O Fairchild C-119 era capaz de FAZER TUDO, mas na Força Aérea Brasileira ele NÃO FUNCIONOU
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- Опубликовано: 16 сен 2024
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O Fairchild C 119 Flying Boxcar é um avião militar desenvolvido após a Segunda Guerra Mundial com o intuito de de levar cargas, paraquedistas e tropas. No Brasil ele fez parte da frota da Força Aérea Brasileira, mas por conta do clima quente do pais e a falta de material para manutenção, ele acabou não dando certo por aqui. É um avião bem diferente, levando em consideração sua enorme calda dupla, pensada para o paraquedismo e fácil acesso de cargas. Nesse vídeo mostramos esse avião por dentro, na unidade que está exposta no Museu Aeroespacial do Rio de Janeiro.
Agradeço o Museu Aeroespacial por nos receber e ajudar a produzir esse vídeo. O Musal fica no Rio de Janeiro e ainda não está aberto. A reabertura deve acontecer em breve.
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa.
Viajei no tempo; em 1965, quando no curso de Paraquedista, meus saltos foram nesse avião.
Chivuk
Uau
Comentário interessante👍👍
Você é parente da Rainha Elizabeth ?
@@caiopaiva4787 kkkkkkkkkkkkkkk
Meu pai foi piloto, paraquedista e mestre de salto no Campo dos Afonsos, começou no Dc3, depois foi pro C82, que por ironia do destino o 2202 que ele pilotava...foi o único que sobreviveu que esta aí e por último no 119.....ele me levava no Musal quando eu era criança e me contava muitas histórias neste avião....e muitos saltos nas condições mais adversas....e as falhas que o avião sofreu....incluindo incêndio de um dos motores em voo devido a uma mangueira de óleo que havia rompido e foi preciso abaixar o trem de pouso no comando manual que fica dentro da seção da asa...pq o sistema principal havia sido danificado.....adorei o vídeo...me fez voltar no tempo
Tem um desse na Bda Pqdt, no 8°GAC Pqdt
Prezado, perdoe a curiosidade, mas seu pai foi piloto, paraquedista e mestre de salto ao mesmo tempo?
@@rickalbuquerque4907 ?????
Rick Albuquerque, paraquedista primeiro, depois mestre de salto....porém a fab e o exército na época fez uma troca de equipagem e 10 foram pra fab e 10 para o exército, e nisso meu pai foi selecionado e fez o curso pra piloto em C-82A, depois e claro fez a atualização de operação no C-119G.
@@leonardocapparelli5512 Que Bacana. Gosto de saber dessas histórias. Parabéns.
Ja voei muita ves nesse avion quando ero paraquedista na aeronatica militar italiana 46 aereobrigata de pisa no 1976 barulhento pra caramba era chamado de " vagao volante"
Ele entortou a torre de Pisa com seu barulho.
@@Bastardoplus kkkkkkkkk
Sim, Stefano. A Força Aérea Italiana usou os C-119 até com as forças de paz no Congo, no início dos anos 60. 👏🏼👏🏼👏🏼👍🏼
@@Bastardoplus KKKKKKKKKKKKKK
O famoso sapo, meu pai é PQD e saltou exatamente nesse avião do MUSAL, meu pai foi o PQD de numero 14mil e alguma coisa, sempre procurei conteúdo sobre esse aviao e nunca achei algo legal, agora finalmente posso mostrar a historia do avião que ele tanto amou, e o coroa vai ficar feliz, Obrigado.
O Filme "O Vôo da Fenix" é sobre um dos modelos deste avião.
Verdade, mas eu lembrei de esquadrilha parafuso kkkkk
Denis Quaid, Tirese e Giovani Ribisi deram show. Ainda teve a participação do Hugh Laurie, o Dr. House. Gosto muito de O Voo da Fênix.
Tô assistindo a primeira versão do filme no RUclips depois de ver o vídeo
Verdade ....assisti este filme
O MUSAL desenvolve um belo trabalho. Falou mencionar um detalhe. Os Afonsos, onde fica o Museu, é vizinho ao Complexo da Vila Militar. A Brigada Paraquedista fica do outro lado da pista
Com certeza! É um trabalho importantíssimo para a aviação! Vão ter muitos outros vídeos sobre o museu, inclusive citando a localização, horário de funcionamento e quando ele deve reabrir. Por isso acabei não citando nesse do C-119, que é focado mais no avião! :)
@@aeroportrasdaaviacao Gostei muito. É um belo veio a explorar.
