Dziękuję bardzo. Obejrzałem z ciekawością gdyż sam jeżdżę 1.9 TDi PD już 23 lata i najechałem nim 280 tyś, więc w każdej chwili może to być dla mnie wiedza użyteczna :) . Pozdrawiam.
@@olo1299 Wiem. Dziękuję za dobre słowa. Lecz są one bardzo ogólnikowe. Mam już wiedzę praktyczną i szczegółową bo sam grzebię i lubię osobiście zaglądać we wszystkie zakamarki. ODMA - to pierwsze miejsce, w którym całe "zło" się zaczyna.
@@gif.1968 uwierz mi, większość silników z którymi mam na codzien do czynienia ma przebieg od 500 tys do 1200000km. Mówię o silnikach ogólnie uznanych za ok. Jeżeli padają poniz j pół miliona przebiegu to opcje są dwie. Kierowca dupa albo poprzedni właściciel oszust który cofnął pół miliona.
@@olo1299 -zgadzam się bo sam zawaliłem w pewnym momencie a teraz po wymianie turbiny (samodzielnie), doprowadzeniu dolotu wraz z egr`em do ładu i po płukankowym przeczyszczeniu silnika (skrzynia korbowa, układ wtryskowy, cylindry/pierścienie, zawory) mam znowu nówkę tdi :). Od co najmniej 5-ciu lat mam spalone wszystkie świece żarowe i nie zamierzam ich (jak na razie) wykręcać aby nie ryzykować zerwania gdyż nie mam takiej potrzeby - silnik zimą odpala normalnie ! :D
No Stary, tak jakoś w 15-tej minucie się popisałeś! Spawanko, a obok leży nowy wałek rozrządu. Właściwie nie problem, jak dobrze naoliwiony, to nic się nie przyklei.
Pompka miała 1,2, ale nie wiesz jaki miała ustawiony skok wcześniej. Ustawiłeś na 180 stopni i parametry się zmieniły. Znam speca, który potrafi tak ustawiać skok pompek, zależnie od ich wskazań, żeby jak najbardziej zoptymalizować ich parametry.
Dobry jesteś i dużo wiesz, jednak moim zdaniem traktor powinno się hodować w serii. Użytkuję już któreś z kolei TDI robiąc 50K km rocznie i to działa :)
@@jacko8254 Które CR. Pierwsze po PD? No i jeśli ktoś żyje w świecie vag`a to można tak napisać, inaczej to już ciężko. Spalanie też rewalacyjne ale w porównaniu z czym.
@@jacko8254 Po pierwsze to dlaczego współczesne jeśli PD to już zabytek. Po drugie to ja wiem że fani vaga tak mają - Jak się sypie to nie wiadomo ile to było kręcone i ma milion km. Ale w każdej innej sytuacji każda fura nie kręcona 180tyś bankowo do kościółka tylko perełeczka :-p . Odpowiedz - każde wtryski oprócz niektórych delphi z tamtych lat :-) I nie chodzi też o same wtryski, wałek już szlak trafił przez tą konstrukcje , zaraz rozklepie ten wynalazek głowice i zabawy ciąg dalszy.
Chcesz bez awaryjne auto , zostaw serie. Dłubiesz, nie płacz jak coś nie wytrzyma resursu serii. Uważam że jeżeli podnosisz moc znacząco tak jak w tym projekcie to pasek rozrządu powinien wymieniać co max 60tys km.
Przecież to jest nadal.bezawaryjne auto.W moim 250ps I 474nm,nic się nie dzieje.Walki w tych silnikach psują się nagminnie.W mocniejszych wersjach wycierają się częściej. Ponieważ temperatura oleju wyzsza.U siebie w arl wywaliłem osłonę pod silnikiem.I po modach nie złapie więcej niż 105 stopni.Nawet w upały ponad 30 stopniowe.
Fajny masz kanał, ale ja cię proszę, sprawdź w słowniku co znaczy słowo "bynajmniej". To nie to co myślisz i źle go używasz. To nie to samo co przynajmniej a raczej coś przeciwniego, negacja.
