Bonsoir Super avec les commentaires ne changez rien cela donne de la vie à la vidéo. Effectivement il faut faire attention à la tension de service des condos chimiques. Je viens d'acheter une 26000 Roco horreur le condensateur a une tension de service de 16 V. J'ai pris soin de mesurer sa tension aux bornes et bien j'ai la tension redressée du DCC soit un peu moins de 13V mon alimentation continue est de 14V c'est coherent. En plus des condensateurs en 25 V méme capacité ont la méme taille. Quelle erreur de la part de Roco. Je vais le changer et méme leur écrire. Surtout que les alim fournies avec la Z21 sortent 18V. Et oui il faut toujours cabler les condos avec diode et résistance pour faire un power pack. Sinon les appels de courant sont violent. Et cela peut méme faire disjoncter les alimentations dcc a la mise sous tension Merci pour vos vidéos de partage
Merci beaucoup. Je vais faire une série de petites vidéos 100% pratiques axées sur l'électronique de base pour réseau ferroviaire. Au menu: carte de détection avec et sans relais à monter facilement, transistor en commutation pour feux arrière de locos, petits montages utiles basés sur le NE555 etc. A bientôt, j'espère. 😀
ah oui avant que je l'oubli, si vous pouviez un de ses quatre nous faire une petite vidéo sur les transformateurs régulateur de dernière génération pour de l'analogique, ce serais super. Par avance merci
@@FaremTotpetat Vous voulez parler des alimentations PWM à courant haché. Aujourd'hui, c'est plutôt le DCC qui est d'actualité. Le PWM, j'en suis un peu revenu, je l'utilise sur une partie de mon ancien réseau analogique mais je lui trouve aujourd'hui plus d'inconvénients que d'avantages par rapport à du continu pur. Mais effectivement je pourrais faire une vidéo dessus. A noter qu'un équivalent du power pack en analogique consiste à monter un Roulnet avec une grosse capacité (4x2200µF) comme j'en avais parlé dans la vidéo sur le nettoyage des voies et le Roulnet: on obtient des ralentis aussi bons qu'en PWM mais sans les inconvénients. A bientôt, je l'espère 😀
merci beaucoup pour la rapidité de votre réponse et je vais regarder sur des alimentations à courant haché car c'est bien pour obtenir de bon ralenti que cette technologie m'intéresse, encore un grand merci
Bonjour et merci de cette appréciation. Effectivement pas de "euh euh" car je prépare mon texte avant d'enregistrer pour être sûr de ne rien oublier. 😀👍
Bonjour, Je prends note de cette remarque. 👍 Et comme vous n'êtes pas le seul à l'avoir faite, les prochaines vidéos seront dans ce format. L'essentiel sans le superflu et toujours 100% pratique. Merci beaucoup et à bientôt 😀
Bonjour, je suis depuis quelques temps votre chaîne avec beaucoup d'intérêt. merci pour tous ces sujets, expliqués avec beaucoup de pédagogie, et qui apportent énormément à nos réseaux. j'ai grillé le décodeur d'une loco dernièrement (un ESU LS 5 réf 58419), malheureusement dans une zone que je construisais que j'ai dépassé par imprudence, donc sans protection de ma centrale (DR5000) à ce moment là. Après quelques recherches sur le net, je me rends compte qu'il peut être très utile de protéger plus à la fois le réseau et les décodeurs dans les machines (même si ces derniers sont censés être protégés, ESU en particulier). Le principe bien sûr est basé sur la détection d'un court-circuit comme pour les boucles de retournement conçues sur cette méthode. Je ne suis pas électronicien malheureusement, même si assez à l'aide dans la fabrication de circuit avec un exemple. Avez-vous déjà traité ce sujet ; et à défaut le pourriez-vous ? merci encore !! bien à vous
Bonsoir et merci de votre intérêt. Le problème de la détection de court circuit, c'est le temps de latence et en même temps il faut une certaine tolérance, car il se produit constamment des micros courts-circuits souvent au passage d'aiguillages avec des roues un peu larges et qui court-circuitent deux rails au niveau du cœur. Si vous avez une DR5000 vous pouvez abaisser le temps de coupure en diminuant le délai "Retard de court circuit " accessible par le bouton "Prog Track" sur l'interface de la DR5000. Il est de 30ms par défaut et chez moi, je l'ai mis à 15ms seulement. Vous avez peut-être aussi une tension de voie trop élevée, car les premières DR5000 ont été vendues avec une alimentation variable qui montait jusqu'à 20 V ce qui est beaucoup trop. Chez moi, je suis à 18V en sortie du bloc secteur ce qui donne, avec 1 volt de moins, 17V sur la voie . Sinon il existe des schémas, mais je n'ai jamais testé ça car avec le réglage abaissé sur la DR5000 je n'ai jamais eu de décodeur grillé. Vous pourrez trouver tous les renseignements sur le forum de Rail Miniature Flash (rmf-magazine) en recherchant avec Google :"DCC - Circuit de protection des décodeurs numériques" Voilà ce que je peux vous dire. Bonne fin de soirée et à bientôt. 😀👍
@@ramasoft Bonsoir, merci infiniment pour la rapidité de votre réponse. je vais dès demain suivre vos conseils et procéder aux vérifications indiquées. Bien à vous. A bientôt 😀👋
Simple, clair et concis. Comme j'aime. Je viens de découvrir votre chaine et je sens qu'elle va bien m'aider : je m'abonne. Pour les moteurs saucissons : tout à fait d'accord ! Ils sont fabuleux ! Pas besoin de gadgets, peu d'entretien. J'ai même une très vielle BB 9200 sous 6 volts qui tourne comme une horloge ! Il faut juste l'alimenter avec beaucoup de modération. Je termienrai en faisant remarquer que , vu le prix de nos locos, on se demande pourquoi elles ne sont pas toutes équipées d'un PowerPack : une poignée de composants... moins de 5 euros... pour un particulier, alors pour une usine...
