Ну наконецто всё на трех пальцах, я ваш метод сразу запомнил спасибо огромное, удачи и здоровья вам и близким, продолжайте нас учить и удивлять... свой чел.
На 4х цилиндровых двигателях Семейства Д-240 а также Д-65 и СМД разных модификаций клапана расположены одинаково.Для регулировки не нужно откручивать трубку первого цилиндра это лишняя работа. Как известно порядок работы 1-3 -4-2. Вращаем двигатель по часовой и наблюдаем за клапанами впускными. Когда заметим , что впускной клапан на ближайшем по ходу вращения из цилиндров сработал почти до конца то регулируем предыдущий по ходу цилиндр а затем проворачиваем до следующего срабатывания на следующем по ходу впускного и так по кругу.Таким образом можно делать регулировку без установки топливной аппаратуры избегая лишнего вращения двигателя и ожидания готовности топливной аппаратуры.Этому методу я обучил массу механизаторов и мотористов .Если есть вопросы по отечественным дизелям то могу разъяснить многие аспекты .
На рядном движке найти вмт можно проще, в 4-ом цилиндре перекрытие (выхлопной заканчивает закрытие, впускной начинает открытие) в этом положении прекращаем вращать двигатель, в 1-ом ВМТ в такте сжатия, регулируем клапана, далее во 2-ом перекрытие -в 3-ем делаем, в 1-ом перекрытие в 4-ом делаем, в 3-ем перекрытие во 2-ом. Ещё способ-в 4-ом перекрытие, в 1-ом ВМТ, от вентилятора делаем клапана 1, 2, 3, 5, отрегулировали, проворачиваем двигатель один оборот и делаем от вентилятора 4, 6, 7, 8, и всё. Удачи. Шестёрка рядная так-же, 1-6, 2-5, 3-4.
Привет Дружище🤝🤝🤝, у каждой движки свой подход, и способы регулировки, как кто кого научил, так этот способ и запомнился, удачки тебе дружище во всëм. 🤝🤝🤝🤝
@@ОлегБобченок Спасибо друг! И Вам всего хорошего. Мне приятно что есть на свете настоящие мужики, которые сами работают и другим помогают. Я тоже больной железками, и предпочитаю старую технику, без электроники. Я всю жизнь на них, и просто стараюсь придерживаться книги. Вы молодец, всё верно говорите, у каждого свои методы. Спасибо. Удачи Вам. Дальнейших побед.👍👍👍
Когда в технаре учился, говорили много способов, молотком регулировать, как то по давлению, и т.д. Но в народе самый популярный по насосу, этот способ хорошь, благодарочка но зазор мал. Я конечно не мего тракторист, у меня всего стажа года 3. Но запомнил что регулировка обычно 0.35 - 0.40 на оба клапанна. Так как после нескольких лет експуатации трактора есть большая выробатка на коромысло
Здраствуй Дмитрий, можно и так как ты пишешь!!! Каждый регулирует как его кто-то научил, и выдвигает свою версию, хорошая регулировка, тоже по впрыску на ТНВД!!! Точно не ошибёшься. 👍👍👍
Спасибо большое за видео!!! Скажите, выпускной и впускной одновременно зазоры выставляются на цилиндре? Они ведь будут потом одновременно открываться или нет?
Привет Дружище Коллега!))🤝👍🖐🏻,порядок 1342,На первый цилиндр!Можеш по ТНВД на первую секцию,1.Впускные 0,25+0,05мм тобиш 0,30,2.Выпускной 0,45-0,05мм тобиш 0,40.ДВИГАТЕЛЬ Д-245 Турбинный. 👍,Удачи Браток в регулеровке))🤝👍🖐🏻
дядь олег привет.я точно так же отригулировал на своем .у меня турбированый ,сделал о,27 .это нормально же ? ну мотор щас работать стал мягче как бы .правда вибрация ни ушла .ну стала вроде меньше .крылья тресутся ёпта .это одно что мне ни нравится в моем тракторе .еще щеткой щас занимаюсь .с утиля взял ,буду переберать и делать на пружинах ка у вас .у меня длина трактора с отвалом и щеткой 12 метров .в моневрах плохо тем более в городе .ни всунешся толком никуда
Молодец!!!👍,у тебя турбовый ДВС,мог на выпускные зделать 0,45-0,40.А впускные в норме 0,25,0,27,0,30.Что крылья трясутся это болезнь у меня тоже трясутся,тоже бесит,это вибрация ,может маховик,карзина,подушка двигла,подушки под кабиной,немножко не дадумонно!) Удачи в ремонте!👍👍👍👏👏👏😊😊😊
Моё почтение парни, Олег посоветуй на ваш взгляд какую прокладку поставить под гбц, д245, говорят проокладки с красным герметиком не айс, просадку гильзы устранили, в цеховой, токарной организации. Нам сказали, что прокладка, го...но,тоже быда.
