Ein H bekommt man mit 30 Jahren. Man hätte einen Cut bis 97 machen sollen. Danach ist das alles nicht mehr was in mir Emotionen erzeugt. Dann lieber gleich DRM und ein Capri. Bin ich froh, dass eine wirkliche Legende gewonnen hat und der Stefan sollte endlich wieder den 155 Alfa fahren oder an jemanden abgeben, der von diesem Auto Ahnung hat. Ich kenne da jemand, der dieses Fahrzeug früher betreut hat. Danke an S. Mücke und Peter, Ihr seit immer meine Helden.
Ein Hoch auf den Cossie,leider wurden die Autos damals nach ihrer Überlegenheit immer mehr eingebremst,Turbo Ladedruck mußte gesenkt werden,mehr Gewicht mußten sie mitführen und und und....bis die Turbo ganz verboten wurden.Mein Bruder hatte einen Sierra Flügel Cossie in der limitierten Straßenversion,ich hatte von 1993-2006 einen Escort Cosworth geile Zeit.Hier fehlen allerdings die 190er Benz.Die 2,3 und 2,5 Liter hatten ja auch einen Zylinderkopf der von Cosworth entwickelt wurde.😉
Der Motorblock der Cossis konnte bis auf 2,5L aufgebohrt werden. Ich habe nen alten Katalog von Suhe. Ford hätte damals einfach nur nen Sauger draus machen müssen, und alles wäre geritzt gewesen. Da zu dieser Zeit aber international viel mit Lader gefahren wurde, z.B. Australien, und in England die Dinger freier fahren konnten, hat man sich anscheinend dagegen entschieden. Der Kohlefaseraudi hat da eigentlich gar nix verloren in dem Feld. Diese Autos waren/sind hässlich und absolut uninteressant für mich. Das war dann die Zeit, wo ich das nicht mehr geguckt habe. Da war die STW interessanter. Man hätte die STW als DTM weiter laufen lassen sollen.
@@topforce5298 Suhe ist mir auch ein Begriff genauso wie Wolf.Aber der erfolgreichste war ja Eggenberger mit Klaus Ludwig z.B.War damals als die Eggenberger Texaco Cossies fuhren auf dem Norisring in Nürnberg wo alles von Ludwig verblasen wurde.Sind dann ganz stolz mit dem Flügel Cossie nach Ingolstadt zurück gefahren.😛Bin letztes Jahr am Norisring gewesen,war schön die für mich noch richtigen Tourenwagen wieder zu sehen.2 Flügel Cossies waren dabei der eine im legendären Texaco Style.😜 Gruß aus Ingolstadt
Keine 15 Autos im Feld... Ich weiß nicht wer mit dem Streit angefangen hat, aber Erwachsene Menschen sollten erkennen, dass es keinen Sinn macht die Tourenwagen Legenden und die Tourenwagen Classics aufzuteilen. Beide Serien sind durch diesen Zirkus absolut unattraktiv geworden!
was der 20xx? DTM Audi vom Rupp da zu suchen hat ist schade für das andere Starterfeld - Es ist mit dem Streit "Klassik und Legenden" wie mit der Echten Klasse 1 damals, man wollte ITC udn international und größer und besser und mehr und dann kam der Fall...... Schade das Format war!! sehr gut!
Um was fährt man in dem Feld? Die Fahrzeuge sind komplett unterschiedlich. Auf Platz 1 ein fast "moderner" DTM und dann kommt schon ein BMW mit 20 Jahren plus...
Ein H bekommt man mit 30 Jahren. Man hätte einen Cut bis 97 machen sollen. Danach ist das alles nicht mehr was in mir Emotionen erzeugt. Dann lieber gleich DRM und ein Capri.
Bin ich froh, dass eine wirkliche Legende gewonnen hat und der Stefan sollte endlich wieder den 155 Alfa fahren oder an jemanden abgeben, der von diesem Auto Ahnung hat. Ich kenne da jemand, der dieses Fahrzeug früher betreut hat.
Danke an S. Mücke und Peter, Ihr seit immer meine Helden.
Ein Hoch auf den Cossie,leider wurden die Autos damals nach ihrer Überlegenheit immer mehr eingebremst,Turbo Ladedruck mußte gesenkt werden,mehr Gewicht mußten sie mitführen und und und....bis die Turbo ganz verboten wurden.Mein Bruder hatte einen Sierra Flügel Cossie in der limitierten Straßenversion,ich hatte von 1993-2006 einen Escort Cosworth geile Zeit.Hier fehlen allerdings die 190er Benz.Die 2,3 und 2,5 Liter hatten ja auch einen Zylinderkopf der von Cosworth entwickelt wurde.😉
Der Motorblock der Cossis konnte bis auf 2,5L aufgebohrt werden. Ich habe nen alten Katalog von Suhe. Ford hätte damals einfach nur nen Sauger draus machen müssen, und alles wäre geritzt gewesen. Da zu dieser Zeit aber international viel mit Lader gefahren wurde, z.B. Australien, und in England die Dinger freier fahren konnten, hat man sich anscheinend dagegen entschieden. Der Kohlefaseraudi hat da eigentlich gar nix verloren in dem Feld. Diese Autos waren/sind hässlich und absolut uninteressant für mich. Das war dann die Zeit, wo ich das nicht mehr geguckt habe. Da war die STW interessanter. Man hätte die STW als DTM weiter laufen lassen sollen.
@@topforce5298
Suhe ist mir auch ein Begriff genauso wie Wolf.Aber der erfolgreichste war ja Eggenberger mit Klaus Ludwig z.B.War damals als die Eggenberger Texaco Cossies fuhren auf dem Norisring in Nürnberg wo alles von Ludwig verblasen wurde.Sind dann ganz stolz mit dem Flügel Cossie nach Ingolstadt zurück gefahren.😛Bin letztes Jahr am Norisring gewesen,war schön die für mich noch richtigen Tourenwagen wieder zu sehen.2 Flügel Cossies waren dabei der eine im legendären Texaco Style.😜
Gruß aus Ingolstadt
Keine 15 Autos im Feld...
Ich weiß nicht wer mit dem Streit angefangen hat, aber Erwachsene Menschen sollten erkennen, dass es keinen Sinn macht die Tourenwagen Legenden und die Tourenwagen Classics aufzuteilen. Beide Serien sind durch diesen Zirkus absolut unattraktiv geworden!
was der 20xx? DTM Audi vom Rupp da zu suchen hat ist schade für das andere Starterfeld - Es ist mit dem Streit "Klassik und Legenden" wie mit der Echten Klasse 1 damals, man wollte ITC udn international und größer und besser und mehr und dann kam der Fall...... Schade das Format war!! sehr gut!
Um was fährt man in dem Feld? Die Fahrzeuge sind komplett unterschiedlich. Auf Platz 1 ein fast "moderner" DTM und dann kommt schon ein BMW mit 20 Jahren plus...
Hier gehts nur um alte Fahrzeuge in Szene