Meu Deus. Eu servi no Campos dos Afonso 1 turma 1992 segunda companhia Binfa. Acredito eu e mais 5 colegas fomos os últimos militares a saltar deste avião. Calma ele va estava desativado, só quê está é uma longa história. Um abraço a todos o que curtem este canal em especial aos militares do Campo dos Afonso.
só se voce soltou no sonho ele foi desativado em 1974 depois que um deles caiu no quartel dos bombeiros em guadalupe
@@PauloVelame acho que vc tá precisando de interpretação de texto, o cara comentou que o avião já estava parado....ele disse que saltou do avião, não que ele estava voando.
@@py2lsb É oq acontece quando tu larga a criança na internet antes de ser alfabetizada.. É triste...
@@PauloVelame Fui criado no Campo dos Afonsos, vivi lá de 1966 até 1994. Presenciei um acidente no qual um C119 caiu na cavalaria da PM, no prolongamento da cabeceira 08, mas não me lembro desse acidente que você mencionou e nem encontrei nada na internet. Você poderia dar mais detalhes?
@@eduardoyagami3294 Além de criança, será que é beDendo ou beBendo? HUMMM
Eu tinha 12 anos em 1966 e ficava da minha janela vendo os paraquedistas cairem desta linda aeronave...por isso adoro ela e me lembra uma fase maravilhosa da minha vida....eu morava em Madureira e dava pra ver bem!
Quando criança vi muito este avião sobre minha casa no bairro de realengo no Rio de Janeiro. E também visitei muitas vezes o museu aéro especial, na verdade, iamos eu meu irmão e amigos todos de bicicleta, lembro que lá havia um setor onde eram feitas maquetes. Também nenhuma maquete me deixava mais impressionado que a do Donier DOX com seus doze motores
Meu pai era oficial no Campo dos Afonsos e comandava os mecânicos em um dos hangares. Lembro-me bem dessas aeronaves passando por sobre minha casa, na Sulacap. Quando me formei PQD já eram os C-115 Búfalos e os C-130 Hércules.
Quando voava no Congo Belga, ocorreu uma pane em um DC3 e ele recusou-se a saltar. Sugeriu ao piloto que pousasse na água em um lago e salvaram o avião. Muitas recordações você nos trouxe, meu Amigo.
Gratidão por nos trazer esta belíssima estória, é impressionante, como a TV Brasileira só trás lixo,com tantas coisas realmente importantes para mostrar e aqui Graças a Deus temos uma verdadeira opção de escolha e gratuitamente, parabéns pelo excelente trabalho! O povo Brasileiro não é só de ignorantes, como tendem a nos pintar!
Mais curioso é que o Aero passa na TV
@@Piraja acredito que não na tv aberta.
Assistindo ao vídeo, rendo homenagens a todos os mecânicos, seja de voo ou de terra, que mantiveram essa máquina em ação , durante muito anos. Como morador de Magalhães Bastos, localizado em uma das cabeceiras , vi essa garça levantar voo muitas vezes. Ainda lembro-me do ronco dos seus motores. Homenagear essas máquinas, indiretamente é homenagear todos mantenedores que colocaram todos os seus conhecimentos para a perfeita utilização para os fins que as mesmas de destinavam.
Este canal é um modelo para o RUclips. Parabéns Fernado e a toda equipe.
Verdade! Verdadeiro padrão! Parabéns Fernando e sua equipe!
Fernado é mt top kkkkkkkk
Vi alguns sobrevoando minha cidade, quando eu ainda era criança. Chamávamos infantilmente de aviões de paraquedista, por velo sendo usado para saltos aqui na cidade.
EM 1965, servi na Primeira Cia de Guardas, de Porto Alegre, RS, e fomos a Bagé para fazer uma apresentação de Ordem Unida sem Comando ao Presidente Castelo Branco, que lá estava a inaugurar uma exposição de gado. Voamos num Fairchild C-119 da FAB -- mais ou menos 70 militares -- inclusive equipados com paraquedas (nunca saltei). Tenho inclusive uma foto do pessoal antes do embarque, onde aparece a frente da aeronave. Sempre tive curiosidade de recordar características daquele avião e recentemente pesquisei na internet e descobri finalmente qual era o modelo daquele avião. Printei muitas fotos e hoje descobri essa joia de vídeo que o Fernando nos apresentou. Muita emoção em recordar aquela viagem, depois de 56 anos! Obrigado!
