Первый раз проделал этот путь в 1965 г везли в г Иман в армию. Потом еще несколько раз ездил в отпуск. Пока в 70-е не перешли на авиацию. Теперь мечтаю из Питера доехать до Владивостока и насладится этой красотой.
спасибо огромное создателям данного видео и канала в целом!!! с детства интересуюсь жд тематикой! но судьба с ней не связала... прошу осветить истории создания северных дорог! а именно: 1. салехард - игарка (501 стройка) 2. дудинка - норильск 3. до лабытнанги 4. до ямбурга кто за ставим лайки!!!! спасибо!!!
Спасибо! ОЧЕНЬ было интересно!!! Можно ли в будущем сделать на канале подобные ретроспективные обзоры, но только по истории развития отраслей промышленности в России? Наверняка есть специалисты, которые смогут рассказать про становление металлургии, машиностроения, лёгкой промышленности, особенностям развития нашего сельского хозяйства итп. Мне кажется получились бы очень интересные и развивающие видео.
Забавная память у нас в подсознании на Дальнем Востоке была. Адмирала Посьета помнили как старпома на фрегате "Паллада" во время миссии Путятина в Японию, а как выдающегося министра путей сообщения,хоть и при клятом царизме, не вспоминал никто. Дальновидный человек был и не с узким колонизаторским подходом к Дальнему Востоку. Хоть посёлок Посьет в Хасанском районе Приморского края при Союзе не кинулись переименовывать (угораздило меня там родиться).
Ого! За час успели всю историю и настоящее время обсудить. За послений вопрос о сравнении с американской трансокеанской системой отдельное спасибо. О времени, когда ее строили, много чего говорилось, а что было после освоения Запада, как оказалось, я ничего не знал.
Огромное спасибо за интереснейшую лекцию. С удовольствием читаю блог Сергея, очень рад, что пригласили и посвятили целую лекцию такой интереснейшей теме, как Транссиб. Жду с нетерпением лекции про БАМ и Амуро-Якутскую магистраль.
Верно назвали-Хребет...!!! Два года командировок из Ленинграда до Мурманска...на Восток до Биробиджана, Абакана....Страну узнал...Красота!!! А , Люди становятся почти Родственниками!!!РЖД!!! Только развивайтесь!!! А, то денег на РЖД намыл и за Бугор. Вы ,Государевы Люди!!!........
Смотрю на фото и волосы начинают шевелиться, это такой об'ем тяжелейших земляных, строительных работ в сложнейших климатических условиях, без какой нибудь паро - бензо - электро техники.....прямо все по Н.Некрасову: "столбики, рельсы, мосты, а по бокам-то все косточаи русские....."...
все это здорово что такую дорогу построили , печально то , что сейчас ржд в .опе , всех под сокращение , аппарат менеджеров раздут , печально все это слушать и видеть что творится
Рассказчик рассказывает а Артём так кивает, как будто он учитэл, а Сергей учАник на экзамене. Гыы. Ну а ежели серьезно, то молодцы! Побольше знайте про свою Родину, ибо не будем её любить, будем любить чужую страну и её армию. И первый шаг к любви Родины, через познание её истории, истиной.
Спасибо разказчику за труд. Но. Сразу видно что не железняк дорожник. Желательно подучить железнодорожную терминологию. И ещё, обновление тягового состава на Транссибе началось чуть раньше десятых годов 21 века. Здоровья вам всех и продолжайте радовать новыми выпусками.
В девяностых годах станции не закрывались, а стали закрываться в середине двухтысячных, и продолжают все разваливать, на почти всех мелких станциях снесли все гаражи, грузовики негде ставить стало, инструмент ж д хоть на улице теперь хранить под снегом нужно, (Западной Сиб ж д)
@@МаксМоро-о4д Это не менеджеры, а вредители и воры, к стенке ставить надо.Уволили своих техничек, и платят наемным фирмам по уборке помещений, в 10 раз больше денег.
