Ne válts el 2000 alatt, hiába turbós. 2000 alatt egy benzines motor csak erőlködik és az alatt a turbó sem kezd el tölteni. Totálcár is írt erről, a nyomaték öl címen.
@@akosperleczky5190 ha padlózod :) folyamatos kis gázzal használva nyugodtan lehet 2500ig is pörgetni, a motor is jobban érzi magát, és a lényeg hogy hidegen ne nyomatékból autózz, mert azt teszi tönkre. Tehát nem alacsony fordulat nagy gáz,hanem inkább hagyni picit jobban pörögni kissebb gázzal, hogy fordulatból menj, nincs akkora motorkopás :)
A start and stop rendszerek el vannak látva érzékelőkkel, és a turbo hűtése motor leállításnál sem áll meg(olaj kering benne tovább), nem kell aggódni emiatt, viszont ezek a rendszerek 200e km ig vannak tervezve és akkor elkezdenek tönkre menni drága dolgok, gyenge aksi kapacitásnál sem kapcsol be a start and stop, nem kell aggódni, hogy hősokkot kap a turbo :)
Az oké hogy keringteti a rendszert de attól az aksi se szereti annyira meg az önindító is imádja a Pesti dugót, minden lámpánál újra indítani a motort, szerintem nagyon gyorsan ki lehet ezzel a Start-Stoppal nyírni a motort!
Már a Golf 2 GTD-mnél ami 91-ben gyártottak azon is van egy kis elektromos vízpumpa ami forgatja a vizet a motor leállítása után bár én még nem győződtem meg róla,hogy működik is:-)
Sajnos nem. Autópályás menet közben kiállva is azonnal leállítja a motort a start-stop 102-103 fokos olajnál. Szerintem álló helyzetben nem keringeti az olajat semmi.
Én nekem 15-ös Superb-el van tapasztalatom. Vezetőként és utasként is. Ott nagyon megszerettem a Skodákat. Vezetési/utazási élményben is nagyon jó volt. A legjobban ami tetszett, az a hang, illetve hangszigetelés. Amikor először ültem benne, a főnököm 145 körül ment, és annyira csendes volt, mintha 80-as tempót mentünk volna. Később én voltam a volánnál, siklott szépen, olyan könnyed volt az egész. Vezetési élményben és kényelemben tökéletes. Grat, és balesetmentes közlekedést!
Gratulálok az új kocsihoz! Nagyon jól néz ki! Sok balesetmentes kilométert! Egyetértek veled, szerintem is sokkal jobban néz ki, mint az osztott lámpás változat. Az 1.4 turbo pedig szintén egy nagyon jó választás szerintem.
Nekem veteránom van, nagyon nehéz lázba hozni 1990 utáni autóval... de valahogy ezek a Skodák nagyon bejönnek. Kifejezetten stílusos, mégsem nagyképű autó. Büszke lehetsz rá 😉 És nem a futott km a lényeg, hanem a figyelem és karbantartás.
@@tamasdajka1922 Azért az nem a tompított, hanem inkább helyzetjelzőnek mondanám (mint a mai nappali menetfény, csak nem LEDes). Ezen egyébként én is meglepődtem, amikor a céges Octavia-t vezettem, pont visszatükröződött az ablakban már gyújtás után is, pedig direkt ránéztem a világítás kapcsolóra, hogy én nem kapcsoltam :D
Gratulálok sok sikeres kilométert . Barátnőméknek is ugyan ez az autó cseppez több extrával ,de az 1,6 TDI . Ha megálssz nyugodtan dögleszd le a motrot szálj ki és egyből meghallod ,h a ventilátor búg tovább . A hűtőrendszer működik tovább :) szerintem ha dízelnél megoldották akkor benzinnél is biztos . Ugyan ez start-stop is :) Nyugodtan skodában kérdezz utána . Másik amit ajánlanék az ,h a motor fordulatot próbáld 2k felett tartani még hidegen is . Próbáld ki ,h mész az autóval 50-el próbáld ki 4esben kb ez 2k fordulat . Hallgasd a kotpr hangját . Ezután válts fel 5-ösbe . Itt kb 1,5k lessz a fordulat . Most ugyan úgy figyeld a motrot . Ha jól megfigyeled más hangja lessz és rezgése is lessz a motornak . Ez a rezgés nem éppen jó . Mivel a dugattyúknak nem csak fel le hanem oldalmozgása is van (kevés ,de van ). Szóval minél kisebb a fordulat annál nagyobb nagyobb az oldalirányú mozgása és ezvégett elkoptatja a dugattyú oldalfalat és idővel helyköz alakul ki ahonnan fals keveréket fog beszívni és egyból változik a motorteljesítmény és minden más . Benzines autóval nyugodtan míg felnem melegszik az olaj 2-2,5k között míg felmelegedés után 2-3k az egészséges .
Szia Isti, grat az új kocsihoz! Néhány megjegyzés: - én is 1.4 TSI-t hajtok, de még első generációsat, azaz pont láncos vezérlésűt. Azért ennyire nem rossz a helyzet, ebben 80 ezret bírt a vezérműlánc, az erősítettek pedig akár 100-150 ezret is bírnak, de érzékeny az olaj minőségre és csereperiódusra (ahogy a turbó is nagyon) - a második generációsnak is megvan még az a "típushibája", hogy a közvetlen befecskendezés és az EGR használat miatt 100-150 ezer km alatt nagyon lekormolja a szívóoldali szelepeket, ezt érdemes tisztíttatni, mielőtt bajt okoz - start-stop valóban nem tesz jót a motornak, ahogy mondod. Be lehet állíttatni, hogy alapból kikapcsolt állapotban legyen, és a gombbal lehet bekapcsolni - hideg motornál nem a fordulatszám a káros, hanem a forgatónyomaték nagysága. Tehát nem feltétlenül kell alacsonyan tartani a fordulatot, inkább arra kell figyelni, hogy ne adj hirtelen nagy gázt. Pl az alacsony fordulaton erőltetés sokkal károsabb, mint egy óvatosabb, magasabb fordulaton közlekedés. Vagy másik példa, hogy hideg motornál folyton félgázokat nyomsz, de elváltod 2000 alatt, az káros nagyon. Óvatos gázadás a lényeg. Ha pl hideg motorral emelkedőn mész fel, inkább fordulat legyen magas, mint hogy alacsony fordulaton erőlködik a motor.
