Zajebisty film widać że wiesz co robisz szkoda że na Pomorzu nie ma takich fachowców co do 5hp24 z s8 d2 kazdy tylko pierdoli że to się nie da że czesci nie ma itd a najlepiej olej tylko zmienic i kase biora za uj wie co wiecej takich filmów !!!!!
Według mnie najlepiej spuscic olej na samochodzie i zdjac wtedy sterownik wtedy widać czy w resztkach oleju w misce czy są jakies opiłki a w ten sposób wlewasz je w skrzynie,najczęstrzą usterką tej skrzyni jest pękający koszyk jezeli ktos jest wtemacie wie o co mi chodzi ot moje spostrzeżenia ;)
Tak dokładnie olej jest najlepiej spuścić gdy skrzynia jest na samochodzie , my tak oczywiście też robiliśmy ale nie zleci w 100% zostanie w takich miejscach jak konwerter , płyta elektrozaworowa . Nie są to znaczne ilości . Gdybyśmy zdemontowali miskę olejową , filtr i płytę elektrozaworową na samochodzie olej ciek by nam na głowę a i też czasowo wyszło by około 2 godziny dłużej . Do demontażu automatu miskę olejową trzeba było by zamocować i dokręcić tak aby mieć za pod co podstawić skrzynię . Drobne opiłki znajdujące się w oleju gdy skrzynia biegów nie pracuje raczej nie są szkodliwe , gdy skrzynie mamy w myjce oczywiście dokładnie ją czyścimy )
@@Daniel-cb4yg zawsze cos zostanie,przy zdemontowanym sterowniku tez mozna podstawic za miske wystarczy ja przykrecic na 4 torxy bynajmniej ja tak robie a demontowałem juz tego sporo ;)
Witam. Objawy skrzyni falujące obroty przy ruszaniu pod górę bądź pod obciążeniem, sprzeglo hydrokinetyczne ? Duże koszta naprawy się szykują ? Biegi są wszystkie i nie ma nic na desce jeśli chodzi o błędy
Witam. Czy w przednim mechaniźmie różnicowym jest osobny olej czy ten sam co w skrzyni? Pytam bo mam luz na tym kielichu od napędu prawego przedniego koła i chce go zdemontować. Czy musze spuścić cały olej tym spustem w misie?
Olej w przednim mechanizmie różnicowym odsysamy za pomocą korka wlewowego. Nie nie ma konieczności spuszczania oleju z mechatroniki ponieważ te komory są oddzielne i jest w nich inny olej
Witam posiadam 5hp19 i mam problem ze wstecznym biegiem wrzucam r i bieg jest zapięty na sekundę potem na sekundę rozpięty i zapięty zspowrotem z takim uderzeniem i Alto jedzie a zdaza się tak że zakończy mi go i rozlonczy do daje gazu i nic się nie dzieje dopiero jak obroty silnika w zrosną tak 1.5 tys to zalancza się z takim uderzeniem proszę o jakąś odpowiedź
@@Daniel-cb4yg chciałem jeszcze dodać że jak stanę przodem pod górkę i wbiję wsteczny bieg to auto się toczy do tyłu ale zarazem muszę trzymać lekko gazu aby się rozpędzał i w momencie gdy jadę 20 km na godzinę i spuszczę gaz to auto normalnie hamuje biegiem, i zanim się skończył to był ale ślizgał, obroty szły do góry a auto się rozpędzało pomału i w pewnym momencie złapało tak jakby wszystko wróciło do normy i nagle całkiem puściło i teraz nie ma w ogóle
@@cinek2003 kojarzę chyba z timu a8, zatem raczej to pytanie prędzej powinienem zadać ja Tobie.. kojarzę coś koszt tłoka rzędu 160,- ale do tego pewnie uszczelki, olej i filtr..
Mam pytanie o skrzynie ZF. Posiadam a6 c7 z USA. ze skrzynią Tiptronik ZF8HP55. Ciekawi mnei wymiana oleju. Czy w skrzyni jest tylko olej hydrauliczny przepływajacy w środku czy tez jest też drugi olej w częsci od mechanizmu róznicowego? Jak to jest? Wymieniamy tylko hydrauliczny czy są inne? obecny przebieg 72k km i olej jeszcze nie zmieniany.
