Mitől jó egy futómű? Az alapok amit mindenkinek tudnia kell - Gajdán Miklós/VezessTV
HTML-код
- Опубликовано: 28 апр 2019
- Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ma már a futóműtervezés nagy kérdéseit is megoldja az elektromos szervókormány, és a menetstabilizáló rendszer, régen ezeket geometriával kellett elérni. Gajdán Miklós mutatja, hogyan!
www.vezess.hu/
/ vezess 
Авто/Мото
Nagyon jó!
A szakszavakat bátran használja tanár úr,mert akik ezt nézik őket érdekli a téma és okosodni akarnak 🙂
Idén januárban járműmérnök szakon államvizsgáztunk többen is gépjármű futóművekből, a felkészülés során pedig a száraz, sokszor kevésbé kézzelfogható anyag sokkal átláthatóbb lett volna pl. ezzel. :)
A témával kapcsolatban Bári G. tanár úrnak van még fenn egy nagyon hasznos előadása, versenyautó futóművek címen.
Köszönet a remek videókért!
Egyetértek az elöttem szólókkal, nem kell fukarkodni a szakszavakkal, ez nem délutáni RTL műsorsáv! :D
Szeretem a videóit, mert nem csak időtöltő, hanem tudást növelő! :)
Szakszavakra és magyarázatukra fel!
Még több ilyen videót kérünk 😊 ezek nagyon jók! Köszönjük szépen Tanár úr!
Így kell ezt elmagyarázni! Jöhetnek szakszavak nyugodtan.👍
Köszönet az egyszerüen de nagyszerüen megtartott magyarázatot. Nem feltétlenül szakembereknek de a müködésre kiváncsi és érdeklödö igazi autósoknak is szólva.
Részemröl külön köszönet a szép magyarsággal elöadott megnevezéseket. Végre MAGYARUL magyaroknak! Igen bosszantó tud lenni amikor pl. manapság mindenki "szilentezik" meg"szájlentezik" és fogalma sincs a beszélönek mit jelent az magyarul, noha magyaroknak beszél. Érdekes nem? Amikor még egyszerüen csak persely volt az a "kütyü" ami utalt is a müködésére. Köszönöm!
Tiszteletem a tudása előtt!
👍👍👍😎😎😎 Megint csak jó sikerült videót láttam, köszöntem.
13:20-nál belekötnék Tanár Úrba. Ha rosszul, nem szimmetrikusan állítom az összetartást, akkor csak a kormányközép megy el! De elengedett kormánnyal beáll egyenesbe az autó, maximum jobban kopik a gumi, vagy kevésbé lesz stabil a jármű. Ha egyik oldalt a kerékdőlés elállítódik mert megpadkázom, akkor viszont kanyarodni akar, mert egyik oldalon jobban dől a kerék. Ilyenkor lehet, hogy kb. középen áll a kormány egyenesben, de folyamatosan tartani kell.
Ezt most láttam csak,látom más is figyel!
Szia! Látom érted a csíziót :) Egy olyan kérdésem lenne, hogy a Passatom most lett lengőkarozva (komplett szett) illetve lengéscsillapítókat is kapott, be lett állítva a futómű de picit tartani kell a kormányt (jobbra húz), kormányközép jó, lehet ez a jelenség a gumi miatt esetleg? Korábban is picit félrehúzott vele, de akkor a régi, beteg futóműre fogtam.
@@sandorfarkas6370 Nem tudni mennyire állították be jól a futóművet. Kaptál róla papírt? Mennyire lehettek precízek? Amúgy kophatott be rosszul a gumi a rossz futóműtől, próbáld meg a hátsókat előretenni, ha azokkal egyenesen megy az autó akkor a gumi a ludas. Ha nem megy egyenesen azokkal sem akkor még mindig lehet a hátsó gumival is gond és lehet az is amit az elején írtam.
@@gelli1983 Köszi! Majd próbálgatom, max. elviszem máshova lőjék be újra
Nagyon tetszett.
Ha lesz folytatás, két dolgot érdemes lenne említeni. 1. Felni típuscsere, illesztőpogácsa meg társaik hatása. 2. A kormányrudazat terhelése.
Ugyanis szép, hogy a szervó mindent elfed, attól még a rudazat nem lesz erősebb. Ezt azét javasolnám, mert nem egy számomra kétes futóműre is kiterjedő optikai tuningot látok.
3:57-nél az alul kormányzott autó témájánál azért azt megjegyezném, hogy az ívről lecsúszó gépjárművet nem az erősebb kormányzással, hanem gáz elvétellel hozzuk vissza a megfelelő ívre.
Persze igazad van, de a lényeg nem ez volt.
Nagyon jó és hasznos volt ez a video is mint ahogy a többi is!!! Köszönöm!
Remek videó, köszönöm!
Egyszer már láttam ezt a videót, de még egyszer megnézem, mert nem mindenre emlékszek.
Valakit kérdeztem, ha pld kanyarodni akarok stb, hogy akkor mennyit számít a futómű és egyből ez a videó jutott eszembe.
6:07 ohhh ez nem új nekem , de ilyen szinten nem gondoltam bele. Pedig igenis érdemes. Köszönöm!