O problema de peças é uma questão de iniciativa própria. Se o fabricante não fornece então passamos a fabricar. Conheci um Eng de eletrônica que trabalhou em uma empresa estatal em Camaçari na Ba. Eles tiveram que lidar com um equipamento fabricado nos EUA, e o fabricante se negou a fornecer a unidade com defeito pois só queria que comprasse o sistema completo que era muito caro. A unidade era uma placa eletrônica que ficava totalmente blindada no interior de uma chapa de aço muito grossa. Diante da negação em fornecer os tecnicos avisou ao fornecedor que iria abrir para reparar e eles advertiram que era proibido por questões de segredo militar. A equipe não contou conversa e levou mais de 1 mês fatiando cuidadosamente a caixa até chegar no circuito que foi levantado e reconstituido. E ainda mandaram o recado para o frabricante pelo sucesso da operação. E é o que sempre faço quando o que desejo reparar e não acho a peça ou porque e muito caro. E acabo até fazendo melhor do que a original. Por isso que eu tenho meu proprio laboratório onde tenho desde torno mecânico, a osciloscópio e solda mig.
Quando soldade da Força Aérea, passei muitas madrugadas no posto deste Museu Aéreo.
Valeu recordar....!🛩 🇧🇷
Tirei serviço no museu. Ano 1978
O famoso SAPÃO!!! Fernando as suas publicações são o máximo! Eu era moleque e via esses aviões sobrevoaram minha cidade, Nova Iguaçu, mais tarde em 1986 me formei Pqdt do EB. Visitei este avião que está ou estava no 8⁰ GAC Pqdt em exposição.
Um abraço a vc Fernando e aos Pqdts Militares.
UMA PANE ELÉTRICA GRAVE...UM MANDIOCAL...UM MILAGRE...
Às vésperas de completar meus 80 anos no dia 23 de Outubro (Dia do Aviador) e comemorando hoje o dia de Nossa Senhora de Aparecida, quero compartilhar com os meus amigos um episódio marcante na minha carreira de aviador.
Num longínquo dezembro de 1972 quando servia no GTT ( Grupo de Transporte de Tropas ) baseado na Base Aérea dos Afonsos, fomos designados o Maj-Av Sérgio Fonseca e eu, para efetuarmos uma missão de transladar diversos índios e uma empilhadeira de 5 toneladas de Santa Isabel do Morro para Brasília.
A aldeia Santa Isabel do Morro (Hawaló), é uma aldeia de índios Iny Karajá que se encontra localizada na Ilha do Bananal, no extremo sudoeste do município brasileiro de Lagoa da Confusão (TO). A aldeia fica situada na margem direita do Rio Araguaia, a apenas 4 km da cidade de São Félix do Araguaia (MT), que fica localizada logo na outra margem do rio. A aldeia conta com uma população de cerca de 700 indígenas, sendo uma das maiores aldeias Karajá na Ilha do Bananal.
Ao chegarmos próximos à terminal de Brasília, chovia muito e o aeródromo operava por instrumentos nos mínimos IFR.
Nesse momento notamos que havíamos perdido todos os instrumentos de navegação por uma grave pane elétrica. Perdemos também os outros instrumentos alimentados pela corrente elétrica como, por exemplo, os indicadores de combustível.
Tentamos colocar em funcionamento o inversor elétrico em funcionamento mas não conseguimos pois o circuit breaker estava saltado e não era possível recolocá-lo pois estava destemperado por excesso de água da chuva.
Completamos então o Checklist e não tínhamos mais nada a fazer. Sabíamos que estávamos com pouco combustível e impossibilitados de executar os procedimentos de descida IFR.
Ainda tínhamos fonia com o Controle Brasília bem como a Torre e informamos a nossa emergência e que não tínhamos a nossa exata localização.
O Controle então interditou a Terminal e nos deu todo o apoio possível naquelas condições (não havia controle radar naquela época)
Eu estava operando como 1P, na cadeira da esquerda, e nesse momento lembrei-me que minha mãezinha sempre me dizia que quando estivesse numa situação difícil e com dificuldades de achar uma solução, rezasse uma Salve Rainha até “mostrai-nos” e que logo a solução viria.
Dito e feito...foi então que surgiu um buraco na camada de nuvens que me proporcionou baixar visual para ver se avistávamos um local para pouso de emergência.
Fiquei algum tempo voando à baixa altitude, entre 300ft e 200ft até que sobrevoamos um “mandiocal” numa fazenda e não tive nenhuma dúvida de que era a resposta à minha oração.
Comunicamos ao Controle que avisasse ao Salvaero que efetuaríamos um pouso “fora de campo” numa fazenda na Terminal Brasília.
Chovia muito e estávamos próximos ao pôr do sol quando fiz a aproximação para pouso.