Jest olej hydrauliczny (polecam olej ravenol) w skrzyni którego jest dużo. A z tyłu skrzyni, jeśli to jest quattro jest taka ala przystawka w której u dołu jest korek spustowy na torxa i z boku korek zalewowy. U mnie a A8 D2 4.2 niestety musiałem odkręcić wydech i opuścić go na dół bo sonda uniemożliwiała dojście do śruby zalewowej a zarazem ustanawiającej stan oleju. Czy to skrzynia rozdzielcza w naszym przypadku Torsen czy to manual to proponuję zawsze zacząć odkręcanie od śruby zalewowej a nie spustowej. Bo jeśli najpierw odkręci śrubę spustową, spuści olej a nie uda się odkręcić śruby zalewowej to jesteśmy w czarnej d...pie. ja wymieniłem na raz olej w tylnym dyfrze, w torsenie czyli w skrzyni rozdzielczej i w przednim dyfrze. Gdzie nie wiem jak to jest w A6 ale u mnie w A8 D2 przedni dyfer nie ma śruby spustowej, a tylko kontrolną - zalewową na boku. Tak więc potrzebna będzie strzykawka+ wężyk. W sumie to i tak jest potrzebna bo butelką nigdzie się nie podejdzie lub lejkiem. Ja kupiłem za ok 60zl strzykawkę typową do oleju o pojemności ok 0,7l. (Polecam) w skrzynię rozdzielczą weszło mi ok 1,2-1,3l a w tylny dyfer trochę ponad 1,5l w przedni ok 1,1l. Na stronie motula jest coś takiego jak dobierz olej i tam podają ilość oleju gdzie ile wchodzi. Lecz ja do automatu wlałem ravenol. Do dyfrów i torsena także ravenol. Producent zaleca 75w90 i taki i też zalałem. Ravenol ma dobre parametry a szczególnie temp płynięcia na poziomie -47°C. U mnie najbardziej zużyty olej był w tylnym dyfrze bo wyglądał jak mocno zużyty z silnika, ciemno brązowy. Tak więc nie słuchać bzdur że tam się oleju nie wymienia, ja to robię co 30-40tys km i jakoś od tego nie zbiedniałem. Za olej 75w90 w bańce 4l zapłaciłem coś ok 250zl i to wystarczy na 2 dyfry + torsen. Do automatu kupiłem ravenol 4/5hp 10l za ok 400zl i udało się statycznie zmienić 7,5l do tego filtr i uszczelka za 150zl. Pozdrawiam
Ps: stan oleju w dyfrach i w torsenie jest odpowiedni gdy z otworu zalewowego zaczyna nam już się przelewać olej. Ale nie należy go próbować na chama wlać więcej i szybko zakręcić śrubę bo słyszałem i o takich metodach bo wtedy powstaje zbyt duże ciśnienie i za jakiś czas puści któreś uszczelnienie. Poprostu jak zaczyna kapać to wystarczy, zakręcić na spokojnie śrubę zalewową i po wymianie. U mnie był przebieg 300tys, nie wiem kiedy było wymieniane tak więc przed wymianą wlałem po 50ml w dyfry i torsen płukankę Xado na której można jeździć i która nie jest na nafcie, zrobiłem 200km i dopiero spuściłem olej i pewnie dlatego był taki ciemny. Jak w tym audi A6 C7 jest przebieg ok 80tys to w sam raz na taką wymianę. Napewno to nie zaszkodzi. Każdy olej degraduje z wiekiem, nawet gdy auto stoi, tak więc nie ma czegoś takiego jak all life oil. To samo robię z płynem hamulcowym, co 2lata go wymieniam bo tak zaleca każdy producent aut, a że ludzie tego nie pilnują to później mają niespodzianki z pompą hamulcową, abs-u czy cieknącym zaciskiem a do tego tłoczek koroduje itd bo płyn już dawno stracił swoje właściwości. A płyn chłodniczy co 2 lata i jeśli chodzi o płyn chłodniczy to tylko i wyłącznie amerykański Prestone 👌 Nigdy nie