Пробный пуск машины на пароходе "К.М.Станюкович" (extended)
HTML-код
- Опубликовано: 15 янв 2011
- Пробный пуск паровой машины на восстанавливаемом речном колёсном пароходе "К.М. Станюкович". (расширенная версия видео)
Больше информации: www.colesnic.ru/ 
Наука
Есть прелесть в паровых машинах. Неспешное вращение валов, кровеносная система смазочных трубок, шипение пара...
двухтактные дизеля высокой мощности которые крейцкопфные и длинно-ходовые они тоже тихоходные и низко оборотистые . пусковая частота вращения 60 об/мин , их еле слышно пока не дашь нагрузку - там уже только турбину слушать будешь.
Кстати пар не шипел, вовремя сальники подтягивали,
А звуки то какие ! Он как живой организм ...
Да, "дышит", "сопит".... :)
Сохраните. Пусть хоть что то еще плавает вместе с "Гоголем". Ему хоть не так одиноко будет.
Очуметь!Радует что и у нас такая техника осталась.
Как тихо работает!!!
Система смазки кровеносные сосуды напоминает.Особенно новые медные трубочки.Никогда раньше не видел систему смазки на шатуне.
Супер надежность !!! Мотыль , бугель, кулиса ..., родные механизмы.40 лет прошло , а хоть ща на вахту !!! Жаль что это уже ИСТОРИЯ ...
Эта машина с безкулисным приводом Калуга. ПМ 6 . Работал конец 60 , начало 70х.
Просто класс! прям чувствуется мощь!
Красота!! В Европе бережно относятся к истории. И очень хорошо что и у нас сохранили и реконструируют такую раритетную технику)
У нас чай наверное уже в металлолом сдали
@@user-pf6et2tu5w заходишь на гоф ру и покупай с аукционов какую хочешь технику, включая демилитаризованную, спец и тд..
Продается что хош..
Хошь Корабли, хошь Судна, паровозы, тепловозы, затонувшие, музейные и тд
Что то из Cybepunk, сразу представляют себе огромных роботов на паровой тяге.
Прямо музыка. Настоящий индастриал...
Полтора года для него материалы и механизмы возил на своей газели, которые со всей России транспортными компаниями приходили. Снабженец был Камиль,с Уфы,он рассказал,что специалиста по паровой машине по всей стране искали,нашли вроде как на Лене,деда старого. А реставрацию какой-то олигарх финансировал,для него даже дебаркадер был куплен,если не путаю у Михалкова,что в Жестоком романсе снимали..
Пришли бы на Коломенский машиностроительный завод..
Там бы им всё и сделали, 150 лет делать паровозы)
Там таких дедков много")
Вот это красота! ❤
👍👍👍
Класс! Чистый стимпанк. А котельное отделение можно поглядеть?
Видел такую в работе. П/х Радищев 1975 г
Плыл на таком по Днепру. "Тургенев", кажется. Или "Толстой". Машина была за стеклом. Помню эти шатуны...
Может "Семен Дежнёв" ?
Я на " Алексее Толстом"на Днепре работал в1968-1969 году машинистом.Запах перегретого пара ни с чем не спутаешь, машина дышет как живая. Работал на Днепре и на море 51 год, из них 25 лет капитаном.
Могучая вещь!
ЭТО НАРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОГРОМНИЙ
пар это мощь
Еще пять лет назад по Двине ходил "Гоголь". Такой же пароход.
У моего коллеги фамилия Паровик.И когда он с кадров пришел на судно, （зем.снаряд ）Кэп. Спршивает ты кто ？он паровик .Кэп. ты че дурак？ у нас дизеля.Пототом долго шутили и ходили легенды.Правда кэп.был тогда очень пьяный как и Я .Но это уже совсем другая история.
завораживает
Шикарно должно быть при непосредственном ощущении!
На месте разработчиков проекта реконструкции я бы предусмотрел в машинном отделении обзорные галерейки для туристов :)
А представьте какие машины были, например на линкорах...или на "Титанике"? Эта, по сравнению с ними- детская игрушка. 👍👍👍
Паровик двойного расширения с гребными колесами на горизонтальном валу.
А у него есть ли две машины, каждая из которых крутит своё колесо? Тогда можно маневрировать путём вращения колес с разными оборотами?
КРАСОТИЩА
Че-то тишина с пароходом, как реставрация проходит ?
