Mais um pra lista: VW Polo Classic 1.0 16V. Na tentativa de concorrer com os sedas pequenos 1.0 em 2001 ( Siena e Corsa) a VW "testou" o motor 1.0 16V do Gol no Polo Classic argentino, porém montado na transversal. Cerca de 100 unidades foram fabricadas mas nunca chegaram as concessionárias, porém foram vendidas a funcionarios da montadora. Meu pai era funcionário e teve um que algum tempo depois comprei e foi meu primeiro carro. Era bem engraçado ver as caras dos mecânicos ao abrirem o capô.
Muitíssimo obrigado por citar o meu e-mail... Valeu mesmo👏👏👏!!! Vendo o propósito desta série de vídeos; entendo o motivo de não aprofundar sobre a D10 Envemo... Quem sabe ela poderá ser aprofundada em uma nova série sobre veículos modificados??? Mais uma vez; muito obrigado!!! Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Lembro muito das séries especiais do Monza: hitech, 650, Barcelona, club, class e por aí vai Lembrei-me também da Santana Quantum familly, Palio 500 anos, Palio weekend stile, Corsa Piquet, Kadett lite, gol Rolling Stones.... Muito show seus vídeos amigo!! Também sou apaixonado por antigos, em especial os década de 80 e 90!! Abração
Resido em Berlin, Alemanha desde 1994, o que me chamou a atenção de cara foi o número muito grande de FIAT FIORINO rodando na cidade, até pouco tempo se viam ainda alguns exemplares rodando por aqui, o que mostra a durabilidade dos automóveis brasileiros. Um abraço Ricardo
Bom dia Pedro! Parabéns pelo canal e pelo vídeo bem nostálgico mesmo. Me lembro que eu tive um Verona GLX 1.8 1992 completo. Ele trazia realmente algumas coisas bem legais, como as rodas de liga com desenho diferenciado e os pára-choques que eram num tom de cinza. Só tinha um problema que ninguém conseguia resolver: o carro quando chovia entrava água no porta malas. Nem a concessionária conseguiu descobrir o motivo. Trocaram borracha, tampão, acabamento, lanterna e nada. Era um baita carro, mas por esse motivo, me desfiz dele. Grande abraço.
Em 1997 meu pai comprou um Volkswagen Santana EXCLUSIV . zero km, verde Bali perolizado. Na minha opinião o melhor Volkswagen produzido no Brasil. O acabamento era muito bom e o painel com fundo branco e iluminação laranjada era top demais.
Esse Gol Star, eu acho que vi no encontro que fui em São Caetano do Sul Bosque do lagos. E esse bolinha Star. Mas estava com painel do G3, ou era um Gol City, com coisas de Star 🤔
Bacana o vídeo, essa Chevy 500 Camping eu conhecia um exemplar que estava sempre estacionado numa rua paralelela a Rua Lobo Jr., na Penha (Rio de Janeiro).
Parabéns pelo vídeo!! Gostei muito de saber da existência da B10! E também rever a Chevy 500 Camping... Trabalhei muito tempo com uma. Andava muito!!! Era um foguetinho!!!
☝️☝️☝️ As B10 eram exclusivas para o Mercado Americano; e para diferencia-la dos modelos por lá existentes; o B era para indicar sua origem (Brasil ou Brazilian para procedência e sua vantagem deveria ser o preço lá; pois ela não deveria ser tão equipada como as lá existentes). Elas eram equipadas com motores 4.1L à Gasolina.
Boa noite! Sou o Ricardo Furlan, ADM da page Lasanhas Brasil. Sugestão de matéria sobre carros raros! Faz dos Galaxie's e Landau's SW, que foram fabricados por uma empresa do Sul do país! Muitas funerárias utilizaram (Carro Fúnebre) o modelo, bem como, muitos hospitais (Versão Ambulância). Aguardarei ansioso por este capítulo! Abraços.
Excelente Cara... Imagina um Landau carro funerário caracterizado como Ecto-1 (mas um serviço de qualidade). Eu sempre imaginava o Ecto-1 Brasileiro como uma Veraneio antes da restilização de 85.
Apollo VIP Branco Star é bem raro de se encontrar por ter vendido poucas unidades. Já o VIP Vermelho Colorado você encontra com um pouco mais de facilidade mas ainda sim difícil de achar
Eu tenho um Apollo GL ano. 1991 todo original jamais restaurado , tenho todas as notas fiscais e. Manual do proprietário de. Quando foi tirado da concessionária
D20 Conquest era uma versão de linha, teve por vários anos e era bem comum. D20 El Camino cabine simples cheguei a ver na época, mas na cabine dupla nunca vi. A dupla tinha em todas as versões.
☝️☝️☝️ Acredite se quiser; quando vi a Foto desta Caminhonete eu fiquei obcecado por ela (cheguei até a sonhar com ela!!!); então tentei procurar tudo sobre ela; só consegui da revista Manchete e as Revistas 4x4 & Pick-Up sobre o XIII Salão do Automóvel (84 ou 85). Gostaria de saber se outras revistas da Época (4 Rodas; Motor 3 Auto Esporte; etc...) falaram sobre ela e se ela ainda existe.
Tive vários desses,hoje só as fotos , Santanas,gols, D20,A20,C20,tops demais ,tive um holfsburg (Logus) tbm,sempre gostei dos carros de série, Jajá vem a Tracker RS
Eu tive uma D10 El Camino, vinha com quebra mato e faróis auxiliar , o painel diferenciado (completo), banco do motorista individual com regulagens de altura inclusive, se não me engano o Beto Carrero foi o garoto propaganda... A minha era motor Q20B turbo já. Direção hidráulica
Realmente interessante!! Muitas curiosidades desconhecidas que estão sendo conhecidas por mais pessoas através desta série, inclusive eu, estou conhecendo muitas coisas que não sabia! O que acaba enriquecendo a literatura automotiva Brasileira.
