Käytetty: Volkswagen Passat GTE (25 800€) - Urittuneet jarrut
HTML-код
- Опубликовано: 2 авг 2020
- Tuulilasin käytettyjen autojen sarjassa tutustumme vuoden 2017 VW Passat GTE:hen, joka on tuontiauto Ruotsista. Yleisesti ottaen tämä Passat on hyvässä kunnossa, mutta jarruissa on jo näillä kilometreillä huomautettavaa.
Volkswagen Passat GTE
Mittarilukema: 62 000 km
Käyttöönotto: 17.2.2017
Hintapyynti autoliikkeessä: 25 800 €
Tilaa Tuulilasin RUclips-kanava ja muista tykätä videosta, jos pidit siitä!
Muista Tuulilasi myös verkossa osoitteessa www.tuulilasi.fi/ ja käy tykkäämässä meitä Facessa: / tuulilasi
Tuulilasi-fi-sivustolta löydät kaikki autoalan tärkeimmät uutiset ja voit lukea viimeisimmät koeajot. Pysyt parhaiten kärryllä automaailman tapahtumista, jos tykkäät Tuulilasin Facebook-sivusta. 
Авто/Мото
![Darren Waller - Who Knew (Her Perspective) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/GytDjB8u6bM/mqdefault.jpg)
On se tosiaan joo kumma kun jakohihnallisen tsi koneen jakoketju ei rallata 🤔
"Kunhan et pelkää konetta ja vaihteistoa". Kyllä siinä riittää jo syitä pelätä.
Kone- ja laatikkorempathan ovat halpaa ja hauskaa huvia!
@@iCoolaxe ja vagien kanssa aivan arkipäivää!
ThePuliUkko
Jaha kerroppa sitten ne syyt tarkemmin.
...vai oletko toistamassa tätä myyttiä ilman että on mitään kerrottavaa
@@janneheiskanen5304 Ei ehkä kannata lähteä joka heittoon...
Heikot pelkää.
Toivosen vuoksi lopetin tuulilasin tilauksen, koska kaveri on ensinnäkin hybrideistä aivan pihalla ja toisekseen jos ei muuta ole kuin vw:n dsg:tä haukkua niin kevyet on eväät hällä.
Paikka-aine pullo poliisina olo on lähellä osaamisen tasoa ja sitä hän kyllä toteuttaakin tehokkaasti.
Olen ajanut VW:n dsg-vaihteisilla autoilla n.300tkm eikä koskaan ole ollut mitään ongelmaa eli jos nyt unohdettais tuo myytti ja ruvettais jankkaamaan jotain toista myyttiä todeksi.
VW:n 1,4 koneessa ei ole kyllä mitään moitittavaa oikeesti ehkä kateellisten panettelua.
Kateellisia 1.4 VW koneesta? 👌🤣
Nyt pitää myös muistaa, että Volkswagen on kehittänyt ihan oman DSG askin näihin GTE perheen malleihin. Ei ole siis sama mikä normaaleissa "ei hybrid" malleissa. Itselläni toiminut ainakin ihan moitteetta 👍🏻
Sama täällä.
DQ400...samat ongelmat noilla kaikilla dsg laatikoilla. Erityyppisillä vähän erilaisia ja erimääriä.
Toin viime viikolla hollannista GTE golffin, DSG tehty viime huollossa Hollannin puolella 2700e remppa 😀Ei nää uudetkaan mitään luodinkestäviä ole mutta parempia mitä ollut.
Olen kuin Lauri Tähkä, mä en pelkää. 💪
Toimittajan kannattaa kääntää kello oikeaan aikaan, ei uudemmissa TSI moottoreissa eikä DSG automaateissa ole enää niitä vikoja joita niissä ennen oli.
Jaakko Saarnio on niissä
Kerro esimerkki?
@Vilho. Kunha lootaöljyt vaiheltu 60tkm välein niin eipä oo ongelmia ollu omissa dsg lootissa vaikka 400tkm olisi ajettu.
@Vilho. miten tsi koneissa voi olla samat viat (ketjun venyminen) jos niissä ei edes ole ollu ketjua 2012 vuodesta asti?
päivitä tietosi...
