Még ilyet... sosem tudtam, hogyan is zajlik pontosan a futómű beállítás, most már van némi fogalmam róla legalább :) Köszönöm! Még az sincs kizárva, hogy neki merek ugrani és beállítani.
Na, én elvittem az autóm / VOLVO 460 GL / autószerelőhöz kormányösszekötőket cseréltek rajta. Hazafelé egyenes menetben is csikorogtag a gumik, össze-vissza mentem mint az ökörhugyozás!!! Alig tudtam az úton maradni! Mondom autószerelőtől jövet....! Vazze...Hát megcsináltam amit a videódon mutatsz. És láss csodát a verda azóta elengedett kormánnyal is nyíl egyenesen halad, még kanyarodáskor sem nyekkennek meg a gumik!! Nem érdekel, hogy nem autószerelő a szakmád, ez működik. Az autószerelő meg szégyelje magát!
Most voltam futómű beállításon mert nem volt türelmem itthon állítgatni,kormánymű csere történt ,1 milliméteres összetartásra állították be,megmértem ahogy a videóban a Pisti javasolta, szögvasat használtam hozzá,meg colstokot. De ha valakinek van türelme állítgatni teljesen jól mutatja a videóban. Renault Megane 2 1.6 16v 2004-es
@@Bangyu97 Hát pont erről van szó 5 percnyi munkáért 6500 ft-ot elkér ni. Mi történne szerinted a szerelőkkel ha 5 perc munkáért csupán 1200-1500 ft kérnének el? Hát az hogy akkor csak Kb 15e. ft-os órabérben dolgoznának a Kb 65e. ft-os helyett. Minden autóra költött forint kidobott pénz' hisz csak egy múlandó állapot fent tartását szolgálja. Én pedig nem szeretek "sok pénzt kidobni tudod! Én a pénzem gazdaságosan osztom be, és ötletesen kötöm el, hasznos dolgokra, nem pedig meg gondolás nélkül szórom -éltetve az oligarchiákat- és mutatván nekik hogy mily szép majmot sikerült vennem és az igazán kéri a banánt. He. Máspediglen okafogyottá vált e cikk számomra, ugyanis néhány hete kicseréltem a gömbfejeket, majd egy nagyon egyszerű műszer segítségével sikerült visszaállítanom a futóművet +1,8 mm.-es összetartásra. Ami persze neked semmit sem mond mert te a majmod eteted....
@@sandor78toth Vicc vagy ember. Megnézném a talicskád állapotát ha mindenen így spórolsz. Gondolom a gömbfelyeket sem párban cserélted. Ugye mivel futómű alkatrészt párban cserélünk. És igen mindent én szerelek az autómon. De a futómű állítást a gépre bízom.... Ugye hogy ne egye meg a normális gumit, mert ugye gondolom te abból is a linglongot veszed, aztán csodálkozol hogy leesik 2csepp eső és már csúszik az autó. Meg szeretek tempósan közlekedni, ott meg ugye nem árt ha nem csámpázik az autó. 🤷♂️ De fukarkodj csak az autódon. Majd kiesel az alján 1x. Csak másnak ne okozz kárt.
@@gyulakujbus9055 El.Viszont én meg szoktam számolni mennyi fordulatra volt felhajtva,annyira hajtottam az újat.Futóműállításig jó volt.Mindenki másképp csinálja.
Laci Végh Csak ennyiért? :) Komplett futómű beállítás volt? Én viszont szeretek ilyen dolgokkal foglalkozni, örömet okoz, ha jól megszerelek valamit a kocsin. Még soha nem volt ebből gondom...
Ügyes vagy Pisti, hogy így meg tudod csinálni! Ennek ellenére nem állnék neki mérőszalaggal futóművet állítani. Minden típusnak megvan a gyári értéke. Az F Astrának pl széttartása van, tehát ott nem szabad összetartóra állítani. Biztosan el lehet találni ilyen módszerrel is, hogy jó legyen, de azért műszerrel egyszerűbb. Minden elismerésem, ha így meg tudod csinálni pontosra.
Futómű specialusta beállította a seatomon a futóművet. Az autót minden úthiba félre rántotta. Az új gumik belsejét is ette. Rámértem és 4mm terpesztés volt benne. Mióta én adtam neki 2mm összetartást azóta az autó sokkal stabilabb lett és a gumit se eszi. Ennyit a szakemberekről.
Mikor az összekötő gömbfejeket kiszedi a szerelő számolni kell kitekeréskor a menetek számát és az újat ugyanannyi visszacsavarással kell visszatenni és a végén a kontraanyát meghúzni. viszont a házi beállitásnál a kerekek ütését nem tudjuk bekalibrálni. ezért a műszeres beállitás pontosabb és a kormány középállását is ezzel tudjuk beállitani.
Szia lenne egy kérdésem nekem most jelenleg nincs egyenesen a kormany kicsit balra all es ha jol ertettem akk ilynkor a jobb oldalon kell kifele tolni a rudat de ilyenkor bal oldalt is ki kell lazitani a rudat vagy nem?
Szia! Big like! Nekem is van egy ilyen problémám , olcsó autó keresztben megy ... Nekem kb. Negyed fordulatot balra tart a Jeep Patriot. Ha jól fogtam fel akkor a jobb kereknel kell csavarnom . És mivan akkor ha mind a két kerék kifelé tart és negyed fordulat van a kormányban (balra). Köszönöm előre is
Én az autó négy sarka után a bakokra vékony cérna és az első meg a hátsó kereket egyszerre mérem a felni peremén.A dőlést függővel guminyomás ell..és pontos aknaperemen terheletlen adatokkal.Nincs rossz gumikopás,tökéletes futás.Öreg autónál a rugók állapota módosíthatja az értékeket,de a gumik kopásán ez látható.Pontosság 0,4mm ami bőven elég.
Hello volna egy kérdésem ! Olyan problémám van hogy megyek az autoval es es a kocsi vagy is a kerék balra megy es az uton olyan mintha a kerék magátol kiugrana a oldalra mitől van ez?
Szerintem ezt délután megcsinálom :) Azt mondták, amióta garázsban összetörték az elejét, azóta húz balra a kormány, ha középen van. Csak hogy egy ilyen kis ütközéstől nem hajlik be az első merevítő acél. Ja, és stabilizátort is szeretnék cserélni :)
Gumik is okozhatják a félre húzást, cseréld meg a két elsőt és nézd meg úgy mit csinál, ha akkor a másik irányba húz akkor valóban valamelyik gumi a bűnös.
Szia, most láttam a videót, és lehet segítene. Előre is köszönöm, Adott egy Volvo S40 2001 1.6 benzin, lengőkart cseréltem bal oldalt, holnap ki cserélném a jobbost is és kicsit balra húz az autó ezt a dolgot ki tudom küszöbölni ha ki lesz cserélve a másik is? Ugyan úgy meg kell ezt csinálni? A kormányközép balra van fordulva
@@pistiszerel8222 köszönöm szépen a segítséget, örülök hogy találtam egy ilyen videót, bele szereltem a másik lengőkart és hát ki jött 6cm, ami nagyon durván sok, el kezdtem csinálni és a végére lett mind2 kerékben 0,5cm. Igaz hogy 7x állítottam rajta de így már nem húz semerre az autó. Csak így tovább 😁 legyen még hasonló videó. Köszi, pacsi
Én Angliában èlek. Az én problémàm hogy itt senki nem ért semmihez. 2szer voltam futómű àllításon. Egyszer jobbra áll a kormàny máskor balra. Mióta a Pisti módszerével megcsináltam, az autó nem kóvájog, a kormány egyenesen áll ha egyenesen megyek. 2 csavart kell meghúzni. Ha kereket tudsz cserélni ez is menni fog szerintem.
Én mikor futóműveket állitottam még a szocializmusban mindig mentem egy próbakört hogy hogy áll a kormánykerék és aszerint után állitottam, ezek szerint a mostani szerelők felületesek. de van olyan sofőr akit nem zavar csak guruljon.
Alapvetően úgy kezdődik a műszeres futóműállítás, hogy a kormányt középhelyzetbe kell állítani. Azt is úgy, hogy kicsit előbb jobbra majd balra forgatni, hogy érezze az ember mennyi a holtjáték, vagy az a kis elmozdulás amíg a talajon csak a gumiabroncs mozdul el. Ha csak pikkpakk középre tekerik, nem biztos, hogy menet közben is pont középen lesz. Ha megvan, ki kell támasztani a kormánykereket, hogy ne mozduljon el esetleg állítás közben. Ha ez a fázis kimarad, akkor fordulhat elő, hogy az úton egyenes menetben nem lesz megfelelő a kormányközép. Precíznek, tudatosnak és pintosnak kell lenni. Ez amúgy minden munka alapja.
