Hola Max, tengo 19 años y ayer me operaron y ahora mismo estoy en el hospital guardando reposo, dentro de unos 4 días mas o menos podré volver a casa, quería decir que gracias por tus videos, me entretienen en estos momentos en los que estoy aburridisimo. Y que sigas así me encanta tu canal.
Haz una parte 2 subiendo el nivel y poniendo ejemplo de coches con soluciones aerodinámicas interesantes y demás. La mecánica de fluidos es muy compleja e interesante.
Un ejemplo claro a un coche de alto prestigio que tuvo una solución aerodinámica excelente a su conducción fue el Ferrari 488 Speciale que tendia a inclinarse hacia atrás con el pedal a fondo, por lo que se realizo la actualización al ferrari 488 pista con el conducto en el capó para poder tener un frente mas estable y un carro que no se incline al acelerar gracias a la aerodinámica
@@Alex-cg7fs Si! El lo comunicó abiertamente, pero eso ya se sabía desde que el Pista salió a la venta, por ejemplo pasó lo mismo con el F50 que tiene esas dos entradas de aire en el frente y que sirven para los radiadores y también para downforce en la parte delantera o por ejemplo el 812 que tiene esas entradas al lado de los faros delanteros
La aerodinámica me llama la atencion mas en el mundo motor y nos enseña ser creativo puedes hacer lecturas del viento cuando diseñas buscamos es q el aire pase lo mas limpio evitando turbulencias y crear carga y ofrecer menor resistencia
Como aficionado a los coches y como ingeniero me ha gustado mucho el video. La aerodinámica es muy importante, es lo que te permite poder viajar con un coche rápidamente y a la vez con un gasto menor. También muchas veces con menor ruido aerodinámico. Habría añadido en el video que se puede tener buen Cx pero si se tiene mucha superficie frontal, el resultado puede ser regular y a su vez al revés, coches con mal Cx pero al ser bajos y estrecho tener al final una aerodinamica decente. Es una pena que en tiempos de eficiència energètica el coche de moda no lo sea, más bien es el más ineficiente, alto, ancho, con ruedas anchas y mal Cx. Si te fijas en las características de los coches, el Cx es un dato difícil de encontrar, no es muy visible. Aerodinámicamente el tipo berlina es normalmente el más aerodinamico, largo y bajo . A los compactos les penaliza la falta del tercer volumen, por ejemplo un Córdoba tenía mejor aerodinamica que un Ibiza. Para ver la importancia de la aerodinámica pongo un ejemplo, tengo un compacto diésel que en un determinado viaje por autovía me gasta unos 5L Estas vacaciones hice ese mismo viaje con 3 bicis en el techo, con un consumo de 6,5L....
Tesla hace unos coches extremadamente aerodinámicos para sus segmentos, nada hay más que mirar el Tesla Semi, que es un camión y tiene mejor aerodinámica que un Bugatti Chiron o un Tesla Cybertruck, que a pesar de que parece una cuña de queso y es más feo que pegarle a una señora mayor, tiene mejor aerodinámica que la gran mayoría coches incluso muchísimo más pequeños
Hola Maximo!, la aerodinámica y el set up de la suspension son los temas que mas me apasionan y es en lo que me enfoco en mis autos para ir a los trackdays, pero todos me tratan de loco.. jaja Me parecio buenisima la explicacion, apta para cualquier persona que no sabe nada y comience a adentrarse en estos temas tan apasionantes, pero debo decirte que te falto un lindo ejemplo para lidiar con el aire "sucio" en el vanomotor. Buscá imagenes del vano motor de los BMW M3 e46, hicieron un deflector para encausar el aire hacia los multiples de escape y dirigirlo hacia abajo, es simple.. y debe funcionar.. jajaj Saludos desde Argentina colega garajista!
@@aladarm32 Hola loco! no se trata de si es bueno o malo, sino que es la unica opcion que tenes. Para modificar esto no se trata de hacer un hueco en el capot con un encauzador para que el aire del radiador salga hacia arriba, sino que tenes que modificar desde la posicion/inclinacion del radiador, la forma del parabrisas, techo y cola del auto para que sea eficiente. Es bueno?, si lo comparas con una Ferrari 488 Pista.. no es bueno. Si lo comparas con otro auto de la misma categoria, puedo decir que fue una solucion o parte de una solucion perfectamente lograda! Saludos!!
Eres el mejor divulgador del mundo del automóvil. Tienes que hacer un capítulo dedicado a las marcas españolas de automóviles, haciendo mención especial a Barreiros. Creo que lo merece.
Soy Javier Soto Bandini y les mando un gran saludo desde Guadalajara, México Por hacerte caso me compré un Mazda mx5 y soy feliz Potencia suficiente, gira como le ordenas frenada bién los cambios rápidos y precisos la dirección perfecta Que bueno que tome tu consejo Lo disfruto mucho Saludos desde Guadalajara, México
Hola, muy buen video, muy explicativo. Esto me lleva a solicitar un video mas adentrado a la aerodinamica de competición y la utilización de ciertas partes como los Lips, Sideskirts, Los canards delanteros, laterales y traseros, la influencia en la aerodonamica de los Alerones segun su forma, composición y tamaño, tanto los traseros como los delanteros que se pueden ver en coches que compiten en "Time Attack". Asi tambien como influye la nueva moda de los "Widebody" en la aerodinamica de los coches. Muchas Gracias por estos excelentes videos saludos desde Argentina.
Hola Máximo, soy ingeniero aeronáutico y me encanta el hecho de que trates un tema del que se desconoce tanto y que es tan importante para nosotros los consumidores y amantes de los carros. Excelentes Vídeos, no me pierdo Ninguno. Saludos desde Colombia
Hola Máximo. Lamento tener que corregirte en la parte en la que explicas el ala de avión. El fenómeno que ciertamente ocurre y que mencionas, es el principio de bernoulli, pero proporciona un porcentaje bajo en la sustentación que no llega ni al 20%. La mayoría de la sustentación viene del aire empujado hacia abajo por el ala ( si sacas la mano por la ventanilla del coche y la pones en cierto ángulo de ataque, notaras la presión del aire empujando tu mano, pero no percibes la baja presión en el otro lado de la mano tirando de ella ), de ahí la importancia del angulo de inclinación con respecto a la dirección del viento, cosa que se utiliza también en los alerones de los coches y lo mismo para los timones y velamen de los barcos. Felicidades por el canal, es fantástico. Siempre aprendemos contigo. Un saludo desde Galicia
Videos -técnicos- de estos soy capaz de estar viendo horas y horas. Aerodinámica en competición, tema Apasionante. Gracias por ser tan buen comunicador.
