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5:43 風で飛ばされているビニール袋が、廃れてしまった感を出してて好き
ウィキペディアを見ても、1970年に一気に近鉄に持ってかれて、そこから年々ボコボコにされていく国鉄→JRの乗車人員を見ると悲しくなってくる…。
9:17しれっと近鉄団体特急楽が居るw
動画じゃ触れられてないけど何気にひのとりで鳥羽まで来てるの草。
「たまには使ってあげてください」じゃなくて「思い出してみてください」なの草
0:22 謎氏、ひのとり臨時列車で鳥羽に来る。
9:26 刺し身定食旨そう😋海鮮食べにJR鳥羽駅に行くのもありかも😶
ここすごいよね。JRに対して、お隣の近鉄は鮮やかな特急車両の展示会みたいになってるんだから。しかもその特急も京都や大阪や名古屋に向かう長距離ランナー。すごい。
鉄道模型ジオラマにしたら、愉快だろうな近鉄 しまかぜ、ビスタカー、華やか特急だらけJR キハ75
@@user-ko1xw2nm1e さんおはようございます。そうですね。但しお正月だったと思いますがひのとりも乗り入れていたはずですが。
特急火の鳥、めちゃカッコいい^_^
@@zaikou4618 さんこんばんは。特急ひのとりは１日数本だけ阪奈特急でも運用されていて私が知っている範囲では平日土曜日曜休日共に近鉄奈良午前8時12分発(平日は8両編成土曜日曜休日ダイヤは6両編成)の大阪難波行き特急はひのとりで運転されてますよ。
今年のGW、松阪に行くついでに鳥羽まで行ったんですが、JR鳥羽駅は無人化されて近鉄の連絡通路も閉鎖されてしまいましたね…。近鉄のフリーパスで行ったのですが、JR鳥羽駅に行ったのはトイレを利用した時のみ（笑）。また、JR鳥羽駅から少し歩いた所に有った赤福鳥羽店もコロナの影響からか何時の間にか取り壊されて更地になってしまい、一寸寂しくなってしまいました。
こういう人がいない駅リラックスできそうで好き
同じく。のんびりとした場所で、電車と景色を見ながら、美味しいお刺身を食べる、最高の旅気分を味わえました。私も行きてぇえ。
これだから駅巡りはやめられん
同じく！めちゃくちゃ落ち着くし最高。駅のベンチに座ってしばらくボケッとしてたいな。
快速みえの味方をすると、土休日には青空フリーパスが発売されるので名古屋から鳥羽を往復するだけでも近鉄よりかなり安く移動できます。平日は快速みえ回数券のバラ売りを金券ショップで買えば安くなります。だから名古屋から伊勢に行くとき、青空フリーパスのや安さを知っているので、ここ10年ぐらい伊勢に行く時はJRしか使っていません。
致命的に本数少ないのと単線なのがなぁ…
名古屋の人はそれでいいが、関西の人はJRの選択肢はないからねえ。
@@komarins さん国鉄時代は諦めてへ名古屋や関西から伊勢鳥羽への輸送は急行を廃止して普通列車のみになりしかも直通じゃなくなりました。JRになって東海が単線や非電化でも快速みえを設定しただけでもkintetsuを刺激する有効な手段になったと思います。当時は急行のりくら廃止によって車両が余ったと言う都合もあったようですが。
土日限定が致命的かな。近鉄なら少し前まで前売り限定ですが毎日使える青空フリーパスより安い1500円のがあったからねえ。
近鉄にボコされながらも新幹線マネーで涼しい顔をしてるJR好き
それな。
JR東海の売上の8割以上が新幹線在来線なんか儲からないから地元からはクレーム殺到だけど知らん顔（笑）JR西日本は新幹線は売上の5割しかも飛行機と競争赤字ローカル線が多数そうすると、関西近辺を強化する逆に私鉄多数だけどスピードで新快速の勝利❗
本当にありがたいですよ。お陰様でJR西日本の特急くろしおは一部区間廃線の危機にあるのに、特急南紀はそんな話すら出てこない。。。
JR東海は儲ける所で儲けつつ東海地方の住民に還元している良い会社だと思う近鉄のサービスがそれなりに良いのは、競合のJR東海が頑張っているからだからね
そうで無かったら同じ県内の名松線なんて…
三重県って完全に近鉄王国ですよねー
こんばんは♪奈良県もですよ😆
鳥羽までJRで行ける事を知った親がJR奈良駅で鳥羽までの運賃をたずねた。教えてくれたのだが最後に言われたのが「そんなん誰が行かはりますの？ ？」
近鉄特急に乗って、鳥羽駅に着いたら、JR東海側の海鮮屋で刺し身定食を頂くのも、オツなランチだという謎氏のオススメですね👍
JR鳥羽駅は勿論やばいんだけど、近鉄特急も殆ど人が乗ってなくてやばい。この動画を見ると運賃値上げもやむ無しと思ってしまう。近鉄好きだから乗って応援しようと思います。
宇治山田ですらホーム上は閑古鳥状態が目立つようになってますからね💧
確かに、赤字額は近鉄の方が深刻かも
1970年の乗降客数は国鉄1707で近鉄44102020年はJR185で近鉄9779分の1になってしまったJRは無論やばいが4分の1以下になった近鉄も全く笑えたものではない、70年当時の国鉄にもう負けているのである（20年はコロナ禍の影響も大きいが）
おはようございます。先日近鉄から発表になった新型車両が鳥羽にやってくるのは先になりそうやね。
近鉄最寄りの急行停車駅、近日中に無人駅になるとのこと。呼出装置を取り付けるポールが立ちました。赤字対策が進んでいます。
09:35 刺身定食まじで美味そう！かつて鳥羽から蒲郡まで船がありまして答志島や神島の横を通って篠島 日間賀島 佐久島を経由して蒲郡港に至る船に乗ったことがあります
これでもJRは昼間1時間に快速みえと亀山行普通の2本走らせている。でもどちらかを伊勢市発着に縮小してもおかしくない状況(普通の場合は快速みえを松下と五十鈴が丘停車)。近鉄が宇治山田が終点の時代は道路事情も今より良くなく伊勢市乗り換えが必要だったので参宮線利用も多く京都から直通急行も走らせたほどだった(京伊特急が走るようになってからは壊滅的になったが国鉄末期まで生き延びた)。また名古屋線が狭軌時代は伊勢中川乗り換え必須だったので名古屋や岐阜から直通列車もあった国鉄だったが
