Bonjour Monsieur Lambda, ...et bravo pour vos vidéos de qualité. Un petit témoignage au sujet de la Mazda 3 Skyactiv-X 186 cv boite méca, que j'ai acquise il y a 8 mois...notamment après avoir visionné la vidéo de test de la chaîne ! 😊. Il s'agit de ma 1ère japonaise destinée à remplacer durablement (8-10 ans) ma 308 Puretech 130 cv à la fiabilité et au SAV...hum...disons perfectibles... 😢. Après 8 mois et quelques milliers de km, je suis totalement conquis par cette voiture, quasi parfaite à mes yeux (finition, confort, niveau d'équipement, insonorisation, agrément moteur, design). C'est la première fois que je m'attache à une voiture, et je comprends mieux aujourd'hui la fidélité des fans de la marque d'Hiroshima ! Retour d'expérience très récent concernant la consommation, je viens d'effectuer un Lyon/Lac de Côme (550 km) en parcours mixte : autoroute / réseau secondaire / route de montagne (Mont Cenis). Le trajet a été effectué en mode "Monsieur lambda" 😊 (notamment 110 km/h sur autoroute). Résultat des courses (conso réelle vérifiée à la pompe) : 4,55 l/100 km ! Impressionnant pour un 2.0 l essence / 186 cv ! En revanche (et fort logiquement), en ville, malgré une éco-conduite de rigueur, la conso se situe entre 7 et 7.5 litres. Mais ce n'est clairement pas son terrain de jeu... Longue vie à cette chaîne...et peace ! 😊
A Noël j'ai fait Biarritz > Angers , Angers - Biarritz avec ma Mazda 3 2.0 SkyActiv G 122 BVM6, le trajet je l'ai pas vu passer et ce confort ! Et honnêtement c'est une voiture économique, j'ai fait du 4.8L- 5L au 100 km de moyenne posé au régulateur, c'est une excellente voiture, et j'en ai croisé qu'une seule Mazda 3 lors de mes déplacements, elles sont rares sur nos routes ! Merci Mazda d'avoir créé de sacrées voitures 👌
J'ai regardé plusieurs vidéos de ta chaine avant de me faire une idée et dès les 1ères je me suis rapidement fait un avis... C'est simple, concis, bien fait et sans fioritures. Tes gouts dirigent tes conclusions mais c'est aussi cela l'objectivité, dire ce que l'on pense et pas ce que l'on attends de nous. (gouts que je partage en majorité). Abonnés = +1
Essai instructif dans des conditions réelles d'utilisation, mais cela dit au vue de la puissance de cette Mazda cela reste pour moi tout à fait raisonnable, Merci pour l'essai , au plaisir de te revoir ... Bonnes fêtes ...👌👍👍👍
Bof, la puissance ne veut plus trop rien dire, j'en fais abstraction du moment que l'on compare la latence et si on y gagne en départ arreté on y perd énormément en réactivité, sans parler des couts d'entretien. Pour ce qui est des consommations, la 406 2l hdi 110 (réels chevaux) de 2000, j'ai parcouru 1450km avec 79l soit 4.75l aux 100km, pour de l'autoroute, de la ville et du mixte (aller retour en Espagne en restant 1 semaine dans le sud de la France ballades en ville et retour avec un plein + 9 litres, arrivé chez moi sur la réserve).
Si vous saviez le nombre de voitures des années 90's à 2000 de 140cv mangent toute cru des 180 actuelles...vous éviteriez d'être trop aveuglé par la puissance affichée sur le papier, la latence elle n'est pas affichée non plus en plus de la puissance pas réelle.
J'ai eu la version 122ch boite manu pendant 2 ans et demi et 40000km, j'était à 5.8L en conso moyenne vérifiée, 6.2L sur autoroute à 130, 5.2L à 80, excellent voiture, sur ce modèle on a la désactivation de cylindres qui aide bien pour la sobriété.
Je trouve la conso très correct pour un 2.0L de 186 ch. C'est ce que je faisais avec une citadine d'il y a 15 ans (donc plus légère) équipée d'un petit 1,4L sur 80% de nationale (vitesse généralement comprise entre 80 et 110 compteur). On ne peut pas demander à une voiture telle que cette Mazda 3 de consommer aussi peu qu'une citadine hybride.
Bonjour, et bravo pour ce que vous faites. Dans cet essai entre le vent, la pluie (essuies glace) qui influe beaucoup sur l’aéro sur voie rapide je pense que vous n’avez pas était aidé. Sans parler de la boîte auto qui augmente la conso entre 0,5 et 0,8 l/100. Je possède cet voiture en boîte manuelle, beaucoup plus efficiente. J’ai fait un Quimper -> Paris avant hier, environ 570 km (115 km/h sur voie express Quimper / Vitrée ; 140 sur autoroute Vitrée / Paris, au régulateur) conditions correctes, circulation très fluide le soir arrivé à 0h30, pas de pluie, pas de vent. Consommation 6,1 l/100, à l’arrivée il me restait 1/4 du réservoir 👍 Quasiment équivalent à ce que je faisais avec ma 308 bluehdi 130. Donc pour un essence de 2.0 l et près de 190cv c’est excellent. Bonne journée
Hello , elles sont interessantes tes vidéos pour ceux qui aiment Mazda. j'ai une CX-30 e-SKYACTIV X boite auto, et je m'en sors sur un trajet équivalent en terme de distance sur autoroute à 115 km/h à 6,l . ( je ne suis pas sur que les moteurs trois cylindres ultra compressés avec courroie humide fassent beaucoup mieux ) j'ai pu parfois et très rarement sur le périphérique parisien et très tot le matin descendre sous les 5 l, mais c'est vraiment exceptionnel. je suis entre 7l et 8 l au quotidien en faisant un aller retour banlieue, périphérique Paris en étant très gentil avec le pied droit. sinon c'est du 9/10 l si on est nerveux ou si la circulation est difficile. De mon côté je n'ai pas pris ma Mazda pour la conso mais pour tout le reste, l'esthétique, l'intérieur très satisfaisant et la bonne réputation de la marque. ( C'est toujours un énorme plaisir de rentrer dans ma Mazda , et de rouler avec )
Pour le type de trajet que tu fais le e skyactiv g 150 cv aurait était mieux adapté je ne sais pas si tu la acheter neuve et si elle était au catalogue ça ne fait que quelques mois qu'elle est disponible en France
J’adore tes essais conso. Je pense qu’en boîte manu, ça doit friser les 5,5. Ce bloc est génial et je pense que pour les années à venir, Mazda va devoir passer à une hybridation et ça serait vraiment un super combo. De plus, ça baisserait la taxe carbone qui chaque année, est de plus en plus chère lors de l’achat d’une voiture neuve
L'hybridation, c'est bof non... sur long trajet, on traîne une lourde batterie et à chaque fois les conso s'envolent. C'est bien tant qu'on reste sur l'électrique (60 km).
Super essai, tu abordes directement le sujet de la vidéo sans faire des intros de 45 minutes. Quant à cet Mazda 3, on ne peut que saluer le constructeur d’avoir fait une voiture aussi agréable à conduire. Ce 2.0 skyactiv donne vraiment envie, en regardant les annonces le prix tourne autour des 25-30.000€ ce qui n’est pas donné mais la fiabilité des japonaises a un prix et ça en vaut le coup. Ce sera sans doute mon prochain achat. 🙂
On pouvait s'attendre compte tenu des vitesses de l'essai à une conso proche de 5.0l. Tu as raison, on reste sur notre faim avec ce moteur au demeurant très agréable. Lorsque Mazda l'aura sérieusement hybridé, on pourra espérer une baisse. Bravo pour cette vidéo toujours aussi agréable, sereine et sympathique. Joyeuses fêtes ! 🌲
Entre autre, suite à vos nombreuses vidéo sur cette voiture, je me suis décidé à commander. Skyactiv-X, bvm6, intérieur bordeaux. L’esthétique de l’intérieur me séduit particulièrement (entre autres), comme on passe plus de temps dedans qu’à les regarder de l’extérieur… La grande classe, sans le tape à l’œil qu’on peut trouver chez les marques dites de luxe.
bonne video j'ai la premiere version du skyactiv x en boite manuel, sur ce moteur pour avoir une meilleur consommation il faut du SP98 il y plus de puissance et de réactivité. je fait 5.6 en mixte 4.3 au régulateur a 90 et 6.5 a 130. quand elle et neuve la consommation et plus élever il faut attendre 10 000 km pour avoir les vrais valeurs
Bien le bonjour par ici ! ^^ Opération craquage terminée ! Bon de Cde signé (lol) "A cause" de toi j'ai fait un essai et commandé une nouvelle voiture ;) (manque plus qu'à changer la moto mais elle n'a que 6 mois .... ^^) (MAZDA3 5 PORTES 2024 Mazda3 5 portes 2.0L e-SKYACTIV-X M Hybrid 186 ch BVM6 Homura) Bonne continuation
Merci pour cet essai ! La différence entre la conso affichée et la conso calculée est effectivement surprenante ... J'avais jusqu'ici une confiance absolue dans l'affichage de l'ordinateur de bord, confiance qui a déormais du plomb dans l'aile ...
Merci pour la vidéo je l'attendais depuis un petit moment. Pour l'avoir en boîte manuelle je te confirme que les conso données par le tableau de bord sont très optimistes. Elle m'indique du 6,3 L mais plutôt 7 en réalité.
Je viens de recevoir la mienne en sky-active G 150cv boîte mécanique et version sedan. Le meilleur compromis fiabilité/consommation de mon point de vue. J'attends le rodage pour avoir une idée de la consommation mais sur un trajet mixte de 50 km à 90 km/h en moyenne j'ai pu sortir 5.2L à l'ordi de bord. Enfin pour rappel le calcul à la pompe n'est pas sans faille. En effet on le remet jamais exactement la même quantité jusqu'à 1 litre d'écart... ça fausse un peu. Enfin la BVA traditionnelle reste gourmande et tout particulièrement sur un moteur essence atmo. Mais sinon merci pour ton essai qui permet de voir ce que ce moteur peut sortir dans les meilleures conditions ou presque !