Bonjour, Superbe présentation (comme d'habitude), et en plus, très instructive sur les condensateurs que l'on peut employer et leurs effets en cas de surtension.. Petite coquille sur les valeurs de condensateurs qui s'ajoutent quand ils sont en // : Voir vidéo à 5:27 les 5 condensateurs devraient faire un total de 11000 microfarads. Merci pour ce partage qui nous en apprend un peu plus sur les power pack. Amicalement. Fernando
Merci beaucoup. Ah oui, je pensais aux 4 condos que j'ai mis dans la 70000. J'avais pourtant visionné deux fois la vidéo avant de la mettre en ligne et ça ne m'avait pas sauté aux yeux. A bientôt. Bien amicalement. Patrick
@@ramasoft Merci à vous Patrick, pour tous les détails que vous mettez dans vos présentations qui vont au-delà de ce que l'on peut trouver dans des tutos sur YT. Amicalement. Fernando
Bonjour. Très intéressant cette vidéo ( et les autres). Merci beaucoup pour le partage, c'est très utile !! Je suis effectivement arrivé à cette conclusion en ayant installé des condensateurs mais en étant assez déçu du résultat. Le captage du courant est effectivement plus utile en général. Ceci dit sur un Moyse REE le power pack est excellent, mais là je l'ai d'origine... Merci encore et à bientôt 👋
Bonjour, effectivement, quand l'empattement électrique est trop réduit, c'est la seule solution mais pas évidente à caser dans le peu de place qui reste. J'y avais renoncé dans la draisine DU65 préférant un captage sur le wagonnet. Et dans le Valermi c'était ça ou sacrifier du lest et donc de la capacité de traction, mais il fait 54mm d'empattement et ça fait toute la différence. En plus REE fait fabriquer des décodeurs adaptés au peu de place de ces petits gabarits et avec des composants SMD on peut faire tout petit. Merci pour l'intérêt à mes vidéos et à bientôt. 😀👍
Bonjour, vidéo très intéressante comme toujours. Bien d'accord avec toi sur le fait que la priorité est de privilégier la prise de courant. Je n'ai pas encore eu l'occasion de constituer une ligne de train mais c'est certainement une idée pertinente et efficace sur des rames qui ne changent pas. La formule "voix off" est très bien ! 👍👏 (mais l'autre me plaisait aussi 😂, après tout, c'est surtout le contenu qui importe. 😊) Bravo et merci pour cette vidéo et à bientôt ! 👋
Bonjour, et merci. Les lignes de train, c'est ce que je privilégie autant que possible, en plus ça évite le captage sur tous les wagons si on veut éclairer toute la rame (et un seul gros condo) , donc moins de frottements au final. (-> vidéo du TGV rallongé) Je suis en train de voir pour des attelages magnétiques sur boitier NEM avec deux petits aimants, qui permettraient d'avoir une ligne de train avec déconnexion facile des wagons. J'ai fait les modélisations en m'inspirant de ce qui existe dans le commerce. Reste plus qu'à les imprimer et à tester ça quand j'aurais le temps ... Mais avant, je suis en train de monter des cartes de détection pour une future extension du réseau et je vais essayer de faire une vidéo didactique sur ce sujet avec au final une réalisation facile et à la portée de tous sur circuit imprimé à bande tout bêtement, le tout pour un prix dérisoire. Pour les vidéos, aussi je préfère aussi la version "musique" mais celle en commentaire voix off est nettement plus rapide à réaliser et permet de faire passer plus d'informations. J'avais peur que ça dérape en durée mais ce n'est pas le cas. Bonne soirée. 😀
Oui, la ligne de train avec attelages magnétiques semble bien pertinente. En revanche, j'avais fait des tests et j'avais des microcoupures sur les attelages magnétiques dans les courbes. Pas simple. 🤪 Bonne soirée. 😊
@@ramasoft il me semble que c'était des attelages PEHO, échelle N, je ne retrouve pas le détail et rien n'est marqué sur l'attelage. Peut être aussi que ça venait du fait qu'ils étaient trop courts pour les courbes et que l'un des aimants s'écartait de l'autre wagon, sans toutefois se dételer complètement. Mais comme tout cela date un peu, je me dis qu'il faudrait que je refasse des tests.
