Ae còn trẻ có hiểu biết về xe thì cứ độ , hiệu quả thì mong Vin tiếp thu và cải thiện cho người mua trước, trong đó có bản thân tôi , chứ mình thì cứ sao đi vậy , cũng cảm ơn chủ kênh vì dám nghĩ, dám bỏ tiền và đc trải nghiệm tốt nhất
Phục và ngưỡng mộ bạn Tuân Hoàng này, dám thử dám làm và chia sẻ nhìu cái giá trị cho ae dùng vf vf8, mong 1 ngày dc gặp và giao lưu cùng bạn, mình ở sg
Cám ơn bạn đã chia sẻ. Xe mình thay phuộc rồi, đã được cải thiện rất nhiều so với nguyên bản. Nếu thay lêm lò xo thì sẽ càng tốt hơn đúng k bạn? Rất mong bạn làm luôn lò xo trước và chia sẻ với mọi người nhé. Hiện tại mình cảm thấy ngồi lái khá bồng bềnh mỗi khi đường k đẹp.
Hay 1000 USD/6 tháng lại kiếm cái khác độ tiếp sau 2 năm quay sang kiếm 4 lốp hàng do 1500 USD cứ thế một năm độ nhiêu tiền và ưng chưa cứ vài năm sang xe khác vẫn chưa độ hết cái cần độ...Cái hay của V là ở đó hay ,không hay,ý kiến bàn luận tiến hành độ, độ lại độ tiếp tạo sân chơi cho mọi người đam mê độ chế và tiêu tiền cho vui❤
Có mấy vấn đề mình muốn tranh luận cùng bác 1. Lò xo sau rất cứng nên nói đi nó tròng trành mình thấy chưa đúng, mà phải là nó tưng. Lò xo cứng mà phuộc nhả chậm nên càng qua ổ gà nhanh và nhiều thì lò xo càng bị nén. Nén tới hết hành trình, chạm cục giới hạn hành trình là cả khối giảm xóc thành 1 khối đặc và truyền toàn bộ dao động lên ghế sau. Thay phuộc nhả nhanh là để tránh tình trạng nén hết hành trình của cụm giảm xóc. 2. Cái phuộc trước nén thêm đế nhôm để tăng độ cứng lò xo thì tổng chiều dài cả cụm vẫn thế, do nó nằm dưới tấm chắn đầu lò xo. như thế ko tăng chiều cao khoảng sáng phía trước mà chỉ làm lò xo cứng hơn, nếu là mình mình sẽ ko làm phương án này vì nó làm đầu xe xóc hơn. Nếu đệm cả cụm lên để tăng chiều cao thì mình thấy ok hơn. 3. 2 quả lò xo sau 9 củ hơi nhiều tiền bác nhỉ
"Lò xo cứng mà phuộc nhả chậm nên càng qua ổ gà nhanh và nhiều thì lò xo càng bị nén" lý thuyết ở đâu ra vậy? giảm xóc nhả chậm chả liên quan đến lò xo bị nén vì tính năng nhả chậm là tính năng chính của giảm xóc, nó hạn chế tốc độ bung của lò xo, nhanh chóng dập tắt dao động. chính ra việc bị thốn khi qua ổ gà là do "lò xo mềm" so với trọng lượng xe bạn nhé! thực tế ở đây là do xác xe nặng nên hành trình lò xo quá ngắn dẫn đến hết hành tình gây thốn. lỗi này khắc phục bằng cách tăng cứng lò xo hoặc chêm lò xo bằng cao su như mọi người làm, chẳng liên quan gì đến việc nhả chậm của giảm xóc. "Cái phuộc trước nén thêm đế nhôm để tăng độ cứng lò xo thì tổng chiều dài cả cụm vẫn thế, do nó nằm dưới tấm chắn đầu lò xo. như thế ko tăng chiều cao khoảng sáng phía trước mà chỉ làm lò xo cứng hơn" bạn nói đúng, nhưng đây cũng chỉ là lý thuyết, tức là chiều dài cả cụm sẽ ko đổi khi ko tải hay chính xác là lúc chưa lắp. nhưng khi lắp vào, do chính bạn nói lò xo dc chêm cứng hơn nên hệ quả là khi lắp vào phần trước sẽ dc nâng lên đúng bằng chiều cao của đĩa nhôm đấy. tất nhiên, mình ủng hộ giải pháp ko chêm đĩa nhôm mà chêm đĩa tam giác chỗ phuộc tiếp xúc với xắc xi hơn, vì nó sẽ giữ nguyên tính năng của phuộc trước. Tuân hỏi Minh Lý có thể làm cho A cặp đĩa chêm ở trên giảm xóc dc ko em?