J’ai essaye la même en loc sur 1200 km essentiellement sur national je descendais à 4,5l. C’est un bijou cette voiture Magnifique à l’extérieur tout comme à l’intérieur elle fait pas cheap la sono bose Est terrible les phares adaptatifs sont bluffants si je devais acheté un thermique ça serait ou en électrique la Mégane e tech qui elle aussi est juste géniale. Merci pour ton partage.
Bonjour à toi, vidéo super sympa comme toujours. Vivement l’essai consommation de la civic qui je pense va surprendre tous le monde en passant sous les 4,5l sur nationale et moins de 5 au total 😅
Super essai comme d'hab ! J'ai hâte de récupérer la mienne commandée début Décembre :D Autant la consommation ne me choque pas pour une motorisation de ce type (surtout dans ces conditions et avec une boite auto "à l'ancienne"), par contre l'écart entre conso réelle et ordinateur de bord sur le retour m'intrigue. Si tu as plus d'infos à ce sujet dans le futur je suis preneur ! Bonnes fêtes !
Pour ma part comme tu le sais je possède exactement la même configuration...ceramic white pour l'extérieur et cet intérieur bordeau appelé burgundy... Le combi couleur est vraiment exceptionnel sur cette 3...j'en suis dingue... Pour revenir à ton essai, je pense qu'il reflète bien la réalité...boîte auto pas réactive avec de longs rapports...elle se comporte à l'ancienne... Celle que j'ai a 8 rapports sur le cx60 est beaucoup plus réactive et les rapports passent plus naturellement... Pour en revenir à la 3, je roule en moyenne a 120 130 sur autoroute et aime pousser de temps en temps plus loin 😅 ce 2.0l le permet...et cela accompagné de mes 4 roues motrices, et bien je tourne a 6l de moyenne...donc en adoptant une conduite comme lors de ton test a 115 en boîte manuelle cela devrait descendre entre 5.5 et 5.8 mais pas en dessous... Et cet intérieur de nuit est d'une élégance folle!
Si si, cet été, en allant de Saint-Lô à Brest en passant par Dol aller et retour avec ma Mazda 3 Homura 186cv, je confirme le 5,4l de moyenne en ne dépassant pas le 110. (En famille à 4 et chargé).
Avec la mienne j’ai une moyenne générale de 5,8L/100km sur l’ordinateur de bord après 50000km, avec la config la plus économe (Manuelle, 4 portes, traction et petites jantes en 16) et le Skyactiv-X original équipé d’une plus petite batterie. Sur le trajet A6, en fonction des conditions et de la saison, je fais entre 5L et 5,9L/100.
Durant une partie de mes congés d'été, 10 jours, avec 4 traversée des Alpes, j'ai parcouru plus de 2000 km, principalement sur route/autoroute (en France) et autoroute (à l'étranger). Durant cette période ou nous étions 3 personnes, dont un enfant en bas âge et nos bagages, j'ai pu observer, à la fin de mes vacances, au final une consommation à l'écran de 6,6 litres/100. Conduite plutôt raisonnable en ville et sur route nationale (à quelques exceptions) et pas mal de franche accélération en 3ième sur autoroute. Si j'avais été seul, je pense que j'aurais été plus proche des 7,5 litres/100 affichés. Mon modèle est une Exclusive 179cv BM
En vrai les conditions c'est le vraie vie d'un automne/hiver en France (au-dessus de la ligne Nantes-Lyon en tout cas) ! Super vidéo à part ça ! Ah et tu as mal prononcé Honda Jazz Crossstar à 13:11 mais c'est pas grave !
Bonsoir deja merci et bravo pour ton taf les vidéos son top par contre deja tu tournes pas mal de videos vers ou j'vis ca faiss plaisir me demande pas pourquoi 😅 puis la séquence avec la dame qui veut aller a carrefour mais qu'est sorti sur l'air de repos 😂 puis le cygne sur l'autoroute qui vient surment de l'etang d'ormoy en dessous 2 trucs a littéralement 500 mètres vive le 91 😂
bonjour, je ne sais pas si certains ont déjà fait la remarque , mais le compresseur ne sert qu'a maintenir l'air à une pression atmosphérique constante afin de ne pas perturber le fonctionnement assez pointu de ce moteur essence avec une grosse compression, et un allumage particulier. Sinon pour la conso, pour mon cas : 2l 186 cv BM ; principalement autoroute et route de cambrousse en jante de 16 pneu neige 6.5 de moyenne pendant le rodage , puis 6 l en jante de 18 pneu sec pour les memes trajets actuellement 6.3 l en 16 pneu neige
Ma première Mazda fut un CX3 de 122 cv en BA palettes au volant. Poids 1,2 tonne, consommation moyenne allant de 6,2 à 7,2 selon circuit et conditions météo, chargé ou pas. J’ai changé pour un CX30 186cv toujours en BA avec un poids de 1,4 tonne. La consommation a baissé d’un demi litre en moyenne si l’on compare les différences de poids/puissances. Comme quoi ce 2.0 litres skyactive X est bien plus performant et économe que son petit frère le 122cv. Astuce pour limiter la consommation sur autoroute, passer le levier de la boîte en manuel , cela évite les rétrogradages intempestifs d’un ou deux rapports pour conserver la vitesse régulée. Perdre 5km/h sur une montée n’a pas d’importance sur la perte de temps du parcours mais a une incidence sur la consommation. Voiture très agréable en toute circonstance et assez performante si on la sollicite… et la fiabilité est au rdv. Dommage que la version 250 cv avec compresseur ne soit pas au catalogue, l’apport d’un couple plus généreux doit être un régal.
Sur la mienne (même motorisation et bva) j'ai une conso de 5,5, à 5,7/100 sur voie rapide (110 et +). En 100% ville, ça varie de 8 à 10L en fonction de la circulation. Avec une utilisation 80%ville et 20% voie rapide, j'ai une conso moyenne annoncée à 8L
@@axel1429 merci pour la contribution, bon à savoir que cela va baisser, mais ça ne rendra pas le moteur moins bruyant ! Et la gestion de la boîte sur autoroute...le moindre faux plat et paf elle rétrograde et là niveau sonore, c'est retour au 1.9 diesel de ma 306 en 2000... vraiment cette voiture n'est pas une routière, si vous aimez avaler les km sur autoroute et évoluer dans la plage 130-150, quand la circulation le permet, passer votre chemin la Mazda 3 n'est pas pour vous, d'ailleurs je ne sais pas trop pour qui elle est....7.5-8l de conso en mixte... pour une voiture de 1.3t, c'est pas un suv, qui peut s'en satisfaire?
Un plaisir de vou retrouver également, suer voiture, mais pour un couple sans enfants, bon le cx 30 est là en cas de besoin. Je pense que c'est la voiture a la meilleure qualité intérieure pour son prix, comme l'était la golf 7 a son époque. Par contre entre le x, le g122 et le g150 dur de choisir
Bonjour, merci pour vos reportages toujours instructifs et pas du tout ennuyeux. Je roule en CX30 e skyactive x boite auto 186 cv. Bien que je roule très cool je ne parviens pas a descendre sous les 7.5 litres ( en ville exclusivement) et sous les 6.7 litres sur autoroute ( respect des limitations, régulateur, limiteur ) bref c est loin des conso annoncées par mazda. Je pense que la boite auto y est pour beaucoup, elle n est pas très adaptée a ce moteur, selon moi. Hormis cela, c est une très bonne voiture, hyper fiable et confortable. Cependant les chiffres sont là, 2 litres, essence ,186 cv et boite auto peuvent difficilement être sobres. Bonne continuation. Je m abonne.
Oui la boîte auto rajoute 1litre au minimum. Une BVA à convertisseur de couple n'est pas adaptée à une essence atmo quelque soit la technologie car elle ne peut pas tirer profit du couple quasi-inexistant et doit donc aller chercher dans les tours dès qu'on lui demande de la réactivité. La boîte mécanique est qui plus est très aboutie chez Mazda mais je comprends qu'en ville ce ne soit pas tentant.
@@LMNG-1 pour m'être renseigné effectivement ça a l'air vraiment fiable, en tout cas pour le moteur skyactiv g mais du coup le nouveau moteur je pense que ça doit être tout aussi fiable mazda de ce côté à une bonne réputation
@@shockearly8588 le nouveau moteur ça depend en fait au fil des années ils font des micro reglages (c'est pour ça que tu verras des skyactiv x avec des puissances diff selon l'année de production) Edit : quelques un des premiers ont eu des petits problèmes de ce que j'avais lu -je me souviens plus exactement lesquels- mais sur les derniers aucune plainte ou presque.
Je ne roule pas à 130 sur mes essais conso ! Par contre y’a le copain de test-cars qui a fait l’essai à 130, tu peux aller checker il est aussi cool que moi ! 😉
Salut, bel essai, ayant une 308 2l hdi 136ch, bva6, de première génération, elle consomme 8,4l en moyenne !!!! Cet été en partant dans les Vosges avec moitié autoroute moitié nationale, j'ai fait 5,6 l, cela m'a agréablement surpris et je ne pensais jamais faire si bas avec cette voiture donc 6,2l avec la Mazda cela me semble plus que correct vue le modèle en question !!!!!
Avec la 406 2l hdi 110 (réels chevaux) de 2000, j'ai parcouru 1450km avec 79l soit 4.75l aux 100km, pour de l'autoroute, de la ville et du mixte (aller retour en Espagne en restant 1 semaine dans le sud de la France ballades en ville et retour avec un plein en partant + 9 litres en revenant, arrivé chez moi sur la réserve). Et j'ai eu le 2l 136 de la 407 en bvm6 350Nm de couple, mais de la latence avant acceleration, elle devait consommer moins de 7 litres, mais pas plus efficace et surtout moins réactif que le 2l hdi 110. J'ai eu aussi le 2.2hdi de la coupé 406, mais je trouve moins bon avec son double arbre à came en tete, plus noble mais pas plus avantageux, au contraire, sans parler de l'usine a gaz electrovannes egr turbo et fap + les rechauffeurs qu'ils ont rajouté...Bref ils ont gardé le plus cher et le moins utile de leur meilleures motorisations pour des moteurs bien plus fragiles. C'est bien beau de mettre des turbos optimisés, mais plus linéaires, et resistance des pieces (les memes qu'avant) réduite par le couple plus élevé, latence electronique rajoutée pour y palier, mais ça reste trop de puissance demandée pour ces petits moteurs...110cv c'était très bien et personne ne s'en plaignait. Des moteurs qui faisaient jusqu'à 1 million de km chez PSA encore, ça remonte à 2001 max, sans gros entretien, ni démontage moteur, ni turbo, ni joint de culasse.