O palio que tá na alemanha pegou uma placa FUCK kkkkkk Mas eu quero dizer que perece que quase todas essa versões especiais são carros que a fabrica não conseguiu vender até a troca da proxima geração e são resultados de uma interesante marketing.
Na verdade a D20 conquest existiu de 1992 a 1996, nesse período foram 4 modelos diferentes. A D20 CHAMP 1 foi uma série especial para comemorar a conquista do primeiro lugar em vendas. Uma curiosidade que a D20 teve é que em sua maioria as séries especiais eram de cabine simples, a única série especial que saiu na cabine dupla foi a EL CAMINO. Outra D20 rara é a de cabine simples com chassi longo. Outra curiosidade da D20 foi no seu lançamento no final dos anos 80, onde ela saiu com duas nomenclaturas, D20 e D10, sendo as duas a mesma camionete, o que diferenciava era a quantidade de peso que elas podiam carregar sendo a D20 a que tinha maior capacidade de carga.
Nos anos 90 meu pai possuia uma d20 87 simples custom S preta, uma outra igual vermelha e uma cabine dupla vermelha deluxe acredito que 89/90. Bons tempos. Agora me disseram que as Bonanza e veraneio não eram fabricadas propriamente pela Chevrolet e que elas não saiam diesel, essa informação procede? Nessa época lembro de ver rodar as f1000 SulAmérica e as andaluz da brasinca. Coisa linda de se ver
As carrocerias da Bonanza e da Veraneio eram produzidas pela Brasinca e fornecidas a GM para serem montadas. Tanto a Veraneio e a Bonanza saíram de fábrica com motor a Diesel sim. As carrocerias de carga das camionetes cabine dupla e simples também eram fornecidas pela Brasinca exceto nas últimas camionetes que eram importadas da Argentina e eram produzidas por outro fornecedor.
A D20 cab simples com chassi longo era comprada por quem tinha a intenção de adaptar ela pra cabine dupla, mandando pra Envemo, Tropical e demais empresas do ramo fazeram as adaptações. Por isso que as originais são raríssimas hj. Até a F1000 teve versão chassi longo, destinada a essa finalidade
@@williamgarcia1846 Não imaginava isso. Achava que a brasinca era uma modificadora aos moldes da Tropical só que com boas relações. Obrigado pelo esclarecimento
Em 2008 fui proprietario de uma C20 EL Camino Cab Dupla 1993; na época estava adaptada com motor a diesel. Hj tenho vários antigos, dentre eles uma A20 1990 Deluxe, cab simples, placa preta, novíssima.
Interessante saber disso, até porque no folheto de especificações técnicas da D-20 El Camino '93 há uma tabela que exibe os dados sobre os motores a álcool e gasolina (ambos de 4.1-litros), além dos diesel Maxion. Antes eu achava que o acabamento El Camino só era disponibilizado pra D-20 cabines simples e dupla, mas vejo que a GM também equipou a A-20 e C-20 com este kit exclusivo.
Eu tive um Apollo VIP vermelho colorado com parachoques e barras laterais prata lunar, os bancos recaro originais eram bem confortáveis e as originais rodas bbs lindas. Gostava muito dele.
Boa noite! Parabéns pelo canal! Excelentes pautas. Gostaria de saber mais sobre o Santana 1995 2000i que saiu com opcionais para o ano por ser a última versão duas portas do Santana.
Não sei se essa série cabe este requisito de veículos, caso não, sugiro a criação de uma outra série, que fale dos carros que foram exportados para fora do Brasil, como exemplo: Gols G3 e G4 que foram para a Rússia. Além de também ser legal falar de carros que são os mesmos que temos aqui e também existem lá fora, porém tem muito mais opções de motorização e acabamento, como por exemplo: O Santana Autobahn ou a Quantum Syncro, ou até mesmo o Gol / Corsa Diesel, além de mostrar marcas que utilizam os mesmos carros Brasileiros lá fora, como a marca Holden, que é uma "Chevrolet de outra logo", e como exemplo, produziu o Cruze a Diesel.
Uma correção Pedro: O Gol Série Star de 1997/1998, era baseado na versão GL e não na CL como citou. Tenho uma revista QUATRO RODAS de janeiro 1998, e na tabela de preços, o Gol Star 1.6 Mi era um pouco mais caro que o Gol GL 1.6 Mi básico. Uma curiosidade, foi nesse trâmite que existiu a rara versão do Gol GL 1.6 Mi, que tinha a opção do GL 1.8 Mi, além dos básicos CL 1.6 e 1.8 Mi. O Gol GL 1.6 Mi só existiu com modelo de duas portas, num período de lançamento da opção quatro portas, da qual surgiu o raro e luxuoso Gol GLS 2.0 Mi.