JR駅に入った途端にBGMが変わって、寂れた感が増してるところが笑いを誘います。
JR東海「通過しまくる快速設定して、オトクな切符も出しまくったぞ！ ……もう打てる手ないよ」JR東海は頑張っているんです。近鉄が強すぎるんです
違うんだよ、複々線にすればまだ何かしらの変化は見込める。
@@user-yj8bu7rx2r なお関西本線・・・・
@@rosarium7586 さんおはようございます。関西本線で複線化されているのは木津ーJR難波間だけですからね。
@@user-zt5lv4yw4u 関西”本線”の名に恥じない大和路線区間は大好きです！ただ名古屋側も四日市方面の貨物・南紀特急・ほぼ特急並みの伊勢方面快速がありますから本線らしいとは思います。三重ー京都の閑散区間も含めて、ギャップの大きい関西線は魅力しかない
@@rosarium7586 さんこんばんは。そうですね。その通りですね。
S57年頃の鳥羽駅は国鉄も近鉄も賑わってましたね、優等列車は急行「志摩」亀山経由京都行だけでした、当時の鳥羽駅にはマルスN型端末も無く特急「日本海3号」の寝台券は硬券の手書きで電話で席を取り寄せてました、現在はJR東海も近鉄もホームに人影は少ないです。
謎氏『乗客は居ませんが駅員も居ません』(大爆笑)
歴史的にJR鳥羽駅の方が古い。大昔は姫路から東海道、草津、関西、参宮線(紀勢本線が全通してからは龜山～多気間は紀勢本線)経由で参宮快速なる汽車が引っ張る列車が走っていた。宇治山田〜鳥羽間の鳥羽線開業と志摩線の軌間拡幅工事完成で近鉄の関西方面から賢島駅迄直通運転するようになってから、立場が逆転。近鉄優位になりました。JRもハイパワーの気動車快速みえ号を走らせて奮闘してますが、厳しい感じです。
JRホームに人いるのかなりレアJR側に人がいると近鉄ホームからしげしげ見てしまう
とは言え近鉄も利用者が漸減してってるから鳥羽自体の問題もあるよここは…利用者の比率は近鉄5でJR1くらいの割合だけど四日市や八木・畝傍と比較したらまだましな部類かもしれない絶対数が少ないから悲惨に見えるんだけどね…JRは
四日市は確かにJRの駅の立地上不利なところはありますが、それでも路線の状況を考えると大和八木畝傍の格差に比べれば遥かに状況は良いでしょう。
同じ桜井線でも高田、桜井、天理はまだマシに見えます畝傍だけは完全にJRが存在感を消してしまっている印象です（交換駅でありながら棒線駅の金橋駅にも利用者数は負けている、金橋にはイオン橿原店があるので）
@@asakazefuji 高田、桜井、天理はいずれも近鉄では行きづらいところへの路線があるためまだ利用者がいる(天理、桜井は奈良方面、高田は王寺、五条方面)のもあるかと畝傍は奈良方面は近鉄とさして時間が変わらない(近鉄は繁華街に乗り入れているメリットがある)し王寺方面は…多少はいるかもレベル?
@@user-sx9ls5gq6u 運賃面では畝傍〜奈良が510円で八木西口(大和八木)~近鉄奈良が530円近鉄が値上げしてても桜井線が地方交通線のこともあってJRにさしたる優位性もないですもんねここは奈良まで乗換ないくらいだけど60分間隔では優位点など霞んでしまってます
JRの有人窓口があった頃「次の快速みえ乗車券・指定席名古屋まで」と頼んだら駅員さんが「快速みえは鳥羽駅が始発だから座れますよ～」って言われた記憶が（笑）指定席券、売る気ないんか～い！（汗）って思った。
売っても売らなくても駅員の給料は変わらないからねwあいつらには販売ノルマを課したほうがいい
私も昔指定席を買おうとしたら、全く同じ事を言われて止められたことがありました💦
そんなことあるんやw
お客様のこと考えての発言では？知らずに買って後から文句言われる方が嫌でしょ
@@nanasesuto0721 売って後から「空いてるやんけ」で文句言われるくらいなら、たかだか530円か330円でクレーム処理の仕事増やしたく無いでしょ
いつも勉強になります。お疲れ様です。鳥羽から1回もJRは乗った事ないです。笑いフフフフフフ！
鳥羽懐かしい、、母方の実家が鳥羽で、年に何回も行っていたなぁ。近鉄特急も快速みえどっちも使ってたけど、確かにJRの方は寂しかったなぁ。祖父母が亡くなってからめっきり行かなくなってしまった。久々にいきたくなった、、
鳥羽懐かしい…小学2年の時に2階建てのビスタカーに乗って来ました！😙☺️JR側の名店街の雰囲気も、どこか懐かしい感じで落ち着きますなぁ…！☺️👍さしみ定食もうまそー！味噌汁とご飯ってシンプルなのもいい…！😋
私鉄に負けたＪＲ駅で出てくる駅だいたい鳥羽駅と四日市駅。
津駅もそんな感じですよね(*´-`)
駅の規模、列車の本数共に近鉄に負けていますが、唯一勝てる要素は新鮮なお刺身がいただける食堂が付いていることですね(^_^;)
中京、関西以外の友人と伊勢鳥羽方面へ行こうってなった時、JRの時刻表を調べ始めようとする友人を制止して「違う違う。JRは使わないよ」というところから説明をしなければならない。今度はJR鳥羽駅上の食堂へお刺身を食べに行こう。近鉄に乗って。
近鉄特急で鳥羽に行き、さしみ定食食べて快速みえで爆睡しながら帰ることをお勧めする動画なのはわかりました(笑)
JR東海でなければ、多気-鳥羽間は真っ先に廃止にするだろうな批判も『近鉄があるから』と言えば最小で済みそうだし…
西日本なら間違いなく今話題の廃止対象路線扱いでしょうね😓
鳥羽駅って近鉄とJR東海は別々の駅舎だったんですね···てっきり桑名駅や松阪駅の様に共同駅舎になっているものだと思っていました···
松阪より南は行った事が無いけど海産物には興味があるので次は行ってみたい。
逆に、快速みえを、使ってみたい気がしました。