Siemka powiedz mi co to może być w tym silniku ze jak jest zimny ciezko ruszyć i ze wzniesienia musisz dodać więcej gazu i czarna chmura nowe uszczelki pompek bipy korekty dobre wałek szklanki Wymienione
@@iras611 No jak nie kopci I nie jedzie to za dużo paliwa za mało powietrza. Wymienione turbo nie oznacza że jest sprawne jest po prostu wymienione na inne to samo przeplywka. Możesz mieć też nieszczelny dolot, zajechane wtryski albo dziurę w tloku, to trzeba zdiagnozować a w internetach zdalnie to mozna jedynie wróżyć z fusów.
Dla tego coraz czesciej nikt nie chce naprawić takich samochodów z tych lat przebiegi namotane przez lata niewiadomo przez kogo trzeba kapitalny remont silnika zrobic a to już koszty 10 razy wartos auta
RomimieRen mam pytanie. Peugeot 605 3.0 V6 167KM jest super zabawką ale mam problem. Jeżdżę cały dzień jest ok, ale na drugi dzień po nocy pojawia się brak iskry. Moduł wymieniłem i wiem że na starym module pali tak samo jak na zakupionym. Czyli problem jest z czymś ..... właśnie z czym? Pytam ponieważ posiadasz citroena 3.0. Czy możesz mi jakoś pomóc w tej zagadce? Pozdrawiam.
@@Rommie_Ren moduł zapłonu podmieniłem i jest to samo. Dwa dni Ok rano do uruchomienia i brak iskry. Porozbierałem trochę w poszukiwaniu iskry po najbliższych przewodach elektrycznych i bez zmian. Postał 5 dni i pali jakby nic się mu nie było. Ręce mi opadają ale najważniejsze to że zawsze odmawia pod domem hahaha urlopowicz.
Witam, jak jest z tymi blokadami walu? Jedne pasuja na zeby, ale maja gdzie indziej znak i odwrotnie. Kierowac sie tam gdzie pasuja zeby tylko przestawic sobie znak na blokadzie? Pozdrawiam
Nie. Są dwa rodzaje blokad do tych silników. Blokadę w tym silniku nie nakłada się od góry koła zębatego, tylko wsuwa się ją od czoła koła zębatego, wsuwa się ją w osi obrotu wału korbowego. Różnica w kształcie zębów blokady jest tak niewielka, że blokady zamienione będą prawie pasowały na wszystkie zęby, ale jednak nie na wszystkie. Blokada wybrana właściwie nie da się założyć od góry koła zębatego, natomiast wejdzie wszystkimi zębami wsunięta w osi obrotu wału korbowego. Pozdro.
Ta blokada, na której nie widać znacznika, ma odkręcany uchwyt do nasadzania blokady, po to bo znacznik na blokadzie który ma zgrać się ze znakiem na kole zębatym jest schowany właśnie pod tym uchwytem.
@@robertregua5140 tak mam dwie blokady. Jedna, ktora wsuwa sie na wszystkie zeby, pasuje idealnie, ale znak ma narysowany na godzinie 1. Druga blokada, jej zeby nie zgrywaja sie z zebami na wale ale znak ma narysowany na godzinie 11. I teraz jest pytanie bo u mnie powinienem ustawic wal na godzinie 11 tzn mam naciecie na kole a nie strzalke, ale ta blokada z dobrym znakiem nie pokrywa sie zebami z walem. Druga blokada ma znak w zlym miejscu ale idealnie wsuwa sie w zeby na kole walu. Teraz pytanie ktora jest ok. Czy uzyc tej ktor wsuwa sie w zeby i tylko ustalic sobie nowy znak na tej blokadzie?
@@CalmJetSki-oz6fn poszukaj w internecie rysunków jak użyć T10100 oraz T10050. Pokazane na nich są różnice w znakowaniu kół zębatych i wskazanie, którą blokadę do którego koła zębatego użyć.
A ja mam takie pytanie, może ktoś odpowie: czy to duży problem, że jeździłem rok czasu z odłączoną rurką, która łączy dpf z czujnikiem ciśnienia spalin? silnik 1.6 tdi cr CAYC
zastanawiam się po co ludzie kupują stare diesle, jakieś wynalazki typu bmw, audi i później dziwią się że muszą wydawać krocie na naprawę , mam 14 letnią hondę z silnikiem vtek , ostatnio zrobiłem konserwację podwozia i samochód wystarczy na kolejne minimum 10 lat , olej wymieniam co 12tys km , świece raz na 60tys km ,regulacja luzu co 100 tys km , klocki i tarcze raz na 4-5 lata i mam spokój ,żadnego problemu
Sam jesteś potrzebny nowy. Te silniki, mam na myśli rodzinę silników 1.9 TDI do pompowtryskiwaczy włącznie to jedna z najlepszych rzeczy, jaka się przydarzyła motoryzacji.
