Музыку не трогай! В бмв до е65 музыка вообще не играла никогда и не будет. Как бы там не изворачивались. П.с. подколол Костика хорошо 🤣. П.с.2 диски можно подобрать с каталога что что с завода. 17 какие нить красивые. П.с.3 дисковод с зади скорее всего слева в нише.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
1.Мойка радиаторов(это очень важно). 2.Замена всех жидкостей. 3.Вернуть ее в оригинальное состояние(салон) Е39 отличная машина была,просто лучшая в своём классе!
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Какая ляля Е39. Отличный и строгий кузов. Комфорт салона... Как же мне она нравиться. Тяжело будет с ней расстаться Вам Антон, я уверен. Я бы катался на таком экземпляре только солнечным летним деньком, по хорошей дороге. Такие машины они как будто живые, "настоящие" чтоли. Успехов буду следить за её судьбой
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Подкол академику "взять какое то ведро ржавое, варить его а потом покрасить в яркий цвет" но академик красавчик, дал вторую жизнь тачке. Антон тоже молодец, взял машину для сохрана и передвче в будущем фанату, такие тачки нужно ценить!)
Бывший хозяин молодчина!24 года на одном авто🤗.в таком состоянии сохранил.Антон доведи её до идеала и сохрани!это как вино,с годами только дороже!удачи ✊👍
Е39 кузов просто топ! И металл на ней такой,хоть на крыше прыгай!!!! ,а не из фольги как сейчас делают! У меня была такая 530i на ручке. Она и мягкая и управляется как картинг! И впуливала просто пипец! Как немцы так делали я хз!! Шумка на высоте! Мне очень нравится этот кузов !!! Береги её!!!!
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Если будешь продавать мне :) То надо так 1) Сиденья нужны с ломающимися спинками. Comfort Sitzen вроде. Только надо не в коже, а в "тряпке". Летом в жару на коже это ад. Проверено на X-Traile T31 2) Если получится, поставить рестайловые фары с ксеноном и автокорректором. 3) Ходовку не занижать. Колеса слишком большие не брать. Мы хотим комфорт, а это стандартные колеса и стойки с амортизаторами. 4) Раз меняем музыку, можно поменять и голову. Сейчас 22 год, поставь 2 дин с навигатором. Навигатор на телефоне тоже рабочая схема, но этот держатель убивает внешний вид, да и экран маленький. Есть магнитолы, которые копируют внешний вид родной с дисплеем, но имеет кан адаптер и читает БК. При этом имеет все современные функции. 5) Раз тачка для тёплого времени года, то вебасто с пультом выходят ни туда, ни сюда. Если работает и/или возможно восстановить, то наверно стоит продать комплект тому, кто будет этим пользоваться. Штука редкая. 6) Ну и можно сделать так же шумо изоляцию. 7) В системе охлаждения присутствует вискомуфта, которая любит делать мозги и отключаться. Если есть возможность поставить нормальный вентилятор охлаждения с электродвигателем, я бы занялся этим. Поздравляю с покупкой! Сам мечтаю о Е38 735, дорестайл, чтоб без ваносов и электронно управляемого термостата.
Миллион только вложить в неё надо, что ты какой наивный, думаешь только резиночки поменять надо)), спустись с небес на землю машине 25 лет. И ещё эта тачка всаженная в левый бок, ты это увидишь если снимешь розовые очки.
@Easy Boost ноут вообще ни разу не женский. Там куча всяких ящичков, полочек, и подстаканников. В ней месте сзади больше. Это семейная машинка самого начального уровня. Вот микра, да.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Я живу в Европе и ещё не встречал в таком состоянии с таким пробегом БМВ. Я удивлен. Она выглядит просто бомба для своих лет. Моё мнение, только в сток, никаких изменений и дополнений, только антикор. После всех работ в гараж и ездить только для своей радости. В 2000х я как-то катался на такой и хорошо помню плавность хода и тишину в салоне, я ее сравнивал с Мерсом. После я уже на видел БМВ 5 серии с такой мягкой подвеской. Только в сток на сохранение.
Я ездил на такой же новой машине, в таком же цвете, только на акпп. В 99 году это была просто супер машина и по комфорту и по дизайну и по восприятию окружающих.