Es curioso pero mientras escribía "Si el río baja colorado, tirar por el camino embarrado", Maxi hablaba de penetración JAJAJAJA. A parte de eso, me ha encantado el vídeo, como siempre! Por cierto, conozco a más de uno que utiliza casi toda su energía en penetrar jajajaja. Un saludo!
miro mucho el canal, y miro programas en la tv de autos desde que tenia 12 años y tengo 40. Probablemente este sea el mejor video de autos que vi. Todo explicado excelente y sin vueltas
Completando el comentario que haces sobre el efecto ascensional a la hora de examinar el flujo de aire inferior y la estabilidad a alta velocidad en la altura de los bajos de un coche, me gustaría hacer hincapié en que la mayor altura al suelo también genera mayores turbulencias y por lo tanto más resistencia aerodinámica y por lo tanto mayores consumos y emisiones, con lo cual otro inconveniente más a incluir a los SUV y crossover "de moda", no solo la superficie frontal mayor. Me estoy haciendo un habitual de los comentarios, espero que no me echéis por pesado... Saludos.
Hola y qué porcentaje de “ CX “aumenta por cm de altura extra . Se suman o van unidos en el CX. Por que ¿ Un 20 % más en los suvs es sólo por superficie o ambas cosas?
@@rcliment145 Sufre el coche y mi espalda y mis cervicales. Mal invento eso de los badenes. Totalmente de acuerdo en que deberían retirarlos. No cumplen su función y además perjudican.
La solución está en buscar otras formas de disuasión del exceso de velocidad en zona urbana. Complicado... El tema se presta a que los ayuntamientos convoquen un concurso de ideas al respecto.
Este es un súper video sobre todo para los mecánico poder explicar a los cliente muchas cosas. Como por ejemplo la tapa que va debajo de motor en algunos carro aumenta su temperatura del motor por no tiene esa tapa del motor. que no funcionan los ventiladores del Radiador por la presión de aire que entra por debajo. Otro caso es que hay gente que creen que manejar con el aire acondicionado apagado hasta menos, eso es un Error dependiendo el lugar, en una llanura si vas a 100 y apagas el aire acondicionado y bajas las ventanas delantera el coche literalmente de frena es muy notable hasta el la velocidad. Me encanto muchísimo este video Hasta los voy a compartir con algunos cliente
10:42 creo que ahora mismo ese récord lo sostiene un koniseg pero no estoy seguro por cierto cuando desarrollas más nuestro coche de rally que ganas de ver ese vídeo
Estimado Maximo soy un usuario frecuente de motocicletas y tenía conocimiento del Cx de los automóviles por mi profesión pero no tenia ni idea de qué fuera tan malo en las motocicletas. Gracias siempre aprendo algo con sus videos pero hoy aprendí algo que de verdad me asombro aunque debía ser obvio. Gracias por compartir su conocimiento
Ya habia escrito que me fascinan los videos tecnicos. Los disfruto al MAX imo, los repito, los repaso, me ayudan mucho a entender los coches. Mil gracias. Excelente video.
Os descubrí pintando el salón de mi casa el otro día de casualidad, y desde entonces me tenéis encantado y encima aprendo un montón, gracias por ese pedazo de trabajo!!!
Aerodinamica para dummy, excelente video, esperamos con ansias la segunda parte un poco más tecnica que serguramente la explicaras de maravilla Saludos.
Mis respetos para usted. Tiene una explicación tan sencilla, pero con una clase única. Que siga dando de su sabiduría a los mortales! Saludos desde México!!
Haz un video sobre los tipos de suspensiones, con ventajas y desventas de cada tipo, como deben ser para ser confortables y con un buen dinamismo, etc. Si lo haces seguro que la mitad del video sera sobre las suspensiones de Citroen , porque son incontables jajaja. Sigue así.
Me encanta estos videos he aprendido un montón, y refuerza mi teoría que toda la gente me decía "ay y por qué le pones un lip nuevo a tu coche si vas a ir por la carretera". Pues básicamente es eso. Es más hasta con poner gomas mas anchas y quitar el cubrecarter en un coche nuevo se pueden llegar a notar ruidos en el vano motor capaz de hacerte dudar si hay algo suelto. Es increíble este mundo, es bonito a la par de difícil. Graciass equipo de garaje hermético.
Excelente video y mejor explicado imposible, no espero el dia a ver el video de aérodinamica a mayor profundidad, me han fascinado todos los videos que he visto de tu canal son los únicos videos largos que disfruto de principio a fin
Estimado Max, no he podido evitar escribir este pequeño comentario al verte beber vino en una copa de cava. Y lo vas a a entender, lo que quiero decirte. Imagínate que vas a conducir tu coche y te pones la vestimenta para llevar una enduro. Seguro que no disfrutarás de la conducción, pues la copa es importante que sea para vino por muchos detalles, que como bien sabes al haber realizado algunos cursos de cata. Aprovecho, con permiso, para comentar que no he escuchado, perdón si no es así, comentarios acerca de la marca SAAB. Sería interesante un vídeo sobre su historia, sus coches y su desaparición. Un abrazo!
Gracias maximo tenia que hacer un articulo de divulgacion sobre un tema de interes y se me vino a la mente la aerodinamica y buscando la información recorde que hacias videos sobre este tema debo agradecer que hagas videos ya que gracias a ellos y a que sabes como explicar de manera sencilla el tema pude hacer mi tarea y cada vez mas crece mi interes en los autos gracias a ti. Muchas gracias y saludos desde mexico!!!
Muy buena la info, sobre todo siempre muy buena para exprimir toda la capacidad del carro y sacar al piloto que llevo dentro... saludos desde Tijuana Mexico...