Még a második generációs Octaviakban is a láncos problémásabb TFSI-k voltak, pont ezzel a harmadik generációval jöttek a szíjas TSI-k. Viszont még ennél a generációnál is az erősebb motorok (talán az 1.8-astól felfele) láncosak, de konstrukciósan javították a láncgondokat. Ugyanakkor ezek a motorok is érzékenyek az olajcsere periódusra, bár 15 ezer a gyári előírás, 10-12 után érdemes cserélni.
Gratulálok hozzá, Skoda örök márka.... És még is többen veszik mint az egyéb márkákat... Mi is most vettünk kiváló autó sok sok évek óta megvagyunk vele elégedve! Csak a skoda vigyáz rá és csak óvatosan, grataulok meg 1x üdv Peti
Szia Isti! A lampamosó akkor megy, ha fel van kapcsolva az első lámpa, ha lekapcsolod a lampat akkor csak a szélvédőre spriccel. :) Szép autó,sok balesetmentes km hozzá!
@@grapex6187 Mert? Milyen autót kéne vennie te szerencsétlen? Olyan autót vesz ami tetszik neki illetve megfelel neki. Vagy vegyen "fejjájit, bugáttit"? Vagy mi a retkes fasz miatt nem lehetne remek választáy egy skoda hétköznapokra? Megtudod mondani?
Nekem egyszer sikerült egy olyan Alfát bérelnem amiben megtapasztaltam ezt a start-stop rendszert. Halálra idegesített. Azt az érzést keltette bennem, mint ha olyan balfasz lennék, hogy állandóan lefulladok... szerencsére megtaláltam hol lehet ezt kikapcsolni. :) Jó autó a Skoda Isti, ki fog szolgálni hidd el! :)
Szia Isti! Gratulálok az autóhoz, szerintem jó választás. Sajnos a negatívumok a Volkswagen konszernen belül több másik márkánál is ugyanígy jelen vannak. Tudom, hogy nem vígasztal, de egy 2019-es turbós-benzines Seatban is ugyanígy kűzdök a start-stop rendszer kikapcsolásával minden egyes elindulás után. És pontosan ahogy mondtad: mindig lelkiismeretfurdalásom van, hogyha elfelejtem és az autó leáll mondjuk a piros lámpánál. Én ezt egyébként biztosan ki fogom szedetni valahogy. Az ablaktörlő / fényszórómosó is pontosan ugyanígy teljesen random működik :-)
Szia Pisti.Mar lattam pár videódat es nagyon jok ,de ezt a regebbi videodat az Octaviadrol csak most lattam elöször es naggyon jo👍🏻….a kocsit nagyon jól leírod amivel teljesen egyet értek es nem is tudom van e a piacon jobb kocsi ami az (ár/minöség/nagyság)-ot illeti mint az Octavia tehat szuper a videó ,gratula es csak igy tovabb …ja még annyi hogy tuti a dsg-t jobban élvezned …de ez a “dsg” dolog lehet még nem jott el nálad es most még tiltakozol, de ha mégis egyszer bevallalod akkor majd talán igazad adsz.(vagy nem) Tehat Pisti csak igy tovább😉👍🏻 Ja es hogy el ne felejtsem ami az alu felniket illeti : ha 17” raksz ra akkor alig lesz kemenyebb (mint most a gondolom 16”-okon) de sokkal szebb lesz az tuti😉
Nekünk is ilyen Skodánk van. nekünk is nagyon tetszik hisz egy iszonyat praktikus autó (szerintem). ami a Start-Stop rendszert illeti azt érdemes a dugóban is kikapcsolni hisz az önindítónak sem tesz jót. Használd egészséggel Isti!!
Nagyon szép autó, gratula hozzá! Én is Skoda Octavia-t akartam volna első autóként, csak sajna anyagilag nem jött össze, Volkswagen Passat-ot is szerettem volna, az sem jött össze, így maradtam a mostani kocsimnál, az Opel Astra G-mnél (2003 GCC 1.4 ). 1 hónapja vagyok tulaja, semmilyen extra nincs a mostani kocsimnál (klima és vonohorgon kívül), de első kocsimnak erre is büszke vagyok :) De Skoda Octavia továbbra is álom kocsi lesz nekem (utána követi VW Passat), majd talán egyszer, ha leváltom az Opelemet :)
Minden egyes leállításkor nem kell hagyni járatni az autót. Ha lenne turbo nyomás mérő órád akkor látnád, hogy a turbo szinte csak gyorsításkor működik normális terhelésen, ha egyenletesen haladsz vagy alacsony fordulaton szinte nincs is szerepe. Ennek az alapjáraton hűtésnek akkor van szerepe ha nagyon meghajtod vagy sokat mész autópályán magas fordulaton, utána nem árt, de ha normálisan hajtod nem lesz semmi baja az ég világon ha leállítod egyből.
Szép autó, szeretem a skodákat :D egyébként főleg az emissziós normák miatt jöttek a pici turbósmotorok, valamint nem azzal volt baj hogy láncos volt a vezérlés, hanem mert spóroltak rajta és kb biciklilánc kaliberű vezérműláncot használtak .
Szia Isti! Nagy terhelés után kell csak járatni a motort, hogy a turbó vissza tudjon hűlni. Városi használat után nem kell minden leállítás után jaratni.
Sebesség függő szervó van benne. Minél gyorsabban mész annàl keményebb a szervó. Ha egyfolytában nyomod a nyitó gombot akkor lehúzza mind a 4 ablakot. A start stop rendszer t én is kikapcsolnám mivel tönkre teszi a kettős tömegű lendkereket. Gratulálok a kocsihoz és sok balesetmentes km ért kívánok 😀😉
Isti, ha parkolásnál kemény a szervód, akkor az hibás. Vagy a futóműnek van vmi gondja, amit még nem fedeztek fel. A szervónak ezekben úgy kell működnie, hogy sebesség függvényében keményedik fel... nyilvánvalóan gyors sebességkor kemény, lassúnál vajpuha kell legyen, nem pedig fordítva, ahogy Te említetted. Ha nem így műxik, akkor inkább nézesd meg, mert az nem gyárilag ilyen!