oszczędzam na chemii do auta i nigdy nic mi nie padło, czy to silnik, czy skrzynia czy dyfer. W silniku olej co 8tys km, wtedy silnik jest czysty i nigdy nie jeżdżę na oleju przepracowanym bo wystarczy obejrzeć testy jakie właściwości ma olej po 12-15tys km a raczej już mało co ich ma. Nie mówiąc co jest w silniku po 20-30tys km tak jak to zalecają producenci w nowych autach. Po to by szybciej silnik padł. W Mitsubishi L200 książka serwisowa mówiła wyraźnie że olej co 8tys km. Może dlatego te silniki uchodzą za takie pancerne 🤔🤔🤔
Obie płaszczyzny są idealnie płaskie dociskane sporą ilością śrub, uszczelki producent nie przewiduje. Między kanapkami płyty sterujacej producent przewiduje tylko i wyłącznie metalową przekładkę która ma spełnić rolę uszczelki
@@Daniel-cb4yg Już zrobiłem serwis swojej płyty. W moim przypadku okazało się że było naderwane aż 7 gwintów od górnej płyty sterującej, w trakcie dokręcania pourywały się nawet przy 7nm!!! Sprawne powinny wytrzymać 10nm a powinny być na 8nm. Płyty separacyjne były potraktowane papierem ściernym a ta największa po stronie uszczelki nawet była zardzewiała. Jeden zawór(tłoczek) górnej płyty sterującej był zawalony błotem z nagaru i pyłu przez co ciężko się ruszał. No i wystrzelony był akumulator ciśnienia, taka uszczelka czarna. Przy całym serwisie bardzo mi pomógł Bie Nio na FB ;) LockUp nie wrócił, ale przestało uderzać w napędy przy zmianie z 4ki na 5tkę a skrzynia zaczęła reagować przewidywalnie i dostosowywać bieg/obroty adekwatnie do wciśnięcia w gaz
Ja prosze Pana chcial bym zobaczyc naprawę mojej skrzyni 5hp24 z a8 d2 przrdliftem:D może Pan powie czy jest szansa ze to ta płyta zaworowa mi się uszkodziła gdy audi z dnia na dzień weszła mi w tryb awaryjny gdzie 9miesiecy temu miała regenerowany konwenter lewej i filtry. Objawilo sie szarpnięciem i tym awaryjny po odpaleni trzeba dodać gazu i wskakuje na tryb awaryjny ale wsteczby jest. I wyskakuje błąd 17114...
Wszystko zależy od wielkości uszkodzeń części typu kosz forward koniecznie orginał zf uszczelniacze jak i tarczki są ogólnodostępne koszt części ,oleju wychodzi koło 2 tysięcy bez regeneracji konwertera i płyty sterującej
Elegancki i inteligentny film. Szacunek za dzielenie się wiedzą.
Dziękuje Bardzo 😀
@@Daniel-cb4yg witam. Jak mogę się z Panem skontaktować ? Nr telefonu meil
nie "konwekter" tylko konwerter. Fajny materiał. pozdrawiam
Super, że taki kanał powstaje.
Jakie naprawy chciał by Pan zobaczyć ? Postaramy się nagrać )
Zajebisty film widać że wiesz co robisz szkoda że na Pomorzu nie ma takich fachowców co do 5hp24 z s8 d2 kazdy tylko pierdoli że to się nie da że czesci nie ma itd a najlepiej olej tylko zmienic i kase biora za uj wie co wiecej takich filmów !!!!!
Lubię jak autor filmu chętnie odpowiada na pytania.
Bardzo pouczający materiał! Niedługo będę wymieniał olej i ogarniał wycieki. Pewnie nie tylko uszczelka będzie do wymiany, ale i simeringi.
Super! Powodzenia przy naprawie😀
@@Daniel-cb4yg Dziękuję!
Witam. Gratuluję wiedzy . Dobrze się ogląda . Gdzie znajduje się wasz warsztat?
Witam! Jestem w posiadaniu dokladnie takigo samego samochod. Bardzo dobry film dzieki.
