【エブリイVSタウンエースバン】軽じゃない1BOXバンって誰も乗ってないけどどうなんだ?トヨタタウンエースバン試乗対決!
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- 軽1BOXバン布教活動にいそしむ司令官、ずっと前から気になってたヤツがいた。
ビジネス臭を放ちながらも、キャンカーベースとしては結構重宝されてやがるぞ...よ~し挑戦状だ。
トヨタの1,500cc普通車1BOXバンと、我らがエブリイ徹底比較!
#タウンエースバン
#エブリイ
#エブリイワゴン
#車中泊
#走行性能
#試乗
ありがとうございます。
この動画、エブリィバンに感謝です。
私は年金暮らしで高くて私にとって無意味な高級装置は要りません。安くてこれ以上コストパフォーマンスの高い車はありません。なぜ小型普通車規格でエブリィの様な車をつくらないのか、待ってますよ。
恒雄 力石 様
まいどありがとうございます😊
年金暮らしのリアルをお教えくださり、とても嬉しいです✨
「エブリイの様な小型車が無い」...この答えは、軽という国内規格がちゃんと国民の為に継続され続けているからだと思います。
パーツを他車と殆ど共有しないタウンエースは販売台数が今の数倍無いと日本専用で出せない...軽規格は日本国民を幸せにしてると思いますね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
残り少ない人生、体が動くうちに楽しむ事が1番!
他人様がなんと言おうと…自分の車なんだから自分使用にして釣りやキャンプ、車中泊を楽しもう👍
今週、手術入院してリハビリやって半年後にまた遊びに行くぞ😉
ヤマのネコ 様
コメントありがとうございます😊
クルマその他道具、持ち物は本人が気に入っていればそれで良いと思います。
私のCH毎回前置きで言うのが「エブリイびいきです」(笑)...そういう話の行間に、比較車両の美点は極力盛り込んでいるつもりです。
タウンエースはエブリイよりパワー、高速安定性、乗り心地、荷室空間で優れますね。キャブ車ならではの運転の楽しさも有って👍
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
私もエブリィ乗り…
価格、維持費、扱いやすさ等々…
とてもトータルバランスが良い車だと思います
Jun Oma 様
あけましておめでとうございます。
そしてコメントありがとうございます😊
嬉しいですねエブリイ仲間。
「価格、維持費、扱いやすさetc...」のバランス素晴らし過ぎですよね。
エブリイ含めた軽自動車には、日本の自動車産業の凄みを感じるほど...海外の人が欲しがる訳です。
お互いこのクルマ、これからも可愛がっていきましょう♬
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊
社用車ライトエースの4AT廉価版に数年乗ってますがメリットは加速・高速ともによく走ります。シフトダウンして引っ張れば高速でもグイグイ進みます。足回りが硬いので高速でも箱車の割にはクイックなハンドリングと直進も安定して走れます。高速域からブレーキ踏めば自動でシフトダウンしてエンブレが効く。デメリットは室内遮音性とエンジン音は大きい。足回りがトラックのように固く更にシートが半端なく薄く乗り心地はかなり悪い。腰が悪い人は腰痛になる笑。燃費も良くない。荷室も圧倒的な広さはなく後輪の張り出しが邪魔をしている。自身の主観ではハイエースやプロポックスの肉厚シートと乗り心地に近づいたら最高。その二車種に乗り比べたら乗り心地が同じバンではなく自家用車に乗ってるイメージすらに感じる。(ハイエースプロボックスは乗り心地がよいと思えるぐらい乗り味と薄いシートはスパルタンそのもの)
Sakura Sakurasaku 様
初コメントありがとうございます😊
社用車...そうですよね。
一部のビジネスメンさん達は私なんかよりよっぽどタウンエースバンのこと知ってると思います。
(プロボックスやハイエースのことも)
貴重なレビュー感謝です。
Sakuraさんのお乗りになってる社用車ライトエースは何年式でしょうか?
実は2021年(?)あたりでエンジンが変わってまして、古い方は鋳鉄製で新しいのはアルミとのこと。
どうやら古いヤツの方がエンジンが気持ちよいけど燃費悪く、新しい方は気持ちよくないけど燃費良し、みたい
な特徴がある(らしい)です。
私の乗ったのは新しい方なんですが、(主観ですが)そんなにエンジン騒音と燃費は悪くなかったです。
(14km/Lくらいだった記憶)
加速と高速の性能についてはまったく同感です。
特に高速は安定してて余裕の走り...遠くに行くのならエブリイより遥かに良い。※当たり前ですな(笑)
Sakuraさんも前置きしてるように、シート評価は「主観」のものになりますよね...私的には問題ないシートでした。
日本向け設計の2車種に比べ、東南アジア向けのライトエースはやっぱちょっと分が悪いですね。
いずれハイエース、プロボックスとの対決動画もやらにゃいかんなと...でも乗ってるビジネスメンが多すぎて
ちょっとやるのが怖いです(笑)。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
こんにちは。DA52Vのユーザーです。14万キロオーバーの高齢車ですがオイル上がりと昨年の車検時にassy交換で修復したABS系統のランプ点灯にビビりながら通勤稼働で走っております。
先代モデルR40系タウンライトの新車をアルファードやハイエースと混載で員弁の山奥の工場から名古屋港や関西 、中部地区の販売店の納車整備拠点に運んでおりました。
今はインドネシアから船便で田原のヤードに運ばれて潮風まぶされてまとめて止められてますね。
輸入になってしまったのもR40系タウンライトなどの小型のバンモデルの需要はモデル末期にはかなり少なくなっていたと記憶しております。
自分は先代モデルを【ドカ●ンバン】と呼んでおりました。リアタイヤがダブルタイヤや幅広タイヤとか変なバリエーションがありましたね。先代モデルの方が形はいびつだったが室内スペースは現行車よりも広かったような記憶があります。
チャンネル ワイエムケー 様
あけましておめでとうございます。
当CHへのコメント感謝でございます😊
DA52V!
私がエブリイの魅力に気付かされたモデルです...前の前の仕事での社用車でした。
当時乗ってたレガ〇ィTWよりも乗ってて面白いことに気付いてしまい「こういうの将来乗ろう」と...。
FFベースの乗用車なんてもう2度と乗らないと思います(笑)。
なるほど先代は員弁のトヨタ車体で作っていたんですね。
数が出なけりゃ東南アジア製で、という流れは仕方が無いのかもしれませんが日本向けじゃないクルマになっちゃいますねえ...。
そこで、わざと個人が買わないようにしてるTOYOTAさん偉いな、とマジで感じました。
陸送で沢山クルマ触ってる人が軽1BOX選んでるのは、嬉しいですね~♬
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊
ジョインターボ5mtの対抗でライトエースの5mt考えてました。ありがとうございました!
流旅人 様
まいどありがとうございます😊
お役に立てて良かったです!
ライト(タウン)エースバン、買ったら後悔したかどうか?
と考えると、やっぱり「エブリイにしときゃ良かったかな~」が多かったのではと思います。
逆の方が絶対に少ないと...。
どういう人が向くのかと言うと、「毎週バイク(とかカート)積んで遠方のサーキット通います」って人くらいでしょうか。
ハイエースほど無駄な空気の運搬車風ではないですが、空気量少ないだけエブリイの方が良いですよ~(笑)。
年内もう1本は嘘です(笑)、なので来年もまた見てくださいね~良いお年を😊
両方乗った事あるけど、荷物の乗る量は、倍くらい違うと思うよ。
全然荷室はイーブンじゃないよ
4時 様
初コメントありがとうございます😊
はい...すみません。
エブリイ好きのエブリイ乗りのエブリイマンセーなCHなので、何と比較しようがエブリイ大勝利にしてしまうのです。
ご指摘は真摯に受け止め、今後の動画制作に活かすよう検討に検討を重ねる所存でございます。
かくもしょーもないCHですが、よかったらまたご視聴いただけると幸いです😊
タウンエースは知り合いが乗ってて助手席にのさせて貰いましたがシートの厚みが薄かったなあと記憶してます。
こちらNV200のバンタイプを乗ってますが、マイナーチェンジ後CVTのお陰か騒音も少なく乗り心地も商用車のわりには良いですよ。
是非現在の最新のNV200に乗ってみてください。
創夢庵 様
初コメントありがとうございます😊
あ...タウンエースバンの助手席は、ちゃんと調べてないです(笑)。
助手席って運転席と全然印象違うので、本当はやらなきゃダメですね~。
NV200は〇産ディーラー時代、初期ものに長期間乗ってた経験が有ります。
ベースが当時のノート/ティーダ系で、走りの味が共通していた記憶が有ります...ただ4ATが古いのかモッサリな印象。
なるほどCVT搭載でかなり変わったのかもしれませんね。
コメント欄でお薦めされるコトも多いので、今度乗ってみようかと思います。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
2台とも違った面白さがありますね
最大積載量と高速な道を走る頻度で選べばよいのかな?
私は日本の道は軽で十分面白いと思っていましたがタウンエースバンをレンタしたところ
とてもよく走るし安全面剛性も高く夫婦二人ならこれもありだなと思いました
結局はnv200にしましたが・・・
経済面では軽自動車にはかないませんが長く使うには良い車だなっと思いましたね
軽貨物と普通貨物は一概には比べられない部分も多いですね
山田太郎 様
明けましておめでとうございます。
コメントありがとうございます😊
おっしゃる通りでございます。
「重い荷物+高速よく乗る」のならタウンエースバンで良いと思います。
ただできることならば次期型は日本生産にして欲しいです...インドネシア事情に合わせた作りが随所に見られるところが残念ポイントなのです。
今回の動画、「軽1BOXとタウンエースバンなんて比較する人いるのか?」って疑問持ちながら作りましたが、案外いらっしゃるので驚いています。
本心では私、野球とサッカーで対戦してるようなもんだと思っていたんですから(笑)。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください。
普段使いでライトエース(タウンエースと一緒)に乗ってますけど、軽自動車より幅が広いので横風には強いですね。
津久井朗太 様
まいどありがとうございます😊
(返信遅くなりました)
ライトエースバンの情報をくださり感謝します。
この動画ふざけた結論でやってますが、よ~く見てみればライト(タウン)エースバンのこと理解できる内容に
なっている筈です。(ホントか?)