1. Lò xo sau quá cứng>cái gì quá cũng không tốt anh ạ. gần như lò xo sau của VF8 không có độ nhún trong điều kiện di chuyển thông thường nên cảm giác giống như 1 thanh sắt nối thẳng vào khung xe. Vấn đề chòng chành thì nặng nhất là do phân bổ trọng lượng trước/sau của xe chưa hợp lý anh ạ. Thực tế là khi cân chỉnh lại khoảng sáng gầm phía sau xe cao hơn trước xe từ 5-10mm thì lái rất sướng, cua tròn xe không bị lắc, chòng chành như zin nữa. 2. phuộc trước chêm thêm nhôm em cũng nói là tăng độ cứng, còn tác dụng phụ là do nó cứng lên khi có tải trọng xe đè lên nó giữ được chiều cao đầu xe tăng lên theo. xe zin đầu xe 175mm thì khi chêm nhôm đo được 190-192mm anh ạ. Lò xo trước mềm quá thì khi vào cua sẽ bị lắc đầu xe nhiều hơn nên anh chỉ đệm cả cụm cao lên thì không có ý nghĩa cho việc tăng tỉ số nén của lò xo. 3. 9 củ nhưng ngồi sau giờ đúng hưởng thụ anh ạ. em thấy giá trị mang lại nhiều hơn đi làm cách âm 20-30tr :D
Miền nam chưa biết chỗ nào uy tín mình đi làm theo. Đang cay nhất cái xóc phía sau. Con gái than thở hoài mỗi lần đi. Nhưng mình chưa biết chỗ nào làm yên tâm.
Ôi trời, lò xo zin sao hãng không mài cho mặt tiếp xúc gối đỡ cho bằng hoặc vòng cuối 2 đầu làm cho ngang hơn để mặt tiếp xúc nhiều hơn thì nó mới phân bố lực lên 2 đầu đỡ lò xo điều được chứ? Phuộc zin xem khoan lỗ thoát dầu hồi lớn lên tí cho dầu hồi về nhanh chứ như vậy thì quá chậm thì sẽ ko êm được.
VF8 zin mặc dù treo sau cứng xóc nhưng mình đi dải tốc độ 140-150 km/h xe rất cân bằng & tĩnh lặng. Hôm mình kéo cái vô lăng dài ra kiểu đi sedan lúc đi cao tốc HP-Hn xe rung ghê lắm (nhất là vô lăng) đi 120 thì vẫn bình thường, thế nên lúc thay lò xo xe êm ái hơn nhưng liệu đi tốc độ cao >120 liệu còn cân bằng như xe zin không? Mình vẫn băn khoăn cái đó 😅 VF làm ae tiền phong mệt quá 😅😅
Thay xong mình đóng từ HN về HP cao tốc luôn :D. Đi còn dính đường hơn ấy, mặt đường cao tốc nó thiết kế để đi tốc độ cao mà. Còn cái lò xo của VF8 quá cứng> mà cái gì quá thì cũng không tốt cho hầu hết trường hợp vận hành thông thường.