Здраствуйте Иван🤝🤝🤝, я себе ставил, прокладку с герметиком,но люди советуют, металлическую она такая в три ряда, Но всë зависит от качества, только оригинальную, не Китайскую!!!! Я и с герметиком ставлю Оригинал и она ходит. Сейчас запчасти всякое дерьмо продают!!! По поводу фторопластовых колец, я их не ставлю, у меня всё в норме, ходит долго, главное не перегревать двигатель ДВС, у меня на новом двигателе стояли к выхлопному коллектору, немножко в сторону краника печки, их надо очень окуратно ставить!!! Особенно сам замок. По поводу фторопластовых колец, большие споры, кто ставит, кто не ставит, если всë чëтко головка ГБЦ и Блок, то оно и не надо. Удачки Ваня, отпишись что поставил. ✊✊✊✌
С красным герметиком но где масло канал овально медное кольцо и всегда туда фторопластовое кольцо и вообще кольца надо ставить и когда протянул оставляешь на ночь и утром додотягивается гбц
Здорово.братик у меня другой вопрос я на своем мтз поминал карзину и поставили регуловку и с места трогоется хорошо ну на 9 скоресте свук гур и вибратсия и хотелось-бы узнать причину спасибо за ранее.
Мой вариант самый лёкий тнвд 1. й впрыск как вы обяснили регулируем сразу 4 клапана 1 2 3 5 крутим кленвал на один оборот 360 градус и регулируем 8 7 6 4 быстро и четка также на увазе и волга
А меня вначале 90 научил один немец пока не перехал в Германию,когда закроется выхлопные на 4 и чють- чють на мм3-4 опускается всасывающий регулирую1 цилиндр,когда на втором выхлопные закрывпетсяи всасывающие опускается регулирую 3 цилиндр и по1 регулерую 4 и по 3 му второй и никакой метки градусы не устанавливаю.уже 25-26 на весь аул делают комбайны и на дтшки и никто не жаловался,иногда я сам останвливаб проезжающий трактор и предлагаю регулировку и желательно на холодный движок и у всех ОК.
Юрий Долгалёв Да Юра пока маленькие финансовые проблемы на канторе,к 15апреля планируют выежать деньги на запчасти найдут механики уже меня стороной обходят.😂😂😂
Да не надо там ничего крутить и высчитывать. Всё элементарно: где рокер люфтит, там и должен выставляться зазор. Чтобы освободить зажатые рокеры, ставь на передачу и толкни авто вперёд, пока зажатые рокеры не станут тоже люфтить и можно их регулировать. Нехрена там углы и мёртвые или живые точки искать.
Привет Олег. В детстве когда гонялись на мопедах и не хватало мошности, ставили дополнительное компрессионное кольцо. Если поставит на движок МТЗ, мощность добавиться? Спасибо.
Здравствуйте,я не много на мтз работаю ,и всегда кто то регулирует клапана ,трактор плохо заводится дымит и тянет плоховато,вот попробую теперь сам вашим методом отрегулировать, видео хорошее ,всё понятно объясняешь класс
Здраствуйте,может его регулировали и ошиблись на 180° ,он тоже будет плохо заводиться дымить не тянуть, попробуйте, только точно выставите ВМТ,на ПЕРВЫЙ ЦЕЛИНДР?????И пошли 1342)),
@@ОлегБобченок спасибо большое, до конца следующей недели у меня погрузка зерна , а на потом буду ставить на ремонт надо корзину менять,передний мост под замену,проводку всю заново выводить ,ну и много чего еще , вот тогда я и буду регулировать клапана , результат регулировки сразу напишу,
@@ОлегБобченок Олег подскажите что может быть трактор нагреется чуть больше 80° и начинает воду выкидывать, прокладку менял, головку шлифовал,щас грешу на саму головку ,так как вода не идёт в поддон,если бы гильза то вода была бы в поддоне ,но это моё мнение
Привет Ваня, нет блок менять не надо, надо уплотнительные кольца в блоке поменять, где-то видно погрели его, вот она и просела.. Есть кулибины, под прокладку, на гильзу колечко с прокладки ложат, ну они так выравнивают, но это всë не надолго. надо колечки поменять.