@@mateusgrsilva Sim Mateus. O Gol GLS 2.0 Mi 4 portas estreou no mercado nacional em dezembro de 1997, sendo uma importante novidade para linha Gol e Parati 1998 que ganhavam a opção 4 portas..... Além da dupla, a segunda geração da picape Saveiro também estreou no mercado, aposentando de vez a primeira geração, a última que restou do Gol quadrado...... Voltando ao Gol GLS, essa versão que era tratada como um modelo "esporte fino" veio para substituir a faixa de preço do Gol TSi que nesta altura usava o motor 2000 Mi, mas mantido pela carroceria de duas portas, com alguns acessórios esportivos.... O Gol GLS 2.0 Mi reunia o que havia de mais completo em equipamentos. Trazia de série a direção hidráulica, bancos da marca Recaro, banco do motorista com regulagem de altura, apoios de cabeça no banco traseiro, encosto bipartido 1/3 e 2/3 no banco traseiro, computador de bordo, abertura interna remota da tampa do porta-malas, acionamento elétrico dos vidros das portas dianteiras e traseiras, rodas de liga leve aro 14 polegadas e pneus 185/65R14, faróis e lanterna traseira de neblina, lanternas traseiras fume e entte outros...... Dos opcionais, destaque para o air-bag duplo (motorista e passageiro) freios ABS, ar-condicionado, espelhos retrovisores externos com elétrico, alarme com acionamento a distância, rádio toca-fitas com porta-fitas no console, rádio CD Player (substitui o toca-fitas), pintura metalica e pintura perolizada. O Gol GLS durou em linha por volta de um ano e meio, sendo retirado de cena em abril de 1999, ocupando no lugar o Gol Geração 3 que era um importante lançamento pro modelo. Nesse período, o Gol G3 deixa de usar o sistema de versões que era denominada por siglas CL, GL e GLS. Tanto que o Gol 2.0 poderia ser do nível mais básico ou completo sem nenhum opcional..... Pretendido pela escolha do consumidor os tais equipamentos oferecidos no modelo, podendo ser em cada nível de motorização e acabamento.
Tive um Apollo GLS 90, grafite, carrinho bom, deixou saudades, tinha teto solar, vidros e travas elétricos! Não saiu nesse ano, ar e direção hidráulica, somente em 91.
Trabalhei na transzero automóveis e por diversas vezes, tiramos carros da fábrica VW audi são jose dos pinhais no Paraná carros para exportação no caso os golf sapao para america Latina, mas o mais curiosos foi o vw fox exportados para a Europa com volante a direita mão inglesa, ou na esquerda como os nossos ,porém eram bem completos inclusive com os bancos aquecidos , foram vários lotes indo em direção à Alemanha, Portugal, Espanha, e África.
tenho um Volkswagen Santana EXCLUSIV 97 verde bali, apesar dos seus 217 mil km, continua confortavel, interior meio gasto por causa do uso,pintura boa e o motor nao fuma e nao nega fogo quando se pisa no acelerador
O Apollo tinha um problema grave na barra estabelizadora de fabrica. Na época eu trabalhava em uma revenda da autolatina Volkswagen, olha só, a Volkswagen soltou uma circular que obrigava as oficinas trocar essa barra sem que o cliente soubesse, ou seja, entrou pra revisão, troca. Era contabilizado como peça de garantia na nota fiscal e quase ninguém via. Porém não deu certo😢, o Apollo matou muita gente e por isso foi descontinuado rapidinho. O Verona que era da divisão autolatina Ford tinha idêntico erro de projeto. Triste... Isso eu vi. Grande abraço de Tokyo.
Assim como a Pampa e a Chevy, a Fiorino foi fabricada no modelo 147 até o ano de 1988, apesar da linha 147 ter deixado de ser fabricada em 1986. Tenho uma Fiorino 1988 na minha coleção.
Tenho quase certeza que vi uma dessa D20 de exportação a venda na OLX há uns 2 anos. Preta e com todos os acessórios, segundo dono, usada por um fazendeiro de interior. Estava anunciada por 35 mil, lembro que quando tive coragem de fazer a proposta ela já tinha sido vendida. Na época o preço médio aqui era de 25 a 30 pra pegar uma. Hoje o céu é o limite kkk já vi anunciada por mais de 250 mil.
Existiu uma Pick-up chamada de El Canino comercializada no México e também nos Estados Unidos. A Pick-up El Canino era uma concorrente da Ford Ranchero !
Pedro, a versão MK5 do Escort, que foi comercializada a partir de 1993 ainda sob a batuta da Autolatina ainda não era conhecida como Sapão. Aquele era conhecido como Escort europeu. O sapão é o MK6, que passou a ser produzido a partir de 1997. Existe uma versão "sapão" do Escort europeu que existiu apenas em 1996, com a carroceria do MK5 e a grade ovalada que fazia jus ao apelido "sapão". Neste ano, e apenas neste ano, tivemos a versão Racer, que substituía a XR3 com motor 2.0 e para-choques do XR3. Essa versão Racer creio que merece destaque. Saludos desde Porto Alegre!
O marido da minha vizinha tem um apollo VIP, vejo esse carro há anos toda semana e nunca imaginei o quanto era raro, o carro está surradinho por fora, mas está ótimo de mecânica, é o carro do dia a dia da família
O Pedro Boa noite ! Vai ficar muito legal como todos os vidios que vc faz no canal um vidio sobre carros da época de 1980 que que tinham muitas réplicas de brinquedo como Fusca Corcel 2 Monza e outros o que você acha?
Tenho um Aquaplay da Estrela que é um Corcel II de Bombeiro e uma Jamanta também da Estrela que tinha Maverick; Passat; e um Chevette que nao era comum; mas uma representação de um Chevette Especial (Envemo acho?).
