enhorabuena! de verdad! tengo una pregunta, si eres tan amable a contestar: engo mi moto 125 4t que consuma aceite y gasolina... que deberia mirar? gracias
Hola chicos este video me ha ayudado mucho. Lo vi cuando lo subisteis y ahora lo vuelvo a ver porque tengo problemas de segmentos. En una 600cc tengo 25PSI menos de compresión en un cilindro y la fuga va hacia el cárter. Aún tengo que aprender el proceso para cambiar segmentos en una moto de 4 cilindros y volver a montarlo todo. Se usa alguna herramienta especial para comprimir todos los segmentos o como se hace?
Me gustan tus videos ya que tengo una sonic y me estas ayudando muchísimo me gustaria saber donde has comprado los segmentos ya que llevo 13000 kilometros y tocaria cambiarlos, y hacer un bruñido. Un saludo
Hola, el espacio del segmento en las Piaggio 49cc es de 0.10 a 0.25 de origen, y según el manual podría aguantarlo hasta 0.70, me imagino que en ese motor Minarelli debe ser parecido, pero no lo se con seguridad.
@@BlackLuna4 hola!, pues es que lo tengo en formato físico y en ingles, lo mejor es que pilles el manual en físico porque puedes consultarlo mucho más rápido. Yo lo compré por ebay por unos 20€ o así hace ya tiempo, pero esa moto vendrá en otra edición, el que yo tengo es Piaggio y Vespa desde el 80 y algo hasta 2009. Saludos!! Edito: esa edición te valdría solo para motor, pero si pillas la tuya te vendran los diagramas de cableado y muchas cosas más, el manual de taller es gloria bendita, es imprescindible.
Si haces el video del bruñido te recomiendo un bruñidor con las patillas larguitas para que repase por arriba y por abajo de las lumbreras de admisión y escape sin topar con ellas, yo pille el bruñidor de patillas de 3cm y tuve que hacerlo primero por arriba hasta media lumbrera de escape y despues por abajo de las lumbreras pero quedo igualmente bastante bien. Los bruñidores tambien tienen que ser apropiados en apertura, que hay para cilindros más anchos y para estos cilindros hay que usar de los pequeñitos.
Los segmentos de colocan con un útil pues meterlos, a mano de fuerzan pues pasar de un alojamiento al otro "se estiran unas micras" y no vuelven a su estado de nuevos y con el consiguiente problema que consumirá aceite por no tener este la presión de nuevo, ya que queda deformado para que realice su función correctamente, el útil lo separa por varios puntos para que la presión no deforme el segmento ya que a ojo es imposible saber si se deformó, este útil es barato y para un taller no es un gasto que no puede asumir. Y que el motor con unos cuantos Km no empiece a consumir aceite y otros problemas que da por forzar los segmentos. Un saludo.
Tengo un Jog RR va todo bien, mete aceite gasolina etc... Lo único que una sola vez me salió el testigo del aceite parpadeando ( con lo que ya le estaba faltando aceite ) la apuré y me dio un agarrón, como para gripar el cilindro, pero no me gripó, que pasa con eso, pues que apartir de ahí, ya con el bote lleno y todo bien, cada 2 por 3 me da agarrones, cuando la pongo a todo gas, ya esté fria o caliente, con el gas abierto me da el agarron ( ese intenro de grupar ) en menos de 100 metros, ahora eso si, a medio gas y punto de gas no me pasa eso Me perdió compresión después de ese agarrón al dejarla sin aceite, y ahora, me da agarrones, esos intentos de gripar, cada 2 por 3 cada vez qué la pongo a tope, sea en frío como en caliente. El cilindro es un 70 top negro con sus 5 años, iba bien hasta ese intento de gripar. ¿ Puede ser que sea hora de cambiarlo y por eso me falla dando esos agarrones ?
¿Y que hay del material de los segmentos? ¿Son mejor de aluminio 9 de hierro?¿Es indiferente o como saber cual escoger? Muy buenas explicaciones Saludos 🖖
@tutorialesnecesarios en el caso que anteriormente te comentaba, los segmentos de mi motor AM6 eran idénticos a estos, incluso llevaban la pequeña capa de color negro por lo que deduzco que tampoco llevarían posición. En caso de que los hubiese puesto mal, este perdería compresión no es así?? La verdad es que tiene bastante así que dudo que lo haya puesto mal. Para poner el cilindro utilice aceite Castrol MTX porque no tenía de mezcla, solo para lubricar un poco el cilindro y el pistón, no pasa nada por eso no??