Chỉ cần cho khối pin mới vào nhẹ hơn gần 1 tấn so bản đầu là khỏi phải lo độ treo với cả móc😅 Vf8,9 nặng gần 3 tấn thì phanh cũng ko hiệu quả cao khi đi dải tốc cao, lốp cũng dễ tổn thương so với xe bt nhẹ hơn 1 tấn😂
VF thông báo bên Mỹ là VF8 bản 2024 sẽ khắc phục các nhược điểm mà các anh tiên phong bên VN đang gặp phải. Không biết khi đó VF có sửa khắc phục xe cho tiên phong không nhỉ
Bạn thử Test ở 130 -140 km/h xem xe có thăng bằng hay có bị rung lắc không? Tốc độ thấp thì khó biết xe có cân không! Mặc dù vậy công nhận VF thiết kế hệ thống treo lỗi 😅😅
![[P2] thay Lò Xo cho Vinfast VF8 - vài vấn đề về hệ thống treo của xe Tiên Phong](http://i.ytimg.com/vi/2ZSvEqbc6As/mqdefault.jpg)
Ae còn trẻ có hiểu biết về xe thì cứ độ , hiệu quả thì mong Vin tiếp thu và cải thiện cho người mua trước, trong đó có bản thân tôi , chứ mình thì cứ sao đi vậy , cũng cảm ơn chủ kênh vì dám nghĩ, dám bỏ tiền và đc trải nghiệm tốt nhất
Chiếc xe quốc dân đúng nghĩa... nhà nước & nd cùng hoàn thiện
Phục và ngưỡng mộ bạn Tuân Hoàng này, dám thử dám làm và chia sẻ nhìu cái giá trị cho ae dùng vf vf8, mong 1 ngày dc gặp và giao lưu cùng bạn, mình ở sg
Vinfast nên cho ae kỹ sư đi học hỏi tại các gara trên toàn quốc
Cám ơn bạn đã chia sẻ.
Xe mình thay phuộc rồi, đã được cải thiện rất nhiều so với nguyên bản. Nếu thay lêm lò xo thì sẽ càng tốt hơn đúng k bạn?
Rất mong bạn làm luôn lò xo trước và chia sẻ với mọi người nhé. Hiện tại mình cảm thấy ngồi lái khá bồng bềnh mỗi khi đường k đẹp.
Như em chia sẻ trong video đó bác. Giờ thì cảm giác qua gờ thì bánh xe mút xuống đường thay vì tưng qua như zin bác ạ. Nó trườn qua ấy đi thích lắm
bro kiếm quả lò xo nào dành cho xe bim mec có trọng lượng tương đương lắp thử mình nghĩ sẽ khả thi
Hay 1000 USD/6 tháng lại kiếm cái khác độ tiếp sau 2 năm quay sang kiếm 4 lốp hàng do 1500 USD cứ thế một năm độ nhiêu tiền và ưng chưa cứ vài năm sang xe khác vẫn chưa độ hết cái cần độ...Cái hay của V là ở đó hay ,không hay,ý kiến bàn luận tiến hành độ, độ lại độ tiếp tạo sân chơi cho mọi người đam mê độ chế và tiêu tiền cho vui❤
Độ hết bài>> bán xe>> mua xe mới>> độ tiếp =)). 1 vòng lặp
Có mấy vấn đề mình muốn tranh luận cùng bác
1. Lò xo sau rất cứng nên nói đi nó tròng trành mình thấy chưa đúng, mà phải là nó tưng. Lò xo cứng mà phuộc nhả chậm nên càng qua ổ gà nhanh và nhiều thì lò xo càng bị nén. Nén tới hết hành trình, chạm cục giới hạn hành trình là cả khối giảm xóc thành 1 khối đặc và truyền toàn bộ dao động lên ghế sau. Thay phuộc nhả nhanh là để tránh tình trạng nén hết hành trình của cụm giảm xóc.
2. Cái phuộc trước nén thêm đế nhôm để tăng độ cứng lò xo thì tổng chiều dài cả cụm vẫn thế, do nó nằm dưới tấm chắn đầu lò xo. như thế ko tăng chiều cao khoảng sáng phía trước mà chỉ làm lò xo cứng hơn, nếu là mình mình sẽ ko làm phương án này vì nó làm đầu xe xóc hơn. Nếu đệm cả cụm lên để tăng chiều cao thì mình thấy ok hơn.
3. 2 quả lò xo sau 9 củ hơi nhiều tiền bác nhỉ
"Lò xo cứng mà phuộc nhả chậm nên càng qua ổ gà nhanh và nhiều thì lò xo càng bị nén" lý thuyết ở đâu ra vậy? giảm xóc nhả chậm chả liên quan đến lò xo bị nén vì tính năng nhả chậm là tính năng chính của giảm xóc, nó hạn chế tốc độ bung của lò xo, nhanh chóng dập tắt dao động. chính ra việc bị thốn khi qua ổ gà là do "lò xo mềm" so với trọng lượng xe bạn nhé! thực tế ở đây là do xác xe nặng nên hành trình lò xo quá ngắn dẫn đến hết hành tình gây thốn. lỗi này khắc phục bằng cách tăng cứng lò xo hoặc chêm lò xo bằng cao su như mọi người làm, chẳng liên quan gì đến việc nhả chậm của giảm xóc.
