@@abhakan tal cual!!! Te equipas la moto con de todo y te pegas un buen viaje con vpower o infinia jaja. Espero que los precios no se vayan tanto y podamos disfrutar cualquiera🙏🏻
Pienso que la diferencia de precio (la CF Moto va a ser mucho mucho mas cara, es fija) apalancados en la mayor tecnología (en términos de CANTIDAD de prestaciones) que ofrece, haciendo que la CF Moto se "despegue" de la Royal Enfield. No podríamos ubicarlas en el mismo escalón aunque las dos sean 450, hay mucho mas para evaluar evidentemente. Partiendo por el hecho de que una es monocilíndrica y la otra Bicilindrica. Esa sola característica ya las despega un montón. El diseño también se ubica en lados opuestos del mapa (el ADN clásico aunque modernizado de la Himalayan VS la impronta de "futurismo" de la MT) Por otro lado; hay que ver las diferencias soporte por parte de las marcas, ninguna de las motos tiene "recorrido" suficiente (acá) como para que empiecen los problemas y ver que respuesta dan las marcas con respecto a las existencias de los repuestos por ejemplo... Si estuviéramos en otro lugar del mundo esto no sería un problema, pero acá (Argentina) claramente puede ser un tema como ya ha pasado con otras motos y marcas. Vamos a ver que pasa. YO, por gusto, tipo de moto y bolsillo me quedo con la Himalayan. Si tengo ese dinero (como para lo que va a costar la CFMoto 450MT) me voy a otras motos de primera marca creería. Espero que no se vayan de mambo con el precio porque se la van a meter en el o#*te... Saludos amigaso!.
Tremendo lo que escribiste, describe tal cual como es la cosa. De igual manera, lo de cf es algo que no entiendo su objetivo, la bicilíndrica me parece un lindo segmento para este tipo de moto medio viaje medio off, pero capaz nosotros pensamos que ellos quieren competir con royal Enfield y en realidad quieren competir con la KTM 390 adventure capaz... Que es más cara entonces ahí puede ser, ambas con mucha tecnología muchos plásticos,pero la KTM sigue por el camino monocilindrivo y la cf bi,creo que capaz apuntan a eso, pero se ve que se les escapó del mapa la royal, que como decís vos tienen muchas diferencias pero la gente que las busca creo que apuntan a algo similar. Y bueno como decís, todavía no hay rodadas acá, y habrá que ver cómo responden las marcas con sus gallos y repuestos,sabiendo que son motos que las van a ensuciar y embarrar a ver si tienen el cosito abajo del coso que juuuusto choco con una rama.. y bueno el precio, ni hablar jaja cf se cree honda con esta moto, pero bueno OJALA sea tan pero tan buena que bajen el precio para que más gente pueda apostar por ese nuevo segmento y no sea solo de royal Enfield. Abrazo chee y buenas rutas🤘🏻
@@TomRiderMoto Ya tenemos preventa Tom!. Que loco como cambia todo... Estamos en 12 y pico millones de mangos. Definitivamente... Confirrrrmadísimo, no son del mismo segmento ni a palos. O al menos no compiten. Y sí, tenes razón ni se calientan por RE los de CF. Saben que juegan en otra liga (o eso quieren comunicar) y asumen esa postura. Pero ojo, eso es acá porque en otros paises como españa x ejemplo se comportan diferentes, el precio es mas contenido (en moneda internacional, algo de 6000u$d). Es esperable que la lleven cortita, pegada al pie porqye si descocan pierden mercado mucho mas facil que acá. Es lógico, los actores de la escena auropea son más y es mas grande el mercado también. Incluso hay quienes hablan de la 450 como SEGUNDA MOTOOO!!!. Argentina es un microclima unico, como si fueranos rodando la 9 por las Yungas salteñas... 😅
@@Cristian_M83 jajajaja segunda moto!! Y yo viendo como hago para cambiarla 😂 Si vos sabes que ví el otro día la preventa y dije pucha, quien se la comprara. Veremos con el pasar del tiempo y cuando empiecen a entregar motos como será! Las hima ya están pero tienen entrega en un mes creo,unas ganas
@@TomRiderMoto Le tengo unas ganas a la Himalayan, que no veo ya. Pero esta medio lejos aún. Voy a terminar de comprar los equipos para crear contenido y después sí. Le entro a la India/Inglesa como loco!. Abrazo bro!. 🤘
Holas, a mi me pica la svartpilen 401, estoy por ir a sport adventure jajaja Lo que me resuena es la postura y que me resulte incomodo (mido 2mts), que opinas de la marca? Respuestos? Y sobre todo que opinas de la svartpilen? Se puede viajar tranqui? Saludos!