No crece exponencial ente, crece con el cuadrado de la velocidad, la gráfica sería una parábola. Por cierto decir que hay que aumentar los límites de velocidad, que no influye en la seguridad y que disminuiría los atascos y por tanto el consumo me parece afirmación falsa.
Genial eres fantastico explicando cualquier tema el del vino me gusto tenga una botella que me regalaron de osborne reserva del 2000 y la abrire este es un momento especial va por ti gracias por todo
Buenas Max, el vídeo ha estado muy interesante pero me gustaría hacer una puntualización respecto a la explicación que has dado del vuelo de los aviones, que aunque no sea el tema principal del vídeo y haya sido muy corta, es una explicación incorrecta que está muy difundida e incluso aún se sigue dando en algunas universidades. El aire que circula por encima del perfil no tiene porque ir más rápido que el que circula por debajo, de hecho en muchos casos perfiles alares no es así. Tu explicación utiliza el principio de Bernouilli (un principio que evidentemente es correcto, pero no es la razón por la que vuelan los aviones), es decir, la diferencia de velocidades en la parte superior e inferior del perfil crea una diferencia de presiones que resulta en una fuerza ascendente que sería la fuerza de sustentación. Según esto ni los aviones con perfiles alares planos podrían volar ni se podrían hacer invertidos. Si se calcula la fuerza de sustentación cómo lo anterior nombrado, los valores son ínfimos comparados con los que se obtienen de la fórmula real de la fuerza de sustentación. Los aviones vuelan principalmente por la ley de acción-reacción de Newton. No lo digo yo solamente, la NASA tiene un paper dónde lo explican más extensamente, "Incorrect lift theory". Un saludo.
Un gran saludo Maxi, ya conocía la mayoría de las cosas pero verlas como las explica usted es un total gusto, ya esperando el próximo video Un abrazo de un garajista desde Bolivia
Hola desde Argentina brindo por el vino del pais que sea . Me gustaría que hablaras de la aerodinámica de la Duster Oroch , creo que en Europa no esta este modelo que seria con caja .
Primer comentario que hago a uno de los videos de Max, y es precisamente porque soy ingeniero aeroespacial ademas de amante de los coches. Me agrada mucho ver que se anima a abordar este tipo de temas, si bien las explicaciones técnicas dejan a desear el video cumple con su título. El conocimiento exacto del comportamiento del aire no es necesario para el usuario comun, igual, hacerlo a un buen nivel toma años de práctica y estudio cosa que muy pocos estarán dispuestos a hacer. Ánimo y sigue siendo prudente en las explicaciones.
Tengo un Citroen Cx desde que tengo carnet de conducir y despues de 30 años escuchando baballadas sobre este coche (por cierto lo mejor que e tenido y e probado mas de 3000 coches)da gusto escuchar que es coche del dia y lo que te gusta y lo bueno que es.
Excelente tratamiento del tema aerodinámico: con claridad pero sin simplicidad. El poseer estos conocimientos técnicos ayuda a apreciar en su integridad un vehículo. Gracias por el esfuerzo y compromiso que supone este canal. Le ánimo a continuar. Un saludo para usted y para toda la comunidad que formamos Garaje Hermético. ✌
Estos vídeos donde subís un poco el nivel técnico son los que más disfruto. Supongo que a los aficionados al motor nos gusta aprender cuanto más, mejor. Sois el mejor canal en RUclips, un abrazo.
17,22 explicación correcta 19,13 la fuerza hacia abajo no es a la salida, en la parte de atrás, Si es donde el aire va más rápido y por lo tanto tiene menos presión, a lo largo del segmento plano, Muy buen. Canal, saludos
hola max y a todo el equipo, tengo 14 años y quiero ser diseñador de autos, y este com otros videos me re ayudan, gracias por todo, sigan asi, saludos desde argentina
Hola Máximo. No puedo pasar sin escribir un comentario por lo sorprendido que me encuentro con este vídeo. Después de hablar sobre aerodinámica, tenía claro cuál sería el coche del día. Hubiera puesto la mano en el fuego. Y sin embargo, sin duda impelido por tu afición a los coches "clásicos", te llevaron a escoger el Citroën CX. Fantástico, de no ser porque así se cerraba el video sin siquierae mencionar el ejemplo más clásico e importante entre la aerodinámica y los coches, el caso del Audi A2. Un coche que fue diseñado a toda costa con un único objetivo, mejorar la aerodinámica (obteniendo un CX de 0.24 si no me equivoco) A TODA COSTA. Y esto incluía desde hacer perder dinero a la marca con cada coche, hasta sacar al mercado un coche más feo que picio, y que por tanto no tuvo nada de éxito. Si es que sólo el caso del diseño y salida al mercado de este coche y su relación con la aerodinámica da suficiente como para un video en exclusiva, y por eso me encuentro tan sorprendido al ni siquiera haber sido mencionado. Recibe un saludo y me mantengo a la espera de más y más vídeos. Gran trabajo.
Maravilla de vídeo, me encantaría que siguieras en esta línea. Soy diseñador y siempre me ha obsesionado la forma de atravesar el viento, gracias por compartirlo con todos, estaré encantado de ver más vídeos en este sentido. Un abrazo.
Un gran vídeo que ayuda a entender algo tan complejo. Querría aprovechar el comentario para rendir homenaje al gran Colin Chapman. Hizo una aportación histórica para el automovilismo, que Lotus, desgraciadamente, no pudo rentabilizar tanto como merecía. También querría recordar como Chapman entendía el rendimiento de un coche. La fórmula es muy sencilla: relación peso/ potencia. Viendo el vídeo se entiende la ineficiencia de los suv, al tiempo que resulta incomprensible la tendencia imparable de los constructores a sobredimensionar los neumáticos. Debe existir alguna motivación en el lado oscuro de las cosas que no alcanzo a descifrar.
Gracias Máximo y equipo por este estupendo video. Son muchos los ratos que me pasó entretenido oyendo tus "anécdotas" e historias y otros aprendiendo de este mundo de las 4 ruedas. Seguid así equipo . Muchas gracias
Bueno, como ingeniero he de decir que las explicaciones son muy por encima, pero entiendo el por qué. De todas formas, se entienden los diferentes efectos y cómo afectan. Es un tema interesantísimo, a mi me apasiona. Buen vídeo !