"Cái phuộc trước nén thêm đế nhôm để tăng độ cứng lò xo thì tổng chiều dài cả cụm vẫn thế, do nó nằm dưới tấm chắn đầu lò xo. như thế ko tăng chiều cao khoảng sáng phía trước mà chỉ làm lò xo cứng hơn" bạn nói đúng, nhưng đây cũng chỉ là lý thuyết, tức là chiều dài cả cụm sẽ ko đổi khi ko tải hay chính xác là lúc chưa lắp. nhưng khi lắp vào, do chính bạn nói lò xo dc chêm cứng hơn nên hệ quả là khi lắp vào phần trước sẽ dc nâng lên đúng bằng chiều cao của đĩa nhôm đấy. tất nhiên, mình ủng hộ giải pháp ko chêm đĩa nhôm mà chêm đĩa tam giác chỗ phuộc tiếp xúc với xắc xi hơn, vì nó sẽ giữ nguyên tính năng của phuộc trước. Tuân hỏi Minh Lý có thể làm cho A cặp đĩa chêm ở trên giảm xóc dc ko em?
1. Lò xo sau quá cứng>cái gì quá cũng không tốt anh ạ. gần như lò xo sau của VF8 không có độ nhún trong điều kiện di chuyển thông thường nên cảm giác giống như 1 thanh sắt nối thẳng vào khung xe. Vấn đề chòng chành thì nặng nhất là do phân bổ trọng lượng trước/sau của xe chưa hợp lý anh ạ. Thực tế là khi cân chỉnh lại khoảng sáng gầm phía sau xe cao hơn trước xe từ 5-10mm thì lái rất sướng, cua tròn xe không bị lắc, chòng chành như zin nữa.
2. phuộc trước chêm thêm nhôm em cũng nói là tăng độ cứng, còn tác dụng phụ là do nó cứng lên khi có tải trọng xe đè lên nó giữ được chiều cao đầu xe tăng lên theo. xe zin đầu xe 175mm thì khi chêm nhôm đo được 190-192mm anh ạ. Lò xo trước mềm quá thì khi vào cua sẽ bị lắc đầu xe nhiều hơn nên anh chỉ đệm cả cụm cao lên thì không có ý nghĩa cho việc tăng tỉ số nén của lò xo.
3. 9 củ nhưng ngồi sau giờ đúng hưởng thụ anh ạ. em thấy giá trị mang lại nhiều hơn đi làm cách âm 20-30tr :D
@@thichxeev Bác là chịu chơi chịu chi chịu tìm hiểu nhất đội VF8 rồi đấy, cảm ơn bác chuột bạch đủ thứ cho anh em có cái mà lần theo nhé
Mình độn đầu và đã tháo ra. Đi nó bị nẩy đầu là đúng đó. Còn sau thì thay phuộc êm hơn hẳn. Nếu thay lò xo nữa thì sẽ êm hơn nữa là đúng.
Bác dùng từ không hợp lý,tròng chành là như Vios,mềm mới tròng trành,mà tròng trành ngồi rất êm,còn con này là tưng,lắc,nẩy
Mấy bác trên kênh Donut của Mỹ tinh thật. Họ đi thử xe đúng 1 buổi cũng đã chỉ ra vấn đề treo sau của VF8 rồi.
Họ có kinh nghiệm đi nhiều xe mà. Vf8 đúng là có quá nhiều vấn đề. Ae tiên phong thiệt quá
Miền nam chưa biết chỗ nào uy tín mình đi làm theo. Đang cay nhất cái xóc phía sau. Con gái than thở hoài mỗi lần đi. Nhưng mình chưa biết chỗ nào làm yên tâm.
Có rồi đó anh. Anh làm chỗ MT Lộc Phát cũng là gara của anh Minh Lý
@@thichxeevĐà Nẵng liệu có garage của a Minh k anh nhỉ?
Em ít có dịp ra HN quá
Chú e ơi, việc độ cứng hay mềm của lò xo đâu phải hoàn toàn do độ to của đường kính, mà do chất liệu của sắt thép làm ra nó.
