Obrigado por seu comentário. Lembrando que eu não sou mecânico, sou apenas um intusiasta que gosta aprender, de fazer e compartilhar os conhecimentos adquiridos nos dia a dia e nos perrengues das viagens executadas - Tudo vira aprendizado e experiência.
Algumas motos possuem uma estratégia do ECM através de um relé de distribuição de carga da bateria, ao acionar a chave de ignição o ECM envia um sinal negativo para o relé habilitando o carregamento da bateria caso aconteça um defeito no regul/retific e a tensão exceda 15,5V o ECM corta o sinal negativo desabilitando o relé daí fica apenas a tensão da bateria para os componentes mais importantes do sistema.
Obrigado por seu comentário. Realmente é muito complicado, fora os custos...por isso que eu sempre incentivo que como motociclistas devemos sempre conhecer e fazer a manutenção preventiva, conferir e testar de tempos em tempos a parte elétrica da moto. Em breve farei um vídeo específico sobre o ciclo de vida da bateria 🔋 Espero ter ajudado, 👍
Obrigado por seu comentário. Lembrando que eu não sou mecânico, sou apenas um intusiasta que gosta aprender, de fazer e compartilhar os conhecimentos adquiridos nos dia a dia e nos perrengues das viagens executadas - Tudo vira aprendizado e experiência.
Obrigado..pelo feedback Lembrando que não sou mecânico então uma coisa ou outra pode ser equivocada. A ideia é compartilhar experiências e dos perrengues e dificuldades do dia a dia,..mostrando os problemas reais e apresentando soluções. Obrigado
Uma observação. Dentro deste componente independente do nome. Possui um retificador que tem como objetivo transformar a corrente alternada em corrente continua. Após esta conversão entra o regulador que como o nome ja diz regula a voltagem.
Obrigado por seu comentáio: Sim eu falei.... inclusive no vídeo eu fiz menção do link de como fazer. Mas em breve farei um outro vídeo bem mais detalhado sobre como fazer esse tipo de manutenção preventiva.👍
Opa blz, vamos ver se tu pode me ajudar, tenho uma dt180, de trilha, ela está queimando muito a bobina, ela não tem retificado de voltagem, vc acha que seria isto o problema? Obrigado...
Obrigado por seu comentário: Bom, como disse no vídeo....não sou mecânico então talvez eu possa falar alguma besteira ou equivoco, porém como pediu minha opinão tentarei ajudar no que eu puder. 1. Primeiro ponto e o mais importante ( A DT180 - Possui sim retificador/regulador de voltagem - caso contrario sua moto funcionária por corrente alternada e não por continua - Pesquise esse código do regulador/retificador no google: 22J-81960-92) 2. Baseado no que você comenttou a primeira coisa que eu faria é verificar (com o multimetro ) a voltagem que está chegando na bateria (recomendo ler o manual, porém essa voltagem deve está entre 12.4 a 14.0 - acima disso está ocorrendo uma sobrecarga) 3. Havendo uma voltagem acima do descrito acima, a chance da bobina (estator) está queimando são enormes (quase certo). Solução: Troque o retificador/reguldor de voltagem -> se o problema presistir verifique a bobina (estator) - verifique tambem o chicote eletrico, pois pode ser o causador do problema (fio cortado que podem esta gerando curto ) Obs: Existem locais que fazer o conserto da bobina (estator), e do retificador (eu fiz na minha aqui no RJ) porém ha de se pesquisar. A dica é: procurar um bom mecânico, conversar com ele e apresentar os "sintomas" da moto para que ele possa te dar uma informação precisa, já que como eu disse não sou mecânico, apenas um intusiatas que faz a manutenção da própria moto. Apesar das limitações espero poder ter ajudado e em breve farei um vídeo mostrando o funcionamento do retificador
@@OBrasilemDuasRodas ok obrigado pela atenção, ganhou mas um escrito pela humildade, e tempo para tirar minhas dúvidas, muito obrigado, e sucesso para vc.
Obrigado por seu comentário. Bom, eu não poderia te dar uma resposta definitiva pois eu não sou um profissional de mecânica como eu afirmei no vídeo, mas você pode iniciar alguns testes começando pela bateria, que sem dúvida é o ponto de partida de toda parte elétrica de uma moto, depois verifique se há fuga de corrente, se há algum chicote desencapado, ou até mesmo o retificador. Mas antes de gastar dinheiro comprando peça, faça alguns testes. Obrigado e Espero ter ajudado de alguma forma.
Se caso o estator e o retificador da minha moto estiverem ruim, pode fazer minha moto ficar dando umas engasgadas, embolando, e morrendo? Porque já troquei o carburador duas vezes, e esse problema não foi resolvido.