Fala meu caro descobri uma versão rara q pode ser mencionada nos próximos vídeos, Fiat Oggi "Pierre balmain" saiu 50 unidades dessa versão em 84 na cor bege áureo junto do veículo vinha com malas assinada pelo estilista, tem TB o Monza Barcelona q saiu em 92, depois prolonga essa série pro começo dos anos 2000 onde tem vários carro q vale a pena ser citados q hoje já são bem raros
Corrigindo a informação sobre a D20: A D20 El Camino foi a única versão especial oferecida também na cabine dupla, em 1993. Mas a cabine dupla era oferecida pela GM desde 1986, com a carroceria sendo fornecida pela Brasinca. Mas não se tratava de uma versão da Brasinca. A Brasinca possuía suas próprias versões da D20, sendo elas com cabines estendida, dupla, dupla 4 portas, fechada, que virou a Bonanza e fechada de 4 portas que se tornou a Veraneio. A GM também oferecia as A10 e C10, que utilizavam a mesma carroceria das série 20, porém com motor 2.5 do Opala e capacidade de carga de 500kg, sendo oferecido posteriormente com opção do 6 cilindros.
A D20 Champ é muito bonita, acho até mais bonita que a própria versão El Camiño, eu gosto muito do 3/4 GM D40 e sempre imaginava uma D40 com essa cabine da Superchamp.
Bom dia pedro uma pergunta se eu tiver um carro monobloco todo podre eu posso pegar a numeração de chassi do carro podre e botar em uma carroceria melhor?
Esse Golzinho SR eu tive um vizinho que teve um e as faixas eram verdes. E eu vi um ou o mesmo dia desses no trânsito na minha cidade. Parece que estava com algum pedreiro ou trabalhador. Não deu pra parar o cara pois ele estava no sentido oposto.
A placa do Palio 🤣🤣🤣
kkkkkkkkkkkkkk
Uma pena que o numero não é 69..kkkk
@@_JoseHenrique_ errou por 3😂😂😂
Tive que voltar pra perceber 😂😂😂
Eu Achei que era Trolagem,Mais é Real 😂😂😂👏👏
9:50 faltou falar do principal diferencial do gol star o farol com foco duplo
Interessante esse Palio lá mesmo
Mais um pra lista: VW Polo Classic 1.0 16V. Na tentativa de concorrer com os sedas pequenos 1.0 em 2001 ( Siena e Corsa) a VW "testou" o motor 1.0 16V do Gol no Polo Classic argentino, porém montado na transversal. Cerca de 100 unidades foram fabricadas mas nunca chegaram as concessionárias, porém foram vendidas a funcionarios da montadora. Meu pai era funcionário e teve um que algum tempo depois comprei e foi meu primeiro carro. Era bem engraçado ver as caras dos mecânicos ao abrirem o capô.
Ótimo vídeo parabéns pelo conteúdo 👏🙏
Muitíssimo obrigado por citar o meu e-mail... Valeu mesmo👏👏👏!!! Vendo o propósito desta série de vídeos; entendo o motivo de não aprofundar sobre a D10 Envemo... Quem sabe ela poderá ser aprofundada em uma nova série sobre veículos modificados??? Mais uma vez; muito obrigado!!! Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Salve Pedro, Carlos aqui do ABC paulista, São Caetano do sul, o canal mais completo, rico em conteúdo e informação que nenhum outro tem.
Muito obrigado Carlos! ❤
Lembro muito das séries especiais do Monza: hitech, 650, Barcelona, club, class e por aí vai
Lembrei-me também da Santana Quantum familly, Palio 500 anos, Palio weekend stile, Corsa Piquet, Kadett lite, gol Rolling Stones....
Muito show seus vídeos amigo!! Também sou apaixonado por antigos, em especial os década de 80 e 90!! Abração
Resido em Berlin, Alemanha desde 1994,
o que me chamou a atenção de cara foi o número muito grande de FIAT FIORINO rodando na cidade,
até pouco tempo se viam ainda alguns exemplares rodando por aqui,
o que mostra a durabilidade dos automóveis brasileiros.
Um abraço
Ricardo
Bom dia Pedro! Parabéns pelo canal e pelo vídeo bem nostálgico mesmo. Me lembro que eu tive um Verona GLX 1.8 1992 completo. Ele trazia realmente algumas coisas bem legais, como as rodas de liga com desenho diferenciado e os pára-choques que eram num tom de cinza. Só tinha um problema que ninguém conseguia resolver: o carro quando chovia entrava água no porta malas. Nem a concessionária conseguiu descobrir o motivo. Trocaram borracha, tampão, acabamento, lanterna e nada. Era um baita carro, mas por esse motivo, me desfiz dele. Grande abraço.
Conheci pessoalmente um Apollo Vip branco e também o Logus Wolfsburg, outro exemplar merecedor de uma menção honrosa.
Em 1997 meu pai comprou um Volkswagen Santana EXCLUSIV . zero km, verde Bali perolizado. Na minha opinião o melhor Volkswagen produzido no Brasil. O acabamento era muito bom e o painel com fundo branco e iluminação laranjada era top demais.
Tenho um exclusiv 97 branco nacar, carro espetacular
@@gil1menezes carro de corno
Tive um EXCLUSIV 96, preto, completissimo.
Melhor carro que eu tive.
16:35 essa placa so pode ser zueira meu, impossível!!!! auhauhauhauha
O Palio tá indignado pq se perdeu KKAJSJJAKAKKAKKAKAKAKK
Esse Gol Star, eu acho que vi no encontro que fui em São Caetano do Sul Bosque do lagos. E esse bolinha Star. Mas estava com painel do G3, ou era um Gol City, com coisas de Star 🤔
Bacana o vídeo, essa Chevy 500 Camping eu conhecia um exemplar que estava sempre estacionado numa rua paralelela a Rua Lobo Jr., na Penha (Rio de Janeiro).
Tive um star recentemente, não existe quantidade produzida documentada, mas foram algo em torno de 1800 unidades.
