Владимир Иванович Поткин, Генеральный директор Уральского танкового завода №183, в честь которого назван танк Т-90 "Владимир" в ситуации кризиса во всех отраслях, отсутствия заказов от Минобороны, руководя Коллективом смог довести танк Т-90 до характеристик требуемых индийским заказчиком и умер на рабочем месте за один день до финальных приемочных испытаний танка заказчиком. Он сделал больше, чем мог человек. В честь него танкисты детей называют.
@@vasiliyterkin3257 А, всё, понял, это ошибка автора. Извините! Правда жизни, как любит говорить автор канала, состоит в том, что с 1971 года конструкторское бюро было выведено из состава завода. И стало называться "Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения". Его директором (а если я не ошибаюсь, то до момента преобразования в ФГУП - просто "начальником") и главным конструктором и был Поткин. Директором, да ещё и генеральным, ЗАВОДА он никогда не был.
Я думаю это, как говорят чипсоеды, стеб такой от товарища Шумакова. Многие коммунистические управленцы умерли за рабочим столом. И шутки про это ходили в народе. Все дело в том, что место освобождать не хотели потому сидели до последнего, что аж умирали за столом. Я ни в коем случае не оспариваю заслуги Поткина, ну какой управляющий из человека в предсмертном состоянии.
@@yabloki.3689 зря вы так. Для многих, особенно советских людей работа - это жизнь, особенно любимая. Мой, можно сказать наставник и человек на которого, я ровнялся по жизни, умер от рака. До последнего, он ездил, с нами на работу и только в самом конце, уже когда физически не мог передвигаться, перестал. Таких примеров много. Владимир Иванович Поткин, наверняка скоропостижно скончался. Предположу, что передряги 90-х сделали своё дело, шестьдесят один год это разве возраст?
Сергей у вас не верная информация! Танк угнали и на стрелку он приехал ,вызвав просто ужас у визави .Раздавив их несколько машин! Загнали в котлован уже его потом .В Тагиле на Вагонке часть внутренних войск стоит ,отряд спецназа ,недалеко от УВЗ как раз .Их подняли по тревоге ,с Екатеренбурга ещё и региональный отряд ,,Альфа" вызвали .Они этот танк гоняли по Вагонке на БТР ,потом он в котлован стройки залез и увяз .Братков этих потом повязали на загородной базе .Там оружия кучу изъяли и БРДМ .Чтобы их судить на УВЗ специальную клетку варили ,так как их 50 человек судили 😂.
@@КозьмаПрутков-е7ю Про Тагил есть уже криминальный сериал .,,Охота на изюбря" .Нагиев снимается и Балуев .Про то как НТМК отжимали .А так ничего хорошего в этом нет .Один бандитизм был ,прямо в центре города убивали этого авторитета Малыша ( которого Нагиев играл ) ,кругом дети гуляют ,а его из автоматов положили .Хоронили ,центр города братва оцепила( там где парад 9 мая проводят ,гроб на руках несли ( сука как Генсека хоронили ) .Ничего хорошего в этом нет .Сам постоянно ходил с кастетом и ножом в кармане ,на голове два шрама от трубы и камня .Как не убили или от тюрьмы ушёл? Бог наверное берёг!
Огорчает только одно, у нормального автора почему то мало подписчиков. Желаю Сергею больше хороших подписчиков, материалы выпускаются на очень достойном уровне. Благодарю.
Классика жанра. Первые видео у того же Академега были очень информативны и полны технической информации, но вала подписок и просмотров не было. Позже, он стал делать две версии - короткую для всех и длинную для интересующихся ттх. Тоже не особо помогло. Процесс пошёл, когда началась целенаправленная дичь и жогава. Думаю, Сергей Владимирович, на сознательные ошибки, неточности и прочие ухищрения, ради привлечения внимания "аудитории", не пойдёт.
Хватит сказок,т72обвешали и назвали т90,а война в Украине,да и чеченская тоже показала,что РПГ в борт или джавелин в башню и танк просто подрывается ...
Помню любил смотреть документалки из серии Ударная Сила, когда смотрел про Т-90, когда рассказывали про Поткина, почему-то сердце защемило, вот так один человек по сути смог спасти завод и в значительной степени танкостроение. Хорошо что он был.
Чет кажется навряд ли они утратили технологию литья, скорее отказались от неё. Литьё хорошо, когда отливка простая и позволяет сократить на механической обработке, но если у вас отливка башня, куда вставляются песчаные стержни, корундовые шары, просто сложные литейные стержни, литники, холодильники и прочий литейный бред - то это уже мегатрудоемкая деталь, которая ещё при браке отливки(а такое бывает) сжирает в убыток корундовые шары или "песчаные стержни", сама по себе литая сталь хуже катанной или кованной, и эту башню тяжелее формовать(обрабатывать) ведь её нужно обрабатывать уже большой(причем последовательно, от станка к станку или инструменту), а не по отдельности(параллельно - быстро) малые детали которые потом сваривают. Причем при сварке можно варировать материал, а при литьё нет - всё заливается одним расплавом. Так же как и сворную башню наверное можно и ремонтировать добротней? А литые подбитые башни тяжелее? На сварные плоские плоскости ставить ДЗ удобнее чем на круглую литяшку. Удобнее делать многослойную броню с отдельной термообработкой или повышением твердости, у катанных листов нет ослабляющих пузырьков газа внутри, а у литых могут быть. 🤔 В конце концов литьё в кокиль дешево, а литьё в изготавливаемую в ручную ПГС дорогое и трудоемкое. У сварки тоже есть минус, трудоемкость и ослабленные зоны в местах сварки, так как наклеп и термообработка там уходит с нагревом при сварке, как и сам сварной шов конечно слабее по прочности(тем более ударной) чем гомогенный металл. Видно просто задолбались. 🤔 А может кто модель башни литейную увел с завода🤣
А какая технология всё же подходит? Литая башня была популярна в периоды 30-50 гг. 20 века. Пока не пришла комбинированная броня. Не знал даже о таких тонкостях литья на танках нового поколения 60-70 гг. А разве катаная броня, не даёт надежных стыков? Ведь немцы клепали такую броню, ещё на первых Pz 3, или даже Pz 2. Хотя такую технологию использовали больше для Кригсмарине, для башен крейсеров и линкоров. Поясните, почему его не используют в 21 веке?
Недостатки сварки можно нивелировать условиями сварки (предварительный нагрев), а также последующей термообработкой, в виде отпуска и поверхностной закалки ТВЧ. Сварная башня оптимальней по заброневому объёму и массе.
@@warlord9259 используют, чего не использовать то. Просто начали комбинировать листы на бортах башни и лбу башни и корпуса(в подавляющем количестве случаев), сами листы катаными от этого быть не перестают
@@warlord9259 Катанная броня не дает надежных стыков. Сварной шов в лучшем случае имеет примерно 30% от прочности свариваемого металла, поэтому сварку пытаются исключить из инженерных конструкций настолько, насколько это вообще возможно. Единственный надежный способ - клепки или болты. Такие соединения могут по своей конструктивной прочности превышать даже сам стыкуемый материал, поэтому на всех ответственных инженерных конструкциях их широко используют. Проблема их в том, что они далеко не везде применимы. И там где они не применимы или технологически сложно применимы, используют сварку.
Просто великолепно. Огромное спасибо за ролик. Хотя я, человек далёкий от технологий металлообработки, читал и не раз о том, что сварные башни прочнее литых, да к тому же несколько меньше по массе. Хотя эти знания относятся к производству 1940-х годов. Возможно, позднее ситуация изменилась.