Wymiana walka z panewkami bez osiowania ichi łoża to robota na chwilę . Robiłem coś takiego i po 20 tys km . Założone panewki wraz z wałkiem wyglądały gorzej jak panewki z walka uszkodzonego
@@mariuszh4805dokładnie. U mnie BXE zadowala się jednym wałkiem na około 190000 km przebiegu. Rok temu dostał drugi wałek w swojej karierze i nadal czuje się świetnie. Pozdro.
@@mariuszh4805 u mnie przy pierwszej wymianie poszły czarne szklanki Iny i wałek również Iny, przy drugiej wymianie ta sama chwała. Olej wymieniany co 10 000 km, zawsze zgodny z normą VW 505.01 i się nad tym już nie zastanawiam. Ten typ tak ma, nie dyskutuję, bo dyskusja z żelazem nie ma sensu. W moim przypadku jest to BXE, który, odpukać w niemalowane dojechał do 370 000 nalotu i działa dalej. Ja zestaw wałka rozrządu dopisałem do listy części eksploatacyjnych silnika i wiem że po prostu co drugą wymianę rozrządu należy się silnikowi nowy wałek.
Nie trzeba zdejmować pompy tandemowej i tego króćca do wymiany wałka. Akumulator też zdemontowałeś bo było ciasno?? Obróciłeś wałkiem kawałek bez paska sprawdzając czy się obraca przy nowych panewkach. Lubi stać na dębowo i jest sraczka.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Po zdjęciu pokrywy zaworów ta stara konstrukcja wygląda solidniej niż w jakimś nowym Kałdi.
Dziękuję bardzo. Obejrzałem z ciekawością gdyż sam jeżdżę 1.9 TDi PD już 23 lata i najechałem nim 280 tyś, więc w każdej chwili może to być dla mnie wiedza użyteczna :) . Pozdrawiam.
Jeżeli dbasz o olej i przebieg prawdziwy to spokojnie jeszcze 500wytrzyma.
@@olo1299 Wiem. Dziękuję za dobre słowa. Lecz są one bardzo ogólnikowe. Mam już wiedzę praktyczną i szczegółową bo sam grzebię i lubię osobiście zaglądać we wszystkie zakamarki. ODMA - to pierwsze miejsce, w którym całe "zło" się zaczyna.
@@gif.1968 uwierz mi, większość silników z którymi mam na codzien do czynienia ma przebieg od 500 tys do 1200000km. Mówię o silnikach ogólnie uznanych za ok. Jeżeli padają poniz j pół miliona przebiegu to opcje są dwie. Kierowca dupa albo poprzedni właściciel oszust który cofnął pół miliona.
@@olo1299 -zgadzam się bo sam zawaliłem w pewnym momencie a teraz po wymianie turbiny (samodzielnie), doprowadzeniu dolotu wraz z egr`em do ładu i po płukankowym przeczyszczeniu silnika (skrzynia korbowa, układ wtryskowy, cylindry/pierścienie, zawory) mam znowu nówkę tdi :). Od co najmniej 5-ciu lat mam spalone wszystkie świece żarowe i nie zamierzam ich (jak na razie) wykręcać aby nie ryzykować zerwania gdyż nie mam takiej potrzeby - silnik zimą odpala normalnie ! :D
Dużo przydatnych informacji!!!
Dzięki i pozdrawiam!
Co jest gdzie nowy film ??? Ty myślisz że bede tv oglądal czy wiadomości. Siadaj kręć i wrzucaj bo nie ma co oglądać. Łapa w górę.
Te silniki w serii robią po 400k bez dotykania ręki. Wystarczy pilnować wymiany oleju.
Trzymaj się też:) uwielbiam ten kanał.
Na prawdę fajny gość i ciekawie tłumaczy. Ja jako laik co nie co się dowiedziałem. Takie kanały są wartościowe i potrzebne.
Brawo za wiedzę komentarz taktyczny dla zasięgu 👍
Dokladanie, Team BIOTAD PLUS💪
Nie myli się ten co nic nie robi.Jesteś kozak:)Pozdrawiam...