La vulgarisation est justement le but de mes vidéos qui ne s'adressent pas aux modélistes chevronnés mais aux débutants qui débutent. C'est le genre de vidéo que j'aurais bien aimé trouver quand je me suis mis au train ... Celles sur les cartes de détection ou sur la gestion d'une boucle de retournement permettent de faire ces montages même sans connaissances en électronique. Le tout est de commencer 😀
Bonjour, si on manque de place il faut se rabatte sur 2 ou 3 groupes de condensateurs SMD 1000µF/5,5V montés en série, chaque groupe donnant 333µF/16,5V, c'est limite mais ça passe, éventuellement si c'est possible, en baissant un peu la tension de la centrale. Après tout dépend du décodeur, s'il est prévu ou non pour le montage d'un power pack. Les ESU sont la solution idéale avec le power pack ESU de 1F en super capacité avec limiteur de tension. Je n'ai jamais essayé et j'espère que l'efficacité est à la hauteur du prix. Dans le cas d'un power pack maison, il faut aussi pouvoir le débrancher lors de la programmation des CV qui ne marche pas toujours avec le power pack branché. Mais, pour moi, le power pack est loin d'être idéal et je préfère nettement améliorer la prise de courant avec une prise sur 2 bogies soit sur la même loco soit en couplant les bogies de la première voiture ou du tender. C'est pourquoi je n'en ai monté que sur 2 ou 3 machines où j'avais de la place et surtout pour voir.
Merci beaucoup. Ce sera le format des prochaines vidéos. 😀👍 A venir : carte de détection avec sortie S88 ou sur relais pour canton avec un montage 100% pratique sur veroboard très facile à faire et pour un prix dérisoire. A bientôt, j'espère 😉
Bravo et merci pour tous ces conseils, l'installation de power pack me semble nécessaire sur des petits engins de manœuvres mais comme tu le dis la place pour les ranger n'est pas evidente à trouver, tu sembles bien connaitre le problème et j'ai une question. Un power pack qui fonctionne normalement produit-il de la chaleur ? plus encore s'il construit avec des SMS ?
Bonjour, Non ça ne chauffe pas du tout. Quand un condo chauffe c'est qu'il va éclater tôt ou tard ... C'est effectivement plus facile à loger avec des composants SMD: il y a un exemple de réalisation sur le site du forum du N que j'ai mis en lien. Mais je persiste à penser qu'il vaut mieux soigner le captage du courant, la propreté des rails et des roues plutôt que d'installer des power pack. A part sur les DCC sound, l'intérêt reste limité. A bientôt. 😀
@@ramasoft hfr160 propose des kits dits stay a life, mais la place manque ou un second wagon. Mais si bon lestage cela aide aussi et le poids des loco n est de plus en plus léger je trouve. Bref....
@@presloiret5759 Je suis allé voir sur cette boutique. Les prix sont corrects mais on reste sur de petites capacités. L'idéal est de faire une ligne de train avec captage sur le 2eme wagon et un petit connecteur ou un attelage magnétique : je compte faire une vidéo avec un modèle d'attelage magnétique imprimé en 3D mais en HO seulement car en N c'est trop petit pour de l'impression FDM. A bientôt 😁
@@ramasoft oui, la captation du courant c'est ce que je préfère. Cette histoire de connecteur magnétique à l'échelle N me plaît bien. Je suis preneur d'info si vous en avez. Et Merci de vos retours.
@@presloiret5759 Eh non, ça va être en HO. Je ne sais pas si ce serait imprimable correctement en N, du moins en FDM. C'est déjà limite en HO. Pour du N il faudrait une imprimante SLA résine que je n'ai pas.
Bonjour, pour ma part je préfère les vidéos commentées oralement. Avec l'écrit il faut se concentrer sur le texte et on perd un peu l'image et dans le cas de dessins théoriques vaut mieux pas. Merci pour cette vidéo instructive.
Pour ma part, j'ai un soucis non résolu avec un TGV Jouef dont lempattement des roues correspondent à 2 pointes de cœur successives sur une voie de garage, là où l'on roule lentement ! Je n'ai pu caser qu'une 470 microF ce qui est bien sûr insuffisant. Je vais consulter les constructeurs pour pouvoir implanter des CMS en 25 V. Merci pour la vidéo.
Bonjour, Plutôt que de chercher à augmenter la capacité d'un Power Pack, dont je ne pense pas trop de bien comme je l'explique dans la vidéo. Il vaudrait mieux ajouter une deuxième prise de courant sur l'autre bogie de la machine. Chez moi, toutes les locos ont deux prises de courant, sauf le petit Valermi qui n'a que deux essieux mais un empattement de 54mm, ou bien une deuxième prise de courant sur la voiture ou le wagon qui suit. Sur la petite draisine qui n'a aussi que deux essieux et un empattement électrique assez court, j'ai ajouté une prise de courant sur son wagonnet et elle passe absolument partout alors que tous mes aiguillages ont un cœur en plastique isolé. Sur un RTG Jouef dont le bogie moteur est bandagé, j'ai mis une prise de courant sur le premier bogie de la première voiture. Je pense que cette approche est plus efficace qu'un Power Pack, difficile à caser et pas forcément super efficace. Bonne journée. Patrick
@@ramasoft c'est exactement ce que je voudrais tenter de faire, mais désosser les trains m'angoissent un peu ! j'ai déjà acheté des micros connecteurs, il ne me reste plus qu'à savoir comment installer tout cela dans la 1 ère remorque de mon TGV !