Szóval fényszórómosó a kocsinál: van ilyen autóm, tapasztalatból írok amit írok. Minden ötödik szélvédőspriccnél spriccel kettőt a lámpákra is! De van egy feltétel: legyen bekapcsolva a tompított legalább. Ha ki van kapcsolva teljesen ( 0 állás) vagy csak a DRL (day running lights) működik, akkor viszont törölheted látástól vakulásig a szélvédőt mert nem fog bekapcsolni a lámpáknál a mosás. Ha tompított működik, akkor viszont első szélvédőspriccnél a lámpák is mosva lesznek és utána minden ötödik szélvédőmosásnál a lámpák újra mosva lesznek. Így van beprogramozva.. nem olyan nagy tragédia mint ahogy állítod a videóban! Sok sikert és egészséget a kocsihoz
Xenon fényszórónál az automata fényszórómosó, és a magasságállító kötelező, az én autómban is van. Ugyanúgy a start-stop is van már minden újabb autóban, én sem szeretem, de hozzá lehet szokni, hogy elindulsz, és egyből kikapcsolod.
Nem tudom, hogy az 1959-től 71-ig gyártott Octavia-t miért felejtik el, mint generációt. Érdekes. nekem kicsit fájó... Vajon a VW őt nem fogadta el mint előd? Az autó gyönyörű. Sok balesetmentest!
Ez a videó nekem most a legjobbkor jött. Most néztem ki egy skoda octavia 1.4 tsi 2017-et , 150LE, 28ezer km, de mindenki le akar beszélni róla a tsi motor miatt.
Szia Isti! Tudok ajánlani egy olyan oldalt ahol nagyon jó emberekkel ismerkedhetsz meg illetve nagyon jó a közösség. Ha jól tudom minden alkatrészt olcsóbban adnak és be is szereltetik ha kell. Hungarian Octavia Klub. Néha még találkozók is szoktak lenni (mini, kicsi, vagy van nagy tali ami általában jun. közepén siófokban szokott lenni). Egy nagyon jó kárpit tisztítós embert is tudok ajánlani, aki nagyon jól végzi a munkáját. Tisztakárpit.hu További szép napot! ;)
ez a start-stop rendszer egy elég nagy joker kártya szerintem az autóiparban, belerakják, hogy csökkenjen az emisszió, ez fantasztikus és még a fogyasztásod is jó lehet tőle, de ahogy említetted is nem biztos, hogy jót tesz egy motornak, ha folyamatosan leállítgatod menet közben, ezért vehetsz majd előbb másik autót mondjuk a motor valamifajta kopása miatt (nem értek annyira hozzá ez csak következtetés). Ezért gondolom, hogy két oldalú ez a dolog az autógyártók részéről.
*Egy tipp,* ahelyett hogy azzal szenvedsz legközelebb hogy ki cenzúrázod a rendszám táblát, egy A4-es lappal simán feltudod ragasztani oda csumizzal esetleg átlátszó szigszalaggal.
Az enyémben olyan szisztéma szerint működik a fényszóró mosás, hogy bizonyos ideig (3mp+) kell húzni a mosó kart. Ha ez alatt, akkor nem most lámpát. Illetve ha mosta, akkor 3 szélvédő mosásig inaktív lesz a fényszóró mosó. Egy jótanács, ha már nagyon helyesen betartod a turbós autó használatára vonatkozó íratlan szabályokat, igaz ez inkább a kettős tömegű lendkerék miatt jó: ne nagyon használd 1500 fordulat alatt az autót, de inkább legyen 2000 környéke, a sok városozás úgyis nyírja. És mivel magában sem olcsó, plusz ha cserés akkor a kuplung szerkezettel együtt szokták cserélni, az lehet tud fájni a pénztárcának, arról nem is beszélve, hogy valószínűleg azért kell bontani a cseréhez rendesen.
Én egy 2018/02 combi 1,4 tsi-t használok, 1 hónapon belül megfutjuk az 50 000km-t. Korrekt autó, de kissé zavaró számomra néhány dolog: 1) az utastér zaj- és rezgéscsillapítása erősen hiányos. Úthibákon zavaróan dübög a kasztni, ami hosszabb utaknál tűnik fel és olyan frekvencián zajong, ami fárasztó az ember számára. 2) a kormány és a váltógomb "bőr" bevonata valójában műbőr és már 20 000km elteltével elkezd lekopni az éleken (kormány) és a fogás pontokon (váltógomb). Iszonyúan lelakottá teszi az autó belsejét, randa, pedig sem a kezem, sem a használati módom nem lelakós, igyekszem a lehető legjobban vigyázni rá. 3) A motor (1,4 tsi 150LE/250Nm) ereje abszolút rendben van, de a gázreakciója bántóan lomha. Menet közben egy-egy előzésnél kb 1mp telik el összességében, mire a motor reagál a gázpedál lenyomásától. Ebben benne van az elektronikus gázpedál és a turbó késlekedése is. Egyébként hatalmas, nagyon praktikus, jó utazó autó (lenne, ha a zajcsillapításra jobban figyeltek volna). A Skoda simply clever csomag néhány részletét konkrétan előírnám jogszabályi szinten az összes gyártó számára, szerintem a Skoda szerethetősége ezekben az apróságokban rejlik igazán.
Azért az ilyen nagy autók jó része dübög hátul, főleg a kombik. Egyszerűen itt már van akkora a karosszéria, hogy berezonál, mint egy dob. A hatchback kivitel job ilyen szempontból, abban a hátsó rész formája megtöri a nagy rezonanciát.
