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*【忙しい人向けタイムスタンプ】**0:26**～フル加速**1:17**～中間加速*
因みにe:HEVのWLTCモードは25.4km/リットルとされるので、普通に走ってもそれに近い数値を叩き出せるというわけだから、正直なところ燃費はすこぶる良い。
新型FREEDのフル加速気になってたんで嬉しいです‼︎
意外と音が良い。
いつも0-100km加速するわけではないから0-60kmくらいまでで乗りやすい車が良いなぁ～
ステップ制御いれてるのがホンダらしいが先代のDCTは運転してて楽しい
日光でよくオーバーヒート起こしてる迷変速機🤓
@@JPN20000毎日日光には行かないからな
ミニバンか！？と思うぐらい良い音だな…
待ってました🎉ちょっと速くなった高速域は苦手なのかな😂😅
高速の追い越しなんかじゃ多少もたつきそうですが、そもそも論そんな飛ばす車じゃなく、それに一度加速が始まれば最低限十分に進むので、先読みアクセルでなんとかなりそうですね。乗り心地やドライバビリティは評価がものすごく高いのでいいクルマと思いますよ。AIRでも内装の質がよろし。
最終減速比がフィットの3.4から3.9へ変更されているためか最高速が1割～2割程度落ちていますね。フィットから約300kg重量増を補うため、加速重視の設定になっています。フィットよりも低速域で直結ギヤに入りやすいと思われますが高速域の巡航回転数が高くなり、高速燃費には不利です。
先代のスポーツハイブリッドは速すぎたか
フィットもこの手のメーターやけど、かなり見にくい。慣れなのかなあ。
テスラニキ早いな
総走行距離をゼロパディングしてるのはあまり見ないものですね。99万キロ行けるで！！の自信の表れか？！
フィットはちゃんと180km/h出るのになんでだろう
十分速い
ハッピーメーターだからな
シエンタよりわずかに速いしステップ制御のおかけで体感も速く感じそう。でもシエンタのefourモデルとは同等か下手したら負けちゃうかも。最近のefourは2駆よりコンマ数秒速いから。理想は先代ステップワゴンや先代ヴェゼルの加速だけど実際買う人のニーズに応えると違うんだろうな。
動画とは関係ありませんけど次回できれば三菱トライトンのベタ踏みして欲しいです。お願いします！
バッテリーを強制的にフル充電するにはどうすればよいですか?
Pレンジ入れたままアクセル踏むかNレンジ入れてブレーキ踏みながらアクセル踏むと行けたはず
@@匿名AS ありがとう
ガソリンは1.5tに1.5Ｌで大丈夫なのだろうか？海外にある1Lターボ載せればいいのに
初めからアクセルベタ踏みより6、7割踏んである程度加速してから10割とかの方が体感速い気がしてます。
何だかんだで旧型フリードが傑作。いろは坂問題あるけど、そこは頭使えばいいし壊れたら壊れたでその時はその時
シエンタと同じくらいか、加速での利点は無くなっちゃったな
想定内の加速ですね。フィットヴェゼルも高速域は伸びないのでフリードのパワー不足は否めないしかし158キロでリミッターとは？何故？
発進トルクの兼ね合いでローギアード→モーターが回転数上限になり頭打ちなるのが早いってことでは？
背の高いファミリーカーなのだから加速性能はこんなもんで必要にして十分でしょう。無論もう少し早くてもいいけど、だからといって不満もない。そもそもフリードでこれ以上ベタぶみ加速することもそう無いだろうし。気持ちよく快適に走らせられれば、それが一番の車。
60キロまで速いな
車重 1.5 t がフル加速タイムに影響してそう。
フィットと違って、エネルギーフローの真ん中は歯車じゃないんだ
シビックタイプRのトラックモードだと、デジタルメーターでも速度表示の更新めちゃくちゃ速いので、絶対わざとやってますね
最近、嫁車で納車された。ガソリン車だけどアクセル踏んでもドーンと進みません。前車はウィッシュでウィッシュの方が速い。って言っても遅いけどw
絞られてるんやろ😂
エンジン型式がI-DCDシリーズ（ポート噴射の方）と全く同じですね。ハイブリッドシステムは別物ですけどエンジンは同じ物にしたのか…？