Não tínhamos o limpador de para-brisas e isso dificultou um pouco.
Já no início da “suposta pista” surgiu a copa de uma árvore que foi abalroada por nós e logo depois tocamos o solo suavemente com o trem direito pois eu havia desviado da árvore.
Optei por pousar com o trem baixado pois o terreno era lamacento e escorregadio para um pouso sem trem e o mandiocal não era tão extenso assim.
Não pude colocar a bequilha no solo pois a desaceleração seria muito forte e eu me preocupava com os índios com medo da empilhadeira de 5 ton se desprender e esmagá-los.
O avião não sofreria grandes danos se a pista fosse maior mas, como já disse, era pequena para aeronave daquele porte. Foi então que a pista foi acabando e outras árvores surgiram à frente fazendo com que eu colocasse a bequilha no solo e acionasse io freio de emergência.
Estávamos sem reverso pois ele só entrava com a bequilha no solo.
Nesse momento houve uma desaceleração muito forte, a bequilha quebrou e entrou no cockpit fazendo com que a frente da aeronave se abrisse e esse foi o dano maior e irrecuperável.
Saímos do avião e sujos de lama e de mãos dadas, a tripulação e os índios, rezamos uma prece de agradecimento.
Então vem o “milagre”...o nome da fazenda era: “FAZENDA SANTA MARIA” na localidade de Luziânia de propriedade de Antonio Roriz, um tricolor e irmão do governador Joaquim Roriz, que nos recebeu com muito carinho e fez questão que comessemos algo na sua imensa sala de jantar.
Então foi isso galera...mais uma história de aviador...
Comandante Sérgio Lott, então Capitão da FAB em 1972 e o mesmo Cmte Lott recordista no Electra da VARIG.
Parabéns Comandante Lott.
Histórias que a aviação raiz escreveu.
Quando criança numa visita a BAAF tive oportunidade de entrar num C119.
E sempre passavam pela vertical de minha casa com destino a ZL de Gericinó. Até hoje lembro do ruído incomparável de seus motores.
Quando criança eu morei próximo ao Campo dos Afonsos. Lembro-me de ver esse avião circulando sobre os subúrbios cariocas despejando paraquedistas. Normalmente eram três aeronaves intercalando com aviões Búfalo. Saudades aqueles tempos.
Eu ri demais quando o Fernando disse que a cadeira do operador de rádio parecia uma cadeira de praia! Kkkkkkkkkk
O C-119 ficou restrito ao Campo dos Afonsos em função da Brigada Paraquedista, apenas isto. A principal função dele era transporte de tropas. O problema de falta de peças para sua manutenção era previsto, pois era uma aeronave com poucos usuários, foi fabricada em número relativamente baixo e operou bastante na FAB em apoio à Brigada, ou seja o desgaste era grande. É bem diferente de um C-130, que tem muitos operadores e foi fabricado em diversas séries/versões. Muito bom o teu vídeo! Sugiro fazer um vídeo sobre o P-16 Tracker do 1º GAE(hoje extinto).
Muito show!!! visito o museu Aero Espacial a mais de 35 anos, e o C119 era a última aeronave em exposição no hangar antes de ser exposta externamente. Perdi as contas de quantas vezes já sentei nessa cabine... pois na maioria das vezes a direção do museu permitia a visitação interna da aeronave. parabéns pelo excelente canal!
Obrigado. Qdo criança, vi algumas vezes esse avião nos céus de Araçatuba/SP. Desde então já se passaram mais de 50anos e eu nunca tive informações sobre a aeronave. Sabia que não era fruto da minha imaginação e não tinha com quem compartilhar a minha curiosidade. É como se eu fosse a única pessoa a tê-lo visto. Hoje, curiosidade satisfeita. Muito obrigado.
No meu primeiro salto fui o primeiro homem à porta, logo após a primeira Epp saltar recebi o caso de a porta, fiz todo o circuito do meu salto na porta, que emoção indiscutível, jamais me esquecerei do meu primeiro salto em 1968 !
Cresci num bairro próximo ao Campo dos Afonsos e a lembrança do C-119 operando é bem viva. Um detalhe interessante quando eles decolavam a noite, eram as centelhas reluzentes dos motores na escuridão. Os C-115 e depois os C-130 não faziam isso.
Sensacional, amigo. Isso é uma característica dos motores radiais, modelo de motor utilizado pelo C119. O C115 Búfalo e o C130 Hércules já não produziam isso pelo fato de serem turboélices. Muito bacana o seu texto!
