Wał korbowy nie jest ustawiany na znakach, tylko jest do tego specjalna blokada montowana na koło rozrządu wału korbowego. Wałek rozrządu zaworów wydechowych, też jest blokowany po wykręceniu zaślepki z prawej strony. Koło wałka rozrządu jest pływające i przy prawidłowym napinaniu musi być luźne. Takie zabiegi, jak na tym filmie, są dopuszczone tylko przy silniku 120 konnym.
Panie Piotrze dzieki temu filmikowi wymienilem sobie samodzielnie rozrzad w mojej Vectrze. Dzieki Pana wskazowka wymiana przebiegla bez problemow. Pozdrawiam i dziekuje.
panie majster jak masz na imie bo jakis soe trza zwracac do Ciebie. filmiki mega pomocne. juz nie chodzi o sama robote ale o te smaczki i tipy jak np metoda wykrecania cylinderkow z Peugeota 206. aby nie ukręcić wezyka. no takich rzeczy przemycasz w kazdym filmiku bardzoooo duzo. nagrywaj bo w tym youtubowym gownie jestes jednym z najlepszych twórców. zdrowia zdrowia.
Warto dodać info, jakby ktoś przy okazji wymieniał od razu pasek wielorowkowy i napinacz do niego, że nowy napinacz (do paska alternatora) dostajemy zablokowany :D Ja tego nie wiedziałem i nie mogłem dojść o co chodzi. A wystarczy założyć pasek i potem dokręcić napinacz, a następnie naciąnąć nieco rolkę i wyjąć blokadę. Poradnik ogólnie super. Dzięki niemu się odważyłem zmienić pasek samodzielnie. Pozdrawiam serdecznie.
Zajebiście zrobione, że tak powiem łopatologicznie wytłumaczone - taki nauczyciel to skarb. Zgrywam i lecę do Saaba bo ma ten sam silniczek fiata Z19DTH ? Teraz jak jeszcze najdzie kolegę czyszczenie kolektora ssącego z "kochanymi" klapkami wirowymi to też poproszę filmik z tłumaczeniem łopatologicznym, a na razie dziękuję i pozdrawiam.
@@pdrfrzpdrfrz8107 allora a norma di lavoro fatto a regola d'arte si utilizzano sempre e comunque le dime, per eseguire la sostituzione della cinta di distribuzione, poi in realtà capita spesso e volentieri di fare il lavoro anche senza, ovviamente sapendo perfettamente quello che si sta facendo e segnando con un pennarello o simili i punti di riferimento sulle varie pulegge e blocco motore, qualora non si vedano già quelli stampati dalla casa madre. Personalmente utilizzo le dime oltre che per una questione di sicurezza e precisione, anche perché in questo modo si possono recuperare piccoli giochi e spostamenti che su un motore che ha camminato parecchio si possono essere creati a causa di uno stiramento fisiologico della cinta stessa, tutto qui, ma ti ripeto, che se fatto con cura, anche un lavoro senza dime si può fare...
Zrobiłem rozrząd u siebie w insigni 20.cdti. W zasadzie wszystko to samo, jedynie walka z napinaczem..... Ustawie go idealnie strzałka na znak, dokręce 25nm po czym ze 3-4 obroty wałem bo lubię się dobrze upewnić ze wszystko siedzi a Napinacz zawsze delikatnie przeciągnięty ponad kropke, ile razy by tego nie poprawił i powtórzył pomimo dokrecenia go....
nie luzowane koło wałka rozrządu jest ogromnym błędem, pierw zrobiłem tak jak na filmie i auto nie miało dołu, po tygodniu jeszcze raz robiłem, poluzowałem koło wałka, wkręciłem blokady (bo wcześniej nie miałem, dlatego kupcie!) napiąłem, wyjąłem blokady i hula
tak, klin jest ale kołem można przekręcać dużo pomimo, że wałek stoi, myślę, że pełny zakres luzu jest odpowiednikiem dwóch ząbków paska rozrządu, więc bardzo sporo, czasem się udaje zrobić tak jak pan zrobił, mnie się nie udało i musiałem robić jeszcze raz, auto nie miało w ogóle mocy ale silnik pracował równo
Jaki zestaw rozrządu byś polecił do Z19dth?mam różne opcje i nie wiem na co się zdecydować...jaki pasek, jaka pompa wody i jakie rolki napinacza i prowadząca?
Szczerze to nie wiem. Od ponad roku bardzo mało naprawiam a ten rynek zmienia sie dynamicznie. Zazwyczaj bralem zestawy INA i do dzisiaj działają. Montowalem też Bosch i Contitech i tez nie miałem reklamacji. Wtedy dobre byly pompy HEPU ale słyszałem ze już nie są takie niezawodne...
Z ciekawości. Ile zębów ma pasek do 16V? Ostatnio w zestawie INA do JTD 8V był pasek 200 zębów czyli o 10 za dużo, bo powinien mieć 190. Zorientowałem się dopiero jak mi nic nie pasowało przy składaniu :/ Przyszło mi do głowy, że może wsadzili w pudełko pasek do silnika 16V. PS.Czy w tym silniku też nie ma znaczenia jak ustawi się pompę wysokiego ciśnienia?
Wynika z tego, że walnęli się w sklepie i był to zestaw nie do 8 tylko do 16. Wynika z tego, że napinacz i rolka jest identyczna w 8 jak i w 16V (porównywałem stare i nowe) tylko pasek jest inny i pompa, tylko pompa jest poza zestawem. Tak czy inaczej 100 w plecy, czas i gonitwa w poszukiwaniu nowego paska.
Mam na myśli, przyjacielu, oglądam twoje filmy na Croma 150CV, były dla mnie bardzo przydatne i dzięki tobie jestem teraz bardziej pewny, jak wykonać to zadanie. Czy mogę zapytać, jak zdemontować intercooler, który wydaje mi się znajdować między skraplaczem a chłodnicą Giuto? Chciałbym posprzątać W takim razie chciałbym wymienić turbosprężystkę, trochę oleju, co według ciebie może być dobrą robotą? Mój ma 230 000 km. Dzięki, przyjacielu, pozdrawiam
znaki się zgadzały na wszystkich trzech kołach , najpierw naciągnąłem mocniej , okręciłem dwa obroty wałem po tej czynności popuściłem napinacz na znaki . Ogólnie złożone poprawnie. Lecz nurtuje mnie jeden fakt gdy ustawiałem wał korbowy i ta blokada idealnie nie pasowała ,wykręciłem świece żarową i przez jej otwór włożyłem drut żeby znaleźć GMP i jak obkręcałem kluczem grzechotko tłok stuknął o zawór ! w tę czas uświadomiłem sobie co zrobiłem. stuknięcie było delikatne ,silnik odpala bez zarzutu i jest dynamiczny .Zastanawiam się czy za bardzo się w niego nie wsłuchuje ?