Вставки природы в конце тоже впечатляют, возможно именно они настраивают в нужный резонагюнс для пробуждения талантов своего дела. Отдельное спасибо за показа тем на контрасте - позорные 90-е и работающих, и умирающих за рабочим столом настоящих людей. Для молодёжи хороших посыл
Технологии литых башен были настолько утрачены что первый известный прототип со сварной башней для танков семейства Т-64 и Т-72 - Объект 186, появился в 1985-1986 году и проходил испытания до 1987-1988 года. Причина закрытия точно не известна. Возможно, из-за более удачной альтернативы для Объекта 187. Чего уж там… Его конструкция до сих пор используется в Т-90А и Т-90М с некоторыми доработками. Появившись в конце 1989 года, Объект 187 показывал не плохие результаты, а самое главное для темы статьи - его башня мало чем отличалась в габаритах, имела большие углы безопасного маневрирования, лучшую оптимизацию для налаживания производства наполнителей композитной брони и их возможной замены путём использования съёмных элементов крыши над габаритом бронезащиты. Проще говоря, башня была ничем не хуже литой, но позволяла лучше реализовать модульность защиты и её модернизацию на уже построенных экземплярах.
Литая башня , после появления фауст- патрона( первый кумулятивный РПГ) , ушла в лету. Опыт был изучен всеми( даже уже проигрывающими немцами!!!), кроме совдепов. И продолжаем клепать «гомогеную, кататаную, литую». И расчет бронепробития шел на гомогеную🤣🤣🤣. Запад пошел в сочетаный композит. Украина с «Булат» все поняла. Результат на лицо. Не так ли?
Всё не так было. Литые башни давно достигли своего предела возможностей по бронезащите. Ещё в советские времена. И в те же самые советские времена проводились НИОКР по созданию катано-сварных башен для танков новых поколений. И катано-сварная башня для Т-90 появилась не на пустом месте, а на основе тех самых НИОКР которые проводились ещё в советские времена. Это уже давно не секрет и об этом уже давно известно всем кто интересуется историей отечественного танкостроения.
Особенно доставил пассаж про то, как было последних 3 хрона которые знали тайный секрет литья танковых башен, один стал челночником, второй спился, а третий убился самолетом на параде. И на этом технология была утрачена. Забавные представления о технологических российской промышленности из Казахстана. Наверное у вас там всё так, но правда забавно. Стоит добавить то, что в западных странах технология литья танковых башен была утрачена еще раньше, ну с такой, казахской логикой. Хотя на самом деле все перешли на сварные т.к. только они позволяют проектировать многослойное бронирование, размещать дополнительные пакеты брони и так же позволяют комбинировать листы катанной брони с разной твердостью. Кстати катанная броня прочнее литой, даже листовая. 😂
Сергей Шумаков! При всём уважении к Вам и вашему каналу, и как к земляку.... Но реклама именно в этом ролике просто ужас. После таких курсов получатся манагеры ( в лучшем случае - эффективные) , но никак не директора , как из ролика.
Хватит уже эту хрень нести, что двигатель такой как на Т-34 стоял. Между ними разница большая. Таким образом можно договориться что у Т-90 стоит двигатель от Мерседеса.
Согласен. Сам я далеко не русский и не имею желания им быть, но редко встречал настолько правильную, выверенную, лаконичную и главное - доходчивую русскую речь без слов паразитов, повторений и тому подобного. Шумаков пример остальным русским как надо владеть своим родным языком.
Литьё лучше сварной конструкции. Отливка легче, при той же геометрии, не имеет точек концентрации внутренних напряжений, не требует доп оборудования, в виде кондукторов и прочих приспособлений, как при сварке, а главное требует минимального количества ручного труда. Но форма для кокильного литья стоит дорого и имеет смысл, только при крупно серийном производстве. Каждый раз под мелкие изменения, новый кокиль делать ни кто, не будет. Это СССР мог себе позволить танки тысячами клепать, сейчас, ни кто подобного себе позволить не может.
"Литьё лучше сварной конструкции. Отливка легче, при той же геометрии, не имеет точек концентрации внутренних напряжений, не требует доп оборудования, в виде кондукторов и прочих приспособлений, как при сварке, а главное требует минимального количества ручного труда." В какой вселенной она лучше? Литьё, - это очень сложный процесс. А тем более, литьё таких объёмов. Множество Советских танков из-за литья имели дефекты брони, которые, правда, вскрывались уже после того, как танк уничтожали. Не говоря уже про то, что сам процесс литья, - это тебе не две формы шлёпнул и залил, советую на досуге почитать какая это была адская е*ля на протяжении всего тех. процесса. Сварная башня гораздо проще, её можно легко модернизировать в плане бронирования, её проще ремонтировать, ибо запихивать в литую башню обратно корундовые шарики или стержни, - это занятие для тех ещё мазахистов. И по итогу единственный реальный способ литьё починить, - это вырезать нахрен повреждённую часть и вварить туда новую (которую нужно вырезать у другого танка, ибо на заводе тебе кусочек пирога именно нужной точке прозапас никто не сделает). Весь мир отказался от литья, либо все дураки, либо оно накуй никому не нужно, ибо тех. процессы сварки уже на достаточном уровне качества и перекрывают потребности ВПК всех стран мира. "Это СССР мог себе позволить танки тысячами клепать, сейчас, ни кто подобного себе позволить не может." Позволить могут многие, только к глобальной войне никто реально не готовится и особого смысла в содержании десятков тысяч танков, которые будут тупо жрать бюджет на своё содержание, тупо нет. Маленькая Южная Корея только недавно начала с первого на второе место спускаться по количеству произведённых судов торгового флота. И делают они там в своей массе далеко не речные баржи и краболовы, для них выплюнуть очередной Панамакс, - это так, простенькая задачка. Если бы MHI пустили свои ресурсы на танчики, то делали бы их также, как и корабли, килотоннами в год. Вопрос только один: - НАКУЯ.
Бред )) автор что то похоже забористое курит) Какие супер пупер технологии литых башен?) по вашему на весь ссср было несколько инженеров знающих этот "секрет" ?) Литые башни пошли ещё до второй мировой! А сварную решили сделать просто потому что внутреннее пространство выходило больше, и за счёт обработки стойкость сварной выходила выше. На сколько помню около 15% но для давно отработанной конструкции это соооовсем не мало.
Сергей здравствуйте расскажите пжл про танк т95 не пошедший в серию и можете объяснить почему у всех советских танков было 6 катков а у т95 и у Арматы 7 опорных катков. Спасибо
Добрый день! Спасибо большое за историю создания Т-90. Можете рассказать о истории Джунгарского ханства. И почему в нашей истории главным врагом являются джунгары .?
Французские буржуи не на помощь пришли, а нашли рынок сбыта, что бы получать прибыль, потому как отечественные паразиты капиталисты способны только просирать даже старые советские технологии и мощности, не говоря об их неспособности на создание чего то нового сточщего.
Никакие "технологии" литых башен утрачены не были. Катано-сварная башня превосходит литую по бронестойкости и проще в изготовлении. Только и всего. А в целом ролик как всегда отличный :) 👍👍👍
Ушли спецы, отделы закрылись, оснастку и приспособления списали на лом. Технологии так и утрачиваются. Сварная башня не проще, сложные формы с дифференциацией толщины литьём получить легче и площадь проекции у схожих башен будет меньше у литой.
@@АлексейНесмеянов-ъ6у Утеря специалистов произошла из-за низких зарплат в танкостроении и тупых руководителей, с принципом комплектования подчиненных кадров: "не нравится работа и зарплата, пошел вон, за воротами стоит очередь на твое место".
Ну что же,Сергей,теперь с Вас интересный рассказ про танк"Молот".Не слышал про такой,надеюсь Вы ,как всегда сделаете содержательный и обстоятельный ролик.Спасибо.
Уточнение. Поткин Владимир Иванович был генеральным конструктором. Директорами в 90-е были: Серяков Владимир Сергеевич до 97, после - Малых Николай Александрович.
Тож хотел автора поправить, Поткин главный конструктор, а генеральным директором тогда был Малых. Именно благодаря Поткину был подписан индийский заказ
Мое мнение такое что ни кто не утрачивал ни какие технологии литья, просто сварная башня более прочная! Если логически размышлять УВЗ это огромный завод есть куча документации... ну уволились спецы, не беда, новые берут чертежы и тд и тп и льют башни если надо. А так такое ощущение с 80х годов башни лили... дед какой-то уволился и с сообой технологию на пенсию забрал, ну смешно же согласитесь?
