Есть секретный способ для таких «захрясших» болтов. Никаких экстракторов и метчиков с левой резьбой. С обратной стороны от головки сверлить два отверстия диаметром 2 мм. Первое вдоль оси по центру, второе - по краю резьбы чтобы снять напряжение. Центральное отверстие - страховочное на случай высверливания. Греть там бесполезно так как масса чугунины прекрасно рассеивает тепло. У меня на аутбеке было то же самое, только без экстракторов. Обошелся высверливанием с сохранением резьбы. Но на xv жены 14 года я первым делом после покупки поменял эти болты, покрыв их лаком и затем медной смазкой. При замене шаровой в этом году похвалил себя за предусмотрительность.
Привет от Субариста (xv), Сергей! Ты молодец, что обслуживаешь и ремонтируешь сам. Совет отмыть и очистить подвеску быстро и очень хорошо поможет Керхер и грязевая фреза, сам на днях колодки а круг менял, после мойки чисто, работать одно удовольствие. Удачи и успехов тебе!
Бдестяще!!! Вот только насколько было рационально это делать самому, если было потрачено Н-ное количество сверел, времени, инструмента нового))) Недавно тоже менял шаровую, наварили гайку на обломанный болт, грели цапфу в месте облома и выкрутили его. Цапфу конечно пришлось снимать. А в целом, увлекательное мероприятие получилось у вас, спасибо за контент! Лайк как всегда.
Сверла у меня есть, я же их на стройке постоянно применяю...)))) Инструмент люблю, чтобы был свой! Простая на вид процедура, бернулась целым приключением. Это, как вызов для меня....не могу успокоиться пока не сделаю...Черта характера наверное
Привет Сергей! Буквально сегодня застучала передняя правая шаровая! Как актуально вышло твоё видео! И сегодня же крутейший финал европы🎉. Смотрю параллельно))
Другая будет меняться на сервисе)., странно, что первый обломанный экстрактор не стал наукой, вообще закисшие болты сразу греть или сверлить, экстакторы будут ломатся., ну а так молодец, не теряешь оптимизма)
Эти моменты из видео вырезаются. Там ключи,молотки летят в разные стороны,а соседи в гаражах закрываются чтобы не попасть под горячую руку и ждут завершения ремонта. Думаете, почему сосед по гаражу отдал ему свой экстрактер ?Это он на камеру всем улыбается 😉
Сергей, всё как всегда на высоте но было бы не плохо на новой шаровой проверить смазку под пыльником. как правило производители не сильно заморачиваются на смазке и её там мало или нет вообще.
Я менял шаровую на Форестере, которому было 22 года и шаровая ни разу не менялась. Болты Я сутки отмачивал, затем часа три работал гайковертом, и только после стал откручивать с рычагом. Открутил, не сломал! А вот сама шаровая закисла так в кулаке, что ее пришлось тоже выбивать несколько часов кувалдой и клином. На одну шаровую опору ушёл полный день, на вторую тоже. Съёмник шаровой опоры иметь обязательно, без него мне пришлось снимать рычаг в сборе и выколачивать опору на верстаке.
Эх, Сергей. Как я вас понимаю. Сам решил недавно поменять задний ступичгый подшипник на xv . Ну что там думал, приключения на 5 минут, «зашел и вышел» )) В итоге провозился пол дня, ругая себя за то что не поехал в сервис))
мне тоже нужно менять задний ступичный, были мысли поменять самостоятельно так была надежда что за 5лет должно не сильно закиснуть.. Но теперь терзают меня сомнения)))
@@АлексейБодрый-з3ч Чтобы вытащить без проблем, используйте ударную отвёртку, ее нужно подточить до острия ножа, так скажем и аккуратненько забивать между ступицей и пыльником в противоположных плоскостях, то есть как бы расклинивать, тогда все пойдет. Стучать не сильно, аккуратненько и легко и все получится)))) Если он развалился на две части, представляю как вы лупили по нему😂😂😂 Я за один день на аутбеке 2011 года поснимал все ступицы, разобрал их, вымыл старую смазку, набил новую, собрал и поставил обратно))) нет ничего лучше, чем оригинальные запчасти))) 0:02 0:02
Ага! Японцы молодцы! А задняя! Она в рычаге!((( и фиксатор резьбы вначале наносят на резьбу ,а потом закручивается гайка, а не на оборот!))) хотя гайка в данном случае самофиксируется пластиковым кольцом!)))