TEREN Здраствуйте я регулирую на не прогретом 0.25+ - 0.05.Нагреется всё должно быть в норме.Но надо чтоб 0.25 щюп между клапоном и каромыслом свабодно ходил.😃Удачи.
Во первых регулируют всегда на холодном и называется тепловой зазор чтобы при расширении не зажало. Во вторых щупом регулируют при условии отсутствия выработки на коромысле, там штангой вырабатывает ямочку и зазор получится больше. Если есть опыт на глаз, нет тогда по шагу резьбы
@@ОлегБобченок Я к чему собственно... Снимаем клапанную крышку. И начинаем крутить коленчатый вал. Не важно с какого цилиндра начинать. Увидел, что клапан начинает открываться, любой... Допустим, 3 цилиндра выпускной. Загнал его полностью на открытие. Регулируй впускной 3 цилиндра. Отрегулировал. Пометил маркером, мелом, чтобы не запутаться. И пошел по такой же схеме, пока все не отрегулировал. Для точности, можно использовать индикатор. На магнитной стойке. Или индикатор приспособить по иному...
Правильно ты мужик говоришь, закрыт и регулируй не ошибешься точно, только запоминать надо чтобы два раза один не делать, а для удобства лучше по четыре сразу. И не хуя тут печально не будет, не понимаешь не комментируй.
@@АрсенийАнисимов-ж6ю Фраза (не понимаешь) , занавес раздвинула... На сцене Анисимов. Он расскажет, почему нельзя регулировать клапана,не обращая внимания ни на что. А просто, крутишь шкив колена. Какого цилиндра клапан открылся, регулируй закрытый. Пометил, и дальше также. Пока все не обошёл.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Неужели всё просто и понятно! Спасибо большое вам! Удачи во всем! Речи нет очень помогли!
Спасибо тебе добрый человек. Столько роликов пересмотрел, но понял только по этому. Впервые полез в двигатель
В двигателях ммз штифт указывает не ВМТ, а момент впрыска в первый цилиндр
Ну наконецто всё на трех пальцах, я ваш метод сразу запомнил спасибо огромное, удачи и здоровья вам и близким, продолжайте нас учить и удивлять... свой чел.
Спасибо большое дружище)))🖐🏻👍😊
Олег красавчик
По твой системе без тнвд отрегулировал 9 тракторов все отлично получились!!! Спасибо!!!
Находишь вмт первого цилиндра, регулируешь 1-2-3-5 клапана, поворачиваешь коленвал на один оборот, и регулируешь4-6-7-8 клапана, и всё.
Каждый по своему регулирует)) кто как научился)
Вот самый лёкий вариант также волгу уаз а жигу 01 вернее класику хот ниву 1 2 4 6 крутим колен вал 360 градус3 5 78 вот так
Век живи, век учись. Лучший способ. Спасибо.
Согласен , в 2 захода регулирует, а не в 4 ))
Да так и написано по книге!
Единственное видео из которых я посмотрел в котором все гениальное просто)
Спасибо большое дружище, 🤝🤝🤝.Удачи во всём. 🤝🤝👍👍👍
Спасибо большое все ясно дай Бог здоровья вам
молодец мужик все четко и ясно,респект от меня лайк и подписка каналу,
Молодец мужик коротко і понятно браво
Молодец мужик все правильно отличный подход
Спасибо)
Дед меня точно так же учил клапана регулировать . 👍
Спасибо ,все четко и понятно ,удачи.
Все как по книге молодец спасибо.
Норм,с метками четко,тоже по впрыску делаю,только поршень к вмт подгоняю нажав клапан.
Спасибо большое Коллега !!))🤝за комментарий, Удачи тебе Браток.🤝🤝🤝.