Hello. Nekem olyan kerdesem lenne hogy a kormany nekem ugye balra all egy picit, es jobbra kell ellentartanom. Ilyenkor a bal oldalit kell kifele tekernem? Es az anyat tekerjem vagy a belso kormanyosszekotot ?? Jobb kormanyos kocsirol van szo, ahol hatul talalhato a kormanyosszekoto!
Arra kíváncsi lennél, hogy a sok szakember akik szerint ezt csak 5 millás géppel lehet beállítani mondjuk az 50-es 60-as években hogyan àllítottak futóművet?
@@robertgor8079 A legregebbi video amit ezzel kapcsolatban talalni a neten 1977-bol talaltam. Nameg.. megkerdeztem az oregemet. Azt mondta, hogy annak idejen ok is centis vinklis modszerrel allitottak kerekosszetartast a zsigulin. Videken nem volt mindenhol ilyen komoly felszereles.
Szia! Nem rég csapágy csere volt a kocsimon, magam csináltam, szilentek, gömbfej nagyon jó állapotban vannak, fékek szintúgy cserélve lettek. bal illetve jobb oldal első gumik belső kb 3 cm sávban kopnak szépen le úttartásom kiválló bármilyen sebességnél, nem ráz nem húz semerre nyomás 2,8-3 Bar mindig ellenőrzöm. Kia Carnival II . egyterű. szinte mindent magam csinálok rajta 4. éve erre nem jövök rá sehogy nálunk futómü állítás borsos, és hetes meló sajna szakember nincs.vagy méregdrága. elvi oldalról oké a dolog, de innen hogy? Nem szeretném a 2 új gumit is leetetni. szervízben kaptam olyan kijelentést, hogy a futómü állításhoz ott kell hogy vegyem a gumit... bizalmam 0 kb minden szervízzel .köszi előre is
ruclips.net/video/me9_zfp8ZQ8/видео.html 6:53 nál látható mennyire bontottam meg feltengely, fék betét, csapágy cserélve lettek. Előtte is minimális kopás volt. Köszönöm a gyors választ! :) remélem jól másoltam a linket
@@Specko25 megnéztem, a gólyaláb csavarok nem excenteresek azt nem tudtad elállítani. a talpas,lengőkarszilentek gondolom jók a leirtad alapján.az összetartást nézted?
Jó estét! Lenne egy kérdésem, Volkswagen Golf 3-as kormányműnél a kormány jobbra áll. Melyik felét kell állítani, hogy egyenesbe jöjjön a kormány ? Válaszod előre is köszönöm!
jó a videó. kérdésem :ha menet közben elengedem a kormányt, akkor szép lassan elkezd jobbra húzni,de vízszintes talajon egyenesen megy ekkor is. Mivel az úttes általában menetirányban jobbra lejt, - domború -, melyik első kereket állítsam egy picit? A jobb elsőt bal irányba, tehát nagyobb összetartásba, vagy a bal elsőt szintén balra, de ekkor viszont széttartásba állítom a futóművet. Köszönöm a választ!
nem az a lényeg hogy merre megy. Hanem hogy jó legyen az összetartás és a kormányközép. Ha az jó máshol lehet a probléma ferdén kopott gumi vagy a kerékdőlés mértéke eltér a két első keréken.... csak vaktába ne kezd el csavargatni mert nagyon el fogod állítani.
@@pistiszerel8222 Szia. Sajnos, nincsenek jó híreim. Egyrészt, túl nagy az összetartásom-6mm.- De a nagyobbik baj, hogy megmérve a jobb és bal oldali tengelytávot,a jobb oldali 3mm.-rel rövidebb. Ezek szerint emiatt húz enyhén jobbra, elengedett kormánynál. Mindkét mérést többször megismételtem, mindig ugyanolyan értékek jöttek ki. Hát, ez van....😓 Még arra gondolok, a közelgő gumicserém, valamit javít a helyzeten.. Üdv.
A gumicsere nem biztos hogy javítani fog a helyzeten. Ellenőrizni kell a futómű szilenteket, gömbfejeket, toronycsapágyat. Ha azok jók be kell állítani a futóművet.
@@pistiszerel8222 Igen, köszönöm ! Csak egy rövid észrevétel. A videódat nézve, elgondolkodtam. Ha a méréseket a gumi hátsó, majd az első peremén hajtod végre és a különbséget leolvasod, az szerintem nem helyes érték. Nálad 161,2 hátúl és 161 elől. Azt mondod, hogy akkor 2mm. az összetartásod. Nem a gumi hátsó peremére kell tenni a lécet, hanem a kerék forgási középpontjára, függőlegesen. A másik mérési pont, valóban a gumi elsö íve. Így mérve, viszont csak 1mm. az összetartásod. Vagyis, kerékközpontban 161,1., az első ívnél meg 160.Hogy hátúl mennyi(162),az tulajdonképpen nem játszik szerepet. Hogy érthetőbb legyek, kerék forgási központból mérünk (az a nulla) az abroncs menetirány felöli ívéig. Mint írtam az előzőekben, nálam a gumi két szélső peremén mérve, 6mm. volt az összetartás. Elől 158,6, hátúl pedig 159,2. Így a különbségem valóban 6mm.,de ez nem azt jelenti, hogy ennyi az összetartásom.Jobban belegondolva,ha az egyik méröszalagra ráálltam volna az első kerékkel, pontosan a kerék központjával függőlegesen és itt mérem meg a távolságot, akkor ez 158,9. Mivel elől meg 158,6 volt, így tehát, 3mm.a kerékösszetartásom, mert a két szélső mérés a kerékközpontban feleződik. Elnézést, ha hosszabbra sikerült. Üdv.
Szép és jó! Köszönet érte. Ellenben itt jön az a bizonyos DE! Az autóim alatt kicsit más a futómű. Kormányösszekötő csak hasonlít erre a modernebb verzióra. Rugó pedig egyiknél hosszanti torziós rudas, a másiknál pedig kereszt torziós rudas. Azoknál is tudom e módszert követni? Amit csak lehet, szeretnék az autóimon magam csinálni.
@@pistiszerel8222 A hosszantival szerelt egy 1970 Dodge Dart coupe. De az összes Chrysler, Dodge, Plymouth A, B, C, E platform ezt a megoldást használja 64 - 76 időszakban. A kereszt rudas egy 76 Plymouth Volare kombi. (F platform) Az összes F, M, és talán a J platform is ezt használja. 76 - 82. Egyes modellek 89-ig.
@@pistiszerel8222 Még én is debreceni vagyok. Lehet tudni, hogy mi volt az oka, hogy ilyen távol kezdtetek új életet, és hogy hogy pont Finnországra esett a választás? Csak kíváncsiságból. Amúgy kösz a videókat, jól jön a magamfajta emberkének, aki úgy nőtt fel, hogy nem volt férfi a háznál, így nem volt kitől megtanulni ilyesmit. Legalább elméletben legyen fogalmam már pár dologról.
Szia Pisti ! suzuki swift 1.0 1999-esem van a hátsó futóműt szét szedtem hogy lefessem , de elfelejtettem megjelölni hol volt a beállítás , ezt szeretném megtudni ,hogy állítjuk be a hátsó futóművet köszi Sándor Boller
Szia Pisti! Én el vittem az autót futómű állításra és azóta jobra áll a kormány és jobra húz az autó. A kormányt sikerült a módszereddel középre állítani, de még mindig jobra húz. Az a kérdésem, hogy melyik össze kötőt melyik irányba kell állítani, hogy egyenesen menjen? Előre is köszi.
@@pistiszerel8222 Már másodszor jártam így , akkor csak a kormány volt ferde. Nincs már az a régi jó hozzáállás mint régen! Annak idején mentek vele próba kört, csináltak fék próbát és ha kellett utána állítottak. Most felteszik a gépre, állítanak rajta és mehetsz. Szóval ha jobra húz az autó, melyik irányba kell állítani az összekötőket?
Most cseréltem ki a jobb belső kormányösszekötő rudat és azt vettem észre hogy Egy kicsit jobbra kell dönteni a kormányt hogy az autó egyenesen menjen, ha középre állítom akkor szép lassan de balra húz, ugyanannyit tekertem vissza mint amikor rajta volt, mit kellene elmozdítani hogy a kormány középre essen?