Как иронично. Банк юридически в Хабаровске, а все операции в столице. А сейчас наоборот. Все организации в Хабаровске юридически зарегистрированы в Москве
ВИТТЕ затащил РОССИЙСКУЮ ИМПЕРИЮ в золотой стандарт и тогда из за этого нельзя было печатать бумажные деньги и выдавать в кредит !!!! деньги для строительства были взяты в долг в золоте во франции ........
Да данного ролика, не понимал что у меня 'информационный голод' по данной тематике. Подскажите, а есть качественная литература по данному видео? Может автор выпустил книгу? Ну и конечно хотелось про БАМ послушать и почитать и более подробно про Великую Отечественную войну. Я из Новосибирска, и во время войны мои бабушки жили в области, работали на полях, деды были на фронтах. Они видели переброску войск в 1945, говорили что в течении месяца шли составы день и ночь. Сейчас это представить сложно... Эту тему так же хотелось послушать.
Тему раскрывали огромную, но про боевые действия на КВЖД Русской Армии 1898 по 1901 при подавлении боксёрского восстания и про боевые действия на КВЖД во время Русско- Японской войны, а также про инциденты на КВЖД и действиях Советской Армии в 30-е годы и о разгроме частей Чан Кайши в 1946 году, а про совместную эксплуатацию с Китаем КВЖД до 1958 года вообще ни слова. Так что становой хребет России с момента его строительства пытались уничтожить.
В то время чай Китай сам завозил,так же как и рис,поля в подавляющем большинстве площадей были засеянны опиумным маком,англичане вывозили из Китая все ресурсы,как из страны колонии,капитулировавшей в1848 г.Все это продолжалось до 1945 г,пока компартия Китая,во главе с Мао Дзедуном, не начала борьбу с интервентами.
При всём уважении к, Сигачеву, начало гражданской он не знает совсем!По официальной версии, Радола Гайда ,с товарищами попали в плен к нам воюя за Австро Венгрию, причём большая часть во время Брусиловского прорыва, по договорённостям России и Франции, мы должны были передать эти 25-40 тысяч чехословаков маршалу Фошу во Владивосток, путь на Восток был обусловлен продолжающейся 1 мировой войной, если бы чехи отправлены были через западные границы, они могли попасть в плен к немцам или австрийцам! И на идущих с ними эшелонах растянувшихся по территории Сибири кто то распустил среди них слух о расстреле, а потом уже последовало их бегство из наших эшелонов и часть из них пошла за белых, большая часть пробивалась всеми правдами на Родину к себе! Удивлён такой свободной интерпретацией фактов, тем более нигде не встречал версии, что их везли во Владик для войны с США! (
Царство польское былоупразднено в 1865 после очередного Восстания. Мало построить железную дорогу нужен ещё порт, к нему склады, краны и т.д. Архангельск замерзал и постоянное снабжение через него невозможно. На Кольском полуострове дорогу построили в 1916, а. боеприсы у армии закончились в 1915.
потому что он не внес ничего существенного в работу железных дорог, реконструкция жд началась в 32 году без него, во время войны он был скорее кризис менеджером чем полноценным руководителем, а вот метрострой это его детище и там без упоминания Кагановича никак было бы не обойтись
@@kalmykuser ну, конечно, куда ему до Вас, так, местечковый "кризис-менеджер"... Подготовить МПС к войне и успешно работать в её обстановке -- дорогого стоит.
Какую чушь сказал Сегачёв: иностранцы хотели вывозить природные богатства, а Россия преследовала стратегические цели!? Торговать своими ценностями, есть ещё какая стратегия! Обязательно прозвучит подобная хрень при обсуждении подобных тем.
Сначала думал не смотреть - ну типа не моя тема - но потом посмотрел и оторваться не мог - ну очень интересно! Молодцы ребята! Только вот Драбкин уж очень чё-та больно на еврея похож - следовало бы ему как-то над этим поработать....
@@irememberfund Надеюсь толька, что своим проявлением чувства юмора в моём понимании, я Вас никак не задел! А если и задел, так хотя бы не очень - не так, что у Вас теперь руки опустятся, жизненный тонус упадёт и отпадёт охота к творчеству - это было бы большим ударом по его поклонникам, к которым я и себя отношу! Если есть такая угроза, то я готов покаяться и принести извинения!