Спасибо, все коротко и ясно)
Хорошее видео всё доходчиво объясняет , удобный способ регулировки клапанов
На 4х цилиндровых двигателях Семейства Д-240 а также Д-65 и СМД разных модификаций клапана расположены одинаково.Для регулировки не нужно откручивать трубку первого цилиндра это лишняя работа. Как известно порядок работы 1-3 -4-2. Вращаем двигатель по часовой и наблюдаем за клапанами впускными. Когда заметим , что впускной клапан на ближайшем по ходу вращения из цилиндров сработал почти до конца то регулируем предыдущий по ходу цилиндр а затем проворачиваем до следующего срабатывания на следующем по ходу впускного и так по кругу.Таким образом можно делать регулировку без установки топливной аппаратуры избегая лишнего вращения двигателя и ожидания готовности топливной аппаратуры.Этому методу я обучил массу механизаторов и мотористов .Если есть вопросы по отечественным дизелям то могу разъяснить многие аспекты .
Мужик молодец ваще 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Красавчик я из Казахстана просто класс!
Спасибо большое дружище!!)))🤝🤝🤝🤝.
Брат спасибо,очень просто и понятно
Спасибо большое, 🤝🤝🤝🤝,
Молодец!!!
На рядном движке найти вмт можно проще, в 4-ом цилиндре перекрытие (выхлопной заканчивает закрытие, впускной начинает открытие) в этом положении прекращаем вращать двигатель, в 1-ом ВМТ в такте сжатия, регулируем клапана, далее во 2-ом перекрытие -в 3-ем делаем, в 1-ом перекрытие в 4-ом делаем, в 3-ем перекрытие во 2-ом. Ещё способ-в 4-ом перекрытие, в 1-ом ВМТ, от вентилятора делаем клапана 1, 2, 3, 5, отрегулировали, проворачиваем двигатель один оборот и делаем от вентилятора 4, 6, 7, 8, и всё. Удачи. Шестёрка рядная так-же, 1-6, 2-5, 3-4.
Привет Дружище🤝🤝🤝, у каждой движки свой подход, и способы регулировки, как кто кого научил, так этот способ и запомнился, удачки тебе дружище во всëм. 🤝🤝🤝🤝
@@ОлегБобченок Спасибо друг! И Вам всего хорошего. Мне приятно что есть на свете настоящие мужики, которые сами работают и другим помогают. Я тоже больной железками, и предпочитаю старую технику, без электроники. Я всю жизнь на них, и просто стараюсь придерживаться книги. Вы молодец, всё верно говорите, у каждого свои методы. Спасибо. Удачи Вам. Дальнейших побед.👍👍👍
@@НиколайИльичев-ч1с Спасибо большое тебе Братишка👍👍✊✊✊🤝🤝🤝, мне очень-очень приятно. 🤝🤝🤝
@@НиколайИльичев-ч1с Посоветуйте книгу по описанию и ремонту двигателей д240(мтз80)
@@АндрюхаВасильевич-ъ1з Андрей привет! Андрей я практик. Я всю жизнь на них проработал. В пору хоть сам книги пиши.)
Молодец все чётко понятно
Когда в технаре учился, говорили много способов, молотком регулировать, как то по давлению, и т.д. Но в народе самый популярный по насосу, этот способ хорошь, благодарочка но зазор мал. Я конечно не мего тракторист, у меня всего стажа года 3. Но запомнил что регулировка обычно 0.35 - 0.40 на оба клапанна. Так как после нескольких лет експуатации трактора есть большая выробатка на коромысло
От движка зависит
Правильно говорите,всасываюший 0.30,выхлопные кларана 0.40 должен быть по книжке когда учились в технаре.
Олег, благодарю! Очень полезная информация для меня.
Спасибо большое 🤝🤝🤝, очень рад помочь👍👍👍🤟🤟🤟. Андрей.
Все норм спасибо 🙏
Конечно всё интересно и правильно. Но за мудрено рассказываете. Долго! Попроще. А так спасибо 🙏💕
Красавчи чётко объяснил
Спасибо большое дружище. 🤝🤝🤝.Удачи тебе Браток во всём. 🤝🤝
Респект и уважуха попался ролик ну а так для кого-то полезно Так сам делаю ну и соответственно лайк
Спасибо большое дружище, удачи тебе Браток во всём. 🤝🤝🤝
Спасибо вам также сделаю ,новичок в етом деле я.
Я хочу узнать сразу два клапана регулируются всасывания и выхлапной
Спасибо большое!
чётка понятно👍
Молодец пониль
Спасибо большое дружище👍👍👍👍 🚜🚜🚜
Так же по насосу делал. Удачи в ремонте. Жду нового видоса.