Lo primero: muy buen vídeo, bien estudiado y explicado. Sólo dos apreciaciones: - El efecto de sustentación no se produce porque las partículas tengan que llegar a la vez al final del perfil alar, de hecho, ésto no es cierto. Se produce por la diferencia de presión entre un lado y otro, desplazando el ala hacia el lado de menos presión en la búsqueda del equilibrio de presiones. - La otra es que comentas que los difusores los inventó Brawn GP y que desde entonces lo llevan los deportivos de calle. Los difusores existían desde antes, lo que inventó Brawn GP fue el doble difusor que aumenta notablemente el apoyo al aumentar la superficie de apoyo en una misma sección. Por otro lado, para futuros vídeos sobre aerodinámica, también me apetecía recordar que se han encontrado soluciones aerodinámicas muy curiosas para mejorar la aerodinámica 'sacando de donde no hay' como fueron los escapes soplados o el famoso f-duct que cambiaba flujos de aire tapando un agujero en el cockpit. Seguid así! Saludos!
Excelente video, me ha encantado. Me gustaría que hicieses otro profundizando más en el tema y por qué no, detallando más la aerodinámica en los coches de calle, desde los antiguos hasta los más actuales y como ha evolucionado, gracias un saludo
Hola Max, tengo 19 años y ayer me operaron y ahora mismo estoy en el hospital guardando reposo, dentro de unos 4 días mas o menos podré volver a casa, quería decir que gracias por tus videos, me entretienen en estos momentos en los que estoy aburridisimo. Y que sigas así me encanta tu canal.
Ojalá te recuperes pronto :)
@@pabloescarda9982 gracias!!
Hojala se recupere pronto amigo
Ánimo compi! Desde barcelona
Mejorate
Haz una parte 2 subiendo el nivel y poniendo ejemplo de coches con soluciones aerodinámicas interesantes y demás. La mecánica de fluidos es muy compleja e interesante.
Me parece una buena idea...
Un ejemplo claro a un coche de alto prestigio que tuvo una solución aerodinámica excelente a su conducción fue el Ferrari 488 Speciale que tendia a inclinarse hacia atrás con el pedal a fondo, por lo que se realizo la actualización al ferrari 488 pista con el conducto en el capó para poder tener un frente mas estable y un carro que no se incline al acelerar gracias a la aerodinámica
Podrias agregar también soluciones aerodinámicas para coches "promedio"
@@velezmejiadaniel17 Salomundo dijo exactamente lo mismo, él ha comprado ambos autos.
@@Alex-cg7fs Si! El lo comunicó abiertamente, pero eso ya se sabía desde que el Pista salió a la venta, por ejemplo pasó lo mismo con el F50 que tiene esas dos entradas de aire en el frente y que sirven para los radiadores y también para downforce en la parte delantera o por ejemplo el 812 que tiene esas entradas al lado de los faros delanteros
Sigue con aerodinámica, la aerodinámica me enamora
Jajajaja igual y sobre todo la aerodinámica activa
La aerodinámica me llama la atencion mas en el mundo motor y nos enseña ser creativo puedes hacer lecturas del viento cuando diseñas buscamos es q el aire pase lo mas limpio evitando turbulencias y crear carga y ofrecer menor resistencia
Como aficionado a los coches y como ingeniero me ha gustado mucho el video. La aerodinámica es muy importante, es lo que te permite poder viajar con un coche rápidamente y a la vez con un gasto menor. También muchas veces con menor ruido aerodinámico.
Habría añadido en el video que se puede tener buen Cx pero si se tiene mucha superficie frontal, el resultado puede ser regular y a su vez al revés, coches con mal Cx pero al ser bajos y estrecho tener al final una aerodinamica decente.
Es una pena que en tiempos de eficiència energètica el coche de moda no lo sea, más bien es el más ineficiente, alto, ancho, con ruedas anchas y mal Cx.
Si te fijas en las características de los coches, el Cx es un dato difícil de encontrar, no es muy visible.
Aerodinámicamente el tipo berlina es normalmente el más aerodinamico, largo y bajo . A los compactos les penaliza la falta del tercer volumen, por ejemplo un Córdoba tenía mejor aerodinamica que un Ibiza.
Para ver la importancia de la aerodinámica pongo un ejemplo, tengo un compacto diésel que en un determinado viaje por autovía me gasta unos 5L
Estas vacaciones hice ese mismo viaje con 3 bicis en el techo, con un consumo de 6,5L....
Muy interesante. Eskerrikasko (gracias)
Tesla hace unos coches extremadamente aerodinámicos para sus segmentos, nada hay más que mirar el Tesla Semi, que es un camión y tiene mejor aerodinámica que un Bugatti Chiron o un Tesla Cybertruck, que a pesar de que parece una cuña de queso y es más feo que pegarle a una señora mayor, tiene mejor aerodinámica que la gran mayoría coches incluso muchísimo más pequeños
@@HwangInhoBooNam cierto, tesla cuida mucho la aerodinámica, buscando la màxima autonomía. Mercedes en sus berlinas también tiene buenos Cx
@@mikelmendizabal8177 ¡Aupaaa la hostiaaa! 😃✋🏻
@@pachideferrol.1186 Aupaaa FF!
Un saludo grande desde argentina! Me encantan tus vídeos. A seguir así para informar a los garajistas!
salud!
🇦🇷
¡Me encanta Argentina🇦🇷🇪🇸
Hola Maximo!, la aerodinámica y el set up de la suspension son los temas que mas me apasionan y es en lo que me enfoco en mis autos para ir a los trackdays, pero todos me tratan de loco.. jaja
Me parecio buenisima la explicacion, apta para cualquier persona que no sabe nada y comience a adentrarse en estos temas tan apasionantes, pero debo decirte que te falto un lindo ejemplo para lidiar con el aire "sucio" en el vanomotor. Buscá imagenes del vano motor de los BMW M3 e46, hicieron un deflector para encausar el aire hacia los multiples de escape y dirigirlo hacia abajo, es simple.. y debe funcionar.. jajaj
Saludos desde Argentina colega garajista!