À cái đấy em biết chứ bác. Túm váy lại là cái lò xo thay thế mềm hơn zin bác ạ. Còn độ cứng phải có thiết bị đo chuyên dụng mới trình bày được
Ôi trời, lò xo zin sao hãng không mài cho mặt tiếp xúc gối đỡ cho bằng hoặc vòng cuối 2 đầu làm cho ngang hơn để mặt tiếp xúc nhiều hơn thì nó mới phân bố lực lên 2 đầu đỡ lò xo điều được chứ? Phuộc zin xem khoan lỗ thoát dầu hồi lớn lên tí cho dầu hồi về nhanh chứ như vậy thì quá chậm thì sẽ ko êm được.
Vf8s mới lấy hồi t7 năm nay đi vẫn xóc và ồn quá,chắc chưa vf chưa cải tiến gì so với bản này
Mỗi lần update pm mới phải reset cọc âm hả anh. Vì sao phải reset cọc âm anh
Mình tiên phong chỉ mong các xưởng 3s thay cho anh em để được bảo hành, chứ độ ngoài sau này các ông lấy cớ không bảo hành nữa thì mệt
VF8 zin mặc dù treo sau cứng xóc nhưng mình đi dải tốc độ 140-150 km/h xe rất cân bằng & tĩnh lặng. Hôm mình kéo cái vô lăng dài ra kiểu đi sedan lúc đi cao tốc HP-Hn xe rung ghê lắm (nhất là vô lăng) đi 120 thì vẫn bình thường, thế nên lúc thay lò xo xe êm ái hơn nhưng liệu đi tốc độ cao >120 liệu còn cân bằng như xe zin không? Mình vẫn băn khoăn cái đó 😅 VF làm ae tiền phong mệt quá 😅😅
Thay xong mình đóng từ HN về HP cao tốc luôn :D. Đi còn dính đường hơn ấy, mặt đường cao tốc nó thiết kế để đi tốc độ cao mà. Còn cái lò xo của VF8 quá cứng> mà cái gì quá thì cũng không tốt cho hầu hết trường hợp vận hành thông thường.
@@thichxeev OK bạn, mình sẽ thử xem sao 👌
Bác chưa đo lại gầm sau khi độ phuộc sau lên cho ae biết, có khi sau độ đít cao hơn đầu
Em quên không quay. Sau độ trước sau khoảng 190mm bác nhé. Đầu thấp hơn đuôi xe tầm 4-5mm. Có tải vào là cân
Hóng cái vụ treo nhất, mua vf vì treo ngon, nhưng vô đúng em vf8 lởm nhất cái treo sau
Có bản mới rồi êm hơn
Cái phuộc thì vào nhanh ra chậm thì đúng chứ.
Còn cái vào nhanh ra nhanh là dành cho xe off-road
Ok bác
Chỉ cần cho khối pin mới vào nhẹ hơn gần 1 tấn so bản đầu là khỏi phải lo độ treo với cả móc😅
Vf8,9 nặng gần 3 tấn thì phanh cũng ko hiệu quả cao khi đi dải tốc cao, lốp cũng dễ tổn thương so với xe bt nhẹ hơn 1 tấn😂
Cứ nhẹ như VF7 là ok bác nhỉ😅
có 100kg, lấy đâu ra 1 tấn vậy bạn? xem ra bạn chưa có vf8 nên mới bảo vf8 và 9 nặng gần 1 tấn :)
@@anhtuantruong8082ý bạn kia nói là giảm khối lượng đi 1 tấn so với ban đầu ấy
Xe mới 2024 mới đc thay pin Calt, xe 22,23 thay kiểu gì bạn?
Thang thi bao lo so cung qua thang bao mem qua cuoi cung la cung hay mem
phuộc đen tốt hơn phuộc đỏ nhé! (xét đến tính năng giảm tốc độ bung lò xo của giảm xóc :p ). có bạn nói thấy em phá thước kẹp mà điên kìa :))
Vì sao phải reset cọc âm sau khi update anh
Xe viết phần mềm trên nền tảng android. Giống như điện thoại sau khi update thì phải tắt nguồn khởi động lại 1 lần thì chạy mới mượt nhé.
Thay lò xo làm gì độ thêm miếng cao su trên dưới dày lên chút
Độ thêm miếng cao su thì ngon hơn zin 5 phần, thêm lò xo thì lên đc 9 phần bác ạ.
Khoảng sáng gầm sau khi độ thì trước sau là bao nhiêu bạn?