@@BernardSchmit-r4o Vous pouvez vous baser sur ma vidéo du TGV. Il y la création d'une prise de courant sur la motrice de queue et l'installation d'une ligne de train avec des connecteurs entre chaque voiture qui apporte le courant pour l'éclairage dans toute la rame. Dans votre cas il suffit d'apporter le DCC prélevé sur la voie au décodeur selon le même principe. C'est juste deux fils à faire passer. Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour faire ça sur votre TGV, essayer de vous faire la main sur un vieux matériel. Mais ça reste facile à faire. Je ne dirais pas ça en N ... Bon bricolage. 😉
Merci de votre appréciation. Comme ça a été demandé plusieurs fois, toutes les vidéos sont maintenant dans ce format avec un commentaire parlé, ça rallonge un peu mais c'est plus clair. Merci de votre fidélité 😀
J'ai bien apprécié votre vidéo. Mais je pense qu'il y a confusion entre PowerPack (ESU) et Stay a live (toutes marques et montage amateur) Le PowerPack ESu a 3 fils (GND, Charge, U+) alors que le Stay a live n'a que 2 fils (GND et U+) Le ¨PowerPack est une exclusivité ESU. Ceci dit, je vous suis dans votre conclusion. Ces dispositifs sont des emplâtres sur une jambe de bois. Il vaut mieux, à mon avis, bien soigner la prise de courant et sa diffusion dans la voie. Notamment avec des cœurs d'aiguilles réalimentés. Par exemple des Electrofrog PECO.
Bonjour et merci. Le Power Pack de ESU est un modèle adapté aux décodeurs de la marque et qui sépare l'alimentation du moteur et celle du décodeur pour optimiser l'alimentation de la partie traction, c'est pourquoi il y a 3 fils. Dans mes exemples, prévus pour n'importe quel décodeur pas forcément muni d'une prise "power pack", on se branche simplement à la sortie du pont de diode d'où seulement 2 fils. Effectivement, je me suis mal exprimé, le Power Pack est une "invention" ESU, mais en règle générale la différence entre Power Pack et Stay Alive vient surtout de la puissance pouvant être délivrée : alimentation efficace du moteur pour le premier et uniquement maintient des "fonctions vitales" du décodeur dans le second. Et pour être vraiment efficace le Stay Alive doit se brancher sur la partie "logique" du décodeur, son courant ne devant pas se perdre dans la partie "traction", mais pour cela il faut un décodeur prévu pour. Merci de votre intérêt et à bientôt, je l'espère👍😀
Bonjour, j'ai abandonné la musique surtout parce que ça rajoutait du temps de préparation : trouver le bon morceau qui fait la bonne durée était chronophage, en plus en matière de musique les gouts sont très variables et les textes à mettre à l'écran prenaient eux aussi du temps de préparation. Depuis quelques mois, j'utilise un nouveau micro qui donne un son de nettement meilleure qualité et plus clair. Voilà pour l'évolution 😀 Bonne journée
Oui, l'un sert à maintenir "en vie" la partie logique du décodeur mais n'alimente pas le moteur alors que l'autre alimente directement le moteur: on trouve ça chez ESU par exemple mais aussi chez Lenz sur les gammes Gold et Silver. Cette distinction n'a de sens que lorsque le décodeur est prévu pour accueillir ces dispositifs et dans un montage amateur où on va se brancher simplement à la sortie du pont de diode, c'est juste une question de puissance
Il faut travailler pour bien alimenter la voie, et on évite la plupart des problèmes. Quand à faire rouler des anciennes machines... je suis souvent déçu pour ma part... elles restent dans leur boite pour nostalgie.
Bonjour, Pour les vieilles machines, il ne faut pas toutes les mettre dans le même sac. Les Jouef des années 1960 à moteur saucisson sont fabuleuses: voir la vidéo de la BB 9201 ( ruclips.net/video/Ean2BsWEDzI/видео.htmlfeature=shared ) qui est maintenant une de mes machines préférées. Évidemment elles ont une esthétique grossière par rapport aux production actuelles bien détaillées mais au niveau mécanique ça tient la comparaison et même plus.
Bonsoir
Super avec les commentaires ne changez rien cela donne de la vie à la vidéo.
Effectivement il faut faire attention à la tension de service des condos chimiques.
Je viens d'acheter une 26000 Roco horreur le condensateur a une tension de service de 16 V. J'ai pris soin de mesurer sa tension aux bornes et bien j'ai la tension redressée du DCC soit un peu moins de 13V mon alimentation continue est de 14V c'est coherent. En plus des condensateurs en 25 V méme capacité ont la méme taille. Quelle erreur de la part de Roco. Je vais le changer et méme leur écrire. Surtout que les alim fournies avec la Z21 sortent 18V.
Et oui il faut toujours cabler les condos avec diode et résistance pour faire un power pack. Sinon les appels de courant sont violent. Et cela peut méme faire disjoncter les alimentations dcc a la mise sous tension
Merci pour vos vidéos de partage
Très bonne vidéo explicative, et bravo pour les multiples explosions
Merci 👍😁
merci pour cette vidéo très intéressante ! et pour le partage.
merci, très intéressant pour l'électronicien que je suis et bravo pour la réalisation
Merci beaucoup.
Je vais faire une série de petites vidéos 100% pratiques axées sur l'électronique de base pour réseau ferroviaire.
Au menu: carte de détection avec et sans relais à monter facilement, transistor en commutation pour feux arrière de locos, petits montages utiles basés sur le NE555 etc.
