Дякую ! Підключається досить просто але є нюанси. Навіть якщо все вірно підключити може коректно не працювати. Зазвичай проблеми бувають із старими редукторними мотор колесами. Все розписувати довго, якщо цікаво звоніть на +380991986263 ( телеграм на цьому номері )
@@Tigran-kb5cs вітаю. Ну це ж в двух словах не напишеш. Раджу купити недорогий контролер " XLD " його назва. Це із дешевих самий кращий. Він і без даччиків хола працює. Тільки із дисплеєм зразу куруйте. Тоді і круїз контроль буде доступний та ін. функції. По підключенню повно роліків. Саме важливе це щоб контролкр нормальний був.
На моторах bionx много проводов. На редукторных моторах проще я переделывал. Покупал контроллер и собирал. Там три провода к мотору подключается а моторах прямого хода неплучается у меня соединить
@@Tigran-kb5cs як би там не було а він скоріш за все 3 фазний типу BLDC на неодимових магнітах. Значить вивести три фазних провода і якщо він прямоприводний то навіть без даччиків хола буде добре їздити. Тільки при старті буде трохи тупить.
@@Limax10000 честно говоря нечего непонятно. Вы просто показали уже собранный велик и нечего больше. Да вы молодцы если это вы собрали. Было бы больше пользы показать в ролике конкретно что и к чему соединять. Удачи вам.
@@Tigran-kb5cs дякую ! Вам теж. Ролік же не про підключення коліс. Я купив нові редукторні двіжки більш потужні і старі продавав. А в роліку показував що продаю. Я також мучився розбирав колеса. Тому що фази не були виведені. Там контролер в самому колесі був. Може і у Вас так. Тоді треба тільки викидати ту всю стару електроніку і просто виводити 3 фази на ззовні.
Взагалі прямоприводні двіжки доволі сильно тормозять вел. Але конкретно це колесо на 350 ватт не сильно гальмує тому що воно дуже мало потужне. Усим рекомендую редукторний кіловатнік. Хто хо хоче достатньо потужний велосипед, але щоб був відносно легкий. Це якраз баланс потужності ваги і ціни. Накат шикарний так як редукторніки мають муфту вільного ходу. Катаю на таких мабуть уже 4 роки. Дуже задоволений. Думаю що кареточний двіжок на ремінній передачі і двупідвісному велі буде ще значно краще в плані того що буде підвіска і значно менша підресорна масса. Але то зовсім інші гроші в багато раз більші. Якщо є питання по велах можете звонити 0991986263 Підкажу може щось так як електровели це моє хоббі. Їздив на різних колесах і приводах відт 250 ватт до 3-х кіловатт. Рекомендую почати хоч із чогось а там в процесі будите міняти на краще. Успіхів !
Доброго здоров'я ! Не треба синхронізувати, дорога сама синхронізує. Потрібно тільки підключити два контролера на одну ручку газу. А ще краще купити редукторний кіловатнік назад і буде супер !
На контролері є відповідний роз'єм. Саме важче це вивести фазні провода із мотор колеса щоб підключити універсальний контролер. Це самий бюджетний способ. Тому що ці голанські вели відносно дешеві.
👋 Двіжки і контролери по 350 ватт. Працюють від 36 вольт. Швидкість кожен може дати ~ 30-35 км/год. Раджу усім дорослим ставити кіловатний редукторнік. Сам на такому їзжу вже багато років. Якщо виїзжаю у місто то це обично від 55 до 100+ км у день. Замість утоми радість ! Це найкращий двіжок на раму звичайного велосипеда. Не потрібно ні більше ні менше. Потужніший є смисл ставить тільки якщо є якась посилена рама спеціально для е-велів. Про всі нюанси довго писати, якщо хочете звоніть, можу поділитися досвідом так як мав багато різних е-велосипедів +380991986263 ( на ньому є телеграм )
Якщо пользувать двіжки при їх номінальних напругах то вони будуть працювати дуже довго, особливо прямоприводний. Для топруна 24 В. номінал. Але 25-28 км/год це трохи заповільно :( із власного довіду кажу. Якщо така ситуація що мало $ і дуже треба їздить на евелі. То маючи сьогоднішній досвід я би купив самі доступні для цього запчастини. А саме: 1. Дешеву раму, бажано із малими колесами ~ 20 $ 2. БУ мотор редукторний із номіналом 36 в. але не любий а вибрать якись більш менш. + заспицювати в обод ~ 60 $ 3.Хороша ручка газу із ключом і вольтметром 12-15 $ 4. В міру дешевий контролер із керуванням на дисплеї - 80 $ 5. Зарядка і bms із дешевих, роз'єми провода, та інші дрібниці 50-70 $ 6. БУ елементи для акума. Бажано 21700 ціна 150-200 $ не менше 50 штук 7. Якась дешева сумка на перший рік для акума і контролера. Краще зібрать акум. на 48 в. Із задєлом на майбутнє щоб на наступний рік купить кращий двіжок. На хорошому контролері є можливість виставить обмеження щоб не спалить старий двіжок на 36 в. Мій вайбер 0632006374 якщо треба детальніша інф.