最高速マジか 実測だと153km/h程度でしょ、いやぁ……
実測は145程度です
ホンダの車が遅くてもネット民は騒がないよねぇ不思議
シエンタと勝負できてればOKだからまあね
シビックタイプRとかじゃ無いですからー
これがトヨタ車だったら大騒ぎになるのに不思議だなぁって思ってるだけです😁
@@j.p7450TOYOTAが言われるのは値段とスペックが見合ってないからだろ、コストカットとリコールのTOYOTA
快適装備安全装備満載のフリードが9秒台ならそこまで文句言うことも無いからでしょ。シエンタでも別に騒がれない。
ホンダのこのデジタルメーターまじで嫌い。単位時間あたりのスピードの更新が少なくて、ラグい感じがして非常に不快。
それな。これの2倍くらいの頻度で更新してくれれば文句ないのに、、
同じく。フィットHVをレンタカーで借りたけど、このフォント逆に見にくい。普通のデジタルが一番見やすい。
慣れでしょ。フィットのehev乗ってるが初デジタルメーターだから違和感なし
s2000乗ってたからか違和感ないです…
てめぇはメーターが無いと前に進めないのかぁ？！！違うだろ！
至って普通やな
こんなもんだろう
僕のNbox カスタムより速いんだけど⁉️ターボなのに😢
メーターがシンプルすぎて安っぽすぎて、せっかくのデジタルを殺してる
ランクル250ガソリン お願いします。
レスポンスが悪いのか中間加速がシエンタより遅いの気になりますね。あとはなんと言ってもこの残念なメーター…
見かける様になってきたけどあの図体だとシャークフィンアンテナ似合わないなぁって印象
ついさっき見たけどリアテールがお弁当箱みたいでダサかった
メーターが安っぽ過ぎる。もう少しなんとか出来るだろうに
これスピードメーターの数字の更新って毎秒0.5秒な感じかな遅く見える気がして私あまり好きでは無いのよね外車みたいに更新がキビキビしているデジタルかつアナログ表示も可能な方がいいな
最近の安車のメーターって、軒並みうんこデザインしか無いのなんで？新入社員にパワーポイントで作らせたんか？
これを求めるニーズが多いからじゃね？ここに集まってる人間が少数派とか
コストカットじゃない？
エンジン直結モードは べた踏みではならないのでは？少しアクセル戻せば、もう少し最高速伸びたのでは。
L33ティアナと車重が同じって、、、5ナンバーなのにどんだけ重いんだよwそれかティアナのボディがダンボールか何か出来ているのか？
よく知ってるな😅
まあボディサイズぜんぜん違うから...(フリードは横幅と全高がほぼ同じな上7人乗車可能な設計のため重量的にはセダンに比べるとめちゃんこ不利)
追記シエンタがHV7人乗りで1380kgなのでアホみたいに重いってわけではない模様あと、ガソリン車は自重がシエンタとフリードで差が縮まる(最軽量構成でシエンタ1320、フリード1370)のでシンプルにe:HEVが重いだけかなあと諸元見たらe:HEV仕様、2段変速持ちのようなのでかなり重量に響いてるかも(四駆仕様は後輪モーターのハイ側がかなりロング設定なのでまた違う結果が出るかもしれない)(シエンタは5人乗りでも同じなので5人乗りと7人乗りの重量差は5kg未満っぽい)追記2:微妙な誤字を直しました
@@recoverytwentyforce7290丁寧なご説明どうもありがとう
あの車格で1.4トンのティアナが軽いだけですよ😇7人乗りコンパクトミニバンは1.3~1.4トンが相場かと。ウィッシュもストリームもプレマシーもそんなもんでしたし。
イチ。60キロまでの加速はまあまあ速いし100キロまでのタイムも十分だけど運転席のペダルに向かって2列目のフロアが傾斜してるのはやばいと思う😅電動パーキングブレーキがついてるのはいいけど少しいいグレードで350万とか下手したら400万するのは高すぎると思うフリードにも利点はあるだろうけど無難にシエンタ買っちゃいそう
2
350万〜400万で30アルファード安いグレード新車で買えたやん！
@@赤堀恵美子-b6d このサイズ感の車に需要があるのかもだけどちょっと高すぎる気はするよね。維持費とかは違うだろうけどノアクラスの車も買えちゃうしね
現行シエンタの見た目で買おうと思えるのがすげぇな、ずんぐりむっくりすぎんだろw
傾斜ついてるのはガソリンモデルな。ガソリンモデルは250万
今どきの車で9秒すら切れない車にナゼ乗るのか…テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
そこまで速い必要なくないか
3週間ぶりのコメントは爆速
おっもう冬なのにテスラゴキブリ湧いてきた
前のモデルの方が性能が上ですね😃
お前やっとコメ欄から消えたと思ったのにまた現れやがったのかよ？来年はいなくなるといいなぁ😊
おっそ、ラジコンかよ😂😂
免許持ってなさそう（小並感）
@ 持ってるよ、3年目くらいかな、マークxgs乗ってる
またイロハ坂で壊れるホンダ車か…
e:HEVだから関係ない。
壊れるのはDCTやで
壊れてんのはコメ主の品性かな。
@@sukimaonna ｺｺﾛｶﾞｺﾜﾚｿｳ…ｺﾜﾚﾙｺﾜﾚﾙ…
ミニバンクラスで一番速いのはセレナかな？
セレナごときが...？
現行型のこと言ってるなら最速はアルファードHVでしょ
@@sssssorass ミニバンこどきの速さに順位付けなんて必要？
1個前にはなっちゃいますけどステップワゴンHVかなり速かったですよね
@@ヒロ-t3tいい車乗ってるんだろな〜😅
![[Too cheap] This old guy sedan is too good.... A rare 5-number manual transmission sedan that can...](http://i.ytimg.com/vi/izlsJ538Eb8/mqdefault.jpg)
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
*【忙しい人向けタイムスタンプ】*
*0:26**～フル加速*
*1:17**～中間加速*
因みにe:HEVのWLTCモードは25.4km/リットルとされるので、普通に走ってもそれに近い数値を叩き出せるというわけだから、正直なところ燃費はすこぶる良い。
新型FREEDのフル加速気になってたんで嬉しいです‼︎
意外と音が良い。
いつも0-100km加速するわけではないから0-60kmくらいまでで乗りやすい車が良いなぁ～
ステップ制御いれてるのがホンダらしいが先代のDCTは運転してて楽しい
日光でよくオーバーヒート起こしてる迷変速機🤓
@@JPN20000毎日日光には行かないからな
ミニバンか！？と思うぐらい良い音だな…
待ってました🎉ちょっと速くなった高速域は苦手なのかな😂😅
高速の追い越しなんかじゃ多少もたつきそうですが、そもそも論そんな飛ばす車じゃなく、それに一度加速が始まれば最低限十分に進むので、先読みアクセルでなんとかなりそうですね。
乗り心地やドライバビリティは評価がものすごく高いのでいいクルマと思いますよ。AIRでも内装の質がよろし。
最終減速比がフィットの3.4から3.9へ変更されているためか最高速が1割～2割程度落ちていますね。
フィットから約300kg重量増を補うため、加速重視の設定になっています。
フィットよりも低速域で直結ギヤに入りやすいと思われますが高速域の巡航回転数が高くなり、高速燃費には不利です。
先代のスポーツハイブリッドは速すぎたか
フィットもこの手のメーターやけど、かなり見にくい。慣れなのかなあ。
テスラニキ早いな
総走行距離をゼロパディングしてるのはあまり見ないものですね。
99万キロ行けるで！！の自信の表れか？！
フィットはちゃんと180km/h出るのになんでだろう
十分速い
ハッピーメーターだからな
シエンタよりわずかに速いしステップ制御のおかけで体感も速く感じそう。でもシエンタのefourモデルとは同等か下手したら負けちゃうかも。最近のefourは2駆よりコンマ数秒速いから。理想は先代ステップワゴンや先代ヴェゼルの加速だけど実際買う人のニーズに応えると違うんだろうな。
動画とは関係ありませんけど次回できれば三菱トライトンのベタ踏みして欲しいです。
お願いします！
バッテリーを強制的にフル充電するにはどうすればよいですか?
Pレンジ入れたままアクセル踏むかNレンジ入れてブレーキ踏みながらアクセル踏むと行けたはず
@@匿名AS ありがとう
ガソリンは1.5tに1.5Ｌで大丈夫なのだろうか？海外にある1Lターボ載せればいいのに
初めからアクセルベタ踏みより6、7割踏んである程度加速してから10割とかの方が体感速い気がしてます。
何だかんだで旧型フリードが傑作。
いろは坂問題あるけど、そこは頭使えばいいし壊れたら壊れたでその時はその時
シエンタと同じくらいか、加速での利点は無くなっちゃったな
想定内の加速ですね。フィットヴェゼルも高速域は伸びないのでフリードのパワー不足は否めない
しかし158キロでリミッターとは？
何故？
発進トルクの兼ね合いでローギアード→モーターが回転数上限になり頭打ちなるのが早いってことでは？
背の高いファミリーカーなのだから加速性能はこんなもんで必要にして十分でしょう。無論もう少し早くてもいいけど、だからといって不満もない。そもそもフリードでこれ以上ベタぶみ加速することもそう無いだろうし。気持ちよく快適に走らせられれば、それが一番の車。
60キロまで速いな
車重 1.5 t がフル加速タイムに影響してそう。
フィットと違って、エネルギーフローの真ん中は歯車じゃないんだ
シビックタイプRのトラックモードだと、デジタルメーターでも速度表示の更新めちゃくちゃ速いので、絶対わざとやってますね
最近、嫁車で納車された。
ガソリン車だけどアクセル踏んでもドーンと進みません。
前車はウィッシュでウィッシュの方が速い。って言っても遅いけどw
絞られてるんやろ😂
エンジン型式がI-DCDシリーズ（ポート噴射の方）と全く同じですね。ハイブリッドシステムは別物ですけどエンジンは同じ物にしたのか…？
最高速マジか 実測だと153km/h程度でしょ、いやぁ……
実測は145程度です
ホンダの車が遅くてもネット民は騒がないよねぇ
不思議
シエンタと勝負できてればOKだからまあね
シビックタイプRとかじゃ無いですからー
これがトヨタ車だったら大騒ぎになるのに不思議だなぁって思ってるだけです😁
@@j.p7450TOYOTAが言われるのは値段とスペックが見合ってないからだろ、コストカットとリコールのTOYOTA
快適装備安全装備満載のフリードが9秒台ならそこまで文句言うことも無いからでしょ。
シエンタでも別に騒がれない。
ホンダのこのデジタルメーターまじで嫌い。単位時間あたりのスピードの更新が少なくて、ラグい感じがして非常に不快。
それな。
これの2倍くらいの頻度で更新してくれれば文句ないのに、、
同じく。
フィットHVをレンタカーで借りたけど、このフォント逆に見にくい。普通のデジタルが一番見やすい。
慣れでしょ。フィットのehev乗ってるが初デジタルメーターだから違和感なし
s2000乗ってたからか違和感ないです…
てめぇはメーターが無いと前に進めないのかぁ？！！違うだろ！
至って普通やな
こんなもんだろう
僕のNbox カスタムより速いんだけど⁉️ターボなのに😢
メーターがシンプルすぎて安っぽすぎて、せっかくのデジタルを殺してる
ランクル250ガソリン お願いします。
レスポンスが悪いのか中間加速がシエンタより遅いの気になりますね。
あとはなんと言ってもこの残念なメーター…
見かける様になってきたけどあの図体だとシャークフィンアンテナ似合わないなぁって印象
ついさっき見たけどリアテールがお弁当箱みたいでダサかった
メーターが安っぽ過ぎる。もう少しなんとか出来るだろうに
これスピードメーターの数字の更新って毎秒0.5秒な感じかな
遅く見える気がして私あまり好きでは無いのよね
外車みたいに更新がキビキビしているデジタルかつアナログ表示も可能な方がいいな
最近の安車のメーターって、軒並みうんこデザインしか無いのなんで？新入社員にパワーポイントで作らせたんか？
これを求めるニーズが多いからじゃね？
ここに集まってる人間が少数派とか
コストカットじゃない？
エンジン直結モードは べた踏みではならないのでは？少しアクセル戻せば、もう少し最高速伸びたのでは。
L33ティアナと車重が同じって、、、
5ナンバーなのにどんだけ重いんだよwそれかティアナのボディがダンボールか何か出来ているのか？
よく知ってるな😅
まあボディサイズぜんぜん違うから...(フリードは横幅と全高がほぼ同じな上7人乗車可能な設計のため重量的にはセダンに比べるとめちゃんこ不利)
追記
シエンタがHV7人乗りで1380kgなのでアホみたいに重いってわけではない模様
あと、ガソリン車は自重がシエンタとフリードで差が縮まる(最軽量構成でシエンタ1320、フリード1370)のでシンプルにe:HEVが重いだけかな
あと諸元見たらe:HEV仕様、2段変速持ちのようなのでかなり重量に響いてるかも(四駆仕様は後輪モーターのハイ側がかなりロング設定なのでまた違う結果が出るかもしれない)
(シエンタは5人乗りでも同じなので5人乗りと7人乗りの重量差は5kg未満っぽい)
追記2:微妙な誤字を直しました
@@recoverytwentyforce7290丁寧なご説明どうもありがとう
あの車格で1.4トンのティアナが軽いだけですよ😇
7人乗りコンパクトミニバンは1.3~1.4トンが相場かと。ウィッシュもストリームもプレマシーもそんなもんでしたし。
イチ。60キロまでの加速はまあまあ速いし100キロまでのタイムも十分だけど運転席のペダルに向かって2列目のフロアが傾斜してるのはやばいと思う😅
電動パーキングブレーキがついてるのはいいけど少しいいグレードで350万とか下手したら400万するのは高すぎると思う
フリードにも利点はあるだろうけど無難にシエンタ買っちゃいそう
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350万〜400万で30アルファード安いグレード新車で買えたやん！
@@赤堀恵美子-b6d このサイズ感の車に需要があるのかもだけどちょっと高すぎ
る気はするよね。
維持費とかは違うだろうけどノアクラスの車も買えちゃうしね
現行シエンタの見た目で買おうと思えるのがすげぇな、ずんぐりむっくりすぎんだろw
傾斜ついてるのはガソリンモデルな。ガソリンモデルは250万
今どきの車で9秒すら
切れない車にナゼ乗るのか…
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
そこまで速い必要なくないか
3週間ぶりのコメントは爆速
おっもう冬なのにテスラゴキブリ湧いてきた
前のモデルの方が性能が上ですね😃
お前やっとコメ欄から消えたと思ったのにまた現れやがったのかよ？
来年はいなくなるといいなぁ😊
おっそ、ラジコンかよ😂😂
免許持ってなさそう（小並感）
@ 持ってるよ、3年目くらいかな、マークxgs乗ってる
またイロハ坂で壊れるホンダ車か…
e:HEVだから関係ない。
壊れるのはDCTやで
壊れてんのはコメ主の品性かな。
@@sukimaonna
ｺｺﾛｶﾞｺﾜﾚｿｳ…
ｺﾜﾚﾙｺﾜﾚﾙ…
ミニバンクラスで一番速いのはセレナかな？
セレナごときが...？
現行型のこと言ってるなら最速はアルファードHVでしょ
@@sssssorass
ミニバンこどきの速さに順位付けなんて必要？
1個前にはなっちゃいますけどステップワゴンHVかなり速かったですよね
@@ヒロ-t3tいい車乗ってるんだろな〜😅