Muito legal essa sessão nostalgia...é nostalgia pura quantos carros legais....hoje em dia? Nem água...kkk
Só tem suv de família e subcompacto com preço de carro de luxo 🥲
Seu canal e top meu brother !! Informações raríssimas ! Parabéns !
Sensacional esse vídeo ! Parabéns !
Muito interessante esses vídeos parabéns
Parabéns pelo vídeo!! Gostei muito de saber da existência da B10! E também rever a Chevy 500 Camping... Trabalhei muito tempo com uma. Andava muito!!! Era um foguetinho!!!
☝️☝️☝️ As B10 eram exclusivas para o Mercado Americano; e para diferencia-la dos modelos por lá existentes; o B era para indicar sua origem (Brasil ou Brazilian para procedência e sua vantagem deveria ser o preço lá; pois ela não deveria ser tão equipada como as lá existentes). Elas eram equipadas com motores 4.1L à Gasolina.
Boa noite! Sou o Ricardo Furlan, ADM da page Lasanhas Brasil. Sugestão de matéria sobre carros raros! Faz dos Galaxie's e Landau's SW, que foram fabricados por uma empresa do Sul do país! Muitas funerárias utilizaram (Carro Fúnebre) o modelo, bem como, muitos hospitais (Versão Ambulância). Aguardarei ansioso por este capítulo! Abraços.
Excelente Cara... Imagina um Landau carro funerário caracterizado como Ecto-1 (mas um serviço de qualidade). Eu sempre imaginava o Ecto-1 Brasileiro como uma Veraneio antes da restilização de 85.
Talvez vc até já tenha falado em outro vídeo ,mas teve tbm o pointer GTI
Apollo VIP Branco Star é bem raro de se encontrar por ter vendido poucas unidades. Já o VIP Vermelho Colorado você encontra com um pouco mais de facilidade mas ainda sim difícil de achar
O Apollo já é difícil de ser achado hj. Esse aí é mosca branca de saias rodadas
Na minha opinião, a melhor série do canal. Parabéns, Pedro!
Eu tenho um Apollo GL ano. 1991 todo original jamais restaurado , tenho todas as notas fiscais e. Manual do proprietário de. Quando foi tirado da concessionária
17:35 17:39
Eu amo essa abertura dos vídeos do canal PL, "olá amigos do canal PL"
D20 Conquest era uma versão de linha, teve por vários anos e era bem comum. D20 El Camino cabine simples cheguei a ver na época, mas na cabine dupla nunca vi. A dupla tinha em todas as versões.
Essa D10 envemo eu vi no salão de 84, fiquei louco quando vi, se tivesse $$$ na época compraria uma
☝️☝️☝️ Acredite se quiser; quando vi a Foto desta Caminhonete eu fiquei obcecado por ela (cheguei até a sonhar com ela!!!); então tentei procurar tudo sobre ela; só consegui da revista Manchete e as Revistas 4x4 & Pick-Up sobre o XIII Salão do Automóvel (84 ou 85). Gostaria de saber se outras revistas da Época (4 Rodas; Motor 3 Auto Esporte; etc...) falaram sobre ela e se ela ainda existe.
Pedro fale sobre a Ipanema Wave de 1992 que marcava o início da injeção eletrônica na linha Kadett
Tive vários desses,hoje só as fotos , Santanas,gols, D20,A20,C20,tops demais ,tive um holfsburg (Logus) tbm,sempre gostei dos carros de série, Jajá vem a Tracker RS
Pedro. Excelentes matérias. Parabéns. Obs: A D20 teve várias versões com cabine dupla.
Show
Eu tive uma D10 El Camino, vinha com quebra mato e faróis auxiliar , o painel diferenciado (completo), banco do motorista individual com regulagens de altura inclusive, se não me engano o Beto Carrero foi o garoto propaganda... A minha era motor Q20B turbo já. Direção hidráulica
Parabens!!! Acompanho seu canal do youtube aqui de Sabará em Minas Gerais!!!
Realmente interessante!! Muitas curiosidades desconhecidas que estão sendo conhecidas por mais pessoas através desta série, inclusive eu, estou conhecendo muitas coisas que não sabia! O que acaba enriquecendo a literatura automotiva Brasileira.
Legal os vídeos... vi recentemente que tem o palio best seller 2015 salvo engano
O palio que tá na alemanha pegou uma placa FUCK kkkkkk
Mas eu quero dizer que perece que quase todas essa versões especiais são carros que a fabrica não conseguiu vender até a troca da proxima geração e são resultados de uma interesante marketing.
kkkkkkkk
Na verdade a D20 conquest existiu de 1992 a 1996, nesse período foram 4 modelos diferentes. A D20 CHAMP 1 foi uma série especial para comemorar a conquista do primeiro lugar em vendas. Uma curiosidade que a D20 teve é que em sua maioria as séries especiais eram de cabine simples, a única série especial que saiu na cabine dupla foi a EL CAMINO. Outra D20 rara é a de cabine simples com chassi longo. Outra curiosidade da D20 foi no seu lançamento no final dos anos 80, onde ela saiu com duas nomenclaturas, D20 e D10, sendo as duas a mesma camionete, o que diferenciava era a quantidade de peso que elas podiam carregar sendo a D20 a que tinha maior capacidade de carga.
