Salut ! Grace à toi et ta vidéo, j'ai acheté un street 2012 modèle R, et c'est que du bonheur !!!! De plus je pèse que 58 kgs et me fait catapulter à chaque accel !!! V à toi et merci !
j'ai acheté d'occasion exactement la même en purple, c'est une super moto, ayant possédé du 800 monster, 998 Ben Bostrom et même un VTR sp 2 je n'ai aucun regret, elle cumule l'avantage du couple du bicylindre et l'allonge du 4 pattes, la mienne a été équipée de 2 phares ronds des modèles d'avant pour le look intemporel vintage, et de demis guidons (je n'aimais pas du tout celui d'origine), je suis aussi heureux qu'avec un 1000 de la gamme car pour moi ce qu'on y gagne en cv on le perd en poids, c'est vraiment un vélo. Le seul "inconvénient" que je lui ai trouvé est le contrôle du niveau d'huile à ne jamais faire à froid (sinon toujours sous le mini), c'est un carter sec il faut donc la faire chauffer quelques mns, puis laisser reposer quelques mns et enfin le faire avec un contrôleur prévu à cet effet (pas là ou on fait le plein d'huile) pas trop précis, une question d'habitude, mais de toute façon sauf occasion maltraitée, aucune consommation d'huile ni de liquide de refroidissement même sur les quelques rares journées de piste ou on utilise les plages du haut du compte tour. Un plaisir de conduite surtout en mode "roulage" qui permet sans soucis de sortir des villes à 50 en 6 ème et relancer la mécanique, et même de doubler sur un filet de gaz sans en remettre 1 ou 2 dans la boite. En mode sport, elle prend moins de tours que mon ex ZX6R, on passe les rapports plus vite qu'avec un 4 pattes mais elle n'a pas à avoir honte des performances, bien au contraire, c'est un autre style et un autre plaisir tout autant jouissif et nettement moins pousse au crime, par contre pour la vie de tous les jours elle est plus adaptée à la route qu'un 600 sportif et de loin. Perso j'ai viré le saute vent (et remonté les feux), parce que j'avais vendu le 6R pour des raisons de vitesses et avec le saute vent bin, j'allais aussi vite, et sans, ça bride pas mal au niveau des cervicales, au dessus de 110 faut avoir le physique et après 150-160 juste une pointe de quelques mns est permise :-). Niveau partie cycle, rien à redire, niveau freinage le modèle standar freine juste bien sans plus (j'ai équipé la mienne d'un PR 19 qui me permet un freinage proche d'une R en utilisation piste), et niveau moteur, il est plein partout, la puissance arrive de façon linéaire (pas de coup de pied au cul), comparé à mon ZX6R qui ne marchait bien qu'au dessus des 7-8000 t/mns, cela est mieux pour préserver la mécanique, pas besoin de la cravacher comme un goret, et les petites loupiottes qui s'allument dans les hauts régimes permettent d'enrouler du câble sans aller jusqu'au rupteur, c'est magique :-) En somme, pour le prix d'une occasion bien choisie, entre un street 675, un hornet ou un Z800 il n'y a pas photo, le street ...
Je viens d’acquérir la même et j’ai bcp de mal avec le guidon comme toi... venant d’un svs je ne sais plus comment positionner mes bras à l’attaque. Je pense aussi lui mettre des bracelets
@@lionelgauci3144 j'en ai mis des réhaussés qui font arriver les bracelets au niveau du tés de fourche supérieur, si tu prévois de changer le guidon, prévois aussi de changer le maitre de frein av, car celui d'origine avec son bocal incorporé ne passe pas avec les demis guidons
@@lionelgauci3144 braking, ça fait 3 fois que je mets une réponse qui saute, commence à me gonfler RUclips de mes 2 je t'ai fait une video sur ma chaine que tu vois ce que ça donne
Oui la transmission est 100% d'origine, en première elle a bien assez de puissance pour se lever à l'accéleration, par contre à partir de la deux c'est à l'embrayage
Street 675 de 2008, 8800km acheté à 3600 euros, j'ai mon A dans 1 moi et demi depuis fin Avril elle est dans le garage. Jvous fait pas un dessin, J'AI HATTTEEEEE !!!!