@@andrastrager4138 Az a helyzet, hogy nem. A VW csoportnál világos az értékítélet: az Octavia a legolcsóbb, elsősorban céges autónak szánt típus. Alapjaiban MQB-platform, tehát, többet között Golf rokon. Egy kombi Golf nem dübög, az viszonylag normálisan le van szigetelve, rezgéscsillapítva. Az Octavia finomhangolását szándékosan nem engedték 95% fölé, mert mutatni kell, hogy a Golf szubjektíve egy jobb, értékesebb autó. Én ezt sajnálom, mert szerintem az Octavia már csak a méretei miatt is racionálisabb típus a Golfnál, de sajnos befejezetlen. Ez nemcsak a rezgéscsillapítás hiányában, hanem a futóműhangolásban is megmutatkozik. Keresztbordákon döcögősebb és a futómű zaja is jobban bejut az utastérbe. Erről írtam. De ezeket a hibákat otthon maximum 100e Ft-os tételben összeválogatott anyagokkal és leglább 2-3 napot rászánva a munkára, ki lehet javítani és akkor tényleg marha jó kocsi lesz belőle.
@@BendeIstvan8112 Egyet is értek, meg nem is. Tudom, hogy a VW alatt kell maradni, pedig bevallom, szerintem a 3-as Octavia a facelift előtti az sokkal szebb, mint egy Golf mondjuk, ráadásul a helykínálata is szimpatikusabb nekem.
@@andrastrager4138 Aboszolút így gondolom én is. Nagyon együttélni egy III-as Octaviával, főleg a kombival. De nyilván az 5 ajtós is jó és igen, az egészen biztosan kevésbé dübög, mint a kombi. Nekem egy 2000-es évjáratú faceliftes Avensis I Wagonom volt 9 évig. Abban komplett utastér rezgéscsillapítást csináltam. A decibelmérő alacsonyabb értékeket mutatott, mint a 0km-es Octaviában, ugyanolyan körülmények mellett. Arra és 2 napot szántam és utólag is azt mondom, minden percét megérte a munka. Az Octiból még több kihozható, hiszen, jóval merevebb, tömöttebb a kasztnija. Tudo, a tesztelők szokták emlegetni az NVH-mutatót (noise, vibration, harshness), ebben van az Octi elmaradása.
Gratula hozzá,szép! Azért told majd fel S1-es kategóriába ;D
Motorcseret it kene bele rakni ":))
A Skoda már alapból X-es 😎
@@markgaming4781 Igen igen 998 as csak...
😂😂😂😂
Kéne bele iker turbó is
Szép gép, gratulálok!! Mehetnénk egy ebédet vele :)
Lehetne egy barátságos gyorsulás Unfield-el:))🤙🤙
Unfield nyerne termeszetesen de loerobe kb ugyanott vannak
@@dextoorR Az Octavia lóerőben nagyobb mint a bmw, mert a bmw 115 az octavia 140
Ne válts el 2000 alatt, hiába turbós. 2000 alatt egy benzines motor csak erőlködik és az alatt a turbó sem kezd el tölteni.
Totálcár is írt erről, a nyomaték öl címen.
Hogyha hágóra mész 1500 fordulaton persze megöli a hengert,ott érdemes azért ilyen 2000 környékén hagyni,mintsem elváltani.
1500tol tudja a 250 nm-ert ;)
@@akosperleczky5190 ha padlózod :) folyamatos kis gázzal használva nyugodtan lehet 2500ig is pörgetni, a motor is jobban érzi magát, és a lényeg hogy hidegen ne nyomatékból autózz, mert azt teszi tönkre. Tehát nem alacsony fordulat nagy gáz,hanem inkább hagyni picit jobban pörögni kissebb gázzal, hogy fordulatból menj, nincs akkora motorkopás :)
@@akosperleczky5190 papíron ;) 1700-1800-as fordulaton inkább
Nekem ne mondjatok ezzel foglalkozok es ilyen autoval jarok😁
Nagyon szép autó.Gratulálok hozzá
és használd egészséggel.Sok balesetmentes
kilométert kívánok. :D
gratulálok az autóhoz!
vigyázz rá nagyon jó kis autók ezek.
A start and stop rendszerek el vannak látva érzékelőkkel, és a turbo hűtése motor leállításnál sem áll meg(olaj kering benne tovább), nem kell aggódni emiatt, viszont ezek a rendszerek 200e km ig vannak tervezve és akkor elkezdenek tönkre menni drága dolgok, gyenge aksi kapacitásnál sem kapcsol be a start and stop, nem kell aggódni, hogy hősokkot kap a turbo :)
Mármint vizet akartál írni olaj helyett, ugye? :)
Az oké hogy keringteti a rendszert de attól az aksi se szereti annyira meg az önindító is imádja a Pesti dugót, minden lámpánál újra indítani a motort, szerintem nagyon gyorsan ki lehet ezzel a Start-Stoppal nyírni a motort!
Már a Golf 2 GTD-mnél ami 91-ben gyártottak azon is van egy kis elektromos vízpumpa ami forgatja a vizet a motor leállítása után bár én még nem győződtem meg róla,hogy működik is:-)
@@GoaNoid A turbót az olaj hűti!
Sajnos nem. Autópályás menet közben kiállva is azonnal leállítja a motort a start-stop 102-103 fokos olajnál. Szerintem álló helyzetben nem keringeti az olajat semmi.
Én nekem 15-ös Superb-el van tapasztalatom. Vezetőként és utasként is. Ott nagyon megszerettem a Skodákat. Vezetési/utazási élményben is nagyon jó volt. A legjobban ami tetszett, az a hang, illetve hangszigetelés. Amikor először ültem benne, a főnököm 145 körül ment, és annyira csendes volt, mintha 80-as tempót mentünk volna. Később én voltam a volánnál, siklott szépen, olyan könnyed volt az egész. Vezetési élményben és kényelemben tökéletes. Grat, és balesetmentes közlekedést!
Kitűnő választás Isti! Sok balesetmentes kilométert🤟 Skoda forever❤️❤️
Gratulàlok az autóhoz,nagyon szép! Szerintem nagyon megérdemeltél màr egy ilyen jó autót!🙂
Korrektül gondolkodsz Isti, nagyon szimpatikus 👊 Jó lett a videó 👏🙌
Gratulálok az új kocsihoz! Nagyon jól néz ki! Sok balesetmentes kilométert! Egyetértek veled, szerintem is sokkal jobban néz ki, mint az osztott lámpás változat. Az 1.4 turbo pedig szintén egy nagyon jó választás szerintem.