Доброго дня Підкажіть в мене така проблема Велосипед як у вас лише батавус Зараз в стокі все рідне працювало нормально Але зараз чомусь працює лише на третьому положенні і поки крутиш педалі Якщо перестати крутити до двигун вимикається На першому та трубному взагалі не запускається двигун ruclips.net/user/shortsYo0zRypdUC0?feature=share Як думаєте що це І питання ви би могли переробити його на ручку та китайський контролер Єдине хотілось би залишити рідний акумулятор та зарядне на 24 вольта Дякую
350ватт немає в передньому колесі !!! Маю в наявності таких 7 штук У мене на каналі є відео ремонту цих колес Задній TOPRUN 250ватт максимум там косий статор і коса намотка Також є у мене на каналі відео ремонту
У мене ваттметр на цих двіжках показує ± 330 ватт при русі по рівній дорозі. Це реальне споживання двіжків із звичайними китайськими контролерами. Нижче дам ссилку на свій ролик. Тут на відео погано видно бо нема стабілізації на камері але всеодно можна побачити що показує ваттметр. Десь уклон невеликий десь вітер але в цілому понятно що не 250 ватт. ruclips.net/video/vXVoGL4q9Us/видео.html&feature=share9
откуда такие цены...Мксус 1000 ватт редукторный 7700 грн. 500 ватт 4800 грн...новые....бу дешевле ...моторы из европы как на вашей Спарте 1000 - 1500 грн. но они дерьмо ..они слабые...а весят как настоящие😀😃🙃и нет на них крепления дискового тормоза.. прямоприводный ЭВЕЛ или Гтс 1500 ватт -- 7 кг вес .. нет в нем этих гнусных шестеренок. и набирает 65 кмч. 6500 - 6900 грн. стоит. я давно отказался от этих говномоторчиков из европы
Редукторники бу с европы -дрова .Особенно если косозубые шестерни ..Если нет доступа к изготовлению шестеренок -то купить не реально ..и деньги на ветер ..хотя сделано все надёжно .
ну газели есть 250вт редукторные с металич. шестернями..но слабые они.. сейчас современные начали возить бафанги 500 ватт они получше.. я на прямоприводном езжу ничего не ломается 😀
@@ВиниПух-т2т Не факт что новый будет лучше бу европы ..Нужно искать и прикидывать риски .Обычно у редукторникав такие подводные камни -если он работает :Изношенные шестеренки -на полуздохе .Залитый водой -можно по чистить но геморно.Фривил начинает буксовать-замена или геморный ремонт .На обрыв проводов и глючные датчики хола -не нарывался .
гарне відео 😅!
Агонь харший вел✌
Молодець. А як правильно підібрати контроллер за потужністю та схема його підключення? І де його придбати?
Дякую ! Підключається досить просто але є нюанси. Навіть якщо все вірно підключити може коректно не працювати. Зазвичай проблеми бувають із старими редукторними мотор колесами.
Все розписувати довго, якщо цікаво звоніть на +380991986263 ( телеграм на цьому номері )
Добрый вечер. Как подключили мотор колесо к контролеру? У меня есть велосипед трек с мотор колесом Bionx
@@Tigran-kb5cs вітаю.
Ну це ж в двух словах не напишеш. Раджу купити недорогий контролер " XLD " його назва. Це із дешевих самий кращий. Він і без даччиків хола працює.
Тільки із дисплеєм зразу куруйте. Тоді і круїз контроль буде доступний та ін. функції.
По підключенню повно роліків.
Саме важливе це щоб контролкр нормальний був.
На моторах bionx много проводов. На редукторных моторах проще я переделывал. Покупал контроллер и собирал. Там три провода к мотору подключается а моторах прямого хода неплучается у меня соединить
@@Tigran-kb5cs як би там не було а він скоріш за все 3 фазний типу BLDC на неодимових магнітах.
Значить вивести три фазних провода і якщо він прямоприводний то навіть без даччиків хола буде добре їздити. Тільки при старті буде трохи тупить.