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
この流れはNISSAN NV200 5ナンバーモデルを試乗する流れでしょうか?
FariyTale 24/7 様
コメントありがとうございます😊
NISSAN NV200...それも良いですね♬
ウ〇丼さんなんかも絶賛してましたし...ここは、絶対ディスるしかないじゃないですか~(冗談です)。
検討します!
しょーもないCHです...あ、年内あと1本無理ですんで、また来年も良かったら見てください...良いお年を~😊
項目5が最重要だったんですが
荷室の比較⋯
寸法くらい測って欲しかったです。
ありがとうございました。
happy mania 2024 様
コメントありがとうございます😊
す...すみません。
エブリイ好きのエブリイ好きに向けたふざけたCH故、タウンエース荷室はエブリイに忖度して計測せず...。
測っておいて数値出しときゃ、ちゃんとタウンエース購入ガイドになりましたね...また今度再戦させます。
しょーもないCHですが、またご視聴くださると嬉しいです😊
チャンネル登録して見てましたが、気づいたらエブリィワゴン買いましたよ。来週納車です。
楽しみ~✴️元シボレーアストロ乗り
総司沖田 様
コメントありがとうございます😊
CHご登録されてご視聴くださったこと感謝感激です♪
アストロは20年前くらい流行ってましたねぇ...エブリイワゴンに辿り着くというのが面白い。
納車が楽しみなDA17、私はワゴンの方が全方位的に良くできていると思います。
特にリヤシート...今私、リヤの乗り心地を何とかしようと必死ですからね。(お金かけずに(笑))
今後ワゴンの試乗動画もやりたいんですが、今全国的にレンタカーが無いんですよね~。
しょーもないCHですが、今後ともよろしくお願いいたします😊
司令官様
いつも楽しく拝見しています。
エブリイジョインターボMT車に乗っています、おっさんです。
先日、京都市から司令官様のお住まいの田原市を訪問いたしました。
エブリイの小回りの効く機動力で、赤羽根海岸の細い道に入り、釣りをしたり、道の駅を巡って来ました。
田原市良い所ですね!
司令官様のエブリイに遭遇出来るかも?と少し期待して行きました。
又、田原市を巡りたいと思います。
おすすめの場所があれば、教えていただければ、ありがたいです。
ka na 様
コメントありがとうございます😊
京都市からのご来訪、よくいらっしゃいましたです感謝です♪
京都市内在住でしたら、ここ田原も「田舎過ぎ」て良いなと感じるでしょうね(笑)。
赤羽根の道の細さはヤバいです...江戸時代から幅一緒です。
軽でもぎりぎりなところも多い...それでも人が寝られるエブリイって何なんスゲェわ!って感じでしょうか(笑)。
京都市市内からだと日帰りでも来れると思いますが、車中泊で来るのも楽しいと思います。
おススメですか。
私の動画に出てくる蔵王山は登られましたでしょうか?
JOINターボMTなら楽しめる道ですし、頂上の景色はなかなかです。(夜景も良い)
食べ物でしたら「キャベコロ」が絶品。
地元産キャベツが大量に入ったメンチコロッケです。
田原市市内なら「グリル華」さんで食べられます。
海に囲まれてますが、海産物よりも農産物ですよここは♬
よかったらまたお越しください~。
年内もう1本やるって嘘をついてしまいました(笑)
なので、来年もまた見てくださいね~良いお年を😊
次回、田原市を訪れた際は、司令官様にご紹介された所を行ってみたいと思います。
ありがとうございます。
働いて初めて買った中古車が
日産 バネットバン ハイルーフ
モトクロスバイクの
トランスポーターとしては
便利でしたが
コラムのマニュアルミッションが
最悪
おかげで
現場の4tダンプ ユニックとかは
楽に 乗れましたが
元々がクリーニング屋の
配達車なので
前席の後ろに純正の
ビニールシートを張っても
エアコンがほとんど効かなかった
その後に
デリカ
スーパエクシードを
乗りましたが
峠道では重心が高く
ローリングがひどく
直線番長でした
エブリイ バンも
近いものが ありますが
エブリイ ワゴンは
なかなか よく出来た
足回りで 峠道を
攻められます
エブリイが オートマでも
右足 アクセル
左足 ブレーキの
ヒール アンド トゥを使えば
コーナーはアンダーステアで
曲がれます
オートマでも
ODOFF セカンド ファーストとか
使えば
一般道 坂道でも
4速 オートマの利点を
生かせば
きびきび走れます
ニッサン ティーダのCVTは
乗りづらかった
すぐに壊れたし
まさに
直線番長ですね
コーナーのドリフトは
エブリイは苦手ですが
ハンドルを内側から握れば
送りハンドルにならなく
素早く切り返しが出来ます
takatomo minamoto 様
まいどありがとうございます😊
バネットバン、デリカ...たぶん乗った経験あると思います。
80~90年代のキャブオーバーバンを思い起こすと、確かに乗り味は良くなかった記憶は有ります。独特の面白さは有ったかもしれません。
最近まで有ったMAZDAボンゴがそういう感じでした。
あの当時印象が良かったのは、90年代以降ですがエスティマとバネットセレナ(ラルゴ)。やっぱり前輪が前の方に行ったのが良かったのかもですね。
なのでハイエースやスバル自製サンバーには懐疑的...信者に叱られますね(笑)。
ティーダのCVT...ティーダというクルマじたい、一代でやめてしまった謎グルマですね。
サニーに乗っていた層、あるいはローレル乗り辺りも狙っていたのでしょうが、急速に老年層の軽シフトが進んで、ティーダの居場所が無くなったのでしょうか。
打掛け操作はじぶん下手っぴなので不可能です(笑)。
(ローリングさせてしまいます)
年内もう1本は無理なので、来年もまた見てくださいね~良いお年を😊
お疲れ様です。運転を楽しんで活き伸びる事、良い言葉ですね。
パワーに余裕があるという事での走り易さは、排気量がアップすればするほど上昇するでしょう。
しかし、楽しさがついて来るかと言えばそうではない。
タウンエースを使った時に感じた事は、エブリイよりも『モロに商用車』でした。接地感がつかみにくい。
飛ばしたり攻めたりするのであれば、エブリイの方が感覚が掴み易いように思えました。
昔、借りたセルシオでアクセルターンしようとしましたが、制御がかかりフニャララターンになり、
大恥をかきました。サイドターンも難すぎて成功しませんでした。『全然つまらん車セルシオ』
排気量が大きいからって面白いわけではない。(自分が馬鹿なのか!?!?)
それに比べて私が歴代で所有した車は全て『西部警察ごっこ』出来ていました。
エブリイはナデナデヨシヨシしながら可愛がっているので、前述したようにはしませんが(最近は人目を気にします)
余裕でスタント出来るはずです。ということは何でも出来る素晴らしい車エブリイなのであります。
楽しみながら活き伸び、そして楽しめるからこそ生き延びている。
また次の動画も楽しみにしています。
山内義和 様
まいどありがとうございます😊
そうなんですよね。
タウンエースバンは接地感があまり感じられないステアリングなんです。
運転の面白さというのは、もちろん山内さんのような大門軍団アクション(笑)にも有ると思いますが、大多数の方が感じられるのはこの「ステアリング(フィーリング)」。
ハンドルを通した路面との対話こそが、クルマ最大の楽しみだと私は思っています。
タウンエースバンはそこ、ちょっとモヤっと曖昧ですね。
エブリイでできないコトって何でしょうね?
(5人乗るとかは無しで)
以前UPした動画「エブリイでモテモテ」っていうのは、実はその答なんです。
流石に私、(もし独身なら)このクルマで女性をデートに誘えない。
いや、本当はエブリイでも誘える筈なんです...そういう強さを持った人間でなければ実は「モテ」ないんだと(笑)。
この動画の(裏)テーマ...実は。
「君たちには無限大の可能性が有る、本気になれば何だってできる!」
と、私たちは若い頃先人たちによく言わましたね。
でも私は結局、何にもできなかったです...。
...それはたぶん恥ずかしさとか、カッコ付けなんかが邪魔をしてできなかったんだろうなと...。
オッサンになって、恥ずかしがったりカッコ付けたりしなくなってやっと、何でもできるようになった(笑)。
だからオッサン+エブリイこそ最強です。※最悪かも...