Nekem veteránom van, nagyon nehéz lázba hozni 1990 utáni autóval... de valahogy ezek a Skodák nagyon bejönnek. Kifejezetten stílusos, mégsem nagyképű autó. Büszke lehetsz rá 😉 És nem a futott km a lényeg, hanem a figyelem és karbantartás.
Jah a full műanyag ajtó borítás nagyon stílusos... Szerintem inkább igénytelen.
Balázs Szabó Azt kapod, amiért fizetsz. Ez egy esztétikus, és nem véletlenül elterjedt autó.
Ha a világításkapcsolót 0 állásba teszed és úgy mosod az ablakot akkor nem spricel a fényszóróra :)
Vagy AUTO és még csak kapcsolgatni sem kell.
És 0 ás pozicioban is világit a lámpa ami szerintem nagyon király nincs az hogy lakot területen és kívül fel el kéne kapcsolgatni
@@tamasdajka1922 Azért az nem a tompított, hanem inkább helyzetjelzőnek mondanám (mint a mai nappali menetfény, csak nem LEDes). Ezen egyébként én is meglepődtem, amikor a céges Octavia-t vezettem, pont visszatükröződött az ablakban már gyújtás után is, pedig direkt ránéztem a világítás kapcsolóra, hogy én nem kapcsoltam :D
Gratulálok sok sikeres kilométert .
Barátnőméknek is ugyan ez az autó cseppez több extrával ,de az 1,6 TDI . Ha megálssz nyugodtan dögleszd le a motrot szálj ki és egyből meghallod ,h a ventilátor búg tovább . A hűtőrendszer működik tovább :) szerintem ha dízelnél megoldották akkor benzinnél is biztos . Ugyan ez start-stop is :) Nyugodtan skodában kérdezz utána . Másik amit ajánlanék az ,h a motor fordulatot próbáld 2k felett tartani még hidegen is . Próbáld ki ,h mész az autóval 50-el próbáld ki 4esben kb ez 2k fordulat . Hallgasd a kotpr hangját . Ezután válts fel 5-ösbe . Itt kb 1,5k lessz a fordulat . Most ugyan úgy figyeld a motrot . Ha jól megfigyeled más hangja lessz és rezgése is lessz a motornak . Ez a rezgés nem éppen jó . Mivel a dugattyúknak nem csak fel le hanem oldalmozgása is van (kevés ,de van ). Szóval minél kisebb a fordulat annál nagyobb nagyobb az oldalirányú mozgása és ezvégett elkoptatja a dugattyú oldalfalat és idővel helyköz alakul ki ahonnan fals keveréket fog beszívni és egyból változik a motorteljesítmény és minden más . Benzines autóval nyugodtan míg felnem melegszik az olaj 2-2,5k között míg felmelegedés után 2-3k az egészséges .
Nekem bejön ez a Skoda, gratulálok hozzá! Biztonságos és élményes autózást neked!
Szia Isti, grat az új kocsihoz! Néhány megjegyzés:
- én is 1.4 TSI-t hajtok, de még első generációsat, azaz pont láncos vezérlésűt. Azért ennyire nem rossz a helyzet, ebben 80 ezret bírt a vezérműlánc, az erősítettek pedig akár 100-150 ezret is bírnak, de érzékeny az olaj minőségre és csereperiódusra (ahogy a turbó is nagyon)
- a második generációsnak is megvan még az a "típushibája", hogy a közvetlen befecskendezés és az EGR használat miatt 100-150 ezer km alatt nagyon lekormolja a szívóoldali szelepeket, ezt érdemes tisztíttatni, mielőtt bajt okoz
- start-stop valóban nem tesz jót a motornak, ahogy mondod. Be lehet állíttatni, hogy alapból kikapcsolt állapotban legyen, és a gombbal lehet bekapcsolni
- hideg motornál nem a fordulatszám a káros, hanem a forgatónyomaték nagysága. Tehát nem feltétlenül kell alacsonyan tartani a fordulatot, inkább arra kell figyelni, hogy ne adj hirtelen nagy gázt. Pl az alacsony fordulaton erőltetés sokkal károsabb, mint egy óvatosabb, magasabb fordulaton közlekedés. Vagy másik példa, hogy hideg motornál folyton félgázokat nyomsz, de elváltod 2000 alatt, az káros nagyon. Óvatos gázadás a lényeg. Ha pl hideg motorral emelkedőn mész fel, inkább fordulat legyen magas, mint hogy alacsony fordulaton erőlködik a motor.
Még a második generációs Octaviakban is a láncos problémásabb TFSI-k voltak, pont ezzel a harmadik generációval jöttek a szíjas TSI-k. Viszont még ennél a generációnál is az erősebb motorok (talán az 1.8-astól felfele) láncosak, de konstrukciósan javították a láncgondokat. Ugyanakkor ezek a motorok is érzékenyek az olajcsere periódusra, bár 15 ezer a gyári előírás, 10-12 után érdemes cserélni.
Gratulálok hozzá, Skoda örök márka.... És még is többen veszik mint az egyéb márkákat... Mi is most vettünk kiváló autó sok sok évek óta megvagyunk vele elégedve! Csak a skoda vigyáz rá és csak óvatosan, grataulok meg 1x üdv Peti
Teso jók a videóid! 🤘🏼 további szép napot minndenkinek .🔥
Jó kocsit választottál Isti, ár-értékben igen jó a Skoda. :)
Szia Isti!
Ha a világítás nincs felkapcsolva akkor csak az ablakot mossa a fényszórót nem. Remélem tudtam segíteni. 😉
Szia Isti! A lampamosó akkor megy, ha fel van kapcsolva az első lámpa, ha lekapcsolod a lampat akkor csak a szélvédőre spriccel. :) Szép autó,sok balesetmentes km hozzá!
1:27 Ha találsz benne "Holland cigi" csikkeket akkor ne csodálkozz 😂
Gratula hozzá!A fényszóró mosó kötelező a xenon fényszóróhoz!Minden ötödik ütem ablak tisztításkor, fröcsköli a lámpákat is!