Muy buen comentario, tomo nota
Eeesa Fran Ruiz garajista!! Me encantan tus videos genio!!
@@hugofernandez7682 jajaj gracias loco!!
Entonces el E46 tira el aire sucio para abajo, ¿eso es bueno o malo?
@@aladarm32 Hola loco! no se trata de si es bueno o malo, sino que es la unica opcion que tenes. Para modificar esto no se trata de hacer un hueco en el capot con un encauzador para que el aire del radiador salga hacia arriba, sino que tenes que modificar desde la posicion/inclinacion del radiador, la forma del parabrisas, techo y cola del auto para que sea eficiente. Es bueno?, si lo comparas con una Ferrari 488 Pista.. no es bueno. Si lo comparas con otro auto de la misma categoria, puedo decir que fue una solucion o parte de una solucion perfectamente lograda!
Saludos!!
Eres el mejor divulgador del mundo del automóvil. Tienes que hacer un capítulo dedicado a las marcas españolas de automóviles, haciendo mención especial a Barreiros. Creo que lo merece.
Soy Javier Soto Bandini y les mando un gran saludo desde Guadalajara, México
Por hacerte caso me compré un
Mazda mx5 y soy feliz Potencia suficiente, gira como le ordenas frenada bién los cambios rápidos y precisos la dirección perfecta
Que bueno que tome tu consejo
Lo disfruto mucho
Saludos desde Guadalajara, México
Hola, muy buen video, muy explicativo. Esto me lleva a solicitar un video mas adentrado a la aerodinamica de competición y la utilización de ciertas partes como los Lips, Sideskirts, Los canards delanteros, laterales y traseros, la influencia en la aerodonamica de los Alerones segun su forma, composición y tamaño, tanto los traseros como los delanteros que se pueden ver en coches que compiten en "Time Attack". Asi tambien como influye la nueva moda de los "Widebody" en la aerodinamica de los coches. Muchas Gracias por estos excelentes videos saludos desde Argentina.
Hola Máximo, soy ingeniero aeronáutico y me encanta el hecho de que trates un tema del que se desconoce tanto y que es tan importante para nosotros los consumidores y amantes de los carros.
Excelentes Vídeos, no me pierdo Ninguno.
Saludos desde Colombia
Necesitamos una segunda parte, el tema es súper interesante...
Hola Máximo. Lamento tener que corregirte en la parte en la que explicas el ala de avión. El fenómeno que ciertamente ocurre y que mencionas, es el principio de bernoulli, pero proporciona un porcentaje bajo en la sustentación que no llega ni al 20%. La mayoría de la sustentación viene del aire empujado hacia abajo por el ala ( si sacas la mano por la ventanilla del coche y la pones en cierto ángulo de ataque, notaras la presión del aire empujando tu mano, pero no percibes la baja presión en el otro lado de la mano tirando de ella ), de ahí la importancia del angulo de inclinación con respecto a la dirección del viento, cosa que se utiliza también en los alerones de los coches y lo mismo para los timones y velamen de los barcos.
Felicidades por el canal, es fantástico. Siempre aprendemos contigo. Un saludo desde Galicia
Muy buen video Máximo y muy claro.
Estaría bueno que profundices en aerodinamia de autos de calle. Además de camiones de carga.
Saludos
Videos -técnicos- de estos soy capaz de estar viendo horas y horas. Aerodinámica en competición, tema Apasionante.
Gracias por ser tan buen comunicador.
Es curioso pero mientras escribía "Si el río baja colorado, tirar por el camino embarrado", Maxi hablaba de penetración JAJAJAJA. A parte de eso, me ha encantado el vídeo, como siempre!
Por cierto, conozco a más de uno que utiliza casi toda su energía en penetrar jajajaja. Un saludo!
miro mucho el canal, y miro programas en la tv de autos desde que tenia 12 años y tengo 40. Probablemente este sea el mejor video de autos que vi. Todo explicado excelente y sin vueltas
Completando el comentario que haces sobre el efecto ascensional a la hora de examinar el flujo de aire inferior y la estabilidad a alta velocidad en la altura de los bajos de un coche, me gustaría hacer hincapié en que la mayor altura al suelo también genera mayores turbulencias y por lo tanto más resistencia aerodinámica y por lo tanto mayores consumos y emisiones, con lo cual otro inconveniente más a incluir a los SUV y crossover "de moda", no solo la superficie frontal mayor.
Me estoy haciendo un habitual de los comentarios, espero que no me echéis por pesado...
Saludos.
Hola y qué porcentaje de “ CX “aumenta por cm de altura extra . Se suman o van unidos en el CX. Por que ¿ Un 20 % más en los suvs es sólo por superficie o ambas cosas?
Nunca había visto sus videos y puedo decir que tiene una forma de explicar impresionante.
Gracias! 🙏🏻
-MAXIMO: "lo mejor es tener un coche con la suspension baja"
-Alcaldes de España:¿cuantos badenes has dicho que ponga?
Los badenes deberían estar prohibidos , a los que tienen un SUV caro se lo pasan como quieren y los coches baratos sufren
@@rcliment145 Sufre el coche y mi espalda y mis cervicales. Mal invento eso de los badenes.
Totalmente de acuerdo en que deberían retirarlos. No cumplen su función y además perjudican.
La solución está en buscar otras formas de disuasión del exceso de velocidad en zona urbana. Complicado... El tema se presta a que los ayuntamientos convoquen un concurso de ideas al respecto.
@@carlosmagnus717 es muy sencillo , GPS y se limita velocidad a lo indicado , así no hacen falta ni radares .
Le diremos pambien a la DGT o a quien corresponda,la cantidad de agujeros y parches mal hechos en cientos de carreteras de España.
Este es un súper video sobre todo para los mecánico poder explicar a los cliente muchas cosas.
Como por ejemplo la tapa que va debajo de motor en algunos carro aumenta su temperatura del motor por no tiene esa tapa del motor. que no funcionan los ventiladores del Radiador por la presión de aire que entra por debajo.