2019年まで、みどりの窓口もあるJR有人駅だったのに、東武電車しか来ない越生駅も、かなり悲惨ですw
東武電車はデータイム1時間4本に対して八高線は1,2時間に1本。しかも最近の合理化政策で棒線片面ホーム化とデータイム単行運転開始で益々廃れてしまった。
さらに越生駅の駅舎は東武ホーム上に移設、東武鉄道の管理駅(有人)になりJR東日本は無人になってしまいました。
この前夕方名古屋から伊勢市まで快速みえで帰ったら運転停車6回もされて近鉄特急とか近鉄急行に抜かれ伊勢市に着くのが遅くなった近鉄乗ればよかったと思った鳥羽駅は無人駅かされて悪くなってしまってる
時々こういう動画を見ますが、知らないところを旅しているみたいで、いいですね。また両駅のコントラストをよく表していて面白いです。
ここの駅員さんは10時打ちが上手くていつも空いてるから重宝してたんだけどな…
ロングシートの車内を313系と言うのは流石静岡県民。
名古屋へはJRの快速みえが便利です
津駅のアレ
タイ人の親友が、毎回日本に来時、いつもJAPAN レール パスを携えています。来るたび毎回、車で鳥羽に牡蠣を食べに行くんですが、一回だけ、その日の夜 関空に用事があると言って、鳥羽で別行動にしたんですが、何と 近鉄に乗らず、JAPAN レール パスを利用し、快速みえに乗って態々 名古屋に行って、そこから新幹線に乗り換え、はるかに乗って行ったそうです。。。。オソロシア
近鉄鳥羽は２面４線だった気がする
この駅は、駅舎が全焼したり、日和山へのエレベーターがあったらしい。そういうドラマを見たことがある。
1:45何かいる… → ミジュマルトレイン()
JR鳥羽駅のホーム長いですね〜なのに利用者数の関係で2両編成。JRのほうは食堂の売り上げが収入になっているのかな。
いつの間にかJRの鳥羽駅は無人化されていたんですね。三重県民ですが知らなかった（汗）快速「みえ」は指定席もあるのにみどりの窓口も無いって・・・ちなみに昔々は東京－鳥羽間を直通していた急行「伊勢」も発着していたんですけどねえ。国鉄時代にはその他にも京都－鳥羽間を結ぶ急行「志摩」や紀伊勝浦行きの急行「はまゆう」なんて列車もありまして、一応観光地としての面目は保っていたのですが・・・せっかくの一大観光地なので参宮線にも「しまかぜ」に負けない豪華特急列車でも走らせてみたら、結構乗ってくれるのではないかとも思うのですが、JR東海がそんな博打みたいな投資するわけないか（笑）
快速みえの指定券なら、鳥羽駅の券売機で買えるので問題ありませんよー。とはいえ、終着駅で観光地なんだから駅員くらいはいた方が・・・
@@user-rt2wc4tc6r さんなるほど、券売機でも指定席券は購入可能なんですね。しかしまあ仰る通り、三重屈指の観光地の玄関口の駅が無人ってのも、ＪＲのやる気のなさを感じてしまいますね。
走行性能は、決して近鉄に引けを取っていないようですが…。国鉄時代に投資しなさ過ぎたツケですね。電化しなくても、松阪辺りまで複線化すれば、勝負できる可能性は出てくると思いますが、投資リスクを考えたら、JR東海も冒険出来ないのでしょう。今リニア投資に力を入れている状況で、他への投資は難しいでしょうね。近鉄の運賃値上げでワンチャンありますが、無理だろうな。
もう完全にJRはおまけ扱い
刺身屋だか駅だかわからない駅！（笑）
近鉄とＪＲの格差に驚きww🌠🌠凄く楽しい動画です😆🎵🎵
去年の9月に参宮線乗りつぶしで鳥羽駅行ったけれど、JRも近鉄も利用客がいなくて切なかった。とは言え駅員がいるだけ近鉄のほうがましか。ここは改札が別々だしJRのほうが裏だけど、他の共用駅は「表側のJR改札を通るほとんどの人が裏側の近鉄利用者」というのがこれまた切ない。
わざわざ人気のない列車を選んで、プライベート感を味わいながら旅するのもいいかも…。終点鳥羽駅で、お刺身定食待っている。(*^^*)
昨年初めて快速みえに乗車して鳥羽へ足を運びました。近鉄駅舎は活気があるのに対しJR駅舎は物静かでしたが私はどちらも好きです。○八食堂はボリューム満点。ニンジャ―エールなるサイダーも美味しかったです。
日光も東武が強くてJRは隅に追いやられてる感じなんでしょ。日光は四季島が来る分華やぐけど、こちらは２両か多くて４両の気動車だけだからね。
平成の頃は西日本の団臨も関西から来てたんだけどね。相互乗り入れ止めてから長編成の列車が来なくなったよね。
関東住みですが「鉄道で日光行きたい」と言われたら、まあ東武だよなあってなりますね。特急スペーシアに新宿駅乗り入れ便が出来てから余計に…
なんかもう並行在来線みたいよね…
8:55近鉄「まちなー！ JRが なんの ようだ！ とばに にゅうせん なんて 10000こうねん はやいんだよ！」
そういえば昔、鳥羽駅前に格安な上新鮮なネタを扱うカッパ寿司がありましたが健在なのかな
伊勢ー鳥羽間は料金が安く、夫婦岩のある二見浦へのアクセスで効率が良いのはJR線です。
耐えて頑張れ、JR鳥羽駅
500円しか変わらず、居住性も快適ならそりゃ近鉄使うわな。
他所の人は不思議に思うかもだけど、三重県民にとっては、JRに人がいないのは、昔からの普通の光景。
参宮線と関西本線、紀勢本線などが仮に西日本の所有だったら、現実の中部圏内からだけでなく(西日本も快速みえを運転しているという仮定で)関西圏からも伊勢志摩方面への高速仕様の直行列車を運行していたのでしょうか？まあそうするには電化・複線化などの路線強化が必要となりますが、西日本も奈良の近鉄王国に対し関西本線の大和路快速だけでなく奈良線の京都ｰ城陽間の複線化と完成後にみやこ路快速などの強化も見込めるなどと、少しずつだが反撃の姿勢も出してきているので(近鉄の特急あをによしはそれらに対するものとも)、関西本線と紀勢本線に参宮線を少なくとも全線電化した上で大和路快速を一部だけでも亀山経由で鳥羽乗り入れさせるか、大阪・京都方面から草津線経由で鳥羽行き直行新快速を運転していた…かも。現実には亀山で西日本と東海で分断されているので無理でしょうけど。