Nagyon szép autó,remek választás.
bmw4 life de remek valasztas xD
@@grapex6187 Mert? Milyen autót kéne vennie te szerencsétlen? Olyan autót vesz ami tetszik neki illetve megfelel neki. Vagy vegyen "fejjájit, bugáttit"? Vagy mi a retkes fasz miatt nem lehetne remek választáy egy skoda hétköznapokra? Megtudod mondani?
@@grapex6187 Ja szoval ha bmw fan vagyok akkor más márka nem tetszhet? Te sötétség vagy..
😂😂
Komoly a gép Isti, kicsit hiányoltam hogy nem tuningoltad ki legalább S1 kategóriára meg nem volt Ace😏😂👌🏽
Gratulálok hozzá! használd egeszséggel 🥳🎉
szia isti nagyon örülök hogy végre valaki egy korrekt autós videót rakott össze végre nem csak azt lehetett hallani hogy minden tök életes
Nekem egyszer sikerült egy olyan Alfát bérelnem amiben megtapasztaltam ezt a start-stop rendszert. Halálra idegesített. Azt az érzést keltette bennem, mint ha olyan balfasz lennék, hogy állandóan lefulladok... szerencsére megtaláltam hol lehet ezt kikapcsolni. :) Jó autó a Skoda Isti, ki fog szolgálni hidd el! :)
Végre valaki, aki ki tudja mondani rendesen azt, hogy "SuperB"! Egyébként gratula az autóhoz! :) A POV részek különösen feldobták a dolgot :)
Gratulálok az új kocsihoz szerintem szép kocsi és praktikus is mégegyszer grat👍🙌
Nagyon fazsa apukámnak is olyan van csak az RS/Sport változatában. Grat hozzá.
Szia Isti! Gratulálok az autóhoz, szerintem jó választás. Sajnos a negatívumok a Volkswagen konszernen belül több másik márkánál is ugyanígy jelen vannak. Tudom, hogy nem vígasztal, de egy 2019-es turbós-benzines Seatban is ugyanígy kűzdök a start-stop rendszer kikapcsolásával minden egyes elindulás után. És pontosan ahogy mondtad: mindig lelkiismeretfurdalásom van, hogyha elfelejtem és az autó leáll mondjuk a piros lámpánál. Én ezt egyébként biztosan ki fogom szedetni valahogy. Az ablaktörlő / fényszórómosó is pontosan ugyanígy teljesen random működik :-)
Gratulálok Isti nagyon jó választás volt!😀
Fasza lett a vidi grat az uj kocsihoz!
Nagyon szép az új hurkamobile.😀
Gratulálok a kocsihoz!
Gratulálok és üdvözöllek! A legjobb döntés volt az Octavia!
Szia Pisti.Mar lattam pár videódat es nagyon jok ,de ezt a regebbi videodat az Octaviadrol csak most lattam elöször es naggyon jo👍🏻….a kocsit nagyon jól leírod amivel teljesen egyet értek es nem is tudom van e a piacon jobb kocsi ami az (ár/minöség/nagyság)-ot illeti mint az Octavia tehat szuper a videó ,gratula es csak igy tovabb …ja még annyi hogy tuti a dsg-t jobban élvezned …de ez a
“dsg” dolog lehet még nem jott el nálad es most még tiltakozol, de ha mégis egyszer bevallalod akkor majd talán igazad adsz.(vagy nem)
Tehat Pisti csak igy tovább😉👍🏻
Ja es hogy el ne felejtsem ami az alu felniket illeti : ha 17” raksz ra akkor alig lesz kemenyebb (mint most a gondolom 16”-okon) de sokkal szebb lesz az tuti😉
Szép autód van Isti, balesetmentes közlekedést, passatom van, ugyan ezek az érzéseim😊 szép beltér, kellő nyomaték, tágas utastér
Isti, a lámpamosó elöl azért van, mert xenon izzó van benne és arra kötelező a lámpamosó:)
Nem csak a xenon izzós octaviakban van lámpamosó hanem a téli csomagos kivitelekben is viszont a téli csomaghoz nem minden esetben jár xenon izzó.
Király gép, én is elfogadnám. Sok sok balesetmentes km-t kívánok hozzá. Pacsi!
Sok balesetmentes kilómétert Pisti! Jó választás az Octavia, iszonyat sok a hely benne, 2méteres és 3XL-esként én is egy ilyet szeretnék! :)
Nagyon szép !és jó választás ! Gratulálok nagyon jó autó !
Nagyrészben a környezetvédelem miatt vannak ezek a felfújt kis motorok nem csak a fogyasztás miatt 😄
Nekünk is ilyen Skodánk van. nekünk is nagyon tetszik hisz egy iszonyat praktikus autó (szerintem). ami a Start-Stop rendszert illeti azt érdemes a dugóban is kikapcsolni hisz az önindítónak sem tesz jót. Használd egészséggel Isti!!
Én 2013-as Octaviát vettem most június végén. Skoda márkaszervízben volt az enyém is. Még jó sok kilómétert Isti! :D
Fasza az új kocsid Isti! Superchargert bele dupla turbóval aztán akaszthatod utána az 5 pótkocsit, ha már Euro Truckban nem volt rá lehetőség :D
Nagyon szép autó, gratula hozzá!
Én is Skoda Octavia-t akartam volna első autóként, csak sajna anyagilag nem jött össze, Volkswagen Passat-ot is szerettem volna, az sem jött össze, így maradtam a mostani kocsimnál, az Opel Astra G-mnél (2003 GCC 1.4 ). 1 hónapja vagyok tulaja, semmilyen extra nincs a mostani kocsimnál (klima és vonohorgon kívül), de első kocsimnak erre is büszke vagyok :)
De Skoda Octavia továbbra is álom kocsi lesz nekem (utána követi VW Passat), majd talán egyszer, ha leváltom az Opelemet :)
Minden egyes leállításkor nem kell hagyni járatni az autót. Ha lenne turbo nyomás mérő órád akkor látnád, hogy a turbo szinte csak gyorsításkor működik normális terhelésen, ha egyenletesen haladsz vagy alacsony fordulaton szinte nincs is szerepe. Ennek az alapjáraton hűtésnek akkor van szerepe ha nagyon meghajtod vagy sokat mész autópályán magas fordulaton, utána nem árt, de ha normálisan hajtod nem lesz semmi baja az ég világon ha leállítod egyből.
