a suruseg az anyag terfogatra vetitett tomege, a viszkozitas a folyasi kepesseg meroszama. Ezen felul nagyon informativ anyag!
3 года назад+4
2:10 -nél az inkább csak egy előfeszítő segédrúgó, ami teljesen összelapul alaphelyzetben, hogyha az autó súlya ránehezedik, ez a rúgó nem vesz részt aktívan a csillapításban. Azt a célt szolgálja, hogy amikor terhelést veszít az adott kerék, akkor a főrúgó teljesen kirúgózott állapotában is a helyén maradjon, legyen a rúgó gyűrű bárhová is állítva.
Suzuki Swift IV Sport rugózását szerrtném puhítani, mert a magyar utakon elviselhetetlenül kemény. Lehet esetleg ezt új csillapító vásárlása helyett beállítással megoldani?
Jó napot. Én arra lennék kíváncsi, hogy ha már az elektronikusan állítható lengéscsillapító tönkre ment (vagy csak kezd) mik a figyelmeztető jelek ? Pont ugyan olyanok mint az egyszerű lengescsillapítók esetében ?
Az Ohlins gatlon a "kis" rugo egy segedrugo ami a helyen tartja a "nagy" rugot mikor megemelik az autot. Nem tudja semmilyen szinten megtartani az auto sulyat. Amire ti gondoltok az a progressziv rugo de azt manapsag egyre inkabb elkerulik motorsportba, szinte csak tuning, ultetorugoknal alkamlazzak.
Az elején tele van hülyeséggel. A többiek már írták a lágy rugót, aminek semmi köze a komforthoz, azért van, hogy a tévesen rugó előfeszítőnek hívott anyával, ha lejjebb tekerjük az autó magasságát, akkor kirugózáskor a kicsi kemény rugó tehermentesülne és el tudna mozdulni a rugótányér alól, ha nem lenne a lágy rugó, ami egyébként sokszor műanyagból van és az én súlyom nem bírja el, nemhogy az autóét. A rugó előfeszítőn még mindig sírok :D:D Brámelyik telepi tuningos TA Technix tulaj megmondja mire való...
Már megbocsássatok, de a video elején a rugózással kapcsolatos gyakorlatilag összes állítás hülyeség. Az előfeszítésnek semmi köze a komfortossághoz. A beállításnak semmi köze a rugó "keménységéhez" = rátájához, ergo ezt te sehogy se állítod kényelmesre. A kirugózási hossz által ilyen szempontból egyedül a billenési átterhelésre van hatással az előfeszítés, pályán jó beállítással csökkenthető így a tömegközéppont billenési emelkedése, következésképp az ívkülső kerék geometriáját (főként dőlését) optimálisabban tarthatod... Gajdán úr néhány korábbi magyarázó anyaga tetszett, de ez itt az elején egy bukta. A többi része informális volt, a lengéscsillapításról kevesebbet tudok ;)
Ha lemaradtál az előző részről, amiben Gajdán Miki elmagyarázza, hogy hogyan működik a gátló, kattints ide:
bit.ly/3rzqk5K
Egész egyszerűen SZUPER! Köszönöm Gajdán Miklósnak!
"Egy tűzhányó az agya" , ennek a muksonak :D egy doboz gyufáról is napokat tudna mesélni 😁 imádom
"I understand that reference" 😉
a suruseg az anyag terfogatra vetitett tomege, a viszkozitas a folyasi kepesseg meroszama. Ezen felul nagyon informativ anyag!
2:10 -nél az inkább csak egy előfeszítő segédrúgó, ami teljesen összelapul alaphelyzetben, hogyha az autó súlya ránehezedik, ez a rúgó nem vesz részt aktívan a csillapításban. Azt a célt szolgálja, hogy amikor terhelést veszít az adott kerék, akkor a főrúgó teljesen kirúgózott állapotában is a helyén maradjon, legyen a rúgó gyűrű bárhová is állítva.
