Knocking on Bumps? Strengthening The Suspension Of A Car With Your Own Hands

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 12 янв 2025

Комментарии • 70

  • @sergeyperetyagin
    @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +3

    Если вам докучает "дребезжащий" стук на неровностях и валкое поведение автомобиля в поворотах? Значит пришла пора проверить: стойки стабилизатора(линки, косточки стабилизатора, опоры стабилизатора...) названий много у этой детали и выходит из строя она чаще всего, вместе со втулками стабилизатора. В 99% случаев любой сервис, только услышав жалобы на стук, предложит заменить именно эти детали.
    И теперь встает вопрос какие стойки выбрать? Оригинал или аналог, фирма, производитель, какое качество, чтение отзывов и т.д. Некоторые владельцы в сети советуют восстановить старые линки до заводского состояния и даже крепче. Кто-то собирает стойки стабилизатора из рулевых наконечников и называет их "неубиваемыми".
    В своем большинстве эти элементы подвески шарнирного типа. Но еще существуют полиуретановые стойки. Имеющие совершенно другое конструктивное решение. Но и их может не оказаться в природе на ваш автомобиль. И тогда в голову приходит мысль: изготовить усиленную, износостойкую, "неубиваемую" и мое самое любимое название в сети "вечную" стойку стабилизатора.
    Идея интересная, попробую провести этот эксперимент по созданию, такой стойки своими руками.

  • @edwardbonsalis1136
    @edwardbonsalis1136 5 месяцев назад

    Мужик, я просто в шоке от тебя... Таких мужиков надо беречь, таких на сегодня мало.
    Ты со своими "музыкальными" пальцами такие чудеса вытворяешь, молодец 😊, да ещё и машины ремонтируешь. Я думаю что ДЕД доволен своими сыном и внуком.

  • @АГлобин
    @АГлобин 7 месяцев назад +7

    Здравствуйте, Сергей! Имейте ввиду, что колпачки на вентиля могут окислится и не открутится, сталкиваемся с этим очень часто на шиномонтажке, ещё и затянуты ключиком. Рекомендую не использовать, хотяб зимой.

    • @my.binokular5283
      @my.binokular5283 7 месяцев назад +2

      100% 👍 С языка сняли! Особенно на задних колёсах! 2часа красоты и столько же гемороя по весне. Потом с вентилем крутятся! Настолько прикипают окисляясь.

    • @АртемПисковцов
      @АртемПисковцов 7 месяцев назад +2

      потверждаю, колпачки в мусорку. через пол года не открутятся

    • @wraskful
      @wraskful 7 месяцев назад +3

      Только что на своем леворге полотном 3 из 4 таких колпачков распиливал. Час убил и вернул пластиковые обратно. Металлические прикипели за зиму.

    • @my.binokular5283
      @my.binokular5283 7 месяцев назад +2

      @@wraskful Только качественный пластик теперь!))👌

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +2

      У меня всегда на лето стояли хромированные, а зима пластик.

  • @ФилиппМатвеев-у8ь
    @ФилиппМатвеев-у8ь 7 месяцев назад +2

    Приветствую, Сергей, за 146тысяч раз их поменял и нет проблем.. Стоял оригинал и заменил на оригинал, как показывает практика оригинал живет многим дольше!

    • @pro100fox
      @pro100fox 7 месяцев назад +1

      На край заказал с распила б/у цена вопроса 500 р и еще столько проходят

  • @wolodia-polyanskiy
    @wolodia-polyanskiy 7 месяцев назад +2

    Минуту посмотрел, уловил суть: плюс лайк за полиуретан и животрепещущую тему.
    История из жизни про полиуретан, которой люблю делиться. Impreza GD 2007: поменял с 2013 по 2016 целых 3 комплекта этих линков. Такие были дороги в городе. В 2016 году поставил полиуретан в круг - пару от новосибирцев и пару от москвичей (в смысле жителей Москвы) - такой был выбор на ЕМЕХ. Чуть позже и крепления стаба к кузову тоже поставил НЕТ ИЗНОСА. И как-то забыл про них. В итоге продал машину в 2023 на этих же стоечках. Вот такой показатель износостойкости данного материала. Говорят, еще что он жрет стаб, но мой опыт, что не жрет.
    Отдельный коммент про конфигурацию крепления стоек стабилизатора к стойкам. Вот как представлено в передней подвеске на данном Outback BS. Как-то попал в обсуждение аналогичной проблематики на D2 среди Веста-водов, у которых крепление аналогичное. Они усирались, что нельзя ставить жесткий полиуретан в данном случае, т.к. верхним креплением должна быть полноценная подвижная шаровая опора на стойке. Поэтому полиуретановые стойки и не делают для переда в принципе. Ни на одну машину.