Nos anos 90 meu pai possuia uma d20 87 simples custom S preta, uma outra igual vermelha e uma cabine dupla vermelha deluxe acredito que 89/90. Bons tempos. Agora me disseram que as Bonanza e veraneio não eram fabricadas propriamente pela Chevrolet e que elas não saiam diesel, essa informação procede? Nessa época lembro de ver rodar as f1000 SulAmérica e as andaluz da brasinca. Coisa linda de se ver
As carrocerias da Bonanza e da Veraneio eram produzidas pela Brasinca e fornecidas a GM para serem montadas. Tanto a Veraneio e a Bonanza saíram de fábrica com motor a Diesel sim. As carrocerias de carga das camionetes cabine dupla e simples também eram fornecidas pela Brasinca exceto nas últimas camionetes que eram importadas da Argentina e eram produzidas por outro fornecedor.
A D20 cab simples com chassi longo era comprada por quem tinha a intenção de adaptar ela pra cabine dupla, mandando pra Envemo, Tropical e demais empresas do ramo fazeram as adaptações.
Por isso que as originais são raríssimas hj.
Até a F1000 teve versão chassi longo, destinada a essa finalidade
@@williamgarcia1846 Não imaginava isso. Achava que a brasinca era uma modificadora aos moldes da Tropical só que com boas relações. Obrigado pelo esclarecimento
Pedro, as D20 cabine dupla eram disponíveis em todos os modelos, e não só na raríssima El Camino.
Ele quis dizer que a única série especial da D20 a ser oferecida também com cabine dupla foi a El Camino.
Só uma correção....há D20 conquest 93 também e a Chevrolet disponibilizou D20 cabine dupla de fábrica sem ser na versão Em camino também.
Em 2008 fui proprietario de uma C20 EL Camino Cab Dupla 1993; na época estava adaptada com motor a diesel. Hj tenho vários antigos, dentre eles uma A20 1990 Deluxe, cab simples, placa preta, novíssima.
Interessante saber disso, até porque no folheto de especificações técnicas da D-20 El Camino '93 há uma tabela que exibe os dados sobre os motores a álcool e gasolina (ambos de 4.1-litros), além dos diesel Maxion.
Antes eu achava que o acabamento El Camino só era disponibilizado pra D-20 cabines simples e dupla, mas vejo que a GM também equipou a A-20 e C-20 com este kit exclusivo.
Tooop
Canal top mano!!! Conteúdo de macho de verdade.
Muito bom esse vídeo parabéns meu amigo
Hoje essas modificações soam bizarras, mas eu lembro que nos anos 80 muita gente gostava dos carros modificados.
Fariam sucesso nos anos 2000, na era de ouro de need for speed e velozes e furiosos
boa noite amigos do canal PL e Pedro, o monza saiu uma época com rodas de liga leve assinada por nelson Piquet.
Eu tive um Apollo VIP vermelho colorado com parachoques e barras laterais prata lunar, os bancos recaro originais eram bem confortáveis e as originais rodas bbs lindas. Gostava muito dele.
Carros além de raros, robustos, confiáveis. Época muito boa
Falando em D20, existiu uma versão da Silverado com essa denominação. Foi no final da fabricação nacional.
Boa noite! Parabéns pelo canal! Excelentes pautas. Gostaria de saber mais sobre o Santana 1995 2000i que saiu com opcionais para o ano por ser a última versão duas portas do Santana.
Abre uma série desses veículos modificados por concessionárias e empresas vai dar vários capítulos tbm.
Não sei se essa série cabe este requisito de veículos, caso não, sugiro a criação de uma outra série, que fale dos carros que foram exportados para fora do Brasil, como exemplo: Gols G3 e G4 que foram para a Rússia. Além de também ser legal falar de carros que são os mesmos que temos aqui e também existem lá fora, porém tem muito mais opções de motorização e acabamento, como por exemplo: O Santana Autobahn ou a Quantum Syncro, ou até mesmo o Gol / Corsa Diesel, além de mostrar marcas que utilizam os mesmos carros Brasileiros lá fora, como a marca Holden, que é uma "Chevrolet de outra logo", e como exemplo, produziu o Cruze a Diesel.
Eu aluguei um Gol G3 em Tirana na Albânia. Porém tinha o logotipo Pointer na traseira. Quanto ao Cruze, é de origem Daewoo.
Uma correção Pedro: O Gol Série Star de 1997/1998, era baseado na versão GL e não na CL como citou. Tenho uma revista QUATRO RODAS de janeiro 1998, e na tabela de preços, o Gol Star 1.6 Mi era um pouco mais caro que o Gol GL 1.6 Mi básico. Uma curiosidade, foi nesse trâmite que existiu a rara versão do Gol GL 1.6 Mi, que tinha a opção do GL 1.8 Mi, além dos básicos CL 1.6 e 1.8 Mi. O Gol GL 1.6 Mi só existiu com modelo de duas portas, num período de lançamento da opção quatro portas, da qual surgiu o raro e luxuoso Gol GLS 2.0 Mi.
Gol GLS surgiu pouco tempo antes da VW lançar o Gol GIII
Tem outra coisa, o Gol Star 98 era fabricado na Argentina, e tinha padronagem de bancos e painel de instrumentos exclusivo dele.