А на 1:05:05 написано "американская железнодорожная сеть", а на самом деле это сеть пассажирских перевозок. А то можно подумать, что разобрали дороги у американцев
Очень интересная передача. Такие бы по ТВ транслировать вместо 60 минут и других политических шоу. Кто согласен лайк!
Согласен! Лучше чем крики за себя постоять...
😂@@ВячеславСтригун-д6е
Зато своих по телеку не бросают))
@@ВячеславСтригун-д6е😅
Какие же вы молодцы, что рассказываете об этом!
У меня сегодня был как никогда удачный день!!! Спасибо за данное видео!! Уважаю!!!
Спасибо ведущему передачи и гостю. Очень интерено.
Спасибо, что рассматриваете такую тему. В Сибири с ЖД связано очень много.
Хороший рассказчик. Очень интересно. Беларусь смотрит Вас, удачи!
Очень интересный выпуск. Не ожидал, что данная тема вызовет у меня такой интерес. Отлично построенная беседа. Интереснейший материал.
Первый раз проделал этот путь в 1965 г везли в г Иман в армию. Потом еще несколько раз ездил в отпуск. Пока в 70-е не перешли на авиацию. Теперь мечтаю из Питера доехать до Владивостока и насладится этой красотой.
Ну как, съездили?)
Спасибо! Я из Новосибирска! Давно интересуюсь историей железных дорог России. Праздник души!
Очень и очень интересно,большое спасибо.
Интересная тема, и очень хороший рассказчик. Его лекции смотрю с большим удовольствием ( и не сомневаюсь, что не только я). Мира и здоровья всем!
Умный и грамотный собеседник. Слушать приятно.
спасибо огромное создателям данного видео и канала в целом!!! с детства интересуюсь жд тематикой! но судьба с ней не связала...
прошу осветить истории создания северных дорог! а именно:
1. салехард - игарка (501 стройка)
2. дудинка - норильск
3. до лабытнанги
4. до ямбурга
кто за ставим лайки!!!!
спасибо!!!
Отличный выпуск! Рассказчик молодец все аспекты рассмотрел!
Спасибо! Познавательно. Раз уж речь о железной дороге, на столе должны быть граненые стаканы в алюминиевых подстаканниках.
Сергей Воронков, а я помню подстаканники с нержавейки ещё.
И не с чаем а со спиртом. И пойдет задушевный завиральный разговор как всегда в поездах.
Граненых стаканов в поездах было не предусмотрено, только тонкие в подстаканниках. Граненые кипяток не выдерживают.
Спасибо! ОЧЕНЬ было интересно!!! Можно ли в будущем сделать на канале подобные ретроспективные обзоры, но только по истории развития отраслей промышленности в России? Наверняка есть специалисты, которые смогут рассказать про становление металлургии, машиностроения, лёгкой промышленности, особенностям развития нашего сельского хозяйства итп.
Мне кажется получились бы очень интересные и развивающие видео.
Подумаем!
Отличная лекция, Сергей! Спасибо!
Слушала с интересом, нигде такая информация не встречалвсь.
Забавная память у нас в подсознании на Дальнем Востоке была. Адмирала Посьета помнили как старпома на фрегате "Паллада" во время миссии Путятина в Японию, а как выдающегося министра путей сообщения,хоть и при клятом царизме, не вспоминал никто. Дальновидный человек был и не с узким колонизаторским подходом к Дальнему Востоку. Хоть посёлок Посьет в Хасанском районе Приморского края при Союзе не кинулись переименовывать (угораздило меня там родиться).
На ДВ мало что переименовывали. Тот же Петропавловск никто не тронул. А прочие Екатериновки и всякие Царевки - и подавно))
Отличный рассказчик! Приятно слушать. Спасибо.
Ого! За час успели всю историю и настоящее время обсудить. За послений вопрос о сравнении с американской трансокеанской системой отдельное спасибо. О времени, когда ее строили, много чего говорилось, а что было после освоения Запада, как оказалось, я ничего не знал.
