El color no importa, pero si quieres "mimar" un poco el coche es mejor utilizar un color similar al que lleva para que no quede un color feo raro, que luego no vas a saber si está bien o mal Lo más importante es utilizar anticongelante que cumpla la norma del vehículo.
@@miscochesysuscosas en el Honda uso el original porque no me queda claro seguro cual cumple su norma y al final es un líquido que se cambia cada mucho tiempo y no es muy caro. Creo que es el único líquido original que uso en el coche jaja
@thealvius pues puedes ponerle un G12 orgánico al 50% del color que más te guste, y el aceite de la caja de cambios ponselo el original porque ese si que tiene que llevar el original
@@miscochesysuscosas el problema es que esos g12 no son del todo compatibles porque no llevan fosfatos, pero si silicatos (u otros adititivos) muchas veces, g12 es OAT o S-OAT. Mientras que el de Honda es P-OAT y va a proteger mucho más, sobretodo que el g12 que no va a prevenir nada la corrosión comparado con el de Honda. Además de durar muchísimo menos, el original de Honda lo cambié con 110.000kms y salió aún con el azul perfecto (0 corrosión vamos). A ver que otro coche/refrigerante te dura ni de lejos así... Con un g12 u otros, no vas a destrozar el motor ni nada así, pero la protección y durabilidad será muchísimo menor. Respecto al MTF de Honda, hay muchas marcas de renombre que tienen la recomendación Honda MTF, api gl4 y 75w80. No hagas caso a los cuñados que dicen que sólo puede poner el de Honda. Los que han tenido problemas son gente que han puesto 75w90 api GL5 o no saben ni que llevan.
@thealvius yo no me fío de los mtf de otras marcas porque la caja de cambios es algo caro, pero con el anticongelante me da igual porque abro la tapa y miro el color o le mido la eficacia con el boli ese que hay, cuando le vea que ya empieza a perder propiedades lo cambio y listo 😉
El color no importa, pero si quieres "mimar" un poco el coche es mejor utilizar un color similar al que lleva para que no quede un color feo raro, que luego no vas a saber si está bien o mal
Lo más importante es utilizar anticongelante que cumpla la norma del vehículo.
@@thealvius yo el único que no pondría sería el rojo porque si se oxida el circuito puede que no te des cuenta
@@miscochesysuscosas en el Honda uso el original porque no me queda claro seguro cual cumple su norma y al final es un líquido que se cambia cada mucho tiempo y no es muy caro.
Creo que es el único líquido original que uso en el coche jaja
@thealvius pues puedes ponerle un G12 orgánico al 50% del color que más te guste, y el aceite de la caja de cambios ponselo el original porque ese si que tiene que llevar el original
@@miscochesysuscosas el problema es que esos g12 no son del todo compatibles porque no llevan fosfatos, pero si silicatos (u otros adititivos) muchas veces, g12 es OAT o S-OAT. Mientras que el de Honda es P-OAT y va a proteger mucho más, sobretodo que el g12 que no va a prevenir nada la corrosión comparado con el de Honda. Además de durar muchísimo menos, el original de Honda lo cambié con 110.000kms y salió aún con el azul perfecto (0 corrosión vamos). A ver que otro coche/refrigerante te dura ni de lejos así...
Con un g12 u otros, no vas a destrozar el motor ni nada así, pero la protección y durabilidad será muchísimo menor.
Respecto al MTF de Honda, hay muchas marcas de renombre que tienen la recomendación Honda MTF, api gl4 y 75w80. No hagas caso a los cuñados que dicen que sólo puede poner el de Honda. Los que han tenido problemas son gente que han puesto 75w90 api GL5 o no saben ni que llevan.
@thealvius yo no me fío de los mtf de otras marcas porque la caja de cambios es algo caro, pero con el anticongelante me da igual porque abro la tapa y miro el color o le mido la eficacia con el boli ese que hay, cuando le vea que ya empieza a perder propiedades lo cambio y listo 😉