..13.20.. Elnézést olyan nincs,hogy kerék össze vagy szét tartás nem egyforma! Bármelyik oldalin állítunk a másik oldali hozzá áll,,mivel össze van kötve(gömb f,összekötő r,stb) tehát az össze-szét tartás egyforma lesz.A kormány középen állása miat kel mind két oldalit állítani. Ha v oldalra húz,azt a kerék dőlésél,vagy után futás állításával lehet javítani,,persze ha nem log semmi.
.
Konkrét autótipushoz kapcsolódóan ezeket az adatokat meglehet valahol találni? Pl: bmw e36 328i copue 1995
Honda Jazz for ever:)
Gratula, és persze ezer hála!
Gajdän Tanärur, a quattro hajtäsrol kerem beszeljen nekunk! Nagyon szivesen hallgatnam vegig hogyan is mukodik a Tulajdonkeppen...angolul mär 1000x hallottam ...de Ön 100% Tanär..bär ilyen tanäraim lettek volna! (sokunkat erdekel a quattro es sokan felvilägosulnänak )
Engem is érdekelne.
Jó bonyolult, ráadásul a kanyar stabilizátor meg sem lett említve! :-)
Szia Miklós ! suzuki swift 1.0 1999 -esem van a hátsó futóművet szétszedtem hogy lefessem , de elfelejtettem megjelölni a beállítást ,azt szeretném kérdezni hogy kell beállítani a hátsó futóművet köszi Sándor Boller
Nagyon jó videó. Azt hiszem, hogy egy fontos dolog még ide tartozik, nevezetesen a kanyarodási szögeltérés, gondolva a kormány trapézra.
én szervoson tanultam de szervó nélküli van és szeretem vezetni
Köverkező videóban lehetne szó ismét az automatákról, mert ahogy látom szép lassan eltűnik a duplakuplungos a kínálatokból, ennek okát pedig nem biztosan értem.
Suzuki nekem is tényleg dobálta a hátulját... Nem ajánlom s enkinek se azt a kocsit sajnos, pedig nekem tetszett nagyon. Nyomja neki a paraszt mint a láncfűrésznek, közben instabil sajnos.
Akkor ezért tartanak fel mindenhol komplett lakóközösségeket délutánonként egy-egy útszakaszon, mert felvennék ők a forgalom ritmusát, de nem merik...
Végre választ kaptam a kérdésre, ami évek óta rág...
@@benedekhorvath63 ezt hogy értsem?
Fontos lett volna megemliteni a Mercedeszek speciális ívbedőlős első futóművet. Mire jó az? Egyáltalán jó-e az? Nincs erről valahol egy videó? Köszönöm
Bizony jó dolog az olyan. Azt is a nagyobb utánfutás adja, csak tovább kellett volna kicsit magyarázni a motorokon Gajdán úrnak. Minél nagyobb az utánfutás pl. csoppereknél, annál inkább be fog dőlni a kerék kormányzáskor. Viszont ezt azért csak merciken meg bmw-ken látni, mert azok hátsókerekesek. Elsőkerekes autón nagy utánfutással nagyon megnőne a hajtási befolyás a kormányon, azaz erős gázra kicsavarná az ember kezéből a kormányt az autó.
Nekem a Samaramon jó nagy rugó utak vannak, amikor gödörbe megyek jó nagyokat ring, mint egy Cadillac, viszont kanyarban nem nagyon fekszik és inog, de egyenesben is állandóan korrigálni kell a kormánnyal, mert ide oda mászkál, mint a Daciák.
Gajdán tanárúr, milyen a 4S abroncs?
Vredestein quatrac 5 ha jollatom ugye?!
melyik a legjobb
Egy autó alul vagy túl kormányzott nem a súlyelosztás határozza meg? Pl: farmotoros autó eleje könnyű ezért vagy a hátulja kitör, vagy az eleleje lecsúszik a kevés súly miatt. Eddig így tudtam. Úgy látszik rosszul.
Azok az eltérések amik utcai normál autóknál vannak (pl maximum 50-60kg) szinte elenyésző mértékben befolyásolják ezt a futóműbeállításhoz és a hajtáshoz képest. De egy versenypályára épített 911porsche ami lényegesen nehezebb hátul és az aerodinamikai leszorítő erő nagy része is hátul van, na ott számít.
Van aki súlyt rak előre vagy hátra hogy kiegyenlítődjenek a súlyviszonyok.
Gajdán for president
A futóműgeometriával csodákat lehet elérni, hogy még egy olyan hatalmas oldalirányú "pofon" se térítse ki nagyon az egyenesfutásából, mint egy durrdefekt az egyik első keréken.
ruclips.net/video/kGD9hrcfx_g/видео.html
Azon gondolkozom, ahogy nézem, vajon Miklós mondja érthetőbben az egyetemi tanárjaimnál, vagy jobb a példa, vagy csak meg kellett érni hozzá fejben.
A zsigulinak nem kopik az oldalfal!;)
Első kerekes autónál mennyire számít hogy hátul dupla lengőkar van?
YELLOW : valamennyire a csatolt lengőkar is független, angolul torsion beam, tehát el tud csavarodni a link, de pl. más futóműben is a stabilizátor link ugyanezt csinálja, egyik futómű mozog, annak egy részét próbálja átvinni a másik oldalra, hogy a bódé kevésbé dőljön. Sajnos olyan széleskörű beállíthatósága nincs, mint pl. egy multi-link-nek, ez igaz.