я тоже работал на 2 заводах. И все зависит от чувства юмора человека. И никто никогда слюнями никого не забрасывал, Хоть дырка, хоть отверстие , хоть дупло. Как только не называли. Главное указать точный размер, например дупло 6мм минус 10 соток
У жены на пите карб с завода богатил люто.Снял,смотрю,а в колодце регулировочный винт ХХ отсутствует.Думаю-"Стоп,а как он вообще запускался?"Дома давай разбирать,а канал то не просверлен и отверстия хх в смесительной камере нет.Думаю-"Ещё хлеще!".Присмотрелся,а вин качества в канале переходной системы!Вначале тоже доработать хотел,но смутило,что тогда по-хорошему надо винт качества надо переносить на своё законное место и результат сего мероприятия не гарантирован ещё и с учётом того,что именно в канале хх со стороны фильтра воздушный жиклёр отсутствует..Как раз подоспел PZ27 с Али,поэтому пока на полку родной отправится.
Андрей , ты невнимательный и походу пересмотрел бредовых роликов на ютубе . Дно колодца не плоское , а если даже оно было бы плоским , то все равно не сильно изменилось бы смесеобразование
подскажи пожалуйста как устроен жиклер хх / после калиброванного отверстия жиклера трубка длинная одного диаметра или перед воздушными ходами есть заужение?? у меня провлка тонкая до воздушных отверстий не доходит если ее вставить в отверстие жиклера/ заходит только на половину длины всей трубки жиклера хх/ спасибо
Купил я такой pz22 с алиэкспресс и что на нëм нет заглушки (латунь) что отверстие закрывает, возле приëма бенза. У вас в видео она имеется. И похоже также просверлить нужно....
Доброго вечора робив таку саму херню но після цього в мене він чогось підсасує лишній воздух і коли загуєш і одпускаєш ручку газу то обороти зкидає не зразу а після 1-2 секунд
Плавают обороты. То газует то глохнет. Не могу отрегулировать. Карб pz 22. Бывает чихает. И звук какой то металлический идёт с двигателя и глушителя. С прокладкой со стороны коллектора всё нормально. Со стороны фильтра тоже нормально. Купил новый карб pz22.но не могу отрегулировать холостой.
@@KopoMoto уже всё нормально.Во мне 115 кг. По спидометру едет 90 км в час. Это меня устраивает. Главное чтобы опять не потекла игла. Именно этого я боюсь.
Не знаю,у меня никаких провалов нету,на родном карбюраторе Ирбис Вираго 110 на дыбы встает,если газанешь на 1-ой передаче.Просто правильно отрегулировать надо.
@@KopoMoto У меня еще и корейский круизёр есть,есть с чем сравнить.Китаец по gps развивал скорость 90 на этом карбюраторе.После установки ветровика и звезды на 16 стало 86,карб просто настроил.И все.Клапана отрегулированы,заводится в полтычка.Чего еще хотеть от 110 сс?
@@АляксандрМяцельскі просто повезло ... часть карбюраторов нормальные , а часть поддельные - у них плоская площадка под дросселем и провал на открытии газа , в магазинах практически все такие , так что как только новый карб купишь , так провал и появится ))
@@andreykor8862 У меня не плоская площадка.Я только один раз в карбюратор лазил ради любопытства,в колодце чуть отложений было,очень мелких через топливный фильтр и все.Краник у меня всегда открыт,карбюратор держит.А вот краник менял,когда обнаружил,что не работает.Да и сейчас он иногда "потеет".В общем,меня карбюратор устраивает.
@@АляксандрМяцельскі ну вот поэтому все и устраивает... мне вот не повезло , на моей альфе сразу с завода оказался плоский , даже заводить не стал , побегал по авито , отыскал нормальный по сходной цене
О Господи эта дырдочка как жопе вторая. Она уже с завода сделана даже на ваших фотографиях её видно она под заслонкой возле латунного отверстия под иглу. И кстати у вас как и у меня карбюратор поделка там где заслонка садится должны быть проточки а у нас их нет. Так что эта дырдочка ничем не помогает. Вы просто отрегулировать карбюратор так чтоб небыло провала, я так тоже делал в результате жор топлива намерений успевай свечи менять. А самое хоровод что недогаревший бензин засасывает в масло и масло нужно менять почаще так как оно воняет бензином и жидкое как моча.