@@mateusgrsilva Sim Mateus. O Gol GLS 2.0 Mi 4 portas estreou no mercado nacional em dezembro de 1997, sendo uma importante novidade para linha Gol e Parati 1998 que ganhavam a opção 4 portas..... Além da dupla, a segunda geração da picape Saveiro também estreou no mercado, aposentando de vez a primeira geração, a última que restou do Gol quadrado...... Voltando ao Gol GLS, essa versão que era tratada como um modelo "esporte fino" veio para substituir a faixa de preço do Gol TSi que nesta altura usava o motor 2000 Mi, mas mantido pela carroceria de duas portas, com alguns acessórios esportivos.... O Gol GLS 2.0 Mi reunia o que havia de mais completo em equipamentos. Trazia de série a direção hidráulica, bancos da marca Recaro, banco do motorista com regulagem de altura, apoios de cabeça no banco traseiro, encosto bipartido 1/3 e 2/3 no banco traseiro, computador de bordo, abertura interna remota da tampa do porta-malas, acionamento elétrico dos vidros das portas dianteiras e traseiras, rodas de liga leve aro 14 polegadas e pneus 185/65R14, faróis e lanterna traseira de neblina, lanternas traseiras fume e entte outros...... Dos opcionais, destaque para o air-bag duplo (motorista e passageiro) freios ABS, ar-condicionado, espelhos retrovisores externos com elétrico, alarme com acionamento a distância, rádio toca-fitas com porta-fitas no console, rádio CD Player (substitui o toca-fitas), pintura metalica e pintura perolizada. O Gol GLS durou em linha por volta de um ano e meio, sendo retirado de cena em abril de 1999, ocupando no lugar o Gol Geração 3 que era um importante lançamento pro modelo. Nesse período, o Gol G3 deixa de usar o sistema de versões que era denominada por siglas CL, GL e GLS. Tanto que o Gol 2.0 poderia ser do nível mais básico ou completo sem nenhum opcional..... Pretendido pela escolha do consumidor os tais equipamentos oferecidos no modelo, podendo ser em cada nível de motorização e acabamento.
@@MrGi147 Em 1997 e 1998 a VW trouxe também alguns exemplares do gol CL 1.6 MI da Argentina. Eu tive um 97/97 na cor Preto Universal.
Tivemos um gol Star 97/98 prata 1.6 muito legal esse série especial
Quanto ao Star 89 1.8 só na cor vermelha e branco
Tive um Apollo GLS 90, grafite, carrinho bom, deixou saudades, tinha teto solar, vidros e travas elétricos! Não saiu nesse ano, ar e direção hidráulica, somente em 91.
Direção hidráulica somente no Apollo 92
@@CSSSOLIVEIRA , pensava q já era em 91
Trabalhei na transzero automóveis e por diversas vezes, tiramos carros da fábrica VW audi são jose dos pinhais no Paraná carros para exportação no caso os golf sapao para america Latina, mas o mais curiosos foi o vw fox exportados para a Europa com volante a direita mão inglesa, ou na esquerda como os nossos ,porém eram bem completos inclusive com os bancos aquecidos , foram vários lotes indo em direção à Alemanha, Portugal, Espanha, e África.
Amo nostalgia automotiva melhor canal❤
tenho um Volkswagen Santana EXCLUSIV 97 verde bali, apesar dos seus 217 mil km, continua confortavel, interior meio gasto por causa do uso,pintura boa e o motor nao fuma e nao nega fogo quando se pisa no acelerador
Que canal bom, cara 👏
Vc poderia falar sobre motos nacionais dos anos 80 e 90?
Uma série falando sobre carros da Souza Ramos e envemo seria legal 😻
Ótima apresentação. Detalhe não por deixar de comentar é que a CHEVI500 tinha tração traseira. Abraço
O Apollo tinha um problema grave na barra estabelizadora de fabrica. Na época eu trabalhava em uma revenda da autolatina Volkswagen, olha só, a Volkswagen soltou uma circular que obrigava as oficinas trocar essa barra sem que o cliente soubesse, ou seja, entrou pra revisão, troca. Era contabilizado como peça de garantia na nota fiscal e quase ninguém via. Porém não deu certo😢, o Apollo matou muita gente e por isso foi descontinuado rapidinho. O Verona que era da divisão autolatina Ford tinha idêntico erro de projeto. Triste... Isso eu vi. Grande abraço de Tokyo.
Assim como a Pampa e a Chevy, a Fiorino foi fabricada no modelo 147 até o ano de 1988, apesar da linha 147 ter deixado de ser fabricada em 1986. Tenho uma Fiorino 1988 na minha coleção.
Tenho quase certeza que vi uma dessa D20 de exportação a venda na OLX há uns 2 anos. Preta e com todos os acessórios, segundo dono, usada por um fazendeiro de interior. Estava anunciada por 35 mil, lembro que quando tive coragem de fazer a proposta ela já tinha sido vendida. Na época o preço médio aqui era de 25 a 30 pra pegar uma. Hoje o céu é o limite kkk já vi anunciada por mais de 250 mil.
Amo esse canal. Nostalgia pura. Meus parabéns meu amigo 👏👏
Boa noite ! Gostei das curiosidades e esclarecimentos acerca dos veículos .Parabéns ao canal .
Amo esses vídeos , lembro do tempo que sonhava ter essas carroças kkkkk os carros ruim mas era o que tinha kk
Existiu uma Pick-up chamada de El Canino comercializada no México e também nos Estados Unidos. A Pick-up El Canino era uma concorrente da Ford Ranchero !
Gostei muito de assistir esse vídeo apredi mais sobre os carros dos anos 80 e 90
A Chevy camping até não é muito desconhecida. Mas a versão com baú em fibra, muitos não sabem, mais saiu de fabrica.
D20 cabine dupla não saiu apenas na El Camino, saiu na custon tb
Via algumas A-20 usadas pela prefeitura...6 cilindros, bem judiadas, nunca foram cuidadas a contento, estavam sempre acelerando
Uma recomendação, uma playlist com os vídeos desra série.
