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冬季、庭に入るまで結構な深雪入るのでクロスオーバー型ミニバンが欲しいです最低地上高はアクアクロスオーバー、ヤリスクロスみたいな170mmで十分デリカまではいらないが対角スタック対策のスイッチも欲しいところですここまで揃えば間違いなく新車で買ってもいい！
わかります！私もまさに求めているのはそんな車で、ノアクロスなどがあれば絶対買いたいですね。次のフリードクロスター期待してます。フィットと同じパターンだと、クロスターはタイヤが少し大きく最低地上高が上がるはず…ヴェゼルのスタック対策装置も付いてくれれば最高です。
４WDインプなどかなり実用面を重視した動画でとても参考になる。４WDの試乗ということでいきなり山奥の山林や海岸の砂浜の走行見せられるより積雪駐車場のわだちの実務的な走行動画はとても参考になります。
参考になって良かったです！これからもリアルなレポートしていきます。
プロのジャーナリストにもなし得ない、ユーザーならでわのリアルな評価、最高です。特に、気に入らない点については初耳で勉強になりました。
参考になってよかったです！
電気ストーブのメーカー型番を教えて頂けないでしょうか？動画見ていたらほしくなりました！
全く同じ物はありませんでしたが、同型機がこれです！amzn.to/3MH3Tbv
早速のご返信ありがとうございます！購入いたします！ポータブル電源につなげて使用しようと思います！@@kosuke-drive
今月納車されるので、改めて良し悪しを聞けて参考になりました。乗ってて楽しい車、試乗以来なのですごく楽しみです😊
先日ノアSZハイブリッド4WDを契約しました。福岡なので雪道は年間数日しかなく4WDが必要かと悩みましたが、コスケさんの動画をみてこちらの方が走って楽しい！って話しで決めました🤗 納車は来年の夏。気長に待ちま〜す！
おめでとうございます！4WDおすすめです！ちょっとでも降るなら夏でも楽しめますしいいですよね。
私はエアコンダクトの形状が特殊でハンドルの右手に風があたらなかったのが不満でした。また、アクセルを踏むとももの裏があたってしっくりこなかったのも不満でした。プロアクティブドライビングアシストは一般道のロングドライブでほとんどブレーキを踏まなくて走行できたのは感動でした。ハイブリッドの燃費は非常に良かったのですが上り坂はかなりうなってました。静かな時とうるさい時のギャップがないガソリンを選べば良かったです。Ｚモデルはかっこいいのですがセカンドシートに移動できないのとカバンが置けないのが残念でした。
なかなか万人にはという訳にはいかないかもしれませんね。私の場合、この燃費は本当に魅力的です。
日本縦断の相棒だけあって、半年で凄い走行距離です。比較的暖かいところに住んでいるとトヨタのハイブリッドで冬場燃費が悪くなる感じはしないですが、北海道のような寒冷地だと全然違うんですね。
0度下回るとぐっと燃費落ち込む印象でした。
4wd乗ってる方の解説ないので本当に助かります。来週s-z e-four納車です😊4wdの車高がどうしても広く感じ、2wdのバネに変えようか迷ってます。12.5センチでこの低さで、バネ変えると9.5センチ。雪国だとやばいですかね？
個人的にはかなりヤバいかと思います。12.5でも他の車が引っかからない雪の塊でごりっとなり、他の車がすんなり走れる轍でゴリゴリ擦る状況です。最低地上高部分、面で下がってるので、かなりスタックしやすくなるかと思います。私はむしろフロント部分、リフトアップしてタイヤ大きくしたいくらいです…
@@kosuke-drive ありがとうございます。今年の冬乗ってみて、来年度決めてみます。
これからもノアでの車中泊旅楽しみにしております。ミニバンは多方面で最強ですね😊
ですね、ミニバンでの多方面での活躍ぶりにはびっくりです。こうなってくると、デリカD5のような車だと悪路も行けて最強かもと思ってしまいます。
こんにちわです❗️ポータルブル電源🔌は、1000W?1500Wのどちらが良いのでしょうか？自分は1000Wでも良いじゃない？
どういう使い方をするのかによると思います！私は基本1000Wでいいのですが、電子レンジやドライヤー、電気ケトルは1200Wくらいないと厳しい物が多いと思うので、1500W欲しいですね。
電子レンジを使うなら、1500Wが良いけど価格が高い❗️少しの時間で使うなら、ハイブリッドでも使えるじゃない⁉️