Если болт настолько закис, что даже удлинителем не сворачивается, надо греть горелкой. А ударный гайковерт не помог его открутить? У меня обычно все отворачивает.
И еще не понял два момента. Во-первых, каким образом теперь будет держаться шаровая, если посадочное место держащего ее болта стало овальным? Во-вторых, медная смазка совместима с материалом шаровой?
для 17-19 болтов 200 нм -нормальная затяжка в подвеске и с ней такое усилие отворачивания и будет через год. гайковёрт от силы половину осилит от такого, если брать компрессорные до 8 атм рабочего давления
За то время, что потратил на замену шаровой, мог пойти поработать и заплатить в сервисе без всякого геморроя ))) и на таком ответственном соединении обязательно должен быть шплинт, не зря его там сделали....
Сэкономить время - на что, на пиво и шашлык? Сергей кайфует от ремонта, думается, больше чем от какой-нибудь рыбалки. Сам сломал - сам сделал. А в сервисе те еще мастера, никогда не знаешь как они твою машину уродовали.
Сергей здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Аутбэк 2015г fb25 в жаркую погоду на малых оборотах в районе 2000-2500 слышно детонация аи95 , на 98 ситуация по лучше но все же есть , в прохладную погоду все норм , не сталкивались ли вы с такой проблемой ?
Может кому пригодится инфа, была Мазда6 2.0 ГГ, летом была слышна детонация(рокот) при УСКОРЕНИИ и машина была вялая на разгон и на трассе, а вот зимой было всё в порядке. Искал проблему 6 лет, ошибок не было. В какой то момент автомобиль заглох на холостых, выдало ошибку Датчика Коленвала. Поменял ДК и проблемы с детонацией в жару ушли и тянуть бодро стала как будто на новую машину пересел.
добрый Сергей. Ане сталкивались с сьёмом зеркал заднего вида. перестало правое складываться в интернете не нашол информации как снять зеркальный элимент?
Ты молодчик конечно , но время потраченное и деньги на все приблуды не стоят этого. Отогнал бы в сервис и пусть дядя м удохается. К стати в Канаде климат тоже не тропический и по количеству аутбэков это вторая страна ,сомневаюсь я, что кто-то там сам это меняет. Хотя интузазисты везде встречаются😁
очередное подтверждение тому, что вд40 и прочее никак особым образом не помогает страгивать закисшие гайки. Если гайка открутится - она открутится и без вд40. Если не открутится - вд40 не поможет
Домкрат не преднозначен для проведения ремонтных работ, задача домкрата поднять и опустить автомобиль, максимум что можно сделать это поменять колесо и то нужно быть аккуратным, для проведения ремонтных работ нужны опорные стойки, доски или брус. Советую не смотреть такие видео с такими мастерами.
Ты видел что это за домкрат такой???? Это минимум 5 тонник, я таким дом поднимал. Это не стандартный, который в запаске лежит, так что не нужно делать умный вид, не знаю сути
Про безопасность согласен. Это должно быть всегда на первом месте! Именно поэтому основной домкрат страхует второй "резьбовой". Тот что позади черного цвета!;-) Советую вообще не смотреть видео, а снимать свои.
@@mister-tvisterx Слышишь умник, что ты там поднимал домкратом ни кого не ипет, в инструкции четко написано что домкрат предназначен только для подъёма груза, его запрещено использовать как опору или как написал автор что он использовал второй домкрат как страховочный это тоже запрещено. Все инструкции по ТБ написаны кровью и каждый год гибнут люди видео в сети очень много. Просто откройте инструкцию это не сложно и почитайте а не пишите что я так тысячу раз делал.