Котёл был КВ-5, водотрубный.
на первой минуте все похоже на обычную модульную котельную
Стимпанк в самом прямом смысле! Котел правда уже современный...
Класс
Титаник напомнило.
Эх, что с ниим сейчас?..
я понимаю что по этим трубкам масло течет на механизмы..а вот интересно оно потом в поддон собирается ил там очень дозировано?
По идее должен быть поддон , но вторично оно вроде не используется .
Tolich514 , в паровых машинах нет циркуляции масла. Нет масляного клина на подшипниках, нет масляного насоса, только дозатор.
Масляный клин есть, иначе пошел бы задир. Но создается он не давлением масла как сейчас, а огромной площадью подшипника по отношению к его нагрузке и вязкостью масла.
Все правильно, обороты не те, давление не нужно, смазывается самотеком...
скажите, пожалуйста, где сейчас этот пароход?
А кто знает какое уплотнение было на паре поршень цилиндр? Как и на дизелях стальные кольца?
zeber127 Там было манжетное уплотнение, так как поршень был похож на шляпку мухомора
Кожаные уплотнители были там
костя степанов
Поршень-цилиндр обычные чугунные кольца
@@user-op4uo1bt6j не было там никакой кожи
Динозаврика оживили
Не тот ли это Станюкович который работал в конце 80ых на Вычегде и Двине плавучим пионерским лагерем.
У американцев на авианосцах паровые катапульты используются
чтото все както ненадежно выглядит и энергоемко
Кто сказал что реконструируют?продали все на метал,Спартак и Володарский стояли в Ростове,сколько лет,потом перегнали в Аксай,ночью подожгли и порезали на метал.читайте историю люди,даже воряг на метал сдали.не что у нас ни ценят и не берегут.
А какой котёл стоял раньше вместо нового чешского?
убогий
@@user-di5fw7uq7y умней ничего не придумал?
Сам судовой механик смотрел как завороженный на работу паровой машины
С КПД паровой машины полимеры вылетали просто в трубу.
Раньше на это особо внимание не обращали
кпд нагретого пара высокая, не даром все турбины крутит пар.
паровой трактор с одним цилиндром перетянул дизель с двенадцатью горшками, посмотри.видео. а габариты тракторов одинаковы.
Наполнение пара рабочего 42 процента, если Даш чуть больше ( задаётся перекидной , это рычаг с фиксатором на сектор зубчатый) механик уже бежал в машину и показывал кулак.както так.
А были пароходы с винтами, или только колесники?
Титаник был с винтом.
конечно были. многие броненосцы гражданской войны в Америке имели гребной винт
Колесники обычно использовались (и используются) на речных маршрутах, на морских колесо продержалось недолго, уступив место винту. Практически все океанские лайнеры на паровой тяге с 60-х годов XIX века использовали винтовой движитель.
@@AS40143 все линкоры начала 20 века на паровых машинах
6:15 мин. приплыла ответка :
ruclips.net/video/UlwzIZ1Ituo/видео.html
...19 vek....
Это ж сколько бабла надо было ввалить,чтоб до состояния НОВОГО механизм довести...слесарю поди повезло...на водку заработал!завидую слесарю!
Это каокой век? 15й?
Год постройки, внезапно, 1956 ))
Не только не дореволюционный, но даже послевоенный, даже Сталина не застал )
Последняя серия колесных пароходов для наших рек.
А ты из какого века вьюноша? Это классика..это надо знать и видеть..Без знания прошлого, будущего нет..🤔
К ретро надо относится с любовью ,а здесь русское убожество грязь , ржавчина ,до Европы , как до марса ! Это не гордость ,а отсталость на 100 лет ! Страна третьего мира ! Стыдно ! P/S в Европе в 2017 г, работало на воде 262 парохода старше 100 лет ! В США 45 круизных колесных , класса премиум ,314 паровых туристических ! Вот это гордость и высочайшее качество сохранности и обслуживания !
Leonids Pavlovs да хоть так, могло и этого не быть
там народ воспитан по другому!И чё вот слюной брызгать-стране нужны патриоты-а ростят вандалов да идиотов!роисся-одно слово!До сих пор-рушат старый мир да "строят" -новый!для кого и что построили-вот вопрос?
выдерните это дерьмо и поставте современную машину.
Ямаху подвесную?
Чел, ты...