A bientôt, j'espère. 😀
ah oui avant que je l'oubli, si vous pouviez un de ses quatre nous faire une petite vidéo sur les transformateurs régulateur de dernière génération pour de l'analogique, ce serais super. Par avance merci
@@FaremTotpetat Vous voulez parler des alimentations PWM à courant haché. Aujourd'hui, c'est plutôt le DCC qui est d'actualité.
Le PWM, j'en suis un peu revenu, je l'utilise sur une partie de mon ancien réseau analogique mais je lui trouve aujourd'hui plus d'inconvénients que d'avantages par rapport à du continu pur. Mais effectivement je pourrais faire une vidéo dessus.
A noter qu'un équivalent du power pack en analogique consiste à monter un Roulnet avec une grosse capacité (4x2200µF) comme j'en avais parlé dans la vidéo sur le nettoyage des voies et le Roulnet: on obtient des ralentis aussi bons qu'en PWM mais sans les inconvénients.
A bientôt, je l'espère 😀
merci beaucoup pour la rapidité de votre réponse et je vais regarder sur des alimentations à courant haché car c'est bien pour obtenir de bon ralenti que cette technologie m'intéresse, encore un grand merci
C'est toujours bien avec un commentaire sur que vous il n'y a pas de eu eu partout merci monsieur
Bonjour et merci de cette appréciation.
Effectivement pas de "euh euh" car je prépare mon texte avant d'enregistrer pour être sûr de ne rien oublier. 😀👍
merci pour ces explications qui m'aiderons beaucoup
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante et très éducative, je vous souhaite une très bonne journée
Merci beaucoup.
Bonne journée aussi 😀
enfin une video sans musique avec de bonne explication, je m'abonne tout de suite
Bonjour,
Je prends note de cette remarque. 👍
Et comme vous n'êtes pas le seul à l'avoir faite, les prochaines vidéos seront dans ce format.
L'essentiel sans le superflu et toujours 100% pratique.
Merci beaucoup et à bientôt 😀
Bonjour, je suis depuis quelques temps votre chaîne avec beaucoup d'intérêt. merci pour tous ces sujets, expliqués avec beaucoup de pédagogie, et qui apportent énormément à nos réseaux.
j'ai grillé le décodeur d'une loco dernièrement (un ESU LS 5 réf 58419), malheureusement dans une zone que je construisais que j'ai dépassé par imprudence, donc sans protection de ma centrale (DR5000) à ce moment là.
Après quelques recherches sur le net, je me rends compte qu'il peut être très utile de protéger plus à la fois le réseau et les décodeurs dans les machines (même si ces derniers sont censés être protégés, ESU en particulier).
Le principe bien sûr est basé sur la détection d'un court-circuit comme pour les boucles de retournement conçues sur cette méthode.
Je ne suis pas électronicien malheureusement, même si assez à l'aide dans la fabrication de circuit avec un exemple.
Avez-vous déjà traité ce sujet ; et à défaut le pourriez-vous ?
merci encore !! bien à vous
Bonsoir et merci de votre intérêt.
Le problème de la détection de court circuit, c'est le temps de latence et en même temps il faut une certaine tolérance, car il se produit constamment des micros courts-circuits souvent au passage d'aiguillages avec des roues un peu larges et qui court-circuitent deux rails au niveau du cœur.
Si vous avez une DR5000 vous pouvez abaisser le temps de coupure en diminuant le délai "Retard de court circuit " accessible par le bouton "Prog Track" sur l'interface de la DR5000. Il est de 30ms par défaut et chez moi, je l'ai mis à 15ms seulement.
Vous avez peut-être aussi une tension de voie trop élevée, car les premières DR5000 ont été vendues avec une alimentation variable qui montait jusqu'à 20 V ce qui est beaucoup trop. Chez moi, je suis à 18V en sortie du bloc secteur ce qui donne, avec 1 volt de moins, 17V sur la voie .
Sinon il existe des schémas, mais je n'ai jamais testé ça car avec le réglage abaissé sur la DR5000 je n'ai jamais eu de décodeur grillé.
Vous pourrez trouver tous les renseignements sur le forum de Rail Miniature Flash (rmf-magazine) en recherchant avec Google :"DCC - Circuit de protection des décodeurs numériques"
Voilà ce que je peux vous dire.
Bonne fin de soirée et à bientôt. 😀👍
@@ramasoft Bonsoir, merci infiniment pour la rapidité de votre réponse. je vais dès demain suivre vos conseils et procéder aux vérifications indiquées. Bien à vous. A bientôt 😀👋
Merci pour cette vidéo et les tests 👍
Merci 😀
Simple, clair et concis. Comme j'aime. Je viens de découvrir votre chaine et je sens qu'elle va bien m'aider : je m'abonne. Pour les moteurs saucissons : tout à fait d'accord ! Ils sont fabuleux ! Pas besoin de gadgets, peu d'entretien. J'ai même une très vielle BB 9200 sous 6 volts qui tourne comme une horloge ! Il faut juste l'alimenter avec beaucoup de modération. Je termienrai en faisant remarquer que , vu le prix de nos locos, on se demande pourquoi elles ne sont pas toutes équipées d'un PowerPack : une poignée de composants... moins de 5 euros... pour un particulier, alors pour une usine...
Merci de votre commentaire et de votre abonnement 👍 à bientôt 😀
Des informations très utiles qui évitent de faire fausse route.