Серега Медведицын Спасибо!!!😃
@@ОлегБобченок чё каждый круг штырь ставит или как
@@НурикНуралиев-р5к нет не надо каждый круг,с начало вставил когда первый, а потом проверил когда опять на первый попадёт. 👍
@@ОлегБобченок а , как метки смотреть , если мотор на тракторе или авто стоит?
Красавчик👍👍👍
Спасибо большое дружище 👍👍🤝🤝🤝🤝, рад помочь. 💯, удачки во всëм.
Молодец брат
Привет из тожикистан
Safarali Talbiev СПАСИБО!!!!😃
Дядь , я за то время пока ты нарезал круги вокруг мотора уже давно бы отрегулировал все клапана за один оборот коленвала без каких либо меток .
самый хороший вариант,регулировка клапанов Молодец братан,
Спасибо !!! Всё доходчиво .Буду делать как Вы. Лайк!
Спасибо большое дружище))🤝удачи в работе. 🤝👍😁
Когда в первом цилиндре закрывается впускной клапан, крутим ещё на 180, и по идее это и будет вмт в такте сжатия, а дальше все как на видео
Спасибо за видеоролик.
мой дед 20 лет назад точно такой же способ обьяснял)👍
Здраствуй Коллега 🤝🤝🤝,спасибо большое, Хороший у тебя Дедушка молодец,надо им гордиться. Удачи тебе Браток во всём. ✊✊✊✊
С ведра красил?
Как у мужиков всё сложно)))УМНЫЕ ОНИ ТАКИЕ)))
Здрасьте, откройте, пож, в настройках, чтобы видно было, кто у вас в подписчиках
класс 28
ГАЛИНА МОЛЧА у меня что то не получается может я не понимаю как это зделать????😂😤
Отлично
Спасибо большое дружище. 🤝🤝
👍
Спасибо
Подскажите 245 также регулировать и какой зазор клапанов должен быть?
красава отлично обьясняешь👍
Спасибо большое дружище. 🤝🤝🤝
@@ОлегБобченок подскажите д 240 из трубки сапуна сильно парить не дым масло на месте водатоже
@@user-ex8gp8cc3m Привет Дружище Серёга, дым какой? Цвет.?)
@@ОлегБобченок белый
@@user-ex8gp8cc3m значит вода,где-то микро трещина, может бывает разъедает и вода ржавчина, не перегревал мотор трактора?).
здравствуйте. Чтоб не искать вмт, ведь можно регулировать когда один клапан открыт полностью на цилиндре, значит второй полностью закрыт?
Здраствуй Дмитрий, можно и так как ты пишешь!!! Каждый регулирует как его кто-то научил, и выдвигает свою версию, хорошая регулировка, тоже по впрыску на ТНВД!!! Точно не ошибёшься. 👍👍👍
Я делаю так . Выстовляю на первый впрыск и регулирую клапана 1, 2 , 3, 5. Потом вывожу под 4 впрыск и регулирую от четвертого 1, 2, 3, 5 и все
Здраствуйте Константин, это дело каждого, каждый дрочит как Хочет😂😂😂😂, без обиды🤝🤝🤝
А так ты все классно обьяснил красава
@@КонстантинСушко-й6л Спасибо большое дружище 🤝🤝🤝
Браво супер
Спасибо большое дружище!!))🤝
Супер!!!
Спасибо большое Александр 🤝🤝🤝🤝,удачи тебе во всём.
Привет. Во мотор намалявал)))) молодец лайк
Молодец ✊, лайк и подписка
Все классно
Добрый день покажите наглядно наглядно как выставить зажигание на мтз
Спасибо за видео,а какой краской будете красить ?
Здраствуй Виталий, спасибо большое, за комментарий, в чëрный он уже покрашен стоит на тракторе. Удачки тебе во всëм. 👍👍✊✊✊
@@ОлегБобченок удачи и вам ,а краска специальная или нет?
@@ИванИванов-у7у5щ Дружище, краска, нитро блеск, по металлу чëрная. Удачки тебе Братуха. ✊✊✊🤝🤝🤝
@@ОлегБобченок спасибо и тебе удачи !!!.
Спасибо большое за видео!!! Скажите, выпускной и впускной одновременно зазоры выставляются на цилиндре? Они ведь будут потом одновременно открываться или нет?
Андрей Vityaz Здраствуйте НЕТ НЕ БУДУТ, В СЕРЕДИНЕ ДВИГАТЕЛЯ СТОИТ РАСПРЕД ВАЛ .ЭТО НУЖНО КОГДА ТАКТ ЖАТИЯ.