Otro caso es que hay gente que creen que manejar con el aire acondicionado apagado hasta menos, eso es un Error dependiendo el lugar, en una llanura si vas a 100 y apagas el aire acondicionado y bajas las ventanas delantera el coche literalmente de frena es muy notable hasta el la velocidad.
Me encanto muchísimo este video
Hasta los voy a compartir con algunos cliente
Buen vídeo. Más como este, por favor.
Como disfruto escuchándote...!!!!! Vivan los vídeos Técnicos...!!!!!!!
10:42 creo que ahora mismo ese récord lo sostiene un koniseg pero no estoy seguro por cierto cuando desarrollas más nuestro coche de rally que ganas de ver ese vídeo
Estimado Maximo soy un usuario frecuente de motocicletas y tenía conocimiento del Cx de los automóviles por mi profesión pero no tenia ni idea de qué fuera tan malo en las motocicletas. Gracias siempre aprendo algo con sus videos pero hoy aprendí algo que de verdad me asombro aunque debía ser obvio.
Gracias por compartir su conocimiento
Muy interesante, lo de los aviones también me sorprendió
es unico programa que he visto que te deja muchas enseñanzas. muchas gracias de veras
Haznos un video de los mejores cx de los coches actuales y mas antiguos.....seria interesante. Un abrazo
Sobre todo con lo que le gustan los SUV,¿no?
Ya habia escrito que me fascinan los videos tecnicos. Los disfruto al MAX imo, los repito, los repaso, me ayudan mucho a entender los coches. Mil gracias. Excelente video.
Me gustaría que tratara con más profundidad el tema del flujo interno del aire. Gracias. Un saludo
Os descubrí pintando el salón de mi casa el otro día de casualidad, y desde entonces me tenéis encantado y encima aprendo un montón, gracias por ese pedazo de trabajo!!!
Aerodinamica para dummy, excelente video, esperamos con ansias la segunda parte un poco más tecnica que serguramente la explicaras de maravilla
Saludos.
Mis respetos para usted.
Tiene una explicación tan sencilla, pero con una clase única.
Que siga dando de su sabiduría a los mortales!
Saludos desde México!!
Vamos a empezar por el principio: Por la penetracion.
Grande! Jajajaja, xd
Como dice un compañero mio de tenis... lo importante el meterla... no añado más.
Te juro que cada vez que Max dijo esa palabra me acorde de una amiga chama y perdí por momento el hilo del video 🤣
Jajajajajaja excelente
Después de oir eso, tardé un rato en retomar el hilo del video.
Alguien tiene que haber comentado pensé! jaja
Ese es el principio principal para que el mundo siga girando, jajaja.
Interesantísimo, sois mi canal de coches favorito, sin tonterías y con las ideas claras, muchas gracias.
Haz un video sobre los tipos de suspensiones, con ventajas y desventas de cada tipo, como deben ser para ser confortables y con un buen dinamismo, etc. Si lo haces seguro que la mitad del video sera sobre las suspensiones de Citroen , porque son incontables jajaja.
Sigue así.
Me encanta estos videos he aprendido un montón, y refuerza mi teoría que toda la gente me decía "ay y por qué le pones un lip nuevo a tu coche si vas a ir por la carretera". Pues básicamente es eso. Es más hasta con poner gomas mas anchas y quitar el cubrecarter en un coche nuevo se pueden llegar a notar ruidos en el vano motor capaz de hacerte dudar si hay algo suelto. Es increíble este mundo, es bonito a la par de difícil. Graciass equipo de garaje hermético.
El barman : que desea?
Maximo santzs : un vino de 97 octanos por favor
Excelente video y mejor explicado imposible, no espero el dia a ver el video de aérodinamica a mayor profundidad, me han fascinado todos los videos que he visto de tu canal son los únicos videos largos que disfruto de principio a fin
El citroen cx era una maravilla rodante. Una berlina de lujo en carretera y además se convertía en suv gracias a su suspensión hidráulica varíable.
Como siempre ... excelente material !!!!. Con ud. siempre se aprende, gracias por compartir sus conocimientos.
Estimado Max, no he podido evitar escribir este pequeño comentario al verte beber vino en una copa de cava. Y lo vas a a entender, lo que quiero decirte. Imagínate que vas a conducir tu coche y te pones la vestimenta para llevar una enduro. Seguro que no disfrutarás de la conducción, pues la copa es importante que sea para vino por muchos detalles, que como bien sabes al haber realizado algunos cursos de cata.
Aprovecho, con permiso, para comentar que no he escuchado, perdón si no es así, comentarios acerca de la marca SAAB. Sería interesante un vídeo sobre su historia, sus coches y su desaparición. Un abrazo!
Me uno a la petición para la historia de Saab
Hiberusflumen gracias por coincidir pero parece que al tener tan pocos “likes”, Garaje hermético” no ha leído la sugerencia🧐.
Me encantó. Toda la vida conduciendo y sin saber cosas esenciales como esta. Gracias es poco.
10:34 ese récord fue destituido por Koenigsegg en 2017 y Bugatti lo volvió a recuperar con el chyron sport reventando el récord con 490km/h
Fue destruido por el chiron 300+, pero al no ser un coche de producción el récord oficial sigue siendo de Koenigsegg
El Jesko Absolut va a devolverle el record a Koenigsegg seguro.
Los de koenigsegg van a por los 500 km/h
@@XXX-vt8yx si pero va a ser igual que el Bugatti q no va a ser un coche de producción, pero igualmente los 500 es una absoluta locura
Buena explicacion...aprendi algo nuevo... sigue adelante con otros video.. Dios lo me bendiga
El mejor título sería a lo Jara y Sedal... Aerodinámica, ¡ esa gran desconocida!
Eres un maestro! Solo puedo darte las gracias por tus explicaciones!
Quién le ha dado a dislike? Has sido tú Juan Francisco? Jajaja
Jajajajajaj.... ¡que no falte el buen humor! Por cierto, gran profesional...
Jajaja,muy bueno!😂
No sabía que se llevaran mal :/
Cada vez que te metes con los SUV me das años de vida ,😂😂😂😂😂
El nunca haría eso.
Excelente. Gracias Mr. Max.
Es evidente que todos los garajistas queremos la clase magistral de la aurodinámica. Me encantó el vídeo.