Staszek Sasiela jak jesteś na 100% pewien że znaki były dobrze silnik pracuje tłoki nie spotykają się z zaworami No to wygląda na to że jest dobrze A czy się za mocno w niego wysłuchujesz czy nie No to ja już tego nie wiem
mam takie pytanko jak na pasku rozrządu jest strzałka kierunku a ja odwrotnie założył bym pasek strzałka w przeciwną strone kierunku jakie są tego konsekwencje.
cześć mam pytanie do ciebie wymieniłem rozrząd w takim samym silniku jak ty 150 KM ,i teraz słyszę jakby głośniej pracowały ZAWORY . Zastosowałem blokadę wałka rozrządu a na wale korbowym ten lizak nie bardzo pasował ,zresztą i tak pasek ma trzy znaki to inaczej go nie założy .
Gdyby jednak ktoś chciał ustawić ten rozrząd jak należy 🙃 to należy użyć blokady wałka i wału. Mało tego koło zębate wałka rozrządu nie ma w tym silniku 150KM 16V klina ani wpustu i po odkręceniu tej śruby z zieloną kreską na filmie można a nawet należy ustawić je na właściwej pozycji po wcześniejszym zablokowaniu na obu blokadach i samego wałka i wału korbowego. Komplet blokada kosztuje 60..70 zł więc czy warto ryzykować? ruclips.net/video/69dJDWfWm7w/видео.html
a mnie szczęście spotkało, akurat na dniach wymieniam rozrząd, przyda sie:) miałem korzystać z filmiku o 120km a tu proszę... Bede robił jeszcze kolektor dolotowy ssący, może będziesz komuś wymianiał? to nagraj wideo duzo ludzi skorzysta, to pada często, klapki plastikowe sie wyrabijaja i listwa sterujaca przez to wypada, ja sobie pewnie zaslepie te klapki... vectra c 1.9 dth
Marcin Sokół kolektor najlepiej wyjmować przy zdjętym rozrządzie bo i tak musisz wyjąć pompę wysokiego ciśnienia inaczej nie Odkręcisz śrub które za nią są i nie wyjmiesz kolektora...
nie trzeba rozpinąc rozrządu do wyjęcia kolektora ssącego, są otwory z gwintem na przykręcenie koła zębatego, pompa CR schodzi a koło zostaje i rozrząd nietknięty, ale przy okazji wymiany rozrządu jest idealnie :)
Intu. Tak wiem ale nie lubię tej metody... nigdy nie widać jak ten napinacz się później ustawi.. teoretycznie nic nie powinno się stać ale po prostu jej nie lubię...
Mam Alfę 159 1.9 16V 150km czyli ten sam motor, pytanie bo miałem wymieniana głowicę przy 270 tyś wraz z rozrządem - aktualnie 340 tyś ale minęło dopiero 3 lata i 70 tyś km rozrząd cały komplet INA - czy czas zainteresować się rozrządem, czy można na nim spokojnie dojechać do 80 tyś ? Majsterkuje dużo przy quadach i lubię mechanikę dlatego z instruktażem zrobię sobie go sam bo widzę że jest mega prosty.
Piotr Kowalski ja używam i jestem zadowolony a jestem amatorem... Ja wzorcuje przez InterCars... Ale nie wiem czy oni robią to sami czy zlecają komuś...
Mam takie pytanie nie związane z filmem. Mam sporo oleju na pokrywie zaworów (silnik afn) i sporo go ubywało. Miałem do wymiany turbinę i myślałem że ubytki oleju ustaną ale niestety nie. Zauważyłem że cieknie z tego czarnego grzybka na pokrywie zaworów. Wypłukałem go w benzynie ekstrakcyjnej i to samo zrobiłem z plastikowym wężem który idzie od skrzyni korbowej do grzybka. Cieknie nadal. Co to może być czy w układ odmy jeszcze coś wchodzi? Dodam że po odkręceniu korka wlewu oleju czuć przedmuch powietrza. Czy to normalne? 3 szpilki które trzymają pokrywę zaworów są suche.
Jak masz sporo oleju na pokrywie, to albo masz węże już popękane, albo grzybek od odmy pęknięty. Tam filozofii nie ma, umyj silnik ładnie jakimś preparatem, spłukaj, rozgrzej, przegoń i zobacz skąd Ci się sączy. pozdro :)
Nie wiem czy youttube nie oflaguje linku zewnętrznego, ale masz zobacz sobie. Jeden z tych dwóch wariantów masz (jeden jest z seperatorem po prostu) images70.fotosik.pl/1112/c77fc52ef12b2f2a.png
@@jansz7487 ja niczym nie smaruje i jak na razie jest ok... Ale są różne opinie. Niektórzy olejem smarują lub neutralnym smarem. O kleju pierwsze słyszę. Oczywiscie na zewnętrznej stronie - tej którą się wciska/wbija w obudowę
@@ozpis11 Ja też pierwszy raz słyszę o osadzaniu uszczelniacza na kleju....od jakiegoś forumowicza. Napisał,że mu uszczelniacz "wypchało" ciśnienie więc profilaktycznie użył kleju. Mówił też ,że na starym uszczelniaczu były ślady kleju. Teraz mi przyszło do glowy, że może ktoś założył nieoryginalny uszczelniacz i się "ratował" klejem..
Po co Ci blokady, jak masz oznaczenia wszędzie, plus oznaczenia na pasku? Kupno blokady mija się z celem. Mam ten sam silnik w Alfie na 8 zaworowej głowicy i też wymieniałem i żyję. Bajecznie prosta wymiana. Pozdrawiam :)
Nie zakładałem blokad żadnych. Bez obaw, aż takiej pary w rękach nie masz, żeby w trakcie naciągania paska przekręcić wałem. Masz znaki na kołach, masz znaki na pasku, zakładasz, sprawdzasz czy się zgrywają. Napinasz, przekręcasz 2x wałem i gotowe. Znaki na wale widać ( w przeciwieństwie do 150km która ma znak na godz. 6 jak na filmie w 115/120km znak masz na godzinie 9): drive.google.com/file/d/0B7ZLYieuidwhTlk2N0pla0tvRFk/view drive.google.com/file/d/0B7ZLYieuidwhUDNENldSb2lhUU0/view filmik po robocie: drive.google.com/file/d/0B7ZLYieuidwhRWFUYkh4VU5mMjA/view pozdrawiam
Czyli u góry w z19dt 8V, mają się zgrać 3 rzeczy, tzn wypustka na zębatce z wypustką na obudowie i z białym znakiem na pasku? Natomiast na dole, znak na wale który jest na godz 9 (w z19dt) ma współgrać z białym paskiem na pasku i tyle? Po co jest więc takie wcięcie na gdzinie 5 na obudowie na dole?