Według mnie najlepiej spuscic olej na samochodzie i zdjac wtedy sterownik wtedy widać czy w resztkach oleju w misce czy są jakies opiłki a w ten sposób wlewasz je w skrzynie,najczęstrzą usterką tej skrzyni jest pękający koszyk jezeli ktos jest wtemacie wie o co mi chodzi ot moje spostrzeżenia ;)
Tak dokładnie olej jest najlepiej spuścić gdy skrzynia jest na samochodzie , my tak oczywiście też robiliśmy ale nie zleci w 100% zostanie w takich miejscach jak konwerter , płyta elektrozaworowa . Nie są to znaczne ilości . Gdybyśmy zdemontowali miskę olejową , filtr i płytę elektrozaworową na samochodzie olej ciek by nam na głowę a i też czasowo wyszło by około 2 godziny dłużej . Do demontażu automatu miskę olejową trzeba było by zamocować i dokręcić tak aby mieć za pod co podstawić skrzynię . Drobne opiłki znajdujące się w oleju gdy skrzynia biegów nie pracuje raczej nie są szkodliwe , gdy skrzynie mamy w myjce oczywiście dokładnie ją czyścimy )
@@Daniel-cb4yg zawsze cos zostanie,przy zdemontowanym sterowniku tez mozna podstawic za miske wystarczy ja przykrecic na 4 torxy bynajmniej ja tak robie a demontowałem juz tego sporo ;)
Czy w tej skrzyni luz gora dół na prawej flanszy to norma?
Witam. Objawy skrzyni falujące obroty przy ruszaniu pod górę bądź pod obciążeniem, sprzeglo hydrokinetyczne ? Duże koszta naprawy się szykują ? Biegi są wszystkie i nie ma nic na desce jeśli chodzi o błędy
Witam. Czy w przednim mechaniźmie różnicowym jest osobny olej czy ten sam co w skrzyni? Pytam bo mam luz na tym kielichu od napędu prawego przedniego koła i chce go zdemontować. Czy musze spuścić cały olej tym spustem w misie?
Olej w przednim mechanizmie różnicowym odsysamy za pomocą korka wlewowego. Nie nie ma konieczności spuszczania oleju z mechatroniki ponieważ te komory są oddzielne i jest w nich inny olej
Witam posiadam 5hp19 i mam problem ze wstecznym biegiem wrzucam r i bieg jest zapięty na sekundę potem na sekundę rozpięty i zapięty zspowrotem z takim uderzeniem i Alto jedzie a zdaza się tak że zakończy mi go i rozlonczy do daje gazu i nic się nie dzieje dopiero jak obroty silnika w zrosną tak 1.5 tys to zalancza się z takim uderzeniem proszę o jakąś odpowiedź
Pytanie skrzynia 5hp24 w s6 c5, przyciąga na 2 biegu co może być przyczyną.
Cześć chciałbym się ciebie zapytać co może być przyczyną braku wstecznego biegu na początku się ślizgał a później się całkiem skończył
Cześć, najprawdopodobniej może to być przyczyną zerwanego kosza od biegu wstecznego
@@Daniel-cb4yg chciałem jeszcze dodać że jak stanę przodem pod górkę i wbiję wsteczny bieg to auto się toczy do tyłu ale zarazem muszę trzymać lekko gazu aby się rozpędzał i w momencie gdy jadę 20 km na godzinę i spuszczę gaz to auto normalnie hamuje biegiem, i zanim się skończył to był ale ślizgał, obroty szły do góry a auto się rozpędzało pomału i w pewnym momencie złapało tak jakby wszystko wróciło do normy i nagle całkiem puściło i teraz nie ma w ogóle
@@cinek2003 stawiam na tłok wstecznego..
@@jakubzielinski81 dziękuję za odpowiedź czyli trzeba całą skrzynię rozebrać, jaki koszt takiej operacji
@@cinek2003 kojarzę chyba z timu a8, zatem raczej to pytanie prędzej powinienem zadać ja Tobie.. kojarzę coś koszt tłoka rzędu 160,- ale do tego pewnie uszczelki, olej i filtr..
Mam pytanie o skrzynie ZF. Posiadam a6 c7 z USA. ze skrzynią Tiptronik ZF8HP55. Ciekawi mnei wymiana oleju. Czy w skrzyni jest tylko olej hydrauliczny przepływajacy w środku czy tez jest też drugi olej w częsci od mechanizmu róznicowego? Jak to jest? Wymieniamy tylko hydrauliczny czy są inne? obecny przebieg 72k km i olej jeszcze nie zmieniany.
