Jaguar XJ8 Reparatur des Automatikgetriebes ZF 5HP24

Der englische Patient, in diesem Fall ein Jaguar XJ8 Baujahr 2000, welcher unter dem plötzlichen Verlust seiner Sprungkraft erlahmte. Nach dem anfänglichen Verdachts auf einen defekten Drehmomentwandler, stellte sich nach umfangreicher Analyse eine defekte Antriebswelle (gebrochener Korb der A-Kupplung) als Ursache für den Verlust an Vortrieb da. Doch damit war das Problem zunächst nur scheinbar gelöst, denn der gebrochene Korb der A-Kupplung war nur das Symptom. Die Ursache war schlussendlich ein durch Verschleiß im Ventilgehäuse fallweise klemmendes Druckregelventil. Die Firma TransGo aus den USA bietet hier für dieses spezisfische ZF 5 HP24 Problem eine modifizierte Lösung an, welche vom ZF Design abweicht. Es sollte immer auch ein neues Ventilgehäuse verbaut werden.
The English patient, in this case a Jaguar XJ8 built in 2000, which was suffering from a sudden loss of bounce. After the initial suspicion of a defective torque converter, a defective drive shaft (broken basket of the A-clutch) turned out to be the cause of the loss of propulsion after extensive analysis. But this only seemed to solve the problem, because the broken basket of the A-clutch was only the symptom. In the end, the cause was a pressure control valve that occasionally jammed due to wear in the valve housing. The company TransGo from the USA offers here for this spezisfische ZF 5 HP24 problem a modified solution, which deviates from the ZF design. A new valve housing should always be installed.
transgo.com/pr...