@Vilho. niinku jokases autos :D
noi uudemmat hihnalla toimivat 1.2 ja 1.4 tsi moottorit on ihan kelpo koneita
Eiköhän Toivonen varoittele näistä vielä eläkkeellä kiikkustuolissakin... 😄
niinhän ne sanoo jotka on haksahtanut vag tuotteisiin ,muut ovat eri mieltä
höpsistä pönttöön kyllä se dsg on oikein käytettynä ja huollettuna kelpo vaihteisto. On niitä ongelmia foordin kaksoiskytykin vaihtostoissakin melkolailla ollut :)
Eihän se Fordin laatikko ihan syyttä "Powershit"-lempinimeä ole saanut.
DSG huolto-ohjelma: "Kahden vuoden tai 60 tkm välein uusi mekatroniikka"
@@teemumalinen9901 Sitä odotellessa.
@@iCoolaxe Me ollaan myyty monta Powershift laatikkoa Fordeihin jossa oma on paukahtanut. Ei niinkään montaa DSG laatikkoa. Pitää muistaa että DSGn öljyt on syytä vaihtaa 60tkm välein ja mekatroniikan öljyt 100tkm välein jos kyseessä on 7-lovinen laatikko esim DQ200. VAG ei ilmoita jokaiselle DSG laatikolle öljyjen vaihtoväliä mutta jos menee esim Aisinin sivuille niin siellä lukeekin 60tkm. Ja eihän tuo oo mikään kallis öjynvaihto.
Miksi pitäisi pelätä 1,4 TSi -konetta ja DSG:tä? Etenkään noilla kilsoilla... vanha juttu ja olis ehkä voinut videolla vähän avata asiaa.
hybridin ideana jarruttaa rauhallisesti ja piiitkään että hybridiakkukin saa virtaa syö sitten jarruja.erinomainen ajettava ja saumaton sähkö/bensamoottorin yhteistyö ilman nykimisiä oma kokemus ja dsg vaihteistokin toimi erinomaisesti
meinasin sanoa ihan samaa...ideana jarruttaa pitkään ladaten akkua.erinomainen ajettava ja bensa/sähkömoottori sekä automaattiloota toimii saumattomasti ilman nykimisiä.alkaakohan nämä toimittajan tsi ja dsg pelottelut olevan jo mennyttä aikaa
Paitsi että hitaasti jarruttaessa auto käyttää vain regenaratiivistä jarrutusta eikä "oikeita jarruja", ja juuri se on syy miksi levyt on ruosteessa ja satulat jumissa
Aina tuo Toivonen jaksaa mollata vw:n 1,4 tsi ja dsg-laatikkoa.
Aika vähäset eväät on arvostella jos ei ikinä muuta
Huonommat renkaat taakse, niin pääsee etuvetosellakin sladiin talvella 👌
Samannäköiset takalevyt vuoden ikäisessä, 8tkm ajetussa Scalassa. Marmorin mielestä ominaisuus nykyvehkeissä eikä vaikuta tai haittaa mitään. 😳
Ja tottahan se on
DSG6 on parempi. 60tkm välein ölpät vaihtaa ja suodattimen niin pelittää. DSG7 on se huonompi.
Miks tästä 1.4 tsi ja dsg yhdistelmästä itketään joka paikassa :D
Oma golffi on toiminu uudesta asti moitteetta
Kyl se levii kuule tuhansiin osiin ennen 200 tkm 😌
Koska netissä on 10v sitten kirjoitettu että on paskaa niin ei voi kenelläkään muulla toimia, ei edes tänä päivänä! 😈
Samaa ihmettelen itsekin, miksi moititaan. Mitä olen itse kuullut, niin näissä uudehkoissa vag-konsernin tsi+dsg vehkeissä ei pitäisi enää isompia luotettavuusongelmia olla. Tekniikka on kehittynyt ja lastentauteja saatu korjattua. Korjaatkaa toki, jos olen väärässä käsitykseni kanssa.