Nem szeretnélek megbántani,de előbb nézz meg egy profi beállítást. Tehermentesíteni nem így kell a futóművet. Ez a beállítási szórakozás felesleges procedúra. otthon az OMSZ-nál 3500 ft-ért lőtték be,itt Schwerinben 25 euro lézeresen.
a felni belső peremén kell méreteket venni tengelymagasságban. egy egyszerű rögzithető teleszkópos szerkezettel.ez igy pontatlan megoldás.a szakműhelyekben a lézeres mérőeszközök is a felnire vannak rögzitve
Sziasztok! Elég vad dolgok vannak itt leírva! Egyrészt a videóról! Kedves Pisti! Szerintem jobb lenne már a videó elején kihangsúlyozni a szakmai képzettséged és a bemutatásra kerülő eljárás lényegét! Igen elhangzik, hogy ez arra jó, hogy a futómű beállításig ne egye meg a gumit, de ismerve az embereket ezt nagyon nagyon kevesen hallják meg! Mindenki más ahogy már mások is írták, spórolásból, inkább otthon megoldják, hisz a 4-12.000Ft-os beállítás ami 2-4-10 milliós gépekkel történik felesleges! A gumi kopások gumi hiba miatt is jelentkezhet! Elöregedett, vagy csak túlkoros gumiknál! A túlkoros az 5-6évesnél öregebb, de ha látszik a felületen hajszál repedés akkor mindegy hány éves a gumi! Húz valamelyik irányba! Ez lehet gumi probléma, futómű lógás, rossz geometria, kormányrásegítés probléma, újabb típusoknál adaptációs probléma! Első futóműveknél kerék összetartás, dőlés, utánfutás a 3 fő geometria! Az autók nagy részénél csak összetartás lehet állítani, de azt mindnél! Kivéve néhány olyan vad típust, mint pl a Golf2! Kerékdőlés régebbi vw típusoknál, néhány mercédesznél, stb! Utánfutás tényleg csak elvétve, de eléggé gyakori pl a vw transporter amelyiknél lehet, vagy pl a jó öreg ladák! Az utánfutás önmagában gumikopást nem eredményez, de a két oldal közötti nagy eltérés, vagy esetleg egyik oldalon negatívba átfordult, már komoly húzóerőt tud okozni egyik irányba! A kerékdőlés is eléggé sok féle tünetet tud produkálni! A bemutatott eljárás eredményét nagyban befolyásolja a kerekek dőlése! Az első kerekeknél nem, de a hátsó kerekeknél akár -1-2fok között is lehet! Arról ne is beszéljünk, ha valami ok miatt jelentős eltérés van a két oldali dőlés között és ezzel az eljárással próbáljuk akár rövid időre is beállítani, a kerék geometriák eléggé kaotikus képet fognak festeni! 1-2mm összetartás? Ez nagyban függ ugye, hogy milyen messzire mérjük a tengely középvonalától! Tudom ez a videó ne merről szól és jelenleg szöget mérni eléggé nehéz a ház körül található eszközökkel mérni, de a kerék geometriákat szögekben mérjük!!!! További húzási problémát okozhat pl egy tengely ferde állás! Lehet otthon barkácsolni! Ez a videó tényleg csak arra jó, hogy az otthon szerelt kocsival a futóműbeállításig (1-2 nap) működőképes legyen a kocsi! DE! Mivel senkinek sincs fogalma arról, hogy Te kedves olvasó pontosan mihez nyúltál, most vagy korábban és a most felmerült problémád milyen módon diagnosztizáltad, senkitől nem szabad elvárni, hogy pontosan megmondja mi a baj és hogy áldás adja egy csökkent stabilitású, tapadású jármű közúti használatára! A fék a legfontosabb és legveszélyesebb, utána viszont a kormány és futómű következik a sorban! Én értem, hogy kevés a pénz mindenkinél, de a felelősség vállalással mi van? Mikor valaki otthon elbassza az állítást és 1000km-en megetet a kocsival egy garnitúra gumit, mert sóher egy 10.000Ft-os állításra! Aztán még durranásig megy a gumival mert nicns pénz újra, veszélyeztetve mindenkit és szidva a rendőrt aki jó esetben csak figyelmeztet, rosszabb esetben magával viszi a forgalmit! Spórolni úgy lehet, hogy rendbe tartod nem csak a kocsit, hanem bármi mást! Amilyen karbantartásra szüksége van a kocsinak, a gázkazánnak és akár a testednek is (gyógytorna, masszázs, sport), akkor azt megadod neki, ráköltöd és kész! Ez a legnagyobb spórolás!
Szerintem nem szabad így általánosítani. Nem vagyunk egyformák. Ha valaki érez magában annyi affinitást,és utána jár a dolgoknak miért ne csinálhatná meg? Te leginkább egy lúzer munkájáról beszélsz a cikkedben. Viszont nem mindenki az. Láttam már én is szervízböl kihozott munkát olyat, amiben nem volt köszönet. Ez nem csodával határos művelet. Ezt a műveletet a tisztelt szakemberek is csak tanulják nem velük születik. A többmilliós gép pedig nem feltétel, az csak megkönnyíti a munkánkat. Ne varázsoljon már el a gép mert látod hogy zölden sárgán világít
Én hiszek neki kipróbálás bevált.....Tapasztalat beszél a kocsi munkára...és családi napi használatával 200 -900 km.Ez10napra osztva a lényeg. Elvittem futómű beállitásra hát csalódtam a kormány nemvolt kőzépegyenesben szétrágta a porvédőt a fogasléc mivel elfelejtették a bilincsek kiengedni /magam cseréltem ki 15 000ftért annyivolt a beállitás.
@@pistiszerel8222 Mert én azthittem azzal lehet állítani ezért állítottam és jobb lett, de még mindig húz az autó balra és eléggé instabil. Olyan mint ha mennék és menet közben elkormányozna az autó
Ha a két csavart fellazítod, nagyjából két-két fokot tudod mínusz, illetve pluszba mozdulni a kerék dőlést. Azt eredményezi, hogy az összetartás, ami esetleg jó volt , akkor nem lesz az. A dőlés visz mindent, hogy egyszerűsítsem.
Szerintem azért sem jó ez a módszer, mert a gumi alul jobban kidudorodik, így elég pontatlan a mérés. Jobb lenne ha majdnem középen lentebb es fentebb egy egy vízszintes lécre fektetnénk a függőlegeseket és úgy mérnénk. Vagy a felnin akár.
Pisti! A lengőkar szillent nem lenne cserés? Egyébként egy alapbeállításnak nem rossz, ameddig el nem viszi valaki futómű beállításra. Pld. rúdvég csere után. A kerékösszetartás mértéke nem attól függ, hogy első vagy hátsó kerék hajtású egy autó. Hanem a kerékdőléstől! Persze a gyári értékek szerint!
Ha van hozzá futómű is, akkor semmi baj sincs egy kis széttartással utcán sem. Nekem gyári érték szerint van széttartásom a clio rs- en, mentem összetartással is és csak "lebutítja" a futóművet. Szóval ha gyárilag széttartást írnak egyes modellekhez, akkor utcára is való és nincs mit megregulázni a paripán :) Persze 1,2 swiftre nem raknék széttartást :D
Pajtás rosszul mondod mert a kerékösszetartást a kerékagycsapágyak holtjátéka miatt találták ki és a futómű ennek megfelelően lett kialakitva :-( nem tudom a kormány geometria és a kormánytrapéz mond-e valamit ? .-(
Ez egy marhaság. 2mm összetartás? Mihez képest? Jó, itt a videón tudjuk, mert látjuk. A szöget fokokban mérjük. Azt elhiszem, hogy a kerék elején és hátulján 2mm a diferencia. Nem vagyok tisztában a kerekek átmérőjével, de olyan 40 cm-re becsülöm a két mérés közti távolságot. Az átlag szélesség ugyebár 1611mm volt. Ezt osztjuk 2-vel, mivel 2mm a különbség, tehát 1611:2=805,5. Ezzel megszorozzuk 40cm-t, ami 0,4m, ha méterekben akarjuk a végeredményt, tehát 805,5x0,4m=322,2m, vagyis a kocsi kerekei úgy bandzsítanak, hogy elvileg 322,2 méterrel a kocsi előtt találkoznak a mérés képzeletben meghosszabbított irányai, ez kb. 0,29°. De térjünk vissza a 322,2m-re. Ezen a távolságon a kerekek a szélesség felének megfelelő hosszúságban oldalirányból befelé dörzsölődnek, vagyis fejenként 0,8055 m-t. Lehet, hogy a valóságban nem sok, ha a kerekek 1000 km-enként 2,5km-t dörzsölődnek oldalirányban a helytelen beállítás miatt. De nekem sok. Persze azt sem ártana leellenőrizni, hogy a kerekekben nincs-e nyolcas. A kerekek még attól is dörzsölődnek, hogy nem pontosan annyit fordulnak el, mint amennyit kell. Tudvalevő, hogy a kanyar ívén belüli keréknek jobban el kell fordulnia, mint a külsőnek. Olyan mechanikus szerkezetet pedig még nem találtak ki, amely ezt minden pozícióban pontosan garantálná. Csak megközelítőleg. Ha a hátsó tengelyt meghosszabbítjuk, akkor a két első elforduló kerék meghosszabbított tengelye a meghosszabbított hátsó tengelyen kell, hogy metssze egymást. Tökéletes egyenes haladási irányban nincs metszőpont, hanem párhuzam, de bármely egyenestő eltérő irányban van metszéspont, aminek mindenképp a hátsó tengely meghosszabbításán kell lennie. Persze csak elméletben, mert gyakorlatban ez kivitelezhetetlen.