確かに、コンセントある車なら1000Wありですね！
コスケさんがいちばん乗ってるかなって思って居たのですが、3万キロ乗ってる方がいました(笑)僕はZ-EHVなので、コスケさんの影響で次はE-FOURにしたいと思ってますトヨタにはこうして欲しい所があります痒い所に手が届くホンダのようにもう少し、利用者目線や工夫が欲しいです冬場は辛いですねいちばんはセカンドシートが横に動いて欲しいですカタログや実物のない先行予約で購入でしたが、買って良かったですコスケさんの動画で良さも感じれましたし、クルマが一緒というのも嬉しかったです😊これからもノアの良さだけでなく、車中泊や旅の良さ、よろしくお願いします🎶
3万kmはすごいですね！E-Fourおすすめです！セカンドシート横に動くと理想的ですよね。私も横移動欲しかったです。でも良い車です！
私も新型ノアハイブリッドに乗ってます。ドライバビリティがイマイチという点ですが、コスケさんの映像だと緑メーターなのでエコモードで走行されていると思います。ノーマルモードだともっと加速感がある感じで走れると思います。
ノーマルでも制御自体は変わらず、負荷のかかる時に充電するので、アクセルレスポンスが違うくらい基本は同じかと思います。加速感増す分、エンジンも回っちゃうのです。加速時にバッテリーを優先的に使うモードがあるといいのですけどね。
ノア、いい車ですよね。私は、新型プリウス E-FORE Zグレード購入して、来週納入されます楽しみです。
おぉ、羨ましい！楽しみですね！
北海道は4W必須ですよね。あとの問題は、冬場の燃費ですね。ラジエーターが冷えすぎ？らしいので、そこの工夫でしょうか？
必須ですね（汗水温をいかに下げないようにするかという点に関しては狙いは一緒だと思いますが、ラジエター周りには何もしてないです！
北海道、道が広いからワゴンでも楽々ですねー！私の方はまあ、広かったり狭かったり。先月、半年待って12年振りの新車が来てワクワクしながら毎日使ってますが。今日も山道で狭い道通りました。コンパクトカーにしたので楽勝な気分が新鮮です。😅 気に入ってる点は燃費の良さ、今日は山道、県道等使って山道方面で信号少なくパネルの平均燃費が瞬間、45,7リッターになった時はスマホで撮りたい気分(走行中で…)でした。気に入ってるのはシートが暖かくなるスイッチ。寒い朝でも快適。後はスマホからトヨタのアプリでエンジンとエアコンもかけれる(有料だけど) 凄い時代ですね、車と言うか、デバイスですよね。仕様を覚えるのが大変です😊
ですね、北海道は恵まれてます。コンパクトカーはバランス良いですよね！
90系GRノアヴォクシーが出たらエンジンはプリウスと同じ2000のハイブリットがでたら良いですね
期待してます！
気になるところ②は、緑メーター(エコモード)だから余計にって事はないでしょうか？
いえ、これがノーマルやパワーだとアクセルレスポンスが良くなるのでブンブンエンジン回って余計気になるのです…
チャンネル登録していないのに何故か調べ物を検索するとたどり着く謎ちゃんねる……
それは謎ですね…
年々最低地上高が下がるトヨタ 昔は普通のクルマでも15センチ16センチ普通にあったのに同じエンジン搭載するプリウスでも程々のパワーなので車重が重いミニバンには辛いかもですね（4WDなので尚更）
ですね、2.0積んで欲しいです。
新型は新しいプラットフォームを使ってるので全てが最新でボディー合成も良くなってるんでしょうね。どうしてもミニバンって室内空間が広いのでボディー合成が落ちて走りが悪化しがちですがそこを改善してきたのはすごいですよね！走りの面では、この前の話と似通ってしまいますが、モーターのみで走るE-HEVとエンジン主体で走るノアだとどうしてもエンジン主体のノアは負けてしまいますね。１つ気になったのですが、1世代前のトヨタのハイブリットみたいにバッテリーが溜まってる時は加速時にエンジンとモーター同時に駆動系にパワー行くようにはなってないんですか？なってないのなら1.8ターボか2.0リッターくらいは欲しいですよね。じゃないとエンジンの空回り感が雑味に感じちゃいますよね。あと最低地上高ですがデリカにPHEVが出たら最高なですけどね。でも走りのコーナリング性能は期待できないですかね。
ですね、今回のノアは本当にいいミニバンです。思いっきり踏み込めばバッテリーとエンジンからなんですが、通常の街中の加速程度だとエンジンが頑張るのです。デリカはさすがに設計が古く、走り面では厳しい印象でした。