@@Aiono777 Salut, oui la 406 c'est cool pour la consommation !!! J'ai eu une 206 2l HDi 2004, acheté à 15000kms, au début 7,2l/100 puis à la fin 6,9 l max !!!! Concernant la 308, j'étais à 9,4 l quand je l'ai acheté en 2018( 54000 kms ) soit 1 litre de moins exactement depuis un peu plus d'un an !!!? ( 150000 kms )
@@linolino-wm4ng Sur 308 je ne sais pas, mais le 2l hdi psa 1ere generation consomme beaucoup moins que ce que vous annoncez, 206 c'est le meme que celui de la 406 qui est beaucoup plus lourde, donc mathématiquement ça devrait même moins consommer... 4,75l aux 100km de moyenne sur un plein (pas de comptage par odb) Mixte, Autoroute et Villes avec 4 personnes à bord, juste imbattable, et toujours de nos jours avec de telles prestations.
@@Davyauto Oui, il y un monde avec une 206 hdi, pour avoir essayé bmw série 1,golf, Audi A3, y'a pas photo !!!! La consommation élevée oui mais c'est largement compensé par le plaisir de con duire proprement dit !!!!!!! Et sur la tenue de route, la 308 les écrase facilement !!!!!
Il est très juste de faire ce test sous des conditions lambda, car il est inutile d’adopter une conduite agressive, au vu des limitations de vitesse et des contraintes écologiques. En dépit de la pluie et du vent, la belle Mazda a su tirer son épingle du jeu. Bravo !
Faut tenir compte aussi des conditions hivernales. Tu as utilisé les essuie-glaces, les feux de croisement, la climatisation aussi j'imagine, même si le climat est doux, l'air est froid donc plus lourd, donc plus de résistance à l'air... Perso ma polo de 2007 consomme 5.2L en été contre 6.0L/100 en hiver. Et puis c'est une BVA. Bref, c'est exceptionnel pour un 2L essence atmosphérique de 1.3 tonnes !
@@Davyauto mais quel est la différence/l'intérêt de déclencher la clim pour avoir du chauffage ? J'en profite pour vous dire que je vous ai découvert il y peu et que j'adore votre style, autant pour vos vidéos que votre personnalité 👍🏻
niveau sonore tu as trouvé lequel plus silencieux entre les SKYACTIV X /G , et niveau accélération pour les insertions / dépassement (186cv skyx vs 150 skyg) ? merci pour tes vidéos toujours aussi quali !
Niveau sonore c'est du pareil au même. Par contre niveau sensation j'ai légèrement préfère le 150ch qui est un atmo, alors que la 186 a un petit compresseur
Très bon test, bravo😀 Pour information, à 130km/h réelle (sur 1053 kilomètres) c’est 7,1L/100 kms. Excellentes fêtes de fin d’année à toi par ailleurs 😀
C’est une 186 cv en boîte auto donc c’est rien du tout comme consommation 😉 J’ai la mazda 3 de 2015 en skyactiv G 120cv boîte manuelle et je fais 6 litres au 100 pour un usage mixte. Bonne continuation ✌🏼
@@Davyauto mais pourquoi ? température boff les cuves sont immenses et enterrées donc pas de variation de température entre matin et soir, je ne comprends pas là...
@@Davyauto Il y a avait un article sur Autoplus à ce sujet il y a quelques années. Si la chose est réelle entre l'été et l'hiver (Et pourtant on consomme moins l'été). Dans la même journée c'est plutôt une légende urbaine tenace
Merci pour cette vidéo. Qu'en est-il de cette Mazda 3 concernant l'ergonomie et la position de conduite ? Consommation raisonnable compte tenu de la puissance, idem à ma 208 1.2 100 ch...qui a tendance à consommer plus par temps froid....Concernant l'ordinateur de bord, certe il est optimiste, mais il faut tenir compte de son calibrage et de l'étalonnage de la pompe ou on fait le plein.....
Hello Jérôme ! L’ergonomie et la position de conduite sont tops. J’en parle mieux dans l’essai de la même Mazda 3 en BVM que j’ai posté il y a quelques mois. Concernant la consommation, vous êtes globalement bienveillants avec le résultat final dont je n’arrive définitivement pas à me satisfaire
Saurais tu expliquer pourquoi Mazda ne sort pas de e-skyactiv x sur le CX 5? Parce que le CX30 est superbe mais pour concurrencer en therme d’habitabilité et de place le 3008, il suffirait de peu. Connaissant les gros problèmes de fiabilité des diesel sur ce segment… Les prix encore très élevés des hybrides… Un CX5 à partir de 190cv eskyactiv-x entre 30k et 50k neuf, qu’en penserais tu?
Hello Anthony, je crois que ton commentaire se suffit à lui-même, rien a ajouter. La seule explication pour moi, c'est l'ancienneté du chassis de la CX-5 qui peut-être, ne permettra pas l'intégration du eSkyX
Salut, j'aimerai bien que tu fasses cet essai avec la Civic 11. Je l'ai depuis 13 mois, et 16000 km et je tourne à 5,2 litres environ, sans faire particulièrement attention, mais sans me lâcher non plus (je dois être à 30 pour cent d'autoroute et voies rapides (110), 50 pour cent routes de campagne et 20 pour cent de ville).
Essai sympa. Pour donner des chiffres, sur ma Mazda 3 122cv auto, je tournais à 6,3 L avec principalement de l' urbain et de l autoroute. Je suis passé sur un cx30 186cv auto depuis peu, encore en rodage mais je suis à 6,1L avec principalement de l' autoroute. Du coup je pense qu'avec le 186cv, je consommerai comme le 122cv dans l' ensemble. Pour les essais conso, j' aimerais bien une comparaison avec un moteur downsize comme un ecoboost Ford d' au moins 150cv par exemple.
En fait le skyactiv-G 122ch en dessous de 4000 tr/min a une puissance très proche au skyactiv-X 186ch. A 4000 tr/min c'est 122cv contre 130ch. le couple du 122cv est avec un pic à 4000 tr/m et a une bonne courbe d'atmo. Le 186ch à une courbe de couple pleine comme tout moteur compressé améliorant nettement les reprises.
@@charognard37 Ce n'est pas un moteur compressé à proprement parler, c'est-à-dire pas suralimenté, car le compresseur ne s'occupe que de l'air avant qu'il entre dans le circuit d'admission. Un compresseur volumétrique, comme un turbo, compresse le mélange d'air et d'essence après les injecteurs (ou le carburateur). En fait ce compresseur se comporte comme un Venturi mais régulé.
Bonjour qu’est-ce que vous pensez des Volkswagen Golf VII 1.4 TSI ACT BlueMotion Tech Lounge DSG7? Je cherche un véhicule boite auto moyen de 13000e merci
J'ai un doute sur me compresseur sur le skyactiv X, la conso n'est pas trop mauvaise pour un 2l atmo 185 chx boite auto. Serait il possible de faire un essaie conso de la clio V 1,3 tce manuelle ? C'est une voiture qui fait rouler du monde et qui est adapté à l'autoroute avec ce moteur. Ça m'interesserait bcp !
@@Davyauto le 1,3 tce est encore utilisé pour l'hybridation légère de mémoire 😉 mais plus en 100% thermique, il ne reste que le 1l tce. Il y a aussi le nouveau 1,2 tce en mild-hybride
@@Davyauto c'est bien ça 😊 J'avais une Mercedes (prêtée par le garage)classe C200 coupé avec hybridation 48v et pour la conso c'était un vrai plus J'avais fait un aller-retour, Lyon Luxembourg, avec 2 personnes à bord en roulant aux limites légales, et j'avais une consommation de 5.5/100km en moyenne. Puissance de 184ch mais cylindrée de 1.5L
Joli test conso Comme d'habitude les ordinateurs de bord sont optimistes Avec tes 6.1l/100km tu es pile dans la fourchette du cycle WLTP. Comme quoi le cycle WLTP reflète bien la conso réelle, quand on n'a pas le pied trop lourd.
Mais pourquoi donc ne faut-il pas faire le plein le soir? Vous pourriez expliquer ça un jour svp? C’est comme pour planter des salades, il faut attendre la plein lune? Vidéo très interessante, pas de blabla, vision cartésienne des problématiques évoquées. Bravo
@@Davyauto The tanks are located underground where the temperature is almost always the same, day/night. That is why the cellars are made to conserve wine and food. Underground depo protects from rapid changes of temperature.
en moyenne avec la mienne je suis a 6.8L (même moteur, boite manu - awd) - pour des trajets principalement péri urbain - sans eco conduite. C'est en moyenne environ 1L/100 de mieux, qu'une BM 120i de puissance équivalente.
6 litres avec un moteur de 180 ch... c'est vraiment plutôt pas mal... Evidemment, c'est du stabilisé mais n'empêche. Effectivement, avec une boîte manuelle, cela doit descendre encore.
Il est extrêmement économique. C'est même incompréhensible pour un 6 cylindres de 254 ch. Belle prouesse de Mazda. Malheureusement le CX-60 est encore trop cher pour moi même en occasion.
Au niveau consommation elle est vraiment géniale, mais même avec un 186 CV tu rames dans les montées. Elle a du mal a donner ce qu'elle a . En ligne droite par contre c'est une bombe
Je ne roule plus à 130km/h sur autoroute depuis quelques années maintenant : - Économies de carburant - Moins de fatigue (donc une pause en moins sur un trajet de 400km environ) - J’aime prendre mon temps en général !
La boite auto sur les 3 ajoute pres d,un litre , une 3 en boite manuelle aurait fait un resultat bien meilleur, ceci dit ca reste tres honnorable, pas sur qu une hybride ( toy, renault) puissante fasse beaucoup mieux dans les memes conditions. Sinon la m3 reste sams doute un des meilleurs prix presttions/qualite du marche.