@@pistiszerel8222 Igazad van :D De én a helyedben a mérési kart valamilyen módon meghosszabbítanám, és ugyanazzal a mérőszalaggal mérném. Az olcsó mérőszalagok közt akár 1mm különbség is lehet, mert a végkampókat trehányul rakják fel. Leginkább a kampók különböző dilatációja okozza, ami gyakran nem felel meg a pléh vastagságának, így a szalag eleje pontatlanul esik egybe a mért távolság elejével. Bár a drágább szalagok pontosságára se mernék megesküdni, mert ezek nem gépészeti mérőeszközök.
megint láttam egy teljesen felesleges videót. Ez csak bátorítás a sok vesedonornak akik sóherek, és otthon barkácsolnak. tudomásul kéne venni végre hogy akinek autója van annak költenie kell rá. otthon nem állunk neki futóművet féket macerálni, mert ha csak ő hal meg azt leszarom de sajnos nem ez a tendencia. ugyhogy hajrá szarrágók nehogy költsetek az autótokra barkácsojatok otthon aztán dögöljetek meg egyedül lehetőleg
Mikor meglett a kocsim én is szerelőhöz vittem minden nyűgjével. Aztán észrevettem, hogy valami mindig szar. Nem olyan mint szerintem lennie kéne. Elkezdtem utánanézni a dolgoknak, olvastam és mit ad isten rendre mindig igazam volt mikor rá vettem magam, hogy belenézzek. Javíthattam ki, amit szakember csinált, vagy dobálhattam ki a fos minőségű, de jó drágán vett alkatrészeket. Ma már ott tartok, hogy legutóbb kuplungot cseréltem és felújítottam a féltengelyeket. Egész sok szerszámot felhalmoztam a ki nem fizetett munkadíjakból és a sokadszorra megvett alkatrészek árán. Kezet fogok azzal az emberrel, aki olyan minőségében és precízen szerel, mint én. Igaz a kurvadrága időmből megy el mindez, de inkább ez, mint az út szélén üljek vagy a temetőben. Szerintem a szarrágózással fordítva ülsz a lovon, drága honfitársam.
Szerintem meg nem azok a "vesedonorok" akik megpróbálnak foglalkozni az autóval, hanem azok akiket nem érdekel és az autóról max annyit tudnak hogy melyik ajtót kell kinyitni hogy beszáljanak. Addig mennek vele míg meg nem áll vagy ki nem esik a kerék. A szerelés árakról PL: Suzuki swift 2005-ös ABS hiba szakszerűen megoldottam 1500ft-ból, 20ezret mondott a "szerelő" látatlanba és úgy hogy elmondta hogy ezt az alkatrészt kell valószínű cserélni ABS érzékelő gyűrű (ára 1500ft) mennyi lett volna márkaszervízben? :)
@@imrekiss6331 akkor vázolom a gondolatmenetedet: belemegyek egy gödörbe JÉ elhúz az autó balra, sebaj megoldom mert láttam youtubeon. nosza félreállok előveszem a mérőszalagot és ott az út szélén hipp-hopp beállítom, majd beülök az autóba és elmegyek egy futóműveshez! teljesen életszerű, mesélj még kérlek..........
Nagyon komoly!!! Köszi! Sikerült beállítani!!!!!!
Még ilyet... sosem tudtam, hogyan is zajlik pontosan a futómű beállítás, most már van némi fogalmam róla legalább :) Köszönöm! Még az sincs kizárva, hogy neki merek ugrani és beállítani.
Köszi szépen a videót!
Na, én elvittem az autóm / VOLVO 460 GL / autószerelőhöz kormányösszekötőket cseréltek rajta. Hazafelé egyenes menetben is csikorogtag a gumik, össze-vissza mentem mint az ökörhugyozás!!! Alig tudtam az úton maradni! Mondom autószerelőtől jövet....! Vazze...Hát megcsináltam amit a videódon mutatsz. És láss csodát a verda azóta elengedett kormánnyal is nyíl egyenesen halad, még kanyarodáskor sem nyekkennek meg a gumik!! Nem érdekel, hogy nem autószerelő a szakmád, ez működik. Az autószerelő meg szégyelje magát!
en ugy gondolom hogy az elso kereknek egy kicsit szet kelene alni elol vagy pedignulara kell alitani
😊
Én a helyedben visszafordultam volna a szerelőhöz és a fejébe húztam volna kormányösszekötőt hogy állítsa be
Most voltam futómű beállításon mert nem volt türelmem itthon állítgatni,kormánymű csere történt ,1 milliméteres összetartásra állították be,megmértem ahogy a videóban a Pisti javasolta, szögvasat használtam hozzá,meg colstokot. De ha valakinek van türelme állítgatni teljesen jól mutatja a videóban.
Renault Megane 2 1.6 16v 2004-es
Tök Jóó!
Kösz a videót ezt én is megtanulom. Sztem felháborító dolog az hogy, itthon ezért a kis korrekcióért 6500 FT-ot elkérnek.
Miért felháborító? Műszerrel pontosan belövik neked mind a 4 kereket max 5 perc alatt..... Ha nincs pénz banánra, ne vegyél majmot....
@@Bangyu97 Hát pont erről van szó 5 percnyi munkáért 6500 ft-ot elkér ni. Mi történne szerinted a szerelőkkel ha 5 perc munkáért csupán 1200-1500 ft kérnének el?
Hát az hogy akkor csak Kb 15e. ft-os órabérben dolgoznának a Kb 65e. ft-os helyett. Minden autóra költött forint kidobott pénz' hisz csak egy múlandó állapot fent tartását szolgálja. Én pedig nem szeretek "sok pénzt kidobni tudod!
Én a pénzem gazdaságosan osztom be, és ötletesen kötöm el, hasznos dolgokra, nem pedig meg gondolás nélkül szórom -éltetve az oligarchiákat- és mutatván nekik hogy mily szép majmot sikerült vennem és az igazán kéri a banánt. He.
Máspediglen okafogyottá vált e cikk számomra, ugyanis néhány hete kicseréltem a gömbfejeket, majd egy nagyon egyszerű műszer segítségével sikerült visszaállítanom a futóművet +1,8 mm.-es összetartásra. Ami persze neked semmit sem mond mert te a majmod eteted....
@@sandor78toth Vicc vagy ember. Megnézném a talicskád állapotát ha mindenen így spórolsz. Gondolom a gömbfelyeket sem párban cserélted. Ugye mivel futómű alkatrészt párban cserélünk. És igen mindent én szerelek az autómon. De a futómű állítást a gépre bízom.... Ugye hogy ne egye meg a normális gumit, mert ugye gondolom te abból is a linglongot veszed, aztán csodálkozol hogy leesik 2csepp eső és már csúszik az autó. Meg szeretek tempósan közlekedni, ott meg ugye nem árt ha nem csámpázik az autó. 🤷♂️ De fukarkodj csak az autódon. Majd kiesel az alján 1x. Csak másnak ne okozz kárt.
@@Bangyu97 Na most aztán jól megmontad😄
Bocs de nincs itt időm veld eszmétcserélgetni. Ugyanis sietek a bontóba légszűőért meg akkumlátorért. Nyugi hozok neked is Szia
Köszönöm szépen a videot, nagyon hasznos!
Tisztelettel😁👍👌
Felénk 4500-5000ft egy futóműállítás.Szerintem ennyiért nincs értelme otthon vele szórakozni.
Elmondta ezzel a módszerrel "amig elmész a fulómű beálításra"
Mifelénk meg 15 ezer volt, csak elől, műszeres. 3 éve 🙄
@@gyulakujbus9055 El.Viszont én meg szoktam számolni mennyi fordulatra volt felhajtva,annyira hajtottam az újat.Futóműállításig jó volt.Mindenki másképp csinálja.
Laci Végh
Csak ennyiért? :) Komplett futómű beállítás volt?
Én viszont szeretek ilyen dolgokkal foglalkozni, örömet okoz, ha jól megszerelek valamit a kocsin. Még soha nem volt ebből gondom...
@@kovacsvilmos4036 Igen.Ok,hogy megvannak az értékek az aztodata-ba,de időhiány miatt ez egyszerűbb volt.
Gratulálok a videóidhoz... Tetszenek... Nekem az ilyen szerelős videók előnyt élveznek...