後ろの視界と悪さホンダのスパイクと似てますね現在フリード+乗りがモビリオからその系統乗り継いできてスパイクはカーゴスペースのところ窓ないからバックしにくいよって言ってました
確かに似てますね！
僕はヴォクシーのガソリン車に試乗しましたが本当にストレスの少ない車です60キロ前後の巡行であればほぼアイドリングと変わらないくらいの回転数でストレスなく走れます僕はエンジン回転数は割とガンガン回して走る場面があるのですが ノアヴォクはほとんど回さなくてもいけちゃいます😊
いい車ですよね！案外パワートレインはガソリン良さそうですね。
質問です😊ベゼルハイブリットとノワハイブリッドエンジンかかるとどっちがうるさいですか？
同じ回転数で回ってればそんなに違いはないと思います。ただし、同じように走ってもノアの方が…というよりも、トヨタのHYBRIDの方が街中ではエンジンよく回り、回転数も高くなるので気になるのはノアのHYBRIDです。
私の最大走行距離は1年で25,000kmです。これでも過走行かなって感じたのですがコスケさんは、はるかに上を行っていますね。（笑） この調子で3年乗ると10万km超えますから、初車検前に新車に交換する理由のひとつが解ったような気がします。
そうなのです、1台を3年乗っちゃうと10万kmいくので、そこまで乗るなら乗り潰さないと経済的に苦しくなってしまいます…
初コメです。私は90ノアのHV（FF）に乗ってます、冬場の燃費の伸ばし方気になります、動画楽しみにしてます。踏み込むとエンジン音凄いですよね(･o･;) 運転自体はＡピラーが細く見渡しが良いですね、楽しいし、支援もあるので疲れにくいですね。ヽ(*ﾟｰﾟ*)ﾉ
単純なことなのですが、後日燃費動画の時に紹介します！
購入しようとしましたが1年半待ちの順番に並んでます…
うぅ、、長いですね…
トヨタのハイブリッドはエンジン音と振動が嫌です…燃費至上主義で楽しくないです…
そこがネックですよね。加速時にもっとバッテリーから電気を引っ張る制御なら普通に楽しいのですけどね。
80ノアのHVに乗ってましたが、そんなに乗り心地悪いと感じませんでしたよ。ボディ剛性を上げる為に、リヤピラーバーは付けてましたけど
乗り心地が悪いというより、年間4万km、山坂ガタガタの雪道など走る車には僕の基準では厳しかったという感じでしょうか。
相変わらずの過走行(笑)次は何を考えてますか？
できれば車中泊が可能なSUV、PHVがあれば尚良しなのですが、今のところないのでどうしましょうかね。発売順で見ていくと、N-BOXが有力そうです。
冬季、庭に入るまで結構な深雪入るのでクロスオーバー型ミニバンが欲しいです
最低地上高はアクアクロスオーバー、ヤリスクロスみたいな170mmで十分
デリカまではいらないが対角スタック対策のスイッチも欲しいところです
ここまで揃えば間違いなく新車で買ってもいい！
わかります！私もまさに求めているのはそんな車で、ノアクロスなどがあれば絶対買いたいですね。
次のフリードクロスター期待してます。
フィットと同じパターンだと、クロスターはタイヤが少し大きく最低地上高が上がるはず…
ヴェゼルのスタック対策装置も付いてくれれば最高です。
４WDインプなどかなり実用面を重視した動画でとても参考になる。４WDの試乗ということでいきなり山奥の山林や海岸の砂浜の走行見せられるより
積雪駐車場のわだちの実務的な走行動画はとても参考になります。
参考になって良かったです！
これからもリアルなレポートしていきます。
プロのジャーナリストにもなし得ない、ユーザーならでわのリアルな評価、最高です。特に、気に入らない点については初耳で勉強になりました。
参考になってよかったです！
電気ストーブのメーカー型番を教えて頂けないでしょうか？動画見ていたらほしくなりました！
全く同じ物はありませんでしたが、同型機がこれです！
amzn.to/3MH3Tbv
早速のご返信ありがとうございます！購入いたします！ポータブル電源につなげて使用しようと思います！@@kosuke-drive
今月納車されるので、改めて良し悪しを聞けて参考になりました。乗ってて楽しい車、試乗以来なのですごく楽しみです😊
参考になってよかったです！
先日ノアSZハイブリッド4WDを契約しました。福岡なので雪道は年間数日しかなく4WDが必要かと悩みましたが、コスケさんの動画をみてこちらの方が走って楽しい！って話しで決めました🤗 納車は来年の夏。気長に待ちま〜す！
おめでとうございます！4WDおすすめです！