以前、近鉄改札内にJRのコンコースが有ったが今年２月行った時は封鎖されてました。JRでは利用したことが無いが鳥羽駅到着時車掌又は運転手さんが切符回収するのかな？
煙を上げながら・・・とあって、？と思いましたが、JRはディーゼルですか。いや圧倒的な格差。地図で駅前を見ても、近鉄の駅前の方がバッチリ繁栄しているように見えますね。いやこういう企画は実に面白いです。
三重県は近鉄の天下であり、JRは何故だか孤立状態。これも近鉄が電化線であり複線である事が証明されているからですもんね。
名古屋発の快速みえで伊勢市より先の指定席券を買うとほぼ100%の確率で伊勢市から指定席ゾーン貸し切りになるので気に入ってます。
どこかと思ったら鳥羽駅ですね。近鉄が目立ち過ぎてJRは可哀相ですね。
ぶっちゃけ近鉄もあまり客乗ってないけどな。実際近鉄のこの区間前後は不採算路線なので、加算運賃取ってるし。
かつては狭軌の志摩線とつながっていたらしいですね。
昔は長編成の客レも走ってたのが…
稀に見るシュールな動画…🤔
哀愁のあるBGM
JRと近鉄が一応自由通路で繋がっていると確認できて安心しました…
複線電化(近鉄)🆚単線非電化(JR) これでは勝敗は明らか✌️
そりゃ近鉄はこの辺に名古屋や関西からだけでなく、日本中から来る観光客を一手に引き受けることに注力してしまったら、全国ユニバーサルネットワークが優先された旧国鉄・現JRはひとたまりもないよね。
JRは電車じゃ無かったんだね。数年前に伊勢神宮に行くのに乗ったけど近鉄の方がいいね。最後の刺身定食、美味そう（じゅるり）
伊勢志摩は関西からなら近鉄一択だが、新幹線で東から来る一般人（鉄道に詳しくない人）はJRを使おうとすると思うのでJRはもっと宣伝してもいい。
昔は臨時団体列車がバンバン来てたのにね〜。
JR会社間の乗り入れ止めて、東海さんが団体輸送に消極的になったからねえ。
大体三重県内の主要駅デはJRと近鉄は一体化してますが、数年前にお互いを行き来出来なくなってしまったのが残念ですね😢
青空フリーパスを使えば片道分の値段で往復でき、休日に日帰りで伊勢・鳥羽へ行くなら快速みえも良いと思います。こちらは青春18きっぷ等と違い伊勢鉄道もフリー区間に含まれるためより便利です。
一昔前は含まれてなかったんですよね、今は便利になりましたな(^-^)
近鉄が複線電化（鳥羽から先は一部単線電化）および標準軌。JRが単線電化で3フィート6インチゲージ。おまけに駅員がおらず、自動改札になっていない。こんな駅は初めて見た。参宮線には二見浦という駅がある。伊勢参りの前に立ち寄る場所らしいんだが、タクシーの運ちゃん曰く「あんなのは見る価値がない」ですって。利用者が少ない以前に、地元の人からも見捨てられている参宮線っていったい…。
近鉄鳥羽線も最初は別会社で狭軌だったが近鉄が買収して直通できるように標準狭に改良した
それでもJRで行くぞ！
大阪府の小学校の修学旅行はお伊勢参りでした。阪和線沿線発、貨物線経由で関西本線、紀勢本線、参宮線経由での長旅でした。車両はキハ58でした。ミキモト真珠島、鳥羽ブラジル丸を観覧後に、鳥羽駅から乗車した思い出があります。次回探訪時は駅上の食堂に行ってみます。
もし次回大阪に来られることがあれば、天王寺駅阪和線ホームの発着チャイムをお聞きください。１つでもかなりきついですが、２つ同時になればもう気がおかしくなりそうな気分に（私は）なります。
サムネですぐにJR参宮線鳥羽駅だと解りました。鳥羽から名古屋まで、快速「みえ」に２回乗ったことがあります。１回目はキハ65、２回目はキハ75でした。
伊勢に出張で行った時のことを思い出しました。名古屋まで新幹線なので当然のようにJR伊勢市まで通しで切符を購入。700系を降りて在来線ホームで待っていたのはブロロロロロと音を立てていた気動車？？ここはどこ？？加速はなかなかのものでした。伊勢の人にJRで来たと言うと宇宙人を見るような顔。帰りは教えてもらった立派な駅舎の宇治山田駅から近鉄特急で名古屋へ。電車って快適ですね。
下り「みえ」鳥羽行きで、伊勢市発車後早々に車掌が集札(きっぷ回収)に来たことがある(二見浦、鳥羽とも無人駅)
JR鳥羽駅を左に出た辺りにも、数件、美味しそうなお店があるで、是非食べたってちょーねー♪♪♪
伊勢市までなら一般列車の本数はほぼ同じなのになぁ…(JR2本 近鉄2本)その先で差がつくから、近鉄優位が続いているのかなあとは特急か
関東で言うならば伊東駅に伊豆のカラフルな特急や観光列車が見える感覚になるでしょうね！鳥羽も素晴らしい✨
昨年に18きっぷ旅したときに行ったなせっかくなので(?)､指定席で名古屋から快速みえを乗り通しましたつっても､学生は休み&18きっぷの時期だったためか､伊勢市までは指定席車両含めてそこそこ乗ってました､伊勢市で自分以外降りていきましたが……JR側ホームの寂れた雰囲気と近鉄側ホームの特急街道っぷりがとても対照的でした1:02近鉄ホームは2面4線では?ホーム番線はJR側と通しなので3～6なんだけど
桑名以南でも混雑する便はかなり混みます朝一で伊勢方面へ向かう便だと指定を取らないと座れるか分からない時もあります
思うままに足を伸ばせるってのがシュール( •̀ㅁ•́;)食堂は繁盛してるんすかね····
謎さん。この動画めっちゃよかった🐼
gwに行かれました？ひのとりも楽もいましたね〜。やっぱり近鉄に目がくらみます。
鳥羽駅サイコー！！！行きたーい！！！
ポジティブに考えれば…JRであれば、のんびり食事しても乗車までまだまだ時間がある！！って状態になりそうかも？ｗ
ひっそりとひのとりで鳥羽入りするとは！
5:43 風で飛ばされているビニール袋が、廃れてしまった感を出してて好き