@@jereroa3494 hola Jere!!!! Gracias por comentar, escúchame, primero, tengo un vídeo hablando de mi svartpilen! Te recomiendo verlo, tengo la 200 pero muchas cosas aplican a la 401 porque es el mismo tamaño. Luego, yo soy de rosario también y la compré en sportadventure, repuestos la verdad por suerte por el momento no tuve que recurrir.. PERO si pregunté por algunas piezas medias específicas y me dijeron que, algunas las tenían y otras ponele en una semana las podrían tener, eso me pareció copado. Luego con lo de viajar tranqui, en la mía see y la 401 debe ser aún mejor. Cualquier otra duda pregúntame! O al Instagram, y mírate el otro video! Un saludooo 🫂
Hola, no se si será mejor o peor, soy propietario desde el 6 de Junio de una Himalayan 450 Kamet White Tubeless ayer le pasé la revisión de 10.000 km, incluyendo una ruta en Julio de 4.880 km, en solitario por España y Portugal, el único problema que tuve fue un intermitente delantero derecho averiado, sustituido rápidamente por garantía en cuanto llegué a Barcelona. La verdad que estoy muy contento con ella, cuantos más km., parece que va más fino el motor. Si ustedes tienen alguna duda sobre consumos, etc. Les responderé gustosamente. Saludos ✌️
Hola pedro, un gusto! muchas gracias por comentar y que buen dato que diste! un monton de kms le hiciste ya, que bueno que cada vez ande mejor y no hayas tenido problemas, eso habla muy bien de la moto. Si la verdad que aca mucha info no tenemos aun, ya que se presenta recien dentro de una semana tengo entendido... Contame, si es posible, como es su consumo? Y para viajar, velocidad en la que va muy bien el motor, y cuando ya se exige? Gracias y saludos!!
@@TomRiderMoto Hola, un placer para mí contestarte: Durante el viaje que hice, cargado a tope con el juego de maletas original, protector de motor rally (incluye cubrecarter completo en aluminio), con equipo de acampada (Tienda de campaña, silla, mesa, saco de dormir, colchoneta, etc..) tuvo un consumo de 3,4 litros 100 km., a velocidades entre 80 y 120 km, en uso diario y rutas cortas sin peso extra entre 2,8 a 3 litros 100 km. Creo que la velocidad a la que el motor se encuentra más cómodo es entre 90-120 km/h A partir de 120 acelera bastante rápido para el motor que es hasta 150 km/h, pero a partir de 120 a 6000 rpm, empiezan a aparecer las vibraciones, pero es normal en este tipo de motores monocilindricos, por lo cual, para hacer algún rebase bien, pero para mantener esas velocidades no resulta cómoda para el conductor ni para el motor, además del viento (No llevas un carenado touring 😅). El aplomo al piso es sorprendente a 120, incluso en malas condiciones (lluvia, vientos fuertes). Los amortiguadores que tiene, a pesar de sencillos, es sorprendente lo bien que funcionan tanto en carretera como fuera de ella, se comen todas las irregularidades sin sacrificar la comodidad. También le puse la cúpula touring que es un poco más alta, pero sólo consigue quitar viento de la zona del pecho, (mido 176 cm). Espero te sirva la información.