Po wymianie nie chce odpalić, kręci ładnie i równo ale nie odpala a jak już zaskoczy to bardzo klepie jak w traktorze się obroty trzyma równo, co mogłem źle złożyć?
Dzięki za ekspresową odpowiedź. Tylko jak to sprawdzić. Wiesz może czy jeden obrót kołem pompy wtryskowej to jeden cykl czy może więcej niż jeden obrót to cykl. Bo ogólnie rozrząd ładnie zgodnie z paskami na pasku i z punktami na kółkach złożony. Jedyne co mi przychodzi do głowy to ta pompa. Będę wdzięczny za jakąś wskazówkę.
Nie odkręcałem. Ale myślałem że koło pasowe jest skręcone też na śrubę centralną i przy próbie odkręcenia przeskoczył mi wał korbowy o trzy Ząbki i a później już wszystko się pomieszało.
@@konrad1133 Wg mnie pozostaje Ci kupić blokady i poskładać na blokady a nie na znaki na pasku i kołach. Czasem zdarza się , że klin na kole wałka rozrządu pęknie i koło się przestawia - może i tak właśnie się stało u Ciebie...
@@PHILIPSS13 ma. Jest znak na kole i mówię o tym na filmie... Tyle ze na filmie jest pokazana metoda ustawiania na znaki na pasku rozrządu. Jak chcesz to ustawiać na blokady to musisz miec blokady wałka rozrządu... Sama blokada walu nie wystarczy
Wszystko ładnie omówione i pokazane ale ta nie zabezpieczona rura dolotu do turbiny niewybaczalne,co z tego że nowy pasek zębaty rozrządu będzie założony ,jak coś mogło w międzyczasie wpaść w dolot turbiny i po pierwszym uruchomieniu mamy wielki bigos
Znak na wale źle ustawiłeś .Wiadomo, że można w ogóle nie robić rozrządu pod znaki fabryczne tylko ułożyć pasek byle jak i porobić swoje znaki, ale jako tutek pokazowy źle to ująłeś. Wypustka na zębatce wałka ma być na godz 6 a biały znak na tejże zębatce na godzinie 9 i wtedy kontrolnie można zamontować blokadę wału. W Twoim przypadku nie założy takiej blokady. Tak naprawdę to nie jest blokada tylko klucz do kontroli poprawnego ułożenia wału (crankshaft positioning tool). Ty ułożyłeś biały znak pod wcięcie na obudowie pompy oleju, które nikt nie wie po co jest. Tylko wprowadza w błąd....tak jaki i Ciebie....osobę doświadczoną :). Wystarczy zrobić kolejny obrót albo ze dwa i wszystkie znaki by sie ustawiły książkowo. Mimo wszystko, spoko tutek.
Tak, jest dokładnie tak samo na dole w 8V i 16V, zakłada się tą samą blokadę. Tak samo zresztą jest w 2.0 cdti. Tu masz fotkę trzech znaków w 150 koni, w tym własnie na godz 9 images83.fotosik.pl/662/5bcea32848b03353med.jpg
@@pasztetkodu1993 , zaznaczam ze jestem osobą która dopiero zaczyba przygodę z mechaniką samochodową wiec proszę o wyrozumiałość. Twierdzisz ze kolega ustawił źle znak na zębatce wału korbowego . Czy w takim przypadku nie nastąpiłaby kolizja zaworów z tłokami a cykl pracy silnika zostałby zaburzony w jakiś sposób ? Te pół obrotu wałem to w końcu bardzo dużo. A yu widzimy ze auto odpaliło i slinik pracuje poprawnie .
PaRaNoYaization serwis Fiata zazwyczaj wyjmuje silnik... Dlatego tak drogo... w silniku 2.4 jest problem z wyjęciem uchwytu silnika... trzeba przesuwać silnik góra - dół i odkręcać wszystkie poduszki... Dużo pracy i czasu . Układ rozrządu jest dość podobny do 1.9 ale nie jest identyczny..
400Nm ...i .....? Skrzynia do remontu. M32 ledwie swoje projektowne 320Nm wytrzymuje. Więc chcesz dokładać kasę za modyfikacje kolektora, za mapy, potem za remont skrzyni. Dziekuję bardzo, wole siermiężny i niezawodny z19dt. Temat 1.9 cdti znam dość dobrze. 99% przypadków beznadziejnych, gdzie auto jeździ od mechanika do mechanika, gdzie po kolei ludzie wymieniają EGR, kolektor, siłownik, przepsutnicę, VGT potem w końcu turbo a auto dalej ma focha dotyczy z19dth. Przykładowo p2279 w z19dt to na 99.99% EGR a 2279 w z19dth to może być dramat użytkownika i apel na forach pomożcie panowie bo nikt nie może zdiagnozować co się dzieje.
Fix and Drive wiem że się znasz bo oglądam twoje rady co do zdth ale 400 i 500 nm jest realne ale nie ze skrzynią m32 ja o niej nie wspomnialem. f 40 wytrzymuje
Ciekawe. Koło wału korbowego wygląda na przestawione. Po założeniu blokad byłby w innej pozycji niż "na znaki" Dlatego nie robi się rozrządu na znaki, tylko blokady.
Akurat w tym silniku koło ma klin i jak klin jest (bo czasem go ścina i nie trzyma koła w odpowiedniej pozycji) to nie da się przestawić tego koła...Co nie zmienia faktu , że na blokady byłoby lepiej...
@@ozpis11 Z pewnością byłby lepiej ułożony. Zablokowanie go i poluzowanie koła wałka rozrządu po naciągnięciu paska ustawiłoby go w idealnej pozycji. Co w 16V silniku ma dość spore znaczenie, bo koło wałka po poluzowaniu śruby ma skok regulacyjny +/-1 ząb. Przy odrobinie pecha można nieświadomie jeździć na wiecznie przestawionym o dwa zęby rozrządzie i walczyć co rusz z błędami czujnika GMP.
Ale znak na kole zebatym walu korbowego masz chlopie zle ustawiony. Gdybys uzyl blokady to znak znajdowalby sie idealnie na godzinie 9. A kolek-wypustka na tej zebatce znajdowalaby sie idealnie z tym nacieciem w oslonie plastikowej.
Jesteś kolejną już osobą która to pisze. Dawno to było i nie pamiętam już tej naprawy natomiast to jest samochód kolegi z pracy i o ile wiem jeździ tak do dzisiaj i jest zadowolony...
Авто/Мото
Wał korbowy nie jest ustawiany na znakach, tylko jest do tego specjalna blokada montowana na koło rozrządu wału korbowego. Wałek rozrządu zaworów wydechowych, też jest blokowany po wykręceniu zaślepki z prawej strony. Koło wałka rozrządu jest pływające i przy prawidłowym napinaniu musi być luźne. Takie zabiegi, jak na tym filmie, są dopuszczone tylko przy silniku 120 konnym.