Ta naprawa polegala na tym że operacja sie udala lecz pacjent umarł na serce 😊
Jesteś mistrz .
nadmechanik... zrobiłeś mi dzień 😂😊😂
Spawanie nad nowym wałkiem to powiem szczerze mata jajca😂😂😂
- no. Mają jaja... Albo chwila zapomnienia.
Super metoda na podwojenie wartości pojazdu
Bardzo ciekawy film. Dzięki.
No Stary,
tak jakoś w 15-tej minucie się popisałeś!
Spawanko, a obok leży nowy wałek rozrządu.
Właściwie nie problem, jak dobrze naoliwiony, to nic się nie przyklei.
Wihajster kocham to, ale jest jeszcze cwan segator. Pozdtawiam z wysokości głowicy💪👍
Dzięki za super film mam podobny silnik i już mam dużo wiedzy na jego temat pozdrawiam
Pompka miała 1,2, ale nie wiesz jaki miała ustawiony skok wcześniej. Ustawiłeś na 180 stopni i parametry się zmieniły. Znam speca, który potrafi tak ustawiać skok pompek, zależnie od ich wskazań, żeby jak najbardziej zoptymalizować ich parametry.
To jakiś czarodziej, nowa teoria nowi wyznawcy.
@@Tomowski-lv1os To nie jest nowa teoria, praktykowało się to już kilkanaście lat temu, robił to jeden ze znanych tunerów
@@dieselinside3363 Kurcze. Testowałem to i żadnych efektów. Może działa w przypadku kiedy sekcja tłocząca ma jakieś uszkodzenie.
Po pierwsze masz złą blokadę do wału, dwa pompy vacum nie trzeba odkręcać,
@@damianmankowski7887 łatwo uszkodzić wałek, jest bardzo kruchy raz popełniłem błąd i ukryszyłem wałek
Dobry jesteś i dużo wiesz, jednak moim zdaniem traktor powinno się hodować w serii. Użytkuję już któreś z kolei TDI robiąc 50K km rocznie i to działa :)
U mnie na pierwszym cylindrze też było 2.99 i u mnie był oring i podkładka pod pompka
miało być tanio😁😁😁Ale masz racje.Stara dobra motoryzacja.
Wałek rozrządu z panewkami mnie zaskoczył 😮 jestem z młodszego pokolenia i nikt już tak nie robi
Dobry stary poczciwy seat pompowtryski jeszcze starej serii posluza drugie tyle...
Co za czasy że ludzie w komentarzach tęsknią i chwalą taką porażkę jak pompowtryski w wykonaniu vag`a :-p
Też tak z sentymentu czytam. Jak weszły te pompowtryski przestawiłem się na silniki HDI.
O wiele żywotniejsze niż cr
@@jacko8254 Które CR. Pierwsze po PD? No i jeśli ktoś żyje w świecie vag`a to można tak napisać, inaczej to już ciężko. Spalanie też rewalacyjne ale w porównaniu z czym.
@@blejku7790 które wtryski w nowoczesnym dieslu wytrzymają tyle co to pompowtryski ? Ten Leon to miał ten przebieg 10 lat temu.
@@jacko8254 Po pierwsze to dlaczego współczesne jeśli PD to już zabytek. Po drugie to ja wiem że fani vaga tak mają - Jak się sypie to nie wiadomo ile to było kręcone i ma milion km. Ale w każdej innej sytuacji każda fura nie kręcona 180tyś bankowo do kościółka tylko perełeczka :-p . Odpowiedz - każde wtryski oprócz niektórych delphi z tamtych lat :-) I nie chodzi też o same wtryski, wałek już szlak trafił przez tą konstrukcje , zaraz rozklepie ten wynalazek głowice i zabawy ciąg dalszy.
Chcesz bez awaryjne auto , zostaw serie. Dłubiesz, nie płacz jak coś nie wytrzyma resursu serii. Uważam że jeżeli podnosisz moc znacząco tak jak w tym projekcie to pasek rozrządu powinien wymieniać co max 60tys km.
Zdecydowanie, 550Nm na pasku to bardzo odważny program. Ale może właściciel odpowiedzialny i nie strzela z procedury startu
Łe tam :-p Powiedz to 1.9 JTD a szczególnie 2.0HDI. Oczywiście z głową.