ウィキペディアを見ても、1970年に一気に近鉄に持ってかれて、そこから年々ボコボコにされていく国鉄→JRの乗車人員を見ると悲しくなってくる…。
9:17
しれっと近鉄団体特急楽が居るw
動画じゃ触れられてないけど何気にひのとりで
鳥羽まで来てるの草。
「たまには使ってあげてください」じゃなくて
「思い出してみてください」なの草
0:22 謎氏、ひのとり臨時列車で鳥羽に来る。
9:26 刺し身定食旨そう😋
海鮮食べにJR鳥羽駅に行くのもありかも😶
ここすごいよね。
JRに対して、お隣の近鉄は鮮やかな特急車両の展示会みたいになってるんだから。
しかもその特急も京都や大阪や名古屋に向かう長距離ランナー。すごい。
鉄道模型ジオラマにしたら、愉快だろうな
近鉄 しまかぜ、ビスタカー、華やか特急だらけ
JR キハ75
@@user-ko1xw2nm1e さんおはようございます。そうですね。但しお正月だったと思いますがひのとりも乗り入れていたはずですが。
特急火の鳥、めちゃカッコいい^_^
@@zaikou4618 さんこんばんは。特急ひのとりは１日数本だけ阪奈特急でも運用されていて私が知っている範囲では平日土曜日曜休日共に近鉄奈良午前8時12分発(平日は8両編成土曜日曜休日ダイヤは6両編成)の大阪難波行き特急はひのとりで運転されてますよ。
今年のGW、松阪に行くついでに鳥羽まで行ったんですが、JR鳥羽駅は無人化されて近鉄の連絡通路も閉鎖されてしまいましたね…。
近鉄のフリーパスで行ったのですが、JR鳥羽駅に行ったのはトイレを利用した時のみ（笑）。
また、JR鳥羽駅から少し歩いた所に有った赤福鳥羽店もコロナの影響からか何時の間にか取り壊されて更地になってしまい、一寸寂しくなってしまいました。
こういう人がいない駅リラックスできそうで好き
同じく。のんびりとした場所で、電車と景色を見ながら、美味しいお刺身を食べる、最高の旅気分を味わえました。私も行きてぇえ。
これだから駅巡りはやめられん
同じく！めちゃくちゃ落ち着くし最高。駅のベンチに座ってしばらくボケッとしてたいな。
快速みえの味方をすると、
土休日には青空フリーパスが発売されるので名古屋から鳥羽を往復するだけでも近鉄よりかなり安く移動できます。
平日は快速みえ回数券のバラ売りを金券ショップで買えば安くなります。
だから名古屋から伊勢に行くとき、青空フリーパスのや安さを知っているので、
ここ10年ぐらい伊勢に行く時はJRしか使っていません。
致命的に本数少ないのと単線なのがなぁ…
名古屋の人はそれでいいが、関西の人はJRの選択肢はないからねえ。
@@komarins さん
国鉄時代は諦めてへ名古屋や関西から伊勢鳥羽への輸送は急行を廃止して普通列車のみになりしかも直通じゃなくなりました。JRになって東海が単線や非電化でも快速みえを設定しただけでもkintetsuを刺激する有効な手段になったと思います。
当時は急行のりくら廃止によって車両が余ったと言う都合もあったようですが。
土日限定が致命的かな。近鉄なら少し前まで前売り限定ですが毎日使える青空フリーパスより安い1500円のがあったからねえ。
近鉄にボコされながらも新幹線マネーで涼しい顔をしてるJR好き
それな。
JR東海の売上の8割以上が新幹線
在来線なんか儲からないから
地元からはクレーム殺到だけど
知らん顔（笑）
JR西日本は
新幹線は売上の5割
しかも飛行機と競争
赤字ローカル線が多数
そうすると、関西近辺を強化する
逆に
私鉄多数だけど
スピードで新快速の勝利❗
本当にありがたいですよ。お陰様でJR西日本の特急くろしおは一部区間廃線の危機にあるのに、特急南紀はそんな話すら出てこない。。。
JR東海は儲ける所で儲けつつ東海地方の住民に還元している良い会社だと思う
近鉄のサービスがそれなりに良いのは、競合のJR東海が頑張っているからだからね
そうで無かったら同じ県内の名松線なんて…
三重県って完全に近鉄王国ですよねー
こんばんは♪
奈良県もですよ😆
鳥羽までJRで行ける事を知った親がJR奈良駅で鳥羽までの運賃をたずねた。
教えてくれたのだが最後に言われたのが「そんなん誰が行かはりますの？ ？」
近鉄特急に乗って、鳥羽駅に着いたら、JR東海側の海鮮屋で刺し身定食を頂くのも、オツなランチだという謎氏のオススメですね👍
JR鳥羽駅は勿論やばいんだけど、近鉄特急も殆ど人が乗ってなくてやばい。
この動画を見ると運賃値上げもやむ無しと思ってしまう。
近鉄好きだから乗って応援しようと思います。
宇治山田ですらホーム上は閑古鳥状態が目立つようになってますからね💧
確かに、赤字額は近鉄の方が深刻かも
1970年の乗降客数は国鉄1707で近鉄4410
2020年はJR185で近鉄977
9分の1になってしまったJRは無論やばいが
4分の1以下になった近鉄も全く笑えたものではない、70年当時の国鉄にもう負けているのである
（20年はコロナ禍の影響も大きいが）
おはようございます。先日近鉄から発表になった新型車両が鳥羽にやってくるのは先になりそうやね。
近鉄最寄りの急行停車駅、近日中に無人駅になるとのこと。
呼出装置を取り付けるポールが立ちました。
赤字対策が進んでいます。
09:35 刺身定食まじで美味そう！
かつて鳥羽から蒲郡まで船がありまして
答志島や神島の横を通って篠島 日間賀島 佐久島を経由して
蒲郡港に至る船に乗ったことがあります
これでもJRは昼間1時間に快速みえと亀山行普通の2本走らせている。でもどちらかを伊勢市発着に縮小してもおかしくない状況(普通の場合は快速みえを松下と五十鈴が丘停車)。近鉄が宇治山田が終点の時代は道路事情も今より良くなく伊勢市乗り換えが必要だったので参宮線利用も多く京都から直通急行も走らせたほどだった(京伊特急が走るようになってからは壊滅的になったが国鉄末期まで生き延びた)。また名古屋線が狭軌時代は伊勢中川乗り換え必須だったので名古屋や岐阜から直通列車もあった国鉄だったが