Rzeczowe informacje 👍. Zastanawiam się po co luzować to koło skoro pompa jest luźna i tam też się kompresują naprężenia paska.
😂zacznijmy od tego że blokada na wał pasuje jak świni siodło 😂
Super instrukcja. Bardzo dziękuję.
Panie Piotrze dzieki temu filmikowi wymienilem sobie samodzielnie rozrzad w mojej Vectrze. Dzieki Pana wskazowka wymiana przebiegla bez problemow. Pozdrawiam i dziekuje.
matoslaw super... Dzięki
Super wielkie dzięki za instrukcję. Dzięki Twojemu filmowi sam wymieniłem rozrząd w swojej Alfie 159. Jesteś wielki. Pozdrawiam
O to chodziło... Super
Dobra robota ,jak zwykle:)
david black dziękuję
Jak zawsze wszystko elegancko 😀
Żniwiarz Z Sommersby dzięki
Jak zwykle pierwsza klasa :)
Johmy Jojny dziękuję
Dobra robota!
panie majster jak masz na imie bo jakis soe trza zwracac do Ciebie. filmiki mega pomocne. juz nie chodzi o sama robote ale o te smaczki i tipy jak np metoda wykrecania cylinderkow z Peugeota 206. aby nie ukręcić wezyka. no takich rzeczy przemycasz w kazdym filmiku bardzoooo duzo. nagrywaj bo w tym youtubowym gownie jestes jednym z najlepszych twórców. zdrowia zdrowia.
Agresywny_Frustrat
Piotrek... Jest mail w info o kanale to i nazwiako znajdziesz...
Super poradnik i wszystko jest pokazane co i jak, pozdrawiam i dzięki
dzięki
tego mi było trzeba!
Bardzo dziękuję za ten film ( Gdyby nie on mógłbym spartolić wymianę) ;)
pozdrawiam xD
Adrian Bober i o to chodziło... Bardzo proszę
Najpierw łapka w górę a później oglądam ☺
Paweł Dzięki
Warto dodać info, jakby ktoś przy okazji wymieniał od razu pasek wielorowkowy i napinacz do niego, że nowy napinacz (do paska alternatora) dostajemy zablokowany :D Ja tego nie wiedziałem i nie mogłem dojść o co chodzi. A wystarczy założyć pasek i potem dokręcić napinacz, a następnie naciąnąć nieco rolkę i wyjąć blokadę.
Poradnik ogólnie super. Dzięki niemu się odważyłem zmienić pasek samodzielnie. Pozdrawiam serdecznie.
I o to chodziło
Zajebiście zrobione, że tak powiem łopatologicznie wytłumaczone - taki nauczyciel to skarb. Zgrywam i lecę do Saaba bo ma ten sam silniczek fiata Z19DTH ? Teraz jak jeszcze najdzie kolegę czyszczenie kolektora ssącego z "kochanymi" klapkami wirowymi to też poproszę filmik z tłumaczeniem łopatologicznym, a na razie dziękuję i pozdrawiam.
Samochod wylądował w rowie... Starszy Pan nie opanował mocy😋... Poszedl na złom... Nic wiecej z niego niestety nie nagram...
tekiemu mechanikowi to nie bałbym się oddać auta :) . świetne filmy
Adam Majer dziękuję
Uszczelniacze na wale i na wałku też powinno się wymieniać przy rozrządzie , znam to z własnego doświadczenia :) ale dobra robota i tak :)
Zmień podejście do syna bo na starość to sam zostaniesz :)
Film petarda, pomógł przy 2.4 JTD choć tam dużo ciaśniej :)
Luz.. Moje stosunki z synem są lepsze niz Ci się wydaje...
Witam jak zwykle praca na temat bez zbednego gadania
jerzy przeciszewski dziękuję
Piękna robota porządnie ;)Szacunek dla Pana młody majster ,co taki nerwowy ?Niech,się uczy od taty naprawiać auta.Pozdrawiam;)
Bartosz Woźniak
Młodych to trzeba dzisiaj namawiać do praktyki niestety...
Zrób to sam;Rozumiem,że każdy ma inną pasję;)Pozdrawiam
Köszönöm! Nagyon sokat segített!🇭🇺 ❤ 🇵🇱
Panie kochany bóg ci zapłać co zem się umeczyl z tym napinaczem to moje 😮
Niech Ci pójdzie na zdrowie 😉
Bravo...peró l'albero cammes andrebbe bloccato svitando la vite presents sul lato scarico(giusto per sicurezza) comunque è sempre un bel lavoro👍
Grazie
Salve, vorrei sapere perche' va bloccato? Sono novizio e vedo che molti non lo bloccano cosi' vorrei saperne di piu' grazie
@@pdrfrzpdrfrz8107 allora a norma di lavoro fatto a regola d'arte si utilizzano sempre e comunque le dime, per eseguire la sostituzione della cinta di distribuzione, poi in realtà capita spesso e volentieri di fare il lavoro anche senza, ovviamente sapendo perfettamente quello che si sta facendo e segnando con un pennarello o simili i punti di riferimento sulle varie pulegge e blocco motore, qualora non si vedano già quelli stampati dalla casa madre. Personalmente utilizzo le dime oltre che per una questione di sicurezza e precisione, anche perché in questo modo si possono recuperare piccoli giochi e spostamenti che su un motore che ha camminato parecchio si possono essere creati a causa di uno stiramento fisiologico della cinta stessa, tutto qui, ma ti ripeto, che se fatto con cura, anche un lavoro senza dime si può fare...
@@stingrayfull grazie delle delucidazioni! Si meglio usare le dime!
Za. Tydzien robie swój :D
Alfa Romeo 159
Silnik taki sam :D
Zrobiłem rozrząd u siebie w insigni 20.cdti. W zasadzie wszystko to samo, jedynie walka z napinaczem..... Ustawie go idealnie strzałka na znak, dokręce 25nm po czym ze 3-4 obroty wałem bo lubię się dobrze upewnić ze wszystko siedzi a Napinacz zawsze delikatnie przeciągnięty ponad kropke, ile razy by tego nie poprawił i powtórzył pomimo dokrecenia go....
Za robiłem swój rozrząd po 10 latach i 72 tys mil 😂😂😂
Też wszystko było spoko oprósz piszczenia na zimnym silniku
Pasek rozrządu nie piszczy:P To pasek wielorowkowy stary/słabo napięty lub któraś rolka szwankuje..