@@ekvibrivalentum объясняю более развернуто - изучи что такое система холостого хода и система переходных режимов . Варианты изготовления , типы регулировок. А потом погугли что такое пиратство , копирование и свое производство. Ты подменяешь понятия по причине своей неграмотности в этом аспекте. Я не вижу кто стоит за экраном , но как работает карбюратор я изучил еще в лохматом 2003 году. И физику процессов не обмануть. Ты мне пытаешься объяснить что у меня одеты синие носки , хотя я записал видео и там видно что они зеленые . И после этого пытаешься сказать что яма выкопаная китайцем не настоящая , потому что на ней нет надписи выкопано в японии. Ты видел настоящую яму японца и она была не такая. Яму может выкопать только японец и яма выкопанная русским , китайцем или фином - это не яма , а траншея. Человек , ты несешь бред .
@@ekvibrivalentum вникнись в то что я написал, пересмотри мое видео. Изучи сам принцип работы и не пересказывай слова тупых школьников с ютуба. Если не сделаешь этого - ты не оставляешь мне выбора , кроме как бана тебя на канале
@@KopoMoto все правильно он говорит... может эта дырочка и поможет настроить , но изначально карб неправильный , хорошо никогда работать все равно не будет , будет трудно настраиваться и жрать бенз.
Здраствуйте.не подскажете.поставил карбюратор от альфы на 110 .на мопед из бензопилы урал.все едет хорошо.но холостые почиму то плавают.сами то прибавляются то падают
@@KopoMoto жиклёр можно делать любой из любого, на али продаётся недорого набор свёрел с шагом 0.1мм, из малого жиклёра сверлится большой, большой жиклёр можно рассверлить под диаметр проволоки алюминиевой или медной типа что в проводке 220В, забить в жиклёр как пробку кусок провода и рассверлить малым сверлом нужного диаметра. а можно взять пруток/болтик мягкого металла и сделать из него жиклёр какой пожелаешь, ну или купить любой жиклёр на али.
изначально карбюратор хреновый (поддельный) , видно плоское сверление под дроссельной заслонкой и ровная площадка, у всех таких карбюраторов провал при открытии газа. надо что бы сверление было сделано трубчатым сверлом , получаются типа "уши" если посмотреть , у таких карбюраторов все нормально должно быть
Андрей , кто тебе сказал что дно дроссельной шахты должно быть неровным? Плюнь в лицо тому кто тебе сказал про этот бред. То есть по бокам неровности тебя не смущают, а на дне смущают. В этом карбюраторе дно не ровное, да и если бы оно было ровным, по большому счету разницы ты бы не увидел, направление потока воздуха от этого не изменится, даже в узком диапазоне
@@KopoMoto похоже вы не понимаете о чем я говорю... я не говорю что оно должно быть неровным , я говорю что оно должно быть выполнено правильно... ну сравните сами с хорошими карбюраторами ... завихрения имеют не последнее место ... у японцев делалось все нормально , китайцы тоже повторяли , а потом нашлись подделки на подделки , которые все карбюраторные хитрости повторять не стали , и первым признаком неправильного карбюратора является то самое сверление под дроссельной заслонкой
Андрей, у меня около 50 карбюраторов было, пока не появился токарный станок и я их не переплавил в болванки. Ну и сам на токарнике карбюраторы изготавливал. "20 лет их ковыряю и знаю о них побольше большинства людей. И форма литья карбюратора не признак того как будет работать карбюратор.
@@KopoMoto это признак того как к нему отнеслись при изготовлении... в общем плоское дно говорит о том , что нормально работать он не будет. не вижу смысла продолжать , раз вас все устраивает , то пусть так и будет. у меня есть один такой неправильный карбюратор , может быть поэксперементирую когда нибудь
Копо доброго вечера!!! А почему они тогда с завода не сделали а вместо этого заглушили шариком отверстие в районе резинового кольца???неужели там до***бы сидят или вредители!!!А жиклеров куча на алиэкспрес и главные и хх какие хочешь.