Антон, восстанови её в идеал пожалуйста!!! И ни в коем случае не колхозь!!! Оставь пожалуйста эту легенду в стоке!!!! Только сток!!! Что внутри, что снаружи СТОК!!!
Оставляй полный сток! Даже не пытайся переделать её в рест! Е39 - это икона автомобилестроения 90-ых и она смотрится канонично именно в доресте на галогенках, на квадратных зеркалах и 16-ом оригинальном литье. А рест какой-то пошлый, извращённый, Е39 не про это. Она не как все BMW, этим и прекрасна.
Классные видео Антон у тебя, наблюдаю с самого начала, всегда как то душевно и без пафоса,понта, глядя на других автоблогеров,твой какнал как всегда информативный толковый!!!
Машина легендарная,тебе повезло взять ее в таком состоянии. Лучше ничего не надо с ней делать,оставить полность завод,таких просто машин в таком состоянии не найти. Удачи!
Почти как и я купил в Бельгии пусть и простенькую е61 520d да у них проводка проблема на универсалах уже сигналку сделал, осталось поменять на фонари, и на крыльях задних есть притёртости. Владею уже год. с 2005го в одних руках была. Всё родное, даже на сход-развали удивились что всё оригинал (задницу чуть увело) при пробеге 260к. А на ТО так вообще давно не видели 60й кузов живой. Сажевый сдох, дизель. Я доволен и купил на ваши примерно за 300к
Антон,спасибо тебе за контент,очень много лет наблюдаю за тобой,машина мечта многих,в очень достойном состоянии,сохрани её,не продавай,она пропадёт в других руках…очень жалко 😭
Антон! Давай обзоры бюджеток! Типа "топ тачек за 500-700к", и сравни покатайся на всяких там Джентрах, Авео, Вестах, Элантрах, Эмграндах. Было бы интересно от тебя такую рубрику увидеть!
Бляяяяя. Я с 14 лет (с 1999) мечтал об этой машине с ИМЕННО этим кузовом. Не смог, а ты смог. Черной завистью завидую (по доброму))))) Еще и серебристая, как АКУЛА на дороге! Такую невозможно продать! Самая настоящая "классика". Легенда. Просто.... Дальше нет слов, слезы умиления....
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты. TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах. Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Уф 😮 смотрю восторженно. Только сейчас добрался до видео. У меня такая же, только 2.0МТ. Такой же цвет. На таких же колеса (колпаки). Один в один. Я второй хозяин 😅 пригоняли с Германии. Только завод. Не нужно делать как все 💪🏻
Поздравляю. Покупка мечты. Не колхозь пожалуйста, оставь как есть, обслужи по технике в идеал. Можно подумать разве что насчет колес, у меня на такой же 32 стиль r17 стоят, очень хорошо сочетается, не пошло и комфорт остается на уровне.
Многие пишут что довести в идеал и оставить её в стоке. Понимаю данный исход, и он точно имеет место быть.НО, по моему мнению , в ресте она будет более пушечной и современной.Сам владел е39 до рест, кайфовал от езды и салона ,но внешне, рест всегда привлекал(и привлекает) больше. Я уверен,если Антон решит её обновить до реста,то сделает как надо,при этом останется в ней дух той самой не заюзаной и точно не колхозной BMW Е39. После доработок по внешке, без отвисающих слюней на неё не взглянешь. Я за рест из этой лайбы))
А что плохого он сказал?)В том что Костя купил s4 в состоянии ведра это факт, то что он восстанавливает 4 серии это тоже факт и то что он покрасил ее в яркий цвет опять же факт )))
Повезло тебе)я тоже ищу достойную е 39, первая была продал,3 владельца было, теперь жалею,вторая уже была лохмут,сейчас опять ищу е 39ку. Молодец!Прям уважуха 😉
Такую лялю надо довести до идеала и сохранить) Самому больше нравится рестайлинг, но переделывать ее в рестайлинг это богохульство😅 но ей 100% нужны красивые колёса)
мне дали прокатиться на в123 на 3 литровом движке.... ощущение что едешь на большом мягком пароходе с паровозной тягой....😍 первый раз в жизни я захотел ехать на заднем сиденье
Хороша!! Нет слов. У меня рест 283000км пробег ( но это не точно), но е39 из под одного владельца это вообще -невозможное в 2022.. я кайфую от своей е39, а будущий владелец кайфанет 100%
Пушка, Антон. ☝👍 скажу как вагодрочер. Это последний БМВ, в моём понимании, что мне нравился от БМВ, потом БМВ для меня закончилось. Довести её до идеала, и это огонь.🔥💪👍
Никаких, пожалуйста, рестайлингов! Только полный сток, как и колеса. Просто на новую резину, без тонировки, доделать моменты и будет уникальный аппарат!