Не совсем. То что мы знаем как В-2 разрабатывался не шатко, ни валко и назывался БД-2. И только после усиления коллектива специалистами из команды Черановского(разработчик дизелей АЧ) произошел рывок в развитии и постановка в производство. Так как те вопросы которые не могли решить на БД-2 решили используя наработки по дизелям АЧ, так что можно сказать, что В-2 и потомки отчасти имеют авиационные корни.
Двигатель В-2 если что модернизация Двигателя м17. Который в свою очередь был получен с помощью лицензии двигателя BMW VI. двигателя 1 мировой. Первоначально это авиационный двигатель, как и его лицензионная копия М17 ставился на бомбер ТБ3 Японцы также по лицензии BMW VI выпускали и называли Kawasaki Ha-9 и ставили исключительно на истребители и бомберы
@@helloslayer666 М-17 - бензиновый, В2-дизельеый - какя модернизация? Вы там что читаете такое и смотрите, что новую конструкцию за модернизацию. Это же элементраная техническая грамотность.
@@helloslayer666 Это на уроках труда вообще рассказвают, в 6 классе, все же знают, что просто бизель в бак в место бензина наливаешь и на рулевой колонке рычажок двагешь - из положения Б в положение Д. Элементарно ведь. Тьфу, блин.
Владимир Иванович так-то военным был. Офицером танкистом. Он имел звание полковника танковых войск, насколько помню. Прошёл обучение в военном училище от курсанта до лейтенанта, в войсках прошёл хорошую практику на различных должностях, закончил военную академию. Так что курсы которые вы рекламируете это ничто по сравнению с той школой жизни которую прошёл В.И. Поткин.
Ну хоть кто-то признал что в2 с авиации пришёл. осталось признать с какой стороны) Ведь наших двигателей при царе не делали и даже не разрабатывали. А вот соседи по европе вполне уже делали моторы и для самолётов.
Очень интересно, но наш коллектив волнуется, что вышла 2 передача про Т-90, а конца не видно. Надеемся что это не будет очередной сериал "Санта Барбары". Но всё равно, страшно интересно😊👍
Спасибо, Сергей, за отдельный экскурс по истории завода в годы перестройки, и упоминанию его легендарного директора, который спас предприятие от забвения.
Чевой - то завчера на ЧТЗ сильно взорвалось. Говорят, трансформатор. Но по видео гриба - пару тонн тротила. Будут в Тагиле проблемы на Т - 90 с дизелями.
переход на сварные башни связан не с утратой технологии, а с тем что лить башни под наполнитель сильно сложнее и стойкость к длинным обпс у них ниже. да и кс так же.
Сделайте пожалуйста отдельный ролик о двигателе В-2. Правда ли он сделан на основе Hispano-Suiza или это полностью отечественный проект? Очень много копий ломалось в интернете при обсуждении природы этого мотора
Что-то много инфы для одного выпуска. Ранее роде не распылялся... Про двигатели тема близка. Случилось по жизни работать в "Горькийтрансгаз" когда СССР. Про двигатели. ГКНС (газоперекачивающие компрессорные насосные станции) оснащались движками от выработавших летный ресурс турбовинтовых двигателей АН. Наработка 30 тыс часов. Не списывали- а в дело! Топливо-тот же транспорт природного газа. Может и эти движки от танков сгодятся?
Да, резануло ухо про "утрату технологии литья башен", но, поразмыслив, понял что это просто провокация, тк в двух словах лучше, ради привлечения внимания, не скажешь, а разобрать эту тему можно, в лучшем случае, отдельным выпуском. Кстати, был бы интересный выпуск. Тут и про новейшую историю литья, и про "мобилизационный" Т-72 (с кучей полимерных деталей - катки - самое известное; и упрощённую башню, которую могли лить многие предприятия и т.д.) и про похороненную, в итоге, в Харькове линию порошкового спекания, да и , к грустному, но трендовому воспоминанию о отношении к оборонным технологиям в 90е. Да и само объяснение, чем же устарели в 80е классические литые башни может занять не меньше отдельного выпуска.
Слышал, что у сварных башен в том же габарите и весе выше бронестойкость на 10%. Технология сварных башен более перспективная и сложная. Ее тяжелее было освоить - нужно было менять оборудование.Да и на каких современных танках литые башни?
@@dmitrijsuur8341, а сварной шов имеет огромную площадь, там должен даже какой-нибудь бетонобой от КВ-2 прилететь, что бы этот шов порвать полностью, а при таком прилёте и литая броня пойдёт по одному месту. Против же снарядов адекватного человека, т.е. ОБПС и КС, лист катанной стали будет куда лучше, чем литьё. И при этом будут гораздо проще, дешевле, ремонтопригодней и проще в модернизации.
@@ВладимирХ-ж3я Катанная броня может и выдержит одно попадание, но швы треснут, значит заводской ремонт. У литой башни 50 на 50 и ремонт может быть произведён без отправки на завод.
Жирнющий минус видео за омерзительный переход со смерти Поткина на говённую рекламу непонятно чего. Эу, г-н каквастам? Вы(ты) вообще в адеквате??? Если бы не была интересна сама тема - тупо закрыл бы страницу браузера с данным роликом. А то и общую ссылку аффтара.
Мне всегда была интересна техническая информация (ДВС в том числе), но об этом- не знал. Гениально PS сейчас полистал, и кажется Майбах делал тоже самое? PS Я так понимаю, что тем самым инженеры уменьшили длину двс
Какой то бред про литьё и гибель последнего грамотного литейщика от упавшего самолета. Сколько заплатили? Есса этот прицел называется в Беларусии в России Сосна. Короче куча лишней и кривой информации.
Как, порой, целая технологическая серия может оборваться с исчезновением одного лишь специалиста. в 60-70х годах в СССР развивалась технология магнитогидродинамических (МГД) генераторов. Предполагалось, что они должны были накачивать лазеры для ПРО. Суть в том, что специальная реактивная камера испускала поток плазмы через мощное магнитное поле, тем самым, создавая ток огромной силы. Так, например, МГД-генератор "Хибины", установленный на полуострове Средний Мурманской области мог выдавать ток в 22 тысячи ампер в течение периода времени порядка 10 секунд. Но этот генератор использовался для геофизических исследований. После закрытия проекта и развала Союза, нашлись спонсоры для возобновления данного проекта. Однако, человек, создающий топливную смесь для генератора, бесследно исчез. И воссоздать рабочий вариант топлива в силу разных обстоятельств так и не смогли. Проект был заброшен уже в наше время.
Корпус от Т-72Б обр. 1989-го, т.е. около 500-мм от кинетики, но со слоем ДЗ К-5, который из-за расположения внутри ниши корпуса, может даже влиять на старые ОБПС. Башня сварная, ~700мм от кинетики. Борта башни по 50-70мм, крыша по 50-мм. Маска переменной толщины, но не держит даже АТ-4, даже у Т-90М. (Для масок пушки такое нормальное на любом танке, т.к. там сложно добиться хороших толщин и адекватного поведения стабилизатора. Достаточно мощные ЭД появились только у новых Абрамсов, Челленджеров 2 (всех) и Леопардах 2А5 и выше. У Т-90М К-5 во лбу меняется на Реликт. Но реальных данных по работе Реликта пока нет. (данных, которые можно было бы систематизировать и вычленить правду) У Т-80БВМ бронезащита эквивалентна обычному Т-80Б (ибо это он и есть, только в новом обвесе и с поправкой на внутрянку, броня та же), т.е. 450-500 мм от кинетики в башне. На относительно недавнем ролике встречи 2А6 и 2-х Т-80БВМ, последний был пробит в башню на вылет. Ориентировочно, боеприпасом DM53, т.к. в том, что дали что-то новее, есть сильные сомнения. А 53-й пробивает 650-мм. Т.е. 650 - 500 = 150 мм вилка эффективности Реликта от ОБПС. А с учётом задней стенки башни в +- 50мм, то получим вилку в 100мм. (Но есть вариант, что снаряд прошёл в щели между ДЗ, коих там полно. Но тем не менее, на слишком великую эффективность от ОБПС я бы не рассчитывал. Если бы такого можно было бы добиться на ДЗ, то все бы куй забили бы на пассивное бронирование техники и тупо лепили бы в несколько слоёв ДЗ. Получалось бы дешевле, модульней и проще в обслуживании.