Огромное спасибо за интереснейшую лекцию. С удовольствием читаю блог Сергея, очень рад, что пригласили и посвятили целую лекцию такой интереснейшей теме, как Транссиб. Жду с нетерпением лекции про БАМ и Амуро-Якутскую магистраль.
Спасибо за гостя и раскрытие темы
Молодцы, полезная информация. Давай про БАМ, Северный широтный ход. Про узкие места, где, как исправить.
РЖД помогут только массовые расстрелы.
замечательная беседа! спасибо очень позновательно и информативно.
Спасибо, с удовольствием читаем блог перископ на жж, и здесь послушать интересно.
Очень интересно! Волшебно!
Почему такие познавательные, интересный передачи о родном Отечестве набирают по 67 тыс просмотров за 4 года!?
Очень интересно! Спасибо! Ещё бы про «мертвую дорогу» )), мой дед Самодуров ВВ был начальником строительства 501 участка, жил в то время в Салехарде
Требуем "продолжения банкета." :)
Хотелось бы услышать о перспективах модернизации "станового хребта России".
Огромное спасибо!!!
Очень интересно и познавательно!
Тема весьма интересная. И неожиданная. Спасибо за такого лектора.
Большое спасибо, за интересную тематику.
Очень интересно. Спасибо огромное. Давно тема интересовала.
Очень интересно. Прекрасная речь, слушается легко.
Интересный исторический материал. Спасибо!
СПАСИБО ЗА ВИДЕО 👍👍👍👍👍👍👍
Больше, больше про железную дорогу!
Блестяще!!!
Спасибо Вам огромное за Вашу работу!!!
Сергею Сигачёву - респект!
Ждем выпуск про БАМ
а в чем отличие?
@@Bonch-Bruevic В том, что это совершенно другая дорога. Внезапно!
да?
строил БАМ в 80-е, ээээх...
и че? достроил блеать?
Спасибо, очень интересно.
Ждем выпуск про строительство Саратовского жд моста через Волгу.
Великолепно!
очень интересно рассказываете, спасибо!
Спасибо . Не думала, что история железных дорог настолько интересна.
Спасибо! Очень понравилось! Жду рассказа про БАМ
Спасибо...
Вот это спец, моё почтение.
Спасибо!
на карте-схеме Сибирского тракта (2:40) есть ошибка в наименовании города. Написано "Тару". правильное наименование города в Омской области - "Тара".
Хорошо, что расширяете контент
Ура,товарищи!
Отлично, я считаю. Посмотрим!
о, Перископ, собственной персоной! Здорово.
Круто!!!! ждем БАМ, в Якутск только летом 2019 пришел поезд)
Лектор прямо сейчас в Якутск едет :-)
periskop.su/1982296.html
@@VladimirChaplits оооо и моя фоточка поезда))
Ето очень познавательно для нашего поколенья.
Верно назвали-Хребет...!!! Два года командировок из Ленинграда до Мурманска...на Восток до Биробиджана, Абакана....Страну узнал...Красота!!! А , Люди становятся почти Родственниками!!!РЖД!!! Только развивайтесь!!! А, то денег на РЖД намыл и за Бугор. Вы ,Государевы Люди!!!........
Смотрю на фото и волосы начинают шевелиться, это такой об'ем тяжелейших земляных, строительных работ в сложнейших климатических условиях, без какой нибудь паро - бензо - электро техники.....прямо все по Н.Некрасову: "столбики, рельсы, мосты, а по бокам-то все косточаи русские....."...
Кроме БАМа ждем еще и про Амур-Якутскую дорогу
Про Октябрьскую тоже, она ведь первая была.
Амур-Якутскуя дорога это что новое?
@@ваняиванов-к7т Есть уже статья на Вики
@@ваняиванов-к7т дорога,которую построили почти втихаря.
Сергей ща туда едет. В телеграме канал "Якутский тепловоз"
Весьма интересно.
Отлично!
Артём,пригласите Тимина).