Это пародия на нормальный карбюратор. Его не делали,его копировали и хуева. Шариком закрыто отверстие от сверления. Сверлить под нужным углом да еще поворачивать серлом в процессе сверлиния неполучится, поэтому то и куча шариков и заглушек в карбе
@@KopoMoto Извини, но ты не правильно понял, видео было по делу и познавательно, но твои выражения, типа (лампа в шары долбит и т. д) это шедевр, так держать. Кстати можно как-то с тобой завязаться, пару вопросов по поводу доработок
@@KopoMoto ориг карб идёт с завода, с ним нету таких проблем, у меня прошлый владелец поменял и поставил говно с ровной площадкой под заслонкой, удачи его настроить, всё ровно льёт как тварь, расход как у урала, едет как 50 кубов, и свечи меняй хоть каждый день
@@bassloveyourrr9742 Разбери свой карбюратор и сфотографируй канал холостого хода. Наврятли ты его найдешь. Это видео про доработку карбюратора , он может работать лучше , а не как у всех.
@@bassloveyourrr9742 а оригинальный карбюратор ты не найдешь , их делали в японии в 60-е годы . Сейчас все карбюраторы подделка и мопед в сборе с завода подделка
Люблю такие каналы. А не про тачки которые мало кто купит. А тут обычная жизнь обычных людей) . Спасибо всем за такие каналы))
Ну всё , теперь на гашетку только посмотришь - и мопедка на взлет пойдет : )
Вот такая поебень в маем карбе каждый день ✌️ 😂😂😂
этот альфакабуратор с завода сделан неправельно- в районе главного жиклёра недолжно быть плоскости
верно
Работал на заводе с слесарями, с Профессиональными Слесарями и не дай бог назвать отверстие дыркой, все размеры только в миллиметрах.
я тоже работал на 2 заводах. И все зависит от чувства юмора человека. И никто никогда слюнями никого не забрасывал, Хоть дырка, хоть отверстие , хоть дупло. Как только не называли. Главное указать точный размер, например дупло 6мм минус 10 соток
Очень смело !
На этих карбах на оборот винт выкручиваеш смесь обедняеш..винт воздух добавляет
Винт то регулировочный , у него нет фиксированного положения)) На данный момент 3.5 оборота оптимално
@@KopoMoto в смысле фиксированного положения.. Нормально работает у меня лично.. Свечу поменяй или переливает..
Спасибо за полезную информацию
Да, интересный способ считать количество оборотов винта. Не правда ли 🙂
У жены на пите карб с завода богатил люто.Снял,смотрю,а в колодце регулировочный винт ХХ отсутствует.Думаю-"Стоп,а как он вообще запускался?"Дома давай разбирать,а канал то не просверлен и отверстия хх в смесительной камере нет.Думаю-"Ещё хлеще!".Присмотрелся,а вин качества в канале переходной системы!Вначале тоже доработать хотел,но смутило,что тогда по-хорошему надо винт качества надо переносить на своё законное место и результат сего мероприятия не гарантирован ещё и с учётом того,что именно в канале хх со стороны фильтра воздушный жиклёр отсутствует..Как раз подоспел PZ27 с Али,поэтому пока на полку родной отправится.
Ваш карбюратор подёбка китайская, дно шахты заслонки должно бить не плоским а с фрезеровкой которая создаёт тот самый переходной эффект
Андрей , ты невнимательный и походу пересмотрел бредовых роликов на ютубе . Дно колодца не плоское , а если даже оно было бы плоским , то все равно не сильно изменилось бы смесеобразование
подскажи пожалуйста как устроен жиклер хх / после калиброванного отверстия жиклера трубка длинная одного диаметра или перед воздушными ходами есть заужение?? у меня провлка тонкая до воздушных отверстий не доходит если ее вставить в отверстие жиклера/ заходит только на половину длины всей трубки жиклера хх/ спасибо
слушай уже не помню. Но проволоку туда пихать точно не стоит
Купил я такой pz22 с алиэкспресс и что на нëм нет заглушки (латунь) что отверстие закрывает, возле приëма бенза. У вас в видео она имеется. И похоже также просверлить нужно....