Скольчики подтампонить, оптику разобрать высушить и полирнуть. Музыку можно слегка прокачать, никаких сабвуферов колхозных, мафон скрытый сделать, динамики штатного размера в штатные места, перешить чехол ручника. Ну и техничку подтянуть, резинки там и прочее. Главное оставить внешний вид и ощущения как у нового заводского автомобиля. И никакой б.дь алькантары, это же не восьмёрка деревенская. Удачи в проекте, тачка топ.
Очень редко пишу коментарии но тут не могу сдержаться. Вот и камин-аут Антона вышел(я не любитель БМВ, но я любитель БМВ) , нельзя быть петролхедом и не любить старые БМВ))) а все кто говорят что бнв - *авно, либо по Чёрному завидуют, либо у них были ушатанные БМВ, которые молили их пристрелить и сдать в металлолом. Говорю это как бывший владелец хорошей е34 Удачи с е39 это по истине легендарный хороший авто
Обвар 4 серии и покрас в яркий цвет - это не концепция Антона!!)) Уважуха)) Никогда, даже в голову не приходило что Антон купит бмв, в итоге е39 моя любимая модель. Я как зритель не жалею точно!!!
🤝 Про Костяна ты зря так. Он получает удовольствие от восстановления. Каждый сам решает для себя что и как делать. Сделать как Костян не каждый сможет. У тебя выпуск про S6 С4 тоже всё хорошо. Но она у тебя изначально была в очень хорошем состоянии. Так что Костяну респект за смелость и за такое гениальное решение по восстановлению легенды
Только сток, не надо из неё делать ничего, просто оставить как есть, довести до заводского состояния!!! Это уже культурная ценность!!!
Корыто это. До ценности ему еще лет 50.
Музыку не трогай! В бмв до е65 музыка вообще не играла никогда и не будет. Как бы там не изворачивались.
П.с. подколол Костика хорошо 🤣.
П.с.2 диски можно подобрать с каталога что что с завода. 17 какие нить красивые.
П.с.3 дисковод с зади скорее всего слева в нише.
@@andreacatey вам вал канал привет передавал)
Полностью поддерживаю, она прекрасна. Надо ее оставить в стоке.
@@andreacatey сразу видно экспертов😂
Тачка - огонь! Делай её в оригинальный идеал без колхоза.
С языка снял 😂
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
подскажите, если взять такую за 500, еще вложить пускай столько же, это будет лучше чем новая гранта за миллион?
Ничего с ней не надо делать, оставить так как есть и довести в идеал, даже колеса не менять. Все должно быть в оригинале в таком авто.
Согласен, ее ценность именно в аутентичности.
65 или 37 стиль разрешаю поставить )
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
@@EkbRacing99 да ну эти 17 нафиг. Сколько я резины пропорол, диски разбивал. Жалею что на 17. Уже 200 тыщ проехал.
Никакого рестайлинга, делай полный сток и в гараж
Абсолютно согласен, потому что дорестайлинг это именно то, как изначально задумывалась эта машина, это старая школа.
1.Мойка радиаторов(это очень важно).
2.Замена всех жидкостей.
3.Вернуть ее в оригинальное состояние(салон)
Е39 отличная машина была,просто лучшая в своём классе!
Полный сток, все как с завода, вот это стиль будет. Закос по м5, рестайлинг и прочее ,делали все. А вот такая дореставая 39 ка, это огромная редкость.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
@@mrx-channel вы шизик? зачем копипастите во все ветки этот комментарий?