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +2

      Благодарю за дельный комментарий , что поделились опытом. Передние полиуретановые стойки представлены для многих марок и моделей. С "веста-водами" спорить не буду, наверное им виднее.

  • @MaxiROCyou
    @MaxiROCyou 7 месяцев назад +2

    Ну крутой дядька,что сказать,спасибо за ваши видео.Субару не владею,пока что,но надеюсь,что в скором времени будет.

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +1

      Благодарю!))) Будет конечно!

  • @Чихпых-о4в
    @Чихпых-о4в 7 месяцев назад +1

    Полуавтомат лучше бы было и проще наверное за варить😊. Спасибо интересный ролик , выход есть всегда)))

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад

      Полуавтомат лучше! Но, что есть, то есть

  • @ВасилийБарабанов-ы4р
    @ВасилийБарабанов-ы4р 2 месяца назад

    Может стойки стабилизатора можно ставить полиуретановые, но полиуретановые сайлентблоки рычагов это нечто. Промучился с ними около года, пока не поменял на штатные. При езде по брусчатке или мелким неровностям создавалось ощущение, что вся подвеска разваливается.

  • @alexdor206
    @alexdor206 7 месяцев назад +1

    "Нет износа" вероятнее всего не делает из-за гнутой тяги. У них нет технологии воспроизведения этого. Они просто нарезают металлический стержень и отливают болты в полиуретане в нарезанной трубке, обжимают края и варят к тяге. Вот и вся технология. Она крайне примитивна и не меняется лет 15.
    "Нет износа" в принципе хороший бренд, износа и правда нет десятилетиями.
    Есть целых несколько способов проще, чем возня со сваркой,как добиться желаемого. У рав4, у хундай есть несколько похожих тяг крайне близкой длины и вероятно подобрать +/-3 см можно. Это вполне допустимо, сам торсион просто будет под другим углом +/-3 градуса. Мне не удалось воспроизвести положение, при котором приводной вал задевал бы тягу стабилизатора даже при предположительном её прямолинейном конструктиве. Даже если мы предположим, что есть положения подвески, где это возможно, то крайне проще сделать проставки между ухом стабилизатора и/или проушиной в амортизаторе, чтобы сместить положение тяги - это гайка, 2 гайки, толстые шайбы,втулка-что угодно. Там нужно добиться смещения на 1-1,5см и это воспроизведет положение прямой тяги идентичное гнутой. А ухо у амортизатора можно просто загнуть, это тоже добавит смещение. Это куда менее трудозатратно и получает более качественное пусть и кустарное изделие. Их сварка намного качественнее самодельной, которая пористая, со шлаком, существеннее нарушает структуру металла и неизбежно будет гнить, если не разрушится от вибраций раньше.
    У меня на тойоте jzx110w 2002 года пробег почти 300, и все тяги стабилизатора и втулки - заводские, и больше половины сайлентблоков (а их там в разы больше, там не макферсон). Эксплуатировалась во все сезоны, низкопрофильная резина. То есть делать нормально - можно и по шаровой технологии. Для этого надо правильно проектировать подвеску по нагрузками и векторам приложения сил и сами тяги из правильной стали - кузов сгниёт раньше, чем "застучат "

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +2

      Время и пробег покажут!

  • @ВладимирКовалёв-с2щ
    @ВладимирКовалёв-с2щ 7 месяцев назад +3

    Доброго времени суток. Я д вот думаю что втулка после сварки всё равно просела от температуры.

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +2

      Добрый вечер, я все сделал, чтобы сберечь полиуретан во втулке. Сварка точечная с короткими интервалами и сразу охлаждение. Сам полиуретан намазал солидолом дабы уберечь от возможного попадания искр. Все эти действия привели к желаемому результату сохранения полиуретана в целостности.