Kolejny raz udowadniasz ze warto do takich ludzi wozic swoje fury :) w sumie czekalem wlasnie na ten motor
Adi Onee dzięki... Będzie jeszcze w nim czyszczenie lub wymiana turbo bo zmienna geometria stoi dęba...
Zrób to sam czekam na material
Adi Onee to tak pod koniec lipca...
nie luzowane koło wałka rozrządu jest ogromnym błędem, pierw zrobiłem tak jak na filmie i auto nie miało dołu, po tygodniu jeszcze raz robiłem, poluzowałem koło wałka, wkręciłem blokady (bo wcześniej nie miałem, dlatego kupcie!) napiąłem, wyjąłem blokady i hula
Dzięki za komentarz. mam tylko jedno pytanie - koło miało klin?
tak, klin jest ale kołem można przekręcać dużo pomimo, że wałek stoi, myślę, że pełny zakres luzu jest odpowiednikiem dwóch ząbków paska rozrządu, więc bardzo sporo, czasem się udaje zrobić tak jak pan zrobił, mnie się nie udało i musiałem robić jeszcze raz, auto nie miało w ogóle mocy ale silnik pracował równo
Artur9067 dzięki.... Przyda się na przyszłość
Rada na przyszłość. Proponował bym zabezpieczać rurę dolotu bo jak coś tam wpadnie to turbina powie papa.
Prawda.. Dzięki za radę
Pompa CR nie wymaga blokad .Na wałek rozrządu lepiej założyć blokadę bo malowane kreski wprowadzić mogą niechcący w błąd .
Jaki zestaw rozrządu byś polecił do Z19dth?mam różne opcje i nie wiem na co się zdecydować...jaki pasek, jaka pompa wody i jakie rolki napinacza i prowadząca?
Szczerze to nie wiem. Od ponad roku bardzo mało naprawiam a ten rynek zmienia sie dynamicznie. Zazwyczaj bralem zestawy INA i do dzisiaj działają. Montowalem też Bosch i Contitech i tez nie miałem reklamacji. Wtedy dobre byly pompy HEPU ale słyszałem ze już nie są takie niezawodne...
Z ciekawości. Ile zębów ma pasek do 16V? Ostatnio w zestawie INA do JTD 8V był pasek 200 zębów czyli o 10 za dużo, bo powinien mieć 190. Zorientowałem się dopiero jak mi nic nie pasowało przy składaniu :/ Przyszło mi do głowy, że może wsadzili w pudełko pasek do silnika 16V.
PS.Czy w tym silniku też nie ma znaczenia jak ustawi się pompę wysokiego ciśnienia?
CICHY525 dobrze że go nie wywaliłem bo mógłbym policzyć na starym - ten ma 200
Wynika z tego, że walnęli się w sklepie i był to zestaw nie do 8 tylko do 16. Wynika z tego, że napinacz i rolka jest identyczna w 8 jak i w 16V (porównywałem stare i nowe) tylko pasek jest inny i pompa, tylko pompa jest poza zestawem. Tak czy inaczej 100 w plecy, czas i gonitwa w poszukiwaniu nowego paska.
CICHY525 życie...
Mam na myśli, przyjacielu, oglądam twoje filmy na Croma 150CV, były dla mnie bardzo przydatne i dzięki tobie jestem teraz bardziej pewny, jak wykonać to zadanie. Czy mogę zapytać, jak zdemontować intercooler, który wydaje mi się znajdować między skraplaczem a chłodnicą Giuto? Chciałbym posprzątać W takim razie chciałbym wymienić turbosprężystkę, trochę oleju, co według ciebie może być dobrą robotą? Mój ma 230 000 km. Dzięki, przyjacielu, pozdrawiam
Niestety nie wiem jak to zrobić. Nigdy tego nie robiłem przyjacieku.
znaki się zgadzały na wszystkich trzech kołach , najpierw naciągnąłem mocniej , okręciłem dwa obroty wałem po tej czynności popuściłem napinacz na znaki . Ogólnie złożone poprawnie. Lecz nurtuje mnie jeden fakt gdy ustawiałem wał korbowy i ta blokada idealnie nie pasowała ,wykręciłem świece żarową i przez jej otwór włożyłem drut żeby znaleźć GMP i jak obkręcałem kluczem grzechotko tłok stuknął o zawór ! w tę czas uświadomiłem sobie co zrobiłem. stuknięcie było delikatne ,silnik odpala bez zarzutu i jest dynamiczny .Zastanawiam się czy za bardzo się w niego nie wsłuchuje ?
Staszek Sasiela jak jesteś na 100% pewien że znaki były dobrze silnik pracuje tłoki nie spotykają się z zaworami No to wygląda na to że jest dobrze A czy się za mocno w niego wysłuchujesz czy nie No to ja już tego nie wiem
Super wszystko pomocny filmik . Ale młody to ma przerąbane ha ha :D
mam takie pytanko jak na pasku rozrządu jest strzałka kierunku a ja odwrotnie założył bym pasek strzałka w przeciwną strone kierunku jakie są tego konsekwencje.
mateusz dragan zużyje się szybciej lub nawet może się zerwać
cześć mam pytanie do ciebie wymieniłem rozrząd w takim samym silniku jak ty 150 KM ,i teraz słyszę jakby głośniej pracowały ZAWORY . Zastosowałem blokadę wałka rozrządu a na wale korbowym ten lizak nie bardzo pasował ,zresztą i tak pasek ma trzy znaki to inaczej go nie założy .
Staszek Sasiela i niczego nie przestawiłeś ? Znaki się zgadzaly? I napięcie napinacza też?
Czym czyściłeś komorę rozrządu?
FreezerSIG tu akurat denaturat i pędzel potem zmywacz do hamulców
@@ozpis11 Czy alkohol izopropylowy (IPA) będzie zbyt agresywny? (zamiast denaturatu)
@@pablo-pu1sw raczej nie...
Witam miała bym do Pana pytanie mam identyczny silnik w opel vectra c ale u mnie nie zgadzają się punkty podpowiedzial by Pan dlaczego?