Спасибо автору! Как всегда 10 минут пролетели незаметно. С удовольствием бы посмотрел более длинные видео, минут на 15. И с нетерпением буду ждать продолжения)
Технологии производства литой башни были не утрачены, а отвергнуты, т.к. сварная башня более прочная. Переход на сварную башню планировали еще во времена СССР. Самое сложное было обеспечить выгиб броневых листов из листовой заготовки.
Как обычно,куда как интересно!Если бы каждый учитель в моей школе был ТАКИМ знающим и интересным в плане преподавания,я бы школу никогда не проё...,ой,то есть,не прогуливал. А уж стрелка с бандитами на танке-да я просто ох...ох,как удивился и посмеялся!
@@ВикторБулычёв-99 нет, он прав на 100500%. Были в учебной жизни учителя и преподаватели, чьи предметы не прогуливали, и я и друзья, ни разу, а у иных месяцами, не появлялись. 😁
Спасибо за обзор . К вопросу о сотрудничестве с индийцами.Во время службы в СА,в августе 1985 года ,наш показной полк ездил из Калининграда на полигон Рижского Учебного Центра ( РУЦ) для рекламы танков т- 72.Подготовка была по полной программе.Пехоте выдали всё новенькое оружие со склада,все заявки на запчасти и т.д.Показали как положено.Принимали учения министр обороны СССР и министр обороны Индии. ...А сейчас там НАТО тренируется...
Интересно, что технологию столь сложного процесса, как литьë башен можно утерять в конце 20 и начале 21 века. Интересно, что технология просто была "в голове" у летейщиков, а не в технической документации. 😮
Согласен очень странно звучало это в видео. Можно было бы: заново её разработать, купить технологию у стран с похожим на советкое вооружением, найти ещё каких-нибудь литейщиков (неужели не было тех кого уволили, или тех кто сам уволился)
Как как...Спросите у американцев, куда делась технология их двигателей которые таскали "Апполоны". Да так потерялась, что движки пришлось покупать у нас.
Да не тереялось ничего, литье хорошо при массовм производстве, а современные танки сотнями в месяц никто не изготавливает. Потому перешли на боле технологичные. Тем более, что соврменный танк - обновляется в основном электроникой исредствами наблюдения, что требует новых отверстий в башне, а литые такого не любят, тогда как сварные легко передлеать под хотелки новые.
@@Ihor_Semenenko не совсем так. Про массовое литьё вы правы. Оно рационально во время войны. Дешевле, обеспечивает равнопрочность броневой детали и требуем меньше квалифицированных специалистов. Оборотная сторона. Чтоб обеспечить одинаковую бронестойкость литая деталь должна быть толще, а это вес и дополнительный расход металла. Так что в мирное время это нерационально.
Спасибо, за труд. Один минус, не получается ограничится просмотром одного вашего видео. 🙂👍 Забавно, не успел усмехнуться про б/у, как вы рассказали. Кстати и у названия Агава, тоже можно найти второй смысл и подвести целую теорию. 🙂
Владимир Иванович Поткин, Генеральный директор Уральского танкового завода №183, в честь которого назван танк Т-90 "Владимир" в ситуации кризиса во всех отраслях, отсутствия заказов от Минобороны, руководя Коллективом смог довести танк Т-90 до характеристик требуемых индийским заказчиком и умер на рабочем месте за один день до финальных приемочных испытаний танка заказчиком.
Он сделал больше, чем мог человек. В честь него танкисты детей называют.
@@dmitrytsyplyakov3929 на 5:45 видео сказано "Генеральный директор"
@@vasiliyterkin3257 А, всё, понял, это ошибка автора. Извините!
Правда жизни, как любит говорить автор канала, состоит в том, что с 1971 года конструкторское бюро было выведено из состава завода. И стало называться "Уральским конструкторским бюро транспортного машиностроения". Его директором (а если я не ошибаюсь, то до момента преобразования в ФГУП - просто "начальником") и главным конструктором и был Поткин. Директором, да ещё и генеральным, ЗАВОДА он никогда не был.
Я думаю это, как говорят чипсоеды, стеб такой от товарища Шумакова.
Многие коммунистические управленцы умерли за рабочим столом. И шутки про это ходили в народе.
Все дело в том, что место освобождать не хотели потому сидели до последнего, что аж умирали за столом.
Я ни в коем случае не оспариваю заслуги Поткина, ну какой управляющий из человека в предсмертном состоянии.
@@yabloki.3689 да, если японцы умирают за рабочим столом - это святые трудолюбивые гении. а если русские - скотины, теперь ещё и стол мыть 💁
@@yabloki.3689 зря вы так. Для многих, особенно советских людей работа - это жизнь, особенно любимая.
Мой, можно сказать наставник и человек на которого, я ровнялся по жизни, умер от рака. До последнего, он ездил, с нами на работу и только в самом конце, уже когда физически не мог передвигаться, перестал.
Таких примеров много.
Владимир Иванович Поткин, наверняка скоропостижно скончался. Предположу, что передряги 90-х сделали своё дело, шестьдесят один год это разве возраст?
Сергей у вас не верная информация! Танк угнали и на стрелку он приехал ,вызвав просто ужас у визави .Раздавив их несколько машин! Загнали в котлован уже его потом .В Тагиле на Вагонке часть внутренних войск стоит ,отряд спецназа ,недалеко от УВЗ как раз .Их подняли по тревоге ,с Екатеренбурга ещё и региональный отряд ,,Альфа" вызвали .Они этот танк гоняли по Вагонке на БТР ,потом он в котлован стройки залез и увяз .Братков этих потом повязали на загородной базе .Там оружия кучу изъяли и БРДМ .Чтобы их судить на УВЗ специальную клетку варили ,так как их 50 человек судили 😂.
😂👍кино бы про это снять)
@@КозьмаПрутков-е7ю Про Тагил есть уже криминальный сериал .,,Охота на изюбря" .Нагиев снимается и Балуев .Про то как НТМК отжимали .А так ничего хорошего в этом нет .Один бандитизм был ,прямо в центре города убивали этого авторитета Малыша ( которого Нагиев играл ) ,кругом дети гуляют ,а его из автоматов положили .Хоронили ,центр города братва оцепила( там где парад 9 мая проводят ,гроб на руках несли ( сука как Генсека хоронили ) .Ничего хорошего в этом нет .Сам постоянно ходил с кастетом и ножом в кармане ,на голове два шрама от трубы и камня .Как не убили или от тюрьмы ушёл? Бог наверное берёг!
@@АлександрСтальной-б2р
Выжившие в те времена "Малыши", ныне в прав-ве РФ или в ГД РФ.
@@buro_OKНе, они СНБУ руководят.
@@Dad-Moroz
Сразу видно, сынок, что ты ничего НЕ знаешь о СВОЕЙ стране - РФ.
ха-хаха-ха-ха-ха-ха
Огорчает только одно, у нормального автора почему то мало подписчиков. Желаю Сергею больше хороших подписчиков, материалы выпускаются на очень достойном уровне. Благодарю.
Ну, 250 тысяч это довольно немало. Вполне возможно, что кое-кто из них поддерживает материально.
Классика жанра. Первые видео у того же Академега были очень информативны и полны технической информации, но вала подписок и просмотров не было. Позже, он стал делать две версии - короткую для всех и длинную для интересующихся ттх. Тоже не особо помогло. Процесс пошёл, когда началась целенаправленная дичь и жогава.
Думаю, Сергей Владимирович, на сознательные ошибки, неточности и прочие ухищрения, ради привлечения внимания "аудитории", не пойдёт.
Зато просмотров - много!
