parabéns pela dica! tem gente que acha que se passar seu conhecimento alguém pode roubar seu espaço.... e na verdade a pessoa só aprimora seu conhecimento... por isso que eu nunca me nego a passar o pouco que eu conheço... um abraço e tudibao!
Olha aí mais um vídeo do motorista Alberto, simples mas bem explicado e instrutivo, muito proveitoso para os iniciantes na profissão de motorista. Valeu Alberto, nota 10!
parabéns pelo trabalho, tem muito motorista que acha que nasceu sabendo e não ajuda os companheiros que estão começando, ainda bem que são a minoria, e vc tem o dom de ensinar, continue assim.
Cara se todos fossem como você na estrada ai sim seria tudibom mesmo, vlw pelas dicas sou trukeiro, mas to iniciando numa ls, vlw tubarão continue assim.
Mesmo que a catraca seja automática é preciso regular sim, pois o desgaste do S e das buchas do S, dos pinos e buchas do patim, a regulagem da catraca não ajusta essas folgas, e se tiver muitos desgastes nessas partes os 15 minutos conforme o indicado pode ser pouco e ficar freado ainda.. o bom mesmo é erguer s roda e regular,.. show de bola o canal. me escrevi.. valeuuuuu
amigão , estou passando só pra dar uma dica a mais , sempre quando for regular os freios da carreta , abaixe o suspensor pra não correr risco de estourar em cima de vc e um grampo desses te matar , blz ....flw tudibão migãooo
Bem explicado !!! Faltou vc LEBRAR que , o veiculo tem que estar bem calçado com a pressao do ar acima de 8 bar , soltar o freio estacionario , ai sim , entrar debaixo do veiculo e fazer a regulagem 👏👏👍👍
Amigo , legal o vídeo , mas é bom dá uma limpada nessas catracas , passar diesel com pincel ou uma escovinha de aço , rs. e por os espelhos na lateral do tambor pra na acumular impurezas lá , valew
Acho q ficaria bem explicado se nosso amigo comentasse que tem q deixar o caminhão sem o maneco puxado. Entendo pouco mas aprendi assim e n sei se e dessa forma q falei mesmo. Mas obg pela dica.
Nesse caso ele falou caminhão mais aí ele está na carreta, então se tiver cheio de ar o freio está liberado p regulagem.no caso do cavalo deve sim calça o caminhão e deixar funcionando e soltar o Maneco, ou estacionário.
para carreta, truck e eixo diant. nao se volta apenas 1/4 e sim 1/2 volta pois tem que deixar espaço entre lona e tambor, e tem que fazer lubrific. nas catracas para destrancar as travas do regulador. 1/4 é só pra tração.
Tudo bem! Mais evite bater na cabeça do parafuso, de regulagem pois pode acontecer dele não encaixa no habitáculo de segurança, e também quando for regular os frios novamente tenha dificuldade de encaixar a ferramenta para regular os freios. Ao invés de bater no parafuso, deixe a chave encaixada no parafuso e com uma outra ferramenta bata de leve na própria chave e vá movimentado ao mesmo tempo, isso fará que o parafuso se encaixe no habitáculo de segurança.
Ai meu amigo falta muita coisa pra melhorar esse vc esqueceu de falar que tem que estar com com o Maneco solto olhar os lonas de freio se estão boas e tem que estar com o balão de ar tem que estar cheio
Misael se for freio a tambor tem que calçar o veiculo ,soltar o estacionário " (MANETE)" ,mais como meu cavalo é freio a disco, com regulagem automática ,só regulei o freio da carreta não a necessidade de soltar o estacionário .abraço e tudodibom !!!
Muito bom vídeo,mas eu tenho uma duvida,se vc pode me ajudar? como faço pra destrava a roda quando ela amarra , trava de tudo ? pois quando acontece o caminhão não vai nem pra frente nem pra traz.
Alberto e quando o freio estar desrregulado essa travinha que vç fala ela fica com espaço pra colocar a chave é,como é que faz pra poder pegar na chave.valeu abraço.
