C'est vrai qu'elle est attachante cette loco et je suis bluffé de la qualité de roulement obtenu. 👍Ça valait vraiment le coup de lui donner une nouvelle jeunesse, bravo pour cette amélioration ! 👏 Bon week-end et à bientôt ! 😊
Bonjour et merci. 😀 Ces machines ont effectivement une très bonne qualité de roulement et de souplesse du moteur. Seule la capacité de traction est un peu inférieure à des modèles récents et bandagés mais à mon niveau avec des rames qui ne dépassent jamais 5 voitures ou 8 à 10 wagons et des pentes modérées ça ne pose pas de problème. Et sur la 231C que je suis en train de faire, le démarrage sur le premier cran de marche est bluffant car avec les grandes roues il y a plus de démultiplication. Reste l'esthétique sommaire qui date quand même un peu...
Bravo pour ce très beau et complet travail de remise à niveau d'une "ancienne" 👍 ! Je suis surpris par la douceur de son fonctionnement et le bruit du moteur vraiment très léger, même à pleine vitesse... C'est tout de même un avantage du H0 : on trouve du vieux matériel intéressant et on peut vraiment le transformer et le rendre utilisable aujourd'hui !, beaucoup moins vrai pour le N-iste que je suis... Bonne continuation, et heureux d'apprendre que vous avez trouvé les essieux métalliques pour vous attaquer à la 231 => chouette, une nouvelle vidéo à venir 😉👍!!!
Bonjour et merci de ce sympathique commentaire. Ces moteurs étaient très en avance et d'ailleurs je réfléchis à en adapter avec leur châssis sur des caisses actuelles mieux finies. Le gros problème est leur encombrement. On les trouve pour quelques euros car les gens s'en débarrassent et les modélistes ne s'y intéressent pas. Pour la 231C, la capacité de traction est faible car il n'y a que deux roues motrices et la roue du milieu ne touche pas le rail ! Je réfléchis au problème mais sans avoir trouvé de solution acceptable car en plus elle est pleine comme un œuf avec le gros moteur et pas possible d'ajouter du lest. 🤔
Effectivement je suis allé voir votre chaîne et il y a pas mal de vidéos qui vont m'intéresser....👍😁 Je prends aussi plus de plaisir à bricoler qu'à faire rouler des trains... A bientôt
@@ramasoft j'adore restaurer les vieilles machines et j'aime plutôt bricoler les locos, voitures et wagons que les faire circuler sur le réseau qui est en cours de finition
Bonjour, je ne la connaissais pas non plus avant de rechercher tous les modèles à moteur saucisson. Ce n'est pas modèle qui a fait une grande carrière.
Bonjour à tous et merci pour ces conseils de réhabilitation de ce "matériel " âgé .. j'attends avec impatience la modification de la 231 c 60 qui je n'en doute pas nous fera découvrir encore pleins de subtilités intéressantes .. j'ai vu que vous aviez un pont tournant (walthers ou heljan je pense) et aurais éventuellement quelques petites questions à vous soumettre .. mais ce n'est peut-être pas l'endroit pour le faire dites moi .. encore un immense merci pour toutes ces vidéos si bien détaillées et c'est avec grand plaisir que je suis cette chaîne .. cordialement
Merci de ce commentaire 😀 C'est un pont tournant Heljan, peu connu en France et pas facile à trouver. Au contraire, n'hésitez pas à poser des questions et à commenter. A bientôt.
@@ramasoft merci beaucoup .. je reviens vers vous concernant le pont tournant .. le mien est un Heljan version "longue" que j'ai trouvé neuf avec le kit détaillage Français .. je l'ai fait fonctionner et me suis un peu familiarisé avec la mise en mémoire des voies .. pratique et simple .. par contre il y a deux branchements possibles pour l'alimentation : analogique et digital ( j'ai une alimentation dédiée) .. je suis dans ce dernier cas .. juste une petite précision concernant le réseau je suis en création complète et ne suis pas complètement familiarisé avec le digital .. comment dois je alimenter les voies opposées (donc du dépôt) ? Suis je obligé d'ajoindre une sorte de boucle de retournement sur les voies arrières ou bien le pont en tournant inverse automatiquement les polarité de la voie centrale ? Désolé d'avoir été un peu long mais j'aimerais avoir quelques certitudes quant à l'installation future de ce pont .. en vous remerciant par avance de votre (vos) réponse(s) en vous souhaitant une bonne soirée bien cordialement J.Charles
@@ecureuil60.50 Le pont inverse automatiquement la polarité. Toutes les voies sont alimentées de la même façon avec la même polarité. Et comme vous avez fait, il vaut mieux avoir une alimentation dédiée, le courant DCC ne devant servir qu'à l'alimentation des locos et rien d'autre, ça évite beaucoup de problème et ça évite d'avoir à mettre un booster. N'hésitez pas si vous avez d'autres questions. Bonne fin de soirée.