@@MrCyprien78 un mec qui la vendait mais j'ai découvert par la suite que le compteur était modifiée donc pas réellement 8800km, du coup là je suis passé sur une street RS 2021
bonjour mon ami. J'apprécie beaucoup votre opinion, alors je voudrais vous poser quelques questions. comment compareriez-vous street triple 675 vs honda cb 1000r? lequel tourne le mieux à votre avis ? Je conduis une Honda depuis 4 ans et j'aimerais passer à autre chose. J'ai toujours aimé le street triple. Le street triple sera-t-il trop faible ? comment évaluez-vous le moteur en street triple? Je roule très souvent dans les virages, je ne dirai pas que la Honda est mauvaise, mais je me suis ennuyé.
Hello l'ami, pour te répondre, la cb1000r sera plus puissant mais moins agile, si tu fais beaucoups de virages, part sur un street, ça consomme moins également 👍🏻
Salut! :D J'ai une 675R de 2012, un pur bonheur, le Shift light est réglable au regime moteur que l'on souhaite effectivement. Quand tu leves en 2e, tu mets ton coup de cirette a combien de tours / min?
Salut ! Merci pour l'info du shift light j'était pas au courant, Ça fait longtemps je me rappelle plus exactement mais il me semble que je déclenche a mi régime aux alentours des 5.000/6000 tours 👍
Oui clairement le street est au dessus, tu vas gagner en agrément de conduite, le moteur de la triumph est bien plus coupleux, le châssis est au dessus, la position de conduite est assez proche entre les deux, tu ne sera pas déçu 👍😉
@Vroom64 La street fait 166kg à sec et la 09 de 2015 171kg, la diff est pas d'autant, 20kg c'est énorme ^^ et quand bien même, les motos les plus légères ne sont pas tout le temps les plus confortables :p
Je ne saurais te dire la différence j'en ai jamais essayé en ligne d'origine, en tout cas pas remarqué de soucis de puissance avec les sc, ça marche comme il faut
@@miklbdf3128 D'accord merci pour ton retour, énormément de personnes disent que les SC font perdre et que ça se ressent a l'accélération, un léger creux Ce qui m'atriste car c'est clairement la sonorité que je préfère SC sur les street Combien coûte une carto ? Es-que c'est indispensable d'après toi de la faire ?
Oui c'est une Street de 2012 donc passage sous selle, la carto me semble essentiel car tu change ton débit d'air sortant et donc ce creux tu ne le sentira plus, après 2013 je crois même qu'il et pas homologuee non ?
Merde ! Je matte la vidéo car j'ai mon street R demain et je me rends compte qu'enfait j'ai pris cette route là la semaine dernière pour aller chez mes parents lol. Tu es de quel coin ? V
Salut !
Grace à toi et ta vidéo, j'ai acheté un street 2012 modèle R, et c'est que du bonheur !!!! De plus je pèse que 58 kgs et me fait catapulter à chaque accel !!! V à toi et merci !