@@Davyautoavec la boîte manuellement, je tourne plutôt à 5,5 sur autoroute quand les conditions sont bonnes. ça descends sur les cinq sur nationale. La nouvelle Civic me plaît bien aussi mais j’ai l’impression qu’elle est en rupture de stock depuis sa sortie 😂
L’essence refroidit durant la nuit donc le carburant est plus dense. Faire le plein le matin et le soir peut générer une sensible différence dans le litrage réellement ravitaillé !
@@charognard37 oui bien sur, mais sur le papier les moteur turbo sont "censés" être plus vertueux, pas vraiment le cas en conditions réelles. Atmo is not dead!
@@rebecchijulien1796 Pas plus vertueux. Simplement plus remplis avec leur couple max sur une plage importante (généralement de 1750 à 4500 tr/min) plutôt qu'à un régime précis (Autour de 4250 tr/mn en moyenne (Je sais 6500 sur les Honda VTEC)). Se qui facilite les reprises sans rétrogradage.
@@charognard37 et oui ont a été dopé au diesel et on veux retrouver ça avec l'essence...les japonais ont très souvent été à contre courant... et perso j'aime bien ça !
sympa les test , oui mais vous êtes seul donc .... 😏il faudrait faire des tests aussi en mode chargé , genre deux , trois personnes avec bagages , a mon avis ça sera pas la même chose
Il vous faut alors jeter un œil sur ma vidéo essai du CX-30 équipé du même moteur en AWD. Sur un aller-retour Paris-La Rochelle, avec 3 personnes à bord et coffre chargé et des conditions de circulations idéales, la conso a tourné autour de 6.1L/100. 😘
J’ai failli craquer pour une CX30 avec ce moteur car je fais essentiellement de la voie rapide. Mais j’ai été déçu par la technologie du véhicule par rapport à la concurrence. Le petit écran et surtout l’absence de vraie conduite semi autonome (un confort indéniable sur autoroute) m’ont clairement déçu. Par ailleurs la puissance annoncée ne reflète pas du tout les performances réelles. L’impression d’être flouée à ce niveau. Au final, un Puretech 130 ou un eTSI 150 fait tout aussi bien en Conso et parfois en performance.
La question, pourquoi etre a 115 sachant que la plupart roule au dessus ? Peut être faire une partie a 115 pour ce qui souhaite et le reste a 120 130 km/h 👍🏻
115 km/h c'est mon choix, choix qui vient de mes habitudes de voyages. Je n'ai aucun intérêt à faire le voyage à 130 de mon côté, et ça ne pose pas de problème à la majorité des personnes qui regardent la vidéo.
J'en possède une depuis 3 mois, très très déçu, conso mixte 7.5l en roulant très sagement. Sur autoroute, elle est très bruyante au delà de 110, bien au delà des standards de niveau sonore de cette catégorie. La direction est beaucoup beaucoup trop ferme, a en avoir mal dans les avants bras sur les longues courbes d'autoroute. Enfin le moteur est plat, sans âme, il ne s'exprime jamais, contrairement au 2l atmo sur une mx5 qui s'enrage après 4000tr celui reste mou...sans vie jusqu'au bout. La voiture est très belle, l'habitacle également mais c'est tout. La faute à la boîte auto ? Peut-être, en tout cas je regrette mon achat, il ne correspond pas à mes attentes.
Cette Mazda m'intéresse beaucoup, mais dur de trouver un garage qui accepte les Mazda. J'entends partout que Mazda est fiable mais avec les refus des garagistes, je reste assez indécis sur l'achat d'une voiture de cette marque...
Je ne peux te contredire mais ce n'est pas un compresseur qui emmène de la puissance comme sur les muscle cars, il est juste là pour emmener de l'air chaud ou froid en fonction des conditions mais effectivement il apporterait "6cv" potentiels de ce fait (bref, rien à voir avec un "vrai" compresseur qui emmènerai 50 à 100cv)... mais c'est comme la batterie 24V, elle apporterait "6cv" également selon les besoins... je n'ai hélas aucun schéma détaillé à part les wiki disséminés ici et là sur internet. Bref, si le skyactiv X consomme peut c'est surtout du au fait de son taux de compression et de son fonctionnement dit "pauvre".
Bref je ne comprends pas le principe de mettre plus de 40000 euros dans une voiture pour essayer de battre des records de consommation Je ne comprends pas la logique Je possède le même véhicule 46000 km au compteur Je suis parti plusieurs fois en Italie , j’ai traversé le pays, bref je l’ai utilisé J’ai le pied lourd et je tourne à 10 voir 12 litres/100 Niveau conduite, voiture très agréable avec un moteur NON Suralimenté qui ne se conduit pas comme un turbo Ça veut dire que vous n’avez pas l’impression que sa pousse fort mais il faut monter dans les tours en utilisant toute la plage du moteur pour profiter des 186 cv Équipement pléthorique et finition haut de gamme avec une bonne qualité de fabrication Les points négatifs, une boîte de vitesse automatique complètement dépassée par rapport à la concurrence (mal étagée il manque deux rapports), le châssis manque de sportivité (trop de roulis toujours par rapport à la concurrence), après un long voyage vous aurez mal aux fesses(assise dure), désembuage pare-brise interminable en hiver Et le côté qui fâche pour une japonaise fiable, deux pannes pour des sondes moteur à remplacer avec immobilisation du véhicule Avec tout ça, je ne regrette pas du tout mon achat Cette voiture est belle, luxueuse, silencieuse avec un agrément de conduite vraiment sympa vu le prix (toujours en rapport à la concurrence) Je vous embrasse tous passez de Bonn fêtes
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Bonjour Monsieur Lambda,
...et bravo pour vos vidéos de qualité.
Un petit témoignage au sujet de la Mazda 3 Skyactiv-X 186 cv boite méca, que j'ai acquise il y a 8 mois...notamment après avoir visionné la vidéo de test de la chaîne ! 😊.
Il s'agit de ma 1ère japonaise destinée à remplacer durablement (8-10 ans) ma 308 Puretech 130 cv à la fiabilité et au SAV...hum...disons perfectibles... 😢.
Après 8 mois et quelques milliers de km, je suis totalement conquis par cette voiture, quasi parfaite à mes yeux (finition, confort, niveau d'équipement, insonorisation, agrément moteur, design).
C'est la première fois que je m'attache à une voiture, et je comprends mieux aujourd'hui la fidélité des fans de la marque d'Hiroshima !
Retour d'expérience très récent concernant la consommation, je viens d'effectuer un Lyon/Lac de Côme (550 km) en parcours mixte : autoroute / réseau secondaire / route de montagne (Mont Cenis).
Le trajet a été effectué en mode "Monsieur lambda" 😊 (notamment 110 km/h sur autoroute).
Résultat des courses (conso réelle vérifiée à la pompe) : 4,55 l/100 km !
Impressionnant pour un 2.0 l essence / 186 cv !
En revanche (et fort logiquement), en ville, malgré une éco-conduite de rigueur, la conso se situe entre 7 et 7.5 litres. Mais ce n'est clairement pas son terrain de jeu...
Longue vie à cette chaîne...et peace ! 😊
Merci pour cet énorme témoignage ! Je l'épingle !
A Noël j'ai fait Biarritz > Angers , Angers - Biarritz avec ma Mazda 3 2.0 SkyActiv G 122 BVM6, le trajet je l'ai pas vu passer et ce confort ! Et honnêtement c'est une voiture économique, j'ai fait du 4.8L- 5L au 100 km de moyenne posé au régulateur, c'est une excellente voiture, et j'en ai croisé qu'une seule Mazda 3 lors de mes déplacements, elles sont rares sur nos routes ! Merci Mazda d'avoir créé de sacrées voitures 👌
J'ai regardé plusieurs vidéos de ta chaine avant de me faire une idée et dès les 1ères je me suis rapidement fait un avis...
C'est simple, concis, bien fait et sans fioritures.
Tes gouts dirigent tes conclusions mais c'est aussi cela l'objectivité, dire ce que l'on pense et pas ce que l'on attends de nous. (gouts que je partage en majorité).
Abonnés = +1
C’est l’un des commentaires le plus touchant que j’ai pu recevoir, merci beaucoup et bienvenu ❤️
Essai instructif dans des conditions réelles d'utilisation, mais cela dit au vue de la puissance de cette Mazda cela reste pour moi tout à fait raisonnable, Merci pour l'essai , au plaisir de te revoir ...
Bonnes fêtes ...👌👍👍👍
Bof, la puissance ne veut plus trop rien dire, j'en fais abstraction du moment que l'on compare la latence et si on y gagne en départ arreté on y perd énormément en réactivité, sans parler des couts d'entretien. Pour ce qui est des consommations, la 406 2l hdi 110 (réels chevaux) de 2000, j'ai parcouru 1450km avec 79l soit 4.75l aux 100km, pour de l'autoroute, de la ville et du mixte (aller retour en Espagne en restant 1 semaine dans le sud de la France ballades en ville et retour avec un plein + 9 litres, arrivé chez moi sur la réserve).
Si vous saviez le nombre de voitures des années 90's à 2000 de 140cv mangent toute cru des 180 actuelles...vous éviteriez d'être trop aveuglé par la puissance affichée sur le papier, la latence elle n'est pas affichée non plus en plus de la puissance pas réelle.
J'ai eu la version 122ch boite manu pendant 2 ans et demi et 40000km, j'était à 5.8L en conso moyenne vérifiée, 6.2L sur autoroute à 130, 5.2L à 80, excellent voiture, sur ce modèle on a la désactivation de cylindres qui aide bien pour la sobriété.
Je trouve la conso très correct pour un 2.0L de 186 ch. C'est ce que je faisais avec une citadine d'il y a 15 ans (donc plus légère) équipée d'un petit 1,4L sur 80% de nationale (vitesse généralement comprise entre 80 et 110 compteur). On ne peut pas demander à une voiture telle que cette Mazda 3 de consommer aussi peu qu'une citadine hybride.
Bonjour, et bravo pour ce que vous faites.
Dans cet essai entre le vent, la pluie (essuies glace) qui influe beaucoup sur l’aéro sur voie rapide je pense que vous n’avez pas était aidé.
Sans parler de la boîte auto qui augmente la conso entre 0,5 et 0,8 l/100.
Je possède cet voiture en boîte manuelle, beaucoup plus efficiente.