Какая ляля Е39. Отличный и строгий кузов. Комфорт салона... Как же мне она нравиться. Тяжело будет с ней расстаться Вам Антон, я уверен. Я бы катался на таком экземпляре только солнечным летним деньком, по хорошей дороге. Такие машины они как будто живые, "настоящие" чтоли. Успехов буду следить за её судьбой
таких не найти,не понимаю людей ,которые гранту за 700 берут
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Подкол академику "взять какое то ведро ржавое, варить его а потом покрасить в яркий цвет" но академик красавчик, дал вторую жизнь тачке. Антон тоже молодец, взял машину для сохрана и передвче в будущем фанату, такие тачки нужно ценить!)
У Кости с4, сама модель редкая, её нужно было востановить 🙂
Судя по всему, внимательно смотрит выпуски Костика. Ну ведь действительно интересно 🤓
Антоха сильно завидует успеху проекта Академика. Академик топ. Пох. сколько серий каждая интересная.
У воротника Ауди авант попизже чем у академега
@@romanroman9329кому как на вкус и цвет💁♂️
Антон просто исправь все недочеты и оставь в стоке.Не надо больше ничего.Тачка огонь.Сам владелец е46 рестайл в идеальном состоянии,кайфую.
Бывший хозяин молодчина!24 года на одном авто🤗.в таком состоянии сохранил.Антон доведи её до идеала и сохрани!это как вино,с годами только дороже!удачи ✊👍
Е39 кузов просто топ! И металл на ней такой,хоть на крыше прыгай!!!! ,а не из фольги как сейчас делают! У меня была такая 530i на ручке. Она и мягкая и управляется как картинг! И впуливала просто пипец! Как немцы так делали я хз!! Шумка на высоте! Мне очень нравится этот кузов !!! Береги её!!!!
Даже колпаки менять не надо,она и с ними хороша!
Антоха, ты конечно Фартажопый. В таком состоянии найти BMW, ищë в России, эта брат удача!!! Легенда, огонь🔥. Ждём с удовольствием следующей серии!!!!
Видно Антоха проникся машиной, правильно, такие экземпляры на вес золота, их надо любить, беречь, и не колхозить, ни в коем случае!!!!Удачи
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Это легенда, она попала в твои руки не просто так, береги её, восстанови до идеала без колхоза! Удачи тебе!
Если будешь продавать мне :) То надо так
1) Сиденья нужны с ломающимися спинками. Comfort Sitzen вроде. Только надо не в коже, а в "тряпке". Летом в жару на коже это ад. Проверено на X-Traile T31
2) Если получится, поставить рестайловые фары с ксеноном и автокорректором.
3) Ходовку не занижать. Колеса слишком большие не брать. Мы хотим комфорт, а это стандартные колеса и стойки с амортизаторами.
4) Раз меняем музыку, можно поменять и голову. Сейчас 22 год, поставь 2 дин с навигатором. Навигатор на телефоне тоже рабочая схема, но этот держатель убивает внешний вид, да и экран маленький. Есть магнитолы, которые копируют внешний вид родной с дисплеем, но имеет кан адаптер и читает БК. При этом имеет все современные функции.
5) Раз тачка для тёплого времени года, то вебасто с пультом выходят ни туда, ни сюда. Если работает и/или возможно восстановить, то наверно стоит продать комплект тому, кто будет этим пользоваться. Штука редкая.
6) Ну и можно сделать так же шумо изоляцию.
7) В системе охлаждения присутствует вискомуфта, которая любит делать мозги и отключаться. Если есть возможность поставить нормальный вентилятор охлаждения с электродвигателем, я бы занялся этим.
Поздравляю с покупкой! Сам мечтаю о Е38 735, дорестайл, чтоб без ваносов и электронно управляемого термостата.
Красава что урвал такой экземпляр, чуть поработать над ней, и за миллион фанаты купят, у меня друг гетц за 500 купил)
Нет лучше машины чем гец). Купил жене 3 года назад, сам в любой удачный момент катаюсь.
Миллион только вложить в неё надо, что ты какой наивный, думаешь только резиночки поменять надо)), спустись с небес на землю машине 25 лет. И ещё эта тачка всаженная в левый бок, ты это увидишь если снимешь розовые очки.
@Easy Boost гетс надёжнее и дешевле по запчастям, чем ноут!