@@TutorialesNecesarios lo he intentado pero nada, no hace ni señal de que quiera arrancar. He comprobado la chispa con dos bujías y da pero es muy pobre.
@@TutorialesNecesarios La que venía de serie es una br9es y la que trae el kit es una b9es he probado con las dos y no funciona, el cilindro lo cambié porque no me arrancaba la moto pero si la he llegado a utilizar estando en las condiciones con las que estaba, solo se me ocurre ese problema...
hola , he puesto en mi piston de dos tiempos , unos segmentos nuevos , de la medida correspondiente , y noto que ejercen mucha presion en la pered del cilindro. eso es problema?
@@TutorialesNecesarios hola, si la luz es correcta , es lo primero que comprobe , lo unico , que estos nuevos , parecen mas duros , menos flesibles , y no se deslizan con la misma suavidad que con los otros..claro que eso es una observacion manual , antes de ponerlos en funcionamiento , y queria comentarlo contigo.
cada cuantos años aproximada mente se hace un cambio de anillos o segmentos??? cuantas veces se puede hacer cambio de anillos o segmentos sin tener que hacer un rectificado del cilindro???
Hola, no depende del tiempo, depende de los km, del tipo de conducción, del tipo de moto etc. Se cambian cuando la moto pierde compresión. Las veces que se pueden cambiar los segmentos depende de cada motor, habría que medir el cilindro, comprobar el estado de las paredes y también comprobar si el pistón está gastado y hay que cambiar 👨🏻🔧
@@TutorialesNecesarios supongamos un caso en el que cada años se le limpia el carbón, un máximo un caso que sea el máximo, que digas tú que pueda llegar a durar, en un uso normal, no sin abusar de la moto a mí por ejemplo me dura la moto 3 años sin perder compresión, pero acá ningún mecánico hace mantenimiento ni cambia anillos, cambian pistón con rectificada y no hay más. No sé si es que no vale la pena hacerle mantenimiento por que lo que alarga el uso no es mucho o por el contrario si la moto te dura por ejemplo 5 años sin que tengas que hacer rectificacion si vale la pena y mucho pero si es un mes de más las diferencia no vale la pena
👍🏼 yo iba a decir 4 o 5 depósitos aunque depende de la moto, eso sí conforme se hacen km ir aumentando revoluciones. No vale hacer 1000km a ralentí y al siguiente kilómetro acelerar a tope. 😂
que pasa si solo cambias los anillos y limpias el carbón del pistón viejo para evitar hacer rectificado de cilindro. por que en mi ciudad nunca cambian segmento o anillos cambian el piston con todo y rectifican el motor y no lo hacen de otra forma, dicen que no garantizan el trabajo si se cambian solo anillos y se limpia el carbón, pero me pregunto por que??? según este video, si lo hacen en otros paises pero por que??.
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🙋🏻♂️ A mi si que me gustaría ver un vídeo a cerca de bruñir el cilindro. El vídeo como siempre practico y didáctico. 👍🏻
Buen vídeo.
Solo para segmentos con200 o así basta,si cambias pistón también unos 500.
Haz el vídeo
enhorabuena! de verdad!
tengo una pregunta, si eres tan amable a contestar: engo mi moto 125 4t que consuma aceite y gasolina... que deberia mirar?
gracias
Hola chicos este video me ha ayudado mucho. Lo vi cuando lo subisteis y ahora lo vuelvo a ver porque tengo problemas de segmentos. En una 600cc tengo 25PSI menos de compresión en un cilindro y la fuga va hacia el cárter. Aún tengo que aprender el proceso para cambiar segmentos en una moto de 4 cilindros y volver a montarlo todo. Se usa alguna herramienta especial para comprimir todos los segmentos o como se hace?
Me gustan tus videos ya que tengo una sonic y me estas ayudando muchísimo me gustaria saber donde has comprado los segmentos ya que llevo 13000 kilometros y tocaria cambiarlos, y hacer un bruñido. Un saludo
Hola, los he comprado en una tienda de recambios de motos. También puedes comprarlos por internet. 👍🏼
Si vas a la tienda fisica con el piston te daran los segmentos que necesitas. De todas formas, mide tu el piston tambien y asi te aseguras.
@@TutorialesNecesarios vale muchísimas gracias eso no lo sabia, gracias por responder tan rápido.