Ok. Napisz maila na ozpis11@gmail.com
Gdyby jednak ktoś chciał ustawić ten rozrząd jak należy 🙃 to należy użyć blokady wałka i wału. Mało tego koło zębate wałka rozrządu nie ma w tym silniku 150KM 16V klina ani wpustu i po odkręceniu tej śruby z zieloną kreską na filmie można a nawet należy ustawić je na właściwej pozycji po wcześniejszym zablokowaniu na obu blokadach i samego wałka i wału korbowego. Komplet blokada kosztuje 60..70 zł więc czy warto ryzykować? ruclips.net/video/69dJDWfWm7w/видео.html
chcialbym miec takiego ojca :(
Ja miałem takiego ojca. Dziś sam jestem ojcem tyle tylko że mam córkę.
a mnie szczęście spotkało, akurat na dniach wymieniam rozrząd, przyda sie:) miałem korzystać z filmiku o 120km a tu proszę... Bede robił jeszcze kolektor dolotowy ssący, może będziesz komuś wymianiał? to nagraj wideo duzo ludzi skorzysta, to pada często, klapki plastikowe sie wyrabijaja i listwa sterujaca przez to wypada, ja sobie pewnie zaslepie te klapki... vectra c 1.9 dth
Marcin Sokół kolektor najlepiej wyjmować przy zdjętym rozrządzie bo i tak musisz wyjąć pompę wysokiego ciśnienia inaczej nie Odkręcisz śrub które za nią są i nie wyjmiesz kolektora...
nie trzeba rozpinąc rozrządu do wyjęcia kolektora ssącego, są otwory z gwintem na przykręcenie koła zębatego, pompa CR schodzi a koło zostaje i rozrząd nietknięty, ale przy okazji wymiany rozrządu jest idealnie :)
Intu. Tak wiem ale nie lubię tej metody... nigdy nie widać jak ten napinacz się później ustawi.. teoretycznie nic nie powinno się stać ale po prostu jej nie lubię...
szanuje :)
mam dokładnie to samo. za miesiąc chcę robić rozrząd w z19dth. a tu prezent od ulubionego youtubera :)
Pytanko. Czy przy zakładaniu popychaczy wałka muszę mieć te sprężyny co go trzymaja ?
Jakich popychaczy i jakiego walka?
@@ozpis11 dzwigienki zaworowe mają takie blaszki co trzymaja popychacz olejowy, u mnie przetrwała tylko jedna . Chodzi mi o 1.9 jtdm 16v
@@TheJojoxx no to nie wiem... Nigdy nie rozbierałem
Dziki za fatygę , pojeżdżę trochę i zobaczę
Mam Alfę 159 1.9 16V 150km czyli ten sam motor, pytanie bo miałem wymieniana głowicę przy 270 tyś wraz z rozrządem - aktualnie 340 tyś ale minęło dopiero 3 lata i 70 tyś km rozrząd cały komplet INA - czy czas zainteresować się rozrządem, czy można na nim spokojnie dojechać do 80 tyś ?
Majsterkuje dużo przy quadach i lubię mechanikę dlatego z instruktażem zrobię sobie go sam bo widzę że jest mega prosty.
Ja bym jeździł do 80k i dopiero wtedy wymieniał
Czym czyścił Pan wnętrze obudowy?
Adam Li na silniku denaturat i pędzel potem zmywacz do hamulców. Same obudowy płyn do mycia silników 4max i pod zlewem płukanie...
Dziekuje za odpowiedz
Pytanie czy w 1.6 multijet z bravo 2010 sytuacja z wymiana wyglada analogicznie czy sa jakies istotne roznice?
Dokładnie niestety nie wiem ale zestaw paska rozrządu wygląda podobnie...
@@ozpis11 dzieki. No nic zajze bede wiedzial 😉 pozdro.
Jakie to klucze dynamometryczne których Pan używa ?
Piotr Kowalski Jonnesway... Ten większy już wywaliłem i nabyłem podobny Jonnesway... Nie dało się go już wzorcować
johnsway są tańsze np od proxona, czy według Pana dla amatora to dobry wybór? gdzie można wzorcować klucz i ile to mniej więcej kosztuje ?
Piotr Kowalski ja używam i jestem zadowolony a jestem amatorem... Ja wzorcuje przez InterCars... Ale nie wiem czy oni robią to sami czy zlecają komuś...
Witam! Czy wie Pan jak ustawic rozrzad w silniku 1.8hgt w puncie? Pozdrawiam
Niestety nie
A co może być przyczyną 3 sek chrobotania po złożeniu rozrządu na zimnym silniku po dodaniu gazu przestaje chrobotac
Tak przez internet ciężko wywróżyć...
Witam, Gdzie bazujesz, kolego? w jakim miescie? Pozdrawiam
Grzegorz Jakubik Grodzisk Mazowiecki ale od razu pisze że nie prowadzą warsztatu naprawiam tylko kolegom znajomym i rodzinie
Haha, to mialo byc moje nastepne pytanie :) Pozdrawiam
Mam takie pytanie nie związane z filmem. Mam sporo oleju na pokrywie zaworów (silnik afn) i sporo go ubywało. Miałem do wymiany turbinę i myślałem że ubytki oleju ustaną ale niestety nie. Zauważyłem że cieknie z tego czarnego grzybka na pokrywie zaworów. Wypłukałem go w benzynie ekstrakcyjnej i to samo zrobiłem z plastikowym wężem który idzie od skrzyni korbowej do grzybka. Cieknie nadal. Co to może być czy w układ odmy jeszcze coś wchodzi? Dodam że po odkręceniu korka wlewu oleju czuć przedmuch powietrza. Czy to normalne? 3 szpilki które trzymają pokrywę zaworów są suche.
Łukasz Chmura Gruby Jezus Obawiam się że nie pomogę przy vagu Napisz do marewel a on jest mistrzem od tych silników
Oklej dzięki. Już piszę :)
Jak masz sporo oleju na pokrywie, to albo masz węże już popękane, albo grzybek od odmy pęknięty. Tam filozofii nie ma, umyj silnik ładnie jakimś preparatem, spłukaj, rozgrzej, przegoń i zobacz skąd Ci się sączy. pozdro :)
Więc odma składa się z tego grzybka, tego węża od skrzyni korbowej i węża do dolotu tak?
Nie wiem czy youttube nie oflaguje linku zewnętrznego, ale masz zobacz sobie. Jeden z tych dwóch wariantów masz (jeden jest z seperatorem po prostu)
images70.fotosik.pl/1112/c77fc52ef12b2f2a.png
Z jaką siłą dokręcić pompę wody fiat Bravo 2 1.9 150 km.
Nie wiem. Nie mam już autodaty...zapytaj gdzieś na forach FB. Tam zazwyczaj pomagają
Crankshaft Pulley Bolt Type? Torx T45 or T50?
I don't remmember... It was long ago...
@@ozpis11 thanks anyway 👍 i will check it out myself one of these days 😄
Możesz podać wymiary blokad wałka rozrządu?
Prosze.
Ale ja ich nie miałem ...
Jak skutecznie zablokować wał korbowy w 1.9 jtd (uszczelniacz wału do wymiany).
Próbowaliśmy z kolegą kluczem pneumatycznym ,nie poszło..Pozdrawiam
Zdjąć rozrusznik i blokować na wieńcu... Ewentualnie znaleźć mocniejszy klucz udarowy...
@@ozpis11 Dzięki.Może tam jest jakieś okienko rewizyjne ,sprawdzę.
A uszczelniacz wału na jakimś kleju zamontować czy bez?