Bonjour Daniel, encore une magnifique vidéo explicative et instructive merci pour ce savoir.j ai une petite question, ton réseau est en digital et en analogique ou uniquement en digital.car j.aimerai digitaliser certaines machines et garder d autres en analogique est ce possible de avoir un réseau pour faire circuler les deux méthodes.merci et bonne continuation.😘
Bonjour et merci de cette appréciation😀 Ce réseau est en digital mais j'ai mon ancien réseau que je garde en analogique. On peut faire cohabiter le numérique et l'analogique au sein d'un même réseau à la condition que les voies soient complètement séparées et qu'une machine ne puisse pas passer simplement en roulant d'un système à l'autre: le DCC ne devant jamais pouvoir rencontrer le courant continu de l'analogique. Ensuite une loco digitalisée, donc équipée d'un décodeur, peut rouler en analogique sans problème mais pas l'inverse car le DCC est une sorte de courant alternatif. Bonne journée et à bientôt Patrick
Vous avez en reseau superb,felicitations de l'Italie
nous aimons beaucoup la France,alberto 👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊
Merci beaucoup et je suis très heureux d'être apprécié en Italie qui est un pays magnifique et que j'adore. 👍😀
Je suis anglais mais ma premiere model de train cest jouef playcraft. Mistral avec lumieres .. 55 ans plus tard jai acheter le version jouef moderne 😊
super, j adore voir renaitre ces vieilles locos de notre enfance à bientôt
Merci.
Et hormis la nostalgie, ces machines, même esthétiquement dépassées, valent encore le coup qu'on s'y intéresse.
Génial vous pourrez vous vanter d'avoir un modèle unique et très rare qui plus est digitalisé vraiment superbe ....
Merci pour ce commentaire sympathique 👍😁
C'est vrai qu'elle est attachante cette loco et je suis bluffé de la qualité de roulement obtenu. 👍Ça valait vraiment le coup de lui donner une nouvelle jeunesse, bravo pour cette amélioration ! 👏
Bon week-end et à bientôt ! 😊
Bonjour et merci. 😀
Ces machines ont effectivement une très bonne qualité de roulement et de souplesse du moteur. Seule la capacité de traction est un peu inférieure à des modèles récents et bandagés mais à mon niveau avec des rames qui ne dépassent jamais 5 voitures ou 8 à 10 wagons et des pentes modérées ça ne pose pas de problème.
Et sur la 231C que je suis en train de faire, le démarrage sur le premier cran de marche est bluffant car avec les grandes roues il y a plus de démultiplication.
Reste l'esthétique sommaire qui date quand même un peu...
Bravo pour ce très beau et complet travail de remise à niveau d'une "ancienne" 👍 !
Je suis surpris par la douceur de son fonctionnement et le bruit du moteur vraiment très léger, même à pleine vitesse...
C'est tout de même un avantage du H0 : on trouve du vieux matériel intéressant et on peut vraiment le transformer et le rendre utilisable aujourd'hui !, beaucoup moins vrai pour le N-iste que je suis...
Bonne continuation, et heureux d'apprendre que vous avez trouvé les essieux métalliques pour vous attaquer à la 231 => chouette, une nouvelle vidéo à venir 😉👍!!!
Bonjour et merci de ce sympathique commentaire.
Ces moteurs étaient très en avance et d'ailleurs je réfléchis à en adapter avec leur châssis sur des caisses actuelles mieux finies. Le gros problème est leur encombrement.
On les trouve pour quelques euros car les gens s'en débarrassent et les modélistes ne s'y intéressent pas.
Pour la 231C, la capacité de traction est faible car il n'y a que deux roues motrices et la roue du milieu ne touche pas le rail !