Hola, el espacio del segmento en las Piaggio 49cc es de 0.10 a 0.25 de origen, y según el manual podría aguantarlo hasta 0.70, me imagino que en ese motor Minarelli debe ser parecido, pero no lo se con seguridad.
Tendrías el manual de piaggio para poder pasármelo? Tengo una derbi gp1 open con motor piaggio y me servirán estás cosillas!
@@BlackLuna4 hola!, pues es que lo tengo en formato físico y en ingles, lo mejor es que pilles el manual en físico porque puedes consultarlo mucho más rápido. Yo lo compré por ebay por unos 20€ o así hace ya tiempo, pero esa moto vendrá en otra edición, el que yo tengo es Piaggio y Vespa desde el 80 y algo hasta 2009. Saludos!!
Edito: esa edición te valdría solo para motor, pero si pillas la tuya te vendran los diagramas de cableado y muchas cosas más, el manual de taller es gloria bendita, es imprescindible.
Buen video y si estaria genial el del bruñido.
🙂👍🏼
Si haces el video del bruñido te recomiendo un bruñidor con las patillas larguitas para que repase por arriba y por abajo de las lumbreras de admisión y escape sin topar con ellas, yo pille el bruñidor de patillas de 3cm y tuve que hacerlo primero por arriba hasta media lumbrera de escape y despues por abajo de las lumbreras pero quedo igualmente bastante bien. Los bruñidores tambien tienen que ser apropiados en apertura, que hay para cilindros más anchos y para estos cilindros hay que usar de los pequeñitos.
👍🏻
Donde puedo comprar los segmentos? Que recomiendas? Necesito unos para puch maxi de los 80
Los segmentos de colocan con un útil pues meterlos, a mano de fuerzan pues pasar de un alojamiento al otro "se estiran unas micras" y no vuelven a su estado de nuevos y con el consiguiente problema que consumirá aceite por no tener este la presión de nuevo, ya que queda deformado para que realice su función correctamente, el útil lo separa por varios puntos para que la presión no deforme el segmento ya que a ojo es imposible saber si se deformó, este útil es barato y para un taller no es un gasto que no puede asumir.
Y que el motor con unos cuantos Km no empiece a consumir aceite y otros problemas que da por forzar los segmentos. Un saludo.
Podríais hacer un vídeo dedicado al bruñido del cilindro muy buen video
👍 Gracias
Tengo un Jog RR va todo bien, mete aceite gasolina etc... Lo único que una sola vez me salió el testigo del aceite parpadeando ( con lo que ya le estaba faltando aceite ) la apuré y me dio un agarrón, como para gripar el cilindro, pero no me gripó, que pasa con eso, pues que apartir de ahí, ya con el bote lleno y todo bien, cada 2 por 3 me da agarrones, cuando la pongo a todo gas, ya esté fria o caliente, con el gas abierto me da el agarron ( ese intenro de grupar ) en menos de 100 metros, ahora eso si, a medio gas y punto de gas no me pasa eso
Me perdió compresión después de ese agarrón al dejarla sin aceite, y ahora, me da agarrones, esos intentos de gripar, cada 2 por 3 cada vez qué la pongo a tope, sea en frío como en caliente.
El cilindro es un 70 top negro con sus 5 años, iba bien hasta ese intento de gripar.
¿ Puede ser que sea hora de cambiarlo y por eso me falla dando esos agarrones ?
Hola donde a conseguido los segmentos y que tea costado .Gracias ..
Enseña a hacer bruñidos! Buen video.
👍🏻
Si quiero q nos enseñes
¿Y que hay del material de los segmentos? ¿Son mejor de aluminio 9 de hierro?¿Es indiferente o como saber cual escoger? Muy buenas explicaciones
Saludos 🖖
@tutorialesnecesarios en el caso que anteriormente te comentaba, los segmentos de mi motor AM6 eran idénticos a estos, incluso llevaban la pequeña capa de color negro por lo que deduzco que tampoco llevarían posición.
En caso de que los hubiese puesto mal, este perdería compresión no es así?? La verdad es que tiene bastante así que dudo que lo haya puesto mal.
Para poner el cilindro utilice aceite Castrol MTX porque no tenía de mezcla, solo para lubricar un poco el cilindro y el pistón, no pasa nada por eso no??
Prueba a arrancar la moto corriendo.
@@TutorialesNecesarios lo he intentado pero nada, no hace ni señal de que quiera arrancar.