+albertojr31 Meu amigo estou com curso Mopp atualizado e carga Indivisivel CNH com atividade remunerada e disposição de cabra macho pra trabalho e estou com muita vontade de sair de pernambuco e viver e respirar outro ar ai no espirito santo e uma boa alternativa proximo de minas e emprego ai é melhor Dilma quebrou tudo aqui,terminou o porto de cuba e o daqui nem na metade chegou ta dificil amigo.
Olá, depende do trecho que você anda se for um trecho sem muita Serra, roda até 1500kms , se for um trecho de muita Serra 500 kms é bom regular novamente.
+Rogério Gomes Da Silva Tem que completar o ar no minimo 8 kilos calçar o veiculo liberar o freio de estacionamento quando for regular cavalo e carreta,se for só a carreta não a nescidade se liberar o freio de estacionamento ,os equipamentos mais novos já estão vindo com catracas de freio com regulagem automáticas ou seja não precisa mais regular .
Tainara Oliveira vai ocorrer um desgaste precoce das lonas de freio , pode ocorrer de esquentar o tambor de freio esquentando as rodas podendo estragar os talões dos pneus.
Não precisa ,a menos que tenha algum vazamento de ar muito grande,precisa que esteja com pelo menos 8 à 10 kg de ar ,se o cavalo for freio a tambor e não for de regulagem automática ,tem tem que soltar o manete , lembrar de calçar o veiculo .
Depende do trecho que vc anda, se for de muita serra de quantos km roda por dia,no trecho que eu ando regulo uma vez por semana ou quando percebo que o freio não esta correspondendo tão bem !!!
Se for cuíca dupla tem que deixa o Maneco desativado se for cuíca simples ai nesse caso o estacionário pode ta travado que não influi porque ele só funciona na cuíca dupla se for a tração e o truk cuíca dupla ai o estacionário tem que ta desativado pra poder regular o freio
parabéns pela dica!
tem gente que acha que se passar seu conhecimento alguém pode roubar seu espaço.... e na verdade a pessoa só aprimora seu conhecimento... por isso que eu nunca me nego a passar o pouco que eu conheço... um abraço e tudibao!
Olha aí mais um vídeo do motorista Alberto, simples mas bem explicado e instrutivo, muito proveitoso para os iniciantes na profissão de motorista. Valeu Alberto, nota 10!
parabéns pelo trabalho, tem muito motorista que acha que nasceu sabendo e não ajuda os companheiros que estão começando, ainda bem que são a minoria, e vc tem o dom de ensinar, continue assim.
jean campelo falou tudo e tem uns sabidão ai que só critica e faz cagadas e não esina nada valeu abraço
Parabéns pelos seus vídeos são muito bons fácil de se entender, dicas preciosas para quem está começando!
Muito bom. Faz tempo que estou a procura de videos assim. Todas as explicações que achei era por escrito e muito enroladas. Ta de Parabéns.
Verdade Caminhao engatado maneco solto calçado ai faz a regulagem .Tudo de bom este video Valeu
Obrigado pela dica e bom pra quem esta iniciando a profissão
Cara se todos fossem como você na estrada ai sim seria tudibom mesmo, vlw pelas dicas sou trukeiro, mas to iniciando numa ls, vlw tubarão continue assim.
MUITO PROVEITOSO SUAS DICAS COMPANHEIRO. VALEU.
Mesmo que a catraca seja automática é preciso regular sim, pois o desgaste do S e das buchas do S, dos pinos e buchas do patim, a regulagem da catraca não ajusta essas folgas, e se tiver muitos desgastes nessas partes os 15 minutos conforme o indicado pode ser pouco e ficar freado ainda.. o bom mesmo é erguer s roda e regular,..
show de bola o canal. me escrevi.. valeuuuuu
Eu só regulo levantando
boa noite alberto pela dica de regulagem os freio
Boa dica companheiro boa sorte e proteção divina nas estradas !
ótimas dicas para quem esta começando Alberto parabéns.
Melhor explicação que eu já vi
Obrigado Alberto .