Kösz!
De miért kell végig nézni, ahogy felemeli a kocsit, és leszedi a kereket?
Ügyes vagy Pisti, hogy így meg tudod csinálni! Ennek ellenére nem állnék neki mérőszalaggal futóművet állítani. Minden típusnak megvan a gyári értéke. Az F Astrának pl széttartása van, tehát ott nem szabad összetartóra állítani. Biztosan el lehet találni ilyen módszerrel is, hogy jó legyen, de azért műszerrel egyszerűbb. Minden elismerésem, ha így meg tudod csinálni pontosra.
az egészben a legjobb amikor előre és hátra mentél az profi volt.
Legközelebb egy városi parkoloban egy teljes vezèrlès cserét vizpumpával együtt ha lépésről lépésre be tudnál mutatni. Köszi!
Köszi, hogy felraktad a videót! Nekem is sokat segített!
Örülök hogy segíthettem. :)
Futómű specialusta beállította a seatomon a futóművet. Az autót minden úthiba félre rántotta. Az új gumik belsejét is ette. Rámértem és 4mm terpesztés volt benne. Mióta én adtam neki 2mm összetartást azóta az autó sokkal stabilabb lett és a gumit se eszi. Ennyit a szakemberekről.
Van ilyen sajnos
Egész jó videó nekem is sikerült így beállítani semmi gond nincs vele !
Felénk meg a szakik azt is elrontják ami jó :D
Köszi hogy felraktad a videót nekem nagyon hasznos volt!
Örülök hogy hasznodra vállt :)
Mikor az összekötő gömbfejeket kiszedi a szerelő számolni kell kitekeréskor a menetek számát és az újat ugyanannyi visszacsavarással kell visszatenni és a végén a kontraanyát meghúzni. viszont a házi beállitásnál a kerekek ütését nem tudjuk bekalibrálni. ezért a műszeres beállitás pontosabb és a kormány középállását is ezzel tudjuk beállitani.
Mi van akkor, ha az egyik 1 cm csálé befelé, a másik 8 mm csálé kifelé az egyeneshez képest? Akkor egy remek 2 mm-t mérsz ,a futómű meg szar...
Ha egyenes a kormany es az uton balra huz az auto akkor a bal kerèknèk szettartas van?Akkor kifele kell forditani ugylesz jo?
Szia lenne egy kérdésem nekem most jelenleg nincs egyenesen a kormany kicsit balra all es ha jol ertettem akk ilynkor a jobb oldalon kell kifele tolni a rudat de ilyenkor bal oldalt is ki kell lazitani a rudat vagy nem?
Köszi sokat segítettél.
Szia!
Big like!
Nekem is van egy ilyen problémám , olcsó autó keresztben megy ...
Nekem kb. Negyed fordulatot balra tart a Jeep Patriot.
Ha jól fogtam fel akkor a jobb kereknel kell csavarnom .
És mivan akkor ha mind a két kerék kifelé tart és negyed fordulat van a kormányban (balra).
Köszönöm előre is
Szétfele néz a két kerék? Azaz nincs összetartás? Igen akkor a jobb oldali keréknél kell összetartást addni még
Én az autó négy sarka után a bakokra vékony cérna és az első meg a hátsó kereket egyszerre mérem a felni peremén.A dőlést függővel guminyomás ell..és pontos aknaperemen terheletlen adatokkal.Nincs rossz gumikopás,tökéletes futás.Öreg autónál a rugók állapota módosíthatja az értékeket,de a gumik kopásán ez látható.Pontosság 0,4mm ami bőven elég.
Ha elég az elsőt állítani és így már a hátsóval is egyenesben megy akkor a gépi lézeres állításon miért tesznek tükröt a hátsó kerekekre is?
1612mm nem igen a fém iparban dolgozol! 🙂 De nagyon hasznos volt! Ügyes vagy!
Hello volna egy kérdésem ! Olyan problémám van hogy megyek az autoval es es a kocsi vagy is a kerék balra megy es az uton olyan mintha a kerék magátol kiugrana a oldalra mitől van ez?
Lehet lengőkar,toronycsapágy, kormánymű… vidd el szerelőhöz míg meg nem sérül valaki.
Szerintem ezt délután megcsinálom :) Azt mondták, amióta garázsban összetörték az elejét, azóta húz balra a kormány, ha középen van. Csak hogy egy ilyen kis ütközéstől nem hajlik be az első merevítő acél. Ja, és stabilizátort is szeretnék cserélni :)
Gumik is okozhatják a félre húzást, cseréld meg a két elsőt és nézd meg úgy mit csinál, ha akkor a másik irányba húz akkor valóban valamelyik gumi a bűnös.
Szia, most láttam a videót, és lehet segítene. Előre is köszönöm, Adott egy Volvo S40 2001 1.6 benzin, lengőkart cseréltem bal oldalt, holnap ki cserélném a jobbost is és kicsit balra húz az autó ezt a dolgot ki tudom küszöbölni ha ki lesz cserélve a másik is? Ugyan úgy meg kell ezt csinálni?
A kormányközép balra van fordulva
Először cseréld ki mind a 2 lengőkart, és utána kezd el állítani
@@pistiszerel8222 köszönöm szépen a segítséget, örülök hogy találtam egy ilyen videót, bele szereltem a másik lengőkart és hát ki jött 6cm, ami nagyon durván sok, el kezdtem csinálni és a végére lett mind2 kerékben 0,5cm.
Igaz hogy 7x állítottam rajta de így már nem húz semerre az autó.
Csak így tovább 😁 legyen még hasonló videó.
Köszi, pacsi
Szia! És a jobbos kereket honnan tudtad megállapítani hogy jó, mivel onnan inditottad a mérőszalagot a balhoz mérvadónak.
Én Angliában èlek. Az én problémàm hogy itt senki nem ért semmihez. 2szer voltam futómű àllításon. Egyszer jobbra áll a kormàny máskor balra. Mióta a Pisti módszerével megcsináltam, az autó nem kóvájog, a kormány egyenesen áll ha egyenesen megyek. 2 csavart kell meghúzni. Ha kereket tudsz cserélni ez is menni fog szerintem.
Én mikor futóműveket állitottam még a szocializmusban mindig mentem egy próbakört hogy hogy áll a kormánykerék és aszerint után állitottam, ezek szerint a mostani szerelők felületesek. de van olyan sofőr akit nem zavar csak guruljon.
Alapvetően úgy kezdődik a műszeres futóműállítás, hogy a kormányt középhelyzetbe kell állítani. Azt is úgy, hogy kicsit előbb jobbra majd balra forgatni, hogy érezze az ember mennyi a holtjáték, vagy az a kis elmozdulás amíg a talajon csak a gumiabroncs mozdul el. Ha csak pikkpakk középre tekerik, nem biztos, hogy menet közben is pont középen lesz. Ha megvan, ki kell támasztani a kormánykereket, hogy ne mozduljon el esetleg állítás közben. Ha ez a fázis kimarad, akkor fordulhat elő, hogy az úton egyenes menetben nem lesz megfelelő a kormányközép. Precíznek, tudatosnak és pintosnak kell lenni. Ez amúgy minden munka alapja.
Hello. Nekem olyan kerdesem lenne hogy a kormany nekem ugye balra all egy picit, es jobbra kell ellentartanom. Ilyenkor a bal oldalit kell kifele tekernem? Es az anyat tekerjem vagy a belso kormanyosszekotot ?? Jobb kormanyos kocsirol van szo, ahol hatul talalhato a kormanyosszekoto!
A jobb oldali kereket befele vagy a bal oldalit kifele kell álítani. És a belső kormány összekötő rudat tekerd de egyszerre max fél fordulatot.
Arra kíváncsi lennél, hogy a sok szakember akik szerint ezt csak 5 millás géppel lehet beállítani mondjuk az 50-es 60-as években hogyan àllítottak futóművet?
@@robertgor8079 A legregebbi video amit ezzel kapcsolatban talalni a neten 1977-bol talaltam. Nameg.. megkerdeztem az oregemet. Azt mondta, hogy annak idejen ok is centis vinklis modszerrel allitottak kerekosszetartast a zsigulin. Videken nem volt mindenhol ilyen komoly felszereles.