9:37 a la madre eso si fue un giro argumental para mi xd
Por enseñar lo indicado con claras explicaciones, Gracias!!!
Gran video Max, como siempre, pero el sonido del rotulador a ver si Rodrigo lo puede quitar en la edición, que da repeluco Jajaja
Llevo 1:15 min y ya he pensado dos veces que cómo me gusta Máximo, sus explicaciones y qué suerte es tener este canal.
Aveces dejo de ver tus videos, pero cuando vuelvo, no entiendo porque me fui
Felicidades por el video,con personas así ,aprender se hace muy sencillo y se nos hace corto. Más por favor.
17:31..se viene el momento......el momento de una publicidad y me corta el video 😂😂😂😂
Gracias maximo tenia que hacer un articulo de divulgacion sobre un tema de interes y se me vino a la mente la aerodinamica y buscando la información recorde que hacias videos sobre este tema debo agradecer que hagas videos ya que gracias a ellos y a que sabes como explicar de manera sencilla el tema pude hacer mi tarea y cada vez mas crece mi interes en los autos gracias a ti.
Muchas gracias y saludos desde mexico!!!
Max...esa copa, desmerece el vino...😉
Muy buena la info, sobre todo siempre muy buena para exprimir toda la capacidad del carro y sacar al piloto que llevo dentro... saludos desde Tijuana Mexico...
"Vamos a empezar por el principio, La penetraciòn" Pero Maximo asi de una??? ni un poquito de previa??? asi en frio??
Un abrazo aunque sea.
Un trago que sea no?
Sexo anal de entrada
Nunca logré la penetración al principio 😂😂😂
Raspa y gana. O raspa y lija.
Siguiendo la tematica de aereodinamica, agregaria el efecto coanda. Muy bien explicado Max!!!!!! Explicacion sencilla y al grano.
Minuto 4:44 donde está la gráfica que crece exponencialmente?
No crece exponencial ente, crece con el cuadrado de la velocidad, la gráfica sería una parábola. Por cierto decir que hay que aumentar los límites de velocidad, que no influye en la seguridad y que disminuiría los atascos y por tanto el consumo me parece afirmación falsa.
Genial eres fantastico explicando cualquier tema el del vino me gusto tenga una botella que me regalaron de osborne reserva del 2000 y la abrire este es un momento especial va por ti gracias por todo
Buenas Max, el vídeo ha estado muy interesante pero me gustaría hacer una puntualización respecto a la explicación que has dado del vuelo de los aviones, que aunque no sea el tema principal del vídeo y haya sido muy corta, es una explicación incorrecta que está muy difundida e incluso aún se sigue dando en algunas universidades. El aire que circula por encima del perfil no tiene porque ir más rápido que el que circula por debajo, de hecho en muchos casos perfiles alares no es así. Tu explicación utiliza el principio de Bernouilli (un principio que evidentemente es correcto, pero no es la razón por la que vuelan los aviones), es decir, la diferencia de velocidades en la parte superior e inferior del perfil crea una diferencia de presiones que resulta en una fuerza ascendente que sería la fuerza de sustentación. Según esto ni los aviones con perfiles alares planos podrían volar ni se podrían hacer invertidos. Si se calcula la fuerza de sustentación cómo lo anterior nombrado, los valores son ínfimos comparados con los que se obtienen de la fórmula real de la fuerza de sustentación. Los aviones vuelan principalmente por la ley de acción-reacción de Newton. No lo digo yo solamente, la NASA tiene un paper dónde lo explican más extensamente, "Incorrect lift theory".
Un saludo.
Este es un vídeo para garagistas de categoría.Un abrazo Max y sigue en esta línea.Nos enseñas mucho todos los días,gracias
Mi novia: -qué me vas a hacer?
Yo: 2:57
Jajaja
Un gran saludo Maxi, ya conocía la mayoría de las cosas pero verlas como las explica usted es un total gusto, ya esperando el próximo video
Un abrazo de un garajista desde Bolivia
Pues si vamos a hablar de vinos....os recomiendo el chileno....Salud !
Hola desde Argentina brindo por el vino del pais que sea . Me gustaría que hablaras de la aerodinámica de la Duster Oroch , creo que en Europa no esta este modelo que seria con caja .
Muy buenos datos sobre la aerodinámica, lo haces de una forma sencilla y clara, hasta ahora entendí el efecto suelo !!!!
Yo soy tonto. XD
Todavia no lo vi, pero ya me parece interesantisimo. Ideal para poder disfrutar despues del almuerzo. Gracias Max!
Un vinito, penetración, espermatozoide... Maxi, tú sigues hablando de coches?🤦♂️🤣
Creo que es uno de los videos del garage de los que más he aprendido. Estuvo excelente, sí me agradan los videos técnicos si se explican de tal manera
10:32 Ya no ahora es el Bugatti Chiron longtail que llegó a los 490 km/h de 1600 CV
Máximo, gracias por hacer esta clase de vídeos, me ayudan mucho a entender más de coches y todo lo relacionado con ellos, sigue así GRANDE
Vamos a empezar por la penetración ¿Soy el único que pensó mal? 🤣🤣🤣
Para nada , jajaja ya si eso luego nos presentamos y nos damos el móvil jajaja
"Penetración en el aire" xd
El confinamiento ha hecho mucho daño . . .
Primer comentario que hago a uno de los videos de Max, y es precisamente porque soy ingeniero aeroespacial ademas de amante de los coches. Me agrada mucho ver que se anima a abordar este tipo de temas, si bien las explicaciones técnicas dejan a desear el video cumple con su título. El conocimiento exacto del comportamiento del aire no es necesario para el usuario comun, igual, hacerlo a un buen nivel toma años de práctica y estudio cosa que muy pocos estarán dispuestos a hacer. Ánimo y sigue siendo prudente en las explicaciones.
Yo creo que has dibujado el ligier js11 en vez de el lotus jajajaj
Tengo un Citroen Cx desde que tengo carnet de conducir y despues de 30 años escuchando baballadas sobre este coche (por cierto lo mejor que e tenido y e probado mas de 3000 coches)da gusto escuchar que es coche del dia y lo que te gusta y lo bueno que es.
