Im Video ist bei 3:00 eine Situation, die sich wunderbar für eine kleine Modellbahnszenerie eignen würde: die Straßenführung und Bahnbrücke! - Mit einer Lok dieser Baureihe durfte ich mit meinem Vater im Bielefelder Stückgut-Bahnhof Anfang der 1960er Jahre rangieren. Vater war Lokführer und ließ mich schwarz mitfahren. Der ‚Bock‘ (so nannten ihn Lokführer und Heizer abfällig, weil die Lok unter starker Last im Gleis hin und her schlug!) ließ den Blechboden erbeben, im Wasserstandsglas schäumte das Kesselwasser. Mein Vater nahm den alten Bock T18 so etwas wütend an den Hörnern, weil er durch einen kleinen Unfall im Güter-Ostbahnhof einen Schaden an einer Diesellok V100 verursacht hatte (er war zu nah an eine Weiche herangefahren, so dass er einen Güterwagen seitlich touchierte) und nun zur Strafe wieder Dampflok fahren musste!
Servus, gelungenes Lokportrait der 94 1538. Super gefilmt. Gratuliere. Habe sie leider bisher nicht erleben dürfen. Merci für die Zeit und Mühe beim Erstellen des Videos. Gruß von Robert aus Frankfurt
Eine großartige Zusammenstellung, vielen Dank dafür. Wir wünschen dieser schöne Lok immer eine Handbreite Wasser Kessel. Gruß mit Pfiff wheely04 ich mache die 150 voll. ;-)
Sie kommen jeder Tag mit einer neues Lokpotrait! Auch der Video bei dem STAR im dem Niederlande mit der Fotozug mit TE 5933. Aber, wunderschöne video. Grusse aus Holland
Die Lok wurde nicht nur in Meiningen restauriert. Wasserkästen, Führerstand und Kohlenkasten sowie beide Döme sowie Sandbox wurden in Bottrop/NRW bei einem jetzt nicht mehr existenten Berufsförderungswerk restauriert oder rekonstruiert. Das besondere sind die Wasserkästen, die ihre Nietoptik behielten, obwohl sie als Nachbau eine Schweißkonstruktion sind. Alle Nieten wurden an den ursprünglichen Plätzen in die Schweißkonstruktion eingebohrt und von innen verschweißt, um die Optik zu erhalten. Dies wollte Meiningen damals nicht leisten. Ebenso wurden die alten Stufen aufgearbeitet und weiterverwendet. Die Rahmen und Beschläge der Führerstandfenster sind zu 95% original, die Einstige wurden auch unter größtmöglicher Verwendung von Originalteilen nachgebaut, die Verrohrungen der Sandbox auch.
@@br232fan Das ist mir herrlich egal ob sich das Box, Dom, Kathedrale oder Kiste nennt. Es war immerhin so eindeutig das auch du es verstanden hast, und das Schöne ist, dass wir es besser gemacht haben, als es Meiningen gemacht hätte. Ich bin kein Eisenbahner, wollte auch nie einer sein, mag es aber den alten Schrott wieder zu beleben, einfach weil es Menschen gibt, die solch eine Lok mit ihrer Jugend verbinden. So, jetzt kannst du dir den nächsten zum klugscheixxen aussuchen.
Hey Frank, SO nannte man die ? Wie goldig . . . hatte Mitte Siebziger das außerordentliche Vergbügen, beim "Lieschen" auf dem Führerstand mitzufahren (Eibelshausen-Gönnern) ein wahrlich Unvergessliches Kindheitserlebnis . . .
Interessant wäre, wann die Lok die Riggenbach Gegendruckbremse erhielt, und ob diese noch in Betriebsbereiten Zustand ist. Leider fehlt diese Info, denn Ausgeliefert wurden alle Loks, die für den schweren Verschub gebaut wurden nämlich ohne. Erst die DRG hat die Vorzüge für den Steilrampendienst erkannt, und Loks, die sie in den entsprechenden Dienst einsetzte, damit Ausgestattet.
Hi, Die Gegendruckbremse ist bei dieser Maschine im Betrieb, denn sie wird aktuell auf der Steilstrecke Stützerbach-Rennsteig-Schleusingen eingesetzt und da darf sie ohne die Gegedruckbremse nicht fahren.
@@SuperJanH1 Ok. Danke für diese schnelle Info, aber Warum sollte die Gegendruckbremse Pflicht sein? (Davon höre ich nämlich zum ersten mal) Und wie geht es eigentlich den anderen 94ern im Verein?
Im Video ist bei 3:00 eine Situation, die sich wunderbar für eine kleine Modellbahnszenerie eignen würde: die Straßenführung und Bahnbrücke! - Mit einer Lok dieser Baureihe durfte ich mit meinem Vater im Bielefelder Stückgut-Bahnhof Anfang der 1960er Jahre rangieren. Vater war Lokführer und ließ mich schwarz mitfahren. Der ‚Bock‘ (so nannten ihn Lokführer und Heizer abfällig, weil die Lok unter starker Last im Gleis hin und her schlug!) ließ den Blechboden erbeben, im Wasserstandsglas schäumte das Kesselwasser. Mein Vater nahm den alten Bock T18 so etwas wütend an den Hörnern, weil er durch einen kleinen Unfall im Güter-Ostbahnhof einen Schaden an einer Diesellok V100 verursacht hatte (er war zu nah an eine Weiche herangefahren, so dass er einen Güterwagen seitlich touchierte) und nun zur Strafe wieder Dampflok fahren musste!