Huzott is az a wartburg 100 felett ezert mentunk mindehova 80nal max xd
Szia! Nem rég csapágy csere volt a kocsimon, magam csináltam, szilentek, gömbfej nagyon jó állapotban vannak, fékek szintúgy cserélve lettek. bal illetve jobb oldal első gumik belső kb 3 cm sávban kopnak szépen le úttartásom kiválló bármilyen sebességnél, nem ráz nem húz semerre nyomás 2,8-3 Bar mindig ellenőrzöm. Kia Carnival II . egyterű. szinte mindent magam csinálok rajta 4. éve erre nem jövök rá sehogy nálunk futómü állítás borsos, és hetes meló sajna szakember nincs.vagy méregdrága. elvi oldalról oké a dolog, de innen hogy? Nem szeretném a 2 új gumit is leetetni. szervízben kaptam olyan kijelentést, hogy a futómü állításhoz ott kell hogy vegyem a gumit... bizalmam 0 kb minden szervízzel .köszi előre is
Szia! A csapágy cseréhez kivetted a csonkállványt?
Sima mcpherson futóműves?
ruclips.net/video/me9_zfp8ZQ8/видео.html 6:53 nál látható mennyire bontottam meg feltengely, fék betét, csapágy cserélve lettek. Előtte is minimális kopás volt. Köszönöm a gyors választ! :) remélem jól másoltam a linket
@@Specko25 megnéztem, a gólyaláb csavarok nem excenteresek azt nem tudtad elállítani. a talpas,lengőkarszilentek gondolom jók a leirtad alapján.az összetartást nézted?
a kormány összekötők nem lógnak?
hi.mi van ha a kormany jol all,de megis jobbra huz nagyon kicsit az auto? wolkswagen touran. koszi
Először ellenőrizni kell a futóművet. Szilent gömbfej…. Ha minden jó akkor a futóművet be kell állítani. Innen nem tudom hogy hol a gond
@@pistiszerel8222 koszi.
Jó estét! Lenne egy kérdésem, Volkswagen Golf 3-as kormányműnél a kormány jobbra áll. Melyik felét kell állítani, hogy egyenesbe jöjjön a kormány ? Válaszod előre is köszönöm!
1,5cm az eleje és a hátulja között a különbség.
Merre kisebb 1.5 centivel elöl vagy hátul?
Pisti Szerel hátul
A jobb oldali kormány összekötőt kell kifele tekerni. Kb 1-1.5 fordulatot
Köszönöm szépen a segítséget 😁
jó a videó. kérdésem :ha menet közben elengedem a kormányt, akkor szép lassan elkezd jobbra húzni,de vízszintes talajon egyenesen megy ekkor is. Mivel az úttes általában menetirányban jobbra lejt, - domború -, melyik első kereket állítsam egy picit? A jobb elsőt bal irányba, tehát nagyobb összetartásba, vagy a bal elsőt szintén balra, de ekkor viszont széttartásba állítom a futóművet.
Köszönöm a választ!
nem az a lényeg hogy merre megy. Hanem hogy jó legyen az összetartás és a kormányközép. Ha az jó máshol lehet a probléma ferdén kopott gumi vagy a kerékdőlés mértéke eltér a két első keréken.... csak vaktába ne kezd el csavargatni mert nagyon el fogod állítani.
@@pistiszerel8222 Igen, köszönöm a segítséget. Gumit nem eszi. Megmérem az összetartást, videó alapján. Addig természetesen nem állítom el.
Üdv.
@@pistiszerel8222 Szia.
Sajnos, nincsenek jó híreim. Egyrészt, túl nagy az összetartásom-6mm.-
De a nagyobbik baj, hogy megmérve a jobb és bal oldali tengelytávot,a jobb oldali 3mm.-rel rövidebb. Ezek szerint emiatt húz enyhén jobbra, elengedett kormánynál. Mindkét mérést többször megismételtem, mindig ugyanolyan értékek jöttek ki.
Hát, ez van....😓 Még arra gondolok, a közelgő gumicserém, valamit javít a helyzeten..
Üdv.
A gumicsere nem biztos hogy javítani fog a helyzeten. Ellenőrizni kell a futómű szilenteket, gömbfejeket, toronycsapágyat. Ha azok jók be kell állítani a futóművet.
@@pistiszerel8222 Igen, köszönöm !
Csak egy rövid észrevétel. A videódat nézve, elgondolkodtam. Ha a méréseket a gumi hátsó, majd az első peremén hajtod végre és a különbséget leolvasod, az szerintem nem helyes érték. Nálad 161,2 hátúl és 161 elől. Azt mondod, hogy akkor 2mm. az összetartásod.
Nem a gumi hátsó peremére kell tenni a lécet, hanem a kerék forgási középpontjára, függőlegesen. A másik mérési pont, valóban a gumi elsö íve.
Így mérve, viszont csak 1mm. az összetartásod. Vagyis, kerékközpontban 161,1., az első ívnél meg 160.Hogy hátúl mennyi(162),az tulajdonképpen nem játszik szerepet.
Hogy érthetőbb legyek, kerék forgási központból mérünk (az a nulla) az abroncs menetirány felöli ívéig.
Mint írtam az előzőekben, nálam a gumi két szélső peremén mérve, 6mm. volt az összetartás. Elől 158,6, hátúl pedig 159,2. Így a különbségem valóban 6mm.,de ez nem azt jelenti, hogy ennyi az összetartásom.Jobban belegondolva,ha az egyik méröszalagra ráálltam volna az első kerékkel, pontosan a kerék központjával függőlegesen és itt mérem meg a távolságot, akkor ez 158,9. Mivel elől meg 158,6 volt, így tehát, 3mm.a kerékösszetartásom, mert a két szélső mérés a kerékközpontban feleződik.
Elnézést, ha hosszabbra sikerült.
Üdv.
Király vagy báttya!!
Szép és jó! Köszönet érte. Ellenben itt jön az a bizonyos DE!
Az autóim alatt kicsit más a futómű. Kormányösszekötő csak hasonlít erre a modernebb verzióra. Rugó pedig egyiknél hosszanti torziós rudas, a másiknál pedig kereszt torziós rudas.
Azoknál is tudom e módszert követni?
Amit csak lehet, szeretnék az autóimon magam csinálni.
Gyula Szabo milyen autók ezek? Utoljára Alfa Giuliettában láttam torziós rugót, bár egy nagyon helytakarékos tetszetős megoldás szerintem.
@@pistiszerel8222 A hosszantival szerelt egy 1970 Dodge Dart coupe. De az összes Chrysler, Dodge, Plymouth A, B, C, E platform ezt a megoldást használja 64 - 76 időszakban. A kereszt rudas egy 76 Plymouth Volare kombi. (F platform) Az összes F, M, és talán a J platform is ezt használja. 76 - 82. Egyes modellek 89-ig.
Hello .nehagyj fel a videóikkal profi vagy...így tovább
Köszi :)
Én is Köszönöm! :) Nekem most vált időszerűvé. :) Debrecenben 7500 ft egy futóműállítás.
Po Alex, én is Debreceni vagyok, csak most Finnben élek ;)
@@pistiszerel8222 Még én is debreceni vagyok. Lehet tudni, hogy mi volt az oka, hogy ilyen távol kezdtetek új életet, és hogy hogy pont Finnországra esett a választás? Csak kíváncsiságból. Amúgy kösz a videókat, jól jön a magamfajta emberkének, aki úgy nőtt fel, hogy nem volt férfi a háznál, így nem volt kitől megtanulni ilyesmit. Legalább elméletben legyen fogalmam már pár dologról.
2011 körül nagyon gáz volt a helyzet Debrecenben munka terén. Finnországba volt lehetőségünk.
Szia! Annyi kérdés csak, hogy ha balra húz a kocsi akkor hogy csináljuk?
Abban az esetben valószinű hogy a kerékdőlést kell beállitani. De azt házilag nemigen kivitelezhető.
8:00 azért csavarozza be a csavart hogy ne essen ki a kerék :'D
Azt akartam mondani hogy zsírozni! :D
Szia Pisti ! suzuki swift 1.0 1999-esem van a hátsó futóműt szét szedtem hogy lefessem , de elfelejtettem megjelölni hol volt a beállítás , ezt szeretném megtudni ,hogy állítjuk be a hátsó futóművet köszi Sándor Boller
Ha annyira szètszedted vidd el futómű beállításra
Szia Pisti! Én el vittem az autót futómű állításra és azóta jobra áll a kormány és jobra húz az autó. A kormányt sikerült a módszereddel középre állítani, de még mindig jobra húz. Az a kérdésem, hogy melyik össze kötőt melyik irányba kell állítani, hogy egyenesen menjen? Előre is köszi.
Miért nem vitted vissza garanciába. Javítsák ki ők amit elcsesztek
@@pistiszerel8222 Már másodszor jártam így , akkor csak a kormány volt ferde. Nincs már az a régi jó hozzáállás mint régen! Annak idején mentek vele próba kört, csináltak fék próbát és ha kellett utána állítottak. Most felteszik a gépre, állítanak rajta és mehetsz. Szóval ha jobra húz az autó, melyik irányba kell állítani az összekötőket?