人生悔いなく、楽しんでいきたいですね♬
年内もう1本絶対無理ですんで、来年もまた見てくださいね~良いお年を😊
セカンドを床下とかに収納できたら良いのにね。
川崎ZXR 様
コメントありがとうございます😊
もしこれが日本生産であったなら、国内向けに設計変更できたかもしれません。
セカンドを床下収納にして床はフラットにして、もうちょっと車高を下げる...日本で使うには無意味に床高いですからねぇ。
TOYOTA的採算基準からすると、これでもキツイんでしょうけどね。
年内もう1本やる宣言撤回です...来年もまた、良かったら見てやってください~良いお年を~😊
この大きさのバンだったら普通でしょ。シートが、格納出来ないのは、荷台の荷物がブレーキを掛けた時に前の席に飛び込んで来ないよう、わざとでしょう。商用車ですから
@@Hiro-dr3df さま
なるほどありがとうございます😊
まさにザ・商用車なクルマでまっとうな作りなんですね♪
こんにちは♬ 実は家の店(花屋)で この2台で営業してます♬ タウンエースの弱点は 後部座席がフルフラット収納されないので荷室が狭い &4速オートマの燃費が激悪(リッター11キロ程度)に尽きますね。 エブリイバンには今更文句は皆無なのですが、強いて言えば、以前所有していたPC から 今年の6月に PAリミテッド5AGSに車種変更したら、座席が安い仕上げで 何か疲れる という点ですかね(笑) そういえば 一昨日 培養土の配達で350キロ限界まで積載して運転したのですが、これは ハッキリと無謀だと感じました。 ふら付く上に ブレーキの利きが本当に悪化しました。 エブリイバンは、花とか軽いもので かさばる商品の配達には最高のチョイスと考えてます。
youichirou takeuchi 様
まいどありがとうございます😊
なるほど...車体サイズの割に荷室狭い印象のタウンエースバンでしたが、収納時の後席が荷室を潰しているからなんですね。
動画内で荷室対決してエブリイと互角にしてしまったのは、あながち間違いではなかったと...。
(メジャーで採寸すれば明らかにエブリイよりは広いのでしょうけど)
PAリミテッドのシート...私のCHに登場する友人Mさんエブリイは、同じ2018年式の同グレードなのに、シート座面の角度が(たぶん)私のと異なっています。後ろ側が少し高くなってるみたい。
(2018/6のカラバリ変更時に変えたのかも?)
takeuchiさんの件も、もしかしたらそういった小変更とかのせいかもしれませんね。
350kg積載の情報ありがとうございます。
重量物積載のことまで考えたら、タウンエースバンの方じゃなきゃダメなシーンも有りそう。
エブリイと比べてはるかに高い指定空気圧を見ても、それが伺えますね。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
このクルマの存在に最近気が付き気になっていたので大変参考になりました!私が買ったエブリイワゴンには(購入時に)MTがなかったのに、タウンエースにはあることを知らず、「えー」ってなっていたのですが、エブリイの勝利で良かったです😁
pitang1965 様
まいどありがとうございます😊
動画はタウンエースオーナーほか様々な人が見ますので、かなりマイルドな表現しかしていません。
本音を言うと、これを個人で乗るというのは私的にはナイですね(笑)。
何というのか、シャキッとしてないんす...乗った感じは「ゴワゴワ」「ユルユル」。
後輪駆動の良さは確かに有るのですが、エブリイ(ワゴン)みたくシャープなハンドリングではないです。
ハイゼットカーゴもそうなのですが、どちらかと言うとツアラーです。DAIHATSUさんの設計はそもそもそういう感じなのかもしれませんね。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
商用車のスプリンターバンが2002年に廃盤になりましたが評判はとても良かったみたいですね。レビューして欲しいですわ😂
スプリンターバンというと所謂「カローラバン」のことですよね。
100型(AE100)のカローラベースのバン=カローラバンで、こいつの乗用バージョンは今は無き(?)
キムタクがCMやってました。
100型系はバブル絶頂期の設計なので、やたら作りが贅沢だったようです。
ユーザーは作りの良し悪しをけっこう見抜いているものなんですよね~。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
今乗ってるエブリイ乗り倒したら次どうしようか考えて、タウンエースも候補に入れてましたが、この動画で完全に外しました。
一年車検に振動も騒音もエブリイと大差ないので費用対効果がないです。
ここでは触れられないけど燃費もエブリイのほうが良かったはずなので。
最大重量で駆動面で安定走行出来るなら、ヴォクシーハイブリッドベースのバンが次代タウンエースになりそう。
test20130502upload 様
コメントありがとうございます😊
動画がお役に立てたようで良かったです。
この動画は私の好みで大きく脚色してはいますが、タウンエースとエブリイの差が小さいという部分は本当です。
最近は国産ブランドが1,500ccクラスのクルマを東南アジア製に切り替える例が有りますが、どれもこれも日本製造に比べてクオリティが大きく下がってます。
メーカーとしては苦肉の策なので、そういうクルマは買わない方が良いと私は考えます。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊
タウンエースバンの特徴は、動画の通り現代車にしては車高に余裕がある事と、普通車で5MTのパートタイム4WDが選べる、と言う点ですね。
加えて、たしかMC前まではアクセルがワイヤー式だったと伺っております。
以前いた会社の社用車が先代タウンエース5MTでしたが、良くも悪くも無難に良く走るトヨタ車って感じでした。(ガソリンモデルは国産車最後のOHVエンジンだったそうです)
当方がジョインターボを買う際候補にしていましたが、小型貨物は毎年車検ですし、誰かが言っていた「エブリイならハイエースで出来る事の8割は叶う」事など
トータルで考えると、軽バンの方がバランスが取れてると判断し、エブリイにしました。
edps05 様
まいどありがとうございます😊
おおっ!
何とedps05さんはこのクルマを購入候補に挙げてらっしゃったのですか!
どおりで動画の再生回数が7万越える訳ですね...殆どの人がエブリイと比較しないもんだと勝手に思ってました(笑)。
実はこの動画撮る前、タウンエースバンyoutube動画を4~5本見たのですが、有名なウ〇丼さんの動画はMC前の鋳鉄エンジンのもので「エンジンが鈴やかに回って気持ち良い」とのことでした。
私の乗ったのはMC後のアルミ合金エンジンだったのですが、気持ち良くは回らなかった....(笑)。
MC前モデルの方がひょっとしたら好印象だったのかもしれませんね。
「~ハイエースの8割できる」...その通りだと思います。
対タウンエースだったら9割5分できると思います。
ミニマムな世界にギュっと機能を詰め込んだ軽1BOXバン...これに敵うものなんて中々無いでしょうね。
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
@@commander-Conscon 返信ありがとうございます。
>MC後のアルミ合金エンジンだったのですが、気持ち良くは回らなかった....(笑)。
個人の予測ですが、ひょっとしたらそれこそ燃費や排ガス規制が原因ではないでしょうか?
あくまで個人の勝手な妄想ですが、海外向けのシンプルさが売りの乗り物に、電子スロットルを採用したという事はそういうことかな?と勘ぐってしまいます。
当方はセカンドカー(?)でカブ90に乗っていますが、00年代以降のカブ90はカタログ上の出力数値は同じなのに、キャブレターのパーツとマフラーを変更し、
排ガス規制に対応すべくパワーを絶妙に出しにくくしていた、というカブ乗りには有名な話が在るので、4輪でも十分ありうるかな?と思っております。
エブリイ vs 〇〇 他にないかな?価格、実用性、乗り心地
Guardian 様
コメントありがとうございます😊
プロボックスとかNV200バネットみたいな「商用バン」括りで考えたりしましたが、FFのクルマなんで比較しても
つまんないんですよね~。
まぁ、私がつまんなくても需要有るんならやった方がウケそうですけど...なんか気乗りしないんです(笑)。
私も運転の楽しいクルマが市場だと思います。
グランマックス 気になりますが ワゴンタイプはないのですねぇ〜。
b b 様
まいどありがとうございます😊
おっしゃる通り、運転が楽しいことがいちばん大事なんだって個人的には思ってます。
クルマは、完全自動運転化になるまでは「個人が意思を持って操る道具」でしかないですからね。
タウンエースバンはエブリイと同じく、FRの良さがちゃんと有って運転の楽しさが有ります。
ただ「どうしても積みたいものが軽寸法じゃ積めない」とか特段の事情がない限り、これを買う理由があんま無いんですよね~。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
ハイゼットカーゴを買うとき、タウンエースバンも候補に入ってました。
タウンエースバンは荷室が高くてバイクの積み下ろしが辛いのでやめました。
タウンエースバンもパートタイム4駆もあり、オフロードや雪道は安心でしょう。
バイク積まない車中泊には良いセンタうかもしれませんね。
ただ、動画でも指摘していたように乗り降りが大変。
妻から却下された理由です。
購入時、色々悩みましたがハイゼットカーゴにして正解でした。
上記のこともあるけど、やはり維持費が・・・その分軽の箱バン弄ってます。
タッチ徳島 様
まいどありがとうございます☺️
そうですよね~。
あの車高の高さ気になりますよねやっぱり。
ああぁ!バイクは怖すぎ...落っことす恐怖が半端無いでしょう。
でもたぶん、他に何か美点がたくさん有ればそこにも目を瞑れるとは思うんです...メチャ可愛い外観とか(笑)。
実はこのクルマ悪いとこあんまり無い...でも他車より秀でてるとこも特に無くて(残念)。
そうなると、ちょっとしたBAD部分が気になってきちゃう...それもインドネシアの事情からのBADなんて。
「たったの190万円であの内容なら立派」とも言えますが、日本には軽1BOXが有る以上個人購入はやめた方が良いんですよね!
たぶん年内新作無理なので、来年もまた見てくださいね~良いお年を~☺️
司令官、お疲れさまでございます。
タウンエースVSエブリイ
着眼点がさすがです。
公開4時間で1100回視聴、60いいね!>> これもさすがです。
(弱小チャンネルの当方とは桁が....汗)
この2台の関係って、言い換えればハイゼット VS NV200 でもいけるわけですが、
意外にこの2台たちって比較するとカテゴリーが違いますから、車検のタイミングとか自動車税とか維持費も変わってきますけど、
荷室性能や居住性など、単純に比較すると意外に大きくは差が無かったりしますよね。
企業でもそれに気づいて、維持費節減のためにタウンエースからエブリイに乗り換えしている企業が多いといいます。
そのくらい法人の方々が大きく違わないという事実にようやく気づいたということでしょうね。
以前、当チャンネルで「軽バンのメリット・デメリット」を作成する際、両者の性能を純粋に比較しましたが、
あまり大差ないな....