@@Limax10000 честно говоря нечего непонятно. Вы просто показали уже собранный велик и нечего больше. Да вы молодцы если это вы собрали. Было бы больше пользы показать в ролике конкретно что и к чему соединять. Удачи вам.
@@Tigran-kb5cs дякую ! Вам теж.
Ролік же не про підключення коліс.
Я купив нові редукторні двіжки більш потужні і старі продавав. А в роліку показував що продаю.
Я також мучився розбирав колеса. Тому що фази не були виведені. Там контролер в самому колесі був. Може і у Вас так. Тоді треба тільки викидати ту всю стару електроніку і просто виводити 3 фази на ззовні.
Цікаво, а як їде прямопривідне колесо, без батареї, просто на педалях, чи є накат?
Взагалі прямоприводні двіжки доволі сильно тормозять вел.
Але конкретно це колесо на 350 ватт не сильно гальмує тому що воно дуже мало потужне.
Усим рекомендую редукторний кіловатнік.
Хто хо хоче достатньо потужний велосипед, але щоб був відносно легкий. Це якраз баланс потужності ваги і ціни. Накат шикарний так як редукторніки мають муфту вільного ходу.
Катаю на таких мабуть уже 4 роки. Дуже задоволений.
Думаю що кареточний двіжок на ремінній передачі і двупідвісному велі буде ще значно краще в плані того що буде підвіска і значно менша підресорна масса.
Але то зовсім інші гроші в багато раз більші.
Якщо є питання по велах можете звонити 0991986263
Підкажу може щось так як електровели це моє хоббі.
Їздив на різних колесах і приводах відт 250 ватт до 3-х кіловатт.
Рекомендую почати хоч із чогось а там в процесі будите міняти на краще.
Успіхів !
Добрий день, а як ви синхронізували контролери з обох колес?
Доброго здоров'я !
Не треба синхронізувати, дорога сама синхронізує.
Потрібно тільки підключити два контролера на одну ручку газу.
А ще краще купити редукторний кіловатнік назад і буде супер !
Де можна таке прямоприводне заднє замовити?
@@L1Q це із старих Голанських електповелрсипедів колеса.
Продаються на олх.
Але краще купити новий QS мотор. Хоч і значно дорожче
Доброґо дня скажіть як добратись до дачіків хола нерозумію розібрав а як там та звездочка як її зняти дякою???
Доброго !
Не зовсім зрозумів.
Мій вайбер +380632006374
Пишіть, звоніть.
У мене редукторне 36/350 36вольт батарея і я його розігнав до 26км/гі то з гірки, як ви їх всі до 30 розганяєте? Моя вага 69кг
Треба зозбиратись, повісить ваттметр і мірять швидкість. Моя вага ± така сама.
Там ще різна намотки існують, на швидкість або на тягу.
Як підключити ручку газа на спарті.
На контролері є відповідний роз'єм.
Саме важче це вивести фазні провода із мотор колеса щоб підключити універсальний контролер. Це самий бюджетний способ. Тому що ці голанські вели відносно дешеві.
@@Limax10000 дуже дякую.
Дропаут - це кріплення в рамі, а то установочні шайби😏Може маєте такі зайві шайби на переднє колесо?
Так, вірно. Шайб немає.
приветствую. какая примерно мощность заднего колеса? какой контролер у вас стоит на заднее колесо и от какого напряжения он питается? ..
👋
Двіжки і контролери по 350 ватт. Працюють від 36 вольт. Швидкість кожен може дати ~ 30-35 км/год.
Раджу усім дорослим ставити кіловатний редукторнік. Сам на такому їзжу вже багато років.
Якщо виїзжаю у місто то це обично від 55 до 100+ км у день. Замість утоми радість !
Це найкращий двіжок на раму звичайного велосипеда. Не потрібно ні більше ні менше.
Потужніший є смисл ставить тільки якщо є якась посилена рама спеціально для е-велів.
Про всі нюанси довго писати, якщо хочете звоніть, можу поділитися досвідом так як мав багато різних е-велосипедів +380991986263 ( на ньому є телеграм )
А що пiдкручував? Незрозумiло.пояснить
Педалі трохи крутив :)
Підскажіть, а якщо не швидко їхати, теж далеко не проїде?
Якщо пользувать двіжки при їх номінальних напругах то вони будуть працювати дуже довго, особливо прямоприводний. Для топруна 24 В. номінал.
Але 25-28 км/год це трохи заповільно :( із власного довіду кажу.
Якщо така ситуація що мало $ і дуже треба їздить на евелі.