Obrigado por seu comentário. Não sou mecânico, apenas um entusiasta em mecânica, mas elos sintomas de ser um roblema na regulagem do carburador....uma mistura muito rica ( muita gasolina) a moto ode acabar afogando ou embolando. Antes de trocar o carburador, sugiro tentar regular ele primeiro. dica...esquise sobre regulagem de carburador da sua moto
@@OBrasilemDuasRodas pow, valeu por responder, vou pesquisar como regular, e vê se consigo resolver esse problema, é ruim demais moço, a moto para do nada, ou vai embolando até apagar o fogo... triste, pior é no trânsito, nem tô pegando trânsito com ela por medo dela parar assim na pista.
@@wesleymatheus769 Eu tinha uma YBR125E e os sintomas que relatados são identicos aos que tive na minha YBR. Quando não afogava por excesso de combustivel, ela não pegava por falta. A solução foi trocar o carburador, colocar um original e fazer a regulagem. Mas antes de trocar o carburador, testa a sua bateria. Com um multiteste você consegue saber se esta com sobregargar ou falta de carga, influneciando em algo. Lembrando que a voltagem deve esta entre (11v a 13,5v) acima disso requer uma atenção especial pra sobrecarga. boa sorte e assim que resolver dê um feedback aqui no canal
O painel e partida elétrica da minha moto só funciona na primeira partida da manhã, depois não acende mais nada e só funciona no pedal, também não gera recarga na bateria, será que pode ser o retificador?
Olá, obrigado por seu comentário. Bom, eu não sou mecânico e não posso te dar uma resposta concreta com relação a essa questão, mas eu no seu lugar inicialmente antes de mais nada, testaria a bateria e o retificado (regulador de voltagem). A bateria você testa usando um multímetro (escala em volts). Com a moto ligada verifique usando o multímetro se está recendo entre (12v a 13,5v). Se não estiver recebendo leitura no instrumento, vá para a próxima etapa que é o regulador. Se trocando o regulador e ainda assim não funcionar vá para a próxima etapa...(fios partidos ou com fuga de corrente e por último o estator). O estator deve ser visto por último porque você vai precisar abrir o motor, e daí o gasto é um pouco maior. Mas recomendo procurar uma ajuda profissional, como disse, não sou mecânico, apenas um entusiasta que cuida da manutenção da própria moto. Espero ter ajudado.
Oi, gabi obrigado por seu comentário. Eu sofri um acidente e precisei fazer uma cirurgia e por isso estou com um pouco de dificuldades para responder todos os comentários. Mas respondendo a sua pergunta: Eu não mencionei teste de retificador, mas COMO FUNCIONA A ENERGIA DA MOTO : ruclips.net/video/b9GRtSer8QI/видео.html Vale a pena dar uma olhada, já que nesse caso eu mostro um pouco mais detalhadamente e de forma prática esse processo. Lembrando que não sou mecânico então certamente posso ter cometido equivocos, portanto críticas e sugestões construtivas sempre serão bem vindas.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
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Precisamos de mais pessoas sabias e com boas explicacoes iguais as suas , sensacional .😊😊
Muito obrigado 😊
Que cara é esse? Da onde surgiu esse cara que explica tão bem? Parabéns irmão! Muito útil...
obrigado, Que bom que ajudou
nao tem como nao ama a bike
Top, aqui eu consegui aprender e tirar minhas dúvidas sobre o retificador e o estator, mt obrigado ja deixei o like e me inscrevi 👦🤗
Obrigado
Que bom que ajudou
Excelente explicação. Parabéns pelo vídeo.
Obrigado 👍
Meu jovem vc e muito Foda adorei esse vídeo ta de parabéns 😊😮
Obrigado.
Espero ter ajudado
Caraca fala muito bem, e bem explicadinho
Obrigado por seu comentário.
Lembrando que eu não sou mecânico, sou apenas um intusiasta que gosta aprender, de fazer e compartilhar os conhecimentos adquiridos nos dia a dia e nos perrengues das viagens executadas - Tudo vira aprendizado e experiência.
Parabens por todas as informações e dicas amigo, grandissima explicação e ajuda. Deus abençoe 👏🏻👏🏻🙏🏻
Muito obrigado 👍
Algumas motos possuem uma estratégia do ECM através de um relé de distribuição de carga da bateria, ao acionar a chave de ignição o ECM envia um sinal negativo para o relé habilitando o carregamento da bateria caso aconteça um defeito no regul/retific e a tensão exceda 15,5V o ECM corta o sinal negativo desabilitando o relé daí fica apenas a tensão da bateria para os componentes mais importantes do sistema.