Ja sieltä tulee tämä sama vanha virsi "ei mulla vaan ole ollu mitään ongelmaa"... Tää on tää perus, että ostetaan pakasta vedetty auto, ajetaan 7tkm vuodessa ja auto seisoo katoksessa suurimman osan vuodesta. Tämän jälkeen auto vaihdetaan uuteen, kun kilometrejä on mittarissa vajaa 30tkm, sitten kehutaan auto maasta taivaaseen. Kyllä se Volkkariki tuon kestää, mutta laitetaan se auto alle semmoselle, joka ajaa esim. työkseen 30tkm vuodessa eli autolle tulee jo viiden aikana jo sen 150tkm ja katsotaan mitenkä sitten käy. Kyllä se on vaan karu fakta, että nuota 1,4 TSI koneita ja DSG-vaihteistoja on vaihdettu viimeisen 10-vuoden aikana suhteellisen uusiin Volkkareihin aivan helvetisti. Autoihin, joilla ei ole ajettu edes 100tkm.
@@juugeli8517 Taksarina 4 tsi koneista dsg lootalla ajettuna. Kaikki pelittivät moitteitta 400tkm, jonka jälkeen myytiin pois. Ihan hyviä noi uudemmat. Ensimmäisiin en koskisi, paitsi ehkä diisselinä ja 6 lovisena automaattina. Ei näitä kukaan ostaisi jos olisivat aivan susipaskoja. Kansa sen tietää kun kattoo tilastoja.
Harva käytetyn auton ostaja hoksaisi tarkastaa tuota tyyppikilpeä ja sen kuntoa🙏
eipä katsastuksessakaan sitä kattele muuta kun sen mikä on konehuoneessa.
Ei senvertaa tullut perehdyttyä toimittaja oraakkelimaisella otteellaan, että tietäisi kertoa GTE mallin ominaisuudesta kun tuo jarruttaa voimakkaasti sillä sähkömoottorillaan, niin jo sen takia pitäisi niitä jarruja välillä käyttää. Oli vissiin tärkeää mainita nuo "pahamaineiset" DSG JA TSI jotka näissä ovat niistä kestävimmästä päästä. Mutta näin niitä videoita katsotaan ja lehtiä myydään.
Pahotitko mieles?
@@joonavornanen5160 pahotti se
Tulihan se passatista videoo.. vieläku b7 korine tulis
Pelkään todellakin, ei kiitos.
Voi että sun pitää tehä jotain tuolle fobialle. Taidat olla tojotamiehiä 😂
on ne nämäkin niin tylsiä, mauttomia ja harmaannäköisiä autoja että jo näiden perusteella en ostaisi
Ei yhtään persoonallisuutta passateissa tai missään nyky volkkareissa
@Johnny Dong volkswagenitko?
@Johnny Dong Vai peugeotit
25k kolmevuotiaasta GTE pasuunasta. Arvo on siis tippunut 15-25tonnia kolmessa vuodessa.
Hyi hele.
No sanoppa muuta!
2019 tullut uusi korimalli ja 31% isompi akku syynä tähän
@@MOI123 GTE lähtö 49k
Huima hinnanpudotus tulee olemaan sähköautojen kanssa todellisuutta varmaan 2050 luvulle asti tai ei lopu koskaan, joka päivä on nurkan takana jotain uutta teknologiaa. Bensakoneet pysyy vuodesta toiseen samana, ja bensatankit saman kokoisina ja itse bensiiniäkään ei saada pienempään tilaan pakattua. Sähköenergian talteenotossa tällaista ei tapahdu vaan sitä voi kehittää kokoajan.
katoppa paljon alfa romeo giulian hinta tippuu kolmessa vuodessa :D
Vai rohkeutta vaatii 1.4tsi... Jos olis suomiauto joka on sama auto, ei olis varmaa mitää rohkeutta vaativaa.
Mikäs tuossa moottorissa pelottaa? Eihän tuo kai ole vanhoja ketjun venyttäjä TSI-koneita?
Hidas kun mikä
Petri Heiskanen no se jakoketju lilluu öljyn seassa en tiiä sit venyttääks se sitä
@@Arkistoo paitsi että kyseisessä yksilössä on hihnakone
@@Arkistoo hihna karkeesti 2012 lähtien vaggien pikku koneis...
