Eu tenho uma GL desse, o carro só ficava acelerador, ninguém conseguia resolver o problema do carro, então resolvi trocar de motor, coloquei um VHC, deu trabalho pra fazer a fiação mais hj é só alegria!
@@RafaelNash paguei carro no bico do meu, coloquei tudo original, atuador de marcha lenta sensor de posição, sonda e nada do carro ficar bom E isso aconteceu do nada, de um dia para o outro o carro ficou assim
@@RafaelNash você acredita que eu achei ele bem mais fraco por ser VHC Cara a diferença é muito grande, se o efi desse pra colocar so a injeção eu teria feito isso, efi 1.4 da de 1000000 a 0 no VHC, se não fosse a injeção eu não teria trocado.
Vou arriscar... Comentando aos 1:36 hein? Meu Super 97 tem a boca pra colocar óleo do lado direito. Poderia ter sido invertida? Dá pra montar ao contrário? Não sei desse motor porque é 1.4 e injeção EFI, diferente do meu
Grande Maia mestre dos GM! Conte para nós qual o segredo da montagem dessa tampa de válvulas para evitar que ao longo do tempo não fique vazando... se não me engano o material original é de cortiça. Mas é crônico nos corsas antigo vazar pouco óleo por essa tampa. Belo trabalho que você está fazendo! Abraço
Qualquer virabrequim 1.4 é exatamente o mesmo , corsinha, corsao, celta, agile, Montana , Meriva , prisma , Onix , Cobalt, todos com motor 1.4 tem exatamente o mesmo curso e medidas de virabrequim
Maia me tira uma dúvida o pessoal fala, diz a lenda, que essa tampa de válvula de alumínio é 1000 melhor que as de plastico e não costuma vazar óleo É verdade?
E a valvula termostatica maia,consegue achar as antigas de 88°C ou usa as mais novas de 92°C? Tenho um sedan gl 97 e nao acho a valvula de 88° pra ele.
Maia, preciso da sua ajuda. Preciso dos parafusos de fixação do compressor no suporte e bloco do motor do ar condicionado do corsa Montana 1.0 2005. Não acho em lugar algum.
Boa tarde Maia querida tem como vc tirar uma dúvida minha? Tem como troca o cabo do circulador de ar sem desmontar o painel inteiro me ajuda aí se poder
Esse carro é um pré serie , ele é 93/94, tem algumas coisas nesse motor que tem mínimas diferenças com relação a outros corsaS EFI, eu tenho outro 95 aqui na garagem e a medida que vou montando estou comparando , inclusive os dois parafusos de fixação da tampa da tbi, são totalmente diferentes, no catálogo GM e em qualquer EFI a fixação se dá por duas porcas flangeadas e aqui nesse carro a fixação são dois parafusos Philips no mesmo estilo da caixa SFI do calibra que inclusive nem consta no catálogo , mas eu tenho fotos de divulgação da época onde por incrível que pareça é assim mesmo, o motor desse tem a primeira numeração gravada ( número do bloco é 000001P) essa letra P acreditamos se tratar de protótipo, então meu amigo , muita calma nas suas ponderações pois é uma unidade que foge um pouco do " padrão " .
Olha maia kkk você pode até achar que eu tô mentindo mas eu vi que tava errado porém como eu não conheço direito o motor EFI achei que era assim mesmo kkk mas em momento algum achei que era uma pegadinha 😅😂
Eu tenho uma GL desse, o carro só ficava acelerador, ninguém conseguia resolver o problema do carro, então resolvi trocar de motor, coloquei um VHC, deu trabalho pra fazer a fiação mais hj é só alegria!
tenho um 1.0 que só resolveu colocando o bico original... mas foi difícil achar um
@@RafaelNash paguei carro no bico do meu, coloquei tudo original, atuador de marcha lenta sensor de posição, sonda e nada do carro ficar bom
E isso aconteceu do nada, de um dia para o outro o carro ficou assim
@@italojunioRETIFICAR aí é osso mesmo.
pra ficar tendo dor de cabeça, é melhor trocar o conjunto todo, sem falar que o vhc tem uns pocotó a mais kkk
@@RafaelNash você acredita que eu achei ele bem mais fraco por ser VHC
Cara a diferença é muito grande, se o efi desse pra colocar so a injeção eu teria feito isso, efi 1.4 da de 1000000 a 0 no VHC, se não fosse a injeção eu não teria trocado.
Eita maia vi vc hoje no trânsito na avenida das torres sentido são José! Tá top o Corsinha hein!
Confesso que eu não tinha reparado nisso!
Ele que montou errado e só percebeu depois que postou o vídeo, agora tá falando que é pegadinha kkk
Brincadeira ❤
Vc tem direito de achar o que vc quiser
@@GaragemdoMaia é brincadeira kkkk
Cara, nem tudo mundo entende de motores.😊
Mas eu falei isso, que nem todos são obrigados a saber , mas tem muito corseiro que sabe e não percebeu
Eu vi que a tampa tava invertida no outro vídeo e comentei também! Acho q fui o 3°! Hahahha.. Abraço!
Vou arriscar... Comentando aos 1:36 hein? Meu Super 97 tem a boca pra colocar óleo do lado direito. Poderia ter sido invertida? Dá pra montar ao contrário? Não sei desse motor porque é 1.4 e injeção EFI, diferente do meu
E não é que eu acertei rapaz? UHUUUUU!