Przecież to jest nadal.bezawaryjne auto.W moim 250ps I 474nm,nic się nie dzieje.Walki w tych silnikach psują się nagminnie.W mocniejszych wersjach wycierają się częściej. Ponieważ temperatura oleju wyzsza.U siebie w arl wywaliłem osłonę pod silnikiem.I po modach nie złapie więcej niż 105 stopni.Nawet w upały ponad 30 stopniowe.
Witam, w moim Audi a4 b6 , 1,9 awx , też tak robił to była wina przepływomierza
Bez tych modów 600 by zrobił a tak doopa 😅
Rommie Mistrz !
Można prosić o namiary na ten zakład w Łowiczu co regeneruje wtryski?
Po wymianie pompowtryskiwacza ten silnik przy dobrym traktowaniu przejedzie kolejne 260000km. Taka jest prawda, to są ostatnie dobre silniki.
Bez tych modów może i tak
Zastanawia to 11bar na 4 cylindrze przy wyrobionym wałku zawory się nie otwierają w pełni to ciśnienie powinno być wyższe.
Można poprosić o wycenę robocizny z częściami kierowniku , orientacyjnie 🙋,
Witam i pozdrawiam wszystkich oglądających i komentujących komentarz taktyczny
Fajny masz kanał, ale ja cię proszę, sprawdź w słowniku co znaczy słowo "bynajmniej". To nie to co myślisz i źle go używasz. To nie to samo co przynajmniej a raczej coś przeciwniego, negacja.
Pracuje nad tym .
Te popychacze zawsze som luźne (taka konstrukcja) ate piny zawsze się spawało😂😂🎉
Jakie są objawy takiego zużytego napinacza jeżeli jest nadal zamontowany w aucie,czy słychać jakieś stuki czy coś?
Seat Toledo 2 1.9 TDI kod silnika ARL 466k żadnych problemów i co ważne nie kręcona moc i To Dopiero Idzie😂😂😂 (TDI)
Bo to dobre są silniki.
ten napinacz wytrzyma i 1 milion km ale w schowku jak będzie leżał ha ha
W serwisie Skody twierdza, ze uszczelka pokrywy zaworow nie jest potrzebna.
Uzywaja silikonu, takiego jak w sraczu.
Na miejscu właściciela to bym wysłał wszystkie 4 szt do gościa co przerabiał wtryski . Sprawdzenie i ewentualna naprawa.
Przyczyny zbyt późno wymieniany olej sprawdził bym jeszcze smok
Jestem pierwszym widzem 🎉
a jak gniazda popmpek wygladaja,czy juz byly tulejowane
Musisz koniecznie nagrać jak to wstaje tak z 4 biegu z 1.500rpm do 3,000. Ależ to musi zapierdalać
Przecież PD to się rozleci przy 3 tys. :-p
Siemka powiedz mi co to może być w tym silniku ze jak jest zimny ciezko ruszyć i ze wzniesienia musisz dodać więcej gazu i czarna chmura nowe uszczelki pompek bipy korekty dobre wałek szklanki Wymienione
Turbo
Przepływka w pręta wali
Nie przeplywka ani turbo wymienione
@@iras611 No jak nie kopci I nie jedzie to za dużo paliwa za mało powietrza. Wymienione turbo nie oznacza że jest sprawne jest po prostu wymienione na inne to samo przeplywka. Możesz mieć też nieszczelny dolot, zajechane wtryski albo dziurę w tloku, to trzeba zdiagnozować a w internetach zdalnie to mozna jedynie wróżyć z fusów.
Subaru się zrobiło!
Miszczunio . Wystarczyło synchro sprawdzić. Jak widziałem to było na - 2.0 minimum.
Dla tego coraz czesciej nikt nie chce naprawić takich samochodów z tych lat przebiegi namotane przez lata niewiadomo przez kogo trzeba kapitalny remont silnika zrobic a to już koszty 10 razy wartos auta
RomimieRen mam pytanie. Peugeot 605 3.0 V6 167KM jest super zabawką ale mam problem. Jeżdżę cały dzień jest ok, ale na drugi dzień po nocy pojawia się brak iskry. Moduł wymieniłem i wiem że na starym module pali tak samo jak na zakupionym. Czyli problem jest z czymś ..... właśnie z czym? Pytam ponieważ posiadasz citroena 3.0. Czy możesz mi jakoś pomóc w tej zagadce?
Pozdrawiam.
Jaki moduł masz na myśli ?
