Благодарю! Так и без разбора понятно, что втулки сносились и дают люфт. И их лучше менять все разом, ведь если одна разболталась, другие так же сразу страдают от усиленного износа. И щетки неравномерно усиленно стачиваются и даже крошаться. Заменив эти детали можно востановить работоспособность.
Отогнал своего субаря с пробегом 110 ткм на профилактику стартера. Сераисмен перебрал и смазал при мне, сказал что износ минимальный. Я полагаю, что у меня стартер с завода с повышенным ресурсом, т.к. машина с системой старт-стоп. За всю профилактику отдал 2500 р., не пожалел. Аатору спасибо за видео. Приятно видеть, что сынишка помогает, молодцы! Для себя решил, что по стартеру и генератору лучше обращаться в специализированные сервисы, как я и сделал в моём случае
@@sergeyperetyagin это да, натяжителя выходят из строя и направляйки(башмаки) стираются. К 220-250 нужно менять все в сборе. Обращать внимание на звёзды! В некоторых комплектах для замены они присутствуют. Однако метал более мягкий чем оригинальные на авто. Не оригинал умаю на 200т км не хватит.
На сф 5 заменил с разбора. Предложили редукторный стартер,сказали,что старого образца...Но,заводится лучше. Пока работает.До этого с разбора поставили стартер ,как в данном видео,не надолго хватило.
Была точно такая же проблема! Только звук был куда страшнее и продолжительнее. Разобрал, смазал все, что только можно было графитовой смазкой. Все вылечилось моментально. Пробег 75 000км. Проехал после этого уже 4 000 и все нормально!
Здравствуйте, смотрю ваши видео про Субару и вы уже много чего поменяли в своём авто. У меня пробег на Субару Аутбэк 4го поколения 2014г.в. 90 т.миль а все детали что вы поменяли на своём Аутбэке на моём автомобиле ещё в отличном состоянии.Я о чём, не скучен ли у вас пробег?
Здравствуйте, все детали в отличном состоянии? Вы не меняли ни колодки, ни диски, ни фильтра, ни масло..? Пробег родной! Знаю все болячки аута 2013-2014 годов. Наверное вы просто не придирчивы, как я
На BR 250 тысяч прожил стартер без обслуживания, разбило втулку в клюве, при попытке разобрать разводился напрочь, за 4 рубля поставил контракт тоже с другим номером.
жаль что не увидели внутренности и не знаем какие втулки нужно запасти и щетки прикупить. не всегда можно хорошую бу замену найти, потому опыт востановления бесценен
У меня форик sj 17г fb 2.5 Стартер начал так же скрипеть при холодном пуске еще с 35-40тк. Этим летом чистил дроссельку и за одно хотел стартер снять/почистить/смазать. В итоге не смог открутить нижний болт и уже темнело. Надо снизу подлазить. Не снял всё таки стартёр, весной продолжу.
Разбирал дважды , для профилактики ничего сложного там нет справится любой , как и снять поставить . Щетки на 100 тыс практически были без износа. Одно да потому по 10 раз .
P.S. Номера замен автоматных стартеров: 23300AA460, 23300AA470, 23300AA570, 23300AA371, 23300AA390, 23300AA300, 23300AA571, 23300AA370, 23300AA040, 23300AA351, 23300AA361) Редукторный от Denso 23300-AA230, 23300-AA231. Вот неполный список взаимозаменяемых стартеров от Субару, может кому будет полезно. Ставились на многие модели и многие годы. Самые лучший вариант это последние два редукторные. Для МКПП 5/6ступ тоже есть редукторные Denso 23300aa220/23300aa221
Привет Сергей.ваш давний подпишик из Баку.на ХВ 2013 мотор FB20 какой антифлиз залить полности меняю систему.G12 или G12+ и какой марки летом унас даходит жара до +45
Я бы счас родной разобрал и отремонтировал. Мало ли на сколько БУ хватит. А чего такой сложный запуск? раз кнопка, два копка? Да, ещё и генератор можно обслужить заодно.
На драйве2 много кто Denso редукторный поставил и ремкомплект без проблем заказать, но вот подойдёт ли он точно на FB25? У меня Forester SJ 2013 г. тоже странные звуки при старте издаёт, иногда всё норм, но надо что-то делать. Либо старый перебирать либо редукторный.