というのが率直な感想でした。
もちろん、排気量から来る高速走行性やシャシー特性など細かいことを言い始めたらキリが無いのも事実ですが...。
しかし、実際にタウンエースを高速&峠に持ち込むあたり、分析と見解も明確でさすがです。
時間帯あたりの再生数がすべてを物語っています。
ためになる動画、ありがとうございました。
追伸、公開後数時間で既にたくさんのコメントが入っているようでご返信が大変そうです。
当方への返信は結構です笑。
次回動画も楽しみにしております。
Shige 様
まいどありがとうございます😊
返信不要とありましたが、返信します(笑)。※お気遣いありがとうございます
本当に時間が無い場合は、コメント欄offにしてますのでご安心を。
ここのコメント欄で真剣に返信することによって、動画アイディアが浮かびますのでやっぱり返信します(笑)。
youtuberのshigeさんなのでちょっと違ったお話を。
(動画クリエイターという呼び方の方が私にはこそばい(笑))
実はこの動画、5%ほど完成してた動画を全ヤメにして作り直ししたものです。
やり直しを決意したのが12/27夕方...用事の為24hしか有りませんでした。
なぜやり直しをしたのかと言うと、ぜんぜん面白くなかったから(笑)。
やり直す前のは、タウンエースバンに乗って「ここが悪い、ここが良い」みたいに進行して、最後に「海外産のクルマはやっぱりダメ」みたいな結論で締める、みたいな...。
見た人からすれば「だから何?」って感じだろうと。
話が飛躍しますが、RIZINみたいな総合格闘技って有るじゃないですか。いわゆる打撃、投げ、関節技で競うことを見せるプロ格闘技。
対して、ショー的要素が強いプロレスというものが大昔から有る。
総合格闘技ってリアルなのかもしれないけれど、確実に得られる感動は有るのか?と私は疑問を持っているんです。
対して、プロレスの方はしっかり観客の方を向いてる「プロ」の世界。
※総合格闘技の意義じたいを否定している訳ではないです
作り直しの前動画は総合格闘技でした...「だから何?」って...それを見ることによって感動は得られるのかと?
見知ったこと、それに関してのうん蓄、ありのままの映像etc....
何でそんなこと思ったかと言うと、某プロレスラーの動画見て笑い転げてしまったから...。
「観客不在の動画はUPしてはいけない」と思い直す。
気合入れて台本1hで起しアフレコ。
イラストも2枚大急ぎで描き、タウンエースの色塗りはもいもいに。
動画貼り付けして、最後に娘の前で猪木のものマネ(恥!)して完成。
Shigeさんがプロの格闘技をどう思われてるかわかりませんが、私はyoutube始めてみてプロレスって凄いなと改めて感じているんです。※中高生の頃しかプロレスは見てませんが
無料で見られるyoutube動画ですが、時間を割いて見ていただく以上ガッカリさせちゃいけないな、と今回の動画制作で気付かされました...作り直しして良かったです。
もちろん私の動画面白いか?っちゅーと、ぜんぜんなってないんですけどね....(笑)。
年内もう1本は絶対無理!なので、来年もよろしくお願いいたします~良いお年を~😊
自分は運転テク無いので、運転しやすいサイズなのがまず考える箇所ですねぇ。
東京というのもありますが、大きめな車の助手席にいると道の狭さに苦労されてて、助手席にいても精神すり減ってしまいます。
「こんな道に入るなよぉ」って言いたいの我慢するのも疲れます(笑)
そんな大量に荷物を積むわけでもないので、荷室の大きさなんて求めないですし。
軽を選ばない人の意見も「なんか恥ずかしい」とか意味わかんない事ばかりで説得力ないんですよね・・・。
もう年末ですねぇ。
たくさん楽しい動画をありがとうございました!
来年も楽しみにしてます。良いお年を!
pa sha 様
まいどありがとうございます☺️
なるほど...大きさで敬遠されるお気持ち、案外私気にせず作中でも触れていませんでした。
TOYOTAは2、3代目ノア/ヴォクシーはわざと全長短くして「運転しやすい」イメージ演出してました。
日本国内用ならそういうきめの細かさ見せるものなんですが、海外用やっぱダメですね~雑過ぎ(笑)。
さらにこれ荷室もビミョー。
外寸の大きさを無駄にした設計でガッカリ度は半端無いです。
「軽自動車を選ばない」話...私はオリンピック白ナンバー選ばなかったですよ(笑)。
だって恥ずかしいとか全然思ってないですから!
(白選んでもまあ別に良いですけどね(笑))
年内あと一本とか思ってましたけど...たぶん無理っぽい。
2022年たくさん見てくださって感謝します。
良いお年を~☺️
会社のタウンエースバンで鹿児島まで行ったんですが2名乗車で荷物100kgほどで
高速登り坂で軽自動車に抜かれました、1.5Lあるのかな?パワーありません荷物乗せると坂道情けないです。
うちのは4WDターボですが今荷物満載で敦賀まで高速苦も無く走ってくれましたよ。
これから北海道の雪道走りますが不安は無いです。
維持費考えたら中途半端なタウンエースバンは必要ないです。
ひげに― 様
まいどありがとうございます😊
貴重な体験談ごちそうさまです。
まさにザ・中途半端なクルマですよね。
インドネシアからの輸入車というのも、力の入ってなさを表しているんですよ。
・NISSANKマーチ(タイ)
・MITUBISIミラージュ(タイ)
・SUZUKIバレーノ(ハンガリー)
そしてこのタウンエースバン。
どれもこれも、日本の販売店向けに必要だから仕方なく...というご都合主義的な理由での採用。
ただタウンエースバンのみが、ライバル不在という理由から現在も生き残ってる。
あ、NISSAN NV200が居たか...国産のくせして不甲斐ないですね。※ボンゴも居た
私たちの軽1BOXが、海外生産に移行するかどうかだけが心配です。
絶対に良くモノにならないって、歴史が証明してますからね...。
年内あと1本絶対無理です(笑)ので、来年もまた、見てくださいね~良いお年を😊
1年車検はめんどくさい。軽みたいに2年だったら買うかな。
ken 様
初コメントありがとうございます😊
1年車検はやっぱり高いハードルですよね...。
税金等考慮すれば、出費は少なくて済むとは思いますが面倒くさいですよね~。
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
うわー!意外な結果〜!
宮川剛【Miyagawa Tsuyoshi】 様
あけましておめでとうございます。
まいどありがとうございます😊
中東の笛どころではない笛の音が....(笑)。
エブリイどんなクルマの挑戦も受けるということで、今度は2シータースポーツ辺りと対戦させてみようかな。
次回作もまた、見てくださいねー😊
マイナーチェンジ?してトルクフルになったとか
安全装備が追加されたとか聞いていましたが
詳しい比較を見たのはじめてで、興味深かったです
実は、エブリイ軽キャンの次、
娘が大きくなったらタウンエースのキャンピングカーに乗換えを考えています
キャンピングカー業界では
ハイスエースでは大きくて、
ノア・ボクシーのサイズ感覚で
普段使いもちょうど良いサイズで使いたいユーザーに
タウンエースが人気だったりします
ベースがハイエースでないため車両価格が抑えられて
ハイエースベースのような700万前後~以上とはならず
500万前後~というのも人気の理由だと思います。
タウンエースベースには12Vの小型エアコンが装着されてて
夏でも快適につかえるモデルが登場して人気で1年待ちの納期になっていたりします
キャンピングカー業界では
タウンエースは注目の車種だったりしますが
キャンピングカーに興味がない方は知らないと思います
会社などにタウンエースがとまっていると
まじまじと見てしまいます(^^;
フロントデザインが、もう少しシャープになったら
嬉しいなぁと願ってます
ノーマルのままだとタイヤハウスが出ていて
車中泊とかで使おうと思うと工夫が必要ですね
はじめて中を見ました
それにしてもインドネシア製とかダイハツ製造とか
しらなかったこと、いっぱい知ることができました
ありがとうございます
エブリイ軽キャンは重いのでターボを選んだのですが
個人的にはNAが好きです
フリードの1500㏄(非ハイブリッド)に乗っていましたが
高速以外では十分なパワーで楽でした
(ホンダのフィットRS用の1500㏄エンジンと同種なので)
高速では1500㏄ではフリードは大きく思い印象でした
普通に巡行するには十分ですが
エブリイはブーストをかけないようにすると
流れにのれませんし、坂道では法定速度以下まで落ちてしまいます
燃費を考えての運転ではつよっとストレスですね
今はエブリイ軽キャンに大満足です
一人で通勤などに使うには、コンパクトで本当に楽です。
自動車税は5000円、高速料金は普通車の25%オフ
でも、そんなことより、イチバンはこの軽自動車のサイズが好きです
普通車では無理な、軽は気軽に使おうって思えます
最大の魅力はサイズだと思っています。
軽キャンエブリイを買って、大満足です。
乗り潰します(^^;
冬 // ふゆ・愛知県 様
まいどありがとうございます😊
今回の試乗では、キャンピングカービルダーがこの車種をよく使う理由も良くわかりました...とにかく長距離ツアラーとしての性格が強い。
軽バンに比べると走り味はとにかく薄味なんですが、真っすぐユル~い感じで走ってくれます...アメ車っぽいキャラクターです。
冬さんは次のキャン車、このタウンエースベースのものをお考えなのですね。
予算的なことからハイエースベースではなくこちらをとのことですが、安全の面でもタウンエースバンの方が良いかな?とは思いますね。
なにしろハイエースは空荷でも2t...堅牢性の為とはいえ重すぎです。
しかも小回り性能が求められる為、全長の割にはホイールベースが短い。ディメンション的に運動性能が良くなるものではないなと...。
ハイエースってブリイと同じキャブオーバーではあるんですが、「重さ」と「オーバーハングの長さ」といった面で全然違う。
ハイエースの愛好家はとても多いですが、どちらかというとエブリイ的というよりスバル製造サンバーにキャラクターは近いと思います。
タウンエースバンはそんなハイエースと違って1.3t弱。
ハイエースほど前後オーバーハングも長くないので、ずっと今のエブリイ軽キャンに近いものがあるかなと思いました。
と、ここまで長々と書いてはきましたが....