Excelente tratamiento del tema aerodinámico: con claridad pero sin simplicidad.
El poseer estos conocimientos técnicos ayuda a apreciar en su integridad un vehículo.
Gracias por el esfuerzo y compromiso que supone este canal.
Le ánimo a continuar.
Un saludo para usted y para toda la comunidad que formamos Garaje Hermético. ✌
Sigue así, me gusta mucho tú programa.
Eres una enciclopedia del mundo del motor, me gusta verte y aprender cosas
Estos vídeos donde subís un poco el nivel técnico son los que más disfruto. Supongo que a los aficionados al motor nos gusta aprender cuanto más, mejor. Sois el mejor canal en RUclips, un abrazo.
17,22 explicación correcta
19,13 la fuerza hacia abajo no es a la salida, en la parte de atrás, Si es donde el aire va más rápido y por lo tanto tiene menos presión, a lo largo del segmento plano,
Muy buen. Canal, saludos
Amo todos tus videos! Pero este para mi, y sin temor a equivocarme.. digo que a sido el mejor!!! Ojo,hasta ahora! Saludos desde Argentina 🇦🇷
Muchas Gracias por su interesante vídeo y sus enseñanzas , un cordial saludo desde Argentina .
hola max y a todo el equipo, tengo 14 años y quiero ser diseñador de autos, y este com otros videos me re ayudan, gracias por todo, sigan asi, saludos desde argentina
Hola Máximo. No puedo pasar sin escribir un comentario por lo sorprendido que me encuentro con este vídeo. Después de hablar sobre aerodinámica, tenía claro cuál sería el coche del día. Hubiera puesto la mano en el fuego. Y sin embargo, sin duda impelido por tu afición a los coches "clásicos", te llevaron a escoger el Citroën CX. Fantástico, de no ser porque así se cerraba el video sin siquierae mencionar el ejemplo más clásico e importante entre la aerodinámica y los coches, el caso del Audi A2. Un coche que fue diseñado a toda costa con un único objetivo, mejorar la aerodinámica (obteniendo un CX de 0.24 si no me equivoco) A TODA COSTA. Y esto incluía desde hacer perder dinero a la marca con cada coche, hasta sacar al mercado un coche más feo que picio, y que por tanto no tuvo nada de éxito.
Si es que sólo el caso del diseño y salida al mercado de este coche y su relación con la aerodinámica da suficiente como para un video en exclusiva, y por eso me encuentro tan sorprendido al ni siquiera haber sido mencionado.
Recibe un saludo y me mantengo a la espera de más y más vídeos. Gran trabajo.
Maravilla de vídeo, me encantaría que siguieras en esta línea. Soy diseñador y siempre me ha obsesionado la forma de atravesar el viento, gracias por compartirlo con todos, estaré encantado de ver más vídeos en este sentido. Un abrazo.
Un gran vídeo que ayuda a entender algo tan complejo. Querría aprovechar el comentario para rendir homenaje al gran Colin Chapman. Hizo una aportación histórica para el automovilismo, que Lotus, desgraciadamente, no pudo rentabilizar tanto como merecía. También querría recordar como Chapman entendía el rendimiento de un coche. La fórmula es muy sencilla: relación peso/ potencia.
Viendo el vídeo se entiende la ineficiencia de los suv, al tiempo que resulta incomprensible la tendencia imparable de los constructores a sobredimensionar los neumáticos. Debe existir alguna motivación en el lado oscuro de las cosas que no alcanzo a descifrar.
Gracias Máximo, gran vídeo, seguimos aprendiendo, que es importante. Me gustan mucho esos vídeos de pizarra. Un abrazo.
Fantásticos...videos así nos enseñan y abren los ojos....
Gracias Máximo y equipo por este estupendo video. Son muchos los ratos que me pasó entretenido oyendo tus "anécdotas" e historias y otros aprendiendo de este mundo de las 4 ruedas. Seguid así equipo . Muchas gracias
Bueno, como ingeniero he de decir que las explicaciones son muy por encima, pero entiendo el por qué. De todas formas, se entienden los diferentes efectos y cómo afectan. Es un tema interesantísimo, a mi me apasiona. Buen vídeo !
Más o menos tenía idea , pero con tu gran explicación ,para gente de calle ,lo hemos entendido perfectamente
Gracias
Me ha parecido muy interesante. Estos vídeos sobre funcionamiento del coche son muy instructivos.
Lo primero: muy buen vídeo, bien estudiado y explicado.
Sólo dos apreciaciones:
- El efecto de sustentación no se produce porque las partículas tengan que llegar a la vez al final del perfil alar, de hecho, ésto no es cierto. Se produce por la diferencia de presión entre un lado y otro, desplazando el ala hacia el lado de menos presión en la búsqueda del equilibrio de presiones.
- La otra es que comentas que los difusores los inventó Brawn GP y que desde entonces lo llevan los deportivos de calle. Los difusores existían desde antes, lo que inventó Brawn GP fue el doble difusor que aumenta notablemente el apoyo al aumentar la superficie de apoyo en una misma sección.
Por otro lado, para futuros vídeos sobre aerodinámica, también me apetecía recordar que se han encontrado soluciones aerodinámicas muy curiosas para mejorar la aerodinámica 'sacando de donde no hay' como fueron los escapes soplados o el famoso f-duct que cambiaba flujos de aire tapando un agujero en el cockpit.
Seguid así! Saludos!
Felicidades por el video....
Muy instructivo y muy bien explicado Maximo....
Excelente video, me ha encantado. Me gustaría que hicieses otro profundizando más en el tema y por qué no, detallando más la aerodinámica en los coches de calle, desde los antiguos hasta los más actuales y como ha evolucionado, gracias un saludo
Me ha encantado el video. Hay cosas que le suenan a uno pero con la explicación de Max, ya se entiende mejor. Gracias.
Muy buen video y bien explicado. Gracias por enseñarnos cosas que algunos no sabíamos.
Hola Max. Otro excelente vídeo!! Te dejo un encargo: AERODINÁMICA EN COMPETICIÓN: Difusores soplados, faldas, efecto suelo, carenados, etc etc etc