Servus, gelungenes Lokportrait der 94 1538. Super gefilmt. Gratuliere. Habe sie leider bisher nicht erleben dürfen. Merci für die Zeit und Mühe beim Erstellen des Videos. Gruß von Robert aus Frankfurt
Schön, dass sie wieder läuft !!!
Sehr sehr schöne Betriebsaufnahmen. Danke fürs Einstellen!
Eine großartige Zusammenstellung, vielen Dank dafür.
Wir wünschen dieser schöne Lok immer eine Handbreite Wasser Kessel.
Gruß mit Pfiff wheely04 ich mache die 150 voll. ;-)
Sie kommen jeder Tag mit einer neues Lokpotrait!
Auch der Video bei dem STAR im dem Niederlande mit der Fotozug mit TE 5933.
Aber, wunderschöne video. Grusse aus Holland
Die Lok wurde nicht nur in Meiningen restauriert. Wasserkästen, Führerstand und Kohlenkasten sowie beide Döme sowie Sandbox wurden in Bottrop/NRW bei einem jetzt nicht mehr existenten Berufsförderungswerk restauriert oder rekonstruiert. Das besondere sind die Wasserkästen, die ihre Nietoptik behielten, obwohl sie als Nachbau eine Schweißkonstruktion sind. Alle Nieten wurden an den ursprünglichen Plätzen in die Schweißkonstruktion eingebohrt und von innen verschweißt, um die Optik zu erhalten. Dies wollte Meiningen damals nicht leisten. Ebenso wurden die alten Stufen aufgearbeitet und weiterverwendet. Die Rahmen und Beschläge der Führerstandfenster sind zu 95% original, die Einstige wurden auch unter größtmöglicher Verwendung von Originalteilen nachgebaut, die Verrohrungen der Sandbox auch.
Was ist eine Sandbox? Das was eine Dampflokomotive hat nennt sich Sanddom nix Sandbox. Gibt es nicht
@@br232fan Das ist mir herrlich egal ob sich das Box, Dom, Kathedrale oder Kiste nennt. Es war immerhin so eindeutig das auch du es verstanden hast, und das Schöne ist, dass wir es besser gemacht haben, als es Meiningen gemacht hätte.
Ich bin kein Eisenbahner, wollte auch nie einer sein, mag es aber den alten Schrott wieder zu beleben, einfach weil es Menschen gibt, die solch eine Lok mit ihrer Jugend verbinden.
So, jetzt kannst du dir den nächsten zum klugscheixxen aussuchen.
Super.Toller Kommentar!
Wirklich schade, dass keine Lok dieser schönen Baureihe betriebsfähig ist. Hoffentlich wird wenigstens eine aufgearbeitet!
Eisenbahnfreund Jo Doch. Das Bw Erfurt hat eine; 94 1292!
Wann wurde sie denn aufgearbeitet?
Eisenbahnfreund Jo Erfurt weiß ich nicht sicher. Aber sieh mal hier: treffpunktdeutschland.de/Thueringen/rennsteig-bahn.html
Michael Beylich Ja, von der Aufarbeitung der 1538 habe ich einmal in der Zeitung gelesen:)
Eisenbahnfreund Jo Und das hier ist ganz aktuell: www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Dampfloks~BR+94/859283/db-museum-94-1292-am-06042015.html
Wie ist das eigentlich bei 94 1538? Wurde bei ihr nachträglich das Laufwerk genormt?
Great Video
Wiedermal top film is schön gemacht worden erstye klasse
ABER ( welche lok is den in den Niederlande?
Tshussi der DR fan aus den Niederlande
94 1640, Denkmal in Gennep (seit 1977)
Das "Dillenburger Lischen" 🤗
Hey Frank, SO nannte man die ? Wie goldig . . . hatte Mitte Siebziger das außerordentliche Vergbügen, beim "Lieschen" auf dem Führerstand mitzufahren (Eibelshausen-Gönnern) ein wahrlich Unvergessliches Kindheitserlebnis . . .
Interessant wäre, wann die Lok die Riggenbach Gegendruckbremse erhielt, und ob diese noch in Betriebsbereiten Zustand ist. Leider fehlt diese Info, denn Ausgeliefert wurden alle Loks, die für den schweren Verschub gebaut wurden nämlich ohne. Erst die DRG hat die Vorzüge für den Steilrampendienst erkannt, und Loks, die sie in den entsprechenden Dienst einsetzte, damit Ausgestattet.
Hi,
Die Gegendruckbremse ist bei dieser Maschine im Betrieb, denn sie wird aktuell auf der Steilstrecke Stützerbach-Rennsteig-Schleusingen eingesetzt und da darf sie ohne die Gegedruckbremse nicht fahren.
@@SuperJanH1 Ok. Danke für diese schnelle Info, aber Warum sollte die Gegendruckbremse Pflicht sein? (Davon höre ich nämlich zum ersten mal) Und wie geht es eigentlich den anderen 94ern im Verein?
Ein Top Film ist das .
Kenne die 941538 noch wie sie in gerolstein stationiert war.
hy exclusive..