  • @ВсдимДубинин
    @ВсдимДубинин 2 месяца назад

    Добрый день. Планируете регулировать клапана ?

  • @supanak
    @supanak 7 месяцев назад +2

    Сергей, на старом стабилизаторе остались полиуреатановые втулки?

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +1

      Да, они имеют внутренний диаметр 15 мм. К усиленному стабу уже не подходят

  • @arturfox07
    @arturfox07 7 месяцев назад +2

    Серёга приветствую! Где брал стойки на задний стабилизатор?

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +2

      Приветствую, да их везде можно найти: exist, emex, ozon и тд. Номер есть в описании.

  • @justdoit7091
    @justdoit7091 7 месяцев назад +2

    Hi Sergey!!!🤘

  • @yurtim70rus
    @yurtim70rus 7 месяцев назад +3

    Непонятное решение , если конечно как эксперт.
    У меня родные стойки прошли более 100 тыс км , и при замене не сказал бы что были мертвы .

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад

      У вас летающая машина, как Delorian из "Назад в будущее"? Оригинал около 80 тыс.км, немецкий аналог около 30 тыс.км.

    • @yurtim70rus
      @yurtim70rus 7 месяцев назад

      @@sergeyperetyagin такой же как и у вас .

  • @ВладимирПолтавский-м3х
    @ВладимирПолтавский-м3х 7 месяцев назад +1

    Сергей, привет! Подскажи пожалуйста какое приложение используешь для диагностики, где показывает температуру масла в вариаторе. Уже три приложения скачал, во всех почему то этот показатель отсутствует. Спасибо заранее

  • @eldiyarulanuulu2655
    @eldiyarulanuulu2655 5 месяцев назад

    Здравствуйте Сергей! Я ваш подписчик с Бишкека. Аутбек 2016 года 2.5 пробег 153000 на малых оборотах цепь грм шепит. Дайте совет что нужно делать?

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  5 месяцев назад +1

      Здравствуйте, если этот звук точно от цепи грм. То возможно она растянулась или вышел из строя натяжитель. Его замена или регулировка сопровождается съемом лобовины мотора. Есть умельцы через маслозаливную горловину стопрят ключем и крутят коленвал. Цепь проседает и натяжитель отщелкивается. Но, такой способ рискованный, тут как повезет...главное не обломить ключь и болты в горловене. Иначе придеться разбирать движок..... Попробуйте использовать масло другого производителя, иногда помогает уменьшить шум.

  • @СергейКлим-о5ф
    @СергейКлим-о5ф 7 месяцев назад +1

    Здравствуйте Сергей. А плавающие салентблоки вы тоже ставили полиуретановые?

    • @alexdor206
      @alexdor206 7 месяцев назад

      Они там только сзади, есть риск, что положение колёс не выставится потом, обычно такое не практикуется , если нет полной уверенности

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад

      Нет, на ауте не менял, еще родные в норме. На XV заменил на неплавающие, проблем с регулировкой сход/развала нет.

  • @zombiemaltus
    @zombiemaltus 7 месяцев назад +1

    особенно уместно применение метизов и пластилина. :)))) и кстати болт ввареный в полиуретан тоже из пластилина.

  • @Барнофф
    @Барнофф 6 месяцев назад

    Сергей, подскажите пожалуйста где расположен первый лямбда зонд на fb25? Заранее благодарю

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  6 месяцев назад

      Его можно обнаружить из моторного отсека в банке выхлопной системы ближе к двигателю.

    • @Барнофф
      @Барнофф 6 месяцев назад

      @@sergeyperetyagin ок

  • @NoNAME-p4c4q
    @NoNAME-p4c4q 7 месяцев назад +2

    Мне панравились колпачки😂

  • @АлексейБодрый-з3ч
    @АлексейБодрый-з3ч 7 месяцев назад +3

    Ну не болты а гайки)

  • @2210198079
    @2210198079 9 дней назад

    у меня шс задние летят каждый год

  • @pro100fox
    @pro100fox 7 месяцев назад +2

    Будут лопаться по сварке

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +1

      Спасибо, что верите в крепость моего сварного шва!