Khoảng 19cm cả trc cả sau bác ạ
Thay lò xo là thay đổi kết cấu rồi, rất nguy hiểm!
Độ lò xo và phuộc thì mỗi lần đi đăng kiểm lại phải về zin phải không Hoàng?
Vài năm nữa mới phải tính anh ạ. Cũng chả ai đi đo khoảng sáng gầm đâu anh.
so với Lux sa thì độ êm ái sao b
Lâu em ko chạy luxSa. Để mấy hôm nữa lấy xe chạy thử lại.
Lux SA đi êm hơn hẳn do có phuộc hơi. Đi SA quen qua đi VF8 bị sốc luôn. 🤣
@@Lacvuongthang giờ mà biến Lux SA thành xe điện thì quá chất
A độ lò xo không độ phuộc được không Tuân?
Được anh ạ
Xe này siêu năng lên lò xo phải cứng
Có bán lò so ko vậy bạn
Quá hay!
Thay đệm cao su hết bao nhiêu tiền? Bác cho e xin địa chỉ với ạ
Gara ô tô Minh Lý Km11 + 700 Đường Ngọc Hồi ( quốc lộ 1 cũ ) - Tứ Hiệp - Thanh Trì - Hà Nội 0981355513
Độ lò xo có đỡ bị ù ko e
Đỡ nhiều đấy anh, ngồi hàng sau giờ êm dễ chịu lắm. Còn mỗi tiếng lốp rào rào thôi chắc xong vụ làm xe em làm cách âm nữa là hết bài 😂
@@thichxeev bạn làm tráng lốp chưa ngh noi đỡ
@@bimban22 mình làm rồi, tráng thì đi tiếng rào rào nó dễ chịu hơn zin
@@thichxeev okie cảm ơn a đã thông tin
@@thichxeevcòn vụ thay Pin Calt mới thì mới hết bài đc bạn 😅
VF thông báo bên Mỹ là VF8 bản 2024 sẽ khắc phục các nhược điểm mà các anh tiên phong bên VN đang gặp phải. Không biết khi đó VF có sửa khắc phục xe cho tiên phong không nhỉ
E nghĩ là ko đâu.
Bạn thử Test ở 130 -140 km/h xem xe có thăng bằng hay có bị rung lắc không? Tốc độ thấp thì khó biết xe có cân không! Mặc dù vậy công nhận VF thiết kế hệ thống treo lỗi 😅😅
nên là họ fix lại từ lô 2024 rồi, nghe bảo đời trước 2024 cũng sẽ được thay thế miễn phí vài chi tiết
@@namnp1912đc như vậy thì tốt quá ❤
Đóng trên 160km/h xe hoàn toàn bình thường bác nhé
Đang thay cái đệm cao su khác dày hơn chút thôi
bảo sao hôm qua đi taxi VF8 sóc lòi mắt
Lò xo đắt hơn giảm xóc hả Tuân
Vâng, 9tr anh ạ
Nếu thế làm mỗi sau thôi thì tr có bị k ad nhỉ. Để nguyên zin dàn trước
Bạn ơi 9triệu là cho 1 cái lò xo hay là cho 1 cặp luôn vậy?
1 cặp sau đó bác
Gara này ở đâu bạn
Gara ô tô Minh Lý Km11 + 700 Đường Ngọc Hồi ( quốc lộ 1 cũ ) - Tứ Hiệp - Thanh Trì - Hà Nội 0981355513
❤❤❤
Sao va ah cai mai ah mua bai va chai a
Nói độc ngược lại với nguyên lý
Mời bạn cho ý kiến.
rồi vin nuôi một đống kỹ sư oto để làm gì 😔
Cái này đốt cháy giai đoạn ko kịp thử nghiệm hết anh ạ. Con VF6/VF7 ra sau ổn hơn rất nhiều rồi.
Hết tiền độ 😂
Nhìn cái lò xo zin cảm giác như Vinfast nghiệp dư quá
càng ngày càng thấy mấy ông vin làm ẩu thật =)))đến cái đơn giản nhất là lò so mà chả tính toán mẹ gì
A đổi xe với e k? 😂
A đi ô tô chứ ko chơi đổi xe công nông 😂😂
Ah noi hai va di va my do di
Xe gi ma cach am gi on lam qua video nghe qua on ko bang xe tau dau
May ah may nhu va chai