私はこれまでキャンカーを所有したことがないので、キャンカーとして完成した姿では何も言えないです(笑)。
ただキャンカー最大の難しさは「普段使い」だと思いますので、そういった面で今お乗りのエブリイやタウンエースバンはとても良い選択だと思います。
そういうコトを考えてるだけでも、こういう類のクルマは楽しいですね。
年内もう一本は絶対無理なので、来年もまた見てくださいね~良いお年を~😊
@@commander-Conscon 様
丁寧なご返信、アドバイスありがとうございます。
ハイエースは大人気ですが、運転に秀でていない私には大きすぎます。
キャンピングカーとしての居住性の広さを考えたら魅力的ですが
普段使いを考えると日本の狭い道路、駐車場での不安が勝ってしまいます。
オーバーハングとホイールベース、ハイエースが危険と言われる理由が納得できた思いです。
ハイエースだったら4WD必須で安定性を向上させた方がいいと思っています。
お世話になってるスズキディーラーの整備士さんが
ハイエースのキャンピングカーに乗られてるのですが、
苦労するのは全高と言われていました。
立体駐車場は2.1mまでが多くて、入れないそうです。
長久手のイケアは立体駐車場のみなので、行けなくて
お店に相談したけどダメだったということでした。
ハイエースのノーマルルーフでも
ソーラーパネルやルーフベント(換気扇)をつけると
2.1mを越えてしまうようで
動画アップ、ご無理されないでください。
よいお年を、来年もたのしみにしています。
私は1月中に不完全で稚拙な動画でも
まず一本アップすること。
はじめなければはじまらない。
3年かけて1000人の第一歩を踏み出したいと思っています(^^)
会社でエブリイ、タウンエース両方に乗ってます。なぜ積載量が引き分けなのか?横幅の100ミリ長には何度も救われた。
大燈台 様
コメントありがとうございます😊
すみません...説明不足でしたね。
当CHオフィシャルルールでは、
・175cmの人が縦に寝られる
・27型シティサイクル1台が縦に楽に入れられる
がクリアできたら満点になります。
ちなみに軽No.1のNBOXはここがエブリイに勝てませんでした(笑)。
しょーもななCHですが、よかったらまた見てください😊
ご丁寧な回答ありがとうございます。しょーもないなんてとんでもないです。動画作成ご苦労様です。🙂
また乗る機会あったら0-100できますか?
多分60-100カットされてる
動画素材確認したら、新東名の合流は60-100km/hの加速でした。(但し下り)
当たり前ですが、1,500ccも排気量有るのでNAエブリイより加速は良いです。
冷静に(真面目に)評価すればこのクルマ、エブリイより速く荷物が沢山詰めるが燃費は劣るクルマです(笑)。
車体の大きさ比での空間(スペース効率)はエブリイに劣ります。無駄は多いですね。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
試乗お疲れさまです。タウンエースはエンジンパワーがある以外は余り魅力ないですね。車検も一年だし。自分は基本的には下道派なのでエブリィNAで充分です。荷室のタイヤハウスのでっぱりも気になるし。そう思うとエブリィは軽規格をギリギリまで使った究極の車ですね😁まさにエブリィがあれば何でもできる(笑)閣下の住んでみえる田原にも行ってみたいです。随分前に赤羽根漁港って所で釣りしり、めっくんハウスという道の駅で烏骨鶏の卵買ったり菜の花畑を見に行ったことがあります。中学の時の社会見学は伊良湖の国民休暇村でした。田原藩の家老の渡辺華山も有名ですよね。閣下の動画を毎回楽しめた一年でした。エブリィに関して非常に共感しました。今後も楽しみに待ってます。良いお年を。
後藤雅史 様
まいどありがとうございます😊
そうなんですよ...タウンエースバン、本当に「このクルマならでは」という魅力に欠けていて、しかも空間設計は大味。
頼みの前面衝突安全性も、輸入車ゆえかJNCAP通ってない...フロント部分長いんですが信用できません(笑)。
けれど...大きい声では言えませんが、最大の問題は...外観のデザイン(笑)。
※ボディカラー含めて
私は動画でデザイン面に触れないことを信条としていますが、こいつが車中泊カーで人気無いのはカッコ悪いから、と密かに思っちゃっています。(乗ってる人ゴメンナサイ)
なので正直、私的にスタイルの好みから全く興味の無いクルマだったのですが、「もしかしたら乗ったらイイヤツかも?」と期待して乗ってみました...無念(笑)。
内面が外面に表れることって、クルマでは良くあることだと改めて思いました。
ただ、HONDA車は「デザインだけ」が多いなぁとは感じてます(笑)。(HONDA乗りの人ゴメンナサイ)
年末に毒を吐きまくってしまってすみません...田原市、何ん~も無いですがよければ遊びに寄ってください。釣りかサーフィンやらない人には何の価値も無い場所です。(また毒吐き(笑))
けれど岬の先っちょまで行って、戻ってくると何か達成感が有るかもです。
たぶん...そう思わずにはいられない距離なんだろな~(笑)。
年内もう1本は絶対無理っぽいですから、来年もまた見てくださいね~良いお年を~😊
エンジンパワー?
タウンエース上り全く走らんよ。 軽四の方がマシに感じるぞ。マジでw
走っててストレスが溜まって困るんよホントに
@@H_masakatu5963 さま
確かにあんまりパワー感は感じられなかったです。
乗り心地や操縦安定性にかんしては
車の性格から
評定荷物📦️重量を積算しても保障される事が求められるので
空荷状態では堅さや突き上げを感じるのは、、、
森岩光 様
あけましておめでとうございます。
元旦からのコメント感謝です😊
おっしゃる通りですね。
私は自分のエブリイも比較するクルマも、全て空荷で評価してしまっています。
そして乗用車も貨物車も、指定空気圧にして乗っています。
ただ最近思うんですよ...貨物車を個人使用の乗用で評価するならば、指定よりも空気圧下げて評価した方が良いのでは?と...。
特にこのタウンエースバンは最大積載量750kgですので定積指定空気圧はR400kpaと激高。
レンタカー店は400kpaでちゃんと合わせてありました。
(いちおう軽積載まで下げました)
今後貨物車に関しては、空気圧を指定より下げて乗るべきなのか現在検討中です。
試乗動画はとても難しいです。
スタイリングとシートの評価は個人差が大きいので私は触れないようにしていますが、乗り心地・操縦性もかなり個人の感覚によるところが大きいですね...永遠に解決しない問題かもしれません。
今年も当CH応援よろしくお願いいたします😊
司令官殿 あけましておめでとうございます
今年もチャンネル動画楽しく拝見しております
タイムリーな話題で驚きました。
車中泊・キャンプ仲間の友人が、S300系ハイゼットからタウンエースに乗り換えたところだったので…
公私で使用、乗り換えた感想は概ね司令官と同じような意見を申しており、正直なところ広さ以外の面では、ハイゼットの方が良かったとも…
特にいうのは、ハイゼットと比べタウンエースは
車高の高さから乗り降りが億劫、小回り、乗り心地、燃費も悪くなったと言っています
排気量こそ上がったものの、車重があるのでパワーが増した感も僅か。
あと、パーツの少なさも嘆いておりました。
そりゃ商業車なんだから当然でしょ!となりそうですが、ハイゼットはアトレーと同系車種なので、共通・流用可能な部品も多く、遊び用のパーツも多かった、と。
友人曰く、タウンエースは「完全なる商用車!」と申しておりました。
HO910:駄目リーマソ 様
遅ればせながらあけましておめでとうございます🎍
※もう鏡割りですね(笑)
ご友人のおっしゃること、よ~く解ります。
S300系ハイゼットの乗り心地は素晴らしく、かつクルマとしての面白さもDA17にひけをとりませんからね。
タウンエースバンはとにかく設計に無意味なところが多く、「インドネシア雨期対策用高い床」などはもう論外。
私は国粋主義者ではありませんが、やはり日本専用のクルマはデキが凄いと思います。
最近たまたま見た五味やすたか氏youtubeTOYOTAセンチュリー編で「レクサスLSなんか目じゃない」言うてま
したけど納得ですね。
その日本専用で我々庶民向けを考えると、実は「軽と5ナンバーミニバン」だけになっちゃいます(笑)。
クラウンも実質消滅してしまいましたし...。
視聴者さんからNISSAN NV200試乗リクエスト貰いましたけど、もう結果は見えちゃってるような気がします。
本年も当CH応援よろしくお願いいたします😊
残り少ない人生、
エブリが最高の相棒だ❗️
嫁より優しい優れた相棒だ😌😊
人生いつエンドロール流れるかわかりませんもんね...そしてそれはそんなに遠くない。
「嫁より優しい相棒」....(笑)!
ホント...枯れゆくオッサンには最高のクルマですね。
お疲れさまです。
エブリイというか軽バンの荷室部分があと20センチ有り、排気量が800ccから1L位のNA75馬力前後だったら最高ですね。日本は貧乏な国になって来たので、スズキ社長だった修さんの名言、軽は貧乏人の乗り物! として、もう少し展開して欲しい。そうすれば高速とかロングファイナルに振れるから最高ですが・・・
今の軽って、昔のB110サニーとかカローラと室内の広さ変わらないんですよね。長さだけ20センチ長いだけですもんね。。。今のアコードとかクラウンなんか昔のベンツ560とかより長さがちょい短いくらい他はデカいですもんね。昔はクラウン、セドリックなんかバンパー長いのとサイドドアモールに排気量だけで3ダッシュだの5ダッシュだの言ってましたけど・・・・
sabachan33 様
あけましておめでとうございます。
新年からお越しくださり感激でございます😊
そうですね。
やっぱり軽は「も~ちょっとだけ」っていうのが、僅かだけですが有りますね。
ただその僅かのおかげで、「貧乏人専用」の称号が得られ、3倍ならぬ1/3以下の自動車税などの恩恵が受けられている...上手いことダメグルマを装っていければ規格改定に期待したいです。
ちなみにこのタウンエースバン、その「も~ちょっと」は無いのですが、期待を越えた部分の方が無い。
真のビジネスライクカーでした。
今の普通車は本当にデカいですね。
「デカい小さい」がクルマの格とはもう無関係になってしまいました。
でもセドリックだから偉い人、カローラだから普通の人っていうラベリングがまかり通ってた昭和よりも、そんなことから解放された今の方が、良い時代だな~と私は思いますね~♬
今後とも当CH応援お願いいたします😊
気になった所
なぜアイドリングストップがあるのか(大嫌いな人間です)
どうでしょう休日 様
コメントありがとうございます😊
私も...大嫌いです(笑)。
乗ったらすぐカットボタン押します。
さいきんTOYOTAはこの機能に「意味無し」判定出して、順次装備を廃止にしてるみたいですね。
しょーもなCHです。でもまた見てください😊
安い値段でキャンセラー売ってるのでそれ装備すればどうですか?