Merci. 👍😀
Merci beaucoup pour les bons conseils 😊😊 à bientôt
Et merci pour ce commentaire sympathique 👍😁
Bonjour,
Superbe présentation (comme d'habitude), et en plus, très instructive sur les condensateurs que l'on peut employer et leurs effets en cas de surtension..
Petite coquille sur les valeurs de condensateurs qui s'ajoutent quand ils sont en // :
Voir vidéo à 5:27 les 5 condensateurs devraient faire un total de 11000 microfarads.
Merci pour ce partage qui nous en apprend un peu plus sur les power pack.
Amicalement.
Fernando
Merci beaucoup.
Ah oui, je pensais aux 4 condos que j'ai mis dans la 70000. J'avais pourtant visionné deux fois la vidéo avant de la mettre en ligne et ça ne m'avait pas sauté aux yeux.
A bientôt.
Bien amicalement. Patrick
@@ramasoft Merci à vous Patrick, pour tous les détails que vous mettez dans vos présentations qui vont au-delà de ce que l'on peut trouver dans des tutos sur YT.
Amicalement.
Fernando
Alors, sans musique on est beaucoup plus attentif dans cette vidéo, merci beaucoup
Parfait, j'en prends note. D'autant que ce style de vidéo est plus rapide à réaliser.
Merci de votre commentaire. 👍
Merci pour vos explications ❤
Merci à vous 😀
Bonjour.
Très intéressant cette vidéo ( et les autres).
Merci beaucoup pour le partage, c'est très utile !!
Je suis effectivement arrivé à cette conclusion en ayant installé des condensateurs mais en étant assez déçu du résultat. Le captage du courant est effectivement plus utile en général.
Ceci dit sur un Moyse REE le power pack est excellent, mais là je l'ai d'origine...
Merci encore et à bientôt 👋
Bonjour, effectivement, quand l'empattement électrique est trop réduit, c'est la seule solution mais pas évidente à caser dans le peu de place qui reste. J'y avais renoncé dans la draisine DU65 préférant un captage sur le wagonnet. Et dans le Valermi c'était ça ou sacrifier du lest et donc de la capacité de traction, mais il fait 54mm d'empattement et ça fait toute la différence.
En plus REE fait fabriquer des décodeurs adaptés au peu de place de ces petits gabarits et avec des composants SMD on peut faire tout petit.
Merci pour l'intérêt à mes vidéos et à bientôt. 😀👍
Bonjour, vidéo très intéressante comme toujours. Bien d'accord avec toi sur le fait que la priorité est de privilégier la prise de courant. Je n'ai pas encore eu l'occasion de constituer une ligne de train mais c'est certainement une idée pertinente et efficace sur des rames qui ne changent pas.
La formule "voix off" est très bien ! 👍👏 (mais l'autre me plaisait aussi 😂, après tout, c'est surtout le contenu qui importe. 😊)
Bravo et merci pour cette vidéo et à bientôt ! 👋
Bonjour, et merci.
Les lignes de train, c'est ce que je privilégie autant que possible, en plus ça évite le captage sur tous les wagons si on veut éclairer toute la rame (et un seul gros condo) , donc moins de frottements au final. (-> vidéo du TGV rallongé)
Je suis en train de voir pour des attelages magnétiques sur boitier NEM avec deux petits aimants, qui permettraient d'avoir une ligne de train avec déconnexion facile des wagons. J'ai fait les modélisations en m'inspirant de ce qui existe dans le commerce. Reste plus qu'à les imprimer et à tester ça quand j'aurais le temps ...
Mais avant, je suis en train de monter des cartes de détection pour une future extension du réseau et je vais essayer de faire une vidéo didactique sur ce sujet avec au final une réalisation facile et à la portée de tous sur circuit imprimé à bande tout bêtement, le tout pour un prix dérisoire.
Pour les vidéos, aussi je préfère aussi la version "musique" mais celle en commentaire voix off est nettement plus rapide à réaliser et permet de faire passer plus d'informations. J'avais peur que ça dérape en durée mais ce n'est pas le cas.
Bonne soirée. 😀
Oui, la ligne de train avec attelages magnétiques semble bien pertinente. En revanche, j'avais fait des tests et j'avais des microcoupures sur les attelages magnétiques dans les courbes. Pas simple. 🤪
Bonne soirée. 😊
@@garedalesia Tu avais mis quoi comme aimants ?
@@ramasoft il me semble que c'était des attelages PEHO, échelle N, je ne retrouve pas le détail et rien n'est marqué sur l'attelage. Peut être aussi que ça venait du fait qu'ils étaient trop courts pour les courbes et que l'un des aimants s'écartait de l'autre wagon, sans toutefois se dételer complètement. Mais comme tout cela date un peu, je me dis qu'il faudrait que je refasse des tests.
@@garedalesia Et puis en N les aimants sont forcément plus petits. Je verrai bien. @+
Bonjour
Vaste sujet mais très intéressant à condition d'avoir qlq connaissance en électronique 😊
La vulgarisation est justement le but de mes vidéos qui ne s'adressent pas aux modélistes chevronnés mais aux débutants qui débutent.
C'est le genre de vidéo que j'aurais bien aimé trouver quand je me suis mis au train ...
Celles sur les cartes de détection ou sur la gestion d'une boucle de retournement permettent de faire ces montages même sans connaissances en électronique.
Le tout est de commencer 😀
Top
Merci beaucoup 😁👍
Merci, c'est très clair !!!!