Não sei não! Se não foi um grande sucesso! Era conhecido também por Caixa D'água. Algumas gerações de paraquedistas nem conheceram. Lembro que passava de manhã, por volta do meio-dia e no fim de tarde (à noite provavelmente). Detalhe, o Museu é nas instalações onde funcionou o antigo Reembolsável..
SEMPRE VI ELE DENTRO DO HANGAR , PRIMEIRA VEZ QUE VEJO ELE DO LADO DE FORA E AQUI NO AERO SEMPRE SE SUPERANDO , Dizem que seu apelido era SAPÃO , na época que servil aos paraquedista . Parabéns que DEUS abençoe em nome de JESUS a todos do canal AERO .
Não só as tecnologias mudaram, mas também a língua portuguesa ("FÔRÇA") mudou muito ao longo dos anos.
Olá, Carlos. Isto mesmo. A FAB passou a escrever FORÇA sem acento a partir da reforma ortográfica de 1971, seguindo estas normas a partir de então.
Olá, Carlos. Isto mesmo. A FAB passou a escrever FORÇA sem acento a partir da reforma ortográfica de 1971, seguindo estas normas a partir de então.
Com isso a FAB não força as regras ortográficas...
E ainda continua mudando. Mas, infelizmente, algumas pessoas querem destruir a nossa língua com os tais "pronomes neutros".
Misturam ideologias imbecis com um assunto que deveria ser levado a sério.
@@alexandremuller5919 assisti um vídeo, em que o Lacombe entrevistou uma professora de português, e os argumentos que ela utilizou foram muitos interessantes. Em linhas gerais, não se pode privilegiar uma pequena minoria que quer a mudança da língua portuguesa para usar pronomes neutros, enquanto outras minorias seriam duramente atingidas, citou como exemplos as pessoas que fazem leitura de braile, pessoas que têm dislexia, pessoas que se comunicam em libras, entre outros grupos que teriam uma profunda dificuldade em ter que reaprender a forma como se comunicar.
Sempre uma ótima aula. Como alguém pode dar dislike. Só pode ser ciúme do seu sucesso
Lembrei de minha infância quando admirava o salto dos paraquedista do ônibus que passava ao lado da pista do Campo dos Afonso.
Olhando de dentro para fora da cabine dos pilotos, parece uma nave espacial dos filmes de ficção cientifica😊👍
PQD de 73....já saltei muito do sapão...e a noite!!!....cada língua de fogo kkk ..aí veio o Búfalo salto na rampa...bom d+...saudade...
7:03 a parte do bagageiro onde iam as cargas/paraquedistas e a cabine lembra tbm até o avião usado nos filmes dos Mercenários haha...avião antigo é lindo demais, relíquia pura😍👏🏼
Eu quando criança ia aos Afonsos ver os saltos nesse avião, foi o que me inspirou ser tbm um paraquedista sendo que na minha época era o "Gigante Hércules C-130". Seu canal é um luxo, muita informação com imagens mostrando de perto o que nós apaixonados gostamos de ver.
Sensacional Fernando! Eu lembrei da minha infância; pois lembro que olhando para os céus; como sempre; vi esse avião pela primeira vez e me perguntava? poxa que avião diferente, com duas "hastes" que se juntam na cauda, e sempre pensei: - Esse avião é de guerra! Saudades daquela época!
Não me canso de visitar o Museu Aeroespacial, e é nossa catedral aqui no Rio.
Parabéns pelo canal Fernando.
👏👏👏👏👏👏
Acredito que este avião, seja o responsável pela minha paixão pela aviação. Justamente no ano de 1974 (eu com apenas 6 anos), na festa de inauguração do novo aeroporto da minha cidade(Paulo Afonso, Bahia), a FAB enviou um C-119 que passou o dia soltando os paraquedistas do exercito. Lembranças maravilhosas!
VC ME FEZ VOLTAR À MINHA INFÂNCIA... MORAVA A DUAS QUADRAS DA PISTA DE POUSO... SEMPRE VIA ELE DECOLANDO E ATERRISANDO E, O QUE EU MAIS GOSTAVA... QUANDO ELE SOLTAVA OS PARAQUEDISTAS... PARECIA QUE TAVA FAZENDO COCÔ...RSRSRS... BONS TEMPOS... OBRIGADO POR ESSA REPORTAGEM... VALEU...
Sou nascido e criado próximo ao campo dos Afonso no bairro de padre Miguel. Quando garoto assisti muito esses aviões em vôo lançando paraquedistas. Saudades desses tempos.