Хватит сказок,т72обвешали и назвали т90,а война в Украине,да и чеченская тоже показала,что РПГ в борт или джавелин в башню и танк просто подрывается ...
@@user-bd2ki8dd5zfrostbit
".... вам свиньям холопчикам надо обязательно хрюкнуть...." - сынок, а ты немецкий знаешь ?
Помню любил смотреть документалки из серии Ударная Сила, когда смотрел про Т-90, когда рассказывали про Поткина, почему-то сердце защемило, вот так один человек по сути смог спасти завод и в значительной степени танкостроение. Хорошо что он был.
Чет кажется навряд ли они утратили технологию литья, скорее отказались от неё. Литьё хорошо, когда отливка простая и позволяет сократить на механической обработке, но если у вас отливка башня, куда вставляются песчаные стержни, корундовые шары, просто сложные литейные стержни, литники, холодильники и прочий литейный бред - то это уже мегатрудоемкая деталь, которая ещё при браке отливки(а такое бывает) сжирает в убыток корундовые шары или "песчаные стержни", сама по себе литая сталь хуже катанной или кованной, и эту башню тяжелее формовать(обрабатывать) ведь её нужно обрабатывать уже большой(причем последовательно, от станка к станку или инструменту), а не по отдельности(параллельно - быстро) малые детали которые потом сваривают. Причем при сварке можно варировать материал, а при литьё нет - всё заливается одним расплавом. Так же как и сворную башню наверное можно и ремонтировать добротней? А литые подбитые башни тяжелее? На сварные плоские плоскости ставить ДЗ удобнее чем на круглую литяшку. Удобнее делать многослойную броню с отдельной термообработкой или повышением твердости, у катанных листов нет ослабляющих пузырьков газа внутри, а у литых могут быть. 🤔 В конце концов литьё в кокиль дешево, а литьё в изготавливаемую в ручную ПГС дорогое и трудоемкое. У сварки тоже есть минус, трудоемкость и ослабленные зоны в местах сварки, так как наклеп и термообработка там уходит с нагревом при сварке, как и сам сварной шов конечно слабее по прочности(тем более ударной) чем гомогенный металл. Видно просто задолбались. 🤔 А может кто модель башни литейную увел с завода🤣
А какая технология всё же подходит? Литая башня была популярна в периоды 30-50 гг. 20 века. Пока не пришла комбинированная броня. Не знал даже о таких тонкостях литья на танках нового поколения 60-70 гг. А разве катаная броня, не даёт надежных стыков? Ведь немцы клепали такую броню, ещё на первых Pz 3, или даже Pz 2. Хотя такую технологию использовали больше для Кригсмарине, для башен крейсеров и линкоров. Поясните, почему его не используют в 21 веке?
Недостатки сварки можно нивелировать условиями сварки (предварительный нагрев), а также последующей термообработкой, в виде отпуска и поверхностной закалки ТВЧ. Сварная башня оптимальней по заброневому объёму и массе.
@@warlord9259 используют, чего не использовать то. Просто начали комбинировать листы на бортах башни и лбу башни и корпуса(в подавляющем количестве случаев), сами листы катаными от этого быть не перестают
@@WoozleSKB
Недостатки сварки ни как нельзя нивелировать.
@@warlord9259
Катанная броня не дает надежных стыков. Сварной шов в лучшем случае имеет примерно 30% от прочности свариваемого металла, поэтому сварку пытаются исключить из инженерных конструкций настолько, насколько это вообще возможно. Единственный надежный способ - клепки или болты. Такие соединения могут по своей конструктивной прочности превышать даже сам стыкуемый материал, поэтому на всех ответственных инженерных конструкциях их широко используют. Проблема их в том, что они далеко не везде применимы. И там где они не применимы или технологически сложно применимы, используют сварку.
"Достигать пропитание таксованием и челночным бизнесом".
Авторский стиль бесподобен!
Жиза если дак чо ему говорить?
Писатель, как-никак. 🙂💪
Добывать пропитание.
Просто великолепно. Огромное спасибо за ролик. Хотя я, человек далёкий от технологий металлообработки, читал и не раз о том, что сварные башни прочнее литых, да к тому же несколько меньше по массе. Хотя эти знания относятся к производству 1940-х годов. Возможно, позднее ситуация изменилась.
Огромное спасибо за видео. Я, как житель Нижнего Тагила, очень удивлен вашими познаниями о современной истории города.
Тоже житель
ТАГИИИЛЛ!!!
Привет всему городу 👋🤝🍻 из РнД.
У меня дед и бабушка работали на строительстве Уралвагонзавода, и бабушка 1 мая 1932 года отморозила н демонстрации палец ноги.
Вставки природы в конце тоже впечатляют,
возможно именно они настраивают в нужный резонагюнс для пробуждения талантов своего дела.
Отдельное спасибо за показа тем на контрасте - позорные 90-е и работающих, и умирающих за рабочим столом настоящих людей.
Для молодёжи хороших посыл
@@Pravda-JizniИнтересно послушать правду жизни о строительстве Уралвагонзавода.
Технологии литых башен были настолько утрачены что первый известный прототип со сварной башней для танков семейства Т-64 и Т-72 - Объект 186, появился в 1985-1986 году и проходил испытания до 1987-1988 года. Причина закрытия точно не известна. Возможно, из-за более удачной альтернативы для Объекта 187. Чего уж там… Его конструкция до сих пор используется в Т-90А и Т-90М с некоторыми доработками. Появившись в конце 1989 года, Объект 187 показывал не плохие результаты, а самое главное для темы статьи - его башня мало чем отличалась в габаритах, имела большие углы безопасного маневрирования, лучшую оптимизацию для налаживания производства наполнителей композитной брони и их возможной замены путём использования съёмных элементов крыши над габаритом бронезащиты. Проще говоря, башня была ничем не хуже литой, но позволяла лучше реализовать модульность защиты и её модернизацию на уже построенных экземплярах.
Если даже не лучше литой.
Не прав.
Литая башня , после появления фауст- патрона( первый кумулятивный РПГ) , ушла в лету. Опыт был изучен всеми( даже уже проигрывающими немцами!!!), кроме совдепов. И продолжаем клепать «гомогеную, кататаную, литую». И расчет бронепробития шел на гомогеную🤣🤣🤣. Запад пошел в сочетаный композит. Украина с «Булат» все поняла. Результат на лицо. Не так ли?
@@guntherrall8010чому не на фронтi?
@@gigachadov8156 А ты ? Что ещё не там?
❤ снимите видео про обьект Молот😂. И какие гусеницы лучше на каких наших танках.😂
Весёлый ты чел. Сам кирзачи топтал в советской армии. Выписывал зарубежное военное обозрение. Специальность вертолетостроение. Обожаю авиацию.
Всё не так было.
Литые башни давно достигли своего предела возможностей по бронезащите.
Ещё в советские времена.
И в те же самые советские времена проводились НИОКР по созданию катано-сварных башен для танков новых поколений.
И катано-сварная башня для Т-90 появилась не на пустом месте, а на основе тех самых НИОКР которые проводились ещё в советские времена.
Это уже давно не секрет и об этом уже давно известно всем кто интересуется историей отечественного танкостроения.
Особенно доставил пассаж про то, как было последних 3 хрона которые знали тайный секрет литья танковых башен, один стал челночником, второй спился, а третий убился самолетом на параде. И на этом технология была утрачена. Забавные представления о технологических российской промышленности из Казахстана. Наверное у вас там всё так, но правда забавно. Стоит добавить то, что в западных странах технология литья танковых башен была утрачена еще раньше, ну с такой, казахской логикой. Хотя на самом деле все перешли на сварные т.к. только они позволяют проектировать многослойное бронирование, размещать дополнительные пакеты брони и так же позволяют комбинировать листы катанной брони с разной твердостью. Кстати катанная броня прочнее литой, даже листовая. 😂
04:00 Может быть не утрачена, а устарела? Катано-сварные башни сейчас, вроде популярны.
Как всегда - приятно смотреть и слушать!
