Пытались , как защиту от дурака . мне нравятся вещи что имеют фамилию основателя завода, фабрики . чтоб не абстрактный ваз когда материть некого за качество и краснеть некому от стыда
@@MasterCreator Точно))))). У меня рабочий автомобиль Рено Кангу 1.4 2005 г/в Владею 12 лет. Пробег этого автомобиля более 500тысяч. Но скорее всего смотан так как под щитком приборов нашел фантик от барбариски ))). Относился к автомобилю очень небрежно. Масло менял не вовремя. Мотор живее всех живых. Кузов не видел антикоррозийной обработки. Ржавчины фактически нет. Смотрю на автомобили выпускающиеся в сегодняшнем времени и расстраиваюсь.)
Всё равно надо было торцануть ГБЦ, снимай двигатель, не торопись , растягивай своё удовольствие, я лично не тороплюсь, спокойно с расстановкой сил , с перерывами на обед и т . д . УДАЧИ!!! Ждём следующих выпусков
Уже отшлифованы и голова и блок. К сожалению приходится торопиться. Машина очень нужна. Для вдумчивости и удовольствия у меня есть ещё такой же двигатель))
У меня такой же двухлитровый 87го года карбюраторный на Сиерре,ездит поныне.Расточил под 91мм. поршня.Один недостаток этих моторов нет хороших прокладок поддона и клапанной крышки.Немного поездишь и начинают"потеть".
@@zakmdx6252 Да,в курсе,но у Форда поддон не ровный,а с выемкой под бугиль заднего вкладыша и задний сальник коленвала.Там разные толщины между плоскостями сопряжения.
что мы думаем ? металлическую линеечку приложить к месту где продуло прокладочку надо бы.... продуло не просто так, шлифовка будет нужна 100% в лучшем случае в худшем нужно смотреть блок ...
Ступеньку убирать не надо. сделан запас для притирки, т.к. нет седел. Литье супер качественное, это вам не Россия. А если там стоят еще и тонкостенные кованые поршня из шаровидного чугуна с зазором 0,015-0,03 то это вообще супер - надо показать нашим задрипанным конструкторам., как надо делаТь ДВС.
Тогда клапаны будут меньше... Мощщу где брать? Скажу больше, по каталогам есть гоночные головы с увеличенными клапанами! Куда они их засунули даже не представляю...
На таких головах имеет смысл каналы впуска/ выпуска подогнать к коллекторам, там видно гигантскую ступеньку . Любопытный мотор, п маслонасос бы глянуть и расход этого тяжелого монстра наверно литров 15 .
Всё верно. Но вопрос этот не однозначный. Об этом скорее всего буду отдельно говорить. Про маслонасос есть тут в конце ruclips.net/video/ynyKdeS27RU/видео.html Расход не более 12 литров. Зимой по городу.
Совершенно верно. Когда снимал оговорился, видимо потому что они были сухие совсем. Камень! На монтаже заметил и добавил надпись с исправлением. Кроме колпачков ещё и маслосъемные залегли... Но теперь уже всё новое есть.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Информативный видос,хоть ни фанат марки форд и форд ни эксплуатировал посмотрел с большим интересом
Очень приятно было смотреть ваше видео, у меня хоть и не форд но тоже посмотрел с удовольствием. Планирую свой пасатовский мотор перебрать сам.
Феноменальный мотор 😮
Направляек нету, сёдел нету,износа вкладышей нету, да как так-то?!
Потерянные технологии более развитой цивилизации 🤷♂️
На самом деле седла есть. Это я тупанул. А вот направляек действительно нет.
Делали в прошлом столетии надёжные автомобили
Пытались , как защиту от дурака . мне нравятся вещи что имеют фамилию основателя завода, фабрики . чтоб не абстрактный ваз когда материть некого за качество и краснеть некому от стыда
80%работы мотора зависит от ГБЦ. Спасибо за ролик очень порадовал.