ты там аккуратнее, а то не там просверлишь. Лучше не рискуй
И я купил с Али экспресс pz22. Ни хрена он не работает. То газует то глохнет. Не могу даже холостой отрегулировать. И чихает временами.
Реклама сигарет Максим ?)). А я от японца поставил карб и всё. От супер каба))
Здравья. А от какого японца, можно поконкретней?
@@ЕлесейДобромиров от ... написал же конкретно от каба.. :)
@@МаксЕ-ш7ш мужик гитара холодный - всё понятно.
Теперь тоже так сделаю ✌️👍
Доброго вечора робив таку саму херню но після цього в мене він чогось підсасує лишній воздух і коли загуєш і одпускаєш ручку газу то обороти зкидає не зразу а після 1-2 секунд
отверстие надо тонкое делать 0.1-0.2мм
Круто 🙂👍
ГОЛОВА 👍👍👍👍👍
Плавают обороты. То газует то глохнет. Не могу отрегулировать. Карб pz 22. Бывает чихает. И звук какой то металлический идёт с двигателя и глушителя. С прокладкой со стороны коллектора всё нормально. Со стороны фильтра тоже нормально. Купил новый карб pz22.но не могу отрегулировать холостой.
проверь грм, как там с метками дела? И как ролики грм себя чувствуют .
а лучше коротенькое видео снимите. Может что то услышу
Поставил другой карб pz22. А он работает только на подсосе, на закрытой заслонке. Без подсоса не работает. В чём причина?@@KopoMoto
Да 100500 вариантов . я не умею через интернет ремонтировать. Увы . Неизвестны многие параметры вашего мотора и его сборки.
@@KopoMoto уже всё нормально.Во мне 115 кг. По спидометру едет 90 км в час. Это меня устраивает. Главное чтобы опять не потекла игла. Именно этого я боюсь.
Не знаю,у меня никаких провалов нету,на родном карбюраторе Ирбис Вираго 110 на дыбы встает,если газанешь на 1-ой передаче.Просто правильно отрегулировать надо.
колян,ты просто не ездил на нормальных карбюраторах
@@KopoMoto У меня еще и корейский круизёр есть,есть с чем сравнить.Китаец по gps развивал скорость 90 на этом карбюраторе.После установки ветровика и звезды на 16 стало 86,карб просто настроил.И все.Клапана отрегулированы,заводится в полтычка.Чего еще хотеть от 110 сс?
@@АляксандрМяцельскі просто повезло ... часть карбюраторов нормальные , а часть поддельные - у них плоская площадка под дросселем и провал на открытии газа , в магазинах практически все такие , так что как только новый карб купишь , так провал и появится ))
@@andreykor8862 У меня не плоская площадка.Я только один раз в карбюратор лазил ради любопытства,в колодце чуть отложений было,очень мелких через топливный фильтр и все.Краник у меня всегда открыт,карбюратор держит.А вот краник менял,когда обнаружил,что не работает.Да и сейчас он иногда "потеет".В общем,меня карбюратор устраивает.
@@АляксандрМяцельскі ну вот поэтому все и устраивает... мне вот не повезло , на моей альфе сразу с завода оказался плоский , даже заводить не стал , побегал по авито , отыскал нормальный по сходной цене
О Господи эта дырдочка как жопе вторая. Она уже с завода сделана даже на ваших фотографиях её видно она под заслонкой возле латунного отверстия под иглу. И кстати у вас как и у меня карбюратор поделка там где заслонка садится должны быть проточки а у нас их нет. Так что эта дырдочка ничем не помогает. Вы просто отрегулировать карбюратор так чтоб небыло провала, я так тоже делал в результате жор топлива намерений успевай свечи менять. А самое хоровод что недогаревший бензин засасывает в масло и масло нужно менять почаще так как оно воняет бензином и жидкое как моча.