Jó videó lett, kellemes kis autó, jöhetnek az autós vlogok
Legjobb választás.
Gratulálok hozzá!
Szép autó, szeretem a skodákat :D egyébként főleg az emissziós normák miatt jöttek a pici turbósmotorok, valamint nem azzal volt baj hogy láncos volt a vezérlés, hanem mert spóroltak rajta és kb biciklilánc kaliberű vezérműláncot használtak .
Jók ezek a Skodák, nekem tetszenek, jól néznek ki szerintem.
szép kocsi Isti! Enyém 1.8 TSi, 180 LE, 2015-ös, szintén Hollandiából. 4 év alatt abba 167 ezret tekertek :D nem kell tőle tartani.
14:10 sebességfüggő a szervó!
Szia Isti! Nagy terhelés után kell csak járatni a motort, hogy a turbó vissza tudjon hűlni. Városi használat után nem kell minden leállítás után jaratni.
Sebesség függő szervó van benne. Minél gyorsabban mész annàl keményebb a szervó. Ha egyfolytában nyomod a nyitó gombot akkor lehúzza mind a 4 ablakot. A start stop rendszer t én is kikapcsolnám mivel tönkre teszi a kettős tömegű lendkereket. Gratulálok a kocsihoz és sok balesetmentes km ért kívánok 😀😉
Jól néz ki az az új kocsid! Gratulálok Isti! :D
Műhelypornóba bevihetnéd 😉
Gratulálok, balesetmentes közlekedést kívánok !
Gratulálok,nagyon szép.
Isti, ha parkolásnál kemény a szervód, akkor az hibás. Vagy a futóműnek van vmi gondja, amit még nem fedeztek fel. A szervónak ezekben úgy kell működnie, hogy sebesség függvényében keményedik fel... nyilvánvalóan gyors sebességkor kemény, lassúnál vajpuha kell legyen, nem pedig fordítva, ahogy Te említetted.
Ha nem így műxik, akkor inkább nézesd meg, mert az nem gyárilag ilyen!
Üdv a Skodások között. :D
Jó döntés.
Szóval fényszórómosó a kocsinál: van ilyen autóm, tapasztalatból írok amit írok. Minden ötödik szélvédőspriccnél spriccel kettőt a lámpákra is! De van egy feltétel: legyen bekapcsolva a tompított legalább. Ha ki van kapcsolva teljesen ( 0 állás) vagy csak a DRL (day running lights) működik, akkor viszont törölheted látástól vakulásig a szélvédőt mert nem fog bekapcsolni a lámpáknál a mosás. Ha tompított működik, akkor viszont első szélvédőspriccnél a lámpák is mosva lesznek és utána minden ötödik szélvédőmosásnál a lámpák újra mosva lesznek. Így van beprogramozva.. nem olyan nagy tragédia mint ahogy állítod a videóban! Sok sikert és egészséget a kocsihoz
Nagyon jó videó lett
Xenon fényszórónál az automata fényszórómosó, és a magasságállító kötelező, az én autómban is van. Ugyanúgy a start-stop is van már minden újabb autóban, én sem szeretem, de hozzá lehet szokni, hogy elindulsz, és egyből kikapcsolod.
Nem tudom, hogy az 1959-től 71-ig gyártott Octavia-t miért felejtik el, mint generációt. Érdekes. nekem kicsit fájó...
Vajon a VW őt nem fogadta el mint előd?
Az autó gyönyörű. Sok balesetmentest!
Ez a videó nekem most a legjobbkor jött. Most néztem ki egy skoda octavia 1.4 tsi 2017-et , 150LE, 28ezer km, de mindenki le akar beszélni róla a tsi motor miatt.
vehető pedig.
Szia isti! gondolom ezt a kommentet nem fogod latni, de en is vettem 1 skoda octavia 2011 et nagyon szepen koszonom hogy feltoltotted ezt a videot!
Szia Isti! Tudok ajánlani egy olyan oldalt ahol nagyon jó emberekkel ismerkedhetsz meg illetve nagyon jó a közösség. Ha jól tudom minden alkatrészt olcsóbban adnak és be is szereltetik ha kell. Hungarian Octavia Klub. Néha még találkozók is szoktak lenni (mini, kicsi, vagy van nagy tali ami általában jun. közepén siófokban szokott lenni). Egy nagyon jó kárpit tisztítós embert is tudok ajánlani, aki nagyon jól végzi a munkáját. Tisztakárpit.hu További szép napot! ;)
Hello klub tag :)
@@juhaszgergo6514 Helló! :D Igazábol csak apukám a klub tag de 1 év múlva lehet jogsim aztán lehet hogy majd a későbbiekben skodát veszek. ;)
Inkább 4 év alatt legyen benne 150 ezer km mint 15 év alatt :) Grat a kocsihoz!
Nagyon szép isti. gratulálok hozzá
Gratulálok isti
ez a start-stop rendszer egy elég nagy joker kártya szerintem az autóiparban, belerakják, hogy csökkenjen az emisszió, ez fantasztikus és még a fogyasztásod is jó lehet tőle, de ahogy említetted is nem biztos, hogy jót tesz egy motornak, ha folyamatosan leállítgatod menet közben, ezért vehetsz majd előbb másik autót mondjuk a motor valamifajta kopása miatt (nem értek annyira hozzá ez csak következtetés). Ezért gondolom, hogy két oldalú ez a dolog az autógyártók részéről.
*Egy tipp,* ahelyett hogy azzal szenvedsz legközelebb hogy ki cenzúrázod a rendszám táblát, egy A4-es lappal simán feltudod ragasztani oda csumizzal esetleg átlátszó szigszalaggal.
Gratula. :D Szép kocsi.
Gratulalok az autohoz, es jolett a video :D
Minden 3. Vagy 5. Ablakmosásnál mossa a fényszórókat ez márka függő. Gratula a vashoz.
Nagyon jó autót vettél nagyon szép nekem is tetszik.Sok balesetmentes km- t 🙂
Nagyon jól tetted hogy Octaviát vettél!