Может кому будет полезно. Для самостоятельного обслуживания и ремонта автомобиля своими силами, рекомендовал бы крепкий подкатной домкрат с максимально допустимой массой подъёма 2-2.5 тонны и предохранительным устройством (фиксатором) от непредвиденного опускания. Например ДМК-2.5ФК Вихрь, АвтоDело 43227 13214, STELS SAFETY 51132, Kraftool 43457, Ombra OHT225C. Лист фанеры толщиной 10 мм. и размерами 300x900 мм. под домкрат, чтобы подкатывался даже на грунте возле гаража или во дворе частного дома. Подставки страховочные, например AVS AS-02. Всё это имею и использую, доволен на все 100%. Для самостоятельного обслуживания и ремонта автомобиля динамометрические ключи нужный инструмент! Сам имею два динамометрических ключа щелчкового типа с разными моментами усилий затяжки. Один динамометрический ключ 1/4" 3-25 Нм, второй 1/2" 20-220 Нм. Для работ по обслуживанию и ремонту любого легкового автомобиля более чем достаточно. Диапазоны динамометрических ключей подбирались в соответствии с моментами затяжки резьбовых соединений из таблиц руководств к моей технике ( скутер, мотоцикл, два легковых автомобиля ). Рекомендую динамометрические ключи щелчкового типа, как самые удобные в работе. Ещё несколько советов по применению динамометрических ключей. Важно! Никогда не откручивать резьбовые соединения динамометрическим ключом, только затягивать! После окончания затяжки резьбовых соединений динамометрическим ключом, обязательно необходимо выставлять механизм шкалы в начальное значение, чтобы пружина механизма не растягивалась, сохраняя точность измерений! Перед демонтажом узла ( детали ), лучше обработать посадочные места и резьбовые соединения ( крепления ) жидким ключом, а не WD-40. Жидкий ключ более эффективен чем WD-40, проверено не на одном закисшем крепеже, в том числе в сравнении между собой. Всего доброго и хорошего!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
После замены шаровой опоры не забудьте заехать на сход/развал.
И да,спасибо. Хотел сам тоже менять. Поеду в сервис)))
Есть секретный способ для таких «захрясших» болтов. Никаких экстракторов и метчиков с левой резьбой. С обратной стороны от головки сверлить два отверстия диаметром 2 мм. Первое вдоль оси по центру, второе - по краю резьбы чтобы снять напряжение. Центральное отверстие - страховочное на случай высверливания. Греть там бесполезно так как масса чугунины прекрасно рассеивает тепло. У меня на аутбеке было то же самое, только без экстракторов. Обошелся высверливанием с сохранением резьбы. Но на xv жены 14 года я первым делом после покупки поменял эти болты, покрыв их лаком и затем медной смазкой. При замене шаровой в этом году похвалил себя за предусмотрительность.
Мужик, ты просто топ, недавно купил Субару, твои видео очень полезные и у тебя просто превосходно получается. Удачи!
Он уже продал субару, купил тоёту😂😂😂 сказал что субара гуано😂
Привет от Субариста (xv), Сергей! Ты молодец, что обслуживаешь и ремонтируешь сам. Совет отмыть и очистить подвеску быстро и очень хорошо поможет Керхер и грязевая фреза, сам на днях колодки а круг менял, после мойки чисто, работать одно удовольствие. Удачи и успехов тебе!
Серёга, как всегда не опуская рук, всё доводит до логического конца! МОЛОДЕЦ!!!
Для меня это, как вызов, не могу успакоиться пока не сделаю.
Бдестяще!!! Вот только насколько было рационально это делать самому, если было потрачено Н-ное количество сверел, времени, инструмента нового)))
Недавно тоже менял шаровую, наварили гайку на обломанный болт, грели цапфу в месте облома и выкрутили его. Цапфу конечно пришлось снимать.
А в целом, увлекательное мероприятие получилось у вас, спасибо за контент! Лайк как всегда.
Сверла у меня есть, я же их на стройке постоянно применяю...)))) Инструмент люблю, чтобы был свой! Простая на вид процедура, бернулась целым приключением. Это, как вызов для меня....не могу успокоиться пока не сделаю...Черта характера наверное
Как всегда, зачетно!👍
Спасибо!