Как могут клапана открыватся одновременно? Сам посуди
Браток всё чётко обьяснил.
вапрос
на турбинных двигателях зазор и порядок.
когда ВМТ как определить именно попал ли ты на первяй цилиндр?..
Привет Дружище Коллега!))🤝👍🖐🏻,порядок 1342,На первый цилиндр!Можеш по ТНВД на первую секцию,1.Впускные 0,25+0,05мм тобиш 0,30,2.Выпускной 0,45-0,05мм тобиш 0,40.ДВИГАТЕЛЬ Д-245 Турбинный. 👍,Удачи Браток в регулеровке))🤝👍🖐🏻
@@ОлегБобченок большой РАХМЕТ.
СПАСИБО!👍
дядь олег привет.я точно так же отригулировал на своем .у меня турбированый ,сделал о,27 .это нормально же ? ну мотор щас работать стал мягче как бы .правда вибрация ни ушла .ну стала вроде меньше .крылья тресутся ёпта .это одно что мне ни нравится в моем тракторе .еще щеткой щас занимаюсь .с утиля взял ,буду переберать и делать на пружинах ка у вас .у меня длина трактора с отвалом и щеткой 12 метров .в моневрах плохо тем более в городе .ни всунешся толком никуда
Молодец!!!👍,у тебя турбовый ДВС,мог на выпускные зделать 0,45-0,40.А впускные в норме 0,25,0,27,0,30.Что крылья трясутся это болезнь у меня тоже трясутся,тоже бесит,это вибрация ,может маховик,карзина,подушка двигла,подушки под кабиной,немножко не дадумонно!) Удачи в ремонте!👍👍👍👏👏👏😊😊😊
Моё почтение парни, Олег посоветуй на ваш взгляд какую прокладку поставить под гбц, д245, говорят проокладки с красным герметиком не айс, просадку гильзы устранили, в цеховой, токарной организации. Нам сказали, что прокладка, го...но,тоже быда.
Здраствуйте Иван🤝🤝🤝, я себе ставил, прокладку с герметиком,но люди советуют, металлическую она такая в три ряда, Но всë зависит от качества, только оригинальную, не Китайскую!!!! Я и с герметиком ставлю Оригинал и она ходит. Сейчас запчасти всякое дерьмо продают!!! По поводу фторопластовых колец, я их не ставлю, у меня всё в норме, ходит долго, главное не перегревать двигатель ДВС, у меня на новом двигателе стояли к выхлопному коллектору, немножко в сторону краника печки, их надо очень окуратно ставить!!! Особенно сам замок. По поводу фторопластовых колец, большие споры, кто ставит, кто не ставит, если всë чëтко головка ГБЦ и Блок, то оно и не надо. Удачки Ваня, отпишись что поставил. ✊✊✊✌
С красным герметиком но где масло канал овально медное кольцо и всегда туда фторопластовое кольцо и вообще кольца надо ставить и когда протянул оставляешь на ночь и утром додотягивается гбц
Здорово.братик у меня другой вопрос я на своем мтз поминал карзину и поставили регуловку и с места трогоется хорошо ну на 9 скоресте свук гур и вибратсия и хотелось-бы узнать причину спасибо за ранее.
На снятом моторе удобно, но когда стоит на тракторе прокрутив на 180 выставляется на глаз.
Мой вариант самый лёкий тнвд 1. й впрыск как вы обяснили регулируем сразу 4 клапана 1 2 3 5 крутим кленвал на один оборот 360 градус и регулируем 8 7 6 4 быстро и четка также на увазе и волга
Привит Коллега, каждый регулирует как его научили и этот способ кажется самым простым!!!))😊Удачи дружище)))
На УАЗЕ и ЗМЗ порядок другой 1243
Интересно! Жду видео с настройкой топлинвной.
А ты его на тракторе покрути, метки нарисуй, когда радиатор в притык картопляники 10см метала зажали, сделали так чтоб туда не одна рука не влезла.
Здраствуйте,Если ТНВД в хорошем состоянии ПОЛНЫЙ ГАЗ,и по впрыску))👍Удачи в регулеровке.
И вопрос! Сказали фторопластовые кольца надо ставить правильно, я ставил стыками к тнвд, где я ошибся?
Привет !!! Такимже макаром регулирую , старики еще учили.