@@pedromoreno5731excelente review Pedro! Increíble. La verdad que se ve muy fiable la moto, por lo que contas, y por haberla probado ya de varias maneras. Me alegro que haya resultado así! Ojalá siga por más kilómetros de la misma manera. Yo ya ando averiguando acá en argentina para cuando salga😅 muchas gracias por la buena onda y espero que te gusten los vídeos! Y cualquier cosa no dudes de escribirme al Instagram, saludos y buenas rutas!!!
Yo digo que se puede esperar hasta el otro año por la KTM 390. Ese diseño es impresionante. La diferencia sería el precio pero estéticamente es muy superior a la himalayan. A la MT si no le gana ajajjaja
la verdad que ktm siempre hizo diseños muy extravagantes y atractivos a mi pareces, a ver.. tengo una husqvarna, marca tambien diseñada por el mismo estudio que ktm je. Yendo al caso, creo que la ktm por el precio siempre es mucho mas, peero tiene mucha tecnologia y muy respaldada, creo que siempre es excelente opcion... Pero si, habria que ver cuando esten las 3 en el mercado como se pelean las ventas!
@@gpercoco si?? Pensé que estaba más cara, igual... Las 390 tienen mil versiones y cada una más cara creo ja. Pero supuestamente los de cf decían que venían a "romper" el mercado y si el precio es ese supongo que va a competir con la KTM, peeeero habrá que ver lo oficial
Si la diferencia de precio es la que se dice, la Himalayan es la mejor opción. Con lo que te ahorras, metes altos viajecitos..
@@abhakan tal cual!!! Te equipas la moto con de todo y te pegas un buen viaje con vpower o infinia jaja.
Espero que los precios no se vayan tanto y podamos disfrutar cualquiera🙏🏻
Pienso que la diferencia de precio (la CF Moto va a ser mucho mucho mas cara, es fija) apalancados en la mayor tecnología (en términos de CANTIDAD de prestaciones) que ofrece, haciendo que la CF Moto se "despegue" de la Royal Enfield. No podríamos ubicarlas en el mismo escalón aunque las dos sean 450, hay mucho mas para evaluar evidentemente. Partiendo por el hecho de que una es monocilíndrica y la otra Bicilindrica. Esa sola característica ya las despega un montón. El diseño también se ubica en lados opuestos del mapa (el ADN clásico aunque modernizado de la Himalayan VS la impronta de "futurismo" de la MT) Por otro lado; hay que ver las diferencias soporte por parte de las marcas, ninguna de las motos tiene "recorrido" suficiente (acá) como para que empiecen los problemas y ver que respuesta dan las marcas con respecto a las existencias de los repuestos por ejemplo... Si estuviéramos en otro lugar del mundo esto no sería un problema, pero acá (Argentina) claramente puede ser un tema como ya ha pasado con otras motos y marcas. Vamos a ver que pasa. YO, por gusto, tipo de moto y bolsillo me quedo con la Himalayan. Si tengo ese dinero (como para lo que va a costar la CFMoto 450MT) me voy a otras motos de primera marca creería. Espero que no se vayan de mambo con el precio porque se la van a meter en el o#*te... Saludos amigaso!.