Ai sim hein... gravando aqui do lado de casa... adorei ver a equipe aero prestigiando o meu lindo e amado MUSAU... cresci frequentando muito essas bandas ai... cada perola maravilhosa nesse museu... Faz um vídeo desse c-91 aí atrás dele... voei muito de Avro.... famoso mata cachorro kkkkk forte abraço...
quando eu era criança eu via o filme nacional kid na casa do vizinho e no filme tinha uma aeronave parecida com o c119, e eu numa pedreira em iraja eu via o c-119 mais conhecido como sapão pelos militares lançando paraquedistas no campo dos afonsos um dia eu passava pela chavier curado eu vi ele bem perto de mim que alegria e chegui a entrar nele no museu dos afonsos
Melhor canal de aviação que eu conheço
Excelente! Imagino como seria bacana saltar dessa aeronave.. O ronco dos motores, a saída por essa porta traseira... Daqui a alguns dias, para nós, o C-130 Hércules também será só estórias... Brasil acima de tudo!!!
Visitei o Musal uma vez e dá uma vontade danada de entrar e explorar cada avião, mas sei que se todo mundo pudesse fazer isso o acervo iria se deteriorar rápido. Assim, considero que esse é um verdadeiro serviço de utilidade pública você entrar e fazer estes vídeos, trazer todas as curiosidades e explicar a engenharia por trás dessas máquinas, já que poucos podem entrar. Parabéns pelo ótimo trabalho e estou ansioso pelos próximos!
Saltei muitas vezes no C-119, durante a época que servi no Núcleo da Divisão Aeroterrestre entre 1966 à 1968, em comparação com o C-82 era mais veloz, então precisava de dar maior impulso na saída da aeronave para não esbarrar no boom da fuselagem.
Quando candidato para a AFA em fev. 74, ficamos sediados nos Afonsos e tinha um num canto da base, nas horas vagas entre os testes, cheguei a fuçar de cabo a rabo esse avião, provavelmente seria esse da vídeo que o Fernando está mostrando! Realmente ele impressionava pelo tamanho e configuração!
Fantástico avião, é o meu avião militar preferido. No inicio da década de 70 eu era um jovem de 8 anos e quando eles pararam de sobrevoar minha casa em 1973, eu senti falta do som grave dos dois motores radiais, que quando não estavam em sincronia, fazia a imagem da tv sair do ar por causa da interferência. Vi varias vezes esse avião voando com um só motor, óbvio que era falha, pois já estavam para se aposentar. Na época eu pensava que o piloto desligava o motor de propósito para não esquentar demais, KKKK. A propósito, moro em Jacarepaguá RJ a uns 4km do campo dos Afonsos, na época essas aves raras sempre passavam por aqui. O P-2 Neptune também sempre dava as caras aqui. Época boa!!! Pena que eu era jovem demais.
O Musal é espetacular!! Todo mundo que gosta de aviação e da história da Aviação Militar no Brasil tem que visitar!
Essa belezinha é o protagonista das duas versões do filme "o voo da fênix", vale apena ver as duas produções. Na primeira versão, o piloto Paul Mantz, morreu num acidende durante as filmagens. Tem vídeo no youtube sobre isso.
Tive o prazer de no ano de 1971 quando servir aqui no Rio de Janeiro no Regimento Escola de Infantaria,o famoso (REI),tivemos uma pequena instrução de como os paraquedista fazem para executar os saltos neste modelo de avião.Voamos por 30 minutos recebendo as instruções,mais sem saltos.Ele tinha também o apelido de vagão,ótima recordação,um abraço.
Saudade! Ele veio depois do C-82 que era bem parecido e chamado de vagão voador. Eu saltei, dele, no ano de 1969 . A emoção começava na decolagem pois, no campo do Afonso, havia uma pedreira e ele não conseguia passar por cima, então logo após a decolagem, já se iniciava uma curva, que se não me engano pra esquerda, pura emoção..... Daí veio o Buffalo ou C-115 e este era o oposto pois conseguia pousar e decolar no campo de futebol da antiga fabrica nacional de motores(FNM) em Petrópolis.
Quando servi na Brigada Paraquedista em 1967,saltei deste avião e também do C81 que e mais antigo.
Valeu Fernando, foi bom rever essa bela máquina voadora, pois era do meu tempo de FAB.
Gostaria de rever outro velho avião que voei, o P15, utilizado para patrulha marítima, inclusive a FAB é detentora de um recorde mundial de vôo, sem pouso, algo em torno de 24 horas no ar.
Moro na Vila da Penha, bairro do subúrbio do Rio de Janeiro, rota dos aeroportos do Galeão, Santos Dumont e Base Aérea dos Campos dos Afonsos. Lembro quando criança durante a década de 60 ver o Fairchild C-119 sobrevoar onde moro. Ficava extasiado.