Сергей Шумаков! При всём уважении к Вам и вашему каналу, и как к земляку.... Но реклама именно в этом ролике просто ужас. После таких курсов получатся манагеры ( в лучшем случае - эффективные) , но никак не директора , как из ролика.
Лишение войск значительной части материальной части - это остроумно😁
Ещё можно сказать "лишение воинской части значительной части материальной части")
@@lordbug8465там много чего можно добавить-обыграть .
По части.
От части
🤗👋
вилла в испании сама не купиться
Хватит уже эту хрень нести, что двигатель такой как на Т-34 стоял. Между ними разница большая. Таким образом можно договориться что у Т-90 стоит двигатель от Мерседеса.
Я просто наслаждаюсь, слушая Сергея. Каждое слово содержит интересную информацию!
Согласен. Сам я далеко не русский и не имею желания им быть, но редко встречал настолько правильную, выверенную, лаконичную и главное - доходчивую русскую речь без слов паразитов, повторений и тому подобного. Шумаков пример остальным русским как надо владеть своим родным языком.
@@shrek2168он им цеха в Тагиле подметает.
8:25 Значительной части материальной части , смешно, если бы не было грустно
@@shrek2168А, кто ты близко?
@@alexcheerful5594
Не близко к тебе. Потому, что ты не знаешь правил пунктуации русского языка.)
Да опустился правда жизни рекламируя очередное " учебное заведение"
Сергей большое спасибо за интересный рассказ!
Литьё лучше сварной конструкции. Отливка легче, при той же геометрии, не имеет точек концентрации внутренних напряжений, не требует доп оборудования, в виде кондукторов и прочих приспособлений, как при сварке, а главное требует минимального количества ручного труда. Но форма для кокильного литья стоит дорого и имеет смысл, только при крупно серийном производстве. Каждый раз под мелкие изменения, новый кокиль делать ни кто, не будет. Это СССР мог себе позволить танки тысячами клепать, сейчас, ни кто подобного себе позволить не может.
"Литьё лучше сварной конструкции. Отливка легче, при той же геометрии, не имеет точек концентрации внутренних напряжений, не требует доп оборудования, в виде кондукторов и прочих приспособлений, как при сварке, а главное требует минимального количества ручного труда."
В какой вселенной она лучше? Литьё, - это очень сложный процесс. А тем более, литьё таких объёмов. Множество Советских танков из-за литья имели дефекты брони, которые, правда, вскрывались уже после того, как танк уничтожали. Не говоря уже про то, что сам процесс литья, - это тебе не две формы шлёпнул и залил, советую на досуге почитать какая это была адская е*ля на протяжении всего тех. процесса.
Сварная башня гораздо проще, её можно легко модернизировать в плане бронирования, её проще ремонтировать, ибо запихивать в литую башню обратно корундовые шарики или стержни, - это занятие для тех ещё мазахистов. И по итогу единственный реальный способ литьё починить, - это вырезать нахрен повреждённую часть и вварить туда новую (которую нужно вырезать у другого танка, ибо на заводе тебе кусочек пирога именно нужной точке прозапас никто не сделает).
Весь мир отказался от литья, либо все дураки, либо оно накуй никому не нужно, ибо тех. процессы сварки уже на достаточном уровне качества и перекрывают потребности ВПК всех стран мира.
"Это СССР мог себе позволить танки тысячами клепать, сейчас, ни кто подобного себе позволить не может."
Позволить могут многие, только к глобальной войне никто реально не готовится и особого смысла в содержании десятков тысяч танков, которые будут тупо жрать бюджет на своё содержание, тупо нет. Маленькая Южная Корея только недавно начала с первого на второе место спускаться по количеству произведённых судов торгового флота. И делают они там в своей массе далеко не речные баржи и краболовы, для них выплюнуть очередной Панамакс, - это так, простенькая задачка.
Если бы MHI пустили свои ресурсы на танчики, то делали бы их также, как и корабли, килотоннами в год. Вопрос только один:
- НАКУЯ.
Рады услышать и слушать Шумакова. Спасибо
Все поделу, кроме безумия с литыми башнями.
Респект тебе из солнечной республики Доминикана 🎉❤
Один из лучших познавательных каналов на Ютюбе. А скорее всего лучший.
Бред )) автор что то похоже забористое курит) Какие супер пупер технологии литых башен?) по вашему на весь ссср было несколько инженеров знающих этот "секрет" ?) Литые башни пошли ещё до второй мировой! А сварную решили сделать просто потому что внутреннее пространство выходило больше, и за счёт обработки стойкость сварной выходила выше. На сколько помню около 15% но для давно отработанной конструкции это соооовсем не мало.
Да и как делать комбинированную броню в литой башне?
@@ecf82 Её делали начиная с т64)
@@Александр-щ1к9й Да, но насыпать шариков из керамики или закаленной стали - не та комбинированная броня, про которую я говорю.
@@ecf82, не, сделать-то её можно, ток поменять/починить/модернизировать, - целая операция требующего, либо завода, либо новой башни))
Сергей здравствуйте расскажите пжл про танк т95 не пошедший в серию и можете объяснить почему у всех советских танков было 6 катков а у т95 и у Арматы 7 опорных катков. Спасибо
Добрый день!
Спасибо большое за историю создания Т-90.
Можете рассказать о истории Джунгарского ханства. И почему в нашей истории главным врагом являются джунгары .?
Спасибо за продолжение
Французские буржуи не на помощь пришли, а нашли рынок сбыта, что бы получать прибыль, потому как отечественные паразиты капиталисты способны только просирать даже старые советские технологии и мощности, не говоря об их неспособности на создание чего то нового сточщего.
Никакие "технологии" литых башен утрачены не были. Катано-сварная башня превосходит литую по бронестойкости и проще в изготовлении. Только и всего. А в целом ролик как всегда отличный :) 👍👍👍
утрачены были не технологии, а специалисты, способные её осуществить в производственном процессе.
@@АлексейНесмеянов-ъ6уЭто не отменяет факт того что катанная броня превосходить по характеристикам литую.
@@АлексейНесмеянов-ъ6у так технологии на то и технологии, чтобы любой специалист мог бы их внедрить, используя подробные чертежи и описания
Ушли спецы, отделы закрылись, оснастку и приспособления списали на лом. Технологии так и утрачиваются.
Сварная башня не проще, сложные формы с дифференциацией толщины литьём получить легче и площадь проекции у схожих башен будет меньше у литой.
@@АлексейНесмеянов-ъ6у Утеря специалистов произошла из-за низких зарплат в танкостроении и тупых руководителей, с принципом комплектования подчиненных кадров: "не нравится работа и зарплата, пошел вон, за воротами стоит очередь на твое место".
Ну что же,Сергей,теперь с Вас интересный рассказ про танк"Молот".Не слышал про такой,надеюсь Вы ,как всегда сделаете содержательный и обстоятельный ролик.Спасибо.
Сергей спасибо огромное!! Каждый выпуск как воздух !! Вдох положительного и познавательного !!!
О....как всегда 👍🔥👏 браво маэстро.... спасибо большое за работу очень интересный ролик.
Уточнение. Поткин Владимир Иванович был генеральным конструктором. Директорами в 90-е были: Серяков Владимир Сергеевич до 97, после - Малых Николай Александрович.
Тогда уж "главным конструктором", а не "генеральным"!
@@dmitrytsyplyakov3929 Да, оговорился, конечно главным.
Тож хотел автора поправить, Поткин главный конструктор, а генеральным директором тогда был Малых. Именно благодаря Поткину был подписан индийский заказ
И создал бог Сергея Шумакова. И увидел он что это хорошо...
Мое мнение такое что ни кто не утрачивал ни какие технологии литья, просто сварная башня более прочная! Если логически размышлять УВЗ это огромный завод есть куча документации... ну уволились спецы, не беда, новые берут чертежы и тд и тп и льют башни если надо. А так такое ощущение с 80х годов башни лили... дед какой-то уволился и с сообой технологию на пенсию забрал, ну смешно же согласитесь?