Most cseréltem ki a jobb belső kormányösszekötő rudat és azt vettem észre hogy Egy kicsit jobbra kell dönteni a kormányt hogy az autó egyenesen menjen, ha középre állítom akkor szép lassan de balra húz, ugyanannyit tekertem vissza mint amikor rajta volt, mit kellene elmozdítani hogy a kormány középre essen?
A lengőkar szilentjeid nem kopognak? Elég rosszul néztek ki...
Szia halotál mar ojanrol hogy el állitodott magától?
Ha nincs meghúzva a kormányösszekötő, vagy bekerült egy új futómű alkatrész, akkor persze elállítódhat
Nekem tetszik ez a videó. A lényeget elmondja.
Itt a lényeg,amiről tudni kell:ruclips.net/video/D9L3KaVencQ/видео.html
Jóamit megoszlása kipróbálás bevált .Deami megfogott amin bemutattad volvo régi álmom.
Nem szeretnélek megbántani,de előbb nézz meg egy profi beállítást. Tehermentesíteni nem így kell a futóművet. Ez a beállítási szórakozás felesleges procedúra. otthon az OMSZ-nál 3500 ft-ért lőtték be,itt Schwerinben 25 euro lézeresen.
Hozzá teszem az első szakmám autószerelő. nem a levegőbe beszélek hidd el.
Nem kell megnézni mert már használtam is,de sajna nincs minden faluban
Amikor rajzoltál akkor csak az egyik oldalt állítasz a keréken egyenesbe?A másik rátartással fut akkor.
Mind a kettőt állítom.
a felni belső peremén kell méreteket venni tengelymagasságban. egy egyszerű rögzithető teleszkópos szerkezettel.ez igy pontatlan megoldás.a szakműhelyekben a lézeres mérőeszközök is a felnire vannak rögzitve
Balázs Fenyvesi mondtam is a videóban hogy ez nem egy lézerpontos megoldás.
Sziasztok! Elég vad dolgok vannak itt leírva! Egyrészt a videóról! Kedves Pisti! Szerintem jobb lenne már a videó elején kihangsúlyozni a szakmai képzettséged és a bemutatásra kerülő eljárás lényegét! Igen elhangzik, hogy ez arra jó, hogy a futómű beállításig ne egye meg a gumit, de ismerve az embereket ezt nagyon nagyon kevesen hallják meg! Mindenki más ahogy már mások is írták, spórolásból, inkább otthon megoldják, hisz a 4-12.000Ft-os beállítás ami 2-4-10 milliós gépekkel történik felesleges!
A gumi kopások gumi hiba miatt is jelentkezhet! Elöregedett, vagy csak túlkoros gumiknál! A túlkoros az 5-6évesnél öregebb, de ha látszik a felületen hajszál repedés akkor mindegy hány éves a gumi! Húz valamelyik irányba! Ez lehet gumi probléma, futómű lógás, rossz geometria, kormányrásegítés probléma, újabb típusoknál adaptációs probléma!
Első futóműveknél kerék összetartás, dőlés, utánfutás a 3 fő geometria! Az autók nagy részénél csak összetartás lehet állítani, de azt mindnél! Kivéve néhány olyan vad típust, mint pl a Golf2! Kerékdőlés régebbi vw típusoknál, néhány mercédesznél, stb! Utánfutás tényleg csak elvétve, de eléggé gyakori pl a vw transporter amelyiknél lehet, vagy pl a jó öreg ladák! Az utánfutás önmagában gumikopást nem eredményez, de a két oldal közötti nagy eltérés, vagy esetleg egyik oldalon negatívba átfordult, már komoly húzóerőt tud okozni egyik irányba! A kerékdőlés is eléggé sok féle tünetet tud produkálni! A bemutatott eljárás eredményét nagyban befolyásolja a kerekek dőlése! Az első kerekeknél nem, de a hátsó kerekeknél akár -1-2fok között is lehet! Arról ne is beszéljünk, ha valami ok miatt jelentős eltérés van a két oldali dőlés között és ezzel az eljárással próbáljuk akár rövid időre is beállítani, a kerék geometriák eléggé kaotikus képet fognak festeni! 1-2mm összetartás? Ez nagyban függ ugye, hogy milyen messzire mérjük a tengely középvonalától! Tudom ez a videó ne merről szól és jelenleg szöget mérni eléggé nehéz a ház körül található eszközökkel mérni, de a kerék geometriákat szögekben mérjük!!!! További húzási problémát okozhat pl egy tengely ferde állás!
Lehet otthon barkácsolni! Ez a videó tényleg csak arra jó, hogy az otthon szerelt kocsival a futóműbeállításig (1-2 nap) működőképes legyen a kocsi! DE! Mivel senkinek sincs fogalma arról, hogy Te kedves olvasó pontosan mihez nyúltál, most vagy korábban és a most felmerült problémád milyen módon diagnosztizáltad, senkitől nem szabad elvárni, hogy pontosan megmondja mi a baj és hogy áldás adja egy csökkent stabilitású, tapadású jármű közúti használatára! A fék a legfontosabb és legveszélyesebb, utána viszont a kormány és futómű következik a sorban!
Én értem, hogy kevés a pénz mindenkinél, de a felelősség vállalással mi van? Mikor valaki otthon elbassza az állítást és 1000km-en megetet a kocsival egy garnitúra gumit, mert sóher egy 10.000Ft-os állításra! Aztán még durranásig megy a gumival mert nicns pénz újra, veszélyeztetve mindenkit és szidva a rendőrt aki jó esetben csak figyelmeztet, rosszabb esetben magával viszi a forgalmit!
Spórolni úgy lehet, hogy rendbe tartod nem csak a kocsit, hanem bármi mást! Amilyen karbantartásra szüksége van a kocsinak, a gázkazánnak és akár a testednek is (gyógytorna, masszázs, sport), akkor azt megadod neki, ráköltöd és kész! Ez a legnagyobb spórolás!
Köszi! :)
Én nem így hallottam! ruclips.net/video/oBaOI8NHHUg/видео.html (hozzászólásod 3. sora)
Szerintem nem szabad így általánosítani. Nem vagyunk egyformák. Ha valaki érez magában annyi affinitást,és utána jár a dolgoknak miért ne csinálhatná meg?
Te leginkább egy lúzer munkájáról beszélsz a cikkedben. Viszont nem mindenki az.
Láttam már én is szervízböl kihozott munkát olyat, amiben nem volt köszönet.
Ez nem csodával határos művelet. Ezt a műveletet a tisztelt szakemberek is csak tanulják nem velük születik.
A többmilliós gép pedig nem feltétel, az csak megkönnyíti a munkánkat. Ne varázsoljon már el a gép mert látod hogy zölden sárgán világít
Én hiszek neki kipróbálás bevált.....Tapasztalat beszél a kocsi munkára...és családi napi használatával 200 -900 km.Ez10napra osztva a lényeg. Elvittem futómű beállitásra hát csalódtam a kormány nemvolt kőzépegyenesben szétrágta a porvédőt a fogasléc mivel elfelejtették a bilincsek kiengedni /magam cseréltem ki 15 000ftért annyivolt a beállitás.
Végre befogom tudni állítani a kormányt, mert nincs középen. Thx!
Nagyon jó de csak pozitív kerékdőlésnél működik
Én azt szeretném kérdezni hogy én ha letekerem az elsö lengéscsillapító alján lévö kettö caavart Akkor ott is lehet állítani, vagy nem? Vw vento
Ott csak bizonyos típusoknál a kerékdőlést lehet állítani. Az összetartást csak a kormányösszekötőknél.
@@pistiszerel8222 Mert én azthittem azzal lehet állítani ezért állítottam és jobb lett, de még mindig húz az autó balra és eléggé instabil. Olyan mint ha mennék és menet közben elkormányozna az autó
amelyik oldalra húz az kocsi,azon az oldalon kéne tekerni plusz összetartást kb 1 fordulatot a meneten
összetartas miatt nem huz el a kocsi!!
Ha a két csavart fellazítod, nagyjából két-két fokot tudod mínusz, illetve pluszba mozdulni a kerék dőlést. Azt eredményezi, hogy az összetartás, ami esetleg jó volt , akkor nem lesz az. A dőlés visz mindent, hogy egyszerűsítsem.
Szerintem azért sem jó ez a módszer, mert a gumi alul jobban kidudorodik, így elég pontatlan a mérés. Jobb lenne ha majdnem középen lentebb es fentebb egy egy vízszintes lécre fektetnénk a függőlegeseket és úgy mérnénk. Vagy a felnin akár.
Aki fikáz azzal ne foglalkozz!
Valszeg olajcserét se tud evégezni😁
Pisti megkérdezhetem, hogy mi a szakmád?
asztalos
@@pistiszerel8222 jól nyomod
@@pistiszerel8222 ezt nem hitem volna
szuper vagy
Köszi :)
Milyen aranyos kommentek.