Obrigado por seu comentário:
Sim, de fato alguns modelos de motos já possuem esse recurso, que deveria ser obrigatorio por todas montadoras.
Valeu Edu , gratidao muito bom
Obrigado
Muito útil sua explicação!!! No meu caso.... Queimou o CDI
Obrigado por seu comentário.
Realmente é muito complicado, fora os custos...por isso que eu sempre incentivo que como motociclistas devemos sempre conhecer e fazer a manutenção preventiva, conferir e testar de tempos em tempos a parte elétrica da moto.
Em breve farei um vídeo específico sobre o ciclo de vida da bateria 🔋
Espero ter ajudado, 👍
no meu Tb...
Certeza o meu problema é esse carinha aí vlw man
Espero ter ajudado
Vc falou a pura verdade meu amigo.
Obrigado por seu comentário.
Lembrando que eu não sou mecânico, sou apenas um intusiasta que gosta aprender, de fazer e compartilhar os conhecimentos adquiridos nos dia a dia e nos perrengues das viagens executadas - Tudo vira aprendizado e experiência.
Boa Dica obrigado
Obrigado, espero ter ajudado.
Show cara, falou muito bem!
Obrigado.
O objetivo é sempre tentar ajudar compartilhando informações e conhecimento.
Boa garoto!
obrigado
Muito bom
Obrigado..pelo feedback
Lembrando que não sou mecânico então uma coisa ou outra pode ser equivocada. A ideia é compartilhar experiências e dos perrengues e dificuldades do dia a dia,..mostrando os problemas reais e apresentando soluções.
Obrigado
Uma observação.
Dentro deste componente independente do nome.
Possui um retificador que tem como objetivo transformar a corrente alternada em corrente continua.
Após esta conversão entra o regulador que como o nome ja diz regula a voltagem.
Obrigado por seu comentário. Sem dúvida uma informção útil que eu desconhecia.
@@OBrasilemDuasRodas tamo junto amigao, eu curto demais compartilhamento de conhecimento
Excelente vídeo!! +1 sub
Boa tarde! Falou muito sobre a necessidade da manutenção preventiva. Mas não disse como fazê-la.
Obrigado por seu comentáio:
Sim eu falei.... inclusive no vídeo eu fiz menção do link de como fazer.
Mas em breve farei um outro vídeo bem mais detalhado sobre como fazer esse tipo de manutenção preventiva.👍
viu amigo estrator trabalha com magneto ?
Fera
obrigado
Opa blz, vamos ver se tu pode me ajudar, tenho uma dt180, de trilha, ela está queimando muito a bobina, ela não tem retificado de voltagem, vc acha que seria isto o problema?
Obrigado...
Obrigado por seu comentário:
Bom, como disse no vídeo....não sou mecânico então talvez eu possa falar alguma besteira ou equivoco, porém como pediu minha opinão tentarei ajudar no que eu puder.
1. Primeiro ponto e o mais importante ( A DT180 - Possui sim retificador/regulador de voltagem - caso contrario sua moto funcionária por corrente alternada e não por continua - Pesquise esse código do regulador/retificador no google: 22J-81960-92)
2. Baseado no que você comenttou a primeira coisa que eu faria é verificar (com o multimetro ) a voltagem que está chegando na bateria (recomendo ler o manual, porém essa voltagem deve está entre 12.4 a 14.0 - acima disso está ocorrendo uma sobrecarga)
3. Havendo uma voltagem acima do descrito acima, a chance da bobina (estator) está queimando são enormes (quase certo).
Solução:
Troque o retificador/reguldor de voltagem -> se o problema presistir verifique a bobina (estator) - verifique tambem o chicote eletrico, pois pode ser o causador do problema (fio cortado que podem esta gerando curto )
Obs: Existem locais que fazer o conserto da bobina (estator), e do retificador (eu fiz na minha aqui no RJ) porém ha de se pesquisar.
A dica é: procurar um bom mecânico, conversar com ele e apresentar os "sintomas" da moto para que ele possa te dar uma informação precisa, já que como eu disse não sou mecânico, apenas um intusiatas que faz a manutenção da própria moto.
Apesar das limitações espero poder ter ajudado e em breve farei um vídeo mostrando o funcionamento do retificador
@@OBrasilemDuasRodas ok obrigado pela atenção, ganhou mas um escrito pela humildade, e tempo para tirar minhas dúvidas, muito obrigado, e sucesso para vc.