Все же двигатель не "бывший авиационный", а отдельная ветка отделившаяся еще на ранней стадии
Не совсем. То что мы знаем как В-2 разрабатывался не шатко, ни валко и назывался БД-2. И только после усиления коллектива специалистами из команды Черановского(разработчик дизелей АЧ) произошел рывок в развитии и постановка в производство. Так как те вопросы которые не могли решить на БД-2 решили используя наработки по дизелям АЧ, так что можно сказать, что В-2 и потомки отчасти имеют авиационные корни.
Двигатель В-2 если что модернизация Двигателя м17.
Который в свою очередь был получен с помощью лицензии двигателя BMW VI. двигателя 1 мировой.
Первоначально это авиационный двигатель, как и его лицензионная копия М17 ставился на бомбер ТБ3
Японцы также по лицензии BMW VI выпускали и называли Kawasaki Ha-9 и ставили исключительно на истребители и бомберы
@@helloslayer666 М-17 - бензиновый, В2-дизельеый - какя модернизация? Вы там что читаете такое и смотрите, что новую конструкцию за модернизацию. Это же элементраная техническая грамотность.
@@Ihor_Semenenko а ты не вкурсе чтоли как сделать из бензинового мотора дизельный?
Иди учись в ПТУ, двоечник.
@@helloslayer666 Это на уроках труда вообще рассказвают, в 6 классе, все же знают, что просто бизель в бак в место бензина наливаешь и на рулевой колонке рычажок двагешь - из положения Б в положение Д. Элементарно ведь. Тьфу, блин.
конечно рекламировать откровенных мошенников это ппц просто, автор статьи не боится за такую рекламу?
Как всегда информативно, без воды
Жаль что потеряли такие технологии, потеряли старых мастеров и не обучили новых, наверное думали зачем, в Китае все купим.
Интересная судьба двигателя, от самолета до современного танка.
Даёшь видео про танк "Молот",ну или про объект "490"!
Сплошной хлам! Ничего не могут сделать сами, кроме как деньги воровать.😅
У меня эмоции зашкаливают!!! До чего классный обзор!!! Я слушаю Сергея, словно, загипнотизированный!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Владимир Иванович так-то военным был.
Офицером танкистом.
Он имел звание полковника танковых войск, насколько помню.
Прошёл обучение в военном училище от курсанта до лейтенанта, в войсках прошёл хорошую практику на различных должностях, закончил военную академию.
Так что курсы которые вы рекламируете это ничто по сравнению с той школой жизни которую прошёл В.И. Поткин.
Как всегда, было познавательно и интересно!😊
Ну хоть кто-то признал что в2 с авиации пришёл. осталось признать с какой стороны) Ведь наших двигателей при царе не делали и даже не разрабатывали. А вот соседи по европе вполне уже делали моторы и для самолётов.
тебе же сказали ДИЗЕЛЬНЫЙ
Очень интересно, но наш коллектив волнуется, что вышла 2 передача про Т-90, а конца не видно. Надеемся что это не будет очередной сериал "Санта Барбары". Но всё равно, страшно интересно😊👍
Бандиты угнали танк и поехали на нём на стрелку... это какая-то миссия из GTA😂
Спасибо, Сергей, за отдельный экскурс по истории завода в годы перестройки, и упоминанию его легендарного директора, который спас предприятие от забвения.
Чевой - то завчера на ЧТЗ сильно взорвалось. Говорят, трансформатор. Но по видео гриба - пару тонн тротила. Будут в Тагиле проблемы на Т - 90 с дизелями.
Просто каждый раз после Вашего видео, буду писать: "Спасибо!", как же я ранее до этого не додумался...
Приехать на стрелу с танком -- это уровень!!
Прям как в гта))
Весёлые времена были))
Спасибо большое за видео Сергей!Ждем дальше новые видео про Т-90!
Восхищаюсь работой конструкторов при общем пи.....це 90 без финансирования при мизерных зарплатах они продолжали из ничего строить новые проекты
переход на сварные башни связан не с утратой технологии, а с тем что лить башни под наполнитель сильно сложнее и стойкость к длинным обпс у них ниже. да и кс так же.
А ещё сварная башня намного дешевле и проще в модернизации.
Сделайте пожалуйста отдельный ролик о двигателе В-2. Правда ли он сделан на основе Hispano-Suiza или это полностью отечественный проект? Очень много копий ломалось в интернете при обсуждении природы этого мотора
Больше спасибо за проделанный труд. Ich freue mich auf die Fortsetzung.
Что-то много инфы для одного выпуска. Ранее роде не распылялся... Про двигатели тема близка. Случилось по жизни работать в "Горькийтрансгаз" когда СССР. Про двигатели. ГКНС (газоперекачивающие компрессорные насосные станции) оснащались движками от выработавших летный ресурс турбовинтовых двигателей АН. Наработка 30 тыс часов. Не списывали- а в дело! Топливо-тот же транспорт природного газа. Может и эти движки от танков сгодятся?
Доброго дня вам! Будут ли видео по "объектам" со 152-мм калибра пушками?
Да, резануло ухо про "утрату технологии литья башен", но, поразмыслив, понял что это просто провокация, тк в двух словах лучше, ради привлечения внимания, не скажешь, а разобрать эту тему можно, в лучшем случае, отдельным выпуском. Кстати, был бы интересный выпуск. Тут и про новейшую историю литья, и про "мобилизационный" Т-72 (с кучей полимерных деталей - катки - самое известное; и упрощённую башню, которую могли лить многие предприятия и т.д.) и про похороненную, в итоге, в Харькове линию порошкового спекания, да и , к грустному, но трендовому воспоминанию о отношении к оборонным технологиям в 90е. Да и само объяснение, чем же устарели в 80е классические литые башни может занять не меньше отдельного выпуска.
Слышал, что у сварных башен в том же габарите и весе выше бронестойкость на 10%. Технология сварных башен более перспективная и сложная. Ее тяжелее было освоить - нужно было менять оборудование.Да и на каких современных танках литые башни?
Сварка крепче литья вы гоните?!
Катаный металл прочнее литого.
@@johnsharky1345 А сварной шов ?
@@dmitrijsuur8341, а сварной шов имеет огромную площадь, там должен даже какой-нибудь бетонобой от КВ-2 прилететь, что бы этот шов порвать полностью, а при таком прилёте и литая броня пойдёт по одному месту.
Против же снарядов адекватного человека, т.е. ОБПС и КС, лист катанной стали будет куда лучше, чем литьё. И при этом будут гораздо проще, дешевле, ремонтопригодней и проще в модернизации.
@@ВладимирХ-ж3я Катанная броня может и выдержит одно попадание, но швы треснут, значит заводской ремонт. У литой башни 50 на 50 и ремонт может быть произведён без отправки на завод.
Спасибо большое. Очень интересно и познавательно как всегда. Удачи Вам и здоровья.
Жирнющий минус видео за омерзительный переход со смерти Поткина на говённую рекламу непонятно чего.
Эу, г-н каквастам? Вы(ты) вообще в адеквате???
Если бы не была интересна сама тема - тупо закрыл бы страницу браузера с данным роликом. А то и общую ссылку аффтара.
Надо же! Оказывается и легендарный В-2.. тоже берёт свои корни от авиации, также как и более поздний оппозитник 5тдф!
0:37 а почему разница в ходе цилиндроа
Прицепной шатун на одной шейке вала, смотрите описание В2
Мне всегда была интересна техническая информация (ДВС в том числе), но об этом- не знал. Гениально PS сейчас полистал, и кажется Майбах делал тоже самое? PS Я так понимаю, что тем самым инженеры уменьшили длину двс
Какой то бред про литьё и гибель последнего грамотного литейщика от упавшего самолета. Сколько заплатили? Есса этот прицел называется в Беларусии в России Сосна. Короче куча лишней и кривой информации.
Благодарю Сергей за качественный контент!