"ez a rúgó nem vesz részt aktívan a csillapításban" , mint ahogyan a másik sem, sőt az acélrugók úgy általában.
Jó adás volt , köszi Miki :)
Suzuki Swift IV Sport rugózását szerrtném puhítani, mert a magyar utakon elviselhetetlenül kemény. Lehet esetleg ezt új csillapító vásárlása helyett beállítással megoldani?
Jó napot. Én arra lennék kíváncsi, hogy ha már az elektronikusan állítható lengéscsillapító tönkre ment (vagy csak kezd) mik a figyelmeztető jelek ? Pont ugyan olyanok mint az egyszerű lengescsillapítók esetében ?
Azt a háttérbeli csipogást minek kellett rátenni a hangra? Nagyon idegesítő.
Szegény Peugeot mit kap a háttérben
Micsoda intro👌🏻😂
Gyuri jó kis intrót hozott össze, nekem is tetszett
Az Eneos motorolaj? 🤔
Szép a kamera képe! Milyen vázzal és objektívvel készült, kedves operatőr? :)
Az Ohlins gatlon a "kis" rugo egy segedrugo ami a helyen tartja a "nagy" rugot mikor megemelik az autot. Nem tudja semmilyen szinten megtartani az auto sulyat. Amire ti gondoltok az a progressziv rugo de azt manapsag egyre inkabb elkerulik motorsportba, szinte csak tuning, ultetorugoknal alkamlazzak.
Na akkor most ki a hülye? Vagyis ki tudja jól?
Az elején tele van hülyeséggel. A többiek már írták a lágy rugót, aminek semmi köze a komforthoz, azért van, hogy a tévesen rugó előfeszítőnek hívott anyával, ha lejjebb tekerjük az autó magasságát, akkor kirugózáskor a kicsi kemény rugó tehermentesülne és el tudna mozdulni a rugótányér alól, ha nem lenne a lágy rugó, ami egyébként sokszor műanyagból van és az én súlyom nem bírja el, nemhogy az autóét. A rugó előfeszítőn még mindig sírok :D:D Brámelyik telepi tuningos TA Technix tulaj megmondja mire való...
Sokkal jobban illik ez a videó cím a Miki stílusához
a suruseg nem azonos a viszkozitassal
Azt mondta, hogy azonos fogalomkör, ami igaz, de tényleg félrevezető azokrak, akik nincsenek otthon áramlástanban.
Ennyi pontatlan megfogalmazást rég hallottam egy mondatban! A "szelepek erőssége"! Nem is tudtam végignézni. Sajnálom.
Már megbocsássatok, de a video elején a rugózással kapcsolatos gyakorlatilag összes állítás hülyeség. Az előfeszítésnek semmi köze a komfortossághoz. A beállításnak semmi köze a rugó "keménységéhez" = rátájához, ergo ezt te sehogy se állítod kényelmesre. A kirugózási hossz által ilyen szempontból egyedül a billenési átterhelésre van hatással az előfeszítés, pályán jó beállítással csökkenthető így a tömegközéppont billenési emelkedése, következésképp az ívkülső kerék geometriáját (főként dőlését) optimálisabban tarthatod... Gajdán úr néhány korábbi magyarázó anyaga tetszett, de ez itt az elején egy bukta. A többi része informális volt, a lengéscsillapításról kevesebbet tudok ;)
javaslom saját csatorna készítését a témában, ott majd kivesézik mások a tudásodat :)
Hűde gyorsan darált Gajdán Úr.
légrugót drágább fenntartani mint a hidropneumatikát. RIP hidró :'(
"Apró hibája h nem túl olcsó" 😄 Szofisztikált megfogalmazás
Tehát a citroen euromilliókért kifejlesztett egy külön lengéscsillapító fajtát, hogy kiváltson egy 3 eurós gumi felütközésgátlót... :D