アイスト゚はでもダイハツのoem(ピクシス)はまだありますからね…
この車、あまり荷物積めないんですよね。
ダイハツ設計だったらトヨタかOEMで売ってるマツダに設計させてダイハツに作らせてほしかった。
feldmannjp 様
初コメントありがとうございます😊
おっしゃる通り、商用車としてはあまり詰めた設計になっていない為あんまり積めないです。
(車体サイズの割には)
インドネシア現地での使用環境しか基本考えていないですね...でもそういうクルマを輸入するしか手が無いということなのでしょうね。...TOYOTAの利益水準維持のためには。
MAZDA作の方が良さそうですね確かに。
(DAIHATSUさんごめんなさい)
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
自分もEVERY乗りです‼️
阿相浩行 様
コメントありがとうございます😊
エブリイの楽しさをご存じということですね!
人生勝ち組です。 ....(笑)
しょーもないCHですが、今後もお付き合いくださると嬉しいです😊
最後の荷室性能同じわけないでしょ 積み荷をのせくらべれば明らかになるでしょ
すーよっさん 様
あけましておめでとうございます。
新年より当CHへのコメント感謝です😊
荷室性能比較のとこ、笑うポイントだったんですが....
新年からスベってしまいましたね(笑)。
しょーもないCHですが、気が向いたら遊びに寄ってください😊
最大積載量は?
ぱぱーん 様
コメントありがとうございます😊
最大積載量
タウンエースバン :750kg(2WD)
エブリイ :350kg
です。
ちなみに、私の比較動画は「空荷」でやってますので、ここは評価ポイントになりません(笑)。
エアーかよっ!って...。
しょーもなCHです。けどまた見てください😊
うーん、荷室がフラットなのは羨ましいかも。私のJOINは、畳んでもビミョーに後席が出っ張るので・・・
しかし!司令の仰る通り、毎日通勤で乗るからこそ面白さを重視したい。タウンエースに乗ったら、ホイールとかタイヤとか空気圧とかで悩みませんよ、たぶん。
吉田吉田 様
まいどありがとうございます☺️
JOINはちょい角度付いちゃって、案外それが気になるんですよね~...この前の車中泊はスノコ使いましたから。
面白さは、愛着につながると思います。
「こいつはデザインがツマランけど、運転の楽しさから気に入ってしまうか?」がメインテーマでしたが、残念な結果に...。
吉田さんが仰るように、タイヤ悩まないだろうな~(笑)。
年内もう一本とか全然無理っぽいので、来年もまた見てくださいね~良いお年を~☺️
税金安いし、軽で商用バンでも車検二年毎だし、ガソリン食わないし、騒音や足回り気にしなければ5ags 4wdは使いにくさは有りますが、マニアにはたまらないので、やっぱりエブリィですね😃
小倉正軌 様
あけましておめでとうございます。
新春からのコメント感謝です😊
世の中皆こういうの乗ったら、税収少なくなってしまってダメなんでしょうね。※乗る訳がないけど
AGSは乗り難さを克服していくというドM心をくすぐる変態味...最高です♪
次回作もまた、見てくださいねー😊
これはタウンエースよりもエブリイがいかに使用者のために規格枠を極限まで使い切っているかを証明するための動画ですね。
確かにエブリイとハイエースの中間が長年不在だと思います。エブリイやハイエースから見ればタウンエースは全然突き詰めていないです。
逆に言えば普通車5ナンバー枠を極限まで突き詰めた車両が登場すれば相当なインパクトになると思います。
個人的には日野のポンチョをそのまま5ナンバー枠か3ナンバー枠にダウンサイズして普段使いも出来るキャンピングカーみたいなの出してほしいです。
エブリイ信者の心を動かすにはそのくらい斬新な仕様でないと無理でしょうね。
ツダケ 様
まいどありがとうございます☺️
そうなんですエブリイやハイエースは、めっちゃ良くできてるって言いたいんです(笑)。
あ、でもハイエースさんの方は高額過ぎて検討すらしたことないですが...(笑)。
日野ポンチョ???
となって今調べました...あ~コミュニティバスでお馴染みのあれですね~!
ど田舎のウチの周りも走ってますよ...一度乗ったことあります。
しかしポンチョ...1,540万円!
ポンチョさんって呼びますわ....小さいバージョン構想は良いですね。
しかしこれはHONDAが悪いんですが、初代ステップワゴンが5ナンバーミニバンの世界を席巻したせいで、各メーカー軒並みFF乗用ベースでバンを作ってる。
あれがなかったらもしかすると、先代タウンエースNOHAの後継やボンゴ系が健在だったのかもしれませんね。
おいHONDA!
クルマをつまらなくすんなよ!って(笑)。
このメーカーって面白イメージ強いんですが、いざクルマ乗ってみると案外冷静なのが多い。
結構デザイン部と経理部が強いイメージのクルマ作りだなと思います。
あ、いかん何故かHONDAディスってしまった(笑)。
年内もう一本とか全然無理っぽいので、来年もまた見てくださいね~良いお年を~☺️
会社に両方ありますけど、タウンエースは皆が敬遠します。
リヤシートの足元が狭く、3人で行動することが多い弊社で不評です。
また、タウンエースの燃費が悪く色々な造りもエブリィの方が良いとの声が多数です。
ドラスキ 様
コメントありがとございます😊
おっしゃることよくわかります!私は動画でそこが言いたかった!!(ちゃんと言えよ...)
何というか、作りが大味なんですよね...やはり重箱隅をつつきぬいて作った超ミニマムCARのエブリイと、
大陸向け要件で作った(?)グランマックス(=インドネシア名)は、その生い立ちゆえの出来栄えの差が出て
しまってると思います。
たぶんインドネシアで比較すれば評価は逆転するのかもしれません...ただ、日本専用車って海外でも人気
なんですよね~(軽トラとか)
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
ちわ〜す🧐
どこまでもエブ寄りの判定いいですね🎉🎉
地元判定🎉🎉
アラフォーおやじ 様
まいどありがとうございます😊
(笑)(笑(笑)!
「あぁ...こいつの動画だから、何と戦ってもエブリイ勝利なんだろうな」って、お約束ごとって良いでしょ(笑)。
まさに伝統芸能。
このまま続けていって、歌舞伎のような存在を目指していきます。
年内もう1本って絶対無理(笑)なので、来年もまた見てくださいね~良いお年を😊
おっさん目線とてもよかったです!
あごえもん 様
初コメントありがとうございます😊
「自分が好きなモノが絶対正義」という昭和チックなオッサン風味で全力投球しておりますハイ。
懐かしの卍固めとかもオッサンくさ過ぎですよね(笑)。
そんなとこ買ってくださり嬉しいです!
しょーもないCHですが、またコメントくださると嬉しいです😊
仕事でたまにタウンエースバンを使いますが、正直なところ、エブリイにして欲しい。走らないんですよ!嫁さんにはエブリイワゴンターボですよ!高速もスイスイですよ!
Pond TOSH 様
まいどありがとうございます☺️
(笑)!
TOSHさんにとって、何か気にさわる部分があるのですね。
作中では言ってませんが、私はデザインが嫌い。
タイ生産になって消滅した日産K13マーチとおなじく、プレス加工技術が低い地域でも生産が可能という要件でああいうカタチなんだろな、と思いますね...なんだかなぁ~
たぶん年内新作無理なので、来年もまた見てくださいね~良いお年を~☺️
商用車を利用するのは建設業が圧倒的に多いと思うので、それを考慮してほしいです。バイク乗せる人なんてそんなにいないでしょ。
kkk yyy 様
コメントありがとうございます😊
ああぁ...すいません。
真面目に比較すればタウンエースバンの方がスペース広くて積載量も有りますので、お仕事で使うという比較ならばちゃんと差が有ります。
今回動画は、あくまで「4ナンバーバンを車中泊他レジャーに使うならどうだ?」という視点に加えて、エブリイという「貧乏人専用マシンを偏愛する男」の偏向たっぷりなお話になってます(笑)。
当CHはゆる~い感じで今後も続いていきますので、よかったらまた遊びに寄ってください😊
やはりエブリィとタウンエースに拘わらず、軽は街乗りに適しており、普通車は高速道路に適している。
まあタウンエースは脱軽自動車する人にオススメかな?