Merci beaucoup. 👍😀
Super!
Merci 👍
Merci pour votre vidéo, quel montage me conseillez-vous pour optimiser la place et avoir un maximum de capacité ?
Bonjour, si on manque de place il faut se rabatte sur 2 ou 3 groupes de condensateurs SMD 1000µF/5,5V montés en série, chaque groupe donnant 333µF/16,5V, c'est limite mais ça passe, éventuellement si c'est possible, en baissant un peu la tension de la centrale.
Après tout dépend du décodeur, s'il est prévu ou non pour le montage d'un power pack. Les ESU sont la solution idéale avec le power pack ESU de 1F en super capacité avec limiteur de tension. Je n'ai jamais essayé et j'espère que l'efficacité est à la hauteur du prix.
Dans le cas d'un power pack maison, il faut aussi pouvoir le débrancher lors de la programmation des CV qui ne marche pas toujours avec le power pack branché.
Mais, pour moi, le power pack est loin d'être idéal et je préfère nettement améliorer la prise de courant avec une prise sur 2 bogies soit sur la même loco soit en couplant les bogies de la première voiture ou du tender. C'est pourquoi je n'en ai monté que sur 2 ou 3 machines où j'avais de la place et surtout pour voir.
Super. Mieux avec la voix. Beaucoup mieux. 😄 Merci.
Merci beaucoup. Ce sera le format des prochaines vidéos. 😀👍 A venir : carte de détection avec sortie S88 ou sur relais pour canton avec un montage 100% pratique sur veroboard très facile à faire et pour un prix dérisoire.
A bientôt, j'espère 😉
Bravo et merci pour tous ces conseils, l'installation de power pack me semble nécessaire sur des petits engins de manœuvres mais comme tu le dis la place pour les ranger n'est pas evidente à trouver, tu sembles bien connaitre le problème et j'ai une question. Un power pack qui fonctionne normalement produit-il de la chaleur ? plus encore s'il construit avec des SMS ?
Bonjour,
Non ça ne chauffe pas du tout. Quand un condo chauffe c'est qu'il va éclater tôt ou tard ...
C'est effectivement plus facile à loger avec des composants SMD: il y a un exemple de réalisation sur le site du forum du N que j'ai mis en lien.
Mais je persiste à penser qu'il vaut mieux soigner le captage du courant, la propreté des rails et des roues plutôt que d'installer des power pack.
A part sur les DCC sound, l'intérêt reste limité.
A bientôt. 😀
Merci pour ces explications et partage. Dommage que ces condo ne soient pas d'origine pour certaines loco en N avec un petit empietement.
Avec l'essor du sonore, les constructeurs y viennent mais les prix s'envolent...
@@ramasoft hfr160 propose des kits dits stay a life, mais la place manque ou un second wagon. Mais si bon lestage cela aide aussi et le poids des loco n est de plus en plus léger je trouve. Bref....
@@presloiret5759 Je suis allé voir sur cette boutique. Les prix sont corrects mais on reste sur de petites capacités. L'idéal est de faire une ligne de train avec captage sur le 2eme wagon et un petit connecteur ou un attelage magnétique : je compte faire une vidéo avec un modèle d'attelage magnétique imprimé en 3D mais en HO seulement car en N c'est trop petit pour de l'impression FDM.
A bientôt 😁
@@ramasoft oui, la captation du courant c'est ce que je préfère. Cette histoire de connecteur magnétique à l'échelle N me plaît bien. Je suis preneur d'info si vous en avez. Et Merci de vos retours.
@@presloiret5759 Eh non, ça va être en HO. Je ne sais pas si ce serait imprimable correctement en N, du moins en FDM. C'est déjà limite en HO. Pour du N il faudrait une imprimante SLA résine que je n'ai pas.
Bonjour, pour ma part je préfère les vidéos commentées oralement. Avec l'écrit il faut se concentrer sur le texte et on perd un peu l'image et dans le cas de dessins théoriques vaut mieux pas.
Merci pour cette vidéo instructive.
Merci. Je crois que je vais effectivement faire dans ce format qui est en plus plus rapide à réaliser.
A bientôt. 😁
Merci pour votre vidéo. Une petite remarque de détail , on prononce de « d » de « farad ».
Ah oui, vous avez raison, c'est plus un tic de langage de prononcer ça comme Farah Diba 😜
Je vais essayer de me corriger, mais ce n'est pas gagné...
Pour ma part, j'ai un soucis non résolu avec un TGV Jouef dont lempattement des roues correspondent à 2 pointes de cœur successives sur une voie de garage, là où l'on roule lentement ! Je n'ai pu caser qu'une 470 microF ce qui est bien sûr insuffisant. Je vais consulter les constructeurs pour pouvoir implanter des CMS en 25 V. Merci pour la vidéo.
Bonjour,
Plutôt que de chercher à augmenter la capacité d'un Power Pack, dont je ne pense pas trop de bien comme je l'explique dans la vidéo.
Il vaudrait mieux ajouter une deuxième prise de courant sur l'autre bogie de la machine.
Chez moi, toutes les locos ont deux prises de courant, sauf le petit Valermi qui n'a que deux essieux mais un empattement de 54mm, ou bien une deuxième prise de courant sur la voiture ou le wagon qui suit.