Jest olej hydrauliczny (polecam olej ravenol) w skrzyni którego jest dużo. A z tyłu skrzyni, jeśli to jest quattro jest taka ala przystawka w której u dołu jest korek spustowy na torxa i z boku korek zalewowy. U mnie a A8 D2 4.2 niestety musiałem odkręcić wydech i opuścić go na dół bo sonda uniemożliwiała dojście do śruby zalewowej a zarazem ustanawiającej stan oleju. Czy to skrzynia rozdzielcza w naszym przypadku Torsen czy to manual to proponuję zawsze zacząć odkręcanie od śruby zalewowej a nie spustowej. Bo jeśli najpierw odkręci śrubę spustową, spuści olej a nie uda się odkręcić śruby zalewowej to jesteśmy w czarnej d...pie. ja wymieniłem na raz olej w tylnym dyfrze, w torsenie czyli w skrzyni rozdzielczej i w przednim dyfrze. Gdzie nie wiem jak to jest w A6 ale u mnie w A8 D2 przedni dyfer nie ma śruby spustowej, a tylko kontrolną - zalewową na boku. Tak więc potrzebna będzie strzykawka+ wężyk. W sumie to i tak jest potrzebna bo butelką nigdzie się nie podejdzie lub lejkiem. Ja kupiłem za ok 60zl strzykawkę typową do oleju o pojemności ok 0,7l. (Polecam) w skrzynię rozdzielczą weszło mi ok 1,2-1,3l a w tylny dyfer trochę ponad 1,5l w przedni ok 1,1l. Na stronie motula jest coś takiego jak dobierz olej i tam podają ilość oleju gdzie ile wchodzi. Lecz ja do automatu wlałem ravenol. Do dyfrów i torsena także ravenol. Producent zaleca 75w90 i taki i też zalałem. Ravenol ma dobre parametry a szczególnie temp płynięcia na poziomie -47°C. U mnie najbardziej zużyty olej był w tylnym dyfrze bo wyglądał jak mocno zużyty z silnika, ciemno brązowy. Tak więc nie słuchać bzdur że tam się oleju nie wymienia, ja to robię co 30-40tys km i jakoś od tego nie zbiedniałem. Za olej 75w90 w bańce 4l zapłaciłem coś ok 250zl i to wystarczy na 2 dyfry + torsen. Do automatu kupiłem ravenol 4/5hp 10l za ok 400zl i udało się statycznie zmienić 7,5l do tego filtr i uszczelka za 150zl. Pozdrawiam
Ps: stan oleju w dyfrach i w torsenie jest odpowiedni gdy z otworu zalewowego zaczyna nam już się przelewać olej. Ale nie należy go próbować na chama wlać więcej i szybko zakręcić śrubę bo słyszałem i o takich metodach bo wtedy powstaje zbyt duże ciśnienie i za jakiś czas puści któreś uszczelnienie. Poprostu jak zaczyna kapać to wystarczy, zakręcić na spokojnie śrubę zalewową i po wymianie. U mnie był przebieg 300tys, nie wiem kiedy było wymieniane tak więc przed wymianą wlałem po 50ml w dyfry i torsen płukankę Xado na której można jeździć i która nie jest na nafcie, zrobiłem 200km i dopiero spuściłem olej i pewnie dlatego był taki ciemny. Jak w tym audi A6 C7 jest przebieg ok 80tys to w sam raz na taką wymianę. Napewno to nie zaszkodzi. Każdy olej degraduje z wiekiem, nawet gdy auto stoi, tak więc nie ma czegoś takiego jak all life oil. To samo robię z płynem hamulcowym, co 2lata go wymieniam bo tak zaleca każdy producent aut, a że ludzie tego nie pilnują to później mają niespodzianki z pompą hamulcową, abs-u czy cieknącym zaciskiem a do tego tłoczek koroduje itd bo płyn już dawno stracił swoje właściwości. A płyn chłodniczy co 2 lata i jeśli chodzi o płyn chłodniczy to tylko i wyłącznie amerykański Prestone 👌 Nigdy nie oszczędzam na chemii do auta i nigdy nic mi nie padło, czy to silnik, czy skrzynia czy dyfer. W silniku olej co 8tys km, wtedy silnik jest czysty i nigdy nie jeżdżę na oleju przepracowanym bo wystarczy obejrzeć testy jakie właściwości ma olej po 12-15tys km a raczej już mało co ich ma. Nie mówiąc co jest w silniku po 20-30tys km tak jak to zalecają producenci w nowych autach. Po to by szybciej silnik padł. W Mitsubishi L200 książka serwisowa mówiła wyraźnie że olej co 8tys km. Może dlatego te silniki uchodzą za takie pancerne 🤔🤔🤔
@@tomaszklepac4784 w silniku co 10k zmieniam. Skrzyni jeszcze nie ruszałem a mam 77800km tak samo torsen czy olej w kompresorze silnika
ZF ma swoje zestawy za około 900zł. Ale niemam vcds, strzykawki i klucza dynamometrycznego więc pozostaje mi poszukać fachowca w kujawsko-pomorskim ;D
Płyta przykręcana do skrzyni nie ma żadnej uszczelki? Jakim cudem to działa?