@Easy Boost ноут вообще ни разу не женский. Там куча всяких ящичков, полочек, и подстаканников. В ней месте сзади больше. Это семейная машинка самого начального уровня. Вот микра, да.
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Ахах переваривать 4 серии и покрасить в яркий цвет хахах
Норм подколол
Костя оценит)
Тоже про него сразу подумал...
100% в его огород камень
Куево подколол,сравнил бы кол-во успешных проектов и подписоты. Завидует,небось. Его и так все блогеры чмырят. Зашёл только ради е39
Я редко Антона смотрю, но тут два свежих видео, и оба раза он намекает на Академика. Он в каждом видео так делает?
По честному, мой любимый кузов, давно у друга была 535 на выхлопе, какой же шикарный звук у неё, помню )
Я живу в Европе и ещё не встречал в таком состоянии с таким пробегом БМВ. Я удивлен. Она выглядит просто бомба для своих лет. Моё мнение, только в сток, никаких изменений и дополнений, только антикор. После всех работ в гараж и ездить только для своей радости. В 2000х я как-то катался на такой и хорошо помню плавность хода и тишину в салоне, я ее сравнивал с Мерсом. После я уже на видел БМВ 5 серии с такой мягкой подвеской. Только в сток на сохранение.
Антон, это жемчужина коллекции. Полный сток. Эта крошка заслужила.
Довести её до идеала и всё. Никаких переделов в рестайлинг, обвесов, дисков огромных и т.д.
Я ездил на такой же новой машине, в таком же цвете, только на акпп. В 99 году это была просто супер машина и по комфорту и по дизайну и по восприятию окружающих.
А сейчас как воспринимается?
@@CONTER911 Когда вижу на дороге восхищаюсь этой машиной.
Антон, восстанови её в идеал пожалуйста!!!
И ни в коем случае не колхозь!!!
Оставь пожалуйста эту легенду в стоке!!!!
Только сток!!!
Что внутри, что снаружи СТОК!!!
Оставляй полный сток! Даже не пытайся переделать её в рест! Е39 - это икона автомобилестроения 90-ых и она смотрится канонично именно в доресте на галогенках, на квадратных зеркалах и 16-ом оригинальном литье. А рест какой-то пошлый, извращённый, Е39 не про это. Она не как все BMW, этим и прекрасна.
у меня дорест на заводском ксеноне 1997 года вполне смотрится и свет хороший
Отличный автомобиль...До сих пор вспоминаю с ностальгией свою БМВ 525 Е39 2003 года. Кстати, цвет был такой же.
Какая она прекрасная,однозначно лучший кузов у бмв.
На мой взгляд это лучший проект будет!
Делай полный сток. Оставь эти диски) ей идут
Одна из последних настоящих немецких авто👍🔥🔥🔥
Поздравляю!
Это хорошая инвестиция)
Удачи в доведении до идеала.
😀🌞☕👍 39 красотка. Сохранить 100 % не продавай.
Крутая вообще!) Восстановить в оригинал, обязательно
Классные видео Антон у тебя, наблюдаю с самого начала, всегда как то душевно и без пафоса,понта, глядя на других автоблогеров,твой какнал как всегда информативный толковый!!!
Машина легендарная,тебе повезло взять ее в таком состоянии. Лучше ничего не надо с ней делать,оставить полность завод,таких просто машин в таком состоянии не найти. Удачи!
Очень интересный проект! Спасибо за работу! Жду продолжения!
Почти как и я купил в Бельгии пусть и простенькую е61 520d да у них проводка проблема на универсалах уже сигналку сделал, осталось поменять на фонари, и на крыльях задних есть притёртости. Владею уже год. с 2005го в одних руках была. Всё родное, даже на сход-развали удивились что всё оригинал (задницу чуть увело) при пробеге 260к. А на ТО так вообще давно не видели 60й кузов живой. Сажевый сдох, дизель. Я доволен и купил на ваши примерно за 300к
Антон,спасибо тебе за контент,очень много лет наблюдаю за тобой,машина мечта многих,в очень достойном состоянии,сохрани её,не продавай,она пропадёт в других руках…очень жалко 😭
Красава , походу ты единственный кто остался , кто помнит эти дачки и даёт им новую лучшую жизнь )
Хороший проект, классная тачка. Не колхозь!!! рейстайлингом)
Интересно было бы посмотреть и послушать самого владельца, который сдал эту машину
наконец-то нормальная машина на канале)
Только битая
Пан Антон! Только вперед! Немцы делают вещи! Спасибо!