Стартер почистил и смазал. Щётки были в отличном состоянии. В генераторе заменил подшипники и 2000й наждачной бумагой отпалировал дорожки. Щётки в не менял. Они в очень хорошем состоянии. Обгоную муфту помыл и набил свежей смазки. Кстати шкив компрессора кондиционера обслужил так же. Вымыл старую смазку и набил новую.
Спасибо) Вы тоже красавчик) люблю subaru)) ещё один момент) ,Я поменял масло в cvt на пробеге 100к. Делал сам. Полная замена. Масло не оригинальное. 17к уже проехал. Особо разницы не заметил между оригинальным маслом что было и тем что я залил. Думаю что и дальше будет всё ок.
А редукторный Denso не вариант был поставить вам? 23300AA230/23300AA231? Он и мощнее, и проще, и дешевле контракт. Плюс ремонтопригоднее. На Форестере тоже была такая проблема с износом втулки - стартер начал клинить вообще)) Сначала менял на такой же контракт, сейчас поставил редукторный.
@@sergeyperetyagin так а у вас сколько зубьев? Просто аа570 стартер вроде такой же , что и аа460 допустим мой с Форя SG (там с десяток разных кросс-номеров, а деталь одна по сути). И они все по 9 зубьев имеют для автомата. Те номера старых редукторных стартеров Denso имеют по 9 зубьев точно. С каким номером вы стартер denso смотрели?
@@sergeyperetyagin так вы не тот смотрели, вам нужно было искать редукторный 23300аа230/23300аа231 (9 зубьев) как я выше сказал. Эти стартеры ставились с конца 90-х и на все АКПП подходят, вплоть до вариатора
@@sergeyperetyagin в современных акб испарения идут не через пробки а через газоотведный патрубок. но испаряться вода с него может или при очень высоком нагреве, или когда его кипятят. на авто 14.4В с гены не закипятят его и никогда не заряжают до конца, полько чуток подзарядает. потому нужно доводить медленно до 17В чтобы и десульфатировался когда начинает закипать и пузырьками электролит перемешался, иначе внизу плотность выше останется сверху низкая.
Как всегда интересное видео! Так же было бы интересно посмотреть что же действительно сломалось. Ждем разбора родного стартера!
а самое главное какие и от чего сменные части хорошего качества подойдут
Благодарю! Так и без разбора понятно, что втулки сносились и дают люфт. И их лучше менять все разом, ведь если одна разболталась, другие так же сразу страдают от усиленного износа. И щетки неравномерно усиленно стачиваются и даже крошаться. Заменив эти детали можно востановить работоспособность.
@@virom956 Оригинальные слишком дороги, смотреть на аналог и искать отзывы на того производителя.
Отогнал своего субаря с пробегом 110 ткм на профилактику стартера. Сераисмен перебрал и смазал при мне, сказал что износ минимальный. Я полагаю, что у меня стартер с завода с повышенным ресурсом, т.к. машина с системой старт-стоп. За всю профилактику отдал 2500 р., не пожалел. Аатору спасибо за видео. Приятно видеть, что сынишка помогает, молодцы! Для себя решил, что по стартеру и генератору лучше обращаться в специализированные сервисы, как я и сделал в моём случае
Отлично! Спасибо, что поделились опытом!
Спасибо Сережа.!!!!-про стартер - это познавательно.!!!!! Виталий Иркутск.
Добрый день. Сергей цепи на наших авто ходят долго, практически не растягиваются. Видео ваши хорошие.
Благодарю! Цепи не сильно но растягиваются... чаще натяжитель выходит их строя
@@sergeyperetyagin это да, натяжителя выходят из строя и направляйки(башмаки) стираются. К 220-250 нужно менять все в сборе. Обращать внимание на звёзды! В некоторых комплектах для замены они присутствуют. Однако метал более мягкий чем оригинальные на авто. Не оригинал умаю на 200т км не хватит.
Сколько раз смотрел как цепи снимают всегда "башмаки" в отличном состоянии, нет признаков износа@@mavletes2503
На сф 5 заменил с разбора.
Предложили редукторный стартер,сказали,что старого образца...Но,заводится лучше.
Пока работает.До этого с разбора поставили стартер ,как в данном видео,не надолго хватило.
Сергей привет живу во Владивостоке всегда ставлю все контактное
Приветствую! Вам сам бог велел, так делать. Успехов!
Great job man!
😉
Была точно такая же проблема! Только звук был куда страшнее и продолжительнее. Разобрал, смазал все, что только можно было графитовой смазкой. Все вылечилось моментально. Пробег 75 000км. Проехал после этого уже 4 000 и все нормально!
