Fronius Wattpilot - erster Praxistest mit dem Vorseriengerät
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Der Wattpilot ist gut - richtig gut! Hier der erste Praxistest noch mit dem Vorseriengerät. Ein Test in Graz beim Matthias. Er hat neben einem Fronius Wechselrichter auch einen Hybridspeicher und einen Ohmpilot, also das volle Programm. Auch wenn nicht alles wie geplant lief ist das Ergebnis sehenswert und ich glaube auch sehr interessant.
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Fronius hat zwei Fragen beantwortet:
* Der Ohmpilot hatte offenbar eine Fehlermeldung anstehen, weil die Heizstäbe entweder falsch beschaltet oder einer defekt ist. Auf Phase 3 gibt es einen Fehler. Daher klappte es nicht mit dem eingeschalteten Ohmpilot Überschuss zu laden.
* Die Anzeige in der App war deswegen so lahm, weil das WLAN-Signal schon grenzwertig war. Ein kleiner Bug wurde zwischenzeitlich auch noch behoben.
So wünscht man sich das: Der Hersteller sieht das Video und reagiert gleich mit Fehleranalyse und Problembehebung! Top!
Super Sache mit der Umschaltung- wir reden drüber, sobald der Speicher installiert ist ;-)
Erstmal danke das du dir die Zeit genommen hast um den Wattpilot zu testen.
Leider habt ihr nur die Umschaltung von 1-Phasig auf 3-Phasig getestet. Das war für Fronius-Besitzer jetzt nicht sonderlich spannend, denn wenn Fronius sagt es funktioniert, so wird es auch funktionieren.
Intressant ist dieses Gerät aber vorallem weil man eben die Prioritäten mit Akku und Ohmpilot einstellen kann. Das hätte man schon testen müssen, bzw. sich besser informieren wie man dies einstellen kann.
Sehr schade so war der Test jetzt eher sinnlos.
Aber wenn Fronius sagt, dass man dies machen kann wird es auch funktionieren.
Ich denke du siehst das auch so und kannst mit der Kritik leben.
Trotzdem mach weiter so und bringe die E-Mobilität und Pv-Systeme vorwärts!
Es war wenig Zeit (das Testgerät war nur kurz bei mir und ich hatte leider sehr wenig Zeit), Matthias ist nicht der Technik-Freak und wir konnten nur Freitag am späteren Nachmittag. Also das Zeitfenster war klein (ohne Sonnenschein sinnlos) und ich kenne mich ehrlich gesagt noch nicht mit dem Ohmpilot und Fronius so gut aus. Mittlerweile hatte ich Kontakt zu Fronius und selbst Fronius sagt, dass das mit dem Priorisieren des Ohmpilots im Zusammenspiel mit Wattpilot und Speicher der komplizierteste Teil ist. Wenn ich erst mal ein Gerät fix habe, dann kann man sich damit befassen. Das war jetzt in der Kürze der Zeit einfach nicht drin. Generell haben nicht viele den Ohmpilot, sodass das aus meine Sicht jetzt nicht ganz so wichtig ist. Dass die Phasenumschaltung tatsächlich funktioniert (auch mit ZOE!) ist so auch nicht immer gesagt. Es werden oft Funktionen angekündigt die dann im Einzelfall im Praxistest doch nicht so laufen wie versprochen. Daher finde ich diesen Test schon gut, denn das ist für viele die wichtigste Funktion um ihre PV wirklich ausnutzen zu können.
Und ja, es kostet viel Zeit solche Videos zu machen. Da steckt dann dennoch 1 Tag Arbeit und 400km Fahrt drin.
Sauber 😎
Lieber Georg,
..bitte noch einmal mit sämtlichen Funktionen im Praxistest / real-life-Anwendung *zeigen*, wenn es richtig funzt bei Anwender ohne Zahnweh oder Liebeskummer und ohne so starke Htgrd-Geräusche ... ;-)
Das kommt sicher noch, das war mal das was machbar war in der Kürze. Nicht vergessen: Das Gerät kann man noch nicht kaufen, es war ein Test mit einem Vorseriengerät! Dafür ist es ja schon mal viel Info, oder?
Danke 👍🏻 Ich weiß jetzt schon, dass ich die Bestellung bei Dir nicht bereue. Kannst Du bitte noch die Info rausgeben, welches Fronius Smart Meter kompatibel ist ?
Wenn du Solarweb hast müsste es passen. Denn der Wattpilot holt sich die Infos vom Wechselrichter.
