Огроменное спасибо. Очень не хватало такой очной ставки. Еще бы на сухой широкой дороге посмотреть. Я думаю Г11 для трассы будут приятнее. М30 универсальнее.
Купил я g11 и М30. И оказалось , что вживую G11 существенно шире. Они около машины в ширине немного проигрывают. Но потом раскрываются и они реально по ширине вдалеке ощутимо шире М30. На вашем видео камера совсем не показала то, что G11 вдалеке освещает.На неделе обязательно выложу сравнительное видео теста на дороге и замеров.
M30 по распределению света однозначно приятнее для глаз,более равномерно.После включения G11 сразу бросается и бьет в глаз пересвет ближней зоны,потому что через чур мощно светят,нужна ли эта мощность для своего же комфорта каждый сам для себя решает.
@@kraga163 согласен,выбор есть всегда!Радует,что некоторые производители берут курс в первую очередь на правильное светораспредение,в ущерб такой "модной" сейчас яркости.
@@kraga163 правильное светораспределение это плавное нарастание света с максимальным свечением у светотеневой границы.Китайцы многие имеют сильный пересвет(лужу) перед носом,тем самым ослепляем самого себя и вдали уже плохо что различаем+резкая граница свет/мрак и вообще красота)).Собственно поэтому все заводские модули не имеют такой огромной яркости по любимым у установщиков приборам,если не ошибась там максимальные значения 3000 люмен у ксенона по ГоСтам,галоген вообще не светит по прибору,там смешные цифры.За то новинки аозум по 10000 люмен выдают,вот где "слезы из глаз",особенно ночью на трассе.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Огроменное спасибо. Очень не хватало такой очной ставки. Еще бы на сухой широкой дороге посмотреть. Я думаю Г11 для трассы будут приятнее. М30 универсальнее.
На здоровье пользуйтесь!))
Купил я g11 и М30. И оказалось , что вживую G11 существенно шире. Они около машины в ширине немного проигрывают. Но потом раскрываются и они реально по ширине вдалеке ощутимо шире М30. На вашем видео камера совсем не показала то, что G11 вдалеке освещает.На неделе обязательно выложу сравнительное видео теста на дороге и замеров.
По видео очень сложно понять, в живую всегда по другому выглядит.
Скажите, а смысл того, что там в далеке, если фары придется опускать ниже, чем по ГОСТу , что бы не слепить встречку на каждой кочке или подъёме?
M30 по распределению света однозначно приятнее для глаз,более равномерно.После включения G11 сразу бросается и бьет в глаз пересвет ближней зоны,потому что через чур мощно светят,нужна ли эта мощность для своего же комфорта каждый сам для себя решает.
Каждому свое, хорошо когда есть выбор!
@@kraga163 согласен,выбор есть всегда!Радует,что некоторые производители берут курс в первую очередь на правильное светораспредение,в ущерб такой "модной" сейчас яркости.
@@alexGTagan К сожалению разъяснений по поводу правильного светораспределения не попадалось, а вот роликов с супер цифрами и тестами на заборах полно.
@@kraga163 правильное светораспределение это плавное нарастание света с максимальным свечением у светотеневой границы.Китайцы многие имеют сильный пересвет(лужу) перед носом,тем самым ослепляем самого себя и вдали уже плохо что различаем+резкая граница свет/мрак и вообще красота)).Собственно поэтому все заводские модули не имеют такой огромной яркости по любимым у установщиков приборам,если не ошибась там максимальные значения 3000 люмен у ксенона по ГоСтам,галоген вообще не светит по прибору,там смешные цифры.За то новинки аозум по 10000 люмен выдают,вот где "слезы из глаз",особенно ночью на трассе.
@@alexGTagan Естть такая категория ПРИОРОВОД ТУПОРЫЛЫЙ, ксенон в фарах и туманках и это все горит одновременно, таким фары бить надо))
Спасибо за сравнение