Напишите еще после 10 т.км., как оно?
Сергей Добрый день! Как всегда интересно. Может не по теме, но увидел в ролике, не подскажете номер теплообменника под масляным фильтром?
Добрый день,
31237AA100
Стартер беребирал, заменил втулочку, смазал. Летом делал. Работает нормально. Генератору поменял подшибники, роликам поменял подшибники, еще и чутка смазал. Шумы поубавились. Форестер 2013года.
Здравствуйте, смотрю ваши видео про Субару и вы уже много чего поменяли в своём авто. У меня пробег на Субару Аутбэк 4го поколения 2014г.в. 90 т.миль а все детали что вы поменяли на своём Аутбэке на моём автомобиле ещё в отличном состоянии.Я о чём, не скучен ли у вас пробег?
Так он же с нуля его брал.
он его в суровых химичеких условиях эксплуатирует, а вы в щадящих милях.
@@SUBAristSerega он его брал б/у с пробегом около 110
Здравствуйте, все детали в отличном состоянии? Вы не меняли ни колодки, ни диски, ни фильтра, ни масло..?
Пробег родной!
Знаю все болячки аута 2013-2014 годов. Наверное вы просто не придирчивы, как я
Брал с пробегом 78.000 км.@@alexdor206
Аут 2000 года пробег 610000 стартер снимал ,смазывал , родной
А что за приблуда стоит под масляным фильтром, к ней шланг какой то подходит?
Это для радиатора масла.
На Аутбэкех на сколько я знаю это штатно стояло с завода.
Видимо теплообменник (масло/антифриз). Кто нибудь знает его номер? напишите пожалуйста.
На BR 250 тысяч прожил стартер без обслуживания, разбило втулку в клюве, при попытке разобрать разводился напрочь, за 4 рубля поставил контракт тоже с другим номером.
Мой новый стартер так же устанавливался на BR/ Может и у меня 250 т.км. откатает))))
Скрежет побежден! Бюджетно, оригинально и по красоте!
жаль что не увидели внутренности и не знаем какие втулки нужно запасти и щетки прикупить. не всегда можно хорошую бу замену найти, потому опыт востановления бесценен
@@virom956 Если очень хочется, такого опыта? Я вам недорого свой стартер уступлю и номера запчастей найду.😉
@@sergeyperetyagin спасибо, стартер у меня свой есть, а за номера спасибо, жду.
Щетки стартера Subaru 23330AA050 SUBARU@@virom956
Втулка Стартера Subaru 23319AA030 @@virom956
У меня форик sj 17г fb 2.5
Стартер начал так же скрипеть при холодном пуске еще с 35-40тк.
Этим летом чистил дроссельку и за одно хотел стартер снять/почистить/смазать. В итоге не смог открутить нижний болт и уже темнело.
Надо снизу подлазить.
Не снял всё таки стартёр, весной продолжу.
Сняв колесо и через удлинитель смог только ее сорвать. Закисает сильно. Смажете гайк, чтоб в следующий раз легче пошла.
Разбирал дважды , для профилактики ничего сложного там нет справится любой , как и снять поставить .
Щетки на 100 тыс практически были без износа.
Одно да потому по 10 раз .
P.S. Номера замен автоматных стартеров: 23300AA460, 23300AA470, 23300AA570, 23300AA371, 23300AA390, 23300AA300, 23300AA571, 23300AA370, 23300AA040, 23300AA351, 23300AA361) Редукторный от Denso 23300-AA230, 23300-AA231. Вот неполный список взаимозаменяемых стартеров от Субару, может кому будет полезно. Ставились на многие модели и многие годы. Самые лучший вариант это последние два редукторные. Для МКПП 5/6ступ тоже есть редукторные Denso 23300aa220/23300aa221
Привет Сергей.ваш давний подпишик из Баку.на ХВ 2013 мотор FB20 какой антифлиз залить полности меняю систему.G12 или G12+ и какой марки летом унас даходит жара до +45
Я бы счас родной разобрал и отремонтировал. Мало ли на сколько БУ хватит. А чего такой сложный запуск? раз кнопка, два копка? Да, ещё и генератор можно обслужить заодно.
сли большое желание покапаться есть? Могу выслать его вам за не дорого и номера деталей найти?
ХВ 2013 FB20 мотор.250тыс проехал есть цвуки страные под копотом в сервисе сказали цепь натяжитель нада менять.