j'ai acheté d'occasion exactement la même en purple, c'est une super moto, ayant possédé du 800 monster, 998 Ben Bostrom et même un VTR sp 2 je n'ai aucun regret, elle cumule l'avantage du couple du bicylindre et l'allonge du 4 pattes, la mienne a été équipée de 2 phares ronds des modèles d'avant pour le look intemporel vintage, et de demis guidons (je n'aimais pas du tout celui d'origine), je suis aussi heureux qu'avec un 1000 de la gamme car pour moi ce qu'on y gagne en cv on le perd en poids, c'est vraiment un vélo. Le seul "inconvénient" que je lui ai trouvé est le contrôle du niveau d'huile à ne jamais faire à froid (sinon toujours sous le mini), c'est un carter sec il faut donc la faire chauffer quelques mns, puis laisser reposer quelques mns et enfin le faire avec un contrôleur prévu à cet effet (pas là ou on fait le plein d'huile) pas trop précis, une question d'habitude, mais de toute façon sauf occasion maltraitée, aucune consommation d'huile ni de liquide de refroidissement même sur les quelques rares journées de piste ou on utilise les plages du haut du compte tour. Un plaisir de conduite surtout en mode "roulage" qui permet sans soucis de sortir des villes à 50 en 6 ème et relancer la mécanique, et même de doubler sur un filet de gaz sans en remettre 1 ou 2 dans la boite. En mode sport, elle prend moins de tours que mon ex ZX6R, on passe les rapports plus vite qu'avec un 4 pattes mais elle n'a pas à avoir honte des performances, bien au contraire, c'est un autre style et un autre plaisir tout autant jouissif et nettement moins pousse au crime, par contre pour la vie de tous les jours elle est plus adaptée à la route qu'un 600 sportif et de loin. Perso j'ai viré le saute vent (et remonté les feux), parce que j'avais vendu le 6R pour des raisons de vitesses et avec le saute vent bin, j'allais aussi vite, et sans, ça bride pas mal au niveau des cervicales, au dessus de 110 faut avoir le physique et après 150-160 juste une pointe de quelques mns est permise :-). Niveau partie cycle, rien à redire, niveau freinage le modèle standar freine juste bien sans plus (j'ai équipé la mienne d'un PR 19 qui me permet un freinage proche d'une R en utilisation piste), et niveau moteur, il est plein partout, la puissance arrive de façon linéaire (pas de coup de pied au cul), comparé à mon ZX6R qui ne marchait bien qu'au dessus des 7-8000 t/mns, cela est mieux pour préserver la mécanique, pas besoin de la cravacher comme un goret, et les petites loupiottes qui s'allument dans les hauts régimes permettent d'enrouler du câble sans aller jusqu'au rupteur, c'est magique :-) En somme, pour le prix d'une occasion bien choisie, entre un street 675, un hornet ou un Z800 il n'y a pas photo, le street ...
Je viens d’acquérir la même et j’ai bcp de mal avec le guidon comme toi... venant d’un svs je ne sais plus comment positionner mes bras à l’attaque. Je pense aussi lui mettre des bracelets
@@lionelgauci3144 j'en ai mis des réhaussés qui font arriver les bracelets au niveau du tés de fourche supérieur, si tu prévois de changer le guidon, prévois aussi de changer le maitre de frein av, car celui d'origine avec son bocal incorporé ne passe pas avec les demis guidons
@@angeperdu8056 tu peux me dire quel mc tu as mis ?
@@lionelgauci3144 braking, ça fait 3 fois que je mets une réponse qui saute, commence à me gonfler RUclips de mes 2
je t'ai fait une video sur ma chaine que tu vois ce que ça donne
@@angeperdu8056 Merci pour ta gentillesse!
Le pignon de boîte est d origine? J ai la même config et ça ne lève pas par surprise, même
poignée dans l'angle
Oui la transmission est 100% d'origine, en première elle a bien assez de puissance pour se lever à l'accéleration, par contre à partir de la deux c'est à l'embrayage
Street 675 de 2008, 8800km acheté à 3600 euros, j'ai mon A dans 1 moi et demi depuis fin Avril elle est dans le garage. Jvous fait pas un dessin, J'AI HATTTEEEEE !!!!
Bonne affaire ! tu vas te faire plaisir info sur !! ;D je te souhaite un gros kiff a son guidon du coup ahah ^^
salut, tu l'as acheté ou pour avoir un prix si bas ? (quelle région hein, j'imagine que c'est un particulier qui l'a vendu si peu cher)
@@MrCyprien78 un mec qui la vendait mais j'ai découvert par la suite que le compteur était modifiée donc pas réellement 8800km, du coup là je suis passé sur une street RS 2021
bonjour mon ami.