Je réfléchis au problème mais sans avoir trouvé de solution acceptable car en plus elle est pleine comme un œuf avec le gros moteur et pas possible d'ajouter du lest. 🤔
Vidéo très claire et précise
Merci
Bravo, j'aime bien faire rouler les anciens modèles 👍👍👍👍et les restaurer
Effectivement je suis allé voir votre chaîne et il y a pas mal de vidéos qui vont m'intéresser....👍😁
Je prends aussi plus de plaisir à bricoler qu'à faire rouler des trains...
A bientôt
@@ramasoft j'adore restaurer les vieilles machines et j'aime plutôt bricoler les locos, voitures et wagons que les faire circuler sur le réseau qui est en cours de finition
Merci du Partage! Donc une Anglaise sur le réseau Jouef? Connaissait pas! Stéph.
Bonjour, je ne la connaissais pas non plus avant de rechercher tous les modèles à moteur saucisson.
Ce n'est pas modèle qui a fait une grande carrière.
Passionnant, même si le monde du modélisme n'est pas mon "dada", j'avoue que le coté électronique est fabuleux.
Merci.
Méfiez-vous, le virus du modélisme ferroviaire s’attrape très facilement. 😀
Ça commence même parfois en regardant des vidéos... 😜
😛
Bonjour à tous et merci pour ces conseils de réhabilitation de ce "matériel " âgé .. j'attends avec impatience la modification de la 231 c 60 qui je n'en doute pas nous fera découvrir encore pleins de subtilités intéressantes .. j'ai vu que vous aviez un pont tournant (walthers ou heljan je pense) et aurais éventuellement quelques petites questions à vous soumettre .. mais ce n'est peut-être pas l'endroit pour le faire dites moi .. encore un immense merci pour toutes ces vidéos si bien détaillées et c'est avec grand plaisir que je suis cette chaîne .. cordialement
Merci de ce commentaire 😀
C'est un pont tournant Heljan, peu connu en France et pas facile à trouver.
Au contraire, n'hésitez pas à poser des questions et à commenter.
A bientôt.
@@ramasoft merci beaucoup .. je reviens vers vous concernant le pont tournant .. le mien est un Heljan version "longue" que j'ai trouvé neuf avec le kit détaillage Français .. je l'ai fait fonctionner et me suis un peu familiarisé avec la mise en mémoire des voies .. pratique et simple .. par contre il y a deux branchements possibles pour l'alimentation : analogique et digital ( j'ai une alimentation dédiée) .. je suis dans ce dernier cas .. juste une petite précision concernant le réseau je suis en création complète et ne suis pas complètement familiarisé avec le digital .. comment dois je alimenter les voies opposées (donc du dépôt) ? Suis je obligé d'ajoindre une sorte de boucle de retournement sur les voies arrières ou bien le pont en tournant inverse automatiquement les polarité de la voie centrale ?
Désolé d'avoir été un peu long mais j'aimerais avoir quelques certitudes quant à l'installation future de ce pont .. en vous remerciant par avance de votre (vos) réponse(s) en vous souhaitant une bonne soirée
bien cordialement J.Charles
@@ecureuil60.50 Le pont inverse automatiquement la polarité. Toutes les voies sont alimentées de la même façon avec la même polarité.
Et comme vous avez fait, il vaut mieux avoir une alimentation dédiée, le courant DCC ne devant servir qu'à l'alimentation des locos et rien d'autre, ça évite beaucoup de problème et ça évite d'avoir à mettre un booster.
N'hésitez pas si vous avez d'autres questions.
Bonne fin de soirée.
Bonjour Daniel, encore une magnifique vidéo explicative et instructive merci pour ce savoir.j ai une petite question, ton réseau est en digital et en analogique ou uniquement en digital.car j.aimerai digitaliser certaines machines et garder d autres en analogique est ce possible de avoir un réseau pour faire circuler les deux méthodes.merci et bonne continuation.😘
Bonjour et merci de cette appréciation😀
Ce réseau est en digital mais j'ai mon ancien réseau que je garde en analogique. On peut faire cohabiter le numérique et l'analogique au sein d'un même réseau à la condition que les voies soient complètement séparées et qu'une machine ne puisse pas passer simplement en roulant d'un système à l'autre: le DCC ne devant jamais pouvoir rencontrer le courant continu de l'analogique.
Ensuite une loco digitalisée, donc équipée d'un décodeur, peut rouler en analogique sans problème mais pas l'inverse car le DCC est une sorte de courant alternatif.
Bonne journée et à bientôt
Patrick