Сергей,как всегда отличное видео!респект оператору😊
Благодарю, передам похвалу оператору!:-)
Зачет за волю и упорство👍
Молодец Сергей ! Жму руку всем кто ремонтирует сам своего коня
Жму руку в ответ!
Привет Сергей! Буквально сегодня застучала передняя правая шаровая! Как актуально вышло твоё видео! И сегодня же крутейший финал европы🎉. Смотрю параллельно))
А вчера заметил, что на кочках левая начала постукивать. наверное они к определенному пробегу всеже вдвоем "выходят с поля")))
Другая будет меняться на сервисе)., странно, что первый обломанный экстрактор не стал наукой, вообще закисшие болты сразу греть или сверлить, экстакторы будут ломатся., ну а так молодец, не теряешь оптимизма)
Сергей, у Вас очень крепкие нервы, в такой ситуации даже улыбаетесь.
Придерживаюсь тактики "Видишь сложность, ищи решение" ;-)
Эти моменты из видео вырезаются. Там ключи,молотки летят в разные стороны,а соседи в гаражах закрываются чтобы не попасть под горячую руку и ждут завершения ремонта. Думаете, почему сосед по гаражу отдал ему свой экстрактер ?Это он на камеру всем улыбается 😉
в таких ситуациях надо громко матерится
Awesome, thanks for great video
Здравствуйте!! На старых моделях субару в шаровые встовлялся болт с гайкой, с резьбой они конечно намудрили.
Сергей, всё как всегда на высоте но было бы не плохо на новой шаровой проверить смазку под пыльником. как правило производители не сильно заморачиваются на смазке и её там мало или нет вообще.
Отличный обзор!!! 👍
Спасибо;-)
Молодец привет с Якутска
Я менял шаровую на Форестере, которому было 22 года и шаровая ни разу не менялась.
Болты Я сутки отмачивал, затем часа три работал гайковертом, и только после стал откручивать с рычагом. Открутил, не сломал! А вот сама шаровая закисла так в кулаке, что ее пришлось тоже выбивать несколько часов кувалдой и клином.
На одну шаровую опору ушёл полный день, на вторую тоже.
Съёмник шаровой опоры иметь обязательно, без него мне пришлось снимать рычаг в сборе и выколачивать опору на верстаке.
Эх, Сергей. Как я вас понимаю. Сам решил недавно поменять задний ступичгый подшипник на xv . Ну что там думал, приключения на 5 минут, «зашел и вышел» ))
В итоге провозился пол дня, ругая себя за то что не поехал в сервис))
мне тоже нужно менять задний ступичный, были мысли поменять самостоятельно так была надежда что за 5лет должно не сильно закиснуть.. Но теперь терзают меня сомнения)))
@@andrey6989 у всех с проблема вытащить задний ступичный. У меня вообще он на две части разобрался в процессе.
@@andrey6989лучше в сервис, не такие деньги, чтобы портить себе настроение и время 👌
@@АлексейБодрый-з3ч Чтобы вытащить без проблем, используйте ударную отвёртку, ее нужно подточить до острия ножа, так скажем и аккуратненько забивать между ступицей и пыльником в противоположных плоскостях, то есть как бы расклинивать, тогда все пойдет. Стучать не сильно, аккуратненько и легко и все получится)))) Если он развалился на две части, представляю как вы лупили по нему😂😂😂
Я за один день на аутбеке 2011 года поснимал все ступицы, разобрал их, вымыл старую смазку, набил новую, собрал и поставил обратно))) нет ничего лучше, чем оригинальные запчасти))) 0:02 0:02
где вы берете сведения о моментах затяжки?
В инструкции- шаровую устанавливать без смазки.
Используй шурик так удобней чем дрелью если закусит сверло по рукам не даст
СЕРГЕЙ ЗДРАВСТВУЙТЕ, ДАВНО НЕТ НОВЫХ РОЛИКОВ. ЧТО СКАЖЕШЬ О СУБАРУ АССЕНТ И ПОМЕНЯЛ БЫ АУТБЭК НА АССЕНТ? СПАСИБО.
Скажіть через скільки міняти ремінь , тут же не цепок ?