Sur la petite draisine qui n'a aussi que deux essieux et un empattement électrique assez court, j'ai ajouté une prise de courant sur son wagonnet et elle passe absolument partout alors que tous mes aiguillages ont un cœur en plastique isolé.
Sur un RTG Jouef dont le bogie moteur est bandagé, j'ai mis une prise de courant sur le premier bogie de la première voiture.
Je pense que cette approche est plus efficace qu'un Power Pack, difficile à caser et pas forcément super efficace.
Bonne journée.
Patrick
@@ramasoft c'est exactement ce que je voudrais tenter de faire, mais désosser les trains m'angoissent un peu ! j'ai déjà acheté des micros connecteurs, il ne me reste plus qu'à savoir comment installer tout cela dans la 1 ère remorque de mon TGV !
@@BernardSchmit-r4o Vous pouvez vous baser sur ma vidéo du TGV. Il y la création d'une prise de courant sur la motrice de queue et l'installation d'une ligne de train avec des connecteurs entre chaque voiture qui apporte le courant pour l'éclairage dans toute la rame.
Dans votre cas il suffit d'apporter le DCC prélevé sur la voie au décodeur selon le même principe. C'est juste deux fils à faire passer.
Si vous ne vous sentez pas à l'aise pour faire ça sur votre TGV, essayer de vous faire la main sur un vieux matériel. Mais ça reste facile à faire. Je ne dirais pas ça en N ...
Bon bricolage. 😉
Super intéressant et j'aime mieux avec le son pour les explications en texte ça va trop vite pas le temps de bien lire. Merci Merci
Merci de votre appréciation.
Comme ça a été demandé plusieurs fois, toutes les vidéos sont maintenant dans ce format avec un commentaire parlé, ça rallonge un peu mais c'est plus clair.
Merci de votre fidélité 😀
J'ai bien apprécié votre vidéo. Mais je pense qu'il y a confusion entre PowerPack (ESU) et Stay a live (toutes marques et montage amateur) Le PowerPack ESu a 3 fils (GND, Charge, U+) alors que le Stay a live n'a que 2 fils (GND et U+) Le ¨PowerPack est une exclusivité ESU. Ceci dit, je vous suis dans votre conclusion. Ces dispositifs sont des emplâtres sur une jambe de bois. Il vaut mieux, à mon avis, bien soigner la prise de courant et sa diffusion dans la voie. Notamment avec des cœurs d'aiguilles réalimentés. Par exemple des Electrofrog PECO.
Bonjour et merci.
Le Power Pack de ESU est un modèle adapté aux décodeurs de la marque et qui sépare l'alimentation du moteur et celle du décodeur pour optimiser l'alimentation de la partie traction, c'est pourquoi il y a 3 fils. Dans mes exemples, prévus pour n'importe quel décodeur pas forcément muni d'une prise "power pack", on se branche simplement à la sortie du pont de diode d'où seulement 2 fils.
Effectivement, je me suis mal exprimé, le Power Pack est une "invention" ESU, mais en règle générale la différence entre Power Pack et Stay Alive vient surtout de la puissance pouvant être délivrée : alimentation efficace du moteur pour le premier et uniquement maintient des "fonctions vitales" du décodeur dans le second. Et pour être vraiment efficace le Stay Alive doit se brancher sur la partie "logique" du décodeur, son courant ne devant pas se perdre dans la partie "traction", mais pour cela il faut un décodeur prévu pour.
Merci de votre intérêt et à bientôt, je l'espère👍😀
Commentaires appréciable plutôt que de la musique
Bonjour, j'ai abandonné la musique surtout parce que ça rajoutait du temps de préparation : trouver le bon morceau qui fait la bonne durée était chronophage, en plus en matière de musique les gouts sont très variables et les textes à mettre à l'écran prenaient eux aussi du temps de préparation.
Depuis quelques mois, j'utilise un nouveau micro qui donne un son de nettement meilleure qualité et plus clair.
Voilà pour l'évolution 😀
Bonne journée
Donc je comprend que stay alive n'est pas tout à fait la même chose qu'un power pack
Oui, l'un sert à maintenir "en vie" la partie logique du décodeur mais n'alimente pas le moteur alors que l'autre alimente directement le moteur: on trouve ça chez ESU par exemple mais aussi chez Lenz sur les gammes Gold et Silver.
Cette distinction n'a de sens que lorsque le décodeur est prévu pour accueillir ces dispositifs et dans un montage amateur où on va se brancher simplement à la sortie du pont de diode, c'est juste une question de puissance
Il faut travailler pour bien alimenter la voie, et on évite la plupart des problèmes. Quand à faire rouler des anciennes machines... je suis souvent déçu pour ma part... elles restent dans leur boite pour nostalgie.
Bonjour,
Pour les vieilles machines, il ne faut pas toutes les mettre dans le même sac. Les Jouef des années 1960 à moteur saucisson sont fabuleuses: voir la vidéo de la BB 9201 ( ruclips.net/video/Ean2BsWEDzI/видео.htmlfeature=shared ) qui est maintenant une de mes machines préférées. Évidemment elles ont une esthétique grossière par rapport aux production actuelles bien détaillées mais au niveau mécanique ça tient la comparaison et même plus.
@@ramasoft ... oui je comprends parfaitement... tout est juste. Merci j'ai vu votre réseau très sympa
@@patrickgodefroy5208 Merci 😀👍