He comprobado la chispa con dos bujías y da pero es muy pobre.
¿Que bujía estas utilizando? ¿antes de cambiar el cilindro todo funcionaba bien?
@@TutorialesNecesarios La que venía de serie es una br9es y la que trae el kit es una b9es he probado con las dos y no funciona, el cilindro lo cambié porque no me arrancaba la moto pero si la he llegado a utilizar estando en las condiciones con las que estaba, solo se me ocurre ese problema...
Si antes no te arrancaba y ahora tampoco, no es problema del cilindro, mira a ver si el carburador esta sucio ruclips.net/video/gBrYrC-qjPk/видео.html
hola , he puesto en mi piston de dos tiempos , unos segmentos nuevos , de la medida correspondiente , y noto que ejercen mucha presion en la pered del cilindro. eso es problema?
@@pedrobelchi5820 Puedes meter solo el segmento en el cilindro y ver la luz.
@@TutorialesNecesarios hola, si la luz es correcta , es lo primero que comprobe , lo unico , que estos nuevos , parecen mas duros , menos flesibles , y no se deslizan con la misma suavidad que con los otros..claro que eso es una observacion manual , antes de ponerlos en funcionamiento , y queria comentarlo contigo.
cada cuantos años aproximada mente se hace un cambio de anillos o segmentos??? cuantas veces se puede hacer cambio de anillos o segmentos sin tener que hacer un rectificado del cilindro???
Hola, no depende del tiempo, depende de los km, del tipo de conducción, del tipo de moto etc. Se cambian cuando la moto pierde compresión.
Las veces que se pueden cambiar los segmentos depende de cada motor, habría que medir el cilindro, comprobar el estado de las paredes y también comprobar si el pistón está gastado y hay que cambiar 👨🏻🔧
@@TutorialesNecesarios supongamos un caso en el que cada años se le limpia el carbón, un máximo un caso que sea el máximo, que digas tú que pueda llegar a durar, en un uso normal, no sin abusar de la moto a mí por ejemplo me dura la moto 3 años sin perder compresión, pero acá ningún mecánico hace mantenimiento ni cambia anillos, cambian pistón con rectificada y no hay más. No sé si es que no vale la pena hacerle mantenimiento por que lo que alarga el uso no es mucho o por el contrario si la moto te dura por ejemplo 5 años sin que tengas que hacer rectificacion si vale la pena y mucho pero si es un mes de más las diferencia no vale la pena
El rodaje Para unos segmentos Azle unos, 500km y si Az Un brunido que seria interesante
👍🏼 yo iba a decir 4 o 5 depósitos aunque depende de la moto, eso sí conforme se hacen km ir aumentando revoluciones. No vale hacer 1000km a ralentí y al siguiente kilómetro acelerar a tope. 😂
@@TutorialesNecesarios obvio. Y si puede ser Como se decia Antes con pasajero Para que la moto tenga mas fuerza mejor jaja
Molaría el video del bruñido, sigue así.
👍🏻
Y como es pik bike 150cc
que pasa si solo cambias los anillos y limpias el carbón del pistón viejo para evitar hacer rectificado de cilindro. por que en mi ciudad nunca cambian segmento o anillos cambian el piston con todo y rectifican el motor y no lo hacen de otra forma, dicen que no garantizan el trabajo si se cambian solo anillos y se limpia el carbón, pero me pregunto por que??? según este video, si lo hacen en otros paises pero por que??.
Dependerá del desgaste que tenga el pistón. Pero se pueden cambiar solo los segmentos, ya que valen poco. 👍
Tengo un problema en mi gas gas EC 250 2 tiempos, cuando el motor esta caliente le falta chicha a la moto que puede ser?
Si las puntas de los segmentos estan colocadas al revés, que problema hay o podría haber? (En mi caso funciona perfecta la moto)
Yo le cambiaba segmentos y pistón acia 200 pero seguía sin darle caña atope unos kilómetros más jajajajaja
link de los guantes que utilizas😊
Hola, te recomiendo los Juba. Los que utilizaba antes que tenían puntitos. Estos que utilizo ahora de nitrilo duran poco. 👍🏻
Enséñanos a bruñir porfavor
Hola, en este vídeo lo enseñamos: ruclips.net/video/y-Bwjo9yKW8/видео.html
Bruñe el cilindro.yó lo solia acer con un trompo y un cepillo de alambre finos
Esta mal
Echo esto el motor debe estar impecable no puede haber suciedad en ningun lado