Sabe o que a Fairchild fez também? O Republic A-10 Thunderbolt II
Fizeram uma roupa para carregar um canhão de 30mm. Cê é louco, avião ignorante pa karai.
@@Bastardoplus muito pqp
Todo jogo que tem ele eu uso
Ele é meu avião favorito
Brrrrrrrrrrrr
Aqui em Manaus havia um desses que ficava parado no aeroporto de Manaus, infelizmente desmantelaram e venderam como sucata.
Olá Daniel Matta. Se não me falha a memória, o que estava em Manaus era um C-82. Mas dá mesmo pra confundir os dois.
Morei na vila militar do campo dos afonsos até 1975, quando tinha 5 anos de idade. Meu pai era mecânico da FAB.
Apesar de pequenino, ainda lembro daquele avião de formato inesquecível sobrevoando a vila.
De volta à infância...
Essa aeronave me faz lembrar do filme "O Vôo da Fênix".
Ave Império!
Sou fã do canal e dessa aeronave sou paraquedista militar saltei muitas vezes dessa relíquia, tempo bom que não volta mais
Conheço o Museu e muito interessante, vale a pena ir e um patrimônio do estado e da cultura . Senti até saudades. Parabéns 👏👏👏👏👏👏
Fernando tem como fazer um tema de cada avião do Museu? Pois não estão aberto mais se o Aero mostra um avião por semana uma curiosidade seria interessante, mais com permissão do Museu até pra divulgação. Pensa aí. Seria muito bom pro museu e pro canal.
Muito bacana esses vídeos em museus,faz parte da nossa história, aqui no Japão 🇯🇵 fui em um museu e vi um zero da segunda guerra mundial muito bacana 👍✌️✌️
Pura nostalgia Fernando, bom final de tarde, abração.
Excelente canal, um dia desses liguei minha TV na GNT e estava passando o próprio dono do canal fazendo um tour na europa falando sobre turismo. O cara é fera.
Tenho 52 anos,quando vir a primeira vez,este avião passa rápido aqui na minha cidade tinha uns 10 anos,ate hoje acho muito top de mais este modelo😃
Fantástico! Que história incrível! Gostei muito Fernando. É uma máquina muito incomum e incrível.
O Fairchild C119 também foi estrela de cinema no filme vôo da Fênix de 1965 com James Stuart e sua refilmagem de 2004 com Dennis Quaid.
Estava assistindo novamente o filme O Voo da Fenix na semana passada. E hoje, por coincidência, sai esse vídeo.
Caro Fernando, aprecio muito o teu excelente trabalho, parabéns!!!
Nasci no Rio em 1951(hospital central da aeronáutica-Tijuca). Morei aí do lado da base, estudei na escola Campos dos Affonsos, como criança frequentei a base aérea (pai militar), acompanhei as atividades da escola de aeronáutica e como garoto ligado conheci todos os tipos de aviões da época operando na base (sai do Rio em 1960-transferência do pai para SP). Relatei tudo isso para validar que os C-82 (não os C-119 que eu não vi) estiveram operando nos Affonsos pelo menos dois anos antes de eu sair do Rio. Ficavam todos estacionados próximos a cabeceira leste e com frequência lançavam paraquedistas em treinamentos sobre a base. Sugiro que vc confirme este fato!!!
Um grande abraço!!!
Muito bom...aí sim...atendeu a pedidos... Parabéns pelo cana....!!!!
Fernando faz um vídeo contando a história do Boeing 767-300. Você mostrou ele no video sobre cargas no aeroporto de Guarulhos, mais faz um vídeo expecifico dele por favor.
Muito bacana essa matéria, meu pai foi paraquedista e saltou muito nesse avião, ele tinha um grande apreço nele, quando puder eu tenho a meta de ir ao Musal para ver essa aeronave.
Esse avião aparece no filme "O vôo da Fênix"
Muito legal Fernando. Frequento o MUSAL desde criança. Shows aéreos maravilhosos e o Gilson Campos sempre nos recebe muito bem !!
era o avião do baloo, de um desenho que eu assistia, sempre quis ter um desse.....
Nossa voltei a minha infância! Lembro de ir ver esses aviões quando eu morava no Rio, eu morava perto da Base Aérea dos Afonsos.
Saudades de saltar na ZL campo dos Afonso. PQDT 77.313.
Melhor canal, fico feliz em visitar meu antigo local de trabalho. Fez parte da minha história.