@@mirofin amis autonrassaajan harhaluulo, gte kiihtyy nopeemmin kun teidän vanhat paskabemarit :D parempaa autoa et tällä hinnalla saa ellet sitten halua rampata korjaamolla :(
Folkhemmet on ilmeisesti edelleen niin turvallinen paikka asua, ettei siellä tarvitse edes jarrutella lainkaan.
Onkohan ne vielä öljy juoppoja?
sinänsä kaikki nykyiset autot on koska pieni moottori jossa haettu vääntöä ja tehoa turbolla.
@@zimbacattius1171 Toyotat ei ainakaan syö öljyä. Ei millään pahalla. nykyään ajan Passatilla.
Onhan siinä arvo jo tippunu mutta ei läheskään niin paljoa mitä esim. Uudessa 5-sarjan diesel bemarissa tippuu 2v aikana 🤣🤣 ota välillä jotain halvempia testiin ku nää velka-autot tietään jo.
Pitääkö olla huolissaan jos mun paikkapullo on vanha
No siis kyllä vituttais jos sen takii jää tien päälle :D Varsinkin kun oot tietonen et se on vanha
Vakuutus hoitaa hinurin paikalle, jos rengas juiluaa.
@@bahcoboy7690 Paikkapulloja ei kannata käyttää kuin viimeisenä vaihtoehtona koska on meinaa vittumaista kun se vanne pitää sen jälkeen puhdistaa huolella. Ennemmin ostaa paikkaussarjan tubeles tai soittaa tiepalveluun jonka vakuutus korvaa.
Kyllä. Auto on siinä kunnossa,että joutaa paaliin. Ei vaihtoehtoja
MySipuli jep
milloin lisää 95-05 autoja ?
Turha pelotella enää tolla tsi :llä ja dsg :llä. Eihän ne ongelmat noin uusissa vuosimalleissa enää ole.
VAG on aina VAG :D
kyllä ne ovat, usko huvikses
@@allutuppurainen3283 Töissä vm. 2017/18 Transporter DSG -automaattilootalla ja ajettu 8tkm. Haisee aina kivasti kytkin :D
Pintaruoste.
Mitään muuta oo olemassakaan ku pintaruostetta.
Jäteöljynsekoittaja
Pitääkö aina olla näitä vitun uusia ja vähän ajettuja autoja? Olis kiva joskus nähä niitä yli 400tkm rullattujakin
ostaa nyt loppuun ajettu ruotsista tuotu volkkari ,no uhkapeli kiinnostaa joitakin
Luultavasti tuosta autosta on luovuttu juuri mainituista syistä TSI kone DSG vaihteisto. On se kumma että ostetaan kalliita WW eikä niillä ajeta edes sataa tuhatta kun pelätään vaihteisto, kone remppoja. Kiertopalkinto jo nyt toi auto koska joku saa väistämättä korjatakseen lootan, jossain 100 000km kohdalla saa alkaa pelätä oikein kunnolla.
Tai sitten kaikki eivät ole köyhiä ja auto on varaa vaihtaa uuteen joka toinen vuosi.
Ei rikkaat aja autollaan montaa vuotta ennen myyntiä ihan vaan että haluaa uudemman. Ei mekää ajettu kun alle 100 tuhatta km viime autolla ja ostettiin jo uus vaikka vanhassa ei mitään vikoja
Ei noista sen takia ruotsissa luovuta, että ne hajoaa vaan siitä syystä, että se 2-vuoden leasing-sopimus on tullut umpeen. GTE Passatteja on ruotsissa pilvin pimein koska niistä on saatu n. 9000€ verohelpotukset ja nyt kun niistä halutaan eroon niin mikäs sen parempi maa hukata ne kuin köyhä Suomi. Vähän helmiä sioillekin joskus.
Tai sitten vaan kyllästytty autoon ihan normaalia että vaihdellaan sen takia 3 vuoden välein.
@@NIKLASets Kyllä siinä puolensa on, että ostetaan vain uusi auto, joka sitten noin kolmen vuoden iässä vaihdetaan taas uuteen.
Aika rohkea neuvo näin liukkaiden kelien alkaessa "jarruttaa että takapuoli nousee penkistä" ottaako toimittaja vastuun seurauksista? 😂
Koska hot wings videoo?