Pedro, a versão MK5 do Escort, que foi comercializada a partir de 1993 ainda sob a batuta da Autolatina ainda não era conhecida como Sapão. Aquele era conhecido como Escort europeu. O sapão é o MK6, que passou a ser produzido a partir de 1997. Existe uma versão "sapão" do Escort europeu que existiu apenas em 1996, com a carroceria do MK5 e a grade ovalada que fazia jus ao apelido "sapão". Neste ano, e apenas neste ano, tivemos a versão Racer, que substituía a XR3 com motor 2.0 e para-choques do XR3. Essa versão Racer creio que merece destaque. Saludos desde Porto Alegre!
O marido da minha vizinha tem um apollo VIP, vejo esse carro há anos toda semana e nunca imaginei o quanto era raro, o carro está surradinho por fora, mas está ótimo de mecânica, é o carro do dia a dia da família
Passat Village 87, Monza EF500 89/90, Monza Barcelona 92, Kadett Turim 89, Ipanema Flair 94, Ipanema Wave ,Chevette Jeans, Escort Guarujá 4p 92 e XR3 fórmula, Santana EX 89, Omega Diamond 93, Belina Del Rey Scala 83, Santana Sport, Gol Atlanta 96, Gol Rolling Stones 95, Uno CSL 93, Uno mille Brio 91, Corsa Nelson Piquet 94, Palio Brasil500 00, Astra Millennium 99 , Saveiro Summer 94, Astra Sunny 02 , Gol G3 Fun 01, Logus Wolfsburg 95, Ranger Splash 94, Monza Classic S.E 92, Citröen ZX Furio 92,
A empresa Ramos Vidraçaria, de Fortaleza-Ceará tem uma D-20 Champ-1 Vermelha.
Opa blz eu trabalho em um shopping aqui em Porto Alegre RS e vi um Fiat Siena MTV muito top o carro
Abraço 🎉
Boa noite amigo,conheci o canal hoje e gostei muito!
O Pedro Boa noite ! Vai ficar muito legal como todos os vidios que vc faz no canal um vidio sobre carros da época de 1980 que que tinham muitas réplicas de brinquedo como Fusca Corcel 2 Monza e outros o que você acha?
Tenho um Aquaplay da Estrela que é um Corcel II de Bombeiro e uma Jamanta também da Estrela que tinha Maverick; Passat; e um Chevette que nao era comum; mas uma representação de um Chevette Especial (Envemo acho?).
A El caminho era a coisa mais linda...meu pai na época tinha uma d 10 1000 caçamba alongada.
Fala meu caro descobri uma versão rara q pode ser mencionada nos próximos vídeos, Fiat Oggi "Pierre balmain" saiu 50 unidades dessa versão em 84 na cor bege áureo junto do veículo vinha com malas assinada pelo estilista, tem TB o Monza Barcelona q saiu em 92, depois prolonga essa série pro começo dos anos 2000 onde tem vários carro q vale a pena ser citados q hoje já são bem raros
poderia fazer um video comparativo das Peruas da decada de 90, Ipanema, Parati, Wagon, Belina, Suprema, Elba etc...
Houve Tb a versão holling Stones do VW em 1995 e poderia vir com motor 1.6 ou 18 AP.
Corrigindo a informação sobre a D20:
A D20 El Camino foi a única versão especial oferecida também na cabine dupla, em 1993. Mas a cabine dupla era oferecida pela GM desde 1986, com a carroceria sendo fornecida pela Brasinca. Mas não se tratava de uma versão da Brasinca. A Brasinca possuía suas próprias versões da D20, sendo elas com cabines estendida, dupla, dupla 4 portas, fechada, que virou a Bonanza e fechada de 4 portas que se tornou a Veraneio.
A GM também oferecia as A10 e C10, que utilizavam a mesma carroceria das série 20, porém com motor 2.5 do Opala e capacidade de carga de 500kg, sendo oferecido posteriormente com opção do 6 cilindros.
gostei da placa do palio kkkk muito bom
Jean Michel Jarre na reportagem da D20 me fez viajar no tempo!!!
Sugiro um vídeo falando da história do etanol e dos primeiros motores movidos por esse combustível.
Próximo da minha casa tem uma d20 Champion 1vermelha fala sobre o corsa GSI
Pedro, as D20 cabine dupla saíram em todas as versões, eu tenho uma D20 Custom cabine dupla 1992 4 portas original de fabrica.
Faz um video falando sobre a towner, sou apaixonado por towner e gostaria muito de ver vc fazendo conteúdo sobre ela
PASSAT SPORT
PARATI SUNSET
147 TOP
KADETT TURIM
Willis Interlagos
A D20 Champ é muito bonita, acho até mais bonita que a própria versão El Camiño, eu gosto muito do 3/4 GM D40 e sempre imaginava uma D40 com essa cabine da Superchamp.
Em 1992 saiu uma série Conquest da D-20 que tinha luzes em cima da cabine como nas D-40. São bem raras.
Bom dia. Podia falar da Bonanza, brasinca, carros muito top.
Gol Plus, também existiu gol plus 85 vinha na cor dourada e monocrático não sei se saiu em outras cores
@ocanalpl Faltou o raríssimo Chevette Jeans, original de fabrica, vocês conhecem?
Tem aquela versão especial da Ipanema flair 1994 que também é um pouquinho rara , meu tio tem uma
Bom dia pedro uma pergunta se eu tiver um carro monobloco todo podre eu posso pegar a numeração de chassi do carro podre e botar em uma carroceria melhor?
Esse Golzinho SR eu tive um vizinho que teve um e as faixas eram verdes. E eu vi um ou o mesmo dia desses no trânsito na minha cidade. Parece que estava com algum pedreiro ou trabalhador. Não deu pra parar o cara pois ele estava no sentido oposto.