Obie płaszczyzny są idealnie płaskie dociskane sporą ilością śrub, uszczelki producent nie przewiduje. Między kanapkami płyty sterujacej producent przewiduje tylko i wyłącznie metalową przekładkę która ma spełnić rolę uszczelki
@@Daniel-cb4yg Już zrobiłem serwis swojej płyty.
W moim przypadku okazało się że było naderwane aż 7 gwintów od górnej płyty sterującej, w trakcie dokręcania pourywały się nawet przy 7nm!!! Sprawne powinny wytrzymać 10nm a powinny być na 8nm.
Płyty separacyjne były potraktowane papierem ściernym a ta największa po stronie uszczelki nawet była zardzewiała. Jeden zawór(tłoczek) górnej płyty sterującej był zawalony błotem z nagaru i pyłu przez co ciężko się ruszał. No i wystrzelony był akumulator ciśnienia, taka uszczelka czarna.
Przy całym serwisie bardzo mi pomógł Bie Nio na FB ;)
LockUp nie wrócił, ale przestało uderzać w napędy przy zmianie z 4ki na 5tkę a skrzynia zaczęła reagować przewidywalnie i dostosowywać bieg/obroty adekwatnie do wciśnięcia w gaz
Ja prosze Pana chcial bym zobaczyc naprawę mojej skrzyni 5hp24 z a8 d2 przrdliftem:D może Pan powie czy jest szansa ze to ta płyta zaworowa mi się uszkodziła gdy audi z dnia na dzień weszła mi w tryb awaryjny gdzie 9miesiecy temu miała regenerowany konwenter lewej i filtry. Objawilo sie szarpnięciem i tym awaryjny po odpaleni trzeba dodać gazu i wskakuje na tryb awaryjny ale wsteczby jest. I wyskakuje błąd 17114...
Witam i co bylo uszkodzone? Mam tako sam problem
Gdzie wysłać mechatronik do sprawdzenia na test
Nasz serwis aktualnie jest już wyposażony w stanowisko do testu mechatroniki
Witam, można prosić o jakiś kontakt ??
Skąd jesteś?
Właśnie,też się dołączam do pytania,gdzie masz warsztat,chętnie bym wstawił do ciebie A8 D2 dziękuję z góry za odpowiedź
Supr tłumaczsz jak mozna dostac do niego kontakt
Proszę o emaila i podeśle kontakt
siemka ,co do skrzyni jaki koszt naprawy i czy części ASO czy jakieś zamienniki o ile występują
Wszystko zależy od wielkości uszkodzeń części typu kosz forward koniecznie orginał zf uszczelniacze jak i tarczki są ogólnodostępne koszt części ,oleju wychodzi koło 2 tysięcy bez regeneracji konwertera i płyty sterującej
Fajny filmik, posiadam S8 D2 Lifta. Skrzynie uszczelniłem, olej zmieniłem, chodzi jak ta lala. Poszła łapka w górę i sub, zapraszam do siebie.
Pozdro.
Tengo el mismo problema necesito una opinión de solución!
Proszę napisz po polsku
Konkwenkter 🤣