Алексей Чащин основной канал Антон Грибов Спасибо!!!😃
красава харашо абеснима на малодои трактаристам не знавшеге 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо огромное очень хорошо объяснил
Спасибо большое 👍,Удачи в работе.
А меня вначале 90 научил один немец пока не перехал в Германию,когда закроется выхлопные на 4 и чють- чють на мм3-4 опускается всасывающий регулирую1 цилиндр,когда на втором выхлопные закрывпетсяи всасывающие опускается регулирую 3 цилиндр и по1 регулерую 4 и по 3 му второй и никакой метки градусы не устанавливаю.уже 25-26 на весь аул делают комбайны и на дтшки и никто не жаловался,иногда я сам останвливаб проезжающий трактор и предлагаю регулировку и желательно на холодный движок и у всех ОК.
Подскажите на Мерседес ом 364 мотор такой же порядок регулировки?
Creedence 😃 сразу вспомнил Декстера😃
Здраствуйте!! Мы по Русски общаемся.😁
Добрый день подскажите пожалуйста перебрал двигатель МТЗ 80 завелся но воздушный фильтр и всасывает и выкидывает воздух что это может быть? Спасибо!
В обратную двигатель завелся
А чим відрізняєця мотор д243 від д 240 підкажіть будласка
Привет дружище✊✊✊, разницы никакой!!! 240 пускачь стоит, 243 стартер!!! 240 ТНВД щлиц на приводе, 243 ТНВД три шпильки. Разницы никакой. 🚜🚜😊😊
Мастер
Здравствуйте, разница порядка регулировки д-243 и д-245 турбо есть?
А это просто класс - молодчага. МТЗ 80 или 82 ?!! В каком регионе находитесь ?!!
Здраствуйте 🤝🤝🤝,Мтз -82п,нахожусь г.Минск. Беларусь.
Привет Олег. Точно так. Значит и у вас туго с запчастями.
Юрий Долгалёв Да Юра пока маленькие финансовые проблемы на канторе,к 15апреля планируют выежать деньги на запчасти найдут механики уже меня стороной обходят.😂😂😂
теска привет если салярку жрать начал начто обратить внемание
е
На топливную
Здравствуйте насколько я знаю надо 240 регулируется клапана выхлопные ноль 35 всасывающие ноль 30 или крайний ноль 35 остальные ноль 30
Камран Мустафаев ЗДРАСТВУЙТЕ 0.30-0.35 это на турбированных Д-245
Да не надо там ничего крутить и высчитывать. Всё элементарно: где рокер люфтит, там и должен выставляться зазор. Чтобы освободить зажатые рокеры, ставь на передачу и толкни авто вперёд, пока зажатые рокеры не станут тоже люфтить и можно их регулировать. Нехрена там углы и мёртвые или живые точки искать.
Молодец))) так и делай)))😱
Привет Олег. В детстве когда гонялись на мопедах и не хватало мошности, ставили дополнительное компрессионное кольцо. Если поставит на движок МТЗ, мощность добавиться? Спасибо.
Привет Дружище Султан🤝🤝🤝,конечно добавится, сейчас и поршневая камовская продаётся уже 4(четыре) кольца. 3 компрессионных и одно Маслосъёмное.
Молодец,респект,колега!!!дсу11, привет от дсу 63
Спасибо большое дружище)))🤝
Здравствуйте,я не много на мтз работаю ,и всегда кто то регулирует клапана ,трактор плохо заводится дымит и тянет плоховато,вот попробую теперь сам вашим методом отрегулировать, видео хорошее ,всё понятно объясняешь класс
Здраствуйте,может его регулировали и ошиблись на 180° ,он тоже будет плохо заводиться дымить не тянуть, попробуйте, только точно выставите ВМТ,на ПЕРВЫЙ ЦЕЛИНДР?????И пошли 1342)),
УДАЧИ В РЕГУЛЕРОВКЕ всё получиться)))👍👍👍👍👍
@@ОлегБобченок спасибо большое, до конца следующей недели у меня погрузка зерна , а на потом буду ставить на ремонт надо корзину менять,передний мост под замену,проводку всю заново выводить ,ну и много чего еще , вот тогда я и буду регулировать клапана , результат регулировки сразу напишу,
@@ДмитрийНовиков-х8л спасибо буду ждать))если у вас каромысло сильный износ,то ставте 0,3 зазор.