@@Rommie_Ren moduł zapłonu podmieniłem i jest to samo. Dwa dni Ok rano do uruchomienia i brak iskry. Porozbierałem trochę w poszukiwaniu iskry po najbliższych przewodach elektrycznych i bez zmian. Postał 5 dni i pali jakby nic się mu nie było. Ręce mi opadają ale najważniejsze to że zawsze odmawia pod domem hahaha urlopowicz.
@@wojtasm21610 227 100 124 ? O ten moduł chodzi ? Masz oryginał Bosch ? Może zasilanie ginie ? To prosta konstrukcja.
@@Rommie_Renpadła jeszcze sugestia problemu z modułem alarmu. Taki przypadek z loterią uruchomienia usunięty został przez elektryka rozłączając go.
@@Rommie_Rentak posiadam moduł boscha o tym numerze.
Ciekawe który raz te 260tkm 🤔
Czasami się zdarza, wiem coś o tym
komentarz taktyczny dla zasięgu
Morzna jakiś namiar na kogoś co dobrze regeneruje manualne skrzynię biegów?
Witam, jak jest z tymi blokadami walu? Jedne pasuja na zeby, ale maja gdzie indziej znak i odwrotnie. Kierowac sie tam gdzie pasuja zeby tylko przestawic sobie znak na blokadzie? Pozdrawiam
Nie. Są dwa rodzaje blokad do tych silników. Blokadę w tym silniku nie nakłada się od góry koła zębatego, tylko wsuwa się ją od czoła koła zębatego, wsuwa się ją w osi obrotu wału korbowego. Różnica w kształcie zębów blokady jest tak niewielka, że blokady zamienione będą prawie pasowały na wszystkie zęby, ale jednak nie na wszystkie. Blokada wybrana właściwie nie da się założyć od góry koła zębatego, natomiast wejdzie wszystkimi zębami wsunięta w osi obrotu wału korbowego. Pozdro.
Dwa rodzaje blokad
Ta blokada, na której nie widać znacznika, ma odkręcany uchwyt do nasadzania blokady, po to bo znacznik na blokadzie który ma zgrać się ze znakiem na kole zębatym jest schowany właśnie pod tym uchwytem.
@@robertregua5140 tak mam dwie blokady. Jedna, ktora wsuwa sie na wszystkie zeby, pasuje idealnie, ale znak ma narysowany na godzinie 1. Druga blokada, jej zeby nie zgrywaja sie z zebami na wale ale znak ma narysowany na godzinie 11. I teraz jest pytanie bo u mnie powinienem ustawic wal na godzinie 11 tzn mam naciecie na kole a nie strzalke, ale ta blokada z dobrym znakiem nie pokrywa sie zebami z walem. Druga blokada ma znak w zlym miejscu ale idealnie wsuwa sie w zeby na kole walu. Teraz pytanie ktora jest ok. Czy uzyc tej ktor wsuwa sie w zeby i tylko ustalic sobie nowy znak na tej blokadzie?
@@CalmJetSki-oz6fn poszukaj w internecie rysunków jak użyć T10100 oraz T10050. Pokazane na nich są różnice w znakowaniu kół zębatych i wskazanie, którą blokadę do którego koła zębatego użyć.
I pytanie do wszystkich ile można na stage 1 zrobić mocy i nm z serii zdrowej
193 km i 416 nim tyle u mnie wydała seria.
A ja mam takie pytanie, może ktoś odpowie:
czy to duży problem, że jeździłem rok czasu z odłączoną rurką, która łączy dpf z czujnikiem ciśnienia spalin?
silnik 1.6 tdi cr CAYC
Nie wywaliło błędu ? Może masz DPF OFF i o tym nie wiesz 😀
Stare auto nie, sprawdzenie nie bo klient nie mowil.. o co chodzi?
Jakie firmy kupiłeś wałek??? I jakie masz opinie o nim.
Kobelsmidt czy jakoś tak. Działa.
@@Rommie_Ren Z własnego doświadczenia, za jakieś +/- 40 tyś, wróci 😉
Końcówki firady?
To przez ten pompowtrysk silnik tak skacze? 25:46
Tak.
zastanawiam się po co ludzie kupują stare diesle, jakieś wynalazki typu bmw, audi i później dziwią się że muszą wydawać krocie na naprawę , mam 14 letnią hondę z silnikiem vtek , ostatnio zrobiłem konserwację podwozia i samochód wystarczy na kolejne minimum 10 lat , olej wymieniam co 12tys km , świece raz na 60tys km ,regulacja luzu co 100 tys km , klocki i tarcze raz na 4-5 lata i mam spokój ,żadnego problemu
Ten silnik jest podobny konstrukcyjnie do 1.9 TDI, 101km ATD?