Jó választás!
Garat az autóhoz! 2012 utáni tsi motorokkal nincsen probléma, és viszonylag megbízhatóak is.
Nagyon szép! Gratulálok hozzá!
Minden szavaddal egyetértek!
Jó választás, csak ajánlani tudom mindenkinek.
Bizony jó kocsi,nekem is van és elégedett vagyok vele👍
Hali Isti! Ment a Like! Grat a kocsihoz! Használd egészséggel és balesetmentesen!
Avval ölöd meg az autód, hogy benzines létére úgy használod mint ha dízel lenne.
Itt konkretan milyen hibás hasznalatra gondolsz?
@@KrRoli 2000 alatt elvált
Gratulálok az új autódhoz Isti! :))
Na akkor jól tudtam. Nagyon király. A kormány a belső, nagyon tetszik az egész. 😁😉
Az enyémben olyan szisztéma szerint működik a fényszóró mosás, hogy bizonyos ideig (3mp+) kell húzni a mosó kart. Ha ez alatt, akkor nem most lámpát. Illetve ha mosta, akkor 3 szélvédő mosásig inaktív lesz a fényszóró mosó. Egy jótanács, ha már nagyon helyesen betartod a turbós autó használatára vonatkozó íratlan szabályokat, igaz ez inkább a kettős tömegű lendkerék miatt jó: ne nagyon használd 1500 fordulat alatt az autót, de inkább legyen 2000 környéke, a sok városozás úgyis nyírja. És mivel magában sem olcsó, plusz ha cserés akkor a kuplung szerkezettel együtt szokták cserélni, az lehet tud fájni a pénztárcának, arról nem is beszélve, hogy valószínűleg azért kell bontani a cseréhez rendesen.
Én egy 2018/02 combi 1,4 tsi-t használok, 1 hónapon belül megfutjuk az 50 000km-t. Korrekt autó, de kissé zavaró számomra néhány dolog: 1) az utastér zaj- és rezgéscsillapítása erősen hiányos. Úthibákon zavaróan dübög a kasztni, ami hosszabb utaknál tűnik fel és olyan frekvencián zajong, ami fárasztó az ember számára. 2) a kormány és a váltógomb "bőr" bevonata valójában műbőr és már 20 000km elteltével elkezd lekopni az éleken (kormány) és a fogás pontokon (váltógomb). Iszonyúan lelakottá teszi az autó belsejét, randa, pedig sem a kezem, sem a használati módom nem lelakós, igyekszem a lehető legjobban vigyázni rá. 3) A motor (1,4 tsi 150LE/250Nm) ereje abszolút rendben van, de a gázreakciója bántóan lomha. Menet közben egy-egy előzésnél kb 1mp telik el összességében, mire a motor reagál a gázpedál lenyomásától. Ebben benne van az elektronikus gázpedál és a turbó késlekedése is.
Egyébként hatalmas, nagyon praktikus, jó utazó autó (lenne, ha a zajcsillapításra jobban figyeltek volna).
A Skoda simply clever csomag néhány részletét konkrétan előírnám jogszabályi szinten az összes gyártó számára, szerintem a Skoda szerethetősége ezekben az apróságokban rejlik igazán.
Azért az ilyen nagy autók jó része dübög hátul, főleg a kombik. Egyszerűen itt már van akkora a karosszéria, hogy berezonál, mint egy dob. A hatchback kivitel job ilyen szempontból, abban a hátsó rész formája megtöri a nagy rezonanciát.
@@andrastrager4138 Az a helyzet, hogy nem. A VW csoportnál világos az értékítélet: az Octavia a legolcsóbb, elsősorban céges autónak szánt típus. Alapjaiban MQB-platform, tehát, többet között Golf rokon. Egy kombi Golf nem dübög, az viszonylag normálisan le van szigetelve, rezgéscsillapítva. Az Octavia finomhangolását szándékosan nem engedték 95% fölé, mert mutatni kell, hogy a Golf szubjektíve egy jobb, értékesebb autó. Én ezt sajnálom, mert szerintem az Octavia már csak a méretei miatt is racionálisabb típus a Golfnál, de sajnos befejezetlen. Ez nemcsak a rezgéscsillapítás hiányában, hanem a futóműhangolásban is megmutatkozik. Keresztbordákon döcögősebb és a futómű zaja is jobban bejut az utastérbe. Erről írtam. De ezeket a hibákat otthon maximum 100e Ft-os tételben összeválogatott anyagokkal és leglább 2-3 napot rászánva a munkára, ki lehet javítani és akkor tényleg marha jó kocsi lesz belőle.
@@BendeIstvan8112 Egyet is értek, meg nem is. Tudom, hogy a VW alatt kell maradni, pedig bevallom, szerintem a 3-as Octavia a facelift előtti az sokkal szebb, mint egy Golf mondjuk, ráadásul a helykínálata is szimpatikusabb nekem.
@@andrastrager4138 Aboszolút így gondolom én is. Nagyon együttélni egy III-as Octaviával, főleg a kombival. De nyilván az 5 ajtós is jó és igen, az egészen biztosan kevésbé dübög, mint a kombi. Nekem egy 2000-es évjáratú faceliftes Avensis I Wagonom volt 9 évig. Abban komplett utastér rezgéscsillapítást csináltam. A decibelmérő alacsonyabb értékeket mutatott, mint a 0km-es Octaviában, ugyanolyan körülmények mellett. Arra és 2 napot szántam és utólag is azt mondom, minden percét megérte a munka. Az Octiból még több kihozható, hiszen, jóval merevebb, tömöttebb a kasztnija. Tudo, a tesztelők szokták emlegetni az NVH-mutatót (noise, vibration, harshness), ebben van az Octi elmaradása.
Köszönöm a videót
Az igen, van pénz lóvéra! Gratula! :)
Jó a verda👏! Sok balesetmentes kilómetert kívánok. István👌
Gratulálok Isti az autohoz. Várom a Forza Horizon 4-et. ☺
gratulálok nagyon szép az új kocsid
Tökéletes! Skoda Forever! :)
14:15 szerintem akkor sebessegfuggo szervo van benne
Gratula hozzá, baleset menteset! :D