Вы не в курсе как работает карбюратор и не вкурсе что такое подделка. Загуглите. И видео пересмотрите в высоком качестве
@@KopoMoto ну да да сам погугли и посмотри
@@ekvibrivalentum объясняю более развернуто - изучи что такое система холостого хода и система переходных режимов . Варианты изготовления , типы регулировок. А потом погугли что такое пиратство , копирование и свое производство. Ты подменяешь понятия по причине своей неграмотности в этом аспекте. Я не вижу кто стоит за экраном , но как работает карбюратор я изучил еще в лохматом 2003 году. И физику процессов не обмануть. Ты мне пытаешься объяснить что у меня одеты синие носки , хотя я записал видео и там видно что они зеленые . И после этого пытаешься сказать что яма выкопаная китайцем не настоящая , потому что на ней нет надписи выкопано в японии. Ты видел настоящую яму японца и она была не такая. Яму может выкопать только японец и яма выкопанная русским , китайцем или фином - это не яма , а траншея. Человек , ты несешь бред .
@@ekvibrivalentum вникнись в то что я написал, пересмотри мое видео. Изучи сам принцип работы и не пересказывай слова тупых школьников с ютуба. Если не сделаешь этого - ты не оставляешь мне выбора , кроме как бана тебя на канале
@@KopoMoto все правильно он говорит... может эта дырочка и поможет настроить , но изначально карб неправильный , хорошо никогда работать все равно не будет , будет трудно настраиваться и жрать бенз.
Здраствуйте.не подскажете.поставил карбюратор от альфы на 110 .на мопед из бензопилы урал.все едет хорошо.но холостые почиму то плавают.сами то прибавляются то падают
Так обычно бывает при хреновой продувке , ненастроеном выхлопе и тд. Карб непричем, сам движок надо весь переделывать
@@KopoMoto блин а я уж подумал что карбюратор брокованый купил
@@KopoMoto а если конкретно .что именно надо переделывать.подскажите
Ты винт смеси крутишь.
Чувак ты один на весь Ютуб сказал что мол если винт качества выходит за границу регулировки то нужно меньше жиклёр холостого хода 👍👍👍
только жиклер хрен найдешь такой. Поэтому надо уменьшить уровень в поплавковой камере
@@KopoMoto можно жилки 1или 2 из медного провода вставить и загнуть на обоих сторонах и всё 👍👍👍😉
@@KopoMoto
жиклёр можно делать любой из любого, на али продаётся недорого набор свёрел с шагом 0.1мм,
из малого жиклёра сверлится большой,
большой жиклёр можно рассверлить под диаметр проволоки алюминиевой или медной типа что в проводке 220В, забить в жиклёр как пробку кусок провода и рассверлить малым сверлом нужного диаметра.
а можно взять пруток/болтик мягкого металла и сделать из него жиклёр какой пожелаешь,
ну или купить любой жиклёр на али.
@@unokarpa4405 я обычно запаиваю оловом жиклеры и сверлю потом
@@KopoMoto
тоже вариант,
главный инструмент в любом деле - мозги )
изначально карбюратор хреновый (поддельный) , видно плоское сверление под дроссельной заслонкой и ровная площадка, у всех таких карбюраторов провал при открытии газа. надо что бы сверление было сделано трубчатым сверлом , получаются типа "уши" если посмотреть , у таких карбюраторов все нормально должно быть
Андрей , кто тебе сказал что дно дроссельной шахты должно быть неровным? Плюнь в лицо тому кто тебе сказал про этот бред. То есть по бокам неровности тебя не смущают, а на дне смущают. В этом карбюраторе дно не ровное, да и если бы оно было ровным, по большому счету разницы ты бы не увидел, направление потока воздуха от этого не изменится, даже в узком диапазоне
@@KopoMoto похоже вы не понимаете о чем я говорю... я не говорю что оно должно быть неровным , я говорю что оно должно быть выполнено правильно... ну сравните сами с хорошими карбюраторами ... завихрения имеют не последнее место ... у японцев делалось все нормально , китайцы тоже повторяли , а потом нашлись подделки на подделки , которые все карбюраторные хитрости повторять не стали , и первым признаком неправильного карбюратора является то самое сверление под дроссельной заслонкой
Андрей, у меня около 50 карбюраторов было, пока не появился токарный станок и я их не переплавил в болванки. Ну и сам на токарнике карбюраторы изготавливал. "20 лет их ковыряю и знаю о них побольше большинства людей. И форма литья карбюратора не признак того как будет работать карбюратор.