Bah, nos 1:34 dá pra ver a tampa de valvulas invertida, kkkkkk. Como não percebi no outro video, tenho um GL95
Colocava ar condicionado e direito hidráulica deixaria ele topado e faria ele ficar o Corsa de 2 portas mais completo do mundo
Esse F1 se sentia um F2, foi isso que ocorreu kkkkkkk
Grande Maia mestre dos GM! Conte para nós qual o segredo da montagem dessa tampa de válvulas para evitar que ao longo do tempo não fique vazando... se não me engano o material original é de cortiça. Mas é crônico nos corsas antigo vazar pouco óleo por essa tampa. Belo trabalho que você está fazendo! Abraço
Eu colocaria este motivo para injeção eletrônica e transformava ele para 4 bicos
Para conseguir pontuação para placa preta não pode fazer essas mudanças, simples assim
Não seria tão difícil fazer este projeto
Pegadinha do Maião kkkkkk
Eu nem questionei pois eu não manjo nada de motor e mecânica e é justamente por isso que estou aqui kkkkkk
Colocou o virabrequim do Onix LTZ ? Aumenta bem o torque
Qualquer virabrequim 1.4 é exatamente o mesmo , corsinha, corsao, celta, agile, Montana , Meriva , prisma , Onix , Cobalt, todos com motor 1.4 tem exatamente o mesmo curso e medidas de virabrequim
@@GaragemdoMaia Simm, mas do 1.4 efi tem contrapesos bem a menos
Quando tiver outra pegadinha e eu ver e responder primeiro vou querer um TID porque meu corsa não tem 😊
Eu percebi o erro mas não comentei 😂😂
Maia me tira uma dúvida o pessoal fala, diz a lenda, que essa tampa de válvula de alumínio é 1000 melhor que as de plastico e não costuma vazar óleo
É verdade?
depende meu gl tem tampa de plástico e tinha um vazamento troquei a guarnição e os parafusos não vazou mais
@@c1berov3rdr1v3r que top!
Eu acho que vou comprar uma de plástico nova original pra ver
Acho que a minha está empenada
E a valvula termostatica maia,consegue achar as antigas de 88°C ou usa as mais novas de 92°C? Tenho um sedan gl 97 e nao acho a valvula de 88° pra ele.
Quando eu pegar um erro de alguma pegadinha eu vou quere um painel com conta giros de brinde Kkkjkjk.
Teria que ver os níveis do teu público. Sou um mero entusiasta. Mas valeu pela dica. Kkkk
Opa acho que a outra pegadinha é não ter parafusado na tampa do cabeçote os 3 suportes das presilhas dos cabos de velas 😉
Maia, preciso da sua ajuda. Preciso dos parafusos de fixação do compressor no suporte e bloco do motor do ar condicionado do corsa Montana 1.0 2005. Não acho em lugar algum.
Boa tarde Maia querida tem como vc tirar uma dúvida minha? Tem como troca o cabo do circulador de ar sem desmontar o painel inteiro me ajuda aí se poder
Uma dessas pessoas fui eu kkkkk
Eu vi esse erro da tampa mas não comentei nada.
Cara tenho um palio com motor 1.8 bati o olho e vi na hora hoje não vi o primeiro vídeo
Kkk assisti o vídeo hoje e percebi essa tampa invertida
Oi eu acho que o tensor da correia do ar condicionado ta invertido
Bruno boa noite! Qual o tom desse cinza, vou pintar o meu também.Obrigado.
Kkķkkk eu não percebi pq não manjo nada
Alou, tava pensando hoje em arrancar a direção hidráulica, qual é o nome dessa peça. Obrigado pelos vídeos
Já que é pra conferir o serviço oque é essa abraçadeira da mangueira do respiro de óleo , não é original essa é do respiro de óleo do monza
Esse carro é um pré serie , ele é 93/94, tem algumas coisas nesse motor que tem mínimas diferenças com relação a outros corsaS EFI, eu tenho outro 95 aqui na garagem e a medida que vou montando estou comparando , inclusive os dois parafusos de fixação da tampa da tbi, são totalmente diferentes, no catálogo GM e em qualquer EFI a fixação se dá por duas porcas flangeadas e aqui nesse carro a fixação são dois parafusos Philips no mesmo estilo da caixa SFI do calibra que inclusive nem consta no catálogo , mas eu tenho fotos de divulgação da época onde por incrível que pareça é assim mesmo, o motor desse tem a primeira numeração gravada ( número do bloco é 000001P) essa letra P acreditamos se tratar de protótipo, então meu amigo , muita calma nas suas ponderações pois é uma unidade que foge um pouco do " padrão " .
Olha maia kkk você pode até achar que eu tô mentindo mas eu vi que tava errado porém como eu não conheço direito o motor EFI achei que era assim mesmo kkk mas em momento algum achei que era uma pegadinha 😅😂
tnc que era isso, olha que eu nem vi o outro video kkkkkkkkk, comentando antes de você falar kkkkkk tampa ao contrario
Sacanagem Maia 😂
Grande maia boa noite
Qual o valor do para-choque do clássic que vc tem aí?
A tampa de válvula colocada errada kkkk era um .itkor família 2 era kkkjk
Tampa do motor ta ao contrario