J’ai fait un Quimper -> Paris avant hier, environ 570 km (115 km/h sur voie express Quimper / Vitrée ; 140 sur autoroute Vitrée / Paris, au régulateur) conditions correctes, circulation très fluide le soir arrivé à 0h30, pas de pluie, pas de vent. Consommation 6,1 l/100, à l’arrivée il me restait 1/4 du réservoir 👍
Quasiment équivalent à ce que je faisais avec ma 308 bluehdi 130.
Donc pour un essence de 2.0 l et près de 190cv c’est excellent.
Bonne journée
J'ai entendu dire que Mazda allait sortir un 6 cylindres en ligne avec cette technologie. Peut-être de simples rumeurs.
Hello , elles sont interessantes tes vidéos pour ceux qui aiment Mazda. j'ai une CX-30 e-SKYACTIV X boite auto, et je m'en sors sur un trajet équivalent en terme de distance sur autoroute à 115 km/h à 6,l . ( je ne suis pas sur que les moteurs trois cylindres ultra compressés avec courroie humide fassent beaucoup mieux )
j'ai pu parfois et très rarement sur le périphérique parisien et très tot le matin descendre sous les 5 l, mais c'est vraiment exceptionnel.
je suis entre 7l et 8 l au quotidien en faisant un aller retour banlieue, périphérique Paris en étant très gentil avec le pied droit. sinon c'est du 9/10 l si on est nerveux ou si la circulation est difficile. De mon côté je n'ai pas pris ma Mazda pour la conso mais pour tout le reste, l'esthétique, l'intérieur très satisfaisant et la bonne réputation de la marque. ( C'est toujours un énorme plaisir de rentrer dans ma Mazda , et de rouler avec )
Pour le type de trajet que tu fais le e skyactiv g 150 cv aurait était mieux adapté je ne sais pas si tu la acheter neuve et si elle était au catalogue ça ne fait que quelques mois qu'elle est disponible en France
J’adore tes essais conso. Je pense qu’en boîte manu, ça doit friser les 5,5. Ce bloc est génial et je pense que pour les années à venir, Mazda va devoir passer à une hybridation et ça serait vraiment un super combo. De plus, ça baisserait la taxe carbone qui chaque année, est de plus en plus chère lors de l’achat d’une voiture neuve
L'hybridation, c'est bof non... sur long trajet, on traîne une lourde batterie et à chaque fois les conso s'envolent. C'est bien tant qu'on reste sur l'électrique (60 km).
Super essai, tu abordes directement le sujet de la vidéo sans faire des intros de 45 minutes. Quant à cet Mazda 3, on ne peut que saluer le constructeur d’avoir fait une voiture aussi agréable à conduire. Ce 2.0 skyactiv donne vraiment envie, en regardant les annonces le prix tourne autour des 25-30.000€ ce qui n’est pas donné mais la fiabilité des japonaises a un prix et ça en vaut le coup.
Ce sera sans doute mon prochain achat. 🙂
On pouvait s'attendre compte tenu des vitesses de l'essai à une conso proche de 5.0l. Tu as raison, on reste sur notre faim avec ce moteur au demeurant très agréable. Lorsque Mazda l'aura sérieusement hybridé, on pourra espérer une baisse.
Bravo pour cette vidéo toujours aussi agréable, sereine et sympathique. Joyeuses fêtes ! 🌲
Entre autre, suite à vos nombreuses vidéo sur cette voiture, je me suis décidé à commander. Skyactiv-X, bvm6, intérieur bordeaux.
L’esthétique de l’intérieur me séduit particulièrement (entre autres), comme on passe plus de temps dedans qu’à les regarder de l’extérieur…
La grande classe, sans le tape à l’œil qu’on peut trouver chez les marques dites de luxe.
bonne video j'ai la premiere version du skyactiv x en boite manuel, sur ce moteur pour avoir une meilleur consommation il faut du SP98 il y plus de puissance et de réactivité. je fait 5.6 en mixte 4.3 au régulateur a 90 et 6.5 a 130. quand elle et neuve la consommation et plus élever il faut attendre 10 000 km pour avoir les vrais valeurs
Merci pour ton avis !
Bien le bonjour par ici ! ^^
Opération craquage terminée !
Bon de Cde signé (lol)
"A cause" de toi j'ai fait un essai et commandé une nouvelle voiture ;) (manque plus qu'à changer la moto mais elle n'a que 6 mois .... ^^)
(MAZDA3 5 PORTES 2024 Mazda3 5 portes 2.0L e-SKYACTIV-X M Hybrid
186 ch BVM6 Homura)
Bonne continuation
Une très bonne voiture avec en plus de la personnalité. Merci pour cet essai.
Merci pour cet essai ! La différence entre la conso affichée et la conso calculée est effectivement surprenante ... J'avais jusqu'ici une confiance absolue dans l'affichage de l'ordinateur de bord, confiance qui a déormais du plomb dans l'aile ...
on parle d'une erreur de 3% c'est négligeable..
@@citronconfit5567 Revoyez votre copie.
j'attendait ta vidéo avec impatience merci a toi et bonne fête
Merci pour la vidéo je l'attendais depuis un petit moment. Pour l'avoir en boîte manuelle je te confirme que les conso données par le tableau de bord sont très optimistes. Elle m'indique du 6,3 L mais plutôt 7 en réalité.
Je viens de recevoir la mienne en sky-active G 150cv boîte mécanique et version sedan. Le meilleur compromis fiabilité/consommation de mon point de vue. J'attends le rodage pour avoir une idée de la consommation mais sur un trajet mixte de 50 km à 90 km/h en moyenne j'ai pu sortir 5.2L à l'ordi de bord.
Enfin pour rappel le calcul à la pompe n'est pas sans faille. En effet on le remet jamais exactement la même quantité jusqu'à 1 litre d'écart... ça fausse un peu.
Enfin la BVA traditionnelle reste gourmande et tout particulièrement sur un moteur essence atmo.
Mais sinon merci pour ton essai qui permet de voir ce que ce moteur peut sortir dans les meilleures conditions ou presque !
J’ai essaye la même en loc sur 1200 km essentiellement sur national je descendais à 4,5l. C’est un bijou cette voiture Magnifique à l’extérieur tout comme à l’intérieur elle fait pas cheap la sono bose
Est terrible les phares adaptatifs sont bluffants si je devais acheté un thermique ça serait ou en électrique la Mégane e tech qui elle aussi est juste géniale. Merci pour ton partage.
J'ai un toy et suis habitué a la fiabilité ..je met donc cette mazda dans ma future playlist 😊
Sympa comme test, la voiture est vraiment belle et l'intérieur WOUAH !
Bonjour à toi, vidéo super sympa comme toujours. Vivement l’essai consommation de la civic qui je pense va surprendre tous le monde en passant sous les 4,5l sur nationale et moins de 5 au total 😅
Très optimiste mais on est pas à l’abris de surprises ahahah
Comme je dis plus haut, je suis environ à 5,2 en 16000 km pour 30 pour cent autoroute et voies à 110, 50 pour cent petites routes et 20 % ville.
ahah, couper les avertissements sonores juste après avoir roulé les premiers mètres, un grand classique, je fais pareil 😅 Merci pour la vidéo !
Super essai comme d'hab ! J'ai hâte de récupérer la mienne commandée début Décembre :D
Autant la consommation ne me choque pas pour une motorisation de ce type (surtout dans ces conditions et avec une boite auto "à l'ancienne"), par contre l'écart entre conso réelle et ordinateur de bord sur le retour m'intrigue. Si tu as plus d'infos à ce sujet dans le futur je suis preneur !
Bonnes fêtes !
De mon côté il m’intrigue d’autant plus que l’écart était minime à l’aller !
Pour ma part comme tu le sais je possède exactement la même configuration...ceramic white pour l'extérieur et cet intérieur bordeau appelé burgundy... Le combi couleur est vraiment exceptionnel sur cette 3...j'en suis dingue... Pour revenir à ton essai, je pense qu'il reflète bien la réalité...boîte auto pas réactive avec de longs rapports...elle se comporte à l'ancienne... Celle que j'ai a 8 rapports sur le cx60 est beaucoup plus réactive et les rapports passent plus naturellement... Pour en revenir à la 3, je roule en moyenne a 120 130 sur autoroute et aime pousser de temps en temps plus loin 😅 ce 2.0l le permet...et cela accompagné de mes 4 roues motrices, et bien je tourne a 6l de moyenne...donc en adoptant une conduite comme lors de ton test a 115 en boîte manuelle cela devrait descendre entre 5.5 et 5.8 mais pas en dessous... Et cet intérieur de nuit est d'une élégance folle!
Si si, cet été, en allant de Saint-Lô à Brest en passant par Dol aller et retour avec ma Mazda 3 Homura 186cv, je confirme le 5,4l de moyenne en ne dépassant pas le 110. (En famille à 4 et chargé).
Essai intéressant, curieux de voir ce genre de test sur la Honda Civic , et bientôt
Un essai complet du nouveau Toyota C-HR !
Avec la mienne j’ai une moyenne générale de 5,8L/100km sur l’ordinateur de bord après 50000km, avec la config la plus économe (Manuelle, 4 portes, traction et petites jantes en 16) et le Skyactiv-X original équipé d’une plus petite batterie. Sur le trajet A6, en fonction des conditions et de la saison, je fais entre 5L et 5,9L/100.
Plutôt 7 en réalité donc?
@@alainlaumond3612 non, ce n'est pas un 1,2l puretoc 😂
Durant une partie de mes congés d'été, 10 jours, avec 4 traversée des Alpes, j'ai parcouru plus de 2000 km, principalement sur route/autoroute (en France) et autoroute (à l'étranger).
Durant cette période ou nous étions 3 personnes, dont un enfant en bas âge et nos bagages, j'ai pu observer, à la fin de mes vacances, au final une consommation à l'écran de 6,6 litres/100.
Conduite plutôt raisonnable en ville et sur route nationale (à quelques exceptions) et pas mal de franche accélération en 3ième sur autoroute.
Si j'avais été seul, je pense que j'aurais été plus proche des 7,5 litres/100 affichés.