Az első ülésekről hiányzik a két hetven kilós ballaszt!
jól elbaszta a szerelő a kormányom balra áll
Hehh mi az ott az a Golf. 😳
Na ijet meg nem láttam! Régóta vezeték de ijen beállítást még nem láttam! Inkább bíznám szakemberekre!
Ez ne 1 méter volt
Legyen tánc!😂
Zárcsökkentés. :-)
Pisti.neked mi a szakmát?
asztalos
Motorral kell járni ;) Az mindig egyenesen fut...
Pisti! A lengőkar szillent nem lenne cserés? Egyébként egy alapbeállításnak nem rossz, ameddig el nem viszi valaki futómű beállításra. Pld. rúdvég csere után. A kerékösszetartás mértéke nem attól függ, hogy első vagy hátsó kerék hajtású egy autó. Hanem a kerékdőléstől! Persze a gyári értékek szerint!
De majd azt is cserélni kéne!
Joestet milet alfaromeo sorsa aminek levolt szakadva a szeleptanyerja.
Alakul! Nem halad olyan gyorsan
szi aszt szeretnem kerdezni ha a guminak egyikfelet eszi mi az eljaras
Szia! Melyik felét, külső vagy belső?
kormany felöl belso felit eszi
Szilentek gömbfejek ellenörzése,ha azok jók akkor futómű beállítás.
mindeket oldali kereken eszi vagy csak az egyik kereken?
Ha akerekek szétállnak nehéz a kormány ha összetart könnű a kormányzás!
a kormanyt egyenesbe hozhatod a ritnikbol is
Azért ha a kormány köszépen áll a kormányműnek úgy kéne.
nem rossz az a széttartás mert jobban kanyarodik, csak ahhoz pilóta is kell aki megregulázza a paripát.
de nem utcára :D
Ha van hozzá futómű is, akkor semmi baj sincs egy kis széttartással utcán sem. Nekem gyári érték szerint van széttartásom a clio rs- en, mentem összetartással is és csak "lebutítja" a futóművet. Szóval ha gyárilag széttartást írnak egyes modellekhez, akkor utcára is való és nincs mit megregulázni a paripán :) Persze 1,2 swiftre nem raknék széttartást :D
@@mhenrik1986 Széttartás vagy kerékdőlés( terpesztés) ?
Széttartás- toe out.
Pajtás rosszul mondod mert a kerékösszetartást a kerékagycsapágyak holtjátéka miatt találták ki és a futómű ennek megfelelően lett kialakitva :-(
nem tudom a kormány geometria és a kormánytrapéz mond-e valamit ? .-(
Ez egy marhaság. 2mm összetartás? Mihez képest? Jó, itt a videón tudjuk, mert látjuk. A szöget fokokban mérjük. Azt elhiszem, hogy a kerék elején és hátulján 2mm a diferencia. Nem vagyok tisztában a kerekek átmérőjével, de olyan 40 cm-re becsülöm a két mérés közti távolságot. Az átlag szélesség ugyebár 1611mm volt. Ezt osztjuk 2-vel, mivel 2mm a különbség, tehát 1611:2=805,5. Ezzel megszorozzuk 40cm-t, ami 0,4m, ha méterekben akarjuk a végeredményt, tehát 805,5x0,4m=322,2m, vagyis a kocsi kerekei úgy bandzsítanak, hogy elvileg 322,2 méterrel a kocsi előtt találkoznak a mérés képzeletben meghosszabbított irányai, ez kb. 0,29°. De térjünk vissza a 322,2m-re. Ezen a távolságon a kerekek a szélesség felének megfelelő hosszúságban oldalirányból befelé dörzsölődnek, vagyis fejenként 0,8055 m-t. Lehet, hogy a valóságban nem sok, ha a kerekek 1000 km-enként 2,5km-t dörzsölődnek oldalirányban a helytelen beállítás miatt. De nekem sok. Persze azt sem ártana leellenőrizni, hogy a kerekekben nincs-e nyolcas. A kerekek még attól is dörzsölődnek, hogy nem pontosan annyit fordulnak el, mint amennyit kell. Tudvalevő, hogy a kanyar ívén belüli keréknek jobban el kell fordulnia, mint a külsőnek. Olyan mechanikus szerkezetet pedig még nem találtak ki, amely ezt minden pozícióban pontosan garantálná. Csak megközelítőleg. Ha a hátsó tengelyt meghosszabbítjuk, akkor a két első elforduló kerék meghosszabbított tengelye a meghosszabbított hátsó tengelyen kell, hogy metssze egymást. Tökéletes egyenes haladási irányban nincs metszőpont, hanem párhuzam, de bármely egyenestő eltérő irányban van metszéspont, aminek mindenképp a hátsó tengely meghosszabbításán kell lennie. Persze csak elméletben, mert gyakorlatban ez kivitelezhetetlen.
Ezt egy kicsit túl gondoltad. :) Én nem akarom túlszárnyalni a gépi beállítást :)
@@pistiszerel8222 Igazad van :D De én a helyedben a mérési kart valamilyen módon meghosszabbítanám, és ugyanazzal a mérőszalaggal mérném. Az olcsó mérőszalagok közt akár 1mm különbség is lehet, mert a végkampókat trehányul rakják fel. Leginkább a kampók különböző dilatációja okozza, ami gyakran nem felel meg a pléh vastagságának, így a szalag eleje pontatlanul esik egybe a mért távolság elejével. Bár a drágább szalagok pontosságára se mernék megesküdni, mert ezek nem gépészeti mérőeszközök.
Azért vettem 2 tök egyformát :)
vicc az előző tulajra fogja hogy nem zsírozta be a kerékcsavarokat előtte meg mondta hogy ő már ennek az autónak megcsinálta a futómű állítását :D
a beállításhoz nem muszáj levenni a kereket sem! ;)
megint láttam egy teljesen felesleges videót. Ez csak bátorítás a sok vesedonornak akik sóherek, és otthon barkácsolnak. tudomásul kéne venni végre hogy akinek autója van annak költenie kell rá. otthon nem állunk neki futóművet féket macerálni, mert ha csak ő hal meg azt leszarom de sajnos nem ez a tendencia. ugyhogy hajrá szarrágók nehogy költsetek az autótokra barkácsojatok otthon aztán dögöljetek meg egyedül lehetőleg
Ha kritizálsz valamit, minimum hogy végignézed, és megpróbálod felfogni amit mondanak benne. Neked ez nem sikerült ;)
Végtelen egyszerü,aki nemért hozzá annak nem!
Mikor meglett a kocsim én is szerelőhöz vittem minden nyűgjével. Aztán észrevettem, hogy valami mindig szar. Nem olyan mint szerintem lennie kéne. Elkezdtem utánanézni a dolgoknak, olvastam és mit ad isten rendre mindig igazam volt mikor rá vettem magam, hogy belenézzek. Javíthattam ki, amit szakember csinált, vagy dobálhattam ki a fos minőségű, de jó drágán vett alkatrészeket. Ma már ott tartok, hogy legutóbb kuplungot cseréltem és felújítottam a féltengelyeket. Egész sok szerszámot felhalmoztam a ki nem fizetett munkadíjakból és a sokadszorra megvett alkatrészek árán. Kezet fogok azzal az emberrel, aki olyan minőségében és precízen szerel, mint én. Igaz a kurvadrága időmből megy el mindez, de inkább ez, mint az út szélén üljek vagy a temetőben. Szerintem a szarrágózással fordítva ülsz a lovon, drága honfitársam.
Szerintem meg nem azok a "vesedonorok" akik megpróbálnak foglalkozni az autóval, hanem azok akiket nem érdekel és az autóról max annyit tudnak hogy melyik ajtót kell kinyitni hogy beszáljanak. Addig mennek vele míg meg nem áll vagy ki nem esik a kerék. A szerelés árakról PL: Suzuki swift 2005-ös ABS hiba szakszerűen megoldottam 1500ft-ból, 20ezret mondott a "szerelő" látatlanba és úgy hogy elmondta hogy ezt az alkatrészt kell valószínű cserélni ABS érzékelő gyűrű (ára 1500ft) mennyi lett volna márkaszervízben? :)
@@imrekiss6331 akkor vázolom a gondolatmenetedet: belemegyek egy gödörbe JÉ elhúz az autó balra, sebaj megoldom mert láttam youtubeon. nosza félreállok előveszem a mérőszalagot és ott az út szélén hipp-hopp beállítom, majd beülök az autóba és elmegyek egy futóműveshez! teljesen életszerű, mesélj még kérlek..........
Az első kerék hajtású gépkocsiknál általában az első kerekek egymástól széttartanak.
ez sajnos nem talált