BMW e34 swap m62b44 вместо m60b30 ews isn

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 31 янв 2025

Комментарии • 9

  • @АртёмЧехомов-т8ъ
    @АртёмЧехомов-т8ъ 2 года назад

    👍👍👍👍👍👍

  • @MrDzhab
    @MrDzhab 2 года назад

    Так ты датчик давления масла поменяй на живой и тогда не будет пред лететь, который идет и на положение селектора, в то числе. Он внутри коротит, когда умирает.

    • @Ecucar
      @Ecucar  2 года назад +2

      Я то это знаю , но толку от этого не вижу , вот этот владелец при словах не газуй поезди пару дней посмотри как ведет себя , что он делает выезжает от меня и в отсечку , на следующий день звонит и говорит больше 4.5-5 тысяч не крутит даже желание отпало ему дальше помогать так как говорит больше 5 под нагрузгой не крутит а не стоя на месте …

  • @nikitanik1890
    @nikitanik1890 2 года назад

    По переводу евс 3.3 в 3.2 тоже как то раз не получалось. Кодирование не принимал и все. Решил просто- в дамми посмотрел какой байт за режим отвечает и ручками в дампе поправил этот байт. Ведро после свапа завелось и уехало.

    • @Ecucar
      @Ecucar  2 года назад

      в моем случае не давал кодировать вообще

    • @nikitanik1890
      @nikitanik1890 2 года назад

      @@Ecucar так в том и смысл, что вместо кодирования руками изменил байт и все переключилось

    • @Ecucar
      @Ecucar  2 года назад

      @@nikitanik1890 я это понял и сам пользуюсь таким методом но здесь вообще не давал возможности записи только чтение , и чип был в антенне и видел был полностью , просто попался такой кривой

  • @RAD-AVTO-PRO
    @RAD-AVTO-PRO 2 года назад

    Пропуски вроде

    • @Ecucar
      @Ecucar  2 года назад

      красавчик , 4 катушки в минус по одной башке это он работал на 4 цилиндрах