Mon modèle est une Exclusive 179cv BM
En vrai les conditions c'est le vraie vie d'un automne/hiver en France (au-dessus de la ligne Nantes-Lyon en tout cas) !
Super vidéo à part ça !
Ah et tu as mal prononcé Honda Jazz Crossstar à 13:11 mais c'est pas grave !
Bonsoir deja merci et bravo pour ton taf les vidéos son top par contre deja tu tournes pas mal de videos vers ou j'vis ca faiss plaisir me demande pas pourquoi 😅 puis la séquence avec la dame qui veut aller a carrefour mais qu'est sorti sur l'air de repos 😂 puis le cygne sur l'autoroute qui vient surment de l'etang d'ormoy en dessous 2 trucs a littéralement 500 mètres vive le 91 😂
bonjour,
je ne sais pas si certains ont déjà fait la remarque , mais le compresseur ne sert qu'a maintenir l'air à une pression atmosphérique constante
afin de ne pas perturber le fonctionnement assez pointu de ce moteur essence avec une grosse compression, et un allumage particulier.
Sinon pour la conso, pour mon cas : 2l 186 cv BM ; principalement autoroute et route de cambrousse
en jante de 16 pneu neige 6.5 de moyenne pendant le rodage ,
puis 6 l en jante de 18 pneu sec pour les memes trajets
actuellement 6.3 l en 16 pneu neige
Ma première Mazda fut un CX3 de 122 cv en BA palettes au volant. Poids 1,2 tonne, consommation moyenne allant de 6,2 à 7,2 selon circuit et conditions météo, chargé ou pas. J’ai changé pour un CX30 186cv toujours en BA avec un poids de 1,4 tonne.
La consommation a baissé d’un demi litre en moyenne si l’on compare les différences de poids/puissances. Comme quoi ce 2.0 litres skyactive X est bien plus performant et économe que son petit frère le 122cv. Astuce pour limiter la consommation sur autoroute, passer le levier de la boîte en manuel , cela évite les rétrogradages intempestifs d’un ou deux rapports pour conserver la vitesse régulée. Perdre 5km/h sur une montée n’a pas d’importance sur la perte de temps du parcours mais a une incidence sur la consommation. Voiture très agréable en toute circonstance et assez performante si on la sollicite… et la fiabilité est au rdv.
Dommage que la version 250 cv avec compresseur ne soit pas au catalogue, l’apport d’un couple plus généreux doit être un régal.
Sur la mienne (même motorisation et bva) j'ai une conso de 5,5, à 5,7/100 sur voie rapide (110 et +).
En 100% ville, ça varie de 8 à 10L en fonction de la circulation.
Avec une utilisation 80%ville et 20% voie rapide, j'ai une conso moyenne annoncée à 8L
En réel ou calculée par l odb ?
@@LeMotardOccitan conso affichée par le véhicule
La mienne a 3500 km et c'est pareil, 7.5l/100 en trajets mixte.
Sur autoroute, en roulant à 130, c'est entre 6.5 et 7 selon conditions et chargement
@@Poksi-bu7hg ça va baisser progressivement avec les km.
J'ai eu la mienne à 7000, je viens de passer les 10k et j'ai noté une baisse de conso
@@axel1429 merci pour la contribution, bon à savoir que cela va baisser, mais ça ne rendra pas le moteur moins bruyant ! Et la gestion de la boîte sur autoroute...le moindre faux plat et paf elle rétrograde et là niveau sonore, c'est retour au 1.9 diesel de ma 306 en 2000... vraiment cette voiture n'est pas une routière, si vous aimez avaler les km sur autoroute et évoluer dans la plage 130-150, quand la circulation le permet, passer votre chemin la Mazda 3 n'est pas pour vous, d'ailleurs je ne sais pas trop pour qui elle est....7.5-8l de conso en mixte... pour une voiture de 1.3t, c'est pas un suv, qui peut s'en satisfaire?
Un plaisir de vou retrouver également, suer voiture, mais pour un couple sans enfants, bon le cx 30 est là en cas de besoin. Je pense que c'est la voiture a la meilleure qualité intérieure pour son prix, comme l'était la golf 7 a son époque.
Par contre entre le x, le g122 et le g150 dur de choisir
Bonjour, merci pour vos reportages toujours instructifs et pas du tout ennuyeux.
Je roule en CX30 e skyactive x boite auto 186 cv.
Bien que je roule très cool je ne parviens pas a descendre sous les 7.5 litres ( en ville exclusivement) et sous les 6.7 litres sur autoroute ( respect des limitations, régulateur, limiteur ) bref c est loin des conso annoncées par mazda. Je pense que la boite auto y est pour beaucoup, elle n est pas très adaptée a ce moteur, selon moi.
Hormis cela, c est une très bonne voiture, hyper fiable et confortable. Cependant les chiffres sont là, 2 litres, essence ,186 cv et boite auto peuvent difficilement être sobres.
Bonne continuation.
Je m abonne.
Oui la boîte auto rajoute 1litre au minimum. Une BVA à convertisseur de couple n'est pas adaptée à une essence atmo quelque soit la technologie car elle ne peut pas tirer profit du couple quasi-inexistant et doit donc aller chercher dans les tours dès qu'on lui demande de la réactivité. La boîte mécanique est qui plus est très aboutie chez Mazda mais je comprends qu'en ville ce ne soit pas tentant.
Sur le même trajet, j'ai avec ma Homura e-skyactiv X 5,4l réel mais elle est plus légère (pas de cuir, pas de toit ouvrant) et... manuelle ^^'
Si le résultat de la consommation est conforme à ce qui est annoncé c'est le plus important et ça prouve leur honnêteté
Oui ! Je me plains à la fin de la vidéo mais au final les chiffres relevés sont conformes aux consommations annoncés par Mazda !
Une voiture hyper fiable.
C'est vrai ? Je trouve pas de vidéo sur la fiabilité
@@LMNG-1 pour m'être renseigné effectivement ça a l'air vraiment fiable, en tout cas pour le moteur skyactiv g mais du coup le nouveau moteur je pense que ça doit être tout aussi fiable mazda de ce côté à une bonne réputation
Mazda est régulièrement cité parmi les 5 marques les plus fiables au monde. C'est moins le cas sur les moteurs diesels. En essence, aucun problème
@@shockearly8588 le nouveau moteur ça depend en fait au fil des années ils font des micro reglages (c'est pour ça que tu verras des skyactiv x avec des puissances diff selon l'année de production)
Edit : quelques un des premiers ont eu des petits problèmes de ce que j'avais lu -je me souviens plus exactement lesquels- mais sur les derniers aucune plainte ou presque.
Un grand merci pour ce test
Un grand merci pour ton commentaire !
Super essai et voiture magnifique !
Merci pour l’essai. Cela dit, ça aurait été bien plus parlant à vitesse réelle : 130 km/h.
Je ne roule pas à 130 sur mes essais conso ! Par contre y’a le copain de test-cars qui a fait l’essai à 130, tu peux aller checker il est aussi cool que moi ! 😉
Salut, bel essai, ayant une 308 2l hdi 136ch, bva6, de première génération, elle consomme 8,4l en moyenne !!!! Cet été en partant dans les Vosges avec moitié autoroute moitié nationale, j'ai fait 5,6 l, cela m'a agréablement surpris et je ne pensais jamais faire si bas avec cette voiture donc 6,2l avec la Mazda cela me semble plus que correct vue le modèle en question !!!!!
Avec la 406 2l hdi 110 (réels chevaux) de 2000, j'ai parcouru 1450km avec 79l soit 4.75l aux 100km, pour de l'autoroute, de la ville et du mixte (aller retour en Espagne en restant 1 semaine dans le sud de la France ballades en ville et retour avec un plein en partant + 9 litres en revenant, arrivé chez moi sur la réserve).
Et j'ai eu le 2l 136 de la 407 en bvm6 350Nm de couple, mais de la latence avant acceleration, elle devait consommer moins de 7 litres, mais pas plus efficace et surtout moins réactif que le 2l hdi 110. J'ai eu aussi le 2.2hdi de la coupé 406, mais je trouve moins bon avec son double arbre à came en tete, plus noble mais pas plus avantageux, au contraire, sans parler de l'usine a gaz electrovannes egr turbo et fap + les rechauffeurs qu'ils ont rajouté...Bref ils ont gardé le plus cher et le moins utile de leur meilleures motorisations pour des moteurs bien plus fragiles. C'est bien beau de mettre des turbos optimisés, mais plus linéaires, et resistance des pieces (les memes qu'avant) réduite par le couple plus élevé, latence electronique rajoutée pour y palier, mais ça reste trop de puissance demandée pour ces petits moteurs...110cv c'était très bien et personne ne s'en plaignait.
Des moteurs qui faisaient jusqu'à 1 million de km chez PSA encore, ça remonte à 2001 max, sans gros entretien, ni démontage moteur, ni turbo, ni joint de culasse.
@@Aiono777 Salut, oui la 406 c'est cool pour la consommation !!! J'ai eu une 206 2l HDi 2004, acheté à 15000kms, au début 7,2l/100 puis à la fin 6,9 l max !!!!
Concernant la 308, j'étais à 9,4 l quand je l'ai acheté en 2018( 54000 kms ) soit 1 litre de moins exactement depuis un peu plus d'un an !!!? ( 150000 kms )
@@linolino-wm4ng Sur 308 je ne sais pas, mais le 2l hdi psa 1ere generation consomme beaucoup moins que ce que vous annoncez, 206 c'est le meme que celui de la 406 qui est beaucoup plus lourde, donc mathématiquement ça devrait même moins consommer...
4,75l aux 100km de moyenne sur un plein (pas de comptage par odb) Mixte, Autoroute et Villes avec 4 personnes à bord, juste imbattable, et toujours de nos jours avec de telles prestations.
Hello ! Merci beaucoup ! Mais du coup avec la 308 les 8,4L tu as du affronter beaucoup de montées pour arriver à ce résultat non ?
@@Davyauto Oui, il y un monde avec une 206 hdi, pour avoir essayé bmw série 1,golf, Audi A3, y'a pas photo !!!! La consommation élevée oui mais c'est largement compensé par le plaisir de con duire proprement dit !!!!!!! Et sur la tenue de route, la 308 les écrase facilement !!!!!