Цепь
@@user-ww4eq4gd4v гениально. На этом канале писать на украинском) Автор видео не из Украины.
Если так снимать шаровую опору, велик шанс выдернуть привод из коробки! Для предотвращения этого нужно отвернуть гайку ступичного подшипника.
Не думаю, что это возможно при сятии шаровой под таким углом...Но если произойдет, вставьте обратно.
Ага! Японцы молодцы! А задняя! Она в рычаге!((( и фиксатор резьбы вначале наносят на резьбу ,а потом закручивается гайка, а не на оборот!))) хотя гайка в данном случае самофиксируется пластиковым кольцом!)))
Фиксатором резьбы можно капнуть на резьбу внутрь уже затянутой гайки, так же хорошо фиксирует.
Если болт настолько закис, что даже удлинителем не сворачивается, надо греть горелкой. А ударный гайковерт не помог его открутить? У меня обычно все отворачивает.
И еще не понял два момента. Во-первых, каким образом теперь будет держаться шаровая, если посадочное место держащего ее болта стало овальным? Во-вторых, медная смазка совместима с материалом шаровой?
для 17-19 болтов 200 нм -нормальная затяжка в подвеске и с ней такое усилие отворачивания и будет через год. гайковёрт от силы половину осилит от такого, если брать компрессорные до 8 атм рабочего давления
Здравствуйте Сергей, где можно купить эти Втулки? на субару Аутбек 5 поколение, 2.5объем, 2019года выпуска. Заранее большое спасибо
За то время, что потратил на замену шаровой, мог пойти поработать и заплатить в сервисе без всякого геморроя ))) и на таком ответственном соединении обязательно должен быть шплинт, не зря его там сделали....
Ничего вы не понимаете, Сергей - энтузиаст!)
там гайка с пластиковой вставкой, ей шплинт не нужен. а про то, что проще денег отдать и время с большей пользой потратить-верно
Сэкономить время - на что, на пиво и шашлык? Сергей кайфует от ремонта, думается, больше чем от какой-нибудь рыбалки. Сам сломал - сам сделал. А в сервисе те еще мастера, никогда не знаешь как они твою машину уродовали.
Я на легаси поставил jiku ещё и трещина под шаровой на цапфе
Там ремонтный болт, также в комплекте?
@@sergeyperetyagin не помню, по-моему нет
Слишком рукастый, чтобы жить без хорошего импакта)
Мой Райобик хорошо справляется со своей задачей, но шаровый болт это "особая тема"
Сергей здравствуйте подскажите пожалуйста у меня Аутбэк 2015г fb25 в жаркую погоду на малых оборотах в районе 2000-2500 слышно детонация аи95 , на 98 ситуация по лучше но все же есть , в прохладную погоду все норм , не сталкивались ли вы с такой проблемой ?
Может кому пригодится инфа, была Мазда6 2.0 ГГ, летом была слышна детонация(рокот) при УСКОРЕНИИ и машина была вялая на разгон и на трассе, а вот зимой было всё в порядке. Искал проблему 6 лет, ошибок не было.
В какой то момент автомобиль заглох на холостых, выдало ошибку Датчика Коленвала. Поменял ДК и проблемы с детонацией в жару ушли и тянуть бодро стала как будто на новую машину пересел.
свечи, провода к ним, катушки - в 9 из 10 случаев подобное по причине проблем с системой зажигания и указанными узлами
@@Xedo6 благодарю буду иметь ввиду
Такая же херня на легаси тоже фб25 вот такие они современные моторы
@@Барнофф статью на Дроме нашел , там автор поменял на своем авто прошивку и утверждает что вылечил проблему
добрый Сергей. Ане сталкивались с сьёмом зеркал заднего вида. перестало правое складываться в интернете не нашол информации как снять зеркальный элимент?
Чем то поддеть,отвёрткой обернутой тканью.Зеркальный элемент держится на 4-ех клипсах, просто отщелкнуть
Сергей, из-за шаровой ещё могло резину поесть
Главное проверить сход/развал после замены, а то точно подъест резину.
Страшно смотреть, ужас, я аж вспотел!