Делали
@@allabouteverything1549 А что сейчас не так?
Антон! Давай обзоры бюджеток! Типа "топ тачек за 500-700к", и сравни покатайся на всяких там Джентрах, Авео, Вестах, Элантрах, Эмграндах. Было бы интересно от тебя такую рубрику увидеть!
Так и так! Приветствую тебя Антон! Ну нормальный аппарат Е39
Бляяяяя. Я с 14 лет (с 1999) мечтал об этой машине с ИМЕННО этим кузовом. Не смог, а ты смог. Черной завистью завидую (по доброму))))) Еще и серебристая, как АКУЛА на дороге! Такую невозможно продать! Самая настоящая "классика". Легенда. Просто.... Дальше нет слов, слезы умиления....
Дай ей вторую жизнь, она заслужила этого, делай без колхоза
Ранее задумался про спорт-купе, преимущественно для города, ну и для трассы, а не с акцентом на крутые быстрые повороты.
TT RS кажется совсем уж рисковым вариантом (если попасть в аварию), RS3 - неплохой вроде вариант, хоть сядешь повыше например, но не о хот-хэтчах.
Взять полноприводную "Двойку" (M240i) и тюнингануть, она, по моим данным, поменьше и легче (хотя с нужными опциями и после тюнинга...), либо S5 Coupe, либо вообще RS5, что по предполагаемому результату лучше (разгон, торможение, быстрые перестроения, в том числе (даже приоритет) при мокром асфальте), что по итоговой стоимости и сложности доработок (уж хотя бы это, а то ещё сколько выдержит в "боевом режиме", стоимость и сложность содержания). Есть приоритет "допилить" M240i под "городскую зажигалку", R19 наверн и 245 вперёд тоже, но не меняя центр передних колёс, она должна быть привлекательнее, чем тюнячий RS5 купе (в ущерб практичности ("заду"), но спортивнее, когда нет задачи много буксовать на малой скорости и quattro не принципиально). Я может и хороший "диванный эксперт", но тут проблематично по указанному оценить, не хватает информации. Ну и коммент об этом в паблик_впи под мемами с Макроном.
Неприятная угроза (в моём понимании) - откусить язык при ДТП, а про тех, кто едет и ест прям по пути... Мож оно лёгкое совсем, но ты подавишься и задохнёшься (по причине собственной тупости / невежества в этом). Гейнер / протеин с собой, остановиться в безопасном месте, выпить и ехать дальше (и разговаривать, учитывая обстановку, коротко и по делу например).
И ещё для женщин, у которых полноценная грудь (2+) XD продумать бы, по поводу пристёгивания... Просто под плечо - это едва ли лучший вариант, не слишком ли много нагрузки на нижние рёбра с одной стороны + фиксация от бокового наклона (оба плеча без фиксации). Хоть из плотного (цвета ремня наверн, чтоб не так выделялось (если важно), ну или одежды) полотенца сшить подкладку (распределить иначе давление, снизить на грудь) и хоть фиксаторы-липучки, как вариант, чтобы крепить к ремню, а не просто подкладывать под него.
Уф 😮 смотрю восторженно. Только сейчас добрался до видео. У меня такая же, только 2.0МТ. Такой же цвет. На таких же колеса (колпаки). Один в один. Я второй хозяин 😅 пригоняли с Германии.
Только завод. Не нужно делать как все 💪🏻
Привет Антон, сохрани в стоке, не нужно ей Алькантара в салоне даже .
Поздравляю. Покупка мечты. Не колхозь пожалуйста, оставь как есть, обслужи по технике в идеал. Можно подумать разве что насчет колес, у меня на такой же 32 стиль r17 стоят, очень хорошо сочетается, не пошло и комфорт остается на уровне.