Il est très juste de faire ce test sous des conditions lambda, car il est inutile d’adopter une conduite agressive, au vu des limitations de vitesse et des contraintes écologiques.
En dépit de la pluie et du vent, la belle Mazda a su tirer son épingle du jeu. Bravo !
J’ai reçu ma Mazda 3 neuve ce matin
Sympa le test; j attends la mienne. Mêmes caractéristiques, mais en 16' par contre.
Faut tenir compte aussi des conditions hivernales. Tu as utilisé les essuie-glaces, les feux de croisement, la climatisation aussi j'imagine, même si le climat est doux, l'air est froid donc plus lourd, donc plus de résistance à l'air... Perso ma polo de 2007 consomme 5.2L en été contre 6.0L/100 en hiver. Et puis c'est une BVA.
Bref, c'est exceptionnel pour un 2L essence atmosphérique de 1.3 tonnes !
1,3 tonne pour une compacte, aujourd'hui c'est presque une ballerine !
Mais le chauffage ne consomme rien sur un thermique nan?
Tout au plus l'énergie de faire tourner des ventilos
Le chauffage non, la climatisation (que j'utilise sur les essais) oui
@@Davyauto mais quel est la différence/l'intérêt de déclencher la clim pour avoir du chauffage ?
J'en profite pour vous dire que je vous ai découvert il y peu et que j'adore votre style, autant pour vos vidéos que votre personnalité 👍🏻
J’utilise la climatisation sur tous mes essais pour que les résultats de consommation ne soient pas faussés.
Merci pour ce test
Mazda 3 2010 185 ch moteur 2.2 MZR-CD (diesel) 250.000km
*4,5l départemental
*5,2l autoroute
Je possède la version 122 ch bvm6 , un régal et je consomme 5,5l /100 km en moyenne , très bas pour un atmo pour une cylindrée de 2.0l.
niveau sonore tu as trouvé lequel plus silencieux entre les SKYACTIV X /G , et niveau accélération pour les insertions / dépassement (186cv skyx vs 150 skyg) ? merci pour tes vidéos toujours aussi quali !
Niveau sonore c'est du pareil au même. Par contre niveau sensation j'ai légèrement préfère le 150ch qui est un atmo, alors que la 186 a un petit compresseur
je suis resté bloqué sur la Civic moi
Faudra patienter un peu pour voir la Civic dans les mêmes conditions ! Ça va être légendaire !
Très bon test, bravo😀
Pour information, à 130km/h réelle (sur 1053 kilomètres) c’est 7,1L/100 kms.
Excellentes fêtes de fin d’année à toi par ailleurs 😀
7,1 ? pas terrible en fait. Je fais sensiblement pareil avec ma Skoda TSI 2.0L 245 ch en boite auto aussi.
@@charognard37 en effet et heureusement qu’il y a une petite batterie de 48V, sans quoi, la conso serait d’environ 15% en plus.
C’est une 186 cv en boîte auto donc c’est rien du tout comme consommation 😉
J’ai la mazda 3 de 2015 en skyactiv G 120cv boîte manuelle et je fais 6 litres au 100 pour un usage mixte.
Bonne continuation ✌🏼
Vous me rassurez parce que j’étais vraiment déçu à la fin de l’essai…
Et j’ai 150000km au compteur :)
Mazda super fiable ! 😊
Hello, une petite question, pourquoi 115 et pas 130 sur autoroute ? Ça me paraît moins réaliste non ?
12:00 kékidi ? développe détails liens stp ?
Le carburant est moins dense le soir ! Donc moins dans le réservoir pour le même prix !
@@Davyauto mais pourquoi ? température boff les cuves sont immenses et enterrées donc pas de variation de température entre matin et soir, je ne comprends pas là...
Une petite recherche Google pourra t’aider
@@Davyauto Il y a avait un article sur Autoplus à ce sujet il y a quelques années.
Si la chose est réelle entre l'été et l'hiver (Et pourtant on consomme moins l'été). Dans la même journée c'est plutôt une légende urbaine tenace
Vive le thermique ❤❤
Merci pour cette vidéo. Qu'en est-il de cette Mazda 3 concernant l'ergonomie et la position de conduite ? Consommation raisonnable compte tenu de la puissance, idem à ma 208 1.2 100 ch...qui a tendance à consommer plus par temps froid....Concernant l'ordinateur de bord, certe il est optimiste, mais il faut tenir compte de son calibrage et de l'étalonnage de la pompe ou on fait le plein.....
Hello Jérôme ! L’ergonomie et la position de conduite sont tops. J’en parle mieux dans l’essai de la même Mazda 3 en BVM que j’ai posté il y a quelques mois.
Concernant la consommation, vous êtes globalement bienveillants avec le résultat final dont je n’arrive définitivement pas à me satisfaire
Ergonomie et position de conduite au top , finition excellente et équipement complet.
Et la ligne sacrément bien dessinée.
Saurais tu expliquer pourquoi Mazda ne sort pas de e-skyactiv x sur le CX 5?
Parce que le CX30 est superbe mais pour concurrencer en therme d’habitabilité et de place le 3008, il suffirait de peu.
Connaissant les gros problèmes de fiabilité des diesel sur ce segment…
Les prix encore très élevés des hybrides…
Un CX5 à partir de 190cv eskyactiv-x entre 30k et 50k neuf, qu’en penserais tu?
Hello Anthony, je crois que ton commentaire se suffit à lui-même, rien a ajouter. La seule explication pour moi, c'est l'ancienneté du chassis de la CX-5 qui peut-être, ne permettra pas l'intégration du eSkyX
Je trouve que la consommation est très correcte pour 184ch et un véritable agrément de conduite.
Salut, j'aimerai bien que tu fasses cet essai avec la Civic 11. Je l'ai depuis 13 mois, et 16000 km et je tourne à 5,2 litres environ, sans faire particulièrement attention, mais sans me lâcher non plus (je dois être à 30 pour cent d'autoroute et voies rapides (110), 50 pour cent routes de campagne et 20 pour cent de ville).
Bonjour. Merci pour le test qui reste une excellente information à prendre.
Une question : quel carburant ? 95e10, 95e5 ou 98 ? Merci.
Ça change pas grand chose! C’est surtout la façon dont on conduit qui compte et si on utilise la climatisation et aussi de la température extérieure !
Bonjour M Lambda
Merci pour vos vidéos,
Grâce à vous j'ai acheté une Mazda 3 skyactiv-x
Ce moteur est-il aussi fiable que le skyactiv-g ?
Oui sans problème !
Essai sympa.
Pour donner des chiffres, sur ma Mazda 3 122cv auto, je tournais à 6,3 L avec principalement de l' urbain et de l autoroute. Je suis passé sur un cx30 186cv auto depuis peu, encore en rodage mais je suis à 6,1L avec principalement de l' autoroute.
Du coup je pense qu'avec le 186cv, je consommerai comme le 122cv dans l' ensemble.
Pour les essais conso, j' aimerais bien une comparaison avec un moteur downsize comme un ecoboost Ford d' au moins 150cv par exemple.
En fait le skyactiv-G 122ch en dessous de 4000 tr/min a une puissance très proche au skyactiv-X 186ch.
A 4000 tr/min c'est 122cv contre 130ch. le couple du 122cv est avec un pic à 4000 tr/m et a une bonne courbe d'atmo.
Le 186ch à une courbe de couple pleine comme tout moteur compressé améliorant nettement les reprises.
@@charognard37 Ce n'est pas un moteur compressé à proprement parler, c'est-à-dire pas suralimenté, car le compresseur ne s'occupe que de l'air avant qu'il entre dans le circuit d'admission. Un compresseur volumétrique, comme un turbo, compresse le mélange d'air et d'essence après les injecteurs (ou le carburateur). En fait ce compresseur se comporte comme un Venturi mais régulé.
@@julosx c'est nouveau ça ;) non bien sur. d'autant plus qu'en injection directe c'est pas possible ton truc
Test/vidéo tres intéressant car en conditions réelles mais pourquoi ne pas rouler a 130 sur l'autoroute ? Cela fausse le calcul
Roulage à 130 km/h sur autoroute ?
Bonjour qu’est-ce que vous pensez des Volkswagen Golf VII
1.4 TSI ACT BlueMotion Tech Lounge DSG7? Je cherche un véhicule boite auto moyen de 13000e merci
J'ai un doute sur me compresseur sur le skyactiv X, la conso n'est pas trop mauvaise pour un 2l atmo 185 chx boite auto. Serait il possible de faire un essaie conso de la clio V 1,3 tce manuelle ? C'est une voiture qui fait rouler du monde et qui est adapté à l'autoroute avec ce moteur. Ça m'interesserait bcp !
Je crois que Renault n'a plus de 1.3 TCe en parc presse, mais je vais me renseigner !
@@Davyauto le 1,3 tce est encore utilisé pour l'hybridation légère de mémoire 😉 mais plus en 100% thermique, il ne reste que le 1l tce. Il y a aussi le nouveau 1,2 tce en mild-hybride
Salut
Au niveau de l'hybridation, c'est du 48V ?
Est-ce qu'il y a un boost à l'accélération ?
On est bien sur du 48V avec un petit boost au démarrage et l’acceleration, en effet !
Salut et non c'est du 24v
@@Davyauto c'est bien ça 😊
J'avais une Mercedes (prêtée par le garage)classe C200 coupé avec hybridation 48v et pour la conso c'était un vrai plus
J'avais fait un aller-retour, Lyon Luxembourg, avec 2 personnes à bord en roulant aux limites légales, et j'avais une consommation de 5.5/100km en moyenne. Puissance de 184ch mais cylindrée de 1.5L
Mon record c'est 790 km, mais je pense qu'en faisant que de l'autoroute et en roulant éco, je pense arriver à 850
Joli test conso
Comme d'habitude les ordinateurs de bord sont optimistes
Avec tes 6.1l/100km tu es pile dans la fourchette du cycle WLTP. Comme quoi le cycle WLTP reflète bien la conso réelle, quand on n'a pas le pied trop lourd.
Mais pourquoi donc ne faut-il pas faire le plein le soir? Vous pourriez expliquer ça un jour svp? C’est comme pour planter des salades, il faut attendre la plein lune? Vidéo très interessante, pas de blabla, vision cartésienne des problématiques évoquées. Bravo
"Quand le carburant est froid, il est plus dense. Et donc, le pistolet vous délivre plus de produit, pour le même prix."