Tremendo lo que escribiste, describe tal cual como es la cosa. De igual manera, lo de cf es algo que no entiendo su objetivo, la bicilíndrica me parece un lindo segmento para este tipo de moto medio viaje medio off, pero capaz nosotros pensamos que ellos quieren competir con royal Enfield y en realidad quieren competir con la KTM 390 adventure capaz... Que es más cara entonces ahí puede ser, ambas con mucha tecnología muchos plásticos,pero la KTM sigue por el camino monocilindrivo y la cf bi,creo que capaz apuntan a eso, pero se ve que se les escapó del mapa la royal, que como decís vos tienen muchas diferencias pero la gente que las busca creo que apuntan a algo similar. Y bueno como decís, todavía no hay rodadas acá, y habrá que ver cómo responden las marcas con sus gallos y repuestos,sabiendo que son motos que las van a ensuciar y embarrar a ver si tienen el cosito abajo del coso que juuuusto choco con una rama.. y bueno el precio, ni hablar jaja cf se cree honda con esta moto, pero bueno OJALA sea tan pero tan buena que bajen el precio para que más gente pueda apostar por ese nuevo segmento y no sea solo de royal Enfield. Abrazo chee y buenas rutas🤘🏻
@@TomRiderMoto Ya tenemos preventa Tom!. Que loco como cambia todo... Estamos en 12 y pico millones de mangos. Definitivamente... Confirrrrmadísimo, no son del mismo segmento ni a palos. O al menos no compiten. Y sí, tenes razón ni se calientan por RE los de CF. Saben que juegan en otra liga (o eso quieren comunicar) y asumen esa postura. Pero ojo, eso es acá porque en otros paises como españa x ejemplo se comportan diferentes, el precio es mas contenido (en moneda internacional, algo de 6000u$d). Es esperable que la lleven cortita, pegada al pie porqye si descocan pierden mercado mucho mas facil que acá. Es lógico, los actores de la escena auropea son más y es mas grande el mercado también. Incluso hay quienes hablan de la 450 como SEGUNDA MOTOOO!!!. Argentina es un microclima unico, como si fueranos rodando la 9 por las Yungas salteñas... 😅
@@Cristian_M83 jajajaja segunda moto!! Y yo viendo como hago para cambiarla 😂
Si vos sabes que ví el otro día la preventa y dije pucha, quien se la comprara. Veremos con el pasar del tiempo y cuando empiecen a entregar motos como será! Las hima ya están pero tienen entrega en un mes creo,unas ganas
@@TomRiderMoto Le tengo unas ganas a la Himalayan, que no veo ya. Pero esta medio lejos aún. Voy a terminar de comprar los equipos para crear contenido y después sí. Le entro a la India/Inglesa como loco!. Abrazo bro!. 🤘
@@Cristian_M83 me parece bien! Si yo también le tengo unas ganasss. Exitos!! Abrazo 🫂
Holas, a mi me pica la svartpilen 401, estoy por ir a sport adventure jajaja
Lo que me resuena es la postura y que me resulte incomodo (mido 2mts), que opinas de la marca? Respuestos? Y sobre todo que opinas de la svartpilen? Se puede viajar tranqui?
Saludos!
@@jereroa3494 hola Jere!!!! Gracias por comentar, escúchame, primero, tengo un vídeo hablando de mi svartpilen! Te recomiendo verlo, tengo la 200 pero muchas cosas aplican a la 401 porque es el mismo tamaño. Luego, yo soy de rosario también y la compré en sportadventure, repuestos la verdad por suerte por el momento no tuve que recurrir.. PERO si pregunté por algunas piezas medias específicas y me dijeron que, algunas las tenían y otras ponele en una semana las podrían tener, eso me pareció copado. Luego con lo de viajar tranqui, en la mía see y la 401 debe ser aún mejor. Cualquier otra duda pregúntame! O al Instagram, y mírate el otro video! Un saludooo 🫂
Ah bueno, con el 1er minuto me quedo claro! Jajajaja crack! 😂
@@jereroa3494 jajajaaj buenísimo!! Cualquier duda me escribís,no hay drama! Abrazooooo
Hola, no se si será mejor o peor, soy propietario desde el 6 de Junio de una Himalayan 450 Kamet White Tubeless ayer le pasé la revisión de 10.000 km, incluyendo una ruta en Julio de 4.880 km, en solitario por España y Portugal, el único problema que tuve fue un intermitente delantero derecho averiado, sustituido rápidamente por garantía en cuanto llegué a Barcelona.