    • @pro100fox
      @pro100fox 7 месяцев назад

      Просто пробовали и не раз на грунте ломаются у меня у самого Субару ставлю все оригинал и не парюсь правда за 4 года кроме расходников не чего менял стойка на подходе ну думаю ставить все в круг новые нашел теин эндуро пока думаю

  • @artempetrushev8475
    @artempetrushev8475 7 месяцев назад +2

    За последние 10 лет у меня был Аут 2007 года, Трибека 2006, сейчас Аут 2016 года. Пробеги везде за 200 тыс, по простым Российским дорогам. Косточки за эти 10 лет менял 2 раза. Разве проблема купить новые?

    • @nagval7592
      @nagval7592 7 месяцев назад

      Как Вам BS после BP?

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +1

      Нет проблем купить новые. SUBARU
      20420AL000 СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА 39 дней 4 280 ₽/шт.(самая недорогая)

    • @artempetrushev8475
      @artempetrushev8475 7 месяцев назад

      @@sergeyperetyagin zzap выдает 3450 руб, aes24 - 2400 руб.
      Сроки не быстрые, согласен.

    • @artempetrushev8475
      @artempetrushev8475 7 месяцев назад

      @@nagval7592 совершенно другой автомобиль. И внутри и технически.

  • @agapit717
    @agapit717 7 месяцев назад

    Полиуретан не прилипает к железу, в отличии от резины. Поэтому в сайлентах бесполезен, деньги на ветер. Ведь все знают что сайленты работают на скручивание ?
    Тем более в случае заливки полиуретаном обычных болтов )))

  • @zombiemaltus
    @zombiemaltus 7 месяцев назад

    да нифига оно не работает. этот полиуретан разваливается очень быстро. болт вырывает.

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +2

      Не видел такого. Может брак может неправильная установка.

  • @МастерОТК-щ5м
    @МастерОТК-щ5м 7 месяцев назад

    херня эта ваша приблуда на полеуретане, не ведитесь! в Тюмени хватило на 2 месяца!

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад +1

      Ана сколько хватает "шаровой" стойки стабилизатора? Это поможет понять, как у вас обстоят дела с Тюменскими дорогами.

    • @МастерОТК-щ5м
      @МастерОТК-щ5м 7 месяцев назад +1

      @@sergeyperetyagin норм дороги родная прожила 65тыщ, а эти на морозе стучат и вываливаются, менял до нг в начале зимы, не дожили до НГ!

    • @alexdor206
      @alexdor206 7 месяцев назад

      @@sergeyperetyagin там хорошие дороги

  • @Pers281
    @Pers281 7 месяцев назад

    Привет ,сними срочно колпачки,они окисляются и закисают!!!! У меня еле выкрутились!!!!! Думал попал на новые соски с датчиками давления!!! ПРОСТЫЕ ЛУЧШЕ ВСЕГО!!!!

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад

      Привет, у меня на лето всегда хромированные стояли, и никаких проблем не было. А на зимние колеса ставил пластиковые. Не премерзают

    • @alexdor206
      @alexdor206 7 месяцев назад

      Лучшие колпачки - это советского типа, с отвёрткой под золотник. Раньше все такие были, они все металлические и откручивались. Ну если так страшно, то можно намазать резьбу солидолом перед закручиванием,тогда точно проблемы не будет

  • @Александр-н4ж6э
    @Александр-н4ж6э 7 месяцев назад

    Полиуретан лопается через несколько тысяч

    • @wolodia-polyanskiy
      @wolodia-polyanskiy 7 месяцев назад +1

      2016 - 2023 в круг на одной машине: и стойки, и крепления стаба полиуретан. Причем разных брендов. На этих линках машина и была продана.

    • @alexdor206
      @alexdor206 7 месяцев назад +1

      На вас проклятье. Ничего не лопается ни у кого.

    • @Ahtubinskmaster
      @Ahtubinskmaster 7 месяцев назад

      Форик SJ5 2012г, передние линки поменял на "нет износа" 80т.км назад, ничего не лопнуло, ходят до сих пор. Большие сайленты на передних рычагах тоже полиуретан "фортуна", отличное качество. И это на наших Астраханских дорогах. Теперь втулку на рулевой рейке поменять надо.

    • @sergeyperetyagin
      @sergeyperetyagin  7 месяцев назад

      @@Ahtubinskmaster Спасибо, что поделились опытом!