В конце понравилось "Люблю вас целую 💋" Антон, все нормально надеюсь у тебя))) А то как Лиса Рулит прям))
Многие пишут что довести в идеал и оставить её в стоке. Понимаю данный исход, и он точно имеет место быть.НО, по моему мнению , в ресте она будет более пушечной и современной.Сам владел е39 до рест, кайфовал от езды и салона ,но внешне, рест всегда привлекал(и привлекает) больше. Я уверен,если Антон решит её обновить до реста,то сделает как надо,при этом останется в ней дух той самой не заюзаной и точно не колхозной BMW Е39. После доработок по внешке, без отвисающих слюней на неё не взглянешь. Я за рест из этой лайбы))
Везунчик конечно Антон, думаю любой бы хотел владеть ей, даже кто не фанат бмв
Правильные слова, легенда должна быть!!! Я хотел бы ее купить! В Казахстане мы смотрим Ваш канал.
Антон, привет, респект за состояние и ностальгию.
Антон! Я со Пскова, у меня f10 кузов рестайл и хочу себе такую в идеальном состояние! Заберу мечту детства с закрытыми глазами!
,, взять ведро, переваривать 4 серии и покрасить в яркий цвет,,😆Академик поперхнулся 😁😁😁👍
Молодец, Антон.. Немного завидую! Не нужно портить улучшениями, сохрани ради бога как есть с завода и будет тебе плюсик к карме)
23:44 нельзя так про S4! Костя по уму все делает. Что ж поделать, если не было их в нормальном состоянии от слова совсем.
А что плохого он сказал?)В том что Костя купил s4 в состоянии ведра это факт, то что он восстанавливает 4 серии это тоже факт и то что он покрасил ее в яркий цвет опять же факт )))
@@avtomanlive770 это сердабольный хомячок
это зависть)
Повезло тебе)я тоже ищу достойную е 39, первая была продал,3 владельца было, теперь жалею,вторая уже была лохмут,сейчас опять ищу е 39ку.
Молодец!Прям уважуха 😉
Такую лялю надо довести до идеала и сохранить) Самому больше нравится рестайлинг, но переделывать ее в рестайлинг это богохульство😅 но ей 100% нужны красивые колёса)
ляля по левой стороне крашена
На мой взгляд это лучший седан в истории автомобилестроения, дизайну кузова под 30 лет, а выглядит до сих пор актуально.
поменять только колеса и сделать по техничке и все,больше ничего и не нужно
И колеса поискать оригинальные, а так хороша чертовка!
Это легенда!!!!!!!!!!! Антоха проект бомба!!!!
Эта машина заслуживает остаться в оригинале. И только так она останется ценной. Даже тонировать не стоит.
Отличный проект, Антонио)) Продолжай)
Состояние-Огонь! А звук закрывания капота..... это не консерва камри
Малыш ты тик тока насмотрелся?
@@hiwe4ka503 тетя у меня 50-ка и 55 были
@@АлексейДорн-б9т поздравляю тебя ценителя пропержанных тачек.
мне дали прокатиться на в123 на 3 литровом движке.... ощущение что едешь на большом мягком пароходе с паровозной тягой....😍
первый раз в жизни я захотел ехать на заднем сиденье
Антон латэнтный бмвэшник. Все всегда это знали, а это видео лишь подтверждает 😂
Хороша!! Нет слов. У меня рест 283000км пробег ( но это не точно), но е39 из под одного владельца это вообще -невозможное в 2022.. я кайфую от своей е39, а будущий владелец кайфанет 100%
Пушка, Антон. ☝👍 скажу как вагодрочер.
Это последний БМВ, в моём понимании, что мне нравился от БМВ, потом БМВ для меня закончилось.
Довести её до идеала, и это огонь.🔥💪👍
Благодарю за пожелания в конце видео. И тебе того же! И всем!
Доведи до идеала и сохрани 🔥🔥🔥
Никаких, пожалуйста, рестайлингов! Только полный сток, как и колеса. Просто на новую резину, без тонировки, доделать моменты и будет уникальный аппарат!
Скольчики подтампонить, оптику разобрать высушить и полирнуть. Музыку можно слегка прокачать, никаких сабвуферов колхозных, мафон скрытый сделать, динамики штатного размера в штатные места, перешить чехол ручника. Ну и техничку подтянуть, резинки там и прочее. Главное оставить внешний вид и ощущения как у нового заводского автомобиля. И никакой б.дь алькантары, это же не восьмёрка деревенская. Удачи в проекте, тачка топ.