Ótima dica.
Deus te abençoe...
amigão , estou passando só pra dar uma dica a mais , sempre quando for regular os freios da carreta , abaixe o suspensor pra não correr risco de estourar em cima de vc e um grampo desses te matar , blz ....flw tudibão migãooo
Deus abençoe mano! meu ajudou muito
Aprendi hj regular c vc obrigad
Vlw brother... muito boa a explicação...
Bem explicado !!!
Faltou vc LEBRAR que , o veiculo tem que estar bem calçado com a pressao do ar acima de 8 bar , soltar o freio estacionario , ai sim , entrar debaixo do veiculo e fazer a regulagem 👏👏👍👍
Adorei....veio mesmo a calhar pois estou com um eixo a travar mal......vou fazer isto no camiao
boa parceiro . esse vildeo ajuda muito valeu
faz mais desses
Valeu Alberto pela dica tudo de bom
Valeu amigão aprendir bom de mais
show de bola irmão.simples e direto apredi facil.
Muito obrigado pela dica.
Tá valida a dica mais evitar de usar as chaves como martelo entre outras situações que no vídeo,mais valeu uma noção básica.
Obrigado pela dica amigo!!
Muito bom Alberto mim ajudou muito vlw
Excelente demonstração. Muito clara.
Valeu Amigo , boa viajem !
beleza de vídeo Alberto ! parabéns !
Ótimo vídeo, obrigado pelas dicas, tudibão !!!
Muito esplicado gostei
Ótimos amigo Parabéns valeu mesmo muinto bem esplicado
Amigo , legal o vídeo , mas é bom dá uma limpada nessas catracas , passar diesel com pincel ou uma escovinha de aço , rs. e por os espelhos na lateral do tambor pra na acumular impurezas lá , valew
Gostei muito❤❤❤
Parabéns pelo vídeo
muito bom as dicas.!
Faltou informar que essa regulagem tem que ser feito com o caminhão sem estar com freio acionado, td de bom.
Com freio acionado não consegue regular.
@@robertocoelho4786 aaáaa
Acho q ficaria bem explicado se nosso amigo comentasse que tem q deixar o caminhão sem o maneco puxado. Entendo pouco mas aprendi assim e n sei se e dessa forma q falei mesmo. Mas obg pela dica.
Nesse caso ele falou caminhão mais aí ele está na carreta, então se tiver cheio de ar o freio está liberado p regulagem.no caso do cavalo deve sim calça o caminhão e deixar funcionando e soltar o Maneco, ou estacionário.
Valeu a dica paceiro.
Bem explicado 💯%..
Bom video.porem se trocar a chave 14 por uma 9/16 o servico fica mais facil.
Edimar Klosinski o4urisk3ogoh9vk me
nesse caso ai migao o caminhão o conjunto tem que está destravada ne o Maneco solto ne isso pra regular freios
Blz. .. tudo de bom
muito prático más só pra reforçar a folga da lona vária de 0,30 a 0,80 com um calibrador de lamina
show de bola garoto tudi bom
para carreta, truck e eixo diant. nao se volta apenas 1/4 e sim 1/2 volta pois tem que deixar espaço entre lona e tambor, e tem que fazer lubrific. nas catracas para destrancar as travas do regulador. 1/4 é só pra tração.
Obrigado amigo
Valeu a dica !
Tem q reparar também o eixos muitas vezes o s é colocado ao contrário. Talvez vc pensa q ta apertando mais nao ta .
Tudo bem! Mais evite bater na cabeça do parafuso, de regulagem pois pode acontecer dele não encaixa no habitáculo de segurança, e também quando for regular os frios novamente tenha dificuldade de encaixar a ferramenta para regular os freios. Ao invés de bater no parafuso, deixe a chave encaixada no parafuso e com uma outra ferramenta bata de leve na própria chave e vá movimentado ao mesmo tempo, isso fará que o parafuso se encaixe no habitáculo de segurança.