J'apprécie beaucoup votre opinion, alors je voudrais vous poser quelques questions.
comment compareriez-vous street triple 675 vs honda cb 1000r?
lequel tourne le mieux à votre avis ?
Je conduis une Honda depuis 4 ans et j'aimerais passer à autre chose.
J'ai toujours aimé le street triple.
Le street triple sera-t-il trop faible ?
comment évaluez-vous le moteur en street triple?
Je roule très souvent dans les virages, je ne dirai pas que la Honda est mauvaise, mais je me suis ennuyé.
Essayez, tout simplement.
Hello l'ami, pour te répondre, la cb1000r sera plus puissant mais moins agile, si tu fais beaucoups de virages, part sur un street, ça consomme moins également 👍🏻
Salut! :D
J'ai une 675R de 2012, un pur bonheur, le Shift light est réglable au regime moteur que l'on souhaite effectivement.
Quand tu leves en 2e, tu mets ton coup de cirette a combien de tours / min?
Salut ! Merci pour l'info du shift light j'était pas au courant,
Ça fait longtemps je me rappelle plus exactement mais il me semble que je déclenche a mi régime aux alentours des 5.000/6000 tours 👍
J'ai un z750 2004 et j'hésite énormément à la revendre pour passer sur une street phase 1. Ça vos vraiment le coup ?
Oui clairement le street est au dessus, tu vas gagner en agrément de conduite, le moteur de la triumph est bien plus coupleux, le châssis est au dessus, la position de conduite est assez proche entre les deux, tu ne sera pas déçu 👍😉
@@DeiitoxPROD ok merci de votre réponse. Je pense que je vais me lancer
question confort ça donne quoi vs MT09 ? merci pour ta vidéo 👍
niveau confort je dirais que la street est un niveau au dessus ;)
@Vroom64 La street fait 166kg à sec et la 09 de 2015 171kg, la diff est pas d'autant, 20kg c'est énorme ^^ et quand bien même, les motos les plus légères ne sont pas tout le temps les plus confortables :p
Super !! 👍🏼
Ça m’a donné envie d’avoir la même !!
😂😂
Petit teasing pour une prochaine vidéo :D
askip les SC font réellement perdre en accélération, comme quoi la différence est notable
Je ne saurais te dire la différence j'en ai jamais essayé en ligne d'origine, en tout cas pas remarqué de soucis de puissance avec les sc, ça marche comme il faut
J'ai changer récemment mes origines contre des sc project + carto et passage au banc, j'ai un filtre KN et honnêtement j'ai rien perdu du tout 😉
@@miklbdf3128 D'accord merci pour ton retour, énormément de personnes disent que les SC font perdre et que ça se ressent a l'accélération, un léger creux
Ce qui m'atriste car c'est clairement la sonorité que je préfère SC sur les street
Combien coûte une carto ? Es-que c'est indispensable d'après toi de la faire ?
@@miklbdf3128 Ah mais toi tu as les doubles pot sous selle, moi c'est la pot en bas après 2013, c'est peu être différent
Oui c'est une Street de 2012 donc passage sous selle, la carto me semble essentiel car tu change ton débit d'air sortant et donc ce creux tu ne le sentira plus, après 2013 je crois même qu'il et pas homologuee non ?
Merde ! Je matte la vidéo car j'ai mon street R demain et je me rends compte qu'enfait j'ai pris cette route là la semaine dernière pour aller chez mes parents lol.
Tu es de quel coin ? V
Ahah énorme, je suis dans le coin Lens lievin mais je roule beaucoup dans ces petits villages ;D
@@DeiitoxPROD On est pas trop loin l'un de l'autre alors 🙃
Je préfère la version d' avant avec les phares ronds !
beaucoup préfèrent cette version ! le charme a l'anglaise ! ;D