@ Et oui, bien sur! Je n’y avais jamais pensé en faisant mon plein. Merci pour cette précision
@@Davyauto The tanks are located underground where the temperature is almost always the same, day/night. That is why the cellars are made to conserve wine and food. Underground depo protects from rapid changes of temperature.
en moyenne avec la mienne je suis a 6.8L (même moteur, boite manu - awd) - pour des trajets principalement péri urbain - sans eco conduite.
C'est en moyenne environ 1L/100 de mieux, qu'une BM 120i de puissance équivalente.
Ça me donne envie d’essayer la 120i dans les mêmes conditions du coup !
6 litres avec un moteur de 180 ch... c'est vraiment plutôt pas mal... Evidemment, c'est du stabilisé mais n'empêche. Effectivement, avec une boîte manuelle, cela doit descendre encore.
Je veux le même test mais avec le Mazda CX60 avec me 6cylindres
Non ça ne sera pas possible pour un petit moment ahahaha
Il est extrêmement économique. C'est même incompréhensible pour un 6 cylindres de 254 ch. Belle prouesse de Mazda. Malheureusement le CX-60 est encore trop cher pour moi même en occasion.
Au niveau consommation elle est vraiment géniale, mais même avec un 186 CV tu rames dans les montées. Elle a du mal a donner ce qu'elle a . En ligne droite par contre c'est une bombe
Varnish La Piscine qui pop sur le carplay 💿💿
Bonjour, j'aimerai vraiment que vous fassiez le meme test à bord d'une clio E Tech.
Salut,
Rav4 phev ?
On aime bien ce concept, sachant que la conso est un élément déterminant pour l'achat d'un véhicule essence/hybride
J'essaie de privilégier les berlines dans un premier temps. Mais pourquoi pas !
pourquoi faire le test a 115 sur autoroute au lieux de 130 ? super vidéo
^^
Je ne roule plus à 130km/h sur autoroute depuis quelques années maintenant :
- Économies de carburant
- Moins de fatigue (donc une pause en moins sur un trajet de 400km environ)
- J’aime prendre mon temps en général !
La boite auto sur les 3 ajoute pres d,un litre , une 3 en boite manuelle aurait fait un resultat bien meilleur, ceci dit ca reste tres honnorable, pas sur qu une hybride ( toy, renault) puissante fasse beaucoup mieux dans les memes conditions. Sinon la m3 reste sams doute un des meilleurs prix presttions/qualite du marche.
Je me demande justement ce que ferai une corolla 184 ou 196 dans les mêmes conditions, ainsi que la dernière Civic !
@@Davyautoavec la boîte manuellement, je tourne plutôt à 5,5 sur autoroute quand les conditions sont bonnes. ça descends sur les cinq sur nationale. La nouvelle Civic me plaît bien aussi mais j’ai l’impression qu’elle est en rupture de stock depuis sa sortie 😂
Je m'intéresse à la Mazda cx3 essence boîte manuelle d'environ 120 CV
Tu pourrais nous en dire plus sur le fait de mettre de l'essence le soir VS le matin ? À froid vs à chaud ?
L’essence refroidit durant la nuit donc le carburant est plus dense. Faire le plein le matin et le soir peut générer une sensible différence dans le litrage réellement ravitaillé !
Dilatation
Je pense sincèrement que cette voiture gagne à être conduite en boite manuelle. Et en termes de consommation, et en termes d'agrément de conduite 🙏😊
T’es clairement, en BVA elle devient presque agaçante à emmener !
Pourquoi opter, dans ce cas, pour une boite auto alors que la boite manuelle est tellement agréable ?
Parce que c'est la seule transmission que Mazda France possède dans son parc réservé au journaliste et créateurs de contenu.
@@Davyauto Merci monsieur.
Jolie, elle coûte une fortune où quoi
Performance honorable pour 186cv atmosphérique et vu les conditions. Pas sûr qu'une golf tsi 150 fasse mieux...
Sauf qu'il a un compresseur et donc ce n'est pas un atmo
@@charognard37 oui bien sur, mais sur le papier les moteur turbo sont "censés" être plus vertueux, pas vraiment le cas en conditions réelles. Atmo is not dead!
@@rebecchijulien1796 Pas plus vertueux. Simplement plus remplis avec leur couple max sur une plage importante (généralement de 1750 à 4500 tr/min) plutôt qu'à un régime précis (Autour de 4250 tr/mn en moyenne (Je sais 6500 sur les Honda VTEC)). Se qui facilite les reprises sans rétrogradage.
@@charognard37 et oui ont a été dopé au diesel et on veux retrouver ça avec l'essence...les japonais ont très souvent été à contre courant... et perso j'aime bien ça !
sympa les test , oui mais vous êtes seul donc .... 😏il faudrait faire des tests aussi en mode chargé , genre deux , trois personnes avec bagages , a mon avis ça sera pas la même chose
Il vous faut alors jeter un œil sur ma vidéo essai du CX-30 équipé du même moteur en AWD. Sur un aller-retour Paris-La Rochelle, avec 3 personnes à bord et coffre chargé et des conditions de circulations idéales, la conso a tourné autour de 6.1L/100. 😘
@@Davyauto ok , merci de votre retour, et passez de bonnes fêtes et continuez vos essais ;)
Joyeuses fêtes !
J’ai failli craquer pour une CX30 avec ce moteur car je fais essentiellement de la voie rapide. Mais j’ai été déçu par la technologie du véhicule par rapport à la concurrence. Le petit écran et surtout l’absence de vraie conduite semi autonome (un confort indéniable sur autoroute) m’ont clairement déçu.
Par ailleurs la puissance annoncée ne reflète pas du tout les performances réelles. L’impression d’être flouée à ce niveau.
Au final, un Puretech 130 ou un eTSI 150 fait tout aussi bien en Conso et parfois en performance.
Sauf que le Puretech 130....tu commence à détériorer le moteur au bout de 4 ans...
Après je préfère accuser un léger retard niveau technologie que de risquer la casse moteur à tout instant avec un Puretech…
La question, pourquoi etre a 115 sachant que la plupart roule au dessus ? Peut être faire une partie a 115 pour ce qui souhaite et le reste a 120 130 km/h 👍🏻
115 km/h c'est mon choix, choix qui vient de mes habitudes de voyages. Je n'ai aucun intérêt à faire le voyage à 130 de mon côté, et ça ne pose pas de problème à la majorité des personnes qui regardent la vidéo.
J'en possède une depuis 3 mois, très très déçu, conso mixte 7.5l en roulant très sagement. Sur autoroute, elle est très bruyante au delà de 110, bien au delà des standards de niveau sonore de cette catégorie. La direction est beaucoup beaucoup trop ferme, a en avoir mal dans les avants bras sur les longues courbes d'autoroute. Enfin le moteur est plat, sans âme, il ne s'exprime jamais, contrairement au 2l atmo sur une mx5 qui s'enrage après 4000tr celui reste mou...sans vie jusqu'au bout. La voiture est très belle, l'habitacle également mais c'est tout.
La faute à la boîte auto ? Peut-être, en tout cas je regrette mon achat, il ne correspond pas à mes attentes.
Cette Mazda m'intéresse beaucoup, mais dur de trouver un garage qui accepte les Mazda. J'entends partout que Mazda est fiable mais avec les refus des garagistes, je reste assez indécis sur l'achat d'une voiture de cette marque...
Les garagistes refusent par méconnaissance du produit, Mazda étant très peu diffusé en France...
@@Davyauto Cette Mazda est pourtant bien jolie👀
S'il y a un compresseur ce n'est pas un moteur atmosphérique😉
Je ne peux te contredire mais ce n'est pas un compresseur qui emmène de la puissance comme sur les muscle cars, il est juste là pour emmener de l'air chaud ou froid en fonction des conditions mais effectivement il apporterait "6cv" potentiels de ce fait (bref, rien à voir avec un "vrai" compresseur qui emmènerai 50 à 100cv)... mais c'est comme la batterie 24V, elle apporterait "6cv" également selon les besoins... je n'ai hélas aucun schéma détaillé à part les wiki disséminés ici et là sur internet.
Bref, si le skyactiv X consomme peut c'est surtout du au fait de son taux de compression et de son fonctionnement dit "pauvre".
@@Musashi35140 , merci pour l'explication détaillée😉
Bref je ne comprends pas le principe de mettre plus de 40000 euros dans une voiture pour essayer de battre des records de consommation
Je ne comprends pas la logique
Je possède le même véhicule 46000 km au compteur
Je suis parti plusieurs fois en Italie , j’ai traversé le pays, bref je l’ai utilisé
J’ai le pied lourd et je tourne à 10 voir 12 litres/100
Niveau conduite, voiture très agréable avec un moteur NON Suralimenté qui ne se conduit pas comme un turbo
Ça veut dire que vous n’avez pas l’impression que sa pousse fort mais il faut monter dans les tours en utilisant toute la plage du moteur pour profiter des 186 cv
Équipement pléthorique et finition haut de gamme avec une bonne qualité de fabrication
Les points négatifs, une boîte de vitesse automatique complètement dépassée par rapport à la concurrence (mal étagée il manque deux rapports), le châssis manque de sportivité (trop de roulis toujours par rapport à la concurrence), après un long voyage vous aurez mal aux fesses(assise dure), désembuage pare-brise interminable en hiver
Et le côté qui fâche pour une japonaise fiable, deux pannes pour des sondes moteur à remplacer avec immobilisation du véhicule
Avec tout ça, je ne regrette pas du tout mon achat
Cette voiture est belle, luxueuse, silencieuse avec un agrément de conduite vraiment sympa vu le prix (toujours en rapport à la concurrence)
Je vous embrasse tous passez de Bonn fêtes
🇯🇵🇯🇵
Elle a pas la classe d'une M3 la face avant de cette mazda n'est pas très agressif 😂
Elle consomme pas rapport à une Honda. à 130 elle doit faire 8 litres
Ça n a rien dans le ventre. C est mou. Jamais je n échange ma BM contre ce truc mou du slip qui se traîne.
La femme n'a rien du comprendre
Ahahahha