Ты молодчик конечно , но время потраченное и деньги на все приблуды не стоят этого. Отогнал бы в сервис и пусть дядя м удохается. К стати в Канаде климат тоже не тропический и по количеству аутбэков это вторая страна ,сомневаюсь я, что кто-то там сам это меняет. Хотя интузазисты везде встречаются😁
очередное подтверждение тому, что вд40 и прочее никак особым образом не помогает страгивать закисшие гайки. Если гайка открутится - она открутится и без вд40. Если не открутится - вд40 не поможет
Экстракторы - зло!
Может быть, где-то и есть хорошие качественные экстракторы...Но я пока таких не встретил.....
Домкрат не преднозначен для проведения ремонтных работ, задача домкрата поднять и опустить автомобиль, максимум что можно сделать это поменять колесо и то нужно быть аккуратным, для проведения ремонтных работ нужны опорные стойки, доски или брус. Советую не смотреть такие видео с такими мастерами.
Ты видел что это за домкрат такой???? Это минимум 5 тонник, я таким дом поднимал. Это не стандартный, который в запаске лежит, так что не нужно делать умный вид, не знаю сути
Про безопасность согласен. Это должно быть всегда на первом месте! Именно поэтому основной домкрат страхует второй "резьбовой". Тот что позади черного цвета!;-)
Советую вообще не смотреть видео, а снимать свои.
@@mister-tvisterx Слышишь умник, что ты там поднимал домкратом ни кого не ипет, в инструкции четко написано что домкрат предназначен только для подъёма груза, его запрещено использовать как опору или как написал автор что он использовал второй домкрат как страховочный это тоже запрещено. Все инструкции по ТБ написаны кровью и каждый год гибнут люди видео в сети очень много. Просто откройте инструкцию это не сложно и почитайте а не пишите что я так тысячу раз делал.
@@виталийвиталий-р5д молодец гребешок)))) Возьми с полки пирожок)))
Может кому будет полезно. Для самостоятельного обслуживания и ремонта автомобиля своими силами, рекомендовал бы крепкий подкатной домкрат с максимально допустимой массой подъёма 2-2.5 тонны и предохранительным устройством (фиксатором) от непредвиденного опускания. Например ДМК-2.5ФК Вихрь, АвтоDело 43227 13214, STELS SAFETY 51132, Kraftool 43457, Ombra OHT225C. Лист фанеры толщиной 10 мм. и размерами 300x900 мм. под домкрат, чтобы подкатывался даже на грунте возле гаража или во дворе частного дома. Подставки страховочные, например AVS AS-02. Всё это имею и использую, доволен на все 100%. Для самостоятельного обслуживания и ремонта автомобиля динамометрические ключи нужный инструмент! Сам имею два динамометрических ключа щелчкового типа с разными моментами усилий затяжки. Один динамометрический ключ 1/4" 3-25 Нм, второй 1/2" 20-220 Нм. Для работ по обслуживанию и ремонту любого легкового автомобиля более чем достаточно. Диапазоны динамометрических ключей подбирались в соответствии с моментами затяжки резьбовых соединений из таблиц руководств к моей технике ( скутер, мотоцикл, два легковых автомобиля ). Рекомендую динамометрические ключи щелчкового типа, как самые удобные в работе. Ещё несколько советов по применению динамометрических ключей. Важно! Никогда не откручивать резьбовые соединения динамометрическим ключом, только затягивать! После окончания затяжки резьбовых соединений динамометрическим ключом, обязательно необходимо выставлять механизм шкалы в начальное значение, чтобы пружина механизма не растягивалась, сохраняя точность измерений! Перед демонтажом узла ( детали ), лучше обработать посадочные места и резьбовые соединения ( крепления ) жидким ключом, а не WD-40. Жидкий ключ более эффективен чем WD-40, проверено не на одном закисшем крепеже, в том числе в сравнении между собой. Всего доброго и хорошего!
Худший субарист что я видел. Жалко, опасаюсь за семью
Да ты что? Серьезно? Может ты гений? Задницу хоть сам себе можешь вытереть начисто???
Вопрос: "А скольких Субаристов вы видели?" Ответ: "Только себя и Сергея Перетягина")))))))))