То маючи сьогоднішній досвід я би купив самі доступні для цього запчастини.
А саме:
1. Дешеву раму, бажано із малими колесами ~ 20 $
2. БУ мотор редукторний із номіналом 36 в. але не любий а вибрать якись більш менш. + заспицювати в обод ~ 60 $
3.Хороша ручка газу із ключом і вольтметром 12-15 $
4. В міру дешевий контролер із керуванням на дисплеї - 80 $
5. Зарядка і bms із дешевих, роз'єми провода, та інші дрібниці 50-70 $
6. БУ елементи для акума. Бажано 21700 ціна 150-200 $ не менше 50 штук
7. Якась дешева сумка на перший рік для акума і контролера.
Краще зібрать акум. на 48 в. Із задєлом на майбутнє щоб на наступний рік купить кращий двіжок.
На хорошому контролері є можливість виставить обмеження щоб не спалить старий двіжок на 36 в.
Мій вайбер 0632006374 якщо треба детальніша інф.
А есле в 20" ободе прямоприводное будет ли само тянуть с нуля ? Вес 85кг
Можливо, скоріше так чим ні, треба пробувать.
будет ruclips.net/video/KWlHZLU0eQE/видео.html
Доброго дня
Підкажіть в мене така проблема
Велосипед як у вас лише батавус
Зараз в стокі все рідне працювало нормально
Але зараз чомусь працює лише на третьому положенні і поки крутиш педалі
Якщо перестати крутити до двигун вимикається
На першому та трубному взагалі не запускається двигун
ruclips.net/user/shortsYo0zRypdUC0?feature=share
Як думаєте що це
І питання ви би могли переробити його на ручку та китайський контролер
Єдине хотілось би залишити рідний акумулятор та зарядне на 24 вольта
Дякую
Довго писати...
Мій телеграм 0991986263
Якщо цікаво можу підказати...
Звоніть в любий час але бажано до 12ти ночі :)
@@Limax10000 каже номер не обслуговується
@@ВиталийОстапов-в9п так, була помилка, уже правильний #
30 амперів)) а чому не 100?
350ватт немає в передньому колесі !!!
Маю в наявності таких 7 штук
У мене на каналі є відео ремонту цих колес
Задній TOPRUN 250ватт максимум там косий статор і коса намотка
Також є у мене на каналі відео ремонту
У мене ваттметр на цих двіжках показує ± 330 ватт при русі по рівній дорозі.
Це реальне споживання двіжків із звичайними китайськими контролерами.
Нижче дам ссилку на свій ролик.
Тут на відео погано видно бо нема стабілізації на камері але всеодно можна побачити що показує ваттметр. Десь уклон невеликий десь вітер але в цілому понятно що не 250 ватт.
ruclips.net/video/vXVoGL4q9Us/видео.html&feature=share9
Передний мотор рассчитанн на 24 радиус. Очень слабый.
откуда такие цены...Мксус 1000 ватт редукторный 7700 грн. 500 ватт 4800 грн...новые....бу дешевле ...моторы из европы как на вашей Спарте 1000 - 1500 грн. но они дерьмо ..они слабые...а весят как настоящие😀😃🙃и нет на них крепления дискового тормоза.. прямоприводный ЭВЕЛ или Гтс 1500 ватт -- 7 кг вес .. нет в нем этих гнусных шестеренок. и набирает 65 кмч. 6500 - 6900 грн. стоит.
я давно отказался от этих говномоторчиков из европы
Редукторники бу с европы -дрова .Особенно если косозубые шестерни ..Если нет доступа к изготовлению шестеренок -то купить не реально ..и деньги на ветер ..хотя сделано все надёжно .
Там не косі зуби!!!!!
В мене на каналі є ремонт даного колеса!!
@@1klasss11 Тогда -вещь
ну газели есть 250вт редукторные с металич. шестернями..но слабые они..
сейчас современные начали возить бафанги 500 ватт они получше..
я на прямоприводном езжу ничего не ломается
😀
да у перекупов покупать с олх как то дорого .лучше новый нормальный купить..
нью Аустион аукцион у Виталика и Санька уже нет ..война не выпускают😀
@@ВиниПух-т2т Не факт что новый будет лучше бу европы ..Нужно искать и прикидывать риски .Обычно у редукторникав такие подводные камни -если он работает :Изношенные шестеренки -на полуздохе .Залитый водой -можно по чистить но геморно.Фривил начинает буксовать-замена или геморный ремонт .На обрыв проводов и глючные датчики хола -не нарывался .