Nächste Woche kommt hoffentlich meine 4,8 kWp Anlage aufs Pultdach (Ostausrichtung). Fronius Wechselrichter ist dabei. Mal sehen, was die PV leisten kann und ob Überschussladung überhaupt möglich ist. Mein kleiner Ioniq lädt derzeit im Carport am go-e mit 4,2 kW, kann aber auch deutlich langsamer laden. Wenn für einige Zeit genug Saft da ist, wäre der Wattpilot eine Option.
Ab 1,4kW geht es mit dem Wattpilot los!
Cooles Video! Wir selber besitzen auch den Fronius Hybrid GEN24 samt 12 KWp am Dach. als Speicher haben wir einen BYD HVM 13,8KWh Akku...der Ohmpilot ist natürlich auch dabei für den PV Überschuss! Den Rest des Überschusses geht bei uns ins Salzwasserpool mithilfe des Lastmanagement (Koppelrelais 12V DC) von Fronius. Der nächste logische Schritt ist der Wattpilot! Wenn ich das Video richtig verstanden habe wir der Wattpilot vor dem Ohmpilot als Überschuss gereiht?! Oder ist das im Webinterface einstellbar?
Die Reihenfolge muss man in der Weboberfläche von des Wechselrichters (nicht Solarweb) konfigurieren. Vom Wattpilot aus geht das nicht.
HAMMER WB!
Mit welchen Wechselrichtern kann der Wattpilot kommunizieren, aktuell nur mit Fronius, sind weitere Wechselrichter geplant?
Nur mit Fronius, weil von Fronius.
Die Phasenumschaltung (während der Ladung) wird meiner Meinung nach überbewertet. Ich finde dies nützlich bei der Auswahl, ob ich mit PV-Überschuss oder sofort laden möchte. Mit PV-Überschuss würde ich immer einphasig laden wollen und dann bis auf 32A = 7,4kW hochgehen, das sollte für die meisten (normalen) PV-Anlagen ausreichend sein. Beim Sofort-/Schnell-Laden dann dreiphasig vom Anfang an laden, d.h. eine Umschaltung während des Betriebs ist eigentlich nicht notwendig.
Die meisten Autos haben jetzt 11kW-Lader an Board. Das heißt, bei 3,7kW ist mit einer Phase Schluss. PV-Anlagen mit mehr als 10kW sind nicht mehr selten. Speziell in der Übergangszeit ist die Umschaltung wichtig.
@@enercab Kann ich bestätigen. Wer heute eine PV plant und bestellt, hat sich bestenfalls wie wir zuvor über das PV Forum schlau gemacht. Dann geht es zumeist in Richtung Dach/Dächer Vollbelegung. So auch bei uns. Haus Ost/West und Carport Süd wird im Mai mit 28,5kWp belegt. Dann Fronius Wechselrichter und von Euch zusätzlich den Wattpiloten und ne OpenWB haben wir als zweiten Ladepunkt auch noch im Zulauf. Der bestellte Renault Twingo kann nur AC laden, aber dann bis 22kw. Bei uns fiel nun auch noch die Entscheidung für einen Tesla M3. Der kann an AC allerdings nur max. 11kW. Gruss, Matthias
Wie kann ich mit 2 Wattpiloten ein intelligentes Lademanagement realisieren, um auf 11 kW gegrenzt zu sein ?
Leider kann der Wattpilot kein Lastmanagement.
Das ist sehr schade.
Find das Teil gut aber openwb ist da um einiges besser
Die OpenWB hat ihre Berechtigung, da gebe ich dir recht. Aber besser ist immer subjektiv, liegt daran was man sich erwartet und was man haben will.
@@enercab ja klar jeder hat andere Erwartungen. Aber mit openwb ist halt einfach um vieles mehr möglich für fast das gleiche Geld.
Dennoch ist die Installation des Wattpilot + Umschaltung auch bei ZOE einzigartig.
@@enercab wie man im Video sieht doch nicht ganz so einfach.
Das mit der Umschaltung von 1 auf 3phasig wird openwb sicher bald nachziehen das es ja nur softwareseitig geändert werden muss. Interessant wäre wer haftet für Schäden wen doch mal was schief geht bei der Umschaltung?
Doch, es war nicht kompliziert, es war in ein paar Minuten erledigt. Bei der Umschaltung soll es lt. Fronius nicht zu Schäden kommen können.