В кругах в которых я общаюсь, есть такая старая поговорка: Мощность двигателя вверху, а надёжность внизу.
@@MasterCreator Точно))))). У меня рабочий автомобиль Рено Кангу 1.4 2005 г/в Владею 12 лет. Пробег этого автомобиля более 500тысяч. Но скорее всего смотан так как под щитком приборов нашел фантик от барбариски ))). Относился к автомобилю очень небрежно. Масло менял не вовремя. Мотор живее всех живых. Кузов не видел антикоррозийной обработки. Ржавчины фактически нет. Смотрю на автомобили выпускающиеся в сегодняшнем времени и расстраиваюсь.)
Два раза на своём Скорпио перегревал мотор и всё было отлично. Прокладка не прогорела и чугунную головку не повело
Я не перегревал, но прокладку продуло. Возможно стояла дешманская, точно не Виктор Рейнз. Я только их ставлю.
Шестерня распредвала похожа на шестерню ваз 2105 с ременного мотора. Благодарность за контент. И здравия конечно.
Был такой автомобиль: Скорпио 1986г.в. 2.0i. зверь машина. Я бы разобрал полностью мотор, продифектовал, собрал и ездил без проблем ещё 100 тыс.
Если сегодня успею смонтировать, то уже покажу как разобрал и что из этого вышло.
Я думаю ещё и больше ста проходит))
Всё равно надо было торцануть ГБЦ, снимай двигатель, не торопись , растягивай своё удовольствие, я лично не тороплюсь, спокойно с расстановкой сил , с перерывами на обед и т . д . УДАЧИ!!! Ждём следующих выпусков
Уже отшлифованы и голова и блок.
К сожалению приходится торопиться. Машина очень нужна.
Для вдумчивости и удовольствия у меня есть ещё такой же двигатель))
Я фанат скорпа, много хорошой машины за не большие деньги.
В большей мере марка Mercedes запала в душу.
Спринтер у меня был, при чём с бензиновым мотором 2,3. Супер.
Ещё 140 и V Classe. Ездил. Своего не было, но нравится.
У меня такой же двухлитровый 87го года карбюраторный на Сиерре,ездит поныне.Расточил под 91мм. поршня.Один недостаток этих моторов нет хороших прокладок поддона и клапанной крышки.Немного поездишь и начинают"потеть".
А на герметик?
@@zakmdx6252 Разьве что попробовать совсем без прокладок на сам герметик renzolin.
@@slavikpavlish5624 Да. Сейчас на многие моторы поддон с завода ставится на герметик. Да и различные крышки тоже
@@zakmdx6252 Да,в курсе,но у Форда поддон не ровный,а с выемкой под бугиль заднего вкладыша и задний сальник коленвала.Там разные толщины между плоскостями сопряжения.
В ряду кулибиных прибыло. Ура!!! 👏 👏 👏 👏 👏
11:00 вообще похоже пробег не большой относительно. Само страдают на этих двигателях направляйки и сёдла.
Снимай движок, интересно. Самому на транзите скоро мудохаться с ним 1.8ohc
Когда появился форд тогда опель вздохнул с облегчением😂
Верной дорогой идёте товарищ! За своих надо стоять до конца.
Имел дела с Омегой. В целом, да. Но, нет))
Хорошая покупка была два года назад
Да. Отличная! Уже почти три года...
что мы думаем ? металлическую линеечку приложить к месту где продуло прокладочку надо бы.... продуло не просто так, шлифовка будет нужна 100% в лучшем случае
в худшем нужно смотреть блок ...
Такие моторы с чугунной головоц ,форд ставил до 2014г
1.8 дизель ставился на форды с 80...до 2014 года,так что так
Только это два литра, бензин!
@@MasterCreator и че?
@@СержХххл его не делали до 2014 года.