@@KopoMoto это признак того как к нему отнеслись при изготовлении... в общем плоское дно говорит о том , что нормально работать он не будет. не вижу смысла продолжать , раз вас все устраивает , то пусть так и будет. у меня есть один такой неправильный карбюратор , может быть поэксперементирую когда нибудь
вы далеки от принципов работы карбюраторов.
Посоветуеш ли брать дельту
неубиваемый аппарат, если следить за ней
Спасибо
Я понимаю,что Вы в этом хорошо понимаете ,но я нихера не понимаю в этом ,но очень хотел бы понимать эти карбюраторы и как может прийти это понимание?
просто книжки по ремонту надо читать. Пары книг вполне хватит. 1 по ремонту , 1 по тюнингу. В остальных книгах будет все то же самое
Копо доброго вечера!!! А почему они тогда с завода не сделали а вместо этого заглушили шариком отверстие в районе резинового кольца???неужели там до***бы сидят или вредители!!!А жиклеров куча на алиэкспрес и главные и хх какие хочешь.
Это пародия на нормальный карбюратор. Его не делали,его копировали и хуева. Шариком закрыто отверстие от сверления. Сверлить под нужным углом да еще поворачивать серлом в процессе сверлиния неполучится, поэтому то и куча шариков и заглушек в карбе
@@KopoMoto Спасибо Бро!
@@KopoMoto а под каким углом нужно сверлить?
@@mehdixaqani7782 да угол не важен, главное в канал попасть. Ну и сверло надо тонгое, что бы было равно или чуть меньше чем канала переходного режима
Ставьте карбюратор от ориона PZ22, намного лучше чем галимый пз20)))
Да нихрена карб от Ориона pz22 не работает. Поставил я его. Обороты плавают. То газует ,то глохнет. Ещё и чихает.
Зашёл по делу посмотреть а в итоге поржал на славу
Игорек, ну если ты поржал с этого видео, то доработка техники это не твое. Катайся на стандартном заикающемся карбюраторе
@@KopoMoto Извини, но ты не правильно понял, видео было по делу и познавательно, но твои выражения, типа (лампа в шары долбит и т. д) это шедевр, так держать. Кстати можно как-то с тобой завязаться, пару вопросов по поводу доработок
vk.com/trofim.altai
Я ж дурак я ж просверлю
Заработало поадекватнее
Да хрен он на 50 пойдёт . На 50 куб. В аккурат диффузор на 50 мм !!!!
Олег , я не понял про что вы написали. Попробуйте по русски написать
Поддельный у тебя карб!
Выкинь его в помойку
Мне такое говно все нервы потрепало!
как может быть копия подделкой? Что слизалиу японцев - то и делают. Все они одинаковые
@@KopoMoto ориг карб идёт с завода, с ним нету таких проблем, у меня прошлый владелец поменял и поставил говно с ровной площадкой под заслонкой, удачи его настроить, всё ровно льёт как тварь, расход как у урала, едет как 50 кубов, и свечи меняй хоть каждый день
@@bassloveyourrr9742 Разбери свой карбюратор и сфотографируй канал холостого хода. Наврятли ты его найдешь. Это видео про доработку карбюратора , он может работать лучше , а не как у всех.
@@bassloveyourrr9742 а оригинальный карбюратор ты не найдешь , их делали в японии в 60-е годы . Сейчас все карбюраторы подделка и мопед в сборе с завода подделка
@@KopoMoto смысла нет его ставить
Когда есть аналоги намного лучше
К примеру микуни вм 22
Видео отстой, не делайте испортите карб !
Ага , ты еще предложи к55 советский поставить
@@KopoMoto Голову себе китайскую поставь