排気量の差があるから。
前野諭祐(ARMSGAME) 様
コメントありがとうございます😊
タウンエースは動画でも言いましたが、高速どっしり安定で頼もしいです。
また軽のハイゼットカーゴも、エブリイよりも高速は得意で疲れが少なさそうな感じ。
ただその分、操縦性に面白味がちょっと薄いDAIHATSUさんですね...まぁ、こんなクルマにそんなの求めちゃいけないのかな?(笑)
しょーもないCHですが、また見てくださると嬉しいです😊
@@commander-Conscon
いや、1Boxの分野で軽自動車と普通車の差分については参考になった。
やはり普通車は排気量に余裕がある分、高速道路に強いな。
東南アジア製のは現地クオリティですからねえ。
バイクなんかは納車時にねじを締めなおすと聞きますね。
正直あまり欲しく無いです(笑)
塗装や配線のクオリティも含めて整備屋さんがお勧めしないそうですw
タウンエースは揺れが酷いなと感じました。
エブリィの乗り心地はJB64のリアサス流用で結構良くなるそうですよ。
あ、リアシートの評価は「JOINグレードに限る」ですね😁
riki Y 様
まいどありがとうございます☺️
HONDAの超人気スクーター「PCX」なんかは確かインドネシア製。
人口3億でバイク需要も大きいので、このPCX生産に関して異論は有りません。
けれどこのタウンエースは無いなぁと...PCXくらい気合い入れてやって欲しいです。
DAIHATSUさんこれ儲けすやないですか~?って(笑)。
このクルマ、よく見ると希に個人ユーザーいますけど、ほぼ全員全塗装(笑)。
キャンカー登録のヤツなのかな?
要改造のとこ多すぎなので改造好きには垂涎ものかも?ですが、ノーマルで乗ったら幸せあんまり感じないんだろなと思いますね。
あ...リヤシート評価はJOINだけですねハイ。
たぶん年内新作無理なので、来年もまた見てくださいねー良いお年を~☺️
エブリィでも、バンとワゴンでは
まるで違うんですよね。^_^
ワゴンが、「バンとはちがうのだよ!バンとは!」と豪語しますから。
ueda yukikatsu 様
初コメントありがとうございます😊
乗ると...全然違いますね(笑)。
乗り比べるとワゴンは乗り心地素晴らしく感じます。バンが悪過ぎるんだと思いますが....。
その代わりバンはもの凄くカッチリ感(剛性感?)を感じます...悪過ぎる乗り心地の代償で手に入るスポーティ風味。
ふつうに考えたら、ワゴンの方がぜんぜん良いです(笑)。
※燃費除く
以前勤めていた会社にこのタウンエースバンGLの4WDとDA64VエブリイPAの4WDがありました。
乗り比べる度にエブリイはよく考えられた日本人向けの商用車だと思いましたね。
軽規格でありながらとにかくスペース効率の良い設計なのに対し、
タウンエースは無駄が多いと言いますか、普通車なのに広く感じなかったです。
マイナーチェンジで無くなったのかわかりませんが、初期型には荷室に大きな出っ張りがありました。
エブリイのJOINに匹敵する豪華グレードが無いのも残念ポイントですね。
GLグレードでもファミリーカーにはなりません。
ハイエースのようにスーパーGLがあれば。。。
タウンエースのアドバンテージは排気量の大きさくらいで、これなら軽バンで十分じゃない?と思うレベルでした。
東南アジア製という先入観はいけませんが、どうしても詰めの甘さが感じられたのは事実です。
良い点はフルタイム4WDを選ぶとデフロックが装備されます。
toghdentタフデント 様
まいどありがとうございます☺️
おっしゃることすべて良~くわかります!
本当に、作り込みの差が大き過ぎ過ぎですし軽バンに対しての優位性が無さすぎですよね。
海外産偏見はよろしく無いですが(汗)、このタウンエースちょっとアメ車っぽく感じました...ムダが多くて大雑把。
私はふだんトラックで自動車部品運んでいるんですが、部品の生産って町工場でやってる。
で、その技術(品質)レベルが日本は優秀なんだろうと感じます。
タウンエースが大雑把な理由は、生産現地の部品メーカーに高い技術求められないからなのかな?と思っています。
タウンエース製造販売にとっての天敵は、きっと軽バンでしょうね。
実はハンドリングはノアやセレナなんかよりずっと楽しいのに、軽バンの存在がこいつの存在意義を殺す。
先代の日本製タウンエースNOAHを未だ愛用されてる方が多いのは、この現行モデルの出来映えがどういうものなのか雄弁に語ってるんだと思いますね。
うーん国内の自動車ビジネスは難しい...。
年内もう一本やれそうにない(笑)ので、来年もまた見てくださいね~良いお年を~☺️
タウンエースとの比較とは~ナイスです👍
ドアを開けた時前席のステップや足元のスペースこれはチョットですね
あと残念なのが外装パーツです
5月にバックドア交換で入庫した事故車があったのですが部品入庫は8月お盆前でした
発注時にインドネシアからいつ船が出るかわからないとのこと
おかげでお盆休み仕事してました😅
TAKASAN.S 様
まいどありがとうございます😊
そうなんですか!
5月部品発注で8月着...バックドアみたいな大きな部品は国内在庫無いのですね。
そういうところも、輸入モデルって困っちゃいますね~。(いちばん困るのはユーザー)
しかし、インドネシア交通ルールも左側通行なので日本モデルも問題無さげだと考えられるのに、やっぱりこのデキばえって何なのか?と...。
日本人による日本人の為の「軽」って、絶対無くしちゃいけないもんだと思いました。
TAKASANもえらい迷惑でしたね...お疲れ様でございます。
年内もう1本って絶対無理決定(笑)なので、来年もまた、見てくださいね~良いお年を😊
左足ブレーキには賛否があります。
J U 様
あけましておめでとうございます。
元旦からのコメント感謝いたします😊
左足ブレーキは教習所でも推奨してておらず、有効性と安全性に賛否が有るのは確かですね。
ここからは私見を述べます。
私は「訓練してできる人」なら左足ブレーキの方が良いと考えています。
咄嗟の制動が求められる市街地などでは、左足をペダル上で待機させておけば安全性は向上します。また、昨今問題になっている踏み間違い事故もこれでほぼ防げる筈です。
AT普及でクラッチ操作の無いクルマの運転で、「加速と減速」という真逆の入力を同じ足での位置替えで行う右足操作が、なぜ未だにスタンダードなのか?
それは、MTの方が多かった時代の名残でしかないと思います。
正直私は、左足ブレーキが「訓練しもてできない人」など居ないと思っています。
だって、障害で右足を失った人は左足でアクセルも踏むのですから...。
若年層が減って困ってる教習所の為にも、左足ブレーキ教習義務付けたらいいんです。
これを否定して推奨しない現在の教習制度は、ただの「事なかれ主義」が支配的な交通行政の有様を示しているのではないでしょうか。
長文たいへん失礼しました...暑苦しくなってしまった(笑)。
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってください😊
試乗動画お疲れ様でした!
タウンエースは会社で乗ったので良く知っています。個人の感覚ですが四駆車のリアヒーターの性能高く極寒でも車内は暖かいですね。荷室は後タイヤの張り出しがあり、エブリィより使い勝手悪いかもですね。燃費はそんなに良くない。タウンエース初期型はフロントの足マットがめくれ上がる。キーレスのプラスチックが割れてくるなどありましたね。今のは改善されてますが。あまり書き込むと怖いのでこの辺にしときます。
クリスマスのショート動画良かったです👍
上司が帰らない大爆笑です😂
年内あと一本動画楽しみにしております。
げーむのケイミヤチ 様
まいどありがとうございます😊
タウンエースバン...う~ん本当は試乗して褒めたいんですよ毎回(笑)。
結局、私がDAIHATSU嫌いみたいな結果に...怖!
でも嘘付くんじゃyoutubeでやってる意味が無くなるんで、正直にやっております。
※ちょっとは配慮してますが
いやいや...ミヤチさんならこいつの良さを知ってるかもしれない。
だって私なんて1日乗っただけ...本当は1Wくらい付き合わなきゃわからないとこ有りますからね。
試乗動画はホントに難しいです。
まあでも、私の動画なんてエンタメだってみんな解ってくれてるでしょうけどね(笑)。
Xマス動画の件ありがとうございます♪
ショート動画ってやりにくいです...なにしろ画面が縦長なので、他の動画を流用できない。
あれの為に2枚縦長の絵を描きました...他で使えない(泣)!
年内あと1本絶対無理(笑)なので、来年もまた見てくださいね~良いお年を😊
軽は狭すぎて話になりませんよ。
やぱりキャラバンかハイエースでしょう。🚗
ボストン 様
コメントありがとうございます😊
キャラバン、ハイエース...超高額車じゃあないですか。車両価格、燃費の面でその2車種は真っ先に購入候補から外れます(笑)。
貧〇人目線で見て、タウンエースバンはギリ射程距離入るという感じです。
しょーもないCHですが、よかったらまたご覧になってください😊
Toyotaは、ノア、ボクシーではでかすぎで、国民はもう少し小型のミニバンを求めていることに気づくべきである。つまり、ルーミーの1BOX版である。見てるか、トヨタの開発責任者!
※インドネシアではタウンエースの乗用車が存在しており、人気があるらしい。
RED BROWN 様
まいどありがとうございます😊
誠に残念ではありますが....おそらくTOYOTAの開発責任者このCH見ていないと思います...無念(笑)。
仰るように1BOXは様々なサイズが出揃えば、とても楽しいなと思いますね~♬
今後とも当CH応援宜しくお願いいたします😊
本宮山?めっちゃ地元( ´∀` )、
JOINターボものすごく気に入ってましたが手放してしまい代替えのサンバーは動力性能が圧倒的に低く後悔しきりです
Gain KID 様
あけましておめでとうございます。
新年よりのコメント感謝でございます😊
まさか...Gain KIDさんからコメント頂けるとは...NC750とGSX-R125の動画は、JA44クロスカブ所有してる時によく見てました。
(GSX-R125絶賛してましたね...見た時クロスカブなんか止めときゃよかったと思いました)
NC良いですよね...クルマもAT派なのでNC400とか有ったら買いたいです。※大型免許が無
TESTコースはまいど本宮山使用してます。
サンバーですかぁ~...スバル信者さんもCH見てくださってるのこっそり言いますが、「リヤエンジンは間違え」
だと思っています(笑)。ついでに言うとPorsche911も誤り。
サンバー何度か乗ったこと有りますが、フロントが浮いてしまって...怖い。
でも、信者さんはもっと怖いのでここでやめにします...(笑)。
この動画のタウンエースバン、バイク積載には良いと思います。
クルマとしては、軽1BOXほど面白くないんですけどね~。
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってください😊
Здравствуйте, у Every есть недостаток забор воздуха в двигатель берется возле переднего калеса с низу, это очень плохо когда едешь по грунтовке воздушный фильтр быстро забивается, также у Every, очень слабая печка холодно в нëм зимой, мало мощности, townace лучше, больше и надежней
Спасибо Saлëный
Я вижу, Every - не очень хорошая машина в вашем районе.