Сергей Геннадьевич великолепен!
Поражает объем памяти Сигачёва!!!!!!
все это здорово что такую дорогу построили , печально то , что сейчас ржд в .опе , всех под сокращение , аппарат менеджеров раздут , печально все это слушать и видеть что творится
Рассказчик рассказывает а Артём так кивает, как будто он учитэл, а Сергей учАник на экзамене. Гыы. Ну а ежели серьезно, то молодцы! Побольше знайте про свою Родину, ибо не будем её любить, будем любить чужую страну и её армию. И первый шаг к любви Родины, через познание её истории, истиной.
Спасибо разказчику за труд. Но. Сразу видно что не железняк дорожник. Желательно подучить железнодорожную терминологию. И ещё, обновление тягового состава на Транссибе началось чуть раньше десятых годов 21 века. Здоровья вам всех и продолжайте радовать новыми выпусками.
Замечательно...
Стоило бы добавить имя лектора в заголовок ролика. Все-таки товарищ Перископ широко известен в узких кругах.
да неожиданно но интересно
В девяностых годах станции не закрывались, а стали закрываться в середине двухтысячных, и продолжают все разваливать, на почти всех мелких станциях снесли все гаражи, грузовики негде ставить стало, инструмент ж д хоть на улице теперь хранить под снегом нужно, (Западной Сиб ж д)
Так оптимизируют - "эффективные " наши менеджеры .
@@МаксМоро-о4д Это не менеджеры, а вредители и воры, к стенке ставить надо.Уволили своих техничек, и платят наемным фирмам по уборке помещений, в 10 раз больше денег.
На БАМе закрывали в 97-98 годах.
То же самое можно сказать про банки, то же самое можно сказать про авиакомпании и т.д. А как энергетику единую раздербанили, это же просто позорище.
Живая энциклопедия 😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Да это же Перископ!
Как иронично. Банк юридически в Хабаровске, а все операции в столице. А сейчас наоборот. Все организации в Хабаровске юридически зарегистрированы в Москве
Строительство по масштабу ни чем не уступает Петровскому флоту.
ВИТТЕ затащил РОССИЙСКУЮ ИМПЕРИЮ в золотой стандарт и тогда из за этого нельзя было печатать бумажные деньги и выдавать в кредит !!!! деньги для строительства были взяты в долг в золоте во франции ........
Френкель удивительный персонаж.
Да данного ролика, не понимал что у меня 'информационный голод' по данной тематике. Подскажите, а есть качественная литература по данному видео? Может автор выпустил книгу? Ну и конечно хотелось про БАМ послушать и почитать и более подробно про Великую Отечественную войну. Я из Новосибирска, и во время войны мои бабушки жили в области, работали на полях, деды были на фронтах. Они видели переброску войск в 1945, говорили что в течении месяца шли составы день и ночь. Сейчас это представить сложно... Эту тему так же хотелось послушать.
Книга скоро будет
Подскажите, а почему нет имени-фамилии лектора в названии. Это ведь как научная публикация, сначала автор, потом название, а уж потом все остальное.
57:29 нет это не 60е, это наши дни. Хотя и очень похоже).
Тему раскрывали огромную, но про боевые действия на КВЖД Русской Армии 1898 по 1901 при подавлении боксёрского восстания и про боевые действия на КВЖД во время Русско- Японской войны, а также про инциденты на КВЖД и действиях Советской Армии в 30-е годы и о разгроме частей Чан Кайши в 1946 году, а про совместную эксплуатацию с Китаем КВЖД до 1958 года вообще ни слова. Так что становой хребет России с момента его строительства пытались уничтожить.
В 90 и чуть было Газпром не развалили и не разбили на частные участки магистральные газопроводы .
В то время чай Китай сам завозил,так же как и рис,поля в подавляющем большинстве площадей были засеянны опиумным маком,англичане вывозили из Китая все ресурсы,как из страны колонии,капитулировавшей в1848 г.Все это продолжалось до 1945 г,пока компартия Китая,во главе с Мао Дзедуном, не начала борьбу с интервентами.