На драйве2 много кто Denso редукторный поставил и ремкомплект без проблем заказать, но вот подойдёт ли он точно на FB25? У меня Forester SJ 2013 г. тоже странные звуки при старте издаёт, иногда всё норм, но надо что-то делать. Либо старый перебирать либо редукторный.
Я обслужил свои генератор и стартер своими руками на пробеге 80. Сейчас 115000 полёт нормальный.
Как именно обслужили?
Стартер почистил и смазал. Щётки были в отличном состоянии. В генераторе заменил подшипники и 2000й наждачной бумагой отпалировал дорожки. Щётки в не менял. Они в очень хорошем состоянии. Обгоную муфту помыл и набил свежей смазки. Кстати шкив компрессора кондиционера обслужил так же. Вымыл старую смазку и набил новую.
Отличная работа!@@VB-xk5gu
Спасибо) Вы тоже красавчик) люблю subaru)) ещё один момент) ,Я поменял масло в cvt на пробеге 100к. Делал сам. Полная замена. Масло не оригинальное. 17к уже проехал. Особо разницы не заметил между оригинальным маслом что было и тем что я залил. Думаю что и дальше будет всё ок.
@@VB-xk5gu Какое масло заливали?
У меня одного такое ощущение, что после звмены посторонний зыук при пуске стал еще отчетливей?
"Убей систему старт/стоп, спаси стартер " (с)
На BS этой системы нет😅
в его годах на субару еще не ставили стартстоп
Да, ведь самая нужная система это старт/стоп
@@genya6 На BS она есть, и даже у основной массы по наблюдениям
@@virom956 в его годах ставили даже айсайт уже
А редукторный Denso не вариант был поставить вам? 23300AA230/23300AA231? Он и мощнее, и проще, и дешевле контракт. Плюс ремонтопригоднее. На Форестере тоже была такая проблема с износом втулки - стартер начал клинить вообще)) Сначала менял на такой же контракт, сейчас поставил редукторный.
Denso от аута имеет 12 лепестков против 9 от Mitsubishi. Не знаю, как он себя покажет?
@@sergeyperetyagin так а у вас сколько зубьев? Просто аа570 стартер вроде такой же , что и аа460 допустим мой с Форя SG (там с десяток разных кросс-номеров, а деталь одна по сути). И они все по 9 зубьев имеют для автомата. Те номера старых редукторных стартеров Denso имеют по 9 зубьев точно. С каким номером вы стартер denso смотрели?
23300AA800 продавец насчитал 14 зубов@@AREST13
@@sergeyperetyagin так вы не тот смотрели, вам нужно было искать редукторный 23300аа230/23300аа231 (9 зубьев) как я выше сказал. Эти стартеры ставились с конца 90-х и на все АКПП подходят, вплоть до вариатора
А что так тарабанит первые секунды? 4 цылиндр😂
То есть от Форика подошел?
От любого автомата/вариатора можно поставить кроме со старт стопом, там бендикс другой
А что удивительного, двигатели FB 20 и FB 25 идентичны
Данный стартер устанавливался на разных рынках на целый список разных моторов и моделей!
И про FB16 не забывайте@@ЭдуардВоробьев-ц4р
Нее, Mitsuboshi - это другая компания, она ремни делает.
Речь про фирму Mitsubishi (через i), стартеры для Субару они делали
@@AREST13 Вы о чем? Сергей сказал, что Mitsubishi иногда пишется как Mitsuboshi, а я говорю, что Mitsuboshi - это другая компания, производящая ремни.
пробки на аккуме сырые. самое время проверить и долить.
а лучше каждые 3 месяца заряжать от розетки до 17В или раз в четыре года менять на новый.
Сырые, потому-что не держат уже испарения, от этого налет на клемме. Старый он, но все еще держится. Настоящий Dominator
🙃@@virom956
@@sergeyperetyagin в современных акб испарения идут не через пробки а через газоотведный патрубок. но испаряться вода с него может или при очень высоком нагреве, или когда его кипятят. на авто 14.4В с гены не закипятят его и никогда не заряжают до конца, полько чуток подзарядает. потому нужно доводить медленно до 17В чтобы и десульфатировался когда начинает закипать и пузырьками электролит перемешался, иначе внизу плотность выше останется сверху низкая.
Kroon oil sp matic 4016
Прощу извенить за Руский неграмотность.😊
Прощу извенить за Руский неграмотность.😊