не глушил, свечи затягивал динамометрическим ключом под 12,5 н*м, т.к. в разных источниках момент затяжки от 10 до 15. Больше всего провозился с откручиванием нижнего винта М6 под ЕГР, кстати там шестигранник 5мм. Заменил его на болт. И много времени ушло на откручивание и особенно закручивание нижнего винта звездочки на впускном коллекторе верхней трубки. Даже уронил и потерял головку с торксом при его закручивании((
В целом ещё раз скажу огромное спасибо за это видео!
Немного заморочился с монтажом и с подробным описанием в видео. норм или перебор?
Из за чего появилась ошибка?
@@marijasazonowa4047 из за снятой фишки EGR
@@VladimirSirosch прошивают по разному, есть версии где фишку надо снимать, а есть где не надо. Так что это просто решаемый вопрос. Я себе так же удалил все потроха его. Лишнее оно там.
@@ФедотФедот-н8й да да и вес лишний)
Добрый день, не могли бы вы прояснить один момент. На прошивке евро3 с отшитым сажевым и егр, будут ли форскане видны параметры EVFOLG(объем топлива в масле), DSLCR (пробег с последней выполненной регенерации) и DSLRT (последняя попытка регенерации). Машину купил уже прошитую, теперь пытаюсь разобраться что да как. ПС видео хорошие жду больше контента.
Отличное видео. Только никто не показывает как отключить разъем провода от электрической часть самой свечи накала.
Я когда менял свечи,то теплообменник снимал только по выхлому,по системе охлаждения не отсоединял,его потом просто отогнуть можно и свечи нормально меняются и так. что бы не заморачиваться с сливом антифриза. Ну и посмотрел на ваш ЕГР. Был сторонником что ЕГР нужен,но у меня в самый ответственный момент во время движения расклепалась тарелка и машина просто встала в дождь и сильный ветер.Благо это случилось за 4 дня до поездки,где нельзя было опаздывать. Суть в том что пропала тяга,включаешь драйв и машина глохнет. В итоге после танцев с бубном отсоединил трубку от ЕГР дот впуска,что бы прекратить доступ выхлопа во впуск и так доехал до дома. Сейчас вот уже полгода ездию с заглушеным ЕГР и вырезпной сажей. Динамики прибавилось,но вот зимой салон прогревается дольше.
надо чайник оставить и выхлоп завести после турбы в него и в отдельный выход что бы догревать в салоне печку)))
Тоже меня прошлым летом)
Как прозвонить свечи?
Зумер постоянно звенит , нужно показания смотреть?
Главная масса акб на этом авто ниже всякой критике, она на стакане, не дотянешь практически до дури, поимеешь кучу проблем.
Доброго времени суток! У меня такой-же Моня. Перестал эхать, тупил, я отдал механику он посмотрел зделал регенерации сажевого и вроде как поехала но не так как хотелось бы 😢. Но когда забирал машинку то механик предупредил что может не помочь регенирацыя, вот думаю удалить ДПФ. Но возникает вопрос удалять катализатор или оставлять, глушить ЭГр или нет, ставить вместо ДПФ пламя гаситель, хотелось бы услышать ваше мнение. Заранее спасибо. Следующий мой шаг будет реставрация фар и дополнительно хочу вскрыть лаком фары.
я советюу оставить катализатор все остальное заглушить)
Подскажи почему у меня на таком же мондео нету прогревочних оборотов? Заводиш в любую погоду и сразу держить 800 об.мин.
Или датчик температуры двигателя, не работает или такая прошивка
У меня такоеже авто нет прогревочных оборотов зато нормально для дизель
S- Max 2.0 тоже нет прогревочных.
Здравствуй. Подскажи у тебя whatsapp есть для связи с тобой . Я тоже менял свечи ,выкинул егр вместе с самоваром , на выпускной колектор поставил заглушку ,метал 1 см. прокладку с ваза метоло паранит а на впуск метал 3 мл. И свечи резьбу графитовой смазкой смазал и патрубок на печку соеденил прямым соеденением углом хуже ,на егр снял колодку и подсоеденил вилку, тоже ошибку бил.
Есть
@@KaMoAutoLife Если не трудно скинь номер ,у меня тоже Моня рестал и ковыряюсь сам ,дв.такой же. Будем делится опытом эксплотации и ремонта.
@@сергейлогвинов-к3о так группа у нас в телеге ж есть там и я есть
Как группа называется?
Как устроена схема свечей накала, у нас одно реле в блоке под капотом одно реле управляющие под фарой?
да
@@KaMoAutoLife а то что в блоке под капотом оно за что отвечает не подскажите?
@@safiyaibraguimova3875 время нагрева, подачу напряжение во время прогрева ...короче отвечае за всё что связано нагревом и прогревом мотора свечами))
@@KaMoAutoLife а то что под фарой она за что получается отвечает?
@@safiyaibraguimova3875Под фарой реле, общаясь с эбу, отвечает за всё, как по мне. Под каротом , просто кран. Открыто/закрыто. Но это не 100%
Теплообменник тоже удалили, или я пересмотрев 2 раза, не понял?
Я да ))
Вопрос правда не по теме.Подскажи,про клапана они регулируются?
Гидрокомпенсаторы тут.
На холодный двигатель или га горячий откручивали?
Да, они тут легко открычиваются, прблем обыно ни когда нет
@@KaMoAutoLife спасибо. Скажите еще такой момент нужно ли смазывать резьбу специальной пастой?
Нижний болт на егр шестиграник на 5.
02:15 совсем мало крутите стартером(
Не надо так быстро, так он и в +10 не заедется)
Фишка в том что я ключ не отпускаю авто понимает,что обороты двигателя превышают обороты стартера и втягивающее отходит …. Не всегда но частенько …
@@KaMoAutoLife странно, у меня крутит пока не отпущу. ХЗ должно ли быть так с завода или уже что то делали умельцы, но крутит дольше чем у Вас в разы
Нафига музыка на фоне играет, если демонстрируешь звуки холодного пуска?
Не слышно же ничего?
Или мы просто шоу, думаешь, смотрим на этом канале?😢
От этой музыки токи одни проблемы и Али честно)
Это тнвд,форсунки и трубки обратки ,АКБ и стартер не на все 100% исправны, свечи я свои вообще не менял и не трогал машина 2007 года, может т работают ,а может нет,но заводится у меня получше.
На 2.2 hdi паслажнее
Правильно, ЕГР снял - и двигатель "лучше дишит". А выхлопом пусть детки во дворе давятся ((( Ох и дремучие вы преступники.