Meu pai já saltou muito deste avião, inclusive lançando carga!! Tenho fotos de um lançamento de um jeep!!!!! incrível!!!
Já fui no museu aeroespacial, o local é fantástico, valeu muito a pena. Além das aeronaves que ficam estacionadas no aeroporto tem um prédio interno com várias salas de exposição, foi um sonho ter visitado esse lugar. Inclusive havia o Mirage da FAB que o Ayrton Senna pilotou.
Tem um video aqui no RUclips feito pela cinemateca Nacional que mostra como era a formação basixa paraquedista no ano de 1965. Mostra claramente este modelo de aeronave sendo empregada. Muito interessante o filme.
Seria legal e interessante achar algum piloto que tenha pilotado o avião pra ele falar da sensação e do avião em si
Moro perto do museu e é excelente, museu se vc visitar esse complexo militar vc vai ficar o dia todo . Traz mais video desse museu
Parabéns pelo vídeo e pelo apoio ao Musal.
Parece o avião utilizado no Filme "Vôo da Fênix" com o ator Dennis Quaid, como piloto.
É o próprio. Dennis Quaid e Tirese como pilotos. Giovani Ribisi foi o cara que fez outro avião em cima da carcaça do C119 avariado pela queda do Deserto da Mongólia. Ainda teve a participação do Hugh Laurie, o Dr. House.
A extinta Cruzeiro do Sul tinha algumas unidades para transporte.Ainda menino, assistia os pousos e decolagem no aeroporto da Pampulha.
A Cruzeiro do Sul tinha C-82 para o transporte de cargas. Um deles era baseado no aeródromo Santos Dumont. O que chamava a atenção nele é que tinha no teto, na parte externa, uma turbina a jato para auxiliá-lo na decolagem, quando carregado.
Quando Eu era pequeno, Anos 60/70 via ele passar aqui, Eu resido em Irajá, que fica na rota Galeão/Campo dos Afonsos e dos treinamentos de Paraquedistas, as vezes dá para ver eles saltando alto. O C 390 passa aqui também.
Parabéns Fernando. Explorar o MUSAL dará material para muitas publicações. Local riquíssimo em história da aviação e por que não dizer tb do Brasil.
Parabéns pela divulgação do Campo dos Afonsos/RJ e dos aviões emblemáticos que existem em seu museu. Não moro mais no Rio, porém todo ano quando posso, vou a semana da ASA. Um show
Faça um vídeo falando sobre o P-38 que era um interceptador com uma aerodinamica muito parecida com a desse avião.
E outro avião muito estranho que também seria legal falar é o F-82E twin Mustang que tinha um formato muio estranho para um avião militar.
Parabéns Fernando e obrigado.
O seu canal é ótimo.
Teve também a versão AC-110 que usava canhões e metralhadoras para ataque ao solo e apoio as tropas terrestres.
Quando quando era garoto em Carolina Ma. Lembro desse avião transportando massa asfáltica para a construção da pista de pouso do aeroporto de lá, pela antiga Comara. Isso ano de 1966. E realmente era conhecido como "avião quadrado"
Muitas vezes cruzando os céus do ES, me fez “viajar” às décadas de ‘60 - ‘80.
🤨👏
Caaaaara! Show de bola! Nunca achei que fosse ver um desses! Eu tenho uma miniatura dessa Aeronave! 👀 (só no Aero mesmo) 😎👍💪👏👏👏
Na década de 1960 eu morava em Vila Valqueire. Da minha casa víamos os paraquedistas saltando desse avião. Eu era escoteiro em Grupo que funcionava no Cassino dos Suboficiais e Sargentos do Campo dos Afonsos, dessa forma visitávamos a Base Aérea de vez em quando. Em uma das vezes nós visitamos o C119 por dentro.
Avião muito foda , parabéns pelo vídeo
Todavia foi muito utilizado e serviu por muito tempo. Me lembro deles a minha juventude no Rio de Janeiro. Gostei do vídeo.
Em Moçambique era eu criança quando o vi pele 1 vez, além de robusto e grande, o ruído dos seus motores era ouvido antes mesmo de do contato visual. Belo avião, era conhecido como nordatlas e utilizado pela força aérea portuguesa em África.
Visitei esse mês no museu da força aérea portuguesa e eles tinham esse avião!! Gigante muito bonito !! Museo do Ar que fica na freguesia de pero Pinheiro no concelho de Sintra Portugal.
Muito boa reportagem! Frequento o MUSAL desde criança, pelos idos de 1978 e sinto falta de visitar as aeronaves, me sinto muito bem aí!