ちょっとでも降るなら夏でも楽しめますしいいですよね。
私はエアコンダクトの形状が特殊でハンドルの右手に風があたらなかったのが不満でした。
また、アクセルを踏むとももの裏があたってしっくりこなかったのも不満でした。
プロアクティブドライビングアシストは一般道のロングドライブでほとんどブレーキを踏まなくて走行できたのは感動でした。
ハイブリッドの燃費は非常に良かったのですが上り坂はかなりうなってました。
静かな時とうるさい時のギャップがないガソリンを選べば良かったです。
Ｚモデルはかっこいいのですがセカンドシートに移動できないのとカバンが置けないのが残念でした。
なかなか万人にはという訳にはいかないかもしれませんね。
私の場合、この燃費は本当に魅力的です。
日本縦断の相棒だけあって、半年で凄い走行距離です。
比較的暖かいところに住んでいるとトヨタのハイブリッドで冬場燃費が悪くなる感じはしないですが、北海道のような寒冷地だと全然違うんですね。
0度下回るとぐっと燃費落ち込む印象でした。
4wd乗ってる方の解説ないので本当に助かります。来週s-z e-four納車です😊
4wdの車高がどうしても広く感じ、2wdのバネに変えようか迷ってます。
12.5センチでこの低さで、バネ変えると9.5センチ。雪国だとやばいですかね？
個人的にはかなりヤバいかと思います。
12.5でも他の車が引っかからない雪の塊でごりっとなり、他の車がすんなり走れる轍でゴリゴリ擦る状況です。
最低地上高部分、面で下がってるので、かなりスタックしやすくなるかと思います。
私はむしろフロント部分、リフトアップしてタイヤ大きくしたいくらいです…
@@kosuke-drive ありがとうございます。今年の冬乗ってみて、来年度決めてみます。
これからもノアでの車中泊旅楽しみにしております。
ミニバンは多方面で最強ですね😊
ですね、ミニバンでの多方面での活躍ぶりにはびっくりです。
こうなってくると、デリカD5のような車だと悪路も行けて最強かもと思ってしまいます。
こんにちわです❗️ポータルブル電源🔌は、1000W?1500Wのどちらが良いのでしょうか？自分は1000Wでも良いじゃない？
どういう使い方をするのかによると思います！
私は基本1000Wでいいのですが、電子レンジやドライヤー、電気ケトルは1200Wくらいないと厳しい物が多いと思うので、1500W欲しいですね。
電子レンジを使うなら、1500Wが良いけど価格が高い❗️少しの時間で使うなら、ハイブリッドでも使えるじゃない⁉️
確かに、コンセントある車なら1000Wありですね！
コスケさんがいちばん乗ってるかなって思って居たのですが、3万キロ乗ってる方がいました(笑)
僕はZ-EHVなので、コスケさんの影響で次はE-FOURにしたいと思ってます
トヨタにはこうして欲しい所があります
痒い所に手が届くホンダのようにもう少し、利用者目線や工夫が欲しいです
冬場は辛いですね
いちばんはセカンドシートが横に動いて欲しいです
カタログや実物のない先行予約で購入でしたが、買って良かったです
コスケさんの動画で良さも感じれましたし、クルマが一緒というのも嬉しかったです😊
これからもノアの良さだけでなく、車中泊や旅の良さ、よろしくお願いします🎶
3万kmはすごいですね！
E-Fourおすすめです！
セカンドシート横に動くと理想的ですよね。
私も横移動欲しかったです。
でも良い車です！
私も新型ノアハイブリッドに乗ってます。ドライバビリティがイマイチという点ですが、コスケさんの映像だと緑メーターなのでエコモードで走行されていると思います。ノーマルモードだともっと加速感がある感じで走れると思います。
ノーマルでも制御自体は変わらず、負荷のかかる時に充電するので、アクセルレスポンスが違うくらい基本は同じかと思います。
加速感増す分、エンジンも回っちゃうのです。
加速時にバッテリーを優先的に使うモードがあるといいのですけどね。
ノア、いい車ですよね。
私は、新型プリウス E-FORE Zグレード購入して、来週納入されます
楽しみです。
おぉ、羨ましい！
楽しみですね！
北海道は4W必須ですよね。あとの問題は、冬場の燃費ですね。ラジエーターが冷えすぎ？らしいので、そこの工夫でしょうか？
必須ですね（汗
水温をいかに下げないようにするかという点に関しては狙いは一緒だと思いますが、ラジエター周りには何もしてないです！