Obrigado ! Boa observação.
muinto bem explicado
usa a chave 9/16 rapaz que facilita!!! e não precisa bater é só dar uma "mexida" que sai facim facim e a trava volta de boa
Alberto Jr, Esse conhece , valeu e tudibao
Mais uma aluno
Nunca bate com a chave e muito menos na cabeça do parafuso. Só uma dica
Essa sujeira no parafuro, pode ser limpa com wd 40 ou algum solvente pra nao ficar assim?
Verdade ,no dia estava na correria mas é bom sempre ter um wd 40 na caixa de ferramentas.
@@albertojr31 dentro dessa regulagem, trabalhar alguma graxa?
Digo isso, porque se ai estivesse bem limpinho e lubrificado, a trava voltaria pro lugar na hora ne?
queria uma vídeo aula de regular marchas do VW 790 87
Ai meu amigo falta muita coisa pra melhorar esse vc esqueceu de falar que tem que estar com com o Maneco solto olhar os lonas de freio se estão boas e tem que estar com o balão de ar tem que estar cheio
Essa era a minha duvida !!! Valeu
Alberto no causo a carreta tem q estar com o estacionário solto para regulagem ? essa maneira q eu aprendi fazer em um truck vlw tudibom
Misael se for freio a tambor tem que calçar o veiculo ,soltar o estacionário " (MANETE)" ,mais como meu cavalo é freio a disco, com regulagem automática ,só regulei o freio da carreta não a necessidade de soltar o estacionário .abraço e tudodibom !!!
valeu pelo vídeo!
blz vc está certo
Muito bom vídeo,mas eu tenho uma duvida,se vc pode me ajudar? como faço pra destrava a roda quando ela amarra , trava de tudo ? pois quando acontece o caminhão não vai nem pra frente nem pra traz.
+MRGRANADA vc deve isolar aquela rodaq ta travada
Excelente
regula uma lona de um caminhão toco e o mesmo processo.
melhor levantar com macaco ,e ver folga da roda,,pra evitar q caia e ,provoque um acidente ou prejuizo ,,,falou migao
eita levantar roda por roda de um nove eixo deve ser dureza eim migao principalmente so pra regular
BLZ Alberto ! Seguinte a cada quanto tempo tem que ser feito essa regulagem e porque deve ser regulado o que acontece???? Pode me explicar sou. novato
esta precisando trocar é as lonas de freio dessa carreta,esta muito fina!
boa irmão brigadão
José Wilson Diz - Não se bate Chave e sim Martelo ( etc. ) 👌😂🎶
Vale lembrar que a regulagem do eixo direcional é 30 minutos, e as demais 15 minutos
O cavalo solta o estacionário e regula
boa tarde parceiro! tenho uma duvida, pra regular os freios da carreta e caminhao truck regula- se com freio de mão puxado ou não? vaeu...
+thide Campos o correto é calçar o caminhão e regular com o freio de estacionamento solto.
valeu!!!
Alberto e quando o freio estar desrregulado essa travinha que vç fala ela fica com espaço pra colocar a chave é,como é que faz pra poder pegar na chave.valeu abraço.
A travinha fica na mesma posição desregulado ou regulado, para regular é só colocar a chave na posição e aperta a travinha para dentro.
Valeu alberto e ai alberto ta tendo vaga pra motorista ai na sua empresa,se tiver me manda o imail,pra mim mandar um curriculo valeu.
+albertojr31 Meu amigo estou com curso Mopp atualizado e carga Indivisivel CNH com atividade remunerada e disposição de cabra macho pra trabalho e estou com muita vontade de sair de pernambuco e viver e respirar outro ar ai no espirito santo e uma boa alternativa proximo de minas e emprego ai é melhor Dilma quebrou tudo aqui,terminou o porto de cuba e o daqui nem na metade chegou ta dificil amigo.
A chave certa e a 9/16,e existe catraca que e invertida,ou seja:para encostar a lona e para esquerda
Bom dia! De quanto em quanto tempo tem que fazer isso? Abraço! É nois! TMJ.