@@jansz7487 ja niczym nie smaruje i jak na razie jest ok... Ale są różne opinie. Niektórzy olejem smarują lub neutralnym smarem. O kleju pierwsze słyszę. Oczywiscie na zewnętrznej stronie - tej którą się wciska/wbija w obudowę
@@ozpis11 Ja też pierwszy raz słyszę o osadzaniu uszczelniacza na kleju....od jakiegoś forumowicza.
Napisał,że mu uszczelniacz
"wypchało" ciśnienie więc
profilaktycznie użył kleju.
Mówił też ,że na starym uszczelniaczu były ślady kleju.
Teraz mi przyszło do glowy,
że może ktoś założył nieoryginalny uszczelniacz
i się "ratował" klejem..
Den dobry, what spray is it in 11:32? Dzekuji
Methyl alcohol
Dziękuję bardzo.
vl ko 😀
Pompy CR nie trzeba ustawiać na znaki.
Posiada Pan może schemat do Fiat Punto multijet 1.9?
To jest to samo... Jesli masz silnik 150KM
Ja bym tak nie kręcił pompą bo może się okazać że ustawisz nią w złym suwie, na złym cylindrze. Oczywiście w cr nie ma to tak wilekiego znaczenia.
Nie użyłeś ani blokady wałka ani wału?
Po co Ci blokady, jak masz oznaczenia wszędzie, plus oznaczenia na pasku? Kupno blokady mija się z celem. Mam ten sam silnik w Alfie na 8 zaworowej głowicy i też wymieniałem i żyję. Bajecznie prosta wymiana. Pozdrawiam :)
MASZ RACJE
Czylii w z19dt nie zakladałeś dolnej blokady na wale? Nie ruszy się wał podczas naprężania napinacza?
Nie zakładałem blokad żadnych. Bez obaw, aż takiej pary w rękach nie masz, żeby w trakcie naciągania paska przekręcić wałem. Masz znaki na kołach, masz znaki na pasku, zakładasz, sprawdzasz czy się zgrywają. Napinasz, przekręcasz 2x wałem i gotowe.
Znaki na wale widać ( w przeciwieństwie do 150km która ma znak na godz. 6 jak na filmie w 115/120km znak masz na godzinie 9):
drive.google.com/file/d/0B7ZLYieuidwhTlk2N0pla0tvRFk/view
drive.google.com/file/d/0B7ZLYieuidwhUDNENldSb2lhUU0/view
filmik po robocie:
drive.google.com/file/d/0B7ZLYieuidwhRWFUYkh4VU5mMjA/view
pozdrawiam
Czyli u góry w z19dt 8V, mają się zgrać 3 rzeczy, tzn wypustka na zębatce z wypustką na obudowie i z białym znakiem na pasku? Natomiast na dole, znak na wale który jest na godz 9 (w z19dt) ma współgrać z białym paskiem na pasku i tyle? Po co jest więc takie wcięcie na gdzinie 5 na obudowie na dole?
Po wymianie nie chce odpalić, kręci ładnie i równo ale nie odpala a jak już zaskoczy to bardzo klepie jak w traktorze się obroty trzyma równo, co mogłem źle złożyć?
Nie wiem. Rozbierz i sprawdź co poszlo nie tak...
Dzięki za ekspresową odpowiedź. Tylko jak to sprawdzić. Wiesz może czy jeden obrót kołem pompy wtryskowej to jeden cykl czy może więcej niż jeden obrót to cykl. Bo ogólnie rozrząd ładnie zgodnie z paskami na pasku i z punktami na kółkach złożony. Jedyne co mi przychodzi do głowy to ta pompa. Będę wdzięczny za jakąś wskazówkę.
@@konrad1133 Nie znam budowy tej pompy więc na pytanie o cykle pracy nie umiem odpowiedzieć. Odkręcałeś koło z wałka rozrządu?
Nie odkręcałem. Ale myślałem że koło pasowe jest skręcone też na śrubę centralną i przy próbie odkręcenia przeskoczył mi wał korbowy o trzy Ząbki i a później już wszystko się pomieszało.
@@konrad1133 Wg mnie pozostaje Ci kupić blokady i poskładać na blokady a nie na znaki na pasku i kołach. Czasem zdarza się , że klin na kole wałka rozrządu pęknie i koło się przestawia - może i tak właśnie się stało u Ciebie...
Witam, jaki jest moment dokręcenia koła pasowego na wałku rozrządu w tym silniku?
Posiada ktoś takie dane?
Ja już nie posiadam....
W tym silnik bardziej bym obstawiał że klapy zawirowań w kolektorze stoją ale może i turbinka niedomagać.kolejna uczciwa naprawa.
paweł szkoła zobaczymy gdzieś pod koniec lipca. Na razie sztangą zmiennej geometri turbo ruszyć nie mogłem...
Witam jestem na etapie ustawienia rozrządu w alfa romeo GT 1.9 jtd 150 16 v jest mi wstanie ktoś pomoc ustawić?
Z czym dokladnie masz problem?
@@ozpis11 16 v się ustawia tylko na blokadach? Bo chyba koło od wałka rozrządu nie ma żadnych oznaczeń
@@PHILIPSS13 ma. Jest znak na kole i mówię o tym na filmie... Tyle ze na filmie jest pokazana metoda ustawiania na znaki na pasku rozrządu. Jak chcesz to ustawiać na blokady to musisz miec blokady wałka rozrządu... Sama blokada walu nie wystarczy
Na ile nm dokręcić koło pasowe potem?
Nie pamiętam niestety. Te informacje brałem z autodaty
Wszystko ładnie omówione i pokazane ale ta nie zabezpieczona rura dolotu do turbiny niewybaczalne,co z tego że nowy pasek zębaty rozrządu będzie założony ,jak coś mogło w międzyczasie wpaść w dolot turbiny i po pierwszym uruchomieniu mamy wielki bigos
21:29 A na kogo Majster głos podnosi ?
Frank Mech na młodego pomagiera... Bo w nosie dłubał...
Ciekawe czy rozrusznik jeszcze kreci czy juz zostal wymieniony :)
Z tego co wiem to do dzisiaj jezdzi bez problemów...
@@ozpis11 U mnie padl po roku od momenty wydawania tego dzwieku.
Ciao sei un grande complimenti.
Ma da dove si fa uscire l'acqua del radiatore???
Sfortunatamente, non ricordo più esattamente questa macchina, ma probabilmente dovrebbe esserci un tappo nel radiatore in basso ...