не надо никакую музыку
Очень редко пишу коментарии но тут не могу сдержаться.
Вот и камин-аут Антона вышел(я не любитель БМВ, но я любитель БМВ) , нельзя быть петролхедом и не любить старые БМВ))) а все кто говорят что бнв - *авно, либо по Чёрному завидуют, либо у них были ушатанные БМВ, которые молили их пристрелить и сдать в металлолом. Говорю это как бывший владелец хорошей е34
Удачи с е39 это по истине легендарный хороший авто
*Вчера сдал картон на 678 рублей, тоже купил Балтику 9 и трико для бега в Красное&Белое!!!*
По чем картон сейчас?
@@sexymars 4 рубля за кило, но я его водой смачиваю маленько для веса
Зимой дороже
Красава тот который с картоном на пивас наебалова устроил
@@Filonenkoev я зимой по 10 сдавал. У меня объём маленький, так по 12
У меня была такая, только рест, после была е60, потом 7 ф01, но по 39 до сих пор скучаю...
23:45 Зачем ты в Академика камни бросаешь? Нормальную он аудюху строит.
Ему до академика расти и расти . Собака лает, караван идёт. Люди смотрят , значит нравится. О вкусах не спорят.
Ильдар тоже Камри в прошлом году из двух сварил и покрасил в яркий цвет, так что может это и не про академика.
Антон единственный автоблогер , которого я не перестал смотреть 🤔
- я хочу ее сохранить для ценителя БМВ. ….. - а не сделать ли нам рестайлинг? (((( не трогайте оригинальный автомобиль.
Обвар 4 серии и покрас в яркий цвет - это не концепция Антона!!)) Уважуха))
Никогда, даже в голову не приходило что Антон купит бмв, в итоге е39 моя любимая модель. Я как зритель не жалею точно!!!
Дверь водителя видно красилась) ну это такое машина топ
И передняя и задняя и ещё нужно посмотреть там много будет такого, но машина не бита не крашена Антон говорит.
@@hiwe4ka503 я это сразу заметил,красилась по левой стороне 100 проц
🤝 Про Костяна ты зря так. Он получает удовольствие от восстановления. Каждый сам решает для себя что и как делать. Сделать как Костян не каждый сможет. У тебя выпуск про S6 С4 тоже всё хорошо. Но она у тебя изначально была в очень хорошем состоянии. Так что Костяну респект за смелость и за такое гениальное решение по восстановлению легенды
У меня коллекция...Это не про BMW... Это не идеал... Я честно нехотел... Я просто сохраню для любителя BMW...👏😄
-Я на ней ездить даже не буду, поставлю на паркинг возле с6
-Востановлю её, чтобы кайфовать на повседнев ))))
Последние слова,очень открыли Антона как человека.Все адекватные поняли!
1:18 с 333 литровым компрессором это страшно будет кататься то)))
Кайф аппарат! Антон, только заводское состояние, никакого тюнинга!
Ооо е39) отличный аппарат))
Антон , машина супер! Поздравляю!
Хочется что бы она осталась в стоке по оптике и тд, диски классические стильные не огромные
тут двойной лайк, за BMW и за отсылку на Академика))
Было бы здорово довести ее до идеала (только оригинал).
Машина-легенда! Ооочень нравится она, конечно.
1й в очередь на покупку☝🏻)
Если продаст ещё)
Четкая тачка, советую восстановить ее , ничего не колхозить даже колеса , и ездить наслаждаться , тачка огонь такую больше не найдешь
E39 🔥
Лучше любого тюнинга может быть только хорошо досмотренный сток!
За "переваривание 4 серии и покрасить в яркий цвет" фанаты академика тебе лицо обглодают )))))
Там школоло
@@yurasemenov1311 тем более )))
Буду смотреть за данным авто, мечта, классика. С огромным удовольствием приобрёл бы эту бмв, эххх......
Купил старую BMW, думал стану бандитом. И действительно, раз в неделю, а то и чаще езжу на разборки...
за запчастями )))