Olá, depende do trecho que você anda se for um trecho sem muita Serra, roda até 1500kms , se for um trecho de muita Serra 500 kms é bom regular novamente.
valeu parceiro
Essa lona de freio já poderia fazer a troca
o mesmo serve pro freio de mão?
bom dia amigo. a reulagem é feita com o ar do freio cheio ou vazio ? desculpa a pergunta e que estou começando agora.
+Rogério Gomes Da Silva Tem que completar o ar no minimo 8 kilos calçar o veiculo liberar o freio de estacionamento quando for regular cavalo e carreta,se for só a carreta não a nescidade se liberar o freio de estacionamento ,os equipamentos mais novos já estão vindo com catracas de freio com regulagem automáticas ou seja não precisa mais regular .
Alberto tenho que estar com o caminhão ligado para regular o freio?
Não precisa ,a menos que tenha algum vazamento de ar muito grande,precisa que esteja com pelo menos 8 à 10 kilos de ar .
Obrigado
+albertojr31 boa explicação
+albertojr31 boa explicação
+albertojr31 boa explicação
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Por isso q a chave não sai amigo meu de .ela é só 9/16 fica a dica as ktraka São polegadas não milímetros jkk
Meu patrão se tiver alguma 14 me fale kkkk.por q aqui no Maranhão só tem ktraka na chave 9/16 Ainda não vi essa 14 kkkk
Devo fazer este procedimento de quanto em quanto tempo??
Grande abraço!!
ate onde sei vai do teu modo de operação e terreno onde vc trabalha ... mas com tudo sempre e bom da uma regulada quando tiver um tempinho ...
Dependendo do terreno qee vc andar, se pegar mtas serras todos os dias, e bom dar uma verificada de 2 a 3 smp.. vlw tubibaooo migãoo
Amigo se deixar o freio pegando na lona tipo não soltou os 15 minutos estraga o Pneu ou as lonas ?
Tainara Oliveira vai ocorrer um desgaste precoce das lonas de freio , pode ocorrer de esquentar o tambor de freio esquentando as rodas podendo estragar os talões dos pneus.
boa noite amigo gostaria como tira i regula o tombou de freio trazeiro do vw 7.90 ano 88 obrigado
o freio brake da carreta tem estar Souto não é? o do cavalo também?
o '' maneco'' de onde vc esta regulando sempre tem que esta solto, caso contrario nao da pra regular pois trava .
Show
regula com haa chave 9/16 qui facilita sua regulagem mais facil de tirar ela blz tudi bão
AMIGUINHO! PARA REALIZAR ESSA REGULAGEM O MANECO OU O FREIO ESTACIONÁRIO TEM QUE ESTAR ACIONADO OU NAO ? TUDIBAO...
Não precisa ,a menos que tenha algum vazamento de ar muito grande,precisa que esteja com pelo menos 8 à 10 kg de ar ,se o cavalo for freio a tambor e não for de regulagem automática ,tem tem que soltar o manete , lembrar de calçar o veiculo .
Manete solto, rodas calçadas
Caramba mais fácil que carro pequeno .Rs
Como se faz para regula o freio do caminhão 608d
Opa, de quanto em quanto tempo tem qu regular os freios?? quando vc percebe que esta ruim ou tem uma regularidade?? abs.
Depende do trecho que vc anda, se for de muita serra de quantos km roda por dia,no trecho que eu ando regulo uma vez por semana ou quando percebo que o freio não esta correspondendo tão bem !!!
Valeu!!
Eu tenho uma 608 d ela tá travando uma roda dianteira eu queria saber como faço para corrigir
👏👏👏
isto se faz com o maneco puxado ou solto ?
marretaPRETA13 Souza , o maneco tem qee estar solto campeão
Se for cuíca dupla tem que deixa o Maneco desativado se for cuíca simples ai nesse caso o estacionário pode ta travado que não influi porque ele só funciona na cuíca dupla se for a tração e o truk cuíca dupla ai o estacionário tem que ta desativado pra poder regular o freio
bom aprendi
se jogar um wd fica melhor ainda