@@ozpis11 ok ti ringrazio lo stesso.ciao grande
Znak na wale źle ustawiłeś .Wiadomo, że można w ogóle nie robić rozrządu pod znaki fabryczne tylko ułożyć pasek byle jak i porobić swoje znaki, ale jako tutek pokazowy źle to ująłeś. Wypustka na zębatce wałka ma być na godz 6 a biały znak na tejże zębatce na godzinie 9 i wtedy kontrolnie można zamontować blokadę wału. W Twoim przypadku nie założy takiej blokady. Tak naprawdę to nie jest blokada tylko klucz do kontroli poprawnego ułożenia wału (crankshaft positioning tool). Ty ułożyłeś biały znak pod wcięcie na obudowie pompy oleju, które nikt nie wie po co jest. Tylko wprowadza w błąd....tak jaki i Ciebie....osobę doświadczoną :). Wystarczy zrobić kolejny obrót albo ze dwa i wszystkie znaki by sie ustawiły książkowo. Mimo wszystko, spoko tutek.
Pasztet KODu ale na pewno piszesz o silniku 150 koni?
Pasztet KODu bo tak to robiłem w ośmiozaworowym 120 konnym
Tak, jest dokładnie tak samo na dole w 8V i 16V, zakłada się tą samą blokadę. Tak samo zresztą jest w 2.0 cdti. Tu masz fotkę trzech znaków w 150 koni, w tym własnie na godz 9 images83.fotosik.pl/662/5bcea32848b03353med.jpg
@@pasztetkodu1993 , zaznaczam ze jestem osobą która dopiero zaczyba przygodę z mechaniką samochodową wiec proszę o wyrozumiałość. Twierdzisz ze kolega ustawił źle znak na zębatce wału korbowego . Czy w takim przypadku nie nastąpiłaby kolizja zaworów z tłokami a cykl pracy silnika zostałby zaburzony w jakiś sposób ? Te pół obrotu wałem to w końcu bardzo dużo. A yu widzimy ze auto odpaliło i slinik pracuje poprawnie .
2.4 croma 2010 roku tak samo idje?
PaRaNoYaization raczej nie
dziekuje
u austrii koshtue 1300 euro praca na 2.4 chroma, czemu tak za drogo=(
PaRaNoYaization serwis Fiata zazwyczaj wyjmuje silnik... Dlatego tak drogo... w silniku 2.4 jest problem z wyjęciem uchwytu silnika... trzeba przesuwać silnik góra - dół i odkręcać wszystkie poduszki... Dużo pracy i czasu . Układ rozrządu jest dość podobny do 1.9 ale nie jest identyczny..
Fajnie że wymiana samemu ale tyle błędów a zwłaszcza metoda strasznie garażowa i dużo rad ( to jest nieważne) ? dla potomnych może być słabo pomocny
Przeprowadzki Transport Lubin 609504163 poproszę o listę błędów... O ile można prosić...
znów Croma? :) Koledzy tylko Cromami jeżdżą? :)
Fix and Drive nie tylko ale dwóch ma ten model bo duży, wygodny i w miarę w normalnej cenie...
Ten co ma z19dt lepiej wybrał, mniej problematyczny, właściwie niezniszczalny motor
ale ten co wybral 150 usunie klapy zaslepi egr wywali jak jest dpf zrobi mape i moze sie odpychac 400 nm
400Nm ...i .....? Skrzynia do remontu. M32 ledwie swoje projektowne 320Nm wytrzymuje. Więc chcesz dokładać kasę za modyfikacje kolektora, za mapy, potem za remont skrzyni. Dziekuję bardzo, wole siermiężny i niezawodny z19dt. Temat 1.9 cdti znam dość dobrze. 99% przypadków beznadziejnych, gdzie auto jeździ od mechanika do mechanika, gdzie po kolei ludzie wymieniają EGR, kolektor, siłownik, przepsutnicę, VGT potem w końcu turbo a auto dalej ma focha dotyczy z19dth. Przykładowo p2279 w z19dt to na 99.99% EGR a 2279 w z19dth to może być dramat użytkownika i apel na forach pomożcie panowie bo nikt nie może zdiagnozować co się dzieje.
Fix and Drive wiem że się znasz bo oglądam twoje rady co do zdth ale 400 i 500 nm jest realne ale nie ze skrzynią m32 ja o niej nie wspomnialem. f 40 wytrzymuje
Ciekawe. Koło wału korbowego wygląda na przestawione. Po założeniu blokad byłby w innej pozycji niż "na znaki"
Dlatego nie robi się rozrządu na znaki, tylko blokady.
Akurat w tym silniku koło ma klin i jak klin jest (bo czasem go ścina i nie trzyma koła w odpowiedniej pozycji) to nie da się przestawić tego koła...Co nie zmienia faktu , że na blokady byłoby lepiej...
@@ozpis11 Z pewnością byłby lepiej ułożony. Zablokowanie go i poluzowanie koła wałka rozrządu po naciągnięciu paska ustawiłoby go w idealnej pozycji. Co w 16V silniku ma dość spore znaczenie, bo koło wałka po poluzowaniu śruby ma skok regulacyjny +/-1 ząb. Przy odrobinie pecha można nieświadomie jeździć na wiecznie przestawionym o dwa zęby rozrządzie i walczyć co rusz z błędami czujnika GMP.
Ale znak na kole zebatym walu korbowego masz chlopie zle ustawiony. Gdybys uzyl blokady to znak znajdowalby sie idealnie na godzinie 9. A kolek-wypustka na tej zebatce znajdowalaby sie idealnie z tym nacieciem w oslonie plastikowej.
Jesteś kolejną już osobą która to pisze. Dawno to było i nie pamiętam już tej naprawy natomiast to jest samochód kolegi z pracy i o ile wiem jeździ tak do dzisiaj i jest zadowolony...
To nie są śruby torx tylko ribe.
to jest niewlasciwa operacja z uwagi na plynna regulacje walkow rozrzadu powinno to byc wykonanez uzyciem blokad
Przecież to nie tdi tylko CR to co z tym pilnowaniem znaku na pompie ...przyzwyczajenie ?
Dokładnie tak...
@@ozpis11 Tak myślałem mam podobnie ;-)
pompa niemusi byc na znaku ustawiana
grze80 nie musi...
Tak jest
Ciekawe jak kręgosłup po tej naprawie 😁
normalnie...
Bo pewno jeszcze młody i zdrowy kręgosłup 😁 Fiat Croma ze względu na położenie silnika cholernie niewygodny silnik do roboty
@@MegaHiwat No to obstawiaj to "młody"...Zobaczymy czy trafisz
@@ozpis11 moje 55.. starszy?
@@MegaHiwat no nie... 45
mlody pomagier - wwwwweś!! hehehehehehe
Czaro_1990 No nie ma parcia na szkło...
P2006
Wał ma być na 9 ten pan źle ustawil wał.
typowa fuszera, po to wymyslono blokady rozrzadu zeby nie o.....lac maniany. typowy garazowy januszek
Dobra robota!