@@ОлегБобченок Олег подскажите что может быть трактор нагреется чуть больше 80° и начинает воду выкидывать, прокладку менял, головку шлифовал,щас грешу на саму головку ,так как вода не идёт в поддон,если бы гильза то вода была бы в поддоне ,но это моё мнение
Добрый вечер. Подскажите какие зазоры должны быть на 243 двигателе
0.25-0.30 мм
Отличноне видео )
Скажите а на д240 подойдёт такая регулировка?
Привет Дружище🤝🤝🤝, да пойдëт, делай зазоры 0.3,выпуск впуск,будет отлично, такикак коромысла подношены. 👍👍, удачки во всём
Двигатель прокручивать на 90 градусов, говорит 180 это как понять
Он говорит правильно
Олег здравствуйте скажите на фрдах дизеле тоже 1342 порядок?
Аман Кульбаев здраствуйте Я точно не знаю на ФРЕДАХ есть 1243 и есть 1342.ЗАЙДИТЕ НА ФОРУМ ТРАКТОРИСТ Спросите у мужиков они точно подскажут.
Годное видео! еше бы про угол впрыска посмотреть.
Шплинт полностью заходит до гайки?
Здраствуй,у некоторых Да,а есть и не до конца.
Здравствуйте,может подскажите какой порядок затяжки головки д 240,спасибо.
Здраствуйте 🤝🤝🤝,обычно затягивают, от середины крест накрест ,до краёв головки!!! В обе стороны.
@@ОлегБобченок спасибо за ответ ,удачи.
@@ИванИванов-к2ь Спасибо большое дружище!!✌✌✌🤝🤝🤝
@@ИванИванов-к2ь Попробуй в Яндексе забей, протяжка головки Мтз-82,Д -240.
А если выкрутить форсунки и вставить туда стержень и смотреть высшую точку?
Здраствуйте Коллега, так не получится можно ошибиться, на 180°,везде свои Нюансы)) друг мой. 🖐🏻
Как быть? Замер показал гильза просела, газы давит, что блок менять, или есть варианты?
Привет Ваня, нет блок менять не надо, надо уплотнительные кольца в блоке поменять, где-то видно погрели его, вот она и просела.. Есть кулибины, под прокладку, на гильзу колечко с прокладки ложат, ну они так выравнивают, но это всë не надолго. надо колечки поменять.
Олег 0.25 это вроде как на горячем двигателе или я не прав.
TEREN Здраствуйте я регулирую на не прогретом 0.25+ - 0.05.Нагреется всё должно быть в норме.Но надо чтоб 0.25 щюп между клапоном и каромыслом свабодно ходил.😃Удачи.
Во первых регулируют всегда на холодном и называется тепловой зазор чтобы при расширении не зажало. Во вторых щупом регулируют при условии отсутствия выработки на коромысле, там штангой вырабатывает ямочку и зазор получится больше. Если есть опыт на глаз, нет тогда по шагу резьбы
Я не пойму.... Регулировка клапана, это когда клапан полностью закрыт. А какая разница, ВМТ или НМТ, закрыт клапан и регулируй.
Здраствуйте, это целый процесс, можно ошибиться на 180°,И будет очень всё Печально!!!!)))
@@ОлегБобченок
Я к чему собственно...
Снимаем клапанную крышку. И начинаем крутить коленчатый вал.
Не важно с какого цилиндра
начинать. Увидел, что клапан начинает открываться, любой... Допустим, 3 цилиндра выпускной. Загнал его полностью на открытие.
Регулируй впускной 3 цилиндра. Отрегулировал.
Пометил маркером, мелом, чтобы не запутаться.
И пошел по такой же схеме, пока все не отрегулировал.
Для точности, можно использовать индикатор. На магнитной стойке. Или индикатор приспособить по иному...
Правильно ты мужик говоришь, закрыт и регулируй не ошибешься точно, только запоминать надо чтобы два раза один не делать, а для удобства лучше по четыре сразу. И не хуя тут печально не будет, не понимаешь не комментируй.
@@АрсенийАнисимов-ж6ю
Фраза (не понимаешь) , занавес раздвинула...
На сцене Анисимов.
Он расскажет, почему нельзя регулировать клапана,не обращая внимания ни на что.
А просто, крутишь шкив колена. Какого цилиндра клапан открылся, регулируй закрытый. Пометил, и дальше также. Пока все не обошёл.
Этот штифт устанавливают на угол подачи топлива а не вмт