La verdad que estoy muy contento con ella, cuantos más km., parece que va más fino el motor.
Si ustedes tienen alguna duda sobre consumos, etc. Les responderé gustosamente.
Saludos ✌️
Hola pedro, un gusto! muchas gracias por comentar y que buen dato que diste! un monton de kms le hiciste ya, que bueno que cada vez ande mejor y no hayas tenido problemas, eso habla muy bien de la moto. Si la verdad que aca mucha info no tenemos aun, ya que se presenta recien dentro de una semana tengo entendido... Contame, si es posible, como es su consumo? Y para viajar, velocidad en la que va muy bien el motor, y cuando ya se exige? Gracias y saludos!!
@@TomRiderMoto Hola, un placer para mí contestarte:
Durante el viaje que hice, cargado a tope con el juego de maletas original, protector de motor rally (incluye cubrecarter completo en aluminio), con equipo de acampada (Tienda de campaña, silla, mesa, saco de dormir, colchoneta, etc..) tuvo un consumo de 3,4 litros 100 km., a velocidades entre 80 y 120 km, en uso diario y rutas cortas sin peso extra entre 2,8 a 3 litros 100 km.
Creo que la velocidad a la que el motor se encuentra más cómodo es entre 90-120 km/h
A partir de 120 acelera bastante rápido para el motor que es hasta 150 km/h, pero a partir de 120 a 6000 rpm, empiezan a aparecer las vibraciones, pero es normal en este tipo de motores monocilindricos, por lo cual, para hacer algún rebase bien, pero para mantener esas velocidades no resulta cómoda para el conductor ni para el motor, además del viento (No llevas un carenado touring 😅).
El aplomo al piso es sorprendente a 120, incluso en malas condiciones (lluvia, vientos fuertes).
Los amortiguadores que tiene, a pesar de sencillos, es sorprendente
lo bien que funcionan tanto en carretera como fuera de ella, se comen todas las irregularidades sin sacrificar la comodidad.
También le puse la cúpula touring que es un poco más alta, pero sólo consigue quitar viento de la zona del pecho, (mido 176 cm).
Espero te sirva la información.
@@pedromoreno5731excelente review Pedro! Increíble. La verdad que se ve muy fiable la moto, por lo que contas, y por haberla probado ya de varias maneras. Me alegro que haya resultado así! Ojalá siga por más kilómetros de la misma manera. Yo ya ando averiguando acá en argentina para cuando salga😅 muchas gracias por la buena onda y espero que te gusten los vídeos! Y cualquier cosa no dudes de escribirme al Instagram, saludos y buenas rutas!!!
No se queda corta en subidas ???
Safe Ride boss 💪💪💪
@@alexduma6480 thanks bro! You too, ride safe💪🏻
@@TomRiderMoto thanks boss @Tom ❤️❤️❤️
❤️❤️❤️👍👍🇵🇭🇵🇭
Yo digo que se puede esperar hasta el otro año por la KTM 390. Ese diseño es impresionante. La diferencia sería el precio pero estéticamente es muy superior a la himalayan. A la MT si no le gana ajajjaja
la verdad que ktm siempre hizo diseños muy extravagantes y atractivos a mi pareces, a ver.. tengo una husqvarna, marca tambien diseñada por el mismo estudio que ktm je. Yendo al caso, creo que la ktm por el precio siempre es mucho mas, peero tiene mucha tecnologia y muy respaldada, creo que siempre es excelente opcion... Pero si, habria que ver cuando esten las 3 en el mercado como se pelean las ventas!
Por 11k...la ktm 390 adventure esta mas o menos eso...
@@gpercoco si?? Pensé que estaba más cara, igual... Las 390 tienen mil versiones y cada una más cara creo ja. Pero supuestamente los de cf decían que venían a "romper" el mercado y si el precio es ese supongo que va a competir con la KTM, peeeero habrá que ver lo oficial