Возраст,возраст,главное пробег,наверно 100 тысяч не больше)
ага 100 тысяч . не меньше 500 тысяч
Дефектовку цпг надо делать однозначно
38 лет 😂за хлебушком раз в месяц ездил
Мотор бы снял, вкладыши и кольца посмотреть надо...
Зачем вы дядя на сальничек клапанов называете сухарём🤔❓это разные обсолютно дитали🫣
Всё верно. Но предлагаю ещё раз пересмотреть это место. 08:15 тогда будет всё понятно.
Керосин на данный момент весьма архаичный способ проверки герметичности клапанов ГБЦ, вакуум рулит.
Вакуум для современных моторов! Для чугуняки керосин!))
Вакуум искать надо, а карасин, он завсегда рядом...
Ступеньку убирать не надо. сделан запас для притирки, т.к. нет седел. Литье супер качественное, это вам не Россия. А если там стоят еще и тонкостенные кованые поршня из шаровидного чугуна с зазором 0,015-0,03 то это вообще супер - надо показать нашим задрипанным конструкторам., как надо делаТь ДВС.
родные только впускные же
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
NRD ❤❤❤❤
В фильме снимается NRA. Отличить их на глаз можно по цифрам на блоке 207 NRD, 205 NRA.
@@MasterCreator
Ближе к картеру сцепления на лапе есть маркировка двигателя! REF, RED, NRA, N4B, N4A и тд.
Что с мотором , столько времени прошло. Как живы , здоровы?
Приветствую! В основном жив, но не очень здоров... В скором времени обязательно вернусь в эфир интернета.
Здравствуйте
Доброго времени! Подскажите пожалуйста модель Вашего форда. Спасибо.
Приветствую. Скорпио.
@@MasterCreator Спасибо!
Есть там сёдла шёткой почисти и увидешь сёдла .а направляек нет !!!
Да. Всё верно, ошибся я.
гбц надо шлифовать
Да. Буду.
Могли бы между клапанами побольше расстояние сделать
Тогда клапаны будут меньше... Мощщу где брать?
Скажу больше, по каталогам есть гоночные головы с увеличенными клапанами! Куда они их засунули даже не представляю...
На таких головах имеет смысл каналы впуска/ выпуска подогнать к коллекторам, там видно гигантскую ступеньку . Любопытный мотор, п маслонасос бы глянуть и расход этого тяжелого монстра наверно литров 15 .
Всё верно. Но вопрос этот не однозначный. Об этом скорее всего буду отдельно говорить.
Про маслонасос есть тут в конце ruclips.net/video/ynyKdeS27RU/видео.html
Расход не более 12 литров. Зимой по городу.
Ну вообще то самым надежным был у Европейского форда был 2.5 дизель а не это бензиновое чудовище.
100 проц. Легенда легенд по неубойности и стойкости к любой эксплуатации
Чугунные головы вечные новый распредвал клапанные сальники и голова вечная хороший движок🔥👍
Не сухарь, а сальник) колпачек...
Дубовые, поэтому и жрал масло, одна из общих причин.
Совершенно верно. Когда снимал оговорился, видимо потому что они были сухие совсем. Камень! На монтаже заметил и добавил надпись с исправлением.
Кроме колпачков ещё и маслосъемные залегли... Но теперь уже всё новое есть.
Чугунная голова на бензиновом моторе🤯
Это что бы дуть побольше!))
@@MasterCreator а ведь действительно
Только азелит для плит отмывает все....
Спасибо попробую.
чушь какая .
Сёдла подрезать не мешало бы.
Да. Уже делается.
Так себе моторишко. Пллное овно!😅😊 ресурса ноль как и практичности!😊😊😊😊😊😊😊
ХА ХА какие у тебя великие диванные познания
Тогда делали на совесть думали мозгами не то что щас жопой пару лет ни машины ни движка а старая техника вечная 👍💪🔥
Клапанные сальники новые в кинете и голова ещё 50 лет будет служить