Как, порой, целая технологическая серия может оборваться с исчезновением одного лишь специалиста. в 60-70х годах в СССР развивалась технология магнитогидродинамических (МГД) генераторов. Предполагалось, что они должны были накачивать лазеры для ПРО. Суть в том, что специальная реактивная камера испускала поток плазмы через мощное магнитное поле, тем самым, создавая ток огромной силы. Так, например, МГД-генератор "Хибины", установленный на полуострове Средний Мурманской области мог выдавать ток в 22 тысячи ампер в течение периода времени порядка 10 секунд. Но этот генератор использовался для геофизических исследований. После закрытия проекта и развала Союза, нашлись спонсоры для возобновления данного проекта. Однако, человек, создающий топливную смесь для генератора, бесследно исчез. И воссоздать рабочий вариант топлива в силу разных обстоятельств так и не смогли. Проект был заброшен уже в наше время.
Интересно было бы послушать про бронирование т90 и т.д.
Корпус от Т-72Б обр. 1989-го, т.е. около 500-мм от кинетики, но со слоем ДЗ К-5, который из-за расположения внутри ниши корпуса, может даже влиять на старые ОБПС. Башня сварная, ~700мм от кинетики. Борта башни по 50-70мм, крыша по 50-мм. Маска переменной толщины, но не держит даже АТ-4, даже у Т-90М. (Для масок пушки такое нормальное на любом танке, т.к. там сложно добиться хороших толщин и адекватного поведения стабилизатора. Достаточно мощные ЭД появились только у новых Абрамсов, Челленджеров 2 (всех) и Леопардах 2А5 и выше.
У Т-90М К-5 во лбу меняется на Реликт. Но реальных данных по работе Реликта пока нет. (данных, которые можно было бы систематизировать и вычленить правду)
У Т-80БВМ бронезащита эквивалентна обычному Т-80Б (ибо это он и есть, только в новом обвесе и с поправкой на внутрянку, броня та же), т.е. 450-500 мм от кинетики в башне. На относительно недавнем ролике встречи 2А6 и 2-х Т-80БВМ, последний был пробит в башню на вылет. Ориентировочно, боеприпасом DM53, т.к. в том, что дали что-то новее, есть сильные сомнения. А 53-й пробивает 650-мм. Т.е. 650 - 500 = 150 мм вилка эффективности Реликта от ОБПС. А с учётом задней стенки башни в +- 50мм, то получим вилку в 100мм. (Но есть вариант, что снаряд прошёл в щели между ДЗ, коих там полно. Но тем не менее, на слишком великую эффективность от ОБПС я бы не рассчитывал.
Если бы такого можно было бы добиться на ДЗ, то все бы куй забили бы на пассивное бронирование техники и тупо лепили бы в несколько слоёв ДЗ. Получалось бы дешевле, модульней и проще в обслуживании.
@@ВладимирХ-ж3яОткуда инфа про пробитие навылет?
Думал стали ставить сварную башню вместо литой из-за ее лучших броневых свойств. А оказывается вон чё..
Спасибо. У автора сколько материала,аж удивляет. Повеселило про братков!
Бред... Литые башни слишком сложны в изготовлении и не имеют преимуществ ( какой современный танк с литой башней?)
Спасибо автору! Как всегда 10 минут пролетели незаметно. С удовольствием бы посмотрел более длинные видео, минут на 15. И с нетерпением буду ждать продолжения)
Сергей уже отвечал на просьбы удлинять ролики, что у длинных роликов меньше просмотров. Так что ждём третью часть.
т-64 сделали таким, потому, что были очень жесткие трелования по весу, Харьков в этом не виноват.
"Значительной части материальой части", "претерпело улучшение". Я Вас обожаю. :)
Те времена в те времена... 4:44
Технологии производства литой башни были не утрачены, а отвергнуты, т.к. сварная башня более прочная. Переход на сварную башню планировали еще во времена СССР. Самое сложное было обеспечить выгиб броневых листов из листовой заготовки.
Ну что сказать, как обычно, СУПЕР! Надеюсь следующий ролик будет очень скоро!
Шароварники никак не угомонятся
Как обычно,куда как интересно!Если бы каждый учитель в моей школе был ТАКИМ знающим и интересным в плане преподавания,я бы школу никогда не проё...,ой,то есть,не прогуливал.
А уж стрелка с бандитами на танке-да я просто ох...ох,как удивился и посмеялся!
Не ври себе,все равно бы прогуливал
@@ВикторБулычёв-99 нет, он прав на 100500%. Были в учебной жизни учителя и преподаватели, чьи предметы не прогуливали, и я и друзья, ни разу, а у иных месяцами, не появлялись. 😁
@user-fq5gt1zq6z ...раздался голос из "тронного зала".Сказал прям как ртом!))))
Двигатель шляпа , МТУ и Катерпиллар самый топ.
Классный канал,автору процветания.
Эх, "Молот"! До чего мощен, с дудкой 152 мм! И по танкам противника и по укрепам и по строениям.
Очень интересно! Спасибо! Про эМку хочется послушать побыстрее.
Странно , работая на УВЗ ( не в танковых цехах ) в 01-03г я видел кучи литых башен ( хотя возможно это был брак ) .
Эпоха утраченных технологий и бандитов на бронетехнике...
Странные типы. Брдм, поинтереснее будет на стрелке, чем танк.
@@TheSp0911 Был танк, они взяли танк. Во всяком случае прострелить его нельзя. Вполне себе аргумент.
Спасибо за обзор .
К вопросу о сотрудничестве с индийцами.Во время службы в СА,в августе 1985 года ,наш показной полк ездил из Калининграда на полигон Рижского Учебного Центра ( РУЦ) для рекламы танков т- 72.Подготовка была по полной программе.Пехоте выдали всё новенькое оружие со склада,все заявки на запчасти и т.д.Показали как положено.Принимали учения министр обороны СССР и министр обороны Индии.
...А сейчас там НАТО тренируется...
Зачётная подводка к интеграции! Но умереть в 60 лет на рабочем месте((((
По современным правилам ему надо было ещё пять лет до пенсии !
Всё таки литая броня уже анахронизм. Уже давно стало ясно, что по стойкости ей не сравнится с катанной бронёй.
Спасибо за интересный выпуск 👍
Не надо путать бизнес и гендиректора достали подмены понятий
Интересно, что технологию столь сложного процесса, как литьë башен можно утерять в конце 20 и начале 21 века. Интересно, что технология просто была "в голове" у летейщиков, а не в технической документации. 😮
Согласен очень странно звучало это в видео.
Можно было бы: заново её разработать, купить технологию у стран с похожим на советкое вооружением, найти ещё каких-нибудь литейщиков (неужели не было тех кого уволили, или тех кто сам уволился)
ее никто не терял, просто катанно сварная башня куда лучше, вот и все
Как как...Спросите у американцев, куда делась технология их двигателей которые таскали "Апполоны". Да так потерялась, что движки пришлось покупать у нас.
Да не тереялось ничего, литье хорошо при массовм производстве, а современные танки сотнями в месяц никто не изготавливает. Потому перешли на боле технологичные. Тем более, что соврменный танк - обновляется в основном электроникой исредствами наблюдения, что требует новых отверстий в башне, а литые такого не любят, тогда как сварные легко передлеать под хотелки новые.
@@Ihor_Semenenko не совсем так. Про массовое литьё вы правы. Оно рационально во время войны. Дешевле, обеспечивает равнопрочность броневой детали и требуем меньше квалифицированных специалистов. Оборотная сторона. Чтоб обеспечить одинаковую бронестойкость литая деталь должна быть толще, а это вес и дополнительный расход металла. Так что в мирное время это нерационально.
хорошо что это морозовское угребище "молот" не приняли на вооружение
спасибо. всё, что ездит и стреляет - очень интересно. а танки вообще любимая тема! 👍
Офигеть, Тагильские бандиты были самые безбашенные!
Спасибо большое за обзор 🤔👍
Про моторы было захватывающе интересно!
Спасибо, за труд. Один минус, не получается ограничится просмотром одного вашего видео. 🙂👍
Забавно, не успел усмехнуться про б/у, как вы рассказали. Кстати и у названия Агава, тоже можно найти второй смысл и подвести целую теорию. 🙂