Новый маршрут нужно строить, параллельный.
При всём уважении к, Сигачеву, начало гражданской он не знает совсем!По официальной версии, Радола Гайда ,с товарищами попали в плен к нам воюя за Австро Венгрию, причём большая часть во время Брусиловского прорыва, по договорённостям России и Франции, мы должны были передать эти 25-40 тысяч чехословаков маршалу Фошу во Владивосток, путь на Восток был обусловлен продолжающейся 1 мировой войной, если бы чехи отправлены были через западные границы, они могли попасть в плен к немцам или австрийцам! И на идущих с ними эшелонах растянувшихся по территории Сибири кто то распустил среди них слух о расстреле, а потом уже последовало их бегство из наших эшелонов и часть из них пошла за белых, большая часть пробивалась всеми правдами на Родину к себе! Удивлён такой свободной интерпретацией фактов, тем более нигде не встречал версии, что их везли во Владик для войны с США! (
Просто тема не про это
Царство польское былоупразднено в 1865 после очередного Восстания.
Мало построить железную дорогу нужен ещё порт, к нему склады, краны и т.д. Архангельск замерзал и постоянное снабжение через него невозможно.
На Кольском полуострове дорогу построили в 1916, а. боеприсы у армии закончились в 1915.
В 1915 был дефицит снарядов. И его преодолели в 1916 году.
Почему не прозвучала фамилия Каганович? Или я что-то упустил?
потому что он не внес ничего существенного в работу железных дорог, реконструкция жд началась в 32 году без него, во время войны он был скорее кризис менеджером чем полноценным руководителем, а вот метрострой это его детище и там без упоминания Кагановича никак было бы не обойтись
@@kalmykuser ну, конечно, куда ему до Вас, так, местечковый "кризис-менеджер"... Подготовить МПС к войне и успешно работать в её обстановке -- дорогого стоит.
репрессии против старых спецов и насаждение лояльных себе но не очень профессиональных ставленников - такая себе подготовка в войне
@@kalmykuser время всё показало. Если вы не знаете ничего, кроме лояльности Кагановича, то вы очень ограничено информированы...
АтличнА!!!
Карта в 2:44 только не Тару, а Тара.
А про будущее не поговорили, печаль....
когда в эрф наконец обретется Правитель, болеющий за равитие страны и судьбу ее народа?
Какую чушь сказал Сегачёв: иностранцы хотели вывозить природные богатства, а Россия преследовала стратегические цели!? Торговать своими ценностями, есть ещё какая стратегия! Обязательно прозвучит подобная хрень при обсуждении подобных тем.
👍
Сначала думал не смотреть - ну типа не моя тема - но потом посмотрел и оторваться не мог - ну очень интересно! Молодцы ребята! Только вот Драбкин уж очень чё-та больно на еврея похож - следовало бы ему как-то над этим поработать....
😂😂😂 !
Я не только похож
@@irememberfund Надеюсь толька, что своим проявлением чувства юмора в моём понимании, я Вас никак не задел! А если и задел, так хотя бы не очень - не так, что у Вас теперь руки опустятся, жизненный тонус упадёт и отпадёт охота к творчеству - это было бы большим ударом по его поклонникам, к которым я и себя отношу! Если есть такая угроза, то я готов покаяться и принести извинения!
Ясен пень ,у нас всегда стрелочник виноват.
Для тех, кто был против Советской Власти, система была карательной; тем, кто одумывался, давали возможность проявить себя на благо страны.
Да-да, Тухачевский и Блюхер наверное самыми ярыми антисоветчиками были. Революция пожирает своих детей, это надо знать.
А на 1:05:05 написано "американская железнодорожная сеть", а на самом деле это сеть пассажирских перевозок. А то можно подумать, что разобрали дороги у американцев
Перспективы железных дорог?)Вчера ехал из Тюмени в Екатеринбург 9 часов!!323 км 9 часов!!Какие могут быть перспективы
вам же не сказали ЧЬИ дороги. А РДЖ... проблема тут не в железке, тут проблема в гос.монополии