【走行音】【ギヤ比4.21のMT46B】北陸線クモハ471-2（客席収録） '90.02.28
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- ☆JR西日本金沢運転所 クモハ471-2 1990.02.28
収録区間：金沢6:58発→石動7:24着、水橋8:29発→魚津8:42着 北陸線225M
主電動機：MT46B(100kW×4、375V、300A、1860rpm、ギヤ比 19:82＝1:4.21)
編成：←直江津 クモハ475-17 - モハ474-17 - サハ455-5 + クモハ471-2 - モハ470-2 - クハ451-33 + 475系3両編成 金沢→
471系のMT46B時代最晩年の姿です。
この頃、471系は1，2，9番ユニットが健在でしたが、この音源を収録した頃、1番ユニットがMT54に換装されており、これを皮切りに、2，9番ユニットもMT54へ換装されました。
本当にぎりぎりセーフの収録だったようです。
朝ラッシュ時の北陸線普通列車の様子で、9両編成に増結されております。
この225Mは福井発車時点では475系3両編成でしたが、金沢で前寄りに6両増結されました。
実は事前に225Mに471系が使用されていることは知っていたのですが、福井で475系にあたったので、はずれたかと、がっくりしていたところ、金沢で前に増結するとのこと。
増結された編成を見に行くと、「クモハ471-2」の形式表記を発見。
直前に常磐線で451系をほぼのがした後だったので、「ここで会ったが100年目！！！」と思わず心の中で叫んだのを覚えております。
収録区間が石動から水橋まで飛んでいるのは、ちょうど通学の高校生が乗ってきて、車内が騒々しくなったからです。
ギヤ比4.21のMT46Bの音源は希少だと思います。よろしかったらお聞き下さい。
なお、写真はこの編成を福井でクハ451-33側から撮影したものです（1990.02.28）。
153系の走りを彷彿させます。涙ものです。
貴重な音源ありがとうございます。
MT46型の搭載された電車はとっても貴重ですよね
上手に録音されていますね。かつて金沢に住んでいたころ、４７１系は仙台からサハを呼び、６連に固定されていたことを思い出いました。
上部の種別窓 56豪雪の後 国鉄時代から埋め込みが始まり、471－２は早いうちに埋め込まれてしまいました。471-1.13 475-50などが遅くまで残っていました。北陸新幹線開業まであとわずか、仲間の475系4往復も思い出なると思うとさみしいものです。
かつての157系もこのモーターだったそうですね！
+鉄道ファン世界の モーターが直流専用仕様と交流を整流した脈流対策型で微妙に音が異なるみたいですがギヤ比は157系も同じでしたのでほぼ同じ感じだったと思われます。
収録した日がまだソビエト連邦があったころだと思うと昔のように感じるし、ゴルバチョフ政権下だと思うと最近のように感じる。
この走行音が美しいことには変わらない。
MT46だと371系みたいな音になるんですね。
MT54独特のゴーという音がないからかもしれませんが。
MT46の4.21始めて聞いた！165系は乗った事あるがMT54だったので爆音ながら違った。
クモハ471-2乗ったことあります。もちろんMT54に換装されてからですが。金沢には最近まで471・475・457と揃っていて急行型の宝庫でした。今は521ばかりになってしまい寂しい限りです。
ありがとうございました。当方、MT46はギリギリセーフでした。急行型で旅できた頃が懐かしいですね。
0:37昔の放送
22:28~24:17 スラブの音からして倶梨伽羅トンネルかな。
今残っているのでは
埼玉県の秩父鉄道1000系(元JR101系)
があると思います。
1000系は車齢が高いので廃車が危ないです。
秩父鉄道の1000系はすでに全廃になっていますが、私の地元の武蔵野線では列車大増発までは101系が主力でした。その当時101系は軽量構造が災いして早くも車体の劣化が顕著となり、近辺の私鉄線などと比べ快適さに乏しく、車両の改善が求められてきてはいましたが、MT46モーター特有の中・高速域での「ゼー」とかいう音も魅力的でした。時代が進むにつれて旧形式車両の高速時のモーター音は晩年には貴重になってきます。引退した車両を偲べば「あの時収録しておけばよかった」などと後悔もします。お気に入りの車両があれば現役バリバリのうちに収めておくことをおすすめしたいと存じます。
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武蔵野線の101系は開業時に、初期車90両が中央線から転属し、同線にある長いトンネルの通過用に難燃化改造されて、1000番台として充てられました。さらに開業時に+66両と、新松田ー西船橋間の延伸開業時に24両が増備されましたが、武蔵野線開業時からお古だった初期車が多かったことも、劣化が顕著だった要因かもしれません。
秩父鉄道の1000形にはかつて武蔵野線で活躍していた車両も数両含まれていました。
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そうですね。元武蔵野線の車両や、モハ90系として作られた車両もいましたね。
あとは総武線の、101系さようなら列車に使われた車両もいましたか。
北陸本線 471系・急行形電車(クモハ471形2号車+モハ470形2号車+クハ451形33号車)の走行音ですね、上手に録音されておりますよ、Sannana37さん気に入りました、お見事です。
ぼくも、中学生の夏・ステップキャンプに参加していた頃、米原駅～木之本駅間で、471系・交直流急行形電車に乗車したことがあります。
この時は、クハ451形36号車に乗車したのを想い出しており、全車・国鉄急行色に塗られていたのを想い出しておりますが、種別幕窓は塞がれた上で運用に就いたのを、懐かしんでおります。
北陸本線は東海道線に比べて、平均的に速度が速いですね。それころＭＴ４６のおいしい素直な音が出ていると思います。
返信遅くなり申し訳ございません。このころはかなり速度を出しておりました。今はどうなのかわかりません。475系の引退で、残るは413系の音のみとなりますね。
金沢がメロディ化する前だ！
ご視聴いただきありがとうございます。
車内放送を聞いてみますと「禁煙タイム」も出てきて時代を感じますよね。
+鉄道走行音ライブラリー 禁煙タイムか…懐かしい！
後にやっつけ改造中間車となるやつ