JR駅に入った途端にBGMが変わって、寂れた感が増してるところが笑いを誘います。
JR東海「通過しまくる快速設定して、オトクな切符も出しまくったぞ！
……もう打てる手ないよ」
JR東海は頑張っているんです。近鉄が強すぎるんです
違うんだよ、複々線にすればまだ何かしらの変化は見込める。
@@user-yj8bu7rx2r なお関西本線・・・・
@@rosarium7586 さんおはようございます。関西本線で複線化されているのは木津ーJR難波間だけですからね。
@@user-zt5lv4yw4u 関西”本線”の名に恥じない大和路線区間は大好きです！
ただ名古屋側も四日市方面の貨物・南紀特急・ほぼ特急並みの伊勢方面快速がありますから本線らしいとは思います。
三重ー京都の閑散区間も含めて、ギャップの大きい関西線は魅力しかない
@@rosarium7586 さんこんばんは。そうですね。その通りですね。
S57年頃の鳥羽駅は国鉄も近鉄も賑わってましたね、優等列車は急行「志摩」亀山経由京都行だけでした、当時の鳥羽駅にはマルスN型端末も無く特急「日本海3号」の寝台券は硬券の手書きで電話で席を取り寄せてました、現在はJR東海も近鉄もホームに人影は少ないです。
謎氏『乗客は居ませんが駅員も居ません』
(大爆笑)
歴史的にJR鳥羽駅の方が古い。大昔は姫路から東海道、草津、関西、参宮線(紀勢本線が全通してからは龜山～多気間は紀勢本線)経由で参宮快速なる汽車が引っ張る列車が走っていた。宇治山田〜鳥羽間の鳥羽線開業と志摩線の軌間拡幅工事完成で近鉄の関西方面から賢島駅迄直通運転するようになってから、立場が逆転。近鉄優位になりました。JRもハイパワーの気動車快速みえ号を走らせて奮闘してますが、厳しい感じです。
JRホームに人いるのかなりレア
JR側に人がいると近鉄ホームからしげしげ見てしまう
とは言え近鉄も利用者が漸減してってるから鳥羽自体の問題もあるよここは…
利用者の比率は近鉄5でJR1くらいの割合だけど
四日市や八木・畝傍と比較したらまだましな部類かもしれない
絶対数が少ないから悲惨に見えるんだけどね…JRは
四日市は確かにJRの駅の立地上不利なところはありますが、それでも路線の状況を考えると大和八木畝傍の格差に比べれば遥かに状況は良いでしょう。
同じ桜井線でも高田、桜井、天理はまだマシに見えます
畝傍だけは完全にJRが存在感を消してしまっている印象です
（交換駅でありながら棒線駅の金橋駅にも利用者数は負けている、金橋にはイオン橿原店があるので）
@@asakazefuji 高田、桜井、天理はいずれも近鉄では行きづらいところへの路線があるためまだ利用者がいる(天理、桜井は奈良方面、高田は王寺、五条方面)のもあるかと
畝傍は奈良方面は近鉄とさして時間が変わらない(近鉄は繁華街に乗り入れているメリットがある)し王寺方面は…多少はいるかもレベル?
@@user-sx9ls5gq6u
運賃面では畝傍〜奈良が510円で八木西口(大和八木)~近鉄奈良が530円
近鉄が値上げしてても桜井線が地方交通線のこともあってJRにさしたる優位性もないですもんねここは
奈良まで乗換ないくらいだけど60分間隔では優位点など霞んでしまってます
JRの有人窓口があった頃「次の快速みえ乗車券・指定席名古屋まで」と頼んだら
駅員さんが「快速みえは鳥羽駅が始発だから座れますよ～」って言われた記憶が（笑）
指定席券、売る気ないんか～い！（汗）って思った。
売っても売らなくても駅員の給料は変わらないからねw
あいつらには販売ノルマを課したほうがいい
私も昔指定席を買おうとしたら、全く同じ事を言われて止められたことがありました💦
そんなことあるんやw
お客様のこと考えての発言では？知らずに買って後から文句言われる方が嫌でしょ
@@nanasesuto0721 売って後から「空いてるやんけ」で文句言われるくらいなら、たかだか530円か330円でクレーム処理の仕事増やしたく無いでしょ
いつも勉強になります。お疲れ様です。鳥羽から1回もJRは乗った事ないです。笑いフフフフフフ！
鳥羽懐かしい、、
母方の実家が鳥羽で、年に何回も行っていたなぁ。
近鉄特急も快速みえどっちも使ってたけど、確かにJRの方は寂しかったなぁ。
祖父母が亡くなってからめっきり行かなくなってしまった。久々にいきたくなった、、
鳥羽懐かしい…小学2年の時に2階建てのビスタカーに乗って来ました！😙☺️JR側の名店街の雰囲気も、どこか懐かしい感じで落ち着きますなぁ…！☺️👍さしみ定食もうまそー！味噌汁とご飯ってシンプルなのもいい…！😋
私鉄に負けたＪＲ駅で出てくる駅だいたい鳥羽駅と四日市駅。
津駅もそんな感じですよね(*´-`)
駅の規模、列車の本数共に近鉄に負けていますが、唯一勝てる要素は新鮮なお刺身がいただける食堂が付いていることですね(^_^;)
中京、関西以外の友人と伊勢鳥羽方面へ行こうってなった時、JRの時刻表を調べ始めようとする友人を制止して「違う違う。JRは使わないよ」というところから説明をしなければならない。
今度はJR鳥羽駅上の食堂へお刺身を食べに行こう。近鉄に乗って。
近鉄特急で鳥羽に行き、さしみ定食食べて快速みえで爆睡しながら帰ることをお勧めする動画なのはわかりました(笑)
JR東海でなければ、多気-鳥羽間は真っ先に廃止にするだろうな
批判も『近鉄があるから』と言えば最小で済みそうだし…
西日本なら間違いなく今話題の廃止対象路線扱いでしょうね😓
鳥羽駅って近鉄とJR東海は別々の駅舎だったんですね···
てっきり桑名駅や松阪駅の様に共同駅舎になっているものだと思っていました···
松阪より南は行った事が無いけど海産物には興味があるので次は行ってみたい。
逆に、快速みえを、使ってみたい気がしました。