@mfcarfogo2092
Muito obrigado pelo apoio
Minha CRF450r 2008 não tem bateria eu consigo colocar essa peça para carregar uma bateria que eu colocar ???
Me desculpe, eu não entendi a pergunta? Pode refazer a pergunta?
Pq quando ligo chicote do retificado farou fica fraco quando desligo fica forte?
Obrigado por seu comentário.
Bom, eu não poderia te dar uma resposta definitiva pois eu não sou um profissional de mecânica como eu afirmei no vídeo, mas você pode iniciar alguns testes começando pela bateria, que sem dúvida é o ponto de partida de toda parte elétrica de uma moto, depois verifique se há fuga de corrente, se há algum chicote desencapado, ou até mesmo o retificador.
Mas antes de gastar dinheiro comprando peça, faça alguns testes.
Obrigado e Espero ter ajudado de alguma forma.
Se caso o estator e o retificador da minha moto estiverem ruim, pode fazer minha moto ficar dando umas engasgadas, embolando, e morrendo? Porque já troquei o carburador duas vezes, e esse problema não foi resolvido.
Obrigado por seu comentário.
Não sou mecânico, apenas um entusiasta em mecânica, mas elos sintomas de ser um roblema na regulagem do carburador....uma mistura muito rica ( muita gasolina) a moto ode acabar afogando ou embolando.
Antes de trocar o carburador, sugiro tentar regular ele primeiro.
dica...esquise sobre regulagem de carburador da sua moto
@@OBrasilemDuasRodas pow, valeu por responder, vou pesquisar como regular, e vê se consigo resolver esse problema, é ruim demais moço, a moto para do nada, ou vai embolando até apagar o fogo... triste, pior é no trânsito, nem tô pegando trânsito com ela por medo dela parar assim na pista.
@@wesleymatheus769
Eu tinha uma YBR125E e os sintomas que relatados são identicos aos que tive na minha YBR.
Quando não afogava por excesso de combustivel, ela não pegava por falta. A solução foi trocar o carburador, colocar um original e fazer a regulagem.
Mas antes de trocar o carburador, testa a sua bateria. Com um multiteste você consegue saber se esta com sobregargar ou falta de carga, influneciando em algo.
Lembrando que a voltagem deve esta entre (11v a 13,5v) acima disso requer uma atenção especial pra sobrecarga.
boa sorte e assim que resolver dê um feedback aqui no canal
A minha so come carga da bateria olha q eu coloquei bateria nova ops ela é ligação direta
Pode ter alguma fuga de corrente, vale uma analise mais detalhada. Um mecânico de confiança pode te dar um parecer mais acertivo
O painel e partida elétrica da minha moto só funciona na primeira partida da manhã, depois não acende mais nada e só funciona no pedal, também não gera recarga na bateria, será que pode ser o retificador?
Olá, obrigado por seu comentário.
Bom, eu não sou mecânico e não posso te dar uma resposta concreta com relação a essa questão, mas eu no seu lugar inicialmente antes de mais nada, testaria a bateria e o retificado (regulador de voltagem).
A bateria você testa usando um multímetro (escala em volts).
Com a moto ligada verifique usando o multímetro se está recendo entre (12v a 13,5v). Se não estiver recebendo leitura no instrumento, vá para a próxima etapa que é o regulador.
Se trocando o regulador e ainda assim não funcionar vá para a próxima etapa...(fios partidos ou com fuga de corrente e por último o estator).
O estator deve ser visto por último porque você vai precisar abrir o motor, e daí o gasto é um pouco maior.
Mas recomendo procurar uma ajuda profissional, como disse, não sou mecânico, apenas um entusiasta que cuida da manutenção da própria moto.
Espero ter ajudado.
Não achei o vídeo do teste no retificador que você mencionou
Oi, gabi obrigado por seu comentário.
Eu sofri um acidente e precisei fazer uma cirurgia e por isso estou com um pouco de dificuldades para responder todos os comentários.
Mas respondendo a sua pergunta:
Eu não mencionei teste de retificador, mas COMO FUNCIONA A ENERGIA DA MOTO : ruclips.net/video/b9GRtSer8QI/видео.html
Vale a pena dar uma olhada, já que nesse caso eu mostro um pouco mais detalhadamente e de forma prática esse processo.
Lembrando que não sou mecânico então certamente posso ter cometido equivocos, portanto críticas e sugestões construtivas sempre serão bem vindas.
Minha moto tá queimando lâmpada direto
Pode ser algum fio quebrado gerando curto, verifique primeiro o chicote elétrico, e também teste a bateria, e se o níveis de energia estão corretos
Muito bom
Obrigado