Поскольку Every предназначен исключительно для Японии, думаю, стоит рассматривать возможность использования его только в районах, где есть только дороги с твердым покрытием.
С другой стороны, Town Ace - это, по сути, машина для Индонезии.
Я думаю, этот комментарий объясняет, почему у этой машины плохая репутация в Японии.
Благодарим за Ваш ценный отзыв.
Если хотите, посмотрите наше видео о CH.
@@commander-Conscon здравствуйте, я из России, town ace, у нас много и NV Nissan тоже популярна, но every мало, вообще key каров мало, всë потому что длинная зима)), много снега и дороги плохо чистят)) , летом часто ездят по дорогам без асфальта, я понимаю что для вас японцев это необычно, но для России это нормально.. . Также у нас любят Haiget, особенно их много на Дальнем Востоке, кстати Haiget сделан чисто технически лучше evety , забор воздуха в верху капота, меньше склонен к перегреву коробка у него автомат,а не робот, как у every робот.., и всё-таки это Toyota)), а её у нас любят)) Работа коробки на every это отдельная история к ней надо привыкать, она живет своей жизнью))...
お疲れ様です。
私が仕事の現場でよく見る車です。
確かに後部スペースはエブリイとあまりかわらないんですよね。
荷室内部から見た後ろタイヤの出っ張りなんて考えると。
エブリイにポイントが。(笑)
更に私の建築現場使用状況を鑑みるに。
あらゆる業者さんが限られたスペースに車を駐車するため、ハイエースとかしこたま邪魔。(笑)
そんな隙間にエブリイは駐車可能。
更にポイントアップ。
何よりも。
タウンエースよりもデザイン的にエブリイがカッコいい!
(あくまでも私的意見笑)
僅差でしたが勝手に私のポイントを追加したら圧勝ですよ。(バカ笑)
次回も楽しみにしております。
870 様
まいどありがとうございます☺️
そうなんですか...ハイエース殿は邪魔なんですね(笑)。
でもあいつは全長の割にホイールベース短くしてて小回り効くし、良くできてるな~と感心。
あ...乗り出し(一番安いガソリンスーパーGLで)400万円から...エブリイ村からは14万8千高年離れてますね(笑)。
じゃあここはタウンエースバンの出番だぁー!って
...カッコワリぃ...違う銀河系のクルマですな。
そうそうこれ、フロントノーズ長いですけど衝突安全データ無いんで、そこも選ぶ理由にはならないんです。
うーんどうやったらこいつを弁護できるの?(笑)。
870さんには今年息子の件でお世話になりました。
ありがとうございます。
年内もう一本とか全然無理っぽいので、来年もまた見てくださいね~良いお年を~☺️
turboならエブリィもよく走るで?
レイチ1173 様
あけましておめでとうございます。
新年よりのコメント感謝ですに😊
そうですね。
比較グレードが私の5AGSJOINなので接戦でした。
JOIN turboなら、圧勝だったでしょう(笑)。
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってください😊
ちょっと前一時期のスーパーカブもそうでしたが、デザインが明らかに『東南アジア』ですからね…性能や使い勝手云々以前にカッコ悪すぎ。気になってたボンゴもコレになってしまったので、普通車の箱バンから買い替え候補は消滅してしまいました。 ちなみに『アジアカブ』はやはり人気が落ちたのでしょうか、全然見ないし、いつの間にか元(ふう)に戻ってましたね。
田中恵一 様
まいどありがとうございます😊
沢山見てくださって感激でございます!
そうなんですよ...東南アジア向けというか、海外工場生産モデルはボディ外板のプレスが単純なラインになってしまってカッコ悪いんですよね。
消滅したNISSANマーチ(K13)も、タイ生産に合わせてシンプルなプレスラインになり魅力がガタ落ちでしたね。
そしてそういった生産上の理由の他、ユーザーの趣向にもやっぱり原因は有りそうですね。
今、国産ブランドで日本専用で作ってるのは軽自動車と5ナンバーミニバンのみ。
私が最近軽自動車にしか興味が無くなってしまったのは、やはり日本人向けのきめ細やかなデザインと機能に理由が有ると思います。
あ...日本生産に戻したカブを一時期所有してましたが、部品が海外製だったのか品質悪かったです。(すぐに錆びた)
最終組み立てだけ日本でやって「日本製」謳うHONDAの態度に、「宗一郎さんは草場の影で泣いてる」思いましたね~(笑)。
今後とも当CH応援よろしくお願いいたします😊
EVERY5AGS最高👍😆
クラムチャウダー 様
あけましておめでとうございます。
まいどありがとうございます😊
このクルマは、フルモデルチェンジのタイミングで新型アトレー/ハイゼット搭載のCVTが載るだろうなと踏んでいます。
それでも5AGSの優位性は揺らぎませんけれど...(笑)。
次回作もまた、見てくださいねー😊
NVならエブリイに勝ったかも?
F TW 様
コメントありがとうございます😊
NV200ですか~強敵ですね。
あれはボンネットがあるんで2BOXにあたりますが、車中泊カテゴリで競合しますから比較の価値がありますね。
検討します!
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってくださいねー😊
この年式4wd無いから駄目。むかしの年式なら👍
転造ネジ 様
あけましておめでとうございます。
新年よりのコメント感謝です😊
山岳地帯以外積雪の無いインドネシア製の為か当初は2WDのみでしたが、現在は設定有り。
おそらく日本向けのみの専用だと思われます...そう考えると4WD贅沢設計ですね♬
しょーもないCHですが、よかったらまた遊びに寄ってください😊
ライトエース、タウンエースはタイヤを乗用車用に変えたら別物の車になりますよ
ようこそ 様
あけましておめでとうございます。
コメントもありがとうございます😊
なるほど純正タイヤのせいで、だいぶ印象が悪くなっていたのですか。
最大積載量750kgなので、LI適合の乗用車用タイヤが見つかるのかどうかが問題になりますね。
しょーもないCHですが、また遊びに寄ってください😊
楽しみに観てます、ヒロです!
司令官の運転
余りにも 下手くそ‼️‼️
あんな、送りハンドル、教習所で習いましたか❓️
チャンと本来の基本に立ち返れ、ハンドル操作してください!
みててハラハラします‼️
それと、峠ででの、
Mレンジの操作、
も少し、ユッタリ
余裕もって
操作してくれないと、今から買おうとする方は
恐怖しか感じませんよ‼️
余裕持った操作お願いします。
ちなみに、私も
5AGS 4WD 乗ってます(笑)
ホシヒロ 様
コメントありがとうございます😊
へたっぴですみません...。
私は生まれた時ケニアのジャングルに落ち、サファリラリーを見て育ったんです。
なのでラリードライバーのモノ真似で送りハンドルです(笑)。
今年の目標....もっと上手にハンドルが回せるようになりたいですね。
ATのセレクターは...落ち着きがない性格なのであれ以上は無理です。
買おうと思ってる人....間違っても私の真似はしないので大丈夫でしょう。
しょーもないCHですが、今後ともお付き合いお願いいたします😊
まぁ先代と比較して、積載量は減ってるし、グレードが大幅に整理されて、ジャストローと呼ばれるフラットな荷室のグレードも無くなったからなぁ、タウンエースは…。
日本での使用を現状考えらる事を注ぎ込んだエブリィが接戦で制したのは、贔屓目に見ても間違えじゃないと思う。
まぁタウンエースは、インドネシア生産のダイハツ•グランマックスだからねぇ。
初期は内装装備もエブリィの上位グレードにも劣ってた。
リアシートにヘッドレストが無いのは、今も変わってないが、[シートベルト]も無かったからなぁ…。
内張も必要最低限で、経年劣化で剥がれてきたし…。
スマートアシスト、灯火類の一部LED化、内装装備の見直し、寒冷地仕様とフルタイム4WDの追加で、漸くエブリィに並んだのが、正直な感想です、ハイ。
あ、国内販売のダイハツ普通車クラスで、センターデフロック付き4WDに乗れる稀少車ではあるよw
JOKER Kei 様
あけましておめでとうございます。
新年よりのコメント感謝でございます😊
贔屓目というかモロ贔屓なんですが(笑)、そうおっしゃってくださると嬉しいです♪
グランマックス改...国産じゃなきゃダメという訳ではないですが、日本人用先代の方が良かったのでしょうね。
初期モデルにシートベルトが無かったのは知りませんでした...全体的に品質も悪かったみたいですね。
唯一の頼みが前面衝突か?と思ったのですが、輸入車の為かデータ無し...安全だとも言い切れず(苦)。
たぶんユーザーからの悪評を受けて、色々改良重ねてきたのでしょうね。
その辺りはさすがTOYOTAブランドだと思います。
ガチ系4駆、積載量、5人乗りetc...必要要件でこれを選ぶ層は一定数いるのかもですが、レジャーユースで間違って
買ってしまったら不幸だと思います...今回はそんな注意喚起の動画となりました(笑)。
しょーもないCHですが、よければまた遊びに寄ってください😊
今回もエブリーが勝ってホッとしました!
毎回、動画楽しみにしてます♪😊
T Y 様
まいどありがとうございます😊
エブリイは無敵です。
私のCHでは負ける訳がありません...なにせ中東の笛ならぬコンスコン軒チャルメラの笛を私が吹きまくるCH(笑)。
次の対戦相手をどうしようか?考え中です。
年内もう1本は絶対無理、なので来年もまた見てくださいね~良いお年を😊