Tak, tylko lepszy
Konstrukcyjne to jest to samo.tylko jeszcze twardszy
Czy posiada ktoś namiary do kontaktu z tym Specem 😊
W opisie pod filmem masz wszystko napisane
Po co obracać silnikiem cztery razy???
Niech kolega wytłumaczy
Czterosuwowy
@@AbuDabi522
Jak się nie znasz to się nie pogrążaj.
Poczytaj troszku.
Jak ktoś mówi że w takim silniku wymienia wałek a on ma 260k nalotu to mnie śmiech ogarnia
Ten sam silnik u stryjka ma już 750tys. Zero problemów z silnikiem. Olej filtry i tyle. To nie wina tuningu. To wina eksploatacji.
Ile taki motor pali?
Zwroc uwage na szklanki.Kup czarne ina ale made in german,nie romania..
Te broki to by ładnie tigiem heftnął
a ja poxipololem.
jeszcze nie ma tragedii z tym wałkiem
👌👍
A może po prostu potrzebny nowy samochód🤦
Sam jesteś potrzebny nowy. Te silniki, mam na myśli rodzinę silników 1.9 TDI do pompowtryskiwaczy włącznie to jedna z najlepszych rzeczy, jaka się przydarzyła motoryzacji.
ok.
🚘🚘🚘😊😊😊
Drugi😎👍💪😁🤣🤝🤛👊🥃
Wymiana walka z panewkami bez osiowania ichi łoża to robota na chwilę . Robiłem coś takiego i po 20 tys km . Założone panewki wraz z wałkiem wyglądały gorzej jak panewki z walka uszkodzonego
Ja już tak 200 tys zrobiłem 🤷
@@mariuszh4805dokładnie. U mnie BXE zadowala się jednym wałkiem na około 190000 km przebiegu. Rok temu dostał drugi wałek w swojej karierze i nadal czuje się świetnie. Pozdro.
@@robertregua5140 ja zakładałem kobelshmidth z czarnymi szklankami ina. A4b6 avf
@@mariuszh4805 u mnie przy pierwszej wymianie poszły czarne szklanki Iny i wałek również Iny, przy drugiej wymianie ta sama chwała. Olej wymieniany co 10 000 km, zawsze zgodny z normą VW 505.01 i się nad tym już nie zastanawiam. Ten typ tak ma, nie dyskutuję, bo dyskusja z żelazem nie ma sensu. W moim przypadku jest to BXE, który, odpukać w niemalowane dojechał do 370 000 nalotu i działa dalej. Ja zestaw wałka rozrządu dopisałem do listy części eksploatacyjnych silnika i wiem że po prostu co drugą wymianę rozrządu należy się silnikowi nowy wałek.
Trzeci 😊
Mechanik który zachwalał kiedyś beemki później je negował a problemy są z 1.9tdi. Mniej nie potrzebnych komentarzy i opowieści a więcej o autach
Mikromierz
Ja drugim
Nie trzeba zdejmować pompy tandemowej i tego króćca do wymiany wałka.
Akumulator też zdemontowałeś bo było ciasno??
Obróciłeś wałkiem kawałek bez paska sprawdzając czy się obraca przy nowych panewkach. Lubi stać na dębowo i jest sraczka.
Z pompą nie widziałem zawsze ją szarpałem 😂 Tak sprawdzałem wałek się obracał swobodnie, też mi się zdarzyło że stał na Dębowo.
@@Rommie_Ren
Tłoki w dół bez paska nie dużo trzeba, wałkek obrócić 90st by płetwa z tyłu była w poziomie, a nie w pionie. Wychodzi bez stresu.
@@Rommie_Ren
Moim zdaniem chodził od początku na 3 cyl. i batory z tyłu.
Masz rację nikt nie lubi po sobie poprawiać.
Jakie najstarsze rocznikowo obsługujecie w swoim zakładzie?
Dzisiaj na światłach obok mnie stał VW Tiguan i taki sam dźwięk silnika miał..... ;)
XD najlepszy motor w gnoju 1.9 TDI
PRL stworzył ARL