北海道、道が広いからワゴンでも楽々ですねー！私の方はまあ、広かったり狭かったり。先月、半年待って12年振りの新車が来てワクワクしながら毎日使ってますが。今日も山道で狭い道通りました。コンパクトカーにしたので楽勝な気分が新鮮です。😅 気に入ってる点は燃費の良さ、今日は山道、県道等使って山道方面で信号少なくパネルの平均燃費が瞬間、45,7リッターになった時はスマホで撮りたい気分(走行中で…)でした。
気に入ってるのはシートが暖かくなるスイッチ。寒い朝でも快適。後はスマホからトヨタのアプリでエンジンとエアコンもかけれる(有料だけど) 凄い時代ですね、車と言うか、デバイスですよね。仕様を覚えるのが大変です😊
ですね、北海道は恵まれてます。
コンパクトカーはバランス良いですよね！
90系GRノアヴォクシーが出たらエンジンはプリウスと同じ2000のハイブリットがでたら良いですね
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気になるところ②は、緑メーター(エコモード)だから余計にって事はないでしょうか？
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チャンネル登録していないのに何故か調べ物を検索するとたどり着く謎ちゃんねる……
それは謎ですね…
年々最低地上高が下がるトヨタ 昔は普通のクルマでも15センチ16センチ普通にあったのに
同じエンジン搭載するプリウスでも程々のパワーなので車重が重いミニバンには辛いかもですね（4WDなので尚更）
ですね、2.0積んで欲しいです。
新型は新しいプラットフォームを使ってるので全てが最新でボディー合成も良くなってるんでしょうね。
どうしてもミニバンって室内空間が広いのでボディー合成が落ちて走りが悪化しがちですがそこを改善してきたのはすごいですよね！
走りの面では、この前の話と似通ってしまいますが、モーターのみで走るE-HEVとエンジン主体で走るノアだとどうしてもエンジン主体のノアは負けてしまいますね。１つ気になったのですが、1世代前のトヨタのハイブリットみたいにバッテリーが溜まってる時は加速時にエンジンとモーター同時に駆動系にパワー行くようにはなってないんですか？なってないのなら1.8ターボか2.0リッターくらいは欲しいですよね。じゃないとエンジンの空回り感が雑味に感じちゃいますよね。
あと最低地上高ですがデリカにPHEVが出たら最高なですけどね。でも走りのコーナリング性能は期待できないですかね。
ですね、今回のノアは本当にいいミニバンです。
思いっきり踏み込めばバッテリーとエンジンからなんですが、通常の街中の加速程度だとエンジンが頑張るのです。
デリカはさすがに設計が古く、走り面では厳しい印象でした。
後ろの視界と悪さホンダのスパイクと似てますね
現在フリード+乗りがモビリオからその系統乗り継いできてスパイクはカーゴスペースのところ窓ないからバックしにくいよって言ってました
確かに似てますね！
僕はヴォクシーのガソリン車に試乗しましたが本当にストレスの少ない車です
60キロ前後の巡行であればほぼアイドリングと変わらないくらいの回転数でストレスなく走れます
僕はエンジン回転数は割とガンガン回して走る場面があるのですが ノアヴォクはほとんど回さなくてもいけちゃいます😊
いい車ですよね！案外パワートレインはガソリン良さそうですね。
質問です😊ベゼルハイブリットとノワハイブリッドエンジンかかるとどっちがうるさいですか？
同じ回転数で回ってればそんなに違いはないと思います。
ただし、同じように走ってもノアの方が…というよりも、トヨタのHYBRIDの方が街中ではエンジンよく回り、回転数も高くなるので気になるのはノアのHYBRIDです。
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うぅ、、長いですね…
トヨタのハイブリッドはエンジン音と振動が嫌です…
燃費至上主義で楽しくないです…
そこがネックですよね。
加速時にもっとバッテリーから電気を引っ張る制御なら普通に楽しいのですけどね。
80ノアのHVに乗ってましたが、そんなに乗り心地悪いと感じませんでしたよ。ボディ剛性を上げる為に、リヤピラーバーは付けてましたけど
乗り心地が悪いというより、年間4万km、山坂ガタガタの雪道など走る車には僕の基準では厳しかったという感じでしょうか。
相変わらずの過走行(笑)
次は何を考えてますか？
できれば車中泊が可能なSUV、PHVがあれば尚良しなのですが、今のところないのでどうしましょうかね。
発売順で見ていくと、N-BOXが有力そうです。