【DST】アウディA8 55 TFSI クワトロ vs.メルセデス・ベンツ S400 d 4マチック（ダブルレーンチェンジ編）【DST♯130-04】

[@武田-m7l]

でももうベンツは新規のエンジンの開発やめるって発表しちゃいましたからね…。寂しい限りです。

[@TT-kv3pj]

S400dいいですねぇ。S450と悩むわー。予算だけでは選べない良さがどちらにもある！まあどっちも買えない訳だけど。

[@ksksks88]

頂上決戦的な感じするなあこの2台

[@Kouta.K.]

740i「解せぬ。」

[@lycanthrope68]

次回ウェット旋回ブレーキ、シルバーのドイツ車が勝つわ

[@souissi1]

Translation please !

[@佐伯結菜-d1t]

どなたか教えていただけませんでしょうか。それぞれ別の時の以前の動画で
mercedes-amg gt 制動距離35.5m　フロント10.8m リア12.0m
porsche 911 turbo 制度距離36.0m フロント10.2m リア11.6m
nsx (リベンジ)　制動距離46.0m フロント5.5m リア6.1m
どなたか教えていただけませんでしょうか。
過去の動画での結果は上記のような例があります。nsxのリベンジの動画でコース脇に停車してのコメントではこのくらい良いのはボルシェでもおぼえがないほどだとおっしゃっていますが、制動距離の数値だけを見ますと上記の二つの自動車の方が10mも短く見えます。nsxのリベンジ動画でのドライバーさんの評価の言葉でのポルシェでもこれくらいよいのは覚えが無い程だという数値はどこら辺をみればよいのでしょうか。または、そのドライバーさんは少し大げさにいっただけで新しいnsxのウェットでの制動性能はまだまだポルシェにはかなわないのでしょうか。どなたか教えていただけませんでしょうか。

[@gu1785]

佐伯結菜 数値というよりかはコントローラブルな点で評価されたんじゃないでしょうか。数値だけ素晴らしい車が良いとは限りませんので。

[@佐伯結菜-d1t]

@NONTA74 長い文章を容易に読む習慣と能力が少なめの種類の人間ということです。

[@佐伯結菜-d1t]

@@gu1785 なるほどですね。

[@setuya00]

S400べた褒めかと思ったら、評価は星４なんだな
相も変わらず、評価基準がわからんｗ