2019年まで、みどりの窓口もあるJR有人駅だったのに、東武電車しか来ない越生駅も、かなり悲惨ですw
東武電車はデータイム1時間4本に対して八高線は1,2時間に1本。しかも最近の合理化政策で棒線片面ホーム化とデータイム単行運転開始で益々廃れてしまった。
さらに越生駅の駅舎は東武ホーム上に移設、東武鉄道の管理駅(有人)になりJR東日本は無人になってしまいました。
この前夕方名古屋から伊勢市まで快速みえで帰ったら運転停車6回もされて近鉄特急とか近鉄急行に
抜かれ伊勢市に着くのが遅くなった
近鉄乗ればよかったと思った鳥羽駅は無人駅かされて悪くなってしまってる
時々こういう動画を見ますが、知らないところを旅しているみたいで、いいですね。また両駅のコントラストをよく表していて面白いです。
ここの駅員さんは10時打ちが上手くていつも空いてるから重宝してたんだけどな…
ロングシートの車内を313系と言うのは流石静岡県民。
名古屋へはJRの快速みえが便利です
津駅のアレ
タイ人の親友が、毎回日本に来時、いつもJAPAN レール パスを携えています。
来るたび毎回、車で鳥羽に牡蠣を食べに行くんですが、一回だけ、その日の夜 関空に用事があると言って、鳥羽で別行動にしたんですが、何と 近鉄に乗らず、JAPAN レール パスを利用し、快速みえに乗って態々 名古屋に行って、そこから新幹線に乗り換え、はるかに乗って行ったそうです。。。。オソロシア
近鉄鳥羽は２面４線だった気がする
この駅は、駅舎が全焼したり、日和山へのエレベーターがあったらしい。
そういうドラマを見たことがある。
1:45
何かいる… → ミジュマルトレイン()
JR鳥羽駅のホーム長いですね〜
なのに利用者数の関係で2両編成。
JRのほうは食堂の売り上げが収入になっているのかな。
いつの間にかJRの鳥羽駅は無人化されていたんですね。三重県民ですが知らなかった（汗）
快速「みえ」は指定席もあるのにみどりの窓口も無いって・・・
ちなみに昔々は東京－鳥羽間を直通していた急行「伊勢」も発着していたんですけどねえ。
国鉄時代にはその他にも京都－鳥羽間を結ぶ急行「志摩」や紀伊勝浦行きの急行「はまゆう」なんて列車もありまして、一応観光地としての面目は保っていたのですが・・・
せっかくの一大観光地なので参宮線にも「しまかぜ」に負けない豪華特急列車でも走らせてみたら、結構乗ってくれるのではないかとも思うのですが、JR東海がそんな博打みたいな投資するわけないか（笑）
快速みえの指定券なら、鳥羽駅の券売機で買えるので問題ありませんよー。とはいえ、終着駅で観光地なんだから駅員くらいはいた方が・・・
@@user-rt2wc4tc6r さん
なるほど、券売機でも指定席券は購入可能なんですね。しかしまあ仰る通り、三重屈指の観光地の玄関口の駅が無人ってのも、ＪＲのやる気のなさを感じてしまいますね。
走行性能は、決して近鉄に引けを取っていないようですが…。
国鉄時代に投資しなさ過ぎたツケですね。
電化しなくても、松阪辺りまで複線化すれば、勝負できる可能性は出てくると思いますが、投資リスクを考えたら、JR東海も冒険出来ないのでしょう。
今リニア投資に力を入れている状況で、他への投資は難しいでしょうね。
近鉄の運賃値上げでワンチャンありますが、無理だろうな。
もう完全にJRはおまけ扱い
刺身屋だか駅だかわからない駅！（笑）
近鉄とＪＲの格差に驚きww🌠🌠凄く楽しい動画です😆🎵🎵
去年の9月に参宮線乗りつぶしで鳥羽駅行ったけれど、JRも近鉄も利用客がいなくて切なかった。とは言え駅員がいるだけ近鉄のほうがましか。
ここは改札が別々だしJRのほうが裏だけど、他の共用駅は「表側のJR改札を通るほとんどの人が裏側の近鉄利用者」というのがこれまた切ない。
わざわざ人気のない列車を選んで、プライベート感を味わいながら旅するのもいいかも…。終点鳥羽駅で、お刺身定食待っている。(*^^*)
昨年初めて快速みえに乗車して鳥羽へ足を運びました。
近鉄駅舎は活気があるのに対しJR駅舎は物静かでしたが私はどちらも好きです。
○八食堂はボリューム満点。ニンジャ―エールなるサイダーも美味しかったです。
日光も東武が強くてJRは隅に追いやられてる感じなんでしょ。
日光は四季島が来る分華やぐけど、こちらは２両か多くて４両の気動車だけだからね。
平成の頃は西日本の団臨も関西から来てたんだけどね。相互乗り入れ止めてから長編成の列車が来なくなったよね。
関東住みですが「鉄道で日光行きたい」と言われたら、まあ東武だよなあってなりますね。
特急スペーシアに新宿駅乗り入れ便が出来てから余計に…
なんかもう並行在来線みたいよね…
8:55
近鉄「まちなー！ JRが なんの ようだ！ とばに にゅうせん なんて 10000こうねん はやいんだよ！」
そういえば昔、鳥羽駅前に格安な上新鮮なネタを扱うカッパ寿司がありましたが健在なのかな
伊勢ー鳥羽間は料金が安く、夫婦岩のある二見浦へのアクセスで効率が良いのはJR線です。
耐えて頑張れ、JR鳥羽駅
500円しか変わらず、居住性も快適ならそりゃ近鉄使うわな。
他所の人は不思議に思うかもだけど、三重県民にとっては、JRに人がいないのは、昔からの普通の光景。
参宮線と関西本線、紀勢本線などが仮に西日本の所有だったら、現実の中部圏内からだけでなく(西日本も快速みえを運転しているという仮定で)関西圏からも伊勢志摩方面への高速仕様の直行列車を運行していたのでしょうか？
まあそうするには電化・複線化などの路線強化が必要となりますが、西日本も奈良の近鉄王国に対し関西本線の大和路快速だけでなく奈良線の京都ｰ城陽間の複線化と完成後にみやこ路快速などの強化も見込めるなどと、少しずつだが反撃の姿勢も出してきているので(近鉄の特急あをによしはそれらに対するものとも)、関西本線と紀勢本線に参宮線を少なくとも全線電化した上で大和路快速を一部だけでも亀山経由で鳥羽乗り入れさせるか、大阪・京都方面から草津線経由で鳥羽行き直行新快速を運転していた…かも。現実には亀山で西日本と東海で分断されているので無理でしょうけど。
以前、近鉄改札内にJRのコンコースが有ったが今年２月行った時は封鎖されてました。JRでは利用したことが無いが鳥羽駅到着時車掌又は運転手さんが切符回収するのかな？
煙を上げながら・・・とあって、？と思いましたが、JRはディーゼルですか。いや圧倒的な格差。地図で駅前を見ても、近鉄の駅前の方がバッチリ繁栄しているように見えますね。いやこういう企画は実に面白いです。
三重県は近鉄の天下であり、JRは何故だか孤立状態。これも近鉄が電化線であり複線である事が証明されているからですもんね。
名古屋発の快速みえで伊勢市より先の指定席券を買うとほぼ100%の確率で伊勢市から指定席ゾーン貸し切りになるので気に入ってます。
どこかと思ったら鳥羽駅ですね。近鉄が目立ち過ぎてJRは可哀相ですね。
ぶっちゃけ近鉄もあまり客乗ってないけどな。実際近鉄のこの区間前後は不採算路線なので、加算運賃取ってるし。
かつては狭軌の志摩線とつながっていたらしいですね。
昔は長編成の客レも走ってたのが…
稀に見るシュールな動画…🤔
哀愁のあるBGM
JRと近鉄が一応自由通路で繋がっていると確認できて安心しました…
複線電化(近鉄)🆚単線非電化(JR)
これでは勝敗は明らか✌️
そりゃ近鉄はこの辺に名古屋や関西からだけでなく、日本中から来る観光客を一手に引き受けることに注力してしまったら、全国ユニバーサルネットワークが優先された旧国鉄・現JRはひとたまりもないよね。
JRは電車じゃ無かったんだね。数年前に伊勢神宮に行くのに乗ったけど近鉄の方がいいね。
最後の刺身定食、美味そう（じゅるり）
伊勢志摩は関西からなら近鉄一択だが、新幹線で東から来る一般人（鉄道に詳しくない人）はJRを使おうとすると思うのでJRはもっと宣伝してもいい。
昔は臨時団体列車がバンバン来てたのにね〜。
JR会社間の乗り入れ止めて、東海さんが団体輸送に消極的になったからねえ。
大体三重県内の主要駅デはJRと近鉄は一体化してますが、数年前にお互いを行き来出来なくなってしまったのが残念ですね😢
青空フリーパスを使えば片道分の値段で往復でき、休日に日帰りで伊勢・鳥羽へ行くなら快速みえも良いと思います。
こちらは青春18きっぷ等と違い伊勢鉄道もフリー区間に含まれるためより便利です。
一昔前は含まれてなかったんですよね、今は便利になりましたな(^-^)
近鉄が複線電化（鳥羽から先は一部単線電化）および標準軌。JRが単線電化で3フィート6インチゲージ。おまけに駅員がおらず、自動改札になっていない。こんな駅は初めて見た。
参宮線には二見浦という駅がある。伊勢参りの前に立ち寄る場所らしいんだが、タクシーの運ちゃん曰く「あんなのは見る価値がない」ですって。利用者が少ない以前に、地元の人からも見捨てられている参宮線っていったい…。
近鉄鳥羽線も
最初は別会社で
狭軌だったが
近鉄が買収して
直通できるように
標準狭に改良した
それでもJRで行くぞ！
大阪府の小学校の修学旅行はお伊勢参りでした。阪和線沿線発、貨物線経由で関西本線、紀勢本線、参宮線経由での長旅でした。車両はキハ58でした。
ミキモト真珠島、鳥羽ブラジル丸を観覧後に、鳥羽駅から乗車した思い出があります。次回探訪時は駅上の食堂に行ってみます。
もし次回大阪に来られることがあれば、天王寺駅阪和線ホームの発着チャイムをお聞きください。１つでもかなりきついですが、２つ同時になればもう気がおかしくなりそうな気分に（私は）なります。
サムネですぐにJR参宮線鳥羽駅だと解りました。
鳥羽から名古屋まで、快速「みえ」に２回乗ったことがあります。１回目はキハ65、２回目はキハ75でした。
伊勢に出張で行った時のことを思い出しました。名古屋まで新幹線なので当然のようにJR伊勢市まで通しで切符を購入。700系を降りて在来線ホームで待っていたのはブロロロロロと音を立てていた気動車？？ここはどこ？？加速はなかなかのものでした。
伊勢の人にJRで来たと言うと宇宙人を見るような顔。
帰りは教えてもらった立派な駅舎の宇治山田駅から近鉄特急で名古屋へ。電車って快適ですね。
下り「みえ」鳥羽行きで、伊勢市発車後早々に車掌が集札(きっぷ回収)に来たことがある(二見浦、鳥羽とも無人駅)
JR鳥羽駅を左に出た辺りにも、数件、美味しそうなお店があるで、是非食べたってちょーねー♪♪♪
伊勢市までなら一般列車の本数はほぼ同じなのになぁ…(JR2本 近鉄2本)
その先で差がつくから、近鉄優位が続いているのかな
あとは特急か
関東で言うならば伊東駅に伊豆のカラフルな特急や観光列車が見える感覚になるでしょうね！鳥羽も素晴らしい✨
昨年に18きっぷ旅したときに行ったな
せっかくなので(?)､指定席で名古屋から快速みえを乗り通しました
つっても､学生は休み&18きっぷの時期だったためか､伊勢市までは指定席車両含めてそこそこ乗ってました､伊勢市で自分以外降りていきましたが……
JR側ホームの寂れた雰囲気と近鉄側ホームの特急街道っぷりがとても対照的でした
1:02
近鉄ホームは2面4線では?
ホーム番線はJR側と通しなので3～6なんだけど
桑名以南でも混雑する便はかなり混みます
朝一で伊勢方面へ向かう便だと指定を取らないと座れるか分からない時もあります
思うままに足を伸ばせるってのがシュール( •̀ㅁ•́;)
食堂は繁盛してるんすかね····
謎さん。この動画めっちゃよかった🐼
gwに行かれました？ひのとりも楽もいましたね〜。やっぱり近鉄に目がくらみます。
鳥羽駅サイコー！！！行きたーい！！！
ポジティブに考えれば…
JRであれば、のんびり食事しても乗車までまだまだ時間がある！！って状態になりそうかも？ｗ
ひっそりとひのとりで鳥羽入りするとは！