'청주 도심 통과' 광역철도 민자로 전환ㅣMBC충북NEWS
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- ◀ 앵 커 ▶
국가 책임으로 추진되던
'청주 도심 통과' 광역철도가
민간 자본으로 건설될 전망입니다.
민간에서 사업 의향서를 제출하자
대통령이 직접 민자 전환을 발표한 건데,
어떤 변화가 있을지 정재영 기자가
취재했습니다.
◀ END ▶
◀ 리포트 ▶
지난해 추진이 확정된
'청주 도심 통과' 광역 철도.
GTX로 불리는 수도권 광역 급행열차처럼
대전과 세종, 충북을 잇는 대중교통입니다.
예산이 2조 원 이상 투입되는 만큼
사업성을 따질 예비 타당성조사가
막 시작됐는데,
정부가 돌연 민자 전환을 발표했습니다.
◀ SYNC ▶윤석열/대통령
"민간이 제안한 대세충 CTX 연내 사업 착수"
국토교통부는 지난해 8월
GTX-A 공사에 참여 중인 민간 사업자가
사업비 절반 이상 투자, 운영비 100% 부담을
내건 사업 의향서를 냈고,
충북 등 3개 시·도와 협의한 결과
민자 추진을 결정했다고 설명했습니다.
4월까지 민간에서 공식 제안서를 접수하면
진행 중인 예타는 철회하고,
대신 민자 적격성 조사를 의뢰할 계획입니다.
◀ SYNC ▶서형우/국토교통부 철도투자개발과
"제안서 안 낼 것 대비해 4월까진 예타 유지"
민자 방식의 가장 큰 장점은 사업 기간 단축.
[투명CG ]국가와 지자체의 비용
즉 재정 사업으로 추진할 경우
보통 공사에만 8년 넘게 걸리는 데,
[투명CG ]기간이 길수록 손해인 민자는
6년 안에 공사를 끝내기로 한 겁니다.
[투명CG ]적격성 조사 기간도
예타보다는 1년 정도 짧습니다.
◀ SYNC ▶서형우/국토교통부 철도투자개발과
"기획부터 개통까지 5년 이상 단축, 빠른개통"
지자체 입장에선
총 공사비의 30%를 분담해야 하는
부담도 크게 줄일 수 있습니다.
[투명CG ]민간이 약속대로
사업비의 절반 이상을 투자하면
나머지의 30%만 분담하면 됩니다.
40년간 민간이 수익을 갖는 대신
운영비도 전액 부담하기 때문에
적자 걱정을 하지 않아도 됩니다.
국토부는 민자 투입에 따른
이용료 상승 우려에 대해선,
"재정 철도 대비 2배를 넘을 수 없고
정기 이용객 할인 제도인 K-패스가
적용될 것"이라고 설명했습니다.
MBC뉴스 정재영입니다.
#충북 #MBC #공영방송 #로컬뉴스 #충북인
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이용 요금 비싸지고 이용객은 줄어들고 영업손실은 국고로 메꾸고 후회할 짓은 안하는 게 좋을텐데...
경제성 확보를 위해서 무엇보다 역을 촘촘하게 많이 지어야 한다ㄹㅇ. 청주구간 역은 오송~내수까지 14개가 적정
국토부는 기본이 민영화론자로 구성되어 있다. 양평 고속도로를 봐라.
저 짜식은 어찌했건 지 호주머니로 돈 들어갈 궁리만 하네... 철도 공사 자체가 돈되는 장사임을 뉴라이트들은 잘 알고 있거든... 결국 수익은 저런 따위들이 먹고 국민들이 세금 손실을 채워야 한다는 뜻.
확실한건 이용료만큼은 확실히 비싸진다는거
MB가 SRT 추진해서 그들만의 리그 만들더니 지방철도도 그들만의 리그로 만든다고? 하지마라 그냥.
gtx a 남부노선이 커버하는 지역 인구가 400만은 되는데 대전 세종 청주 다 해봤자 200만은 되나? 그런데도 노선은 더 기니까 gtx a보다 요금 2배는 받아야겠네.
꿈도 크다..비싸다니...
비싼 것도 건설이 되어야 비싸지는 거지
어떤 정신나간 기업이 투자를 하겠나
대놓고 하는 선거운동이지~~
윤석열이는 이판사판이니. 어쩌겠어 ~~
결국 비싸게 타고 다녀야겠네요
안 하겠단 얘기네 누가 청주에 민간자본철도가 들어오겠냐 수도권도 적잔데
민간하고 요금 올리고 이용객줄어 적자나면 세금털어서 주머니 채우고 퇴사토임후 관련회사 들어가서 급여(뇌물) 받아먹